Міжнародні та національні об’єднання експедиторів. Документи Фіата

Размещено на http://www.allbest.ru/

Зміст

Введення

1. Загальні відомості про ФІАТА

2. Документи Фіата

3. Функції і цілі документів

4. Переваги

5. Асоціація міжнародних експедиторів України

Висновок

Список літератури



Введення

Особливість зовнішньої торгівлі полягає в тому, що її товари при переміщенні з однієї країни в іншу зустрічаються з низкою природних та штучних бар'єрів, які знижують ефективність зовнішньоторговельної угоди і завищують вартість товарів.

До таких бар'єрів можна віднести, зокрема, заходи торгово-політичного характеру, різне валютно-фінансове, податкове, митне, юридичне регулювання, різні мови. Тобто, товари зовнішньої торгівлі при своєму переміщенні проходять через різні правові поля і підпадають під різні торгово-політичні умови.

Одним із засобів подолання цих бар'єрів і створення єдиного правового поля може бути застосування уніфікованих експедиторських документів.

Тягар розробки і впровадження в практику стандартних експедиторських документів поклала на себе ФІАТА. Ця організація протягом останніх 50 років, узгодивши з Міжнародною торговою палатою і Конференцією ООН з торгівлі та розвитку, впровадила в міжнародну практику вісім транспортно-експедиторських документів.

Експедиторські документи регулюють відносини між експедитором і вантажовласником, вантажовідправником і вантажоодержувачем. Їх дія не поширюється на відносини експедитора з перевізником.



1. Загальні відомості про ФІАТА

Міжнародна федерація експедиторських асоціацій, скорочено ФІАТА від початкових букв її найменування французькою мовою "Federation Internationale des Associations de Transitaires et Аssimiles", була створена у Відні (Австрія) 31 травня 1926 року 16 національними та регіональними експедиторськими асоціаціями ряду європейських країн. ФІАТА - це найбільша неурядова організація світу, що представляє експедиторську галузь господарства в 150 країнах світу. Галузь налічує понад 40 тисяч підприємств усіх форм власності, на яких працюють майже 10 млн. робітників.

На початок 2007 року в якості національних членів в ФІАТА входили 96 асоціацій з 84 країн. На даний час на індивідуальній основі членами ФІАТА є більше 5000 експедиторських фірм.

ФІАТА має консультативний статус в Економічній і соціальній раді ООН, в Конференції ООН з торгівлі та розвитку, в Комісії ООН з міжнародного торговельного права.

ФІАТА представляє експедиторську галузь в Міжнародній торговій палаті, Міжнародній асоціації повітряного транспорту, Міжнародному союзі залізниць, Міжнародному союзі автомобільного транспорту, Міжнародній митній організації та у Світовій організації. У загальній складності ФІАТА має зв'язки з 29 міжнародними організаціями, регулюючими транспортну і експедиторську сферу діяльності.

Цілями діяльності ФІАТА є:

- Об'єднання експедиторів всіх країн світу в єдину організацію і подання їх інтересів на світовому експедиторському ринку;

- Захист інтересів експедиторів допомогою участі в міжнародних організаціях, що займаються поставками товарів і перевезеннями вантажів, виконанням пов'язаних з цим функцій; - Ознайомлення ділових кіл та широкої громадськості з цілями, завданнями та роллю експедиторської галузі економіки в переміщенні товарів світової торгівлі; - Сприяння професійній підготовці експедиторських кадрів;

- Підвищення якості експедиторських послуг, зокрема, шляхом розробки та впровадження в практику уніфікованих експедиторських документів.

У плані організаційної структури ФІАТА складається з:

- Інституту мультимодальних перевезень;

- Інституту повітряних перевезень;

- Інституту митних справ;

- Чотирьох консультативних рад:

- З небезпечних вантажів;

- З інформаційної технології;

- З правових питань;

- З професійного навчання.

2. Документ ФІАТА

Відносини експедитора з перевізниками регулюються відповідними транспортними документами, передбаченими національними та міжнародними транспортними конвенціями, законами, статутами і правилами.

Авторське право на експедиторські документи ФІАТА належить Секретаріатові цієї федерації.

Це право Секретаріат ФІАТА може надавати своїм національним членам за ліцензійною угодою. Асоціація українських експедиторів в якості національної асоціації - члена ФІАТА отримала від цієї федерації дозвіл на друкування та розповсюдження серед своїх членів документів ФІАТА.

Перший експедиторський документ ФІАТА почав застосовуватися в 1955р. До 2008 було розроблено та прийнято вісім таких документів:

- Сертифікат експедитора про отримання вантажу,

- Сертифікат експедитора про перевезення вантажу,

- Оборотний мультимодальний транспортний коносамент,

- Складське свідоцтво,

- Необоротна мультимодальна транспортна накладна,

- Інтермодальне вагове свідоцтво відправника,

- Форма експедиторських інструкцій,

- Декларація грузовідправника про транспортування небезпечних вантажів.

Крім восьми перерахованих експедиторських документів, з 1986 р. експедитори застосовують при наданні своїх послуг нейтральну повітряну накладну.

Згадані вище дев'ять документів умовно можна розділити на три групи.

До першої групи можна віднести форму експедиторських інструкцій, інтермодальне вагове свідоцтво відправника та декларацію відправника про перевезення небезпечних вантажів. Ці три документа передаються експедиторами вантажовідправнику, заповнюються, підписуються останнім і повертаються експедитору для виконання. В цьому випадку вантажовідправник відповідає за правильність і точність змісту цих документів.

До другої групи належать складське свідоцтво, сертифікат експедитора про отримання вантажу та сертифікат експедитора про перевезення вантажу. Ці документи заповнюються експедитором відповідно до доручення вантажовідправника. Видавши ці документи, експедитор виступає в якості агента власника вантажу і виконує його доручення без права прийняття самостійних рішень. За перерахованими документам експедитор не може виступати перевізником і не відповідає за перевезення.

І в третю групу входять оборотний мультимодальний транспортний коносамент, необоротна мультимодальна транспортна накладна і нейтральна повітряна накладна. Видаючи вантажовідправнику ці документи, експедитор бере на себе зобов'язання доставити вантаж одержувачу в якості перевізника і відповідає перед вантажовідправником і за перевезення, і за доставку вантажу, а також за будь-яку третю сторону, залучену їм до перевезення товару. Ця відповідальність має встановлені межі.

Сертифікат експедитора про отримання вантажу застосовується з 1955 року. Юридичний зміст полягає в тому, що, видавши цей документ, експедитор підтверджує прийняття конкретного вантажу під свою відповідальність із зобов'язанням зберігати цей вантаж в розпорядженні одержувача або відправити його одержувачу відповідно до вказівки замовника.

Безвідкличність може бути скасована тільки в разі повернення оригіналу сертифіката експедитору і тільки в разі, якщо експедитор ще в змозі виконати це розпорядження.

Сертифікат експедитора про отримання вантажу є необоротними документом і виписується в єдиному дійсному примірнику. У разі необхідності можна виписувати копії з поміткою "необоротна копія".

Застосовується в основному при поставці товарів на умовах:

-франко-завод;

-при збірних відправленнях;

-при постачанні комплектуючих частин та обладнання для об'єктів "під ключ".

Сертифікат експедитора про отримання вантажу є свідченням виконання угоди і служить документом, підтверджуючим право на отримання платежу за поставлені товари.

Сертифікат експедитора про перевезення вантажу діє з 1959 року.

З юридичної точки зору це документ, що засвідчує прийняття експедитором під свою відповідальність конкретної партії вантажу, із зобов'язанням її доставки одержувачу залученим перевізником. За цим документом експедитор не може виступати в якості перевізника і відповідає тільки за сумлінний вибір перевізника і за свої помилки та упущення. Сертифікат перевезення - цінний папір, це оборотний документ. Видача товару відбувається тільки проти пред'явлення справжнього примірника сертифіката.

Експедитор зобов'язаний на прохання власника сертифіката надати йому всі документи, претензії і позови до перевізника, що стосуються надання щодо цього документу.

Страхування вантажу здійснюється тільки на підставі чітко викладеного письмового доручення.

При застосуванні сертифіката перевезення, у разі виникнення непередбачених обставин, експедитор має право змінити встановлений маршрут і спосіб перевезення. Понесені при цьому витрати відносяться на товар.

Сертифікат виписується в установленій кількості оригіналів і має першорядне значення у випадках, коли доручення на експедирування містить вказівку доставити вантаж до одержувача. Вантаж видається одержувачу проти оригіналу сертифіката.

Оборотний мультимодальний транспортний коносамент.

Застосовується з 1970 року. З 1 березня 1994 застосовується остання версія коносамента.

Є транспортним документом експедитора, що виступає в якості оператора змішаного перевезення або договірного перевізника.

"Оператор змішаного перевезення" означає будь-яку особу, яка від власного імені або через іншу особу, що діє від його імені, укладає договір змішаного перевезення і виступає як сторона договору, а не як агент, і не від імені вантажовідправника і не від імені перевізників, що беруть участь в операціях змішаного перевезення, і приймає на себе відповідальність за виконання договору перевезення .

Коносамент - оборотний документ і цінний папір. Він може передаватися за допомогою індосаменту і являє своєму власникові право розпоряджатися товаром. Товар може бути отриманий тільки в обмін на коносамент. Видавши коносамент ФІАТА, експедитор зобов'язується від власного імені виконати або забезпечити виконання перевезення товару від місця, де ці товари були прийняті експедитором під свою відповідальність, згідно запису в коносаменті, до місця призначення цього товару, зазначеного в коносаменті.

В якості оператора змішаного перевезення експедитор несе відповідальність за виконання всього перевезення від початку до кінця відповідно зі стандартними умовами, надрукованими на звороті. Ці умови єдині для всіх країн і всіх експедиторів.

Згідно з цими умовами, експедитор несе відповідальність за вчинки, дії та упущення своїх працівників і будь-якої третьої сторони, залученої їм до перевезення вантажу, як за свої власні.

Експедитор повинен суворо стежити за датою видачі коносамента: це повинна бути або дата прийому вантажу у розпорядження експедитора, або дата завантаження товару на судно.

Коносамент надає експедитору право перевезення вантажу так, як він вважає це за потрібне, вибирати, змінювати спосіб і маршрут перевезення, порядок обробки, укладання, зберігання, не сповіщаючи про це відправника. Має право зберігати вантаж на ризик і за рахунок відправника. Фрахт оплачується експедитору повністю, без будь-яких відрахувань. Вважається, що фрахт належить експедитору з моменту прийняття вантажу. На вантажовідправника покладається обов'язок з оплати податків, зборів та інших витрат, що відносяться до перевезення вантажу. За цим документом експедитор не гарантує час прибуття вантажу, якщо тільки він не дав на це згоду.

Експедитор володіє заставним правом на вантаж і на всі документи. Усі витрати по загальній аварії відносяться на вантажовідправника.

Термін позовної давності - 9 місяців.

Видаючи коносамент ФІАТА, експедитор зобов'язаний:

1. Забезпечити прийом вантажу за зовнішнім виглядом в повній справності й доброму стані,

2. Переконатися в точній відповідності прийнятого вантажу вантажеві, зазначеному в коносаменті,

3. Стежити за відповідністю положень і даних коносамента одержаному експедитором дорученню,

4. Узгодити з вантажовідправником питання страхування вантажу,

5. Застрахувати свою відповідальність як перевізника,

6. Забезпечити юридичне право володіння переданим в його розпорядження товаром,

7. Вказати точну кількість виписаних справжніх примірників коносамента.

Складське свідоцтво прийнято в 1975 році.

Виступає в якості уніфікованого складського документа зі стандартними умовами застосування. Сутність цього документа полягає в тому, що юридичні зобов'язання експедитора і його діяльність визначаються внутрішнім законодавством.

Складське свідоцтво:

1.є доказом виконання угоди;

2.слугує заставним документом на отримання банківського кредиту;

3.дає право власності на товар;

4.дає гарантію зберігання і обробки товару згідно встановленим правилам;

5. може бути оборотним і необоротним документом;

6. передбачає видачу товару тільки за пред'явленням оригіналу;

7.є документом, що підтверджує приймання товару експедитором;

8.дає право на отримання і видачу товару частинами;

Форма експедиторських інструкцій прийнята в 1984 році.

Видається експедитору клієнтом. Є юридичною основою для укладення експедиторської угоди. Ця універсальна стандартна форма доручення розроблена відповідно до типового керівництва по стандартизації та уніфікації документів міжнародної торгівлі і перевезення. Форма містить у собі всі умови і функції, які можуть зустрітися при виконанні будь-якого замовлення на експедирування та перевезення вантажу при роботі з усіма експедиторськими і транспортними документами.

Форма розділена на 21 позицію, кожній позиції присвоєно код і номер, які дають можливість застосовувати форму в електронній системі інформації.

Дія цього документа регулюється національними експедиторськими умовами. Заповнюється замовником.

Вступає в силу після підтвердження експедитором прийняття форми до виконання.

Декларація вантажовідправника про перевезення небезпечних вантажів.

Застосовується з 1984 року.

Декларація відправника про перевезення небезпечних вантажів є уніфікованим стандартним документом при здійсненні перевезень вантажів головним чином морським та автомобільним транспортом.

Декларація містить класифікацію небезпечних вантажів по Міжнародному морському кодексу перевезення небезпечних вантажів, по Європейській угоді про міжнародне перевезення небезпечних вантажів по шосейних дорогах, по Міжнародним правилам перевезення вантажів залізницею і по Правилам перевезення небезпечних вантажів ІАТА.

Заповнюється тільки вантажовідправником і передається експедитору разом з формою експедиторських інструкцій. Експедитору залишається тільки передати ці дані перевізнику.

Необоротна мультимодальна транспортна накладна ФІАТА діє з жовтня 1997. Універсальний перевізний документ експедитора, уніфікованого змісту відмітною форми, зі стандартними умовами застосування.

Використовується при перевезенні вантажів всіма видами транспорту в змішаному і прямому сполученнях.

Накладна виступає в якості доповнення до коносаменту ФІАТА.

Інтермодальне вагове свідоцтво відправника.

Прийнято в 1997 році.

застосовується:

1) при експедируванні поїзних відправок, видається відправником експедитору з тим, щоб експедитор міг вказати перевізнику точну вагу відправки;

2) при експедируванні збірних відправок, експедитор сам виписує перевізнику своє вагове свідоцтво на підставі отриманих від вантажовідправників їх вагових свідоцтв.

Свідоцтво служить доказом відповідальності сторони за неправильно надані дані про вагу вантажу, сприяє забезпеченню оптимальної завантаженості транспортного засобу і виключенню його перевантаженості.

Нейтральна повітряна накладна.

Застосовується з 1986 року. В даний час використовується варіант накладної 1996 року.

Це звичайна авіанакладна. У ній не вказується заздалегідь найменування перевізника, тобто бланк накладної друкується без назви перевізника. Це назва вноситься в накладну після її заповнення та найменування перевізника проставляється в накладній залежно від того, хто виступає перевізником: авіакомпанія, агент авіакомпанії або договірний перевізник. Тобто, такий варіант накладної може використовуватися різними перевізниками і для різних цілей. З цієї накладної експедитор може виступати договірним перевізником, особливо при поставках збірних відправок і в якості агента фактичного перевізника. Документ покладає на експедитора відповідальність від місця прийняття вантажу до місця призначення.



3. Функції та цілі документів

Основні функції документів FIATA полягають в тому, що вони:

по-перше, є гарантією надійності експедиторської фірми і високої якості наданих нею послуг;

по-друге, більш чітко регулюють процес транспортування вантажів на всіх його етапах і в цілому, тобто в певній мірі доповнює Договір транспортного експедирування;

по-третє, слугують умовою здійснення прискорених фінансових розрахунків між покупцем і продавцем, у тому числі шляхом використання документарного акредитиву.

Експедиторські документи ФІАТА були впроваджені в практику з метою: - Підвищення конкурентоспроможності та поліпшення експортних можливостей;

- Впровадження нових транспортних технологій і більш повного використання національної інфраструктури, поліпшення національного контролю за транспортною системою і рухом вантажних потоків;

- Спрощення проходження митних формальностей, скорочення обсягу документації і документообігу;

- Підвищення контролю за ринками збуту і розподілом товарів, поліпшення якості планування товарних запасів, скорочення товарних запасів і складських потреб;

- Підвищення контролю за загальними транспортними та експедиторськими витратами та полегшення їх розрахунків;

- Економії валютних витрат і поліпшення платіжного балансу, зменшення залежності від змін ставок і тарифів на вантажно-розвантажувальні роботи, портові збори;

- Спрощення процедури пред'явлення позовів та скорочення витрат, пов'язаних з пред'явленням позовів, страховими преміями, відсотками по платежах;

- Прискорення перевезень і постачання товарів і забезпечення більшої надійності угоди.

4. Переваги документів

Виконання перерахованих цілей дає користувачеві експедиторських документів ФІАТА наступні переваги:

1. Універсальність

Застосування документів ФІАТА створює єдине правове поле для перевезення і поставки товарів. Документи ФІАТА виступають в якості універсальних експедиторських документів, які можуть містити в собі розумно обґрунтовані і прийнятні для учасників їх застосування однакові умови експедирування та перевезення вантажів.

2. Визнання світовою банківською системою

Експедиторські документи ФІАТА визнані світовою банківською системою як доказ виконання угоди. Коносамент, накладна і нейтральна повітряна накладна визнані Уніфікованими звичаями і практикою застосування документарних акредитивів як платіжних документів за товари.

Складська розписка, експедиторська розписка, сертифікат перевезення, коносамент, накладна ФІАТА і нейтральна повітряна накладна у разі зазначення на них в транспортних умовах контрактів купівлі-продажу можуть бути пред'явлені в банк для отримання платежів за проданий товар.

3. Відповідність міжнародним правилам, регулюючим змішані перевезення вантажів

Коносамент і накладна ФІАТА відповідають вимогам Конференції ООН з торгівлі та розвитку і Міжнародній торгівельній палаті. В силу цього ці два документа несуть на своїй лицьовій стороні емблему Міжнародної торгової палати, що свідчить про високу надійність цих документів і відповідальность експедиторів, що їх виписують.

4. Єдина відповідальність

Застосування документів ФІАТА може створити для вантажовідправника систему єдиної відповідальності. Вантажовідправник має в особі експедитора єдиного відповідача за пошкодження, втрату та іншу шкоду, завдану вантажу в результаті експедирування та перевезення. При цьому на експедитора покладається відповідальність за збір усіх документів та пред'явлення позовів до численних учасників експедиції та перевезення.

5. Висока якість послуг

Видавши вантажовідправнику документ ФІАТА, експедитор, залежно від доручення (його розмірів і змісту) звільняє вантажовідправника від дій, пов'язаних з доставкою вантажу одержувачу. Вантажовідправник, який замовив документ ФІАТА, може заздалегідь оцінити всі свої витрати, пов'язані з виробництвом і доставкою товару одержувачу, і включити їх у вартість товару.

Доручивши експедитору виконання експедиторських функцій, організацію перевезення та перевезення, замовник отримує від нього єдиний експедиторський документ, і йому немає необхідності збирати всі документи, необхідні для поставки товару одержувачу.

6. Податкове полегшення

Податковим Кодексом України передбачено віднесення внесків, сплачуваних некомерційним і міжнародним організаціям, якщо сплата таких внесків є умовою здійснення їх діяльності, на собівартість послуг. Документи ФІАТА можуть бути надані тільки членам асоціації.

7. Прискорення обороту грошових коштів

Вантажовідправник, який отримав документ ФІАТА, вважається виконав свої зобов'язання з поставки товару і може пред'явити в банк цей документ для отримання належних йому за товар платежів. Йому немає необхідності чекати прибуття товару одержувачу і повернення зазначених одержувачем транспортних документів. Таким чином, платежі надходять задовго до надходження товару одержувачу.

8. Підвищення конкурентоспроможності експедитора

Видавши відправнику документ ФІАТА, експедитор може забезпечити поставку товару від місця його отримання до місця призначення, надавши цьому вантажовідправнику унікальний вид послуг: єдина ставка, єдиний перевізник, єдиний документ, відповідальність.

5. Асоціація міжнародних експедиторів України

Асоціація міжнародних експедиторів України (АМЕУ) заснована з ініціативи більше 100 транспортно-експедиторських організацій України різних форм власності 27.09.1994 року і є професійним, добровільним, некомерційним об'єднанням міжнародних експедиторів України.

АМЕУ, національна асоціація Міжнародної федерації експедиторських асоціацій (FIATA).

Метою діяльності Асоціації є координація зусиль експедиторів України для вирішення проблем їх професійної діяльності, які представляють загальний інтерес.

Члени АМЕУ діють у всіх регіонах України і за кордоном, працюють з усіма видами транспорту і вантажу, а також, відповідно до доручень вантажовласників, надають їм послуги, пов'язані із зовнішньоторговельними операціями (митне оформлення, фрахт, страхування, стеження і т.д. ) при перевезенні експортних, імпортних і транзитних вантажів.

АМЕУ сьогодні - це:

160 транспортно-експедиторських організацій усіх форм власності - від державної до приватної, в їх числі 47 індивідуальних членів FIATA;

284 дипломованих фахівця FIATA в області експедиції;

50% українського імпорту і експорту і більше 70% транзиту здійснюється завдяки і при безпосередній участі членів АМЕУ;

право поширювати на Україні, для використання членами АМЕУ, офіційні міжнародні транспортно-експедиторські документи FIATA (FIATA FCR, FBL, FWB та інші)

семінари з актуальних проблем та питань у міжнародному експедируванні, інформаційні бюлетені АМЕУ, курси підготовки міжнародних експедиторів за стандартами FIATA з видачею диплома FIATA.

Основні завдання Асоціації

сприяння в становленні експедирування як нової галузі ринкової економіки в Україні; узагальнення світового досвіду експедиторської діяльності з метою інтеграції України в світовий ринок експедиторських послуг; сприяння підвищенню якості послуг, що надаються у сфері перевезень та транспортно-експедиторського обслуговування в цілому, залучення додаткових обсягів перевезень через Україну;

захист українського ринку транспортно-експедиторських послуг від недобросовісних вітчизняних та іноземних експедиторів;

підготовка професійних кадрів та підвищення рівня кваліфікації фахівців експедиторських організацій відповідно до стандартів FIATA;

інформаційне забезпечення з питань професійної діяльності;

проведення семінарів, нарад, конференцій з питань організації та практики експедиторської діяльності;

науково-методичне та правове забезпечення транспортно-експедиторської діяльності, надання членам Асоціації допомоги в отриманні необхідної інформації, видання інформаційних бюлетенів і нормативно-довідкової літератури;

захист професійних інтересів членів АМЕУ в органах державної влади та управління, подання їх на міжнародних конференціях, виставках;

встановлення тісних партнерських зв'язків як між членами АМЕУ, так і між ними та їх колегами в Україні та за її межами.

10 основних причин для отримання членства в АМЕУ

1. Можливість вашої участі в сприянні розвитку експедирування, як галузі ринкової економіки в Україні.

2. Інформаційне та правове забезпечення з питань професійної діяльності;

3. Захист та представлення професійних інтересів членів АМЕУ в органах державної влади та управління, на міжнародних, національних і галузевих конференціях, виставках, форумах;

4. Можливість підвищення якості послуг шляхом участі в семінарах, нарадах, конференціях з питань організації та практики експедиторської діяльності, професійної підготовки персоналу, і підвищення рівня їх кваліфікації відповідно до стандартів FIATA і отриманням диплома FIATA;

5. Дійсний член АМЕУ отримує можливість отримання рекомендацій АМЕУ для вступу в FIATA в якості індивідуального члена FIATA;

6. Можливість отримання права на використання офіційних міжнародних транспортно-експедиторських документів FIATA: FCR, FBL, FWB та інших;

7. Можливість встановлення і підтримки через АМЕУ тісних партнерських зв'язків між членами АМЕУ, з партнерами за кордоном;

8. Кожен з членів АМЕУ отримує можливість розміщення необхідної інформації про свою компанію на web-сайті АМЕУ, включаючи контактні дані та адресу власного web-сайту;

9. Кожний член АМЕУ, відповідно до Статуту АМЕУ та чинного законодавства України, отримує право розміщення логотипу АМЕУ на своїх офіційних документах, бланках, рекламної продукції, проспектах, брошурах і т.п ..

10. Кожен член АМЕУ отримує свідоцтво встановленого зразка про членство в АМЕУ.



Висновок

міжнародний експедиторський документ перевізник

Документи та форми FIATA виступають порівняно новим явищем в документообізі експедиторських фірм та їх клієнтів в Україні та інших країнах колишнього СРСР, хоча в багатьох державах Європи, Азії та Америки вони застосовуються з середини 60-х років. Регулювання міжнародних торговельних відносин постійно шукає і знаходить нові, оптимальні форми для забезпечення продуктивної взаємодії, уніфікації міжнародного документообігу, забезпечення гарантованості здійснення операцій та розрахунків із зарубіжними партнерами. Таке регулювання, наприклад, здійснюється Умовами ІНКОТЕРМС, без використання яких не обходиться жодна солідна міжнародна угода, проформи чартерів БІМКО. До Ради входять національні організації судновласників багатьох країн, Федерація асоціації суднових брокерів і агентів (FONASBA), Британська палата судноплавства, Міжнародна асоціація судновласників (ВINSA). Ці ж цілі переслідують такі міжнародні угоди, як Генеральна угода з торгівлі і тарифів (ГАТТ ), Генеральна угода про торгівлю послугами (ГАТС) і ряд інших. Такому ж регулюванню служать і документи FIATA.



Список літератури

1. Голубчик А.М. Транспортно - експедиторського бізнесу: створення, становлення, управління. М., Изд. Радіо, 2011

2. Нагина Е.К., Іщенко В.А Інформаційна логістика. Теорія і Практика. Навчально-методичний посібник, 2007

3. Плужников К.І., Чунтонова Ю.А. Транспортні умови зовнішньоторговельних контрактів, 2002

4. Портнов А.С. Логістика. Управління потоками. Вид .: Бонніер Бізнес Пресс, 2009

5. Холопов К.В. Економіка і організація зовнішньоторговельних перевезень, 2000

6. Чунтонова Ю.А. Міжнародна транспортна лексика. Вид. Радіо, 2010

7. Яцківській Л.Ю., Зеркалов Д.В. Загальний курс транспорту: Навчальний посібник. В двох книгах. - Кн.1. - К .: Арістей, 2007. - 544 с .: іл.

8. Яцківській Л.Ю., Зеркалов Д.В. Загальний курс транспорту: Навчальний посібник. В двох книгах. - Кн. 2.- К .: Арістей, 2007. - 504 с .: іл.

Размещено на Allbest.ru