Перевозка сахара-песка

Транспортная характеристика сахара-песка: физико-механические и химические свойства, объемно-массовые показатели. Описание тары и упаковки и ее размеры. Маршрут доставки груза. Тип подвижного состава. Оформление документов и определение срока доставки.

Рубрика Транспорт
Вид курсовая работа
Язык русский
Дата добавления 09.03.2015
Размер файла 725,8 K

Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже

Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.

Размещено на http://www.allbest.ru/

Министерство транспорта РФ

Федеральное агентство морского и речного флота

Новосибирская Государственная Академия Водного Транспорта

Кафедра: Управление работой портов

КУРСОВАЯ РАБОТА

по дисциплине "Основы транспортно-экспедиционного обслуживания"

Выполнил: студент группы ТТП-3

Проверил: преподаватель кафедры УРП

Брюханов Ю.Г.

Новосибирск, 2014

Содержание

Задание

1. Транспортная характеристика груза

1.1 Физико-механические и химические свойства

1.2 Объемно-массовые показатели

1.3 Характеристика тары и упаковки и ее размеры

1.4 Основные положения по перевозке грузов

2. Маршрут доставки груза

3. Тип подвижного состава

4. Оформление документов

5. Определение срока доставки

Список литературы

Приложения

1. Транспортные характеристики груза

1.1 Физико-химические и механические свойства

САХАР-ПЕСОК - белое кристаллическое вещество с частицами от 0,2 до 2,5 мм, состоящее на 99,5-99,8% из сахарозы (в пересчете на сухое вещество). Сахарный песок, изготовленный из свеклы, практически не отличается от тростникового. Кондиционная влажность сахарного песка 0,15%. Сахароза не образует кристаллогидратов, поэтому влага в сахаре-песке находится только на поверхности кристаллов. Значительное влияние на гигроскопичность сахара-песка оказывает его зольность. При относительной влажности воздуха менее 70% сахар-песок незначительно сорбирует влагу из воздуха. При относительной влажности воздуха более 80% поглощение влаги сахаром-песком приводит к потере его кристаллической структуры и изменению состояния от теоретически безводного до растворенного. Избыточная влага прилипает к поверхности кристаллов сахара, растворяя их, и образует сиропную пленку, под влиянием которой происходит сближение кристаллов между собой. Сахар-песок становится менее подвижен, при затвердевании пленки образуются комки сахара-песка.

Повышенная влажность воздуха, помимо увлажнения, приводит к накоплению в сахаре-песке редуцирующих веществ, изменению цветности, развитию микрофлоры. Интенсивность этих процессов растет с повышением температуры, причем при повышенной температуре и влажности процесс микробиальной порчи носит циклический характер, в результате чего сахар-песок теряет сыпучесть и блеск.

1.2 Объемно-массовые показатели

Сахар-песок упаковывают (фасуют): - в бумажные или полиэтиленовые пакеты массой нетто 0,5 и 1,0 кг; - в пакетики из комбинированного материала массой нетто 5 - 20 г; - в коробки и термоусадочную пленку (пакеты и пакетики); - в тканевые мешки массой нетто 50 кг ; - в мягкие контейнеры массой нетто 1,0 т ; - в бумажные мешки массой нетто 40 кг.

Удельный погрузочный объём 1,30-- 1,36 м/т.

1.3 Характеристика тары и упаковки, ее размеры

Сахар сохраняет свои исходные свойства только при надежной защите от воздействия внешних условий при хранении, транспортировании и реализаций в торговле, что должно обеспечиваться прежде всего его упаковкой. Этот вопрос наиболее надежно разрешен только для сахара рафинада, фасуемого на производстве в потребительскую тару. Упаковывают сахар-песок по 50 кг (нетто) в чистые новые и бывшие в употреблении тканевые мешки I и II категорий; в тканевые мешки с полиэтиленовыми и бумажными вкладышами; мешки из материала с виакозной основой, полипропиленовые. Основной тарой для нефасованного сахара-песка все еще остаются тканевые мешки. Мешки должны быть плотными, чтобы не просыпались кристаллы сахара. Однако мешковина не защищает сахар от проникновения пыли и других загрязнений. Из материала мешка в сахар попадают костра и ворс. Мешковина имеет характерный запах, связанный с ее обработкой. Мешки - самый значительный очаг инфекции сахара. Кроме того, ткань легко намокает. Повышение требований к качеству продукции приводит к необходимости рационального решения вопроса с упаковкой сахара.

Способ перевозки груза (по заданию) - мешок, отдельные места.

В данной курсовой работе будет рассмотрен способ перевозки сахар-песка в тканевых мешках с полиэтиленовыми вкладышами.

Характеристики тканевых мешков с полиэтиленовыми вкладышами:

Мешки для сахара изготавливаются из льно-пенько-джуто-кенафной ткани, постриженной, каландрованной и обработанной на отделочном катке. По физико-механическим показателям мешки для сахара согласно ГОСТу 8516-57 должны удовлетворять следующим требованиям:

Влажность мешков должна быть не более 14%. Мешки шьют из одного отреза ткани, подрубая горловину. При наличии в горловине кромки ткани края горловины не подрубают. Допускается пошивка мешков из двух отрезов ткани с соблюдением одинакового направления в них основы, по количество сшитых таким образом мешков должно быть не более 3% от всей партии. Пошив мешков производится перекидным швом с загибом ткани; при обрезных краях строчка во избежание ее осыпания должна быть не ближе 1,5 см от края ткани. Горловины мешков (при отсутствии кромки) подрубают простым, цепным или тамбурным швом при двойном загибе краев ткани. Мешки шьют льняными нитками № 4, 5 в три сложения, а горловины подрубают хлопчатобумажными суровыми нитками № 10 в три сложения. Количество стежков должно быть: на 10 см подрубного шва - 8±1, на 10 см стачного шва - 13±1. Размер мешка 85х58см. Нагрузка - 50 кг. Рассматриваемый мешок представлен на рис. 1.

Тканевый мешок, используемый для перевозки сахара

1.4 Основные положения по перевозке грузов

Сахар перевозят железнодорожным, автомобильным и водным видами транспорта. Транспортные средства для перевозки сахара должны быть чистые и сухие. Использование транспорта после перевозки животных, сырья животного происхождения допускается только после тщательной очистки, дезинфекции, промывки и просушки. При погрузке, перевозке и разгрузке сахара перевозчики, грузоотправители и грузополучатели должны принимать меры по обеспечению сохранности сахара, не допуская распыления, загрязнения и попадания на него атмосферных осадков.

Прием от грузоотправителя и сдача грузополучателю сахара в мешках осуществляются перевозчиками по наименованию, количеству мест и стандартному весу, указанному в маркировке на мешках.

При перевозке сахара в мешках грузоотправители, перевозчики и грузополучатели должны предусматривать внедрение доставки сахара в транспортных пакетах или в контейнерах общего назначения.

Транспортные пакеты формируют с применением стандартных плоских поддонов и термоусадочной пленки или других средств пакетирования по соответствующим нормативным документам (техническим условиям).

Габаритные размеры транспортного пакета не должны превышать: по длине - 1260-1290 мм, ширине - 1030-1060 мм и высоте - 880-950 мм. Масса пакета должна быть не более 2000 кг.

Для хранения сахара лучше использовать не отапливаемые или металлические склады. Для хранения применяют штабеля грузов в плоских, стоечных поддонах, стеллажи бесполочные и каркасные клеточные, тупиковые, проходные, гравитационные, передвижные, консольные, Ш - образные стеллажи. Мешки с сахаром будем доставлять на европаллетах. Грузы в мешках укладываются на европаллеты для предотвращения их увлажнения при соприкосновении с полом. На одной европаллете будет помещаться 36 мешков, каждый по 50 кг. Вес европаллеты 18 кг. Выдерживает нагрузку до 2500 кг.

может выдержать Мешки сахара на европаллете

Расчеты:

Мешки на европаллете будут весить: 36 * 50 = 1800 кг.

Прибавляем вес европаллеты: 18 + 1800 = 1818 кг

По нашему заданию масса партии груза - 69 тонн.

69000 кг / 1818 кг = 38

Значит, мы будем перевозить 38 европаллет с сахаром.

Объем одной европаллеты с сахаром: 1,68 * 1,24 * 1,65 = 3,44 м3.

Общий объем груза: 38 * 3,44 = 130,72 м3

Техника безопасности при погрузке и перевозке паллет

· При формировании грузового места необходимо заранее посчитать количество рядов (слоев) груза на паллете, учитывая вес каждого ряда, иначе нижние ряды могут быть раздавлены весом верхних.

· При погрузке/разгрузке паллет, их нужно ставить таким образом, чтобы оставался зазор для вил погрузчика. Если паллеты просто толкать, то они могут перевернуться или сломаться.

1. Маршрут доставки груза

Пункт отправления груза - Бийск.

Пункт перевалки груза - Красноярск.

Пункт назначения - Дудинка.

Доставка груза (сахар-песок) осуществляется в смешанном железнодорожно-автотранспортном сообщении. Грузоотправитель (Бийский сахарный завод) отправляет груз из пункта отправления (Бийск) в закрытых вагонах по железной дороге до пункта перевалки груза (Красноярск). В Красноярске груз из вагонов перегружается в судно закрытого типа и водным транспортом направляется в пункт назначения (Дудинка). В Дудинке осуществляется выгрузка груза из судна и передача грузополучателю ("Кондитер").

Вариант 1. Доставка грузовым авто

Расстояние по автомобильной дороге 1007 км.

По пути следования проезжаем следующие крупные населенные пункты: Кемерово, Мариинск, Ачинск.

Вариант 2. Доставка железнодорожным транспортом.

Расстояние по ж/д 1152 км.

Прохождение крупных станций не учитываем, так как расчет срока доставки берем усредненным.

2. Тип подвижного состава

Седельный тягач Mercedes-Benz Axor 1840 LS

Седельный тягач Axor 1840 LS используется для региональных перевозок. Модели Axor имеют двигатель большей мощности, расширенную гарантию, увеличенные сервисные интервалы и много вариантов оснащения. Тягач Мерседес Бенц Аксор 1840 LS обладает высокой манёвренностью, экономичностью, надёжностью и долговечностю.

Технические характеристики шторного полуприцепа Cargo SNCS

Габаритные размеры и вес

Допустимая нагрузка на седло

около 12.000кг

Допустимая нагрузка на осевой агрегат

около 24.000кг

Допустимый общий вес

около 35.000кг

Вес порожняком компл. +/-3%

6.400 кг

Вес порожняком в данной комплектации

6.425кг

Полезная нагрузка

около 28.575кг

Колесная база

около 6390мм

Внешняя длина кузова

около 13.950мм

Внешняя ширина кузова

около 2.550мм

Длина кузова (внутри)

около 13.620мм

Ширина кузова (внутри)

около 2480мм

Высота кузова (внутри)

2.680мм

Высота седла с грузом

1.120-1.270мм

Высота седла без груза

около 1.150мм

В фургон может быть загружено 25 европаллет в один ярус.

В наш фургон можем загрузить 15 европаллет, так как количество европаллетов - 38, то берем 3 фургона.

Рассматриваемый вагон - крытый цельнометаллический с уширенными дверными проемами модели 11-217

Характеристика вагона

Тип вагона

крытый цельнометаллический с уширенными дверными проемами

Модель

11- 217

Грузоподъемность, т

71

Ширина колеи, мм

1520

Масса вагона (тара), т, не более

25

Объем кузова, м3

120

База, мм

вагона

тележки

10 000

1 850

Длина, мм

по осям сцепления автосцепок

по концевым балкам рамы

кузова внутри

14 730

13 870

13 844

Ширин, мм

максимальная

кузова внутри

3 249

2 764

Высота от уровня головок рельсов, мм

максимальная

до оси автосцепок

до уровня пола

4 692

1040 - 1080

1286

Высота кузова внутри (по боковой стене), мм

2737

Коэффициент тары

0,363

Удельный объем, м3

1,76

Конструкционная скорость, км/ч

120

Расчеты стоимости доставки:

Вариант 1. Авто фургон.

2,0 руб./кг.; 69000*2,0 = 138000 руб.

Вариант 2. Ж.Д.Крытый вагон.

5,5 руб./кг.; 69000 * 5.5 = 379500 руб.

На основании произведенных расчетов, видно, что доставка автомобильным фургоном выгоднее, чем доставка по ж.д. Поэтому, подготавливаем документы по первому варианту.

4. Оформление документов

Перечень необходимых документов:

1. Договор транспортной экспедиции (Приложение 1).

2. Поручение экспедитору (Приложение 2).

3. Экспедиторская расписка (Приложение 3)

4. Складская расписка (Приложение 4).

5. Товарная накладная (Приложение 5).

6. Транспортная накладная (Приложение 6).

5. Определение срока доставки

Вариант 1. Доставка автотранспортом.

Тавтср= Тн.п.+ Тд.в.+ Тк.п.

Тн.п. принимаем 0.5 час, так как груз палетированный.

Тд.в.=

где:

Vi - средняя скорость движения принимаем 45 км/ч.

Li - расстояние между начальным и конечным пунктами.

Тк.п. - время проезда крупных населенных пунктов.

Тк.п. = принимаем усредненное значение,

Тк.п. = , значит:

Тавтср = 0.5 + + () * 3 = 30,4 час.

Вариант 2. Доставка ж.д. транспортом.

Тж.д.с.р.= Тн.п. + Тд.в.

Тн.п. принимаем 0.5 час, так как груз палетированный.

сахар тара груз доставка

Тд.в. = ;

Vн.с.п. - принимаем 330 км/сут.

Тж.д.с.р = 0.5 + = 0.5 час + 3,5 суток;

Теперь, нам необходимо перевести значение 3,5 в часы:

Тж.д.с.р = 0.5 + 84 = 84.5 часов.

Вывод: На основании проведенных расчетов видно, что доставка обоими видами транспортов укладывается в заданный срок, но так как цена перевозки автотранспортом ниже грузовой перевозки ж.д., выгоднее перевезти данную партию груза автофургоном.

Сравнительная таблица показателей доставки.

Показатели

Автомобильная перевозка

Железнодорожная перевозка

Стоимость доставки, руб.

138000 руб.

379500 руб.

Срок доставки, час.

30,4 час.

84,5 час.

Вывод: Исходя из расчетов, видно, что доставка обоими видами транспорта укладывается в срок доставки, но железнодорожным транспортом обойдется намного дороже. Поэтому доставка автомобильным транспортом наиболее выгодное решение.

Размещено на Allbest.ru


Подобные документы

Работы в архивах красиво оформлены согласно требованиям ВУЗов и содержат рисунки, диаграммы, формулы и т.д.
PPT, PPTX и PDF-файлы представлены только в архивах.
Рекомендуем скачать работу.