Маршрутный компьютер-тестер для автомобилей

3. В левом нижнем углу выводится средний расход топлива от момента сброса накопительного экрана. Формат ЛЛ.Л.

4. В середине нижней строки выводится израсходованное топливо с момента сброса накопительного экрана. Формат ЛЛЛЛЛ (до 99999 л).

5. В правом нижнем углу выводится средняя скорость движения от момента сброса накопительного экрана. Фромат ККК. (до 999 км/ч).

"Сброс накопительного"

Сбрасывает значения "накопительного" экрана.

"Установка часов", "Установка минут"

Позволяют установить соответствующие разряды часов "главного" экрана. При установке минут счётчик секунд обнуляется.

"Тарировка пробег"

Позволяет скорректировать погрешность датчика скорости. Значение по умолчанию 6000. Корректировка осуществляется клавишами прокрутки, подтверждение клавишей "Enter".

"Тарировка расход"

Позволяет скорректировать погрешность датчика расхода топлива. Значение по умолчанию 16000. Корректировка осуществляется клавишами прокрутки, подтверждение клавишей "Enter".

Сброс параметров "Тарировка пробег" и "Тарировка расход" в значения по умолчанию осуществляется одновременным нажатием клавиш "Enter" и "Escape" при высвеченной на экране надписи "Тарировка пробег" или "Тарировка расход".

"Максимальная скорость"

Отображает максимальную скорость, которую развивала машина со времени последнего сброса значения максимальной скорости. Сброс параметра осуществляется нажатием клавиши "Enter".

"Время хранения"

Время хранения данных тактических экранов после выключения зажигания, задается в минутах. Таким образом, можно оставить в памяти "тактические" данные о поездке при кратковременных выключениях зажигания.

Рисунок 9.1 - Краткие комментарии к экранам МК.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

В результате работы над дипломным проектом был разработан маршрутный компьютер-тестер для автомобилей удовлетворяющий требованиям, предъявляемым в задании на дипломное проектирование.

В ходе проектирования были разработаны следующие документы: схема электрическая принципиальная АКВТ.230101.ДП00.10Э3, сборочный чертеж АКВТ.230101.ДП00.10СБ, пояснительная записка, комплектовочная и маршрутная карты. Приведена схема электрическая структурная АКВТ.230101.ДП00.10Э1 системы контроля и управления МКТ, в состав которой входит разработанный блок.

Кроме того были выполнены расчет потребляемой мощности и расчет надежности. Также были выполнены расчеты экономических показателей: расчет себестоимости и экономическая эффективность внедрения МКТ.

Данный маршрутный компьютер-тестер для автомобилей обладает необходимой надежностью, малой потребляемой мощностью и на практике может применяться в автомобилях как отечественного, так и зарубежного производства.

В экспериментальной части представлено описание подсистемы маршрутного компьютера-тестера.

СПИСОК ИСПОЛЬЗУЕМОЙ ЛИТЕРАТУРЫ

1. Опарин И., Купеев Ю., Белов Е. Электронные системы зажигания. - М.: Машиностроение, 2004.

2. В.Петик, К.Черемис, г. Энергодар «Радиолюбитель».

3. Журнал “Радиомир”

4. Справочник по полупроводниковым приборам: диоды, транзисторы. А. Б. Гитцевич., А. А. Зайцев. «Радиотон», Москва 1995 г.

5. С. Т. Усатенко, Т. К. Каченюк, М. В. Терехова "Выполнение элек-трических схем по ЕСКД", справочник, Москва, издательство стандартов, 1999 г.

6. Садченко Д. А. Справочное пособие по радиоэлементам. Том 1. - М.: СОЛОН-Р, 1997 г.-208с.

7. Шило В.А. Популярные цифровые микросхемы. Справочник. - М.: Радио и связь, 2007.

8. Юшин A.M. Цифровые микросхемы для электронных устройств. Справочник. - М.: Высшая школа. 2003.

9. Ресурсы Internet.