Разработка технико-распорядительного акта станции Омь

Целевой инструктаж.

Проводится при ликвидации аварии, крушения, выполнении разовых работ, не связанных с прямыми обязанностями по специальности или профессии. Целевой инструктаж проводится при каждой смене вида и характера работ с разъяснением мер безопасности при производстве той или иной работы.

Тормозные башмаки.

Примечание:

1. Тормозные башмаки укладываются на рельсовую нитку, ближнюю к пассажирскому зданию, начиная с крайних вагонов с накатом.

2. Группы вагонов пассажирского парка закрепляются согласно графе 6.

3. При усилении ветра более 15 м/сек норма закрепления увеличивается укладкой 1 тормозного башмака на каждые 66 осей с обеих сторон:

- до 66 осей - по 1 башмаку;

- 68-132 оси - по 2 башмака;

- 134-200 оси - по 3 башмака;

- 202-266 оси - по 4 башмака;

- 268-330 оси - по 5 башмаков.

4. При получении приказа дежурного по отделению о штормовом предупреждении дежурный по станции (ДСП) дает указание на дополнительную укладку по 1 тормозному башмаку на каждые 28 осей со стороны возможного ухода вагонов. Вызывает начальника станции или его заместителя для контроля правильности закрепления. О принятых мерах докладывают поездному диспетчеру (ДНЦ), о чем последний делает запись в графике исполненного движения.

Тормозной башмак состоит из полоза с бортами, опорной колодки (головки башмака) и ручки, которая отливается вместе с опорной колодкой. Опорная колодка крепится к полозу заклепками. Основные размеры тормозного башмака:

длина, мм - 500

ширина подошвы (внутри), мм - 77

толщина подошвы, мм - 7

высота борта (внутри), мм - 17

высота опорной колодки над уровнем головки рельса, мм - 130

масса нового башмака, кг - 6,8.

Техническая контора.

Должностная инструкционная карточка на оператора технической конторы станции Омь.

Должностные обязанности:

- своевременная и качественная обработка и подборка грузовых документов на:

а) прибывающие в разборку и отправляемые своего формирования составления;

- натурных листов;

- номерной учет наличия и расположение вагонов на станционных путях, при необходимости на подъездных путях и тупиках;

- контроль соблюдения плана формирования поездов, установленных норм веса и длины формируемых поездов;

- обеспечение сохранности перевозочных документов;

- контроль наличия "чужих" вагонов по справке "5072" долго простаивающих;

- вагонов на станции по справке "8888";

- учет и контроль своевременного отправления вагонов со станции;

- ведение установленных форм учета и отчетности;

- разметка вагонов в соответствии плана формирования;

- составление актов общей формы дорожных ведомостей СМГС в соответствии;

- установленных норм и правил;

- введение сообщение в АСУ.

Должен знать:

- ПТЭ, ИСИ, ИДП в установленном объеме в соответствии должностного норматива;

- должностную инструкцию;

- технологический процесс станции в соответствии должностной инструкции;

- ТРА станции;

- устав о дисциплине работников ж/д. транспорта;

- знание государственного языка;

- другие документы по кругу своих обязанностей.

Ответственность:

- несет материальную ответственность за сохранность инвентаря;

- соблюдение правил техники личной безопасности;

- своевременное ведение сообщений по АСУ;

- своевременное оформление перевозочных документов.

Подчиненность:

- непосредственно подчиняется начальнику станции и его заместителю, инженеру станции;

- в оперативном порядке ДСП.

Техническая контора выполняет основную работу по прицепке, отцепке поездов, заполнения натурных листов.

Приемосдатчик груза и багажа.

Должностная инструкционная карта приемосдатчика груза и багажа станции Омь.

1. Квалификация: общее среднее образование, специальная подготовка по установленной программе.

2. Требования к исполнителю: на должность приемосдатчика груза и багажа назначаются лица не моложе 18 лет, годные к этой работе по состоянию здоровья. Обязан проходить медицинское освидетельствование для определения годности к выполнению служебных обязанностей.

3. Круг обязанностей:

- сдача и прием в коммерческом отношении груженных и порожних вагонов, подаваемых под погрузку или выгрузку средствами отправителя (получателя);

- оформление документации по учету погрузки и выгрузке грузов;

- предъявление вагонов к техническому осмотру в книге формы ВУ-14;

- обеспечение соблюдения грузоотправителями правил перевозки грузов, технических условий и максимальное использование грузоподъемности вагонов;

- проверка правильности размещения и крепления массовых навалочных грузов;

- проверка полноты выгрузки грузов и очистки вагонов после выгрузки;

- оформление ведомостей подачи и уборки вагонов в соответствии с Инструкцией по ведению станционной коммерческой отчетности;

- сдача груженных вагонов с номенклатурными грузами под охрану;

- уведомление ДСП об окончании грузовых операций;

- проведение контрольных перевесок вагонов;

- проверка массы, числа мест и составления груза в случаях, предусмотренных Правилами;

- ввод в АРМ ТВК сообщениями сведений по выгрузке вагонов, сведений по подаче и уборке вагонов на подъездные пути;

- составление коммерческих актов, расследование коммерческих актов, поступивших от других станций;

- выполнение требований технической безопасности.

4. Должен знать в установленном объеме:

Временный устав ж.д. РК, Закон "О ж.д. транспорте", Правила перевозок грузов, технические условия погрузки и крепления грузов, правила перевозок опасных грузов, инструкцию по перевозке негабаритных грузов.

5. Организация рабочего места: рабочее место приемосдатчика груза и багажа находится в здании начальника станции.

6. Оборудование и оргоснастика:

- типовой стол, стул;

- шкаф для документации;

- техническая документация;

- телефон АТС;

- часы;

- компьютер.

7. Режим труда и отдыха:

- сменный режим работы с регламентированным перерывом на обед и отдых;

- освещение в дневное время суток естественное, в темное время суток искусственное;

8. Права:

- имеет право пользоваться служебной связью в пределах Костанайского отделения перевозок;

- имеет право бесплатного проезда 1 раз в год по разовым билетам.

9. Ответственность:

- отвечает за своевременное и качественное выполнение обязанностей по инструкционно-технологической карте;

- соблюдает правила внутреннего распорядка и действующих положений, работающих на ж.д. транспорте.

10. Порядок назначения: назначается директором Кустанайского отделения перевозок.

11. Порядок замещения: на период отпуска, командировок, болезни замещается приемосдатчиком груза и багажа.

12. Подчиненность: во время работы подчиняется непосредственно старшему приемосдатчику груза и багажа и ДС.

Местная инструкция по охране труда для старшего приемосдатчика, приемосдатчика груза.

Общие требования безопасности.

На должность старшего приемосдатчика, приемосдатчика грузов назначаются лица не моложе 18 лет, годные к этой работе по состоянию здоровья. В зависимости от особенностей и местных условий работы старший приемосдатчик, приемосдатчик груза выполняет:

а) прием, взвешивание, погрузку, сортировку, погрузку, выгрузку, хранение и выдачу грузов, перевозимых по железным дорогам, составление и рассмотрение коммерческих актов материалов расследования по не сохраненным перевозкам, подготовка по ним предложений и направление их в установленном порядке;

б) сдачу и прием в коммерческом отношении груженных и порожних вагонов, подаваемых под погрузку или выгрузку средствами отправителя (получателя);

в) сдачу и прием от отправителей (получателей), принадлежащих железной дороге поддонов, перевозочных приспособлений и их учет;

г) оформление составляющих документов и ведение установленной отчетности о приеме, погрузке, сортировке, перегрузке, выгрузке, выдаче и передаче грузов, вагонов, контейнеров, поддонов и съемных перевозочных приспособлений, принадлежащих ж.д.

Старший приемосдатчик, приемосдатчик груза обязаны знать в установленном объеме:

- временный Устав ж.д., правила перевозок грузов, технические условия погрузки крепления грузов;

- инструкцию по перевозке негабаритных грузов на ж.д.;

- служебную инструкцию к соглашению о международном железнодорожном грузовом сообщении;

- инструкцию о порядке и технологии взвешивания грузов и ж.д. состава, правила коммерческого осмотра поддонов и вагонов;

- правила технической эксплуатации железной дороги, инструкцию по сигнализации на железной дороге;

- устав о дисциплине работников ж.д. транспорта;

- должностную инструкцию;

- технологический процесс работы станции;

- инструкцию по движению поддонов и маневровой работе на железной дороге;

- правила техники безопасности и производственной санитарии при погрузочно-разгрузочных работах на ж.д. транспорте;

- правила перевозок опасных грузов на ж.д. транспорте;

- правила пожарной безопасности на ж.д. транспорте;

- приказы и указания, касающиеся работы приемосдатчиков груза;

- правила безопасности для работников ж.д. транспорта на электрифицированных линиях.

К выполнению обязанностей старший приемосдатчик, приемосдатчик груза допускаются после соответствующего обучения и сдачи в установленном порядке экзамена в знании вышеуказанных нормативных актов.

Периодическая проверка знания производится не реже одного раза в 2 года.

Характеристика опасных производственных факторов, действующих на рабочего: старший приемосдатчик, приемосдатчик груза работают в зоне повышенной опасности, подвергаются опасным и вредным производственным факторам: метеорологические (температура, влажный воздух, холод), химические (при перевозке грузов).

Порядок обслуживания тупика общего пользования.

Порожние вагоны под погрузку контейнеров подаются согласно письменным заявкам грузоотправителей, грузополучателей и по окончании погрузки убираются с подъездного пути на основании письменных уведомлений.

Обслуживание клиентов и оформление документов производится приемосдатчиком станции Омь, который дает готовность вагонов под погрузку. Приемосдатчик станции согласно заявки с визой ДС подает письменную заявку ДСП на предъявление вагона под погрузку для дальнейшей под погрузку. Предъявленный вагон приемосдатчик груза записывает в книгу ВУ-14. После этого совместно с вагонником определяет годность его под погрузку, с обязательной росписью о подтверждении годности вагона под погрузку в техническом и коммерческом отношениях в книге ВУ-14 по окончании осмотра. После этого с момента подачи вагона под погрузку, приемосдатчик производит подачу (выставление) вагона на подъездной путь и заводит ведомость подачи-уборки вагонов формы ГУ-46.

Об окончании погрузки и готовности вагона к уборке станция узнает по письменному уведомлению, полученному от грузоотправителя. На основании полученного уведомления старший приемосдатчик станции принимает вагон на подъездном пути, по окончании которого подает письменную заявку ДСП на уборку вагона с подъездного пути.

После приема вагона к перевозке вагонный лист поступает в товарную контору для оформления погрузки. По окончании оформления вагон убирается с подъездного пути по АРМ приемосдатчика, а документы передаются в техническую контору с обязательной регистрацией об этом в книге "Сдачи документов" для дальнейшего отправления.

Оформление случаев не сохранности грузов при перевозках.

При несохранных перевозках на станции, в зависимости от обстоятельств, составляются коммерческие акты и акты общей формы.

По прибытии поезда приемосдатчики осматривают вагоны в коммерческом отношении.

При обнаружении коммерческих неисправностей вагонов, пломб, а также следов утраты, порчи или повреждения груза приемосдатчик груза сообщает старшему приемосдатчику, составляет акт общей формы и в течение 30 мин уведомляет соседнюю станцию о настоящем браке.

Коммерческие акты составляются в актовом столе, старший приемосдатчик по розыску грузов, на основании письменного рапорта приемосдатчика.

Содержание рапорта проверяет ДС или его заместитель и принимает решение о надобности (ненадобности) составления коммерческого акта.

По несохранным перевозкам, подлежащим оформлению коммерческим актом, ДС в тот же день дает по телефону оперативное донесение.

Составленные станцией коммерческие акты в 5-тидневный срок после их составления высылаются в отделения перевозок. Все составленные станцией коммерческие акты регистрируются в книге учета коммерческих актов в день их фактического составления. Записи, сделанные в книге регистрации за каждые сутки, подписываются ДС или его заместителем. Коммерческие акты, поступившие на станцию для расследования с других станций, регистрируются в книге записи актов. В обязанность старшего приемосдатчика груза актового стола входит оформление коммерческих актов, составленных станцией, подготовка ДС материала для расследования случаев не сохранности груза, розыск груза, ведение учета и отчетности, анализ не сохранных перевозок.

Прием и погрузка повагонных отправок средними грузоотправителей.

На подъездных путях.

До начала погрузки грузоотправитель предъявляет заполненную накладную на отправку или отпечатанный на машинке комплект перевозочных документов для одиночных вагонов в товарную контору старшему товарному кассиру, который проверяет наличие плана (разрешения), правильность заполнения комплекта и открыта ли станция назначения для приема груза к перевозке. Затем старший товарный кассир визирует накладную, проставляя номер плана перевозки, число, месяц, после чего возвращает ее отправителю.

Согласно докладной (разовой с визой ДС) заявки приемосдатчика станции подает письменную заявку ДСП на предъявление вагонов под погрузку для дальнейшей подачи по фронтам погрузки. Предъявленные вагоны приемосдатчика груза записывает в книгу ВУ-14. После этого совместно с вагонником определяет годность предъявленных вагонов под погрузку, с обязательной росписью о подтверждении годности вагона под погрузку в техническом и коммерческом отношениях в книге ВУ-14 по окончании осмотра.

После этого с момента подачи или выставления вагонов под погрузку, приемосдатчик производит подачу (выставление) вагонов на подъездной путь и заводит ведомость подачи-уборки вагонов формы ГУ-46.

Визирование накладных на маршрутизируемые грузы производится в строгом соответствии с календарным планом погрузки маршрутов.

Старший приемосдатчик проверяет погрузку всех грузов, кроме навалочных, которые принимает приемосдатчик передает для оформления в товарную контору.

На местах общего пользования.

Согласно декадной (разовой с визой ДС) заявки приемосдатчик станции подает письменную заявку ДСП на предъявление вагонов под погрузку для дальнейшей подачи по фронтам погрузки. Предъявленные вагоны приемосдатчик груза записывает в книгу ВУ-14. После этого совместно с вагонником определяет годность предъявленных вагонов под погрузку, с обязательной росписью о подтверждении годности вагона под погрузку в техническом и коммерческом отношениях в книге ВУ-14 по окончании осмотра.

Составитель поездов.

Общие требования по технике безопасности:

- при невозможности расцепления вагонов расцепка прекращается до устранения неисправности расцепного привоза;

- при нарушении нормального производства маневров составитель поездов должен немедленно поставить в известность ДСП, подать команду остановки и принять меры к остановке движущихся вагонов.

Категорически запрещается:

- перебегать пути перед движущимся поездом, локомотивом или отцепном вагоном;

- подлезать под вагоны для перехода занятого пути;

- пользоваться неисправными переходными площадками, поручными, подножками вагонов;

- спускаться и подниматься на переходную площадку (специальную подножку) при неполной остановке подвижного состава;

- при встрече поездов, находиться на расстоянии не менее 2 м от крайнего рельса;

- находится вне безопасного места на обочине пути или междупутья при движении поездов с меньшими скоростями, а также при маневровых передвижениях составов, локомотивов;

- становиться на рельс и садиться на него;

- садиться на переходную площадку, специальные подножки вагонов и сходить с нее при движении вагонов на стрелочных перевозках, переездах и других опасных местах; при неблагоприятной погоде; недостаточно освещенных местах; у высоких платформ, грузовых платформ, грузовых складов и навалочных площадках.

В местах погрузки и выгрузки маневровая работа может производится только при соблюдении габарита выгруженных или подготовленных к погрузке вагонов, то есть при расположении груза высотой до 1200 мм на расстоянии не менее 2 м от ближнего рельса, а при большой высоте не менее ближе 2,5 м, и при соблюдении условия видимости составителя поездов, машиниста маневрового локомотива.

- нахождении работников, составительских бригад на специальных подножках вагонов и подножках локомотивов, а также ступеньках тамбура пассажирского вагона при движении маневровых составов, одиночных локомотивов у высоких платформ или по путям, расположенным рядом с сооружениями, на которых установлен знак "Негабаритное место", сооружениями, имеющими предупредительную окраску в виде чередующихся желтых и черных полос, и в местах, где возникла угроза безопасности.

- входить в пространство между вагонами, расцеплять вагоны в пределах стрелочных переводах, настилов переездов и в негабаритных местах, а также в местах погрузки навалочных грузов.

- проезд на головке автосцепки и боковых выступающих частях вагонов, а также стоя на платформе и сидя на ее бортах;

- подкладывание под автосцепки посторонних предметов для устранения разницы по высоте между их продольными осями;

Требования по электробезопасности.

- при прохождении через тело человека электрический ток может вызвать ожоги, обмороки, судороги, прекращение дыхания и смерть. Во избежание несчастных случаев от поражения электрическим током необходимо четко представлять себе опасность действия электрического тока, твердо и неуклонно выполнять основные правила электробезопасности.

- Составитель поездов должен иметь первую квалификационную группу по электробезопасности, практически оказать первую доврачебную помощь пострадавшему от электротока.

- запрещается прикасаться к оборванным проводам независимо от того, касаются они или не касаются земли или заземлены конструкции.

- в случае если провода или другие элементы выходят из габарита приближения строения к пути, где могут быть задеты при проходе поезда, это место необходимо оградить сигналами остановки согласно Инструкции по сигнализации на ж.д. РК как место препятствия.

- запрещается класть какие-либо предметы или разогревать пищу на электропечах. При уходе из служебного помещения оно должно быть закрыто и вся электрическая проводка отключена.

- необходимо постоянно следить за состоянием электропроводки, выключателей, штемпельных розеток, а также шнуров электрочайников, плиток, с помощью которых включается в электросеть электроприборы. В случаях неисправностей пользоваться электроэнергией запрещается.

- во избежание повреждения изоляция не допускается:

а) подвешивать электропровода на гвоздях, металлических и деревянных предметах;

б) перекручивать провода;

в) закладывать провода и шнуры за газовые и водопроводные трубы, за батареи отопления;

г) вешать что-либо на провода;

д) вытягивать за шнур вилку розетки.

- в душевых комнатах не разрешается пользоваться включенными в электросеть различными электронагревательными приборами: плитками, каминами, электропечами [4].

Требования пожарной и взрывобезопасности:

- к самостоятельной работе составителя поездов допускаются после прохождения противопожарного инструктажа, практического обучения по пользованию первичных средств пожаротушения.

- для предупреждения пожаров и взрывов необходимо повседневно соблюдать Правила пожарной безопасности, соблюдать особую осторожность при производстве работ с вагонами, загруженными легковоспламеняющимися жидкостями и взрывчатыми материалами, содержать противопожарный инвентарь в исправном состоянии в доступных местах.

- запрещается ограничивать доступ к пожарным щитам, пожарным выходам (закрывать на замок, закручивать и т.д.), проход и подход к пожарному выходу должны быть всегда свободными.

Для обеспечения пожарной и взрывобезопасности, при производстве работ, на станции запрещается:

- курение в неустановленных для этого местах;

- сжигание мусора, травы и т.д. на территории станции;

- использование электронагревательных приборов кустарного производства;

- оставлять без присмотра включенные в электросеть электронагревательные приборы в бытовых помещениях (электронагреватели, электроплитки, электрочайники);

- хранить в неустановленных местах легковоспламеняющиеся жидкости и материалы;

- при возникновении пожара составитель поездов должен:

а) немедленно сообщить ДСП, вызвать пожарную помощь по телефону;

б) при возможности преступить к тушению пожара, имеющими средствами, если это не угрожает собственной безопасности.

Требование и порядок действий при травматических случаях с работниками Компании и посторонними гражданами.

- О каждом несчастном случае, если работники Компании получили травму или стали очевидцами несчастного случая на ж.д. путях с работниками Компании или посторонними гражданами, в том числе и без утраты трудоспособности, вся имеющая информация об этом каждым работникам станции немедленно сообщается ДСП.

Требование безопасности после окончания работы.

К окончанию смены составитель поездов должен привести в порядок инструменты и приспособления, очистить их от грязи, установить в предназначенное для них специальное место.

При сдаче дежурства составитель поездов обязан проинформировать составителя поездов, вступающего на дежурство с первоочередными заданиями, вытекающими из плана предстоящей работы.

Составитель поездов не должен оставлять свою работу, не дождавшись смены. В случае заболевания во время работы, он должен заявить об этом ДСП и по его разрешению, после вступления на дежурство другого составителя поездов, прекратить работу.

Порядок допуска работников к работе.

К работе составителя поездов допускаются лица, достигшие 18 лет, прошедшие медицинский осмотр, в дальнейшем обязательное периодическое освидетельствование, прошедшие 3-5 месячное обучение на должность.

К самостоятельной работе составителя поездов допускаются лица, выдержавшие испытание и в последующем периодически проверяется в знании ПТЭ, ИДП, ИСИ, должностной инструкции, Правил и инструкции по технической безопасности, Приказов и распоряжении вышестоящих органов [4].

5. Инструкция по охране труда и безопасности

Инструкция по охране труда для ДСП.

Общие требования безопасности:

ДСП является сменным заместителем ДС и несет по кругу своих обязанностей ответственность за безопасность движения, безопасную организацию труда и контролирует соблюдение требований охраны труда и Правил техники безопасности работников станции.

Выполнение требований данной инструкции является обязанностью, а нарушение их - нарушением трудовой дисциплины.

ДСП установлен 4-х сменный режим труда, продолжительностью 12 часов. Прием пищи и отдых в технологическом перерыве.

Дежурному по станции выдается бесплатно форменная одежда.

ДСП обязан знать в установленном объеме: ПТЭ, ИДП, ИСИ, ТРА станции, тех. процесс работы станции (технологическую карту), должностную инструкцию, настоящую инструкцию, Закон о труде. Закон "О безопасности и охране труда", приказы и распоряжения вышестоящих органов. Общие обязанности работников ж.д. транспорта, правила по технике безопасности, правила техники безопасности работников, находящихся в непосредственном подчинении.

Порядок оповещений работников о возможной опасности.

Порядок ограждения мест производства работ на ж.д. путях.

Перечень работ, для выполнения которых по условиям безопасности труда требуется определенное число работников.

Порядок служебного прохода работников к месту прохода и обратно.

Последовательность выполнения отдельных операций производственного процесса по условиям безопасности труда.

Уметь оказать первую доврачебную помощь при переломах, вывихах, порезах, поражениях электротоком, обмороках, отравлениях, ожогах и обморожений.

Знать место нахождения медицинской аптечки для оказания первой помощи.

Порядок допуска работников к работе.

К работе ДСП (ДСПЦ) допускаются лица, достигшие 18 лет, прошедшие медицинский осмотр, в дальнейшем обязательное периодическое освидетельствование, прошедшие обучение по установленной программе.

К самостоятельной работе ДСП (ДСПЦ) допускаются лица, выдержавшие испытание и в последующем периодически проверяется в знании: ПТЭ, ИДП, ИСИ, должностной инструкции, Правил и инструкции по тех. безопасности, приказов и распоряжений вышестоящих органов.

К работе ДСП допускаются лица прошедшие первичный инструктаж на рабочем месте и стажировку не менее 6 смен под наблюдением опытного ДСП со стажем не менее 3 лет [15].

Требование безопасности перед началом работы.

1. Перед заступлением на работу ДСП проходит предсменное медицинское освидетельствование в медпункте, где проверяется общее состояние здоровья работника, артериальное давление.

2. Ежесменно на планерном совещании, перед заступлением на дежурство, утром в 8 часов 30 минут ДСП проходит целевой инструктаж перед заступлением на дежурство по тематике, разработанной техническим отделом ДН.

3. При проведении целевого инструктажа перед вступлением на дежурство работникам разъясняется: оперативная обстановка на станции, план предстоящей работы и безопасные приемы его выполнения, рассматриваются причины и обстоятельства травматических случаев, допущенных в хозяйстве перевозок.

4. В случае образования временных негабаритных мест на станции и путях (до устранения) работникам разъясняется их место нахождение и порядок работы вблизи этих мест.

5. После прохождения инструктажа перед вступлением на дежурство (целевого) ДСП проверяет обеспеченность работников смены спецодеждой, спец. обувью, средствами индивидуальной защиты и сигнальными принадлежностями.

6. ДСП имеет право отстранять от работы нарушителей трудовой дисциплины, в том числе за нарушение правил использования спецодежды и спец.обуви, средств индивидуальной защиты и сигнальных принадлежностей.

7. Если при приеме дежурства и в процессе работы ДСП выявлено нарушение габарита или другие отступления от требования Правил техники безопасности и производственной санитарии, то он должен немедленно сообщить об этом ДС (его заместителю), поездному диспетчеру и принять все меры для ограждения опасного места и устранения отступлений.

8. Прием дежурства производится непосредственно на рабочем месте.

9. Перед вступлением на дежурство и после сдачи смены (окончания работы) ДСП должны проходить по специально установленным маршрутам служебных проходов.

10. Исправность подвижного состава, оборудования, инструмента, действия блокировок, сигнализации.

11. ДСП проводит первую ступень контроля по охране труда ежесменно, до начала работы и в течение рабочего дня.

Замечания, нарушители и нарушения фиксируются в журнале ступенчатого контроля состояния охраны труда при проведении первой ступени контроля на станции проверяются:

- выполнение мероприятий по устранению нарушений, выявленных при предыдущей проверке;

- состояние и правильность организации рабочих мест, наличие и исправность необходимого инструмента и оборудования;

- состояние служебных проходов;

- наличие предохранительных устройств электроводяных котлов.

Инструкция по охране труда для сотавителей поездов.

Общие требования по технике безопасности:

- при невозможности расцепления вагонов расцепка прекращается до устранения неисправности расцепного привоза;

- при нарушении нормального производства маневров составитель поездов должен немедленно поставить в известность ДСП, подать команду остановки и принять меры к остановке движущихся вагонов.

Категорически запрещается:

- перебегать пути перед движущимся поездом, локомотивом или отцепном вагоном;

- подлезать под вагоны для перехода занятого пути;

- пользоваться неисправными переходными площадками, поручными, подножками вагонов;

- спускаться и подниматься на переходную площадку (специальную подножку) при неполной остановке подвижного состава;

- при встрече поездов, находиться на расстоянии не менее 2 м от крайнего рельса;

- находится вне безопасного места на обочине пути или междупутья при движении поездов с меньшими скоростями, а также при маневровых передвижениях составов, локомотивов;

- становиться на рельс и садиться на него;

- садиться на переходную площадку, специальные подножки вагонов и сходить с нее при движении вагонов на стрелочных перевозках, переездах и других опасных местах; при неблагоприятной погоде; недостаточно освещенных местах; у высоких платформ, грузовых платформ, грузовых складов и навалочных площадках.

В местах погрузки и выгрузки маневровая работа может производится только при соблюдении габарита выгруженных или подготовленных к погрузке вагонов, то есть при расположении груза высотой до 1200 мм на расстоянии не менее 2 м от ближнего рельса, а при большой высоте не менее ближе 2,5 м, и при соблюдении условия видимости составителя поездов, машиниста маневрового локомотива.

- нахождении работников, составительских бригад на специальных подножках вагонов и подножках локомотивов, а также ступеньках тамбура пассажирского вагона при движении маневровых составов, одиночных локомотивов у высоких платформ или по путям, расположенным рядом с сооружениями, на которых установлен знак "Негабаритное место", сооружениями, имеющими предупредительную окраску в виде чередующихся желтых и черных полос, и в местах, где возникла угроза безопасности.

- входить в пространство между вагонами, расцеплять вагоны в пределах стрелочных переводах, настилов переездов и в негабаритных местах, а также в местах погрузки навалочных грузов.

- проезд на головке автосцепки и боковых выступающих частях вагонов, а также стоя на платформе и сидя на ее бортах;

- подкладывание под автосцепки посторонних предметов для устранения разницы по высоте между их продольными осями;

Требования по электробезопасности.

- при прохождении через тело человека электрический ток может вызвать ожоги, обмороки, судороги, прекращение дыхания и смерть. Во избежание несчастных случаев от поражения электрическим током необходимо четко представлять себе опасность действия электрического тока, твердо и неуклонно выполнять основные правила электробезопасности.

- Составитель поездов должен иметь первую квалификационную группу по электробезопасности, практически оказать первую доврачебную помощь пострадавшему от электротока.

- запрещается прикасаться к оборванным проводам независимо от того, касаются они или не касаются земли или заземлены конструкции.

- в случае если провода или другие элементы выходят из габарита приближения строения к пути, где могут быть задеты при проходе поезда, это место необходимо оградить сигналами остановки согласно Инструкции по сигнализации на ж.д. РК как место препятствия.

- запрещается класть какие-либо предметы или разогревать пищу на электропечах. При уходе из служебного помещения оно должно быть закрыто и вся электрическая проводка отключена.

- необходимо постоянно следить за состоянием электропроводки, выключателей, штемпельных розеток, а также шнуров электрочайников, плиток, с помощью которых включается в электросеть электроприборы. В случаях неисправностей пользоваться электроэнергией запрещается.

- во избежание повреждения изоляция не допускается:

а) подвешивать электропровода на гвоздях, металлических и деревянных предметах;

б) перекручивать провода;

в) закладывать провода и шнуры за газовые и водопроводные трубы, за батареи отопления;

г) вешать что-либо на провода;

д) вытягивать за шнур вилку розетки.

- в душевых комнатах не разрешается пользоваться включенными в электросеть различными электронагревательными приборами: плитками, каминами, электропечами.

Требования пожарной и взрывобезопасности:

- к самостоятельной работе составителя поездов допускаются после прохождения противопожарного инструктажа, практического обучения по пользованию первичных средств пожаротушения.

- для предупреждения пожаров и взрывов необходимо повседневно соблюдать Правила пожарной безопасности, соблюдать особую осторожность при производстве работ с вагонами, загруженными легковоспламеняющимися жидкостями и взрывчатыми материалами, содержать противопожарный инвентарь в исправном состоянии в доступных местах.

- запрещается ограничивать доступ к пожарным щитам, пожарным выходам (закрывать на замок, закручивать и т.д.), проход и подход к пожарному выходу должны быть всегда свободными.

Для обеспечения пожарной и взрывобезопасности, при производстве работ, на станции запрещается:

- курение в неустановленных для этого местах;

- сжигание мусора, травы и т.д. на территории станции;

- использование электронагревательных приборов кустарного производства;

- оставлять без присмотра включенные в электросеть электронагревательные приборы в бытовых помещениях (электронагреватели, электроплитки, электрочайники);

- хранить в неустановленных местах легковоспламеняющиеся жидкости и материалы;

- при возникновении пожара составитель поездов должен:

а) немедленно сообщить ДСП, вызвать пожарную помощь по телефону;

б) при возможности преступить к тушению пожара, имеющими средствами, если это не угрожает собственной безопасности.

Требование и порядок действий при травматических случаях с работниками Компании и посторонними гражданами. [24]

Составитель поездов обязан:

а) организовать первую доврачебную помощь пострадавшему. При оказании первой помощи надо, прежде всего: удалить пострадавшего из обстановки, вызвавшей несчастный случай, извлечь из-под подвижного состава, прекратить действия тока при электротравме, вынести пострадавшего из помещения, наполненного угарным или светильным газом и т.д. Это должно быть сделано с большой осторожностью и не усугубить тяжести повреждения;

б) немедленно вызвать скорую медицинскую помощь (номера телефонов должны быть указаны на рабочем месте) и организовать его доставку в лечебное учреждение. При вызове скорой помощи необходимо сообщить точное место происшедшего случая, его характер, кратчайший путь к месту;

в) по возможности выяснить личность пострадавшему, к какой службе относится;

г) сохранить до расследования обстановку на рабочем месте и состояние оборудование такими, какими они были в момент происшествия, если это не угрожает жизни и здоровью окружающих работников и не приведет к аварии, не нарушит производственный процесс, который по технологии должен вестись непрерывно. Записать фамилии, домашние телефоны очевидцев.

Требования и порядок действий в аварийных ситуациях.

При возникновении аварийной ситуации необходимо:

- немедленно прекратить работу;

- оказать первую доврачебную помощь пострадавшим;

- вызвать скорую медицинскую помощь;

- принять меры по сохранности оборудования, если это не угрожает собственной безопасности;

- принять противопожарные меры;

- сообщить ДСП;

- по возможности локализовать аварийную ситуацию;

- при выбросе сильнодействующих ядовитых веществ в окружающую среду составитель поездов должен, использую индивидуальные средства защиты, учитывая направление ветра покинуть опасную зону и выполнять указания ДС по ликвидации последствий аварии соблюдая меры предосторожности;

- при обнаружении неисправности оборудования, инструмента, инвентаря сообщить ДСП, который в свою очередь обязан сделать запись в журнале первой ступени контроля [4].

Инструкция по охране труда для приемосдатчиков.

Средства индивидуальной защиты.

Старшему приемосдатчику, приемосдатчику груза выдается бесплатно по установленным нормам специальная одежда, обувь и другие средства индивидуальной защиты. Нормы выдачи бесплатной спецодежды, обуви и индивидуальных средств защиты согласно Приказу №25 от 18.09.1950 г.

Следующие:

- валенки;

- костюм "гудок";

- полуплащ из брезента;

- рукавицы комбинированные;

- костюм х./б или халат;

- сигнальный жилет.

Требования безопасности перед началом работы.

Старший приемосдатчик, приемосдатчик груза работают в условиях повышенной опасности. Нарушения правил техники безопасности на железнодорожных путях может повлечь за собой травматизм с тяжелым исходом.

Ежесменное в 8 час 30 мин ДС или ДСП проводит инструктаж перед вступлением на дежурство, с целью уяснения оперативной обстановки и разъяснения безопасных приемов и возможных опасностей при предстоящей работе, напоминает работникам маршруты следования служебных проходов.

Старший приемосдатчик, приемосдатчик груза обязаны перед началом работы установить порядок выполнения операций, осмотреть рабочее место и обеспечить приведение его в состояние, гарантирующее безопасность работы, не допускать нахождения на местах работ посторонних лиц. Проверить исправность электропроводки, розеток, электроприборов. Об обнаруженных при вступлении на дежурство неисправностях или других отступлений от требований техники безопасности и производственной санитарии следует доложить соответствующему руководителю для принятия мер к устранению выявленных нарушений. [15].

Требование безопасности во время работы.

Старший приемосдатчик, приемосдатчик груза обязаны:

- следить за соблюдением габарита при погрузо-разгрузочных работах;

- правильно использовать средства индивидуальной защиты;

- обеспечивать ограждения переносными сигналами путей, на которых выполняются погрузо-разгрузочные работы, а также следить за тем, чтобы:

а) находящие в его ведении склады и площадки, в части их содержания и освещения соответствовали нормам, установленным Правилами техники безопасности и производственной санитарии;

б) рабочие места содержались в чистоте и обеспечивалось посыпка их в зимнее время при гололеде песком;

в) все объекты грузового хозяйства, где выполняются грузовые и коммерческие работы, были освещены;

г) выгруженные или подготовленные к погрузке грузы были размещены, уложены и закреплены с соблюдением требований должностной инструкции.

Запрещается становится на рельс между остряком и рамным рельсом или желоба на стрелочном переводе, переездах, перехода, садится на рельсы, ходить внутри колеи и по концам шпал.

При выполнении операции пломбирование вагонов и контейнеров приемосдатчик обязан:

- перед пломбированием убедиться, что на подходах отсутствует движущие локомотивы, вагоны;

- при пломбировании пользоваться приставными лестницами;

- при наложении проволочных закруток или продевании проволоку через пломбу следить за тем, чтобы концами проволоки не нанести себе травму;

- пользоваться только исправными пломбированными тисками;

- при поступлении под погрузку вагонов с опасными грузами приемосдатчик обязан перед началом работ проверить вагон в течение 10 минут, открыть двери вагонов с 2 сторон. Перед разгрузкой вагонов, отравляющих веществ, кислот и других химических веществ, предварительное проветривание должно производиться не менее 30 минут [24].

Меры электробезопасности.

Старший приемосдатчик, приемосдатчик груза имеют группу допуска первой квалификационной группы, ежегодно сдают экзамены, должны иметь элементарное представление об опасности электротока, а также уметь практически оказать пострадавшему первую помощь.

На электрифицированных станциях запрещается:

а) подниматься на опоры контактной сети или приближаться к находящимся под проводом или частям контактной сети на расстояние ближе 2 м;

б) прикасаться к электрическому оборудованию электроподвижного состава как непосредственно, так и через какие-либо предметы;

в) подниматься до снятия напряжения и заземления контактной сети на крышу вагона, находиться на ней, открывать люки цистерн и на грузах, погруженных на открытом подвижном составе.

Запрещается прикасаться к оборванным проводам контактной сети, находящимся на ней посторонним предметам не зависимо от того, касаются они или не касаются земли или заземленных конструкций.

При обнаружении обрыва проводов контактной сети или линии электропередачи пересекающих ж.д. пути, а также свисающих с находящимся на ней посторонних предметов необходимо немедленно сообщить об этом ДСП или ДНЦ и принять меры к недопущению приближения людей к месту обрыва провода на расстояние ближе 10 м.

Требования по обеспечению пожара и взрывоопасности.

К работе старшего приемосдатчика, приемосдатчика груза допускаются лица после прохождения противопожарного инструктажа. Крайне важно соблюдать противопожарный режим, правила пожарной безопасности:

- производственные помещения должны соблюдаться в чистоте;

- проход и подход к противопожарному инвентарю должны быть свободными;

- необходимо уметь пользоваться огнетушителем;

- при возникновении пожара необходимо вызвать пожарную охрану по телефону и при возможности приступить к тушению пожара имеющимися средствами [15].

Меры безопасности при нахождении на ж.д. путях.

При нахождении на ж.д. путях старший приемосдатчик, приемосдатчик груза обязаны соблюдать следующие меры предосторожности:

1) быть одетым так, чтобы одежда не мешала движениям, а пуговицы верхней одежды были застегнуты. Головной убор не должен мешать нормальной слышимости, обувь должна быть на широком каблуке;

2) по территории станции и подъездным путям к месту работы и с работы проходить по установленному маршруту служебного прохода;

3) проходить вдоль путей только по обочине путей или по середине междупутья, при этом следить за движущимися поездами, маневрирующими составами и локомотивами, отцепами вагонов;

4) при ходьбе обращать внимание на устройства и предметы, находившиеся на пути следствия, чтобы не споткнуться;

5) при выходе на путь из-за подвижного состава из помещения и т.д. предварительно убедиться в отсутствии движущегося подвижного состава;

6) при переходе через путь занятый стоящим подвижным составом на другую сторону, пользоваться только тормозными площадками вагонов, предварительно убедившись в исправности их поручней, подножек и настила площадки. Запрещается подлезать под вагоны;

7) при обходе стоящих на путях вагонов или локомотивов запрещается переходить путь на расстоянии от них не менее чем 5 метров, а проходить в пространство между расцепленными вагонами (локомотивами) при расстоянии между ними не менее 10 метров;

8) прежде чем сойти с тормозной площадки вагонов на междупутье, необходимо убедиться в исправности подножек, поручней, а также в отсутствии движущихся по смежному пути локомотивов или вагонов;

9) садиться на тормозную площадку и сходить с нее запрещается только при стоянке вагонов;

10) при безостановочном следовании поездов со скоростью свыше 120 км/ч находиться от ближайшего рельса пути, по которому следует поезд, на расстоянии не менее 5 м;

11) при движении поездов с меньшими скоростями или маневровых составов заблаговременно отходить в безопасное место (по обочине или междупутью) на расстояние не менее 2 м от крайнего рельса, а при движении поезда или малогабаритного состава с негабаритным грузом не менее чем на 2,5 м. [24].

Требования безопасности в аварийных ситуациях.

При возникновении аварийных ситуаций необходимо:

- немедленно прекратить работу;

- оказать помощь пострадавшим;

- вызвать врача или скорую помощь;

- принять меры по сохранности оборудования, если это не угрожает собственной безопасности;

- принять противопожарные меры;

- сообщить ДС о случившемся;

- по возможности локализовать аварийную ситуацию.

При обнаружении неисправности оборудования, инструмента, инвентаря сообщить ДС (ДСП), сделать запись в журнале 1-ой ступени контроля [13].

Требования безопасности по окончании работ.

При сдаче дежурства старший приемосдатчик, приемосдатчик груза обязаны:

- доложить непосредственному руководителю о выполненной работе и представить отчетные данные по установленной работе и представить отчетные данные по установленной форме;

- сдать вступающей смене переводные и отчетные документы, учетные книги, пломбированные тиски, инвентарь и материалы;

- осмотреть находящиеся в его ведении станционные помещения, а также грузы, расположенные на открытых площадках, убедиться в пожарной безопасности и отсутствии посторонних лиц на территории.

Заключение

Целью данного дипломного проекта является разработка технико-распорядительного акта для станции Омь. То есть разработать все разделы, непосредственно, которые будут регулировать всю работу на станции и каждый пункт технико-распорядительного акта изложен ясно, конкретно, в полном соответствии с требованиями Правил технической эксплуатации и Инструкции по движению поездов и маневровой работе. Дана полная характеристика станции, составлены обязанности работников по обеспечению безопасности движения поездов при их приеме и отправлении, определены районы работы маневровых локомотивов.

Деталью дипломного проекта стал выбор оптимального варианта механизации для подъездного пути Райтоп, на территории которого находиться районная отопительная система, куда доставляется топливный материал, в данном случае каменный уголь. Изначально было выбрано два варианта это установка козлового крана либо строительство повышенного пути. По выполненным расчетам строительство повышенного пути оказалось выгодным и в плане капитальных вложений, эксплуатационных и в приведенных затратах.

В дипломный проект были включены должностные инструкционные карты товарного кассира, оператора технической конторы, приемосдатчика груза и багажа, составителя поездов на станции Омь. В которых был включен следующий перечень: квалификация, требования к исполнителю, круг обязанностей, организация рабочего места, оборудование и оргоснастика, знание определенного объема документаций, режим труда и отдыха, права, ответственность, подчиненность.

Составлены инструкции по охране труда и безопасности для дежурного по станции, составителей и приемосдатчиков на станции Омь. В инструкции входят общие требования безопасности, средства индивидуальной защиты, требования безопасности перед началом работы, требования безопасности во время работы, меры электробезопасности, меры безопасности при нахождении на железнодорожных путях, требования безопасности в аварийных ситуациях.

Дипломный проект заключил то, что при разработанном технико-распорядительном акте станция Омь работала в полном соответствии со всеми правилами и инструкциями.

Список использованной литературы

1. Кочнев Ф.П., Сотников И.Б. Управление эксплуатационной работой железных дорог. М., Транспорт, 1990. С. 15-143.

2. Сотников И.Б. Взаимодействие станций и участков железных дорог. М., Транспорт, 1976, 271 с.

3. Тихомиров И.Г., Грунтов П.С., Мухо П.Б., Невзоров А.В., Сыцко П.А., Шульженко П.А., Ярмоленко В.Е. Технология работы

сортировочных и участковых станций. М., Транспорт, 1966, 314 с.

4. Сотников Е.А. Пособие составителю поездов. М., Транспорт, 1990, 221с.

5. Архангельский Е.В., Лукьянов Ю.Е. Железнодорожные станции. М., Транспорт, 1996. 351 с.

6. Бекжанов 3. С. Организация эксплуатационной работы отделения дороги. Метод. указания. Алматы, 1999.

7. Каретников А.Д., Воробьев Н. А. График движения поездов. М., Транспорт, 1979.

8. Кулманов К.А. Определение скоростных показателей графика движения поездов. Метод. пособие. Т, 1962.

9. Гриневич Г.П. Комплексная механизация и автоматизация погрузочно-разгрузочных работ на железнодорожном транспорте. - М.: Транспорт, 1984. - 343 с.

10. Охрана труда на железнодорожном транспорте: Справочная книга / Крутяков В.С., Левицкий А.Л., Сибаров Ю.Г. и др. - М.: Транспорт, 1987. - 312 с.

11. Голубков В.В., Киреев В.С. Механизация погрузочно-разрузочных работ и грузовые устройства. - М.: Транспорт, 1981. - 350 с.

12. Единые нормы выработки и времени на выполнение автотранспортных и складских погрузочно-разгрузочных работ. - М.: Транспорт, 1980. - 255 с.

13. Типовой технологический процесс работы грузовой станции / Утвержден 22.09.88. - М.: Транспорт, 1991. - 215 с.

14. Дерибас А.Т., Повороженко В.В., Смехов А.А. Организация грузовой и коммерческой работы на железнодорожном транспорте. - М.: Транспорт, 1980. - 328 с.

15. Типовые нормы времени на маневровые работы, выполняемые на железнодорожном транспорте. - М.: Транспорт,1987

16. Акулиничев В.М., Кудрявцев В.А., Корешков А.Н.. Математические методы в эксплуатации железных дорог. - М.: Транспорт, 1981.

17. Служебная инструкция к Соглашению о международном железнодорожном грузовом сообщении. Тарифное руководство №11-В. / МПС. - М.: Транспорт, 1992. - 336 с.

18. Типовая технология взаимодействия таможенных органов и железнодорожных администраций-участников СНГ при таможенном оформлении и контроле товаров, перемещаемых железнодорожным транспортом. Решение №1/20 от 16.09.1998 г. Совета руководителей таможенных служб СНГ. - Баку, 1998.

19. Типовые схемы организации пропуска через государственную границу физических лиц, транспортных средств, грузов, товаров и животных в международном железнодорожном сообщении: приказ МПС России от 29 мая 2002 г. № 26.

20. Шепелев А.Ф. Транспортное обеспечение коммерческой деятельности: учеб. пособие / А.Ф. Шепелев, И.А. Печенежская. - Ростов н/Д: ИЦ "Март", 2001. - 424 с. - (Серия "Экономика и управление").

21. Милославская С.В. Мультимодальные и интермодальные перевозки: учеб. пособие / С.В. Милославская, К.И. Плужников. - М.: РосКонсульт, 2001. - 368 с.

22. Транспортная логистика: учеб. для транспортных вузов / под ред. Л.Б. Миротина. - М.: Экзамен, 2002. - 512 с.

23. Управление эксплуатационной работой и качеством перевозок на железнодорожном транспорте: учеб. для вузов / П.С. Грунтов [и др.]; под ред. П.П. Грунтова. - М.: Транспорт, 1994. - 544 с.

24. Иловайский Н.Д. Сервис на транспорте (железнодорожном): учеб. для студентов вузов железнодорожного транспорта / Н.Д. Иловайский, А.Н. Киселев. - М.: Маршрут, 2003. - 585 с.

25. Колпаков В.С. Совершенствование пассажирских перевозок / В.С. Колпаков, В.Г. Шубко. - М.: Транспорт, 1983. - 192 с.

26. Пазойский Ю.О. Организация пассажирских перевозок на железнодорожном транспорте (в примерах и задачах) / Ю.О. Пазойский, Л.С. Рябуха, В.Г. Шубко; под ред. В.Г. Шубко. - М.: Транспорт, 1990. - 240 с.

27. Правдин Н.В. Технология работы вокзалов и пассажирских станций / Н.В. Правдин, Л.С. Рябуха, В.И. Лукашев. - М.: Транспорт, 1990. - 320 с.

Приложения

Приложение 1

Схема отделения

Приложение 2

Схема станции Омь

Приложение 3

График движения поездов

Приложение 4

График обработки пассажирского поезда на станции Омь

Приложение 5

График обработки сборного поезда на станции Омь

Приложение 6

Схемы козлового крана и повышенного пути

Размещено на Allbest.ru