Технологический процесс технического обслуживания и ремонта автомобиля

Характеристика автотранспортного предприятия. Подбор технологического оборудования. Основные виды ремонта автомобилей и его агрегатов: текущий, выполняемый в автотранспортных предприятиях, и капитальный, выполняемый на специализированных предприятиях.

Рубрика Транспорт
Вид дипломная работа
Язык русский
Дата добавления 01.09.2014
Размер файла 1,4 M

Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже

Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.

СД - 1/ 100 чел. - ч,

где СД-1 - % диагностических работ, выполняемых при проведении ТО-1 (10%);

tД-1 = 9.0,1 = 0,9 чел. - ч.

tД-2 = t ТО-2. СД - 1/100 чел. - ч,

где СД-2 - % диагностических работ, выполняемых при проведении ТО-2 (10%);

tД-2 = 37,8.0,1 = 3,78 чел. - ч.

Таблица 6.

Расчетные трудоемкости ТО

Марка автомобиля

Вид ТО

Трудоемкость

Расчетная

Скорректированная

ЛиАЗ-5256

ЕО

1,76

0,74

ТО-1

7,5

9

ТО-2

31,5

37,8

СО

11,34

Д-1

0,9

Д-2

3,78

Выбор и корректирование нормативной трудоемкости текущего ремонта. Удельная нормативная скорректированная трудоемкость текущего ремонта определяется по формуле:

tТР = t нормтр K1 K2 K3 K4ср K5

где t нормтр - нормативная удельная трудоемкость ТР, чел. - ч/1000 км. (6,8);

K4ср - коэффициент корректирования нормативов удельной трудоемкости ТР = 0,7;

tТР = 6,8.0,8.1,2.0,8.0,7.1 = 3,66;

Таблица 7.

Расчетные трудоемкости ТР

Марка автомобиля

k1

k2

k3

k4ср

k5

Трудоемкость

Нормативная

Расчетная

ЛиАЗ-5256

0,8

1,2

0,8

1

1

6,8

4,46

2.4 Определение годового пробега парка

Годовой пробег парка вычисляют по формуле:

Lг = Aи aТ Iсс Дрг,

Lг =Aи. aТ. Iсс. Дрг. Кэ= 48.0,89.300.305.0,96. = 37 52524,8 км

где Aи - количество обслуживаемых автомобилей, шт;

aТ - коэффициент технической готовности парка;

Iсс - среднесуточный пробег одного автомобиля, км;

Дрг - число дней работы автомобилей в году, дн;

Кэ - коэффициент, учитывающий простои подвижного состава по

эксплуатационным причинам, К = 0,95.0,97;

Определяем коэффициент технической готовности за "цикл", т.е. время

работы автомобилей до КР:

аТ1 = Дэцэц + Д рем. ц, = 0,89

где Д эц - число дней эксплуатации автомобиля за "цикл", дн;

Д рем. ц, - число дней простоев автомобиля в ТР и КР за "цикл" дн.

Число дней простоев автомобиля в ремонтах за "цикл":

Дрем. ц = Дкр + dТО и ТР LКР /1000 К 4 = 12 + 0,3.304000/1000.0,7=130,3 дн.

где Д КР - число дней простоев автомобиля в КР, дн (12).

dТО и ТР, - число дней простоев автомобиля в ТО и ТР, дн. /1000 км (0,3);

К 4 - коэффициент простоя в ТО и ремонте, учитывающий пробег

автомобиля с начала эксплуатации (0,7);

Lкр - пробег автомобиля до КР, км (304000).

Число дней эксплуатации автомобиля за "цикл":

Д эц = Lкр: Iсс = 304000/300=1013,33дня =1013 дня

2.5 Расчет годовой производственной программы по ТО и ремонту

Годовая производственная программа по ТО и ремонту в числовом выражении. Для расчета необходимо знать какие плановые технические воздействия организованы на предприятии (КР, ЕО, ТО-1, ТО-2, СО автомо-

билей). Для расчета годовой программы необходимо знать годовой пробег и периодичность плановых технических воздействий. Периодичности прини-маются по 1 категории условий эксплуатации и корректируются с учетом заданных условий эксплуатации.

Число КР: Nкр = Lг / Lcркр

Lcркр - средняя взвешенная величина пробега до КР;

Lcркр = Lкр (1 - 0,2. АКР/Асс),

где Lкр - скорректированное значение пробега до КР (304000);

Асс - списочное число автомобилей на АТП (48);

Акр - количество автомобилей, прошедших КР, принимается 15% от Асс, =3,2 =3;

Lcркр = 304000. (1 - 0,2.3/48) = 304000. (1 - 0,0125) = 296250км

Nкр = Lг / Lcркр = 37 52524,8 /296250 = 12,67 = 13

Годовая производственная программа по ТО-2, ТО-1, ЕО, СО:

N гТО-2 = LГ: L нТО-2 = 37 52524,8/12900=290,89=291

N гТО-1 = LГ: L нТО-1 = 37 52524,8 /3000= 1250,84=1551

N гЕО = LГ: L нЕО = 37 52524,8 /300=12508,42=12508

N гСО = 2 Аи = 2.48 =96;

С учетом выделения в самостоятельный вид работ Д-2,1 годовая программа по Д-2,1 составит:

N гД-2 = 1,2. NТО-2 = 1,2.79 =94,8=95;

N гД-1 = 1,1. NТО-1 = 1,1.1251 =1376,1 =1376.

Для расчета годовых объемов работ необходимо знать годовую программу и удельные трудоемкости. Удельные трудоемкости принимаются по 1-й категории и корректируются с учетом заданных условий эксплуа-тации.

Трудоемкость ЕО: Тг ЕО = N гЕО. tн ЕО =12508.1,76 =22014,08 чел. ч;

Трудоемкость ТО-1: Т гТО-1 =t нТО-1. N гТО-1 + Тспр (1) = 7,5.1251 + 1688,85 = 11071,35 чел. ч;

Тспр (1) - трудоемкость сопутствующего ремонта при проведении ТО-1;

Тспр (1) = Стр. ТТО-1. N гТО-1 = 0,15.9.1251 =1688,85 чел. ч

Трудоемкость ТО-2: Т гТО-2 = tн ТО-2 N гТО-2 + Тспр (2) =31,5.2910 + 21999,6 = 113664,6 чел. ч;

где tн ТО-2 - нормативная удельная трудоемкость ТО-2, чел ч;

Тспр (2) - трудоемкость сопутствующего ремонта при проведении ТО-2;

Тспр (2) = Стр. tТО-2. N гТО-2 = 0,2.37,8.2910 =21999,6 чел. ч

Трудоемкость сезонного обслуживания (СО):

ТСО = t СО N гСО =11,34.96 = 1088,64 чел. ч

Трудоемкость общего диагностирования Д-1:

ТД-1 = t Д-1 N гД-1 = 0,9.1376= 1238, чел. ч;

Трудоемкость углубленного диагностирования Д-2:

ТД-2= t Д-2 N гД-2 = 3,78.95 =359,1 чел. ч

Годовая трудоемкость всех видов ТО:

ТО = ТгЕОгТО-1гТО-2гСО Д-1 Д-2=22014,08 +11071,35+113664,6 +1088,64+1238+359,1 = 149435,77 чел. ч.

Годовая производственная программа по ТР. Годовой объем работ по текущему ремонту определяется по формуле:

ТТР = Lг /1000. t ТР = 37 52524,8/1000.3,66 = 1025,28 чел. ч;

где t ТР - удельная трудоемкость ТР, чел/1000 км

Таблица 8.

Годовая производственная программа по ТО и ТР

Показатели

Условные обозначения

Численные значения

Количество ЕО

NEO

12508

Количество ТО-1

N1

1251

Количество ТО-2

N2

2910

Количество СО

NСO

96

Количество КР

NКР

13

Количество диагностических

Воздействий Д-1

NД-1

1376

Количество диагностических

Воздействий Д-2

NД-2

95

Годовой объем работ по ЕО, чел. ч.

TЕO

22014,08

Годовой объем работ по ТО-1, чел. ч.

T1

11071,35

Годовой объем работ по ТО-2, чел. ч.

T2

113664,6

Годовой объем работ по СО, чел. ч.

TCO

1088,64

Годовой объем работ по Д-1, чел. ч.

TД-1

1238

Годовой объем работ по Д-2, чел. ч.

TД-2

359,1

Годовой объем работ по ТР, чел. ч.

TТР

1025,28

Кроме работ по ТО и ТР на предприятии должны быть организованы

работы по самообслуживанию, которые по "Положению о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава" составляют 20 - 30% от общего объема работ по ТО и ТР автомобилей.

В зависимости от мощности предприятия принимается доля работ Квс на предприятии общий объем работ составит:

ТАТП = ТО + Т ТР. К4 =149435,77+1025,28.1 = 150461,05 чел. ч.

Объем работ по самообслуживанию на предприятии составит:

Твсп = Т АТП Квсп = 150461,05.0,25 =37615,2625 чел. ч.

ТАТПобщ. АТП + Твсп = 150461,05 +37615,2625 =188076,3125 чел. час

Таблица 9.

Распределение работ по самообслуживанию предприятия

Вид работ

Доля %

Место выполнения

1. Работы по самообслуживанию АТП, в том числе:

электротехнические

механические

слесарные

сварочные

жестяницкие

медницкие

трубопроводные

кузнечные

ремонтно-строительные и

деревообрабатывающие

24

10

16

4

4

1

22

2

16

Отдел главного механика (ОГМ)

слесарно-механический цех ОГМ

сварочный цех

арматурно-жестянницкий цех

медницкий цех ОГМ

кузнечно-рессорный цех ОГМ

2. Транспортные

1

3. Перегон автомобилей

0,5

4. Приемка, хранение и выдача материальных ценностей

1

5. Уборка помещений и территории

0,5

Итого:

100

2.6 Определение годового объема работ проектируемого участка

В данном подразделе дипломного проекта необходимо произвести технологический расчет цеха (участка, зоны), который заключается в установлении наиболее рационального метода организации технологического процесса ТО и ремонта, определения количества постов и линий обслуживания и ремонта, расчете площадей помещений.

Выбор метода организации ТО и ТР автомобилей. Более 50% объема работ по ТО и ТР выполняются на постах. Число постов определяет выбор планировочного решения предприятия и зависит от вида, программы и трудоемкости работ, метода организации ТО и ТР и диагностирования автомобилей, режима работы производственных зон.

Целесообразность применения того или иного метода организации ТО в основном определяется числом постов, т.е. зависит от суточной (сменной) программы и продолжительности воздействия. Поэтому в качестве основного критерия для выбора метода ТО может служить суточная (сменная) производственная программа соответствующего вида ТО.

Режим работы зон ТО и ТР. Режим работы зоны должен быть согласован с графиком выезда и возвращения автомобилей с линии.

Режим характеризуется числом рабочих дней в году, продолжительностью работы (числом рабочих смен, продолжительностью и временем начала и конца смены), распределением производственной программы по времени ее выполнения. Число рабочих дней зоны зависит от числа дней работы подвижного состава на линии и вида ТО. Продолжительность работы зон определяется суточной производственной программой и временем, в течение которого может выполняться заданный вид ТО и ТР.

ТО-2 выполняется в одну или две смены. Суточный режим зоны ТР составляет две, а иногда и три рабочие смены, из которых в одну (обычно дневную) смену работают все производственно-вспомогательные участки и посты ТР. В остальные рабочие смены производятся постовые работы ТР, выявленные при ТО, диагностировании или по заявке водителя.

Так как ТО и ремонт системы смазки автомобилей выполняют в моторном отделении (участке), то определяем трудоемкость данного отделения по текущему ремонту будет:

Ттр. мотор. отд. = Т тр. Смотор. =1025,28.0,25 =25632 чел-час,

где С - доля работ, приходящая на агрегатный цех составляет 0,2

Определяем трудоемкость ТО-1, ТО-2 и СО

Тто-1. г. отд. = tто1. Смотор = 11071,35.0,25 =2767,84 чел-час;

Тто-2. г. отд. = tто2. Смотор. = 113664,6.0,25 =28416,15 чел-час.

Общий объем работ по ТО и ТР отделения определяется суммированием величин по трудоемкости:

Т. г. отдтр. мотор. отдто-1. г. отд. то-2. г. отд. = 25632 +2767,84 +28416,15 = 56815,99 чел-час.

2.7 Определение количества производственных рабочих мест

К производственным рабочим относятся рабочие различных зон и участков, непосредственно выполняющие работы по Т О и ТР подвижного состава. При таком расчете различают технологически необходимое (явоч-ное) и штатное (списочное) число рабочих:

Pi = Ti Р. М.

где Ti = 3604,57 - годовая трудоемкость кузнечно-рессорного отделения, чел-ч;

- годовой производственный фонд времени рабочего места при односменной работе, ч.

Годовой производственный фонд времени рабочего определяется расчетом:

,

где - продолжительность рабочей смены, ч;

- число календарных дней в году;

ДВ = 103 - число выходных дней в году;

- число праздничных дней в году;

ДПП =8 - число предпраздничных дней в году;

1- час сокращения рабочего дня перед праздничными днями.

Рассчитаем годовой производственный фонд времени рабочего,

ФРМ = 8,0. (365 - 103 - 11) - 1.7 = 8.251 - 8 = 2000

Рассчитаем технологически необходимое число рабочих кузнечно-рессорного отделения АТП;

Pi = 3604,57/2000 = 1,8 ? 2человека.

Штатное число рабочих зоны ТО и ТР АТП определяется по формуле;

,

где Ti - общая трудоемкость работ ТО и ТР АТП,

- годовой фонд времени одного производственного рабочего при односменной работе, ч.

,

где - число дней основного отпуска в году, по данным АТП;

- коэффициент, учитывающий болезни, потери рабочего времени по уважительным причинам, по данным АТП.

Произведем расчет годового фонда времени одного производственного рабочего;

ФПР. = (365 - (103+11+36)).8,0 - 1.8.0,85 = 1376 - 6,8 =1369,2

Рассчитаем штатное число рабочих АТП;

РШ = 19488,05/1369,2= 14,23 ? 14человек.

Общее число постов определяется по общей формуле;

,

где Тi - трудоемкость работ по ТО и ТР=19488,05;

- коэффициент неравномерности загрузки постов, по ОНТП-01-86;

ДРГ = 251 - число рабочих дней в году зоны ТО-1 (ТО-2);

- число смен;

- продолжительность смены, ч;

- принятое среднее число рабочих на одном посту, для зоны ТО-1 (4 - ТО-2);

- коэффициент использования рабочего времени поста для индивидуального поста;

Зная формулу, определим общее количество постов для зоны ТО и ТР;

Пi = 19488,05.1,1/251.2.8.2.0,98=21436,855/7871,36=2,72=3 [поста]

В зависимости от числа постов для данного вида ТО и уровня их специализации работ по техническому обслуживанию автомобилей - приемлем метод универсальных и метод специализированных постов. Посты при любом методе могут быть тупиковыми или проездными (прямоточными).

2.8 Расчет площади проектируемого участка (зоны)

Площади АТП по своему функциональному назначению подразделяются на три основные группы: производственно-складские, хранения подвижного состава и вспомогательные.

В состав производственно-складских помещений входят зоны ТО и ТР, производственные участки ТР, склады, технические помещения энергетических и санитарно-технических служб и устройств (компрессорные, трансформаторные, насосные, вентиляционные камеры и т.п.).

Площади зон ТО и ТР рассчитывают по формуле:

F3 = fa x3 kn

где fa - площадь, занимаемая автомобилем в плане (по габаритным разме - рам), м2;

х3 - число проходов; к - коэффициент плотности расстановки постов, зависящих от габаритных размеров автомобиля и расположения постов.

Площади участков (цехов, отделений) рассчитывают по площади помещения, занимаемой оборудованием, и коэффициенту плотности его расстановки. Тогда производим расчёт площади отделения по формуле:

Fотд = f сум. Кпл,

где f - суммарная площадь горизонтальной проекции по габаритным размерам оборудования, м2,Кпл - коэффициент плотности расстановки оборудования для кузнечно-рессорного отделения имеет значение 4,5 - 5,5.

Таблица 10.

Коэффициент плотности установленного оборудования

Наименование участка

Коэффициент плотности

Слесарно-механический; медницко-радиаторный; ремонта аккумуляторов; ремонта электрооборудования; ремонта таксометров и радиооборудования; ремонта системы питания приборов; обойный; краскоприготовительный

3-4

Агрегатный; моторный; шиномонтажный; ремонта оборудования и инструмента

4-4,5

Сварочный; жестяницкий и арматурный

4-5

Кузнечно-рессорный; деревообрабатывающий

4,5-5,5

На основании выбора соответствующего оборудования и производственных расчетов, разрабатывают планировку каждого участка при этом минимальная площадь помещения на одного работающего должна учитываться не менее 4.5 м2.

Итого:

Fотд = f сум. Кпл =9,2731.4,5 = 41,728 м2,

Принимаем размер отделения, согласно размеров подобранного помещения, равным 6 х 9 метров. Тогда площадь составит 54 м2.

3. Экономическая часть

3.1 Фонд заработной платы

Заработная плата начисляется, исходя из установленных на предприятии тарифов, сдельных расценок, окладов и сведений о фактически отработанном работниками времени или сведений об объемах выпущенной продукции. Расчет зарплаты производится на основании таких документов, как штатное расписание, положение об оплате труда, приказы о приеме на работу и трудовые договоры. Данными документами устанавливается размер и форма оплаты труда конкретного работника. Фонд заработной платы состоит из основного фонда, дополнительного фонда и фонда социального страхования.

В цехе по ремонту работают 2 человека. Работа производится в одну смену. Смена - 12ч. Работники имеют III и IV соответственно. Находим среднюю часовую ставку рабочего по формуле Счмес/166,3, где Сч-минимальная месячная тарифная ставка рабочих 1 разряда установленная Отраслевым соглашением по автотранспорту, 166,3 - среднемесячный фонд рабочего времени, ч. Минимальный размер оплаты труда в Иркутской области составляет 5205 руб., тогда

СЧ=5205/166.3=31,3 рублей в час для работника I разряда.,

тогда согласно условию, имея работников III и IV разрядов часовые тарифные ставки будут находиться по следующей формуле:

Счмес/166,3*Ктар.,

где

Ктар - тарифный коэффициент (справочно).

Соответственно:

Сч III раз. мес/166,3*Ктар. =31,3*1,2=37,6 руб. ч

Сч IV раз. мес/166,3*Ктар. =31,3*1,35=42,3 руб. ч.

Находим фонд заработной платы ремонтных рабочих III и IV разрядов.

Учитывая то, что при расчете заработной платы учитываются северный коэффициент и северная надбавка фонд заработной платы будет находится по следующей формуле:

ФЗПI. = Сч Iраз+ (С/Н+Р/К) *Q,

где ФЗПI. - фонд заработной платы работника I разряда; Сч Iраз - часовая тарифная ставка рабочего; С/Н*Р/К - северная надбавка и районный коэффициент соответственно; Q - количество рабочих часов в году. (166, 3 * 11) - 11-количество рабочих месяцев в году.

Таким образом, фонды заработной платы, с учетом годового объема рабочих часов 1760), рабочих III и IV разрядов будут равны:

ФЗПIIIР = (37,6*1760) +60%=105881,6;

ФЗПIVР= (42,3*1760) +60%=119116,8.

Таблица 18.

Тарифный коэффициент, ставки

Разряды

I

II

III

IV

V

VI

Тарифные коэффициенты

1,0

1,09

1, 20

1,35

1,54

1,80

Часовые тарифные ставки для повременщиков

166,3

181,267

199,56

224,505

256,102

299,34

3.2 Налоги на заработную плату и отчисления

Учитывая то, что рабочий обязан выплачивать налог на доходы физических лиц (ежемесячно), ставка которого составляет 13%, фонды заработной платы рабочих будут составлять:

ФЗПIIIР =105881,6-13%=92117 руб.

ФЗПIVР =119116,8-13%=90396,4 руб.

ФЗПобщ=92117+90396,4=182513,4

Отчисления в ПФ составят-23726,7 руб.

3.3 Расчёт себестоимости выполнения работ в отделении

Техническое обслуживание включает следующие виды работ: уборочно-моечные, контрольно-диагностические, крепежные, смазочные, заправочные, регулировочные, электротехническое и другие работы, выполняемые, как правило, без разборки агрегатов и снятия с автомобиля отдельных узлов и механизмов. Если при техническом обслуживании нельзя убедиться в полной исправности отдельных узлов, то их следует снимать с автомобиля для контроля на специальных стендах и приборах.

По периодичности, перечню и трудоемкости выполняемых работ техническое обслуживание согласно действующему Положению подразделяется на следующие виды: ежедневное (ЕО), первое (ТО-1), второе (ТО-2) и сезонное (СО) технические обслуживания.

Находим затраты на материалы при ТО-2, ТО-1, ЕО:

Затраты на материалы рассчитываются по формулам:

1. На ТО - 2, руб.: Мто-2 то - 2*Nто-2;

2. На ТО - 1, руб.: Мто-1то - 1*Nто-1;

3. На ЕО, руб.: Меоео*Nео;

4. На ТР, руб.: Мтртр*Lоб/1000;

5. Мто-2 + Мто-1+ Мео+ Мтр., где

Мто-2, Мто-1, Мео, Мтр - затраты на материалы при ТО - 2, ТО - 1, ЕО, ТР соответственно;

Нто - 2, Нто - 1, Нео, - норма затрат на материалы на одно воздействие (справочно). Нтр - норма затрат на материалы на ТР на 1000км пробега, руб.

Нормы устанавливаются по руководящим документам с учетом поправочного коэффициента, учитывающего рост цен.

Затраты на запасные части для текущего ремонта

6. ЗЧтр= Нтр. зч* Lоб/1000., где ЗЧтр - затраты на запасные части

С учетом того, что автомобиль имеет Lоб - 43000 км пробега в год и принимая во внимание то, что периодичность ТО - 2 через 11000 км., ТО - 1через 2600, то

Nто-2 =4; Nто-1=16; Nео=287;

Нто - 2= 143руб.; Нто - 1=101руб.; Нео=45руб.; Нтр=525 руб. (справочно, с учетом инфляции)

1. МТО-2=4*143=572руб.

2. МТО-1=16*101=1616 руб.

3. МЕО=45*287=12915 руб.

4. Мтр=525*43000/1000= 22575 руб.

Общие затраты на материалы при ТО - 2, ТО - 1, ЕО, ТР в год составят:

5. =572+1616+12915+22575=37678 руб.

Затраты на запчасти в год составят:

6. ЗЧтр=4500*43000/1000=193500 руб.

Стоимость основных производственных фондов для начисления амортизации определяется в процентном отношении от стоимости подвижного состава или от стоимости оборудования, необходимого для ремонта и технического обслуживания автомобиля. В нашем случае необходимо найти сумму амортизации оборудования, используемого для ТО и ремонта тормозной системы ЗИЛ 130.

Первоначальная стоимость единицы оборудования находится по формуле:

Спер. обор. дост.,

где Цобор. - цена оборудования, руб., Кдост. - коэффициент доставки; принять 1,05 (согласно методическому письму).

Таблица 1.

Перечень и стоимость оборудования, необходимого для ремонта трансмиссии

№ п/п

Оборудование и инструмент

Стоимость, руб.

1

Стенд КИ-4998 для проверки тормозов

44000

2

Станок для расточки тормозных барабанов и обточки тормозных колодок

318000

3

Набор инструмента

8649

ИТОГО:

370649

Найдем первоначальную стоимость оборудования:

Спер. обор. дост. = 370649*1,05=389181,5 руб.

Амортизация основных производственных фондов, обслуживающих процесс ТО и ТР, руб.:

Аопф= Спер. а/100,

где На - средняя норма амортизации оборудования, обслуживающего процесс ТО и ТР, % (принять 10%).

Аопф= 389181,5. *10/100=38918,2 руб.

Найдем полную себестоимость одного ремонта в среднем, руб.

S = ,

где З то-i - количество всех затрат на обслуживание, Ni-количество ТО-1, ТО-2, ТР, ЕО.

S= (ФЗПобщмзпопф) /Ni= (38918,2+37678+193500+182513,4) /307=1474 руб. на ремонт.

Таблица 2.

Калькуляция себестоимости

№ п/п

Оборудование для ремонта тормозной системы

Стоимость, руб.

1

Амортизация

38918,2

2

Затраты на запасные части

193500,0

3

Затраты на материалы

37678,0

4

Фонд заработной платы

182513,4

5

Отчисления на социальные нужды

23726,7

6

Себестоимость

1474,0

Итого:

477810,3

Заключение

При подготовке специалистов по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей основное внимание уделяют изучению изменения технического состояния автомобилей в процессе эксплуатации, причинам и закономерностям этих изменений, а также оценкам их влияния на показатели надежности и работоспособности автомобилей.

В ходе разработки данного дипломного проекта были рассмотрены вопросы по организации кузнечно-рессорного отделения. Для этого выбирал необходимые нормативы, выбирал и обосновывал исходные данные: КЭУ, состав парка, режим работы и другие данные, выбор которых повлиял на результаты всех моих расчетов. Затем определил значения периодичности и трудоемкости всех обслуживаний, количество необходимых производственных рабочих, разработал технологические карты.

В организационной части проекта выбрал метод организации производства, подобрал помещение, необходимое оборудование для агрегатного отделения, и рассчитал площадь отделения. Учитывал, что рост производственного труда зависит от условий механизации и автоматизации. Во избежание травматизма и сохранения здоровья рабочих предусмотрел правила охраны труда. Далее с учетом значимости работ по охране труда установил производственные вредности, пожарную безопасность, электробезопасность, охрану окружающей среды. Также выполнил проектировку агрегатного отделения.

Проведённая работа позволяет улучшить работу, снизить затраты на ТО и ремонт автомобилей в автотранспортном предприятии.

Литература

1. Беднарский В.В. Техническое обслуживание и ремонт автомобилей: учебник - Изд.2-е - Ростов н / Д: Феникс, 2005.

2. Власов В.М., Жанказиев С. В, Круглов С.М., и др. Техническое обслуживание и ремонт автомобилей: учебник для студентов СПО, - Москва: Издательский центр "Академия", 2008.

3. Крамаренко Г.В. Техническая эксплуатация автомобиля: учебник для студентов специальности автомобильного транспорта высших учебных заведений, - Москва: "Транспорт" 1979.

4. Румянцев С.И. Ремонт автомобилей: учебное пособие, - Москва "Транспорт" 1988.

5. Титунин Б.А. Ремонт автомобилей КАМАЗ: учебное пособие, - Москва "Агропромиздат" 1998.

6. Туревский И.С. Дипломное проектирование автотранспортных предприятий: учебное пособие, - М: ИД "ФОРУМ"; ИНРА-М, 2012.

7. Чумаченко Ю.Т., Чумаченко Г.В., Фимова А.В. Эксплуатация автомобилей и охрана труда на транспорте: учебное пособие, - Ростов - на - Дону: "Феникс", 2001.

8. http://dvfokin. narod.ru/diplom_soder. htm.

Приложение

Приложение 1

Приложение 2

Схема технологического процесса ТО и ремонта узла (агрегата)

Приложение 3

Планировка

Отделения (цеха) и рабочих мест слесарей по ремонту двигателей

Рис. 3. Планировка отделения по ремонту двигателей:

1. Установка для шлифовки клапанов;

2. Обкаточный стенд;

3. Тележка;

4. Противопожарный щит;

5. Верстак 2-тумбовый;

6. Верстак 1-тумбовый;

7. Моечная установка;

8. Тележка с набором инструментов;

9. Стенд для разборки и сборки ДВС;

10. Стеллаж для хранения деталей;

11. Станок точильно-шлифовальный;

12. Станок сверлильный; 13. Тиски; 14. Пресс; 15. Кран подвесной

Размещено на Allbest.ru


Подобные документы

Работы в архивах красиво оформлены согласно требованиям ВУЗов и содержат рисунки, диаграммы, формулы и т.д.
PPT, PPTX и PDF-файлы представлены только в архивах.
Рекомендуем скачать работу.