Технологический процесс технического обслуживания и ремонта автомобиля
Характеристика автотранспортного предприятия. Подбор технологического оборудования. Основные виды ремонта автомобилей и его агрегатов: текущий, выполняемый в автотранспортных предприятиях, и капитальный, выполняемый на специализированных предприятиях.
Рубрика | Транспорт |
Вид | дипломная работа |
Язык | русский |
Дата добавления | 01.09.2014 |
Размер файла | 1,4 M |
Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже
Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.
СД - 1/ 100 чел. - ч,
где СД-1 - % диагностических работ, выполняемых при проведении ТО-1 (10%);
tД-1 = 9.0,1 = 0,9 чел. - ч.
tД-2 = t ТО-2. СД - 1/100 чел. - ч,
где СД-2 - % диагностических работ, выполняемых при проведении ТО-2 (10%);
tД-2 = 37,8.0,1 = 3,78 чел. - ч.
Таблица 6.
Расчетные трудоемкости ТО
Марка автомобиля |
Вид ТО |
Трудоемкость |
||
Расчетная |
Скорректированная |
|||
ЛиАЗ-5256 |
ЕО |
1,76 |
0,74 |
|
ТО-1 |
7,5 |
9 |
||
ТО-2 |
31,5 |
37,8 |
||
СО |
11,34 |
|||
Д-1 |
0,9 |
|||
Д-2 |
3,78 |
Выбор и корректирование нормативной трудоемкости текущего ремонта. Удельная нормативная скорректированная трудоемкость текущего ремонта определяется по формуле:
tТР = t нормтр K1 K2 K3 K4ср K5
где t нормтр - нормативная удельная трудоемкость ТР, чел. - ч/1000 км. (6,8);
K4ср - коэффициент корректирования нормативов удельной трудоемкости ТР = 0,7;
tТР = 6,8.0,8.1,2.0,8.0,7.1 = 3,66;
Таблица 7.
Расчетные трудоемкости ТР
Марка автомобиля |
k1 |
k2 |
k3 |
k4ср |
k5 |
Трудоемкость |
||
Нормативная |
Расчетная |
|||||||
ЛиАЗ-5256 |
0,8 |
1,2 |
0,8 |
1 |
1 |
6,8 |
4,46 |
2.4 Определение годового пробега парка
Годовой пробег парка вычисляют по формуле:
Lг = Aи aТ Iсс Дрг,
Lг =Aи. aТ. Iсс. Дрг. Кэ= 48.0,89.300.305.0,96. = 37 52524,8 км
где Aи - количество обслуживаемых автомобилей, шт;
aТ - коэффициент технической готовности парка;
Iсс - среднесуточный пробег одного автомобиля, км;
Дрг - число дней работы автомобилей в году, дн;
Кэ - коэффициент, учитывающий простои подвижного состава по
эксплуатационным причинам, К = 0,95.0,97;
Определяем коэффициент технической готовности за "цикл", т.е. время
работы автомобилей до КР:
аТ1 = Дэц/Дэц + Д рем. ц, = 0,89
где Д эц - число дней эксплуатации автомобиля за "цикл", дн;
Д рем. ц, - число дней простоев автомобиля в ТР и КР за "цикл" дн.
Число дней простоев автомобиля в ремонтах за "цикл":
Дрем. ц = Дкр + dТО и ТР LКР /1000 К 4 = 12 + 0,3.304000/1000.0,7=130,3 дн.
где Д КР - число дней простоев автомобиля в КР, дн (12).
dТО и ТР, - число дней простоев автомобиля в ТО и ТР, дн. /1000 км (0,3);
К 4 - коэффициент простоя в ТО и ремонте, учитывающий пробег
автомобиля с начала эксплуатации (0,7);
Lкр - пробег автомобиля до КР, км (304000).
Число дней эксплуатации автомобиля за "цикл":
Д эц = Lкр: Iсс = 304000/300=1013,33дня =1013 дня
2.5 Расчет годовой производственной программы по ТО и ремонту
Годовая производственная программа по ТО и ремонту в числовом выражении. Для расчета необходимо знать какие плановые технические воздействия организованы на предприятии (КР, ЕО, ТО-1, ТО-2, СО автомо-
билей). Для расчета годовой программы необходимо знать годовой пробег и периодичность плановых технических воздействий. Периодичности прини-маются по 1 категории условий эксплуатации и корректируются с учетом заданных условий эксплуатации.
Число КР: Nкр = Lг / Lcркр
Lcркр - средняя взвешенная величина пробега до КР;
Lcркр = Lкр (1 - 0,2. АКР/Асс),
где Lкр - скорректированное значение пробега до КР (304000);
Асс - списочное число автомобилей на АТП (48);
Акр - количество автомобилей, прошедших КР, принимается 15% от Асс, =3,2 =3;
Lcркр = 304000. (1 - 0,2.3/48) = 304000. (1 - 0,0125) = 296250км
Nкр = Lг / Lcркр = 37 52524,8 /296250 = 12,67 = 13
Годовая производственная программа по ТО-2, ТО-1, ЕО, СО:
N гТО-2 = LГ: L нТО-2 = 37 52524,8/12900=290,89=291
N гТО-1 = LГ: L нТО-1 = 37 52524,8 /3000= 1250,84=1551
N гЕО = LГ: L нЕО = 37 52524,8 /300=12508,42=12508
N гСО = 2 Аи = 2.48 =96;
С учетом выделения в самостоятельный вид работ Д-2,1 годовая программа по Д-2,1 составит:
N гД-2 = 1,2. NТО-2 = 1,2.79 =94,8=95;
N гД-1 = 1,1. NТО-1 = 1,1.1251 =1376,1 =1376.
Для расчета годовых объемов работ необходимо знать годовую программу и удельные трудоемкости. Удельные трудоемкости принимаются по 1-й категории и корректируются с учетом заданных условий эксплуа-тации.
Трудоемкость ЕО: Тг ЕО = N гЕО. tн ЕО =12508.1,76 =22014,08 чел. ч;
Трудоемкость ТО-1: Т гТО-1 =t нТО-1. N гТО-1 + Тспр (1) = 7,5.1251 + 1688,85 = 11071,35 чел. ч;
Тспр (1) - трудоемкость сопутствующего ремонта при проведении ТО-1;
Тспр (1) = Стр. ТТО-1. N гТО-1 = 0,15.9.1251 =1688,85 чел. ч
Трудоемкость ТО-2: Т гТО-2 = tн ТО-2 N гТО-2 + Тспр (2) =31,5.2910 + 21999,6 = 113664,6 чел. ч;
где tн ТО-2 - нормативная удельная трудоемкость ТО-2, чел ч;
Тспр (2) - трудоемкость сопутствующего ремонта при проведении ТО-2;
Тспр (2) = Стр. tТО-2. N гТО-2 = 0,2.37,8.2910 =21999,6 чел. ч
Трудоемкость сезонного обслуживания (СО):
ТСО = t СО N гСО =11,34.96 = 1088,64 чел. ч
Трудоемкость общего диагностирования Д-1:
ТД-1 = t Д-1 N гД-1 = 0,9.1376= 1238, чел. ч;
Трудоемкость углубленного диагностирования Д-2:
ТД-2= t Д-2 N гД-2 = 3,78.95 =359,1 чел. ч
Годовая трудоемкость всех видов ТО:
?ТТО = ТгЕО+ТгТО-1+ТгТО-2+ТгСО +ТД-1 +ТД-2=22014,08 +11071,35+113664,6 +1088,64+1238+359,1 = 149435,77 чел. ч.
Годовая производственная программа по ТР. Годовой объем работ по текущему ремонту определяется по формуле:
ТТР = Lг /1000. t ТР = 37 52524,8/1000.3,66 = 1025,28 чел. ч;
где t ТР - удельная трудоемкость ТР, чел/1000 км
Таблица 8.
Годовая производственная программа по ТО и ТР
Показатели |
Условные обозначения |
Численные значения |
|
Количество ЕО |
NEO |
12508 |
|
Количество ТО-1 |
N1 |
1251 |
|
Количество ТО-2 |
N2 |
2910 |
|
Количество СО |
NСO |
96 |
|
Количество КР |
NКР |
13 |
|
Количество диагностических Воздействий Д-1 |
NД-1 |
1376 |
|
Количество диагностических Воздействий Д-2 |
NД-2 |
95 |
|
Годовой объем работ по ЕО, чел. ч. |
TЕO |
22014,08 |
|
Годовой объем работ по ТО-1, чел. ч. |
T1 |
11071,35 |
|
Годовой объем работ по ТО-2, чел. ч. |
T2 |
113664,6 |
|
Годовой объем работ по СО, чел. ч. |
TCO |
1088,64 |
|
Годовой объем работ по Д-1, чел. ч. |
TД-1 |
1238 |
|
Годовой объем работ по Д-2, чел. ч. |
TД-2 |
359,1 |
|
Годовой объем работ по ТР, чел. ч. |
TТР |
1025,28 |
Кроме работ по ТО и ТР на предприятии должны быть организованы
работы по самообслуживанию, которые по "Положению о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава" составляют 20 - 30% от общего объема работ по ТО и ТР автомобилей.
В зависимости от мощности предприятия принимается доля работ Квс на предприятии общий объем работ составит:
ТАТП = ?ТТО + Т ТР. К4 =149435,77+1025,28.1 = 150461,05 чел. ч.
Объем работ по самообслуживанию на предприятии составит:
Твсп = Т АТП Квсп = 150461,05.0,25 =37615,2625 чел. ч.
ТАТПобщ. =ТАТП + Твсп = 150461,05 +37615,2625 =188076,3125 чел. час
Таблица 9.
Распределение работ по самообслуживанию предприятия
Вид работ |
Доля % |
Место выполнения |
|
1. Работы по самообслуживанию АТП, в том числе: электротехнические механические слесарные сварочные жестяницкие медницкие трубопроводные кузнечные ремонтно-строительные и деревообрабатывающие |
24 10 16 4 4 1 22 2 16 |
Отдел главного механика (ОГМ) слесарно-механический цех ОГМ сварочный цех арматурно-жестянницкий цех медницкий цех ОГМ кузнечно-рессорный цех ОГМ |
|
2. Транспортные |
1 |
||
3. Перегон автомобилей |
0,5 |
||
4. Приемка, хранение и выдача материальных ценностей |
1 |
||
5. Уборка помещений и территории |
0,5 |
||
Итого: |
100 |
2.6 Определение годового объема работ проектируемого участка
В данном подразделе дипломного проекта необходимо произвести технологический расчет цеха (участка, зоны), который заключается в установлении наиболее рационального метода организации технологического процесса ТО и ремонта, определения количества постов и линий обслуживания и ремонта, расчете площадей помещений.
Выбор метода организации ТО и ТР автомобилей. Более 50% объема работ по ТО и ТР выполняются на постах. Число постов определяет выбор планировочного решения предприятия и зависит от вида, программы и трудоемкости работ, метода организации ТО и ТР и диагностирования автомобилей, режима работы производственных зон.
Целесообразность применения того или иного метода организации ТО в основном определяется числом постов, т.е. зависит от суточной (сменной) программы и продолжительности воздействия. Поэтому в качестве основного критерия для выбора метода ТО может служить суточная (сменная) производственная программа соответствующего вида ТО.
Режим работы зон ТО и ТР. Режим работы зоны должен быть согласован с графиком выезда и возвращения автомобилей с линии.
Режим характеризуется числом рабочих дней в году, продолжительностью работы (числом рабочих смен, продолжительностью и временем начала и конца смены), распределением производственной программы по времени ее выполнения. Число рабочих дней зоны зависит от числа дней работы подвижного состава на линии и вида ТО. Продолжительность работы зон определяется суточной производственной программой и временем, в течение которого может выполняться заданный вид ТО и ТР.
ТО-2 выполняется в одну или две смены. Суточный режим зоны ТР составляет две, а иногда и три рабочие смены, из которых в одну (обычно дневную) смену работают все производственно-вспомогательные участки и посты ТР. В остальные рабочие смены производятся постовые работы ТР, выявленные при ТО, диагностировании или по заявке водителя.
Так как ТО и ремонт системы смазки автомобилей выполняют в моторном отделении (участке), то определяем трудоемкость данного отделения по текущему ремонту будет:
Ттр. мотор. отд. = Т тр. Смотор. =1025,28.0,25 =25632 чел-час,
где С - доля работ, приходящая на агрегатный цех составляет 0,2
Определяем трудоемкость ТО-1, ТО-2 и СО
Тто-1. г. отд. = tто1. Смотор = 11071,35.0,25 =2767,84 чел-час;
Тто-2. г. отд. = tто2. Смотор. = 113664,6.0,25 =28416,15 чел-час.
Общий объем работ по ТО и ТР отделения определяется суммированием величин по трудоемкости:
Т. г. отд=Ттр. мотор. отд+Тто-1. г. отд. +Тто-2. г. отд. = 25632 +2767,84 +28416,15 = 56815,99 чел-час.
2.7 Определение количества производственных рабочих мест
К производственным рабочим относятся рабочие различных зон и участков, непосредственно выполняющие работы по Т О и ТР подвижного состава. При таком расчете различают технологически необходимое (явоч-ное) и штатное (списочное) число рабочих:
Pi = Ti /ФР. М.
где Ti = 3604,57 - годовая трудоемкость кузнечно-рессорного отделения, чел-ч;
- годовой производственный фонд времени рабочего места при односменной работе, ч.
Годовой производственный фонд времени рабочего определяется расчетом:
,
где - продолжительность рабочей смены, ч;
- число календарных дней в году;
ДВ = 103 - число выходных дней в году;
- число праздничных дней в году;
ДПП =8 - число предпраздничных дней в году;
1- час сокращения рабочего дня перед праздничными днями.
Рассчитаем годовой производственный фонд времени рабочего,
ФРМ = 8,0. (365 - 103 - 11) - 1.7 = 8.251 - 8 = 2000
Рассчитаем технологически необходимое число рабочих кузнечно-рессорного отделения АТП;
Pi = 3604,57/2000 = 1,8 ? 2человека.
Штатное число рабочих зоны ТО и ТР АТП определяется по формуле;
,
где Ti - общая трудоемкость работ ТО и ТР АТП,
- годовой фонд времени одного производственного рабочего при односменной работе, ч.
,
где - число дней основного отпуска в году, по данным АТП;
- коэффициент, учитывающий болезни, потери рабочего времени по уважительным причинам, по данным АТП.
Произведем расчет годового фонда времени одного производственного рабочего;
ФПР. = (365 - (103+11+36)).8,0 - 1.8.0,85 = 1376 - 6,8 =1369,2
Рассчитаем штатное число рабочих АТП;
РШ = 19488,05/1369,2= 14,23 ? 14человек.
Общее число постов определяется по общей формуле;
,
где Тi - трудоемкость работ по ТО и ТР=19488,05;
- коэффициент неравномерности загрузки постов, по ОНТП-01-86;
ДРГ = 251 - число рабочих дней в году зоны ТО-1 (ТО-2);
- число смен;
- продолжительность смены, ч;
- принятое среднее число рабочих на одном посту, для зоны ТО-1 (4 - ТО-2);
- коэффициент использования рабочего времени поста для индивидуального поста;
Зная формулу, определим общее количество постов для зоны ТО и ТР;
Пi = 19488,05.1,1/251.2.8.2.0,98=21436,855/7871,36=2,72=3 [поста]
В зависимости от числа постов для данного вида ТО и уровня их специализации работ по техническому обслуживанию автомобилей - приемлем метод универсальных и метод специализированных постов. Посты при любом методе могут быть тупиковыми или проездными (прямоточными).
2.8 Расчет площади проектируемого участка (зоны)
Площади АТП по своему функциональному назначению подразделяются на три основные группы: производственно-складские, хранения подвижного состава и вспомогательные.
В состав производственно-складских помещений входят зоны ТО и ТР, производственные участки ТР, склады, технические помещения энергетических и санитарно-технических служб и устройств (компрессорные, трансформаторные, насосные, вентиляционные камеры и т.п.).
Площади зон ТО и ТР рассчитывают по формуле:
F3 = fa x3 kn
где fa - площадь, занимаемая автомобилем в плане (по габаритным разме - рам), м2;
х3 - число проходов; к - коэффициент плотности расстановки постов, зависящих от габаритных размеров автомобиля и расположения постов.
Площади участков (цехов, отделений) рассчитывают по площади помещения, занимаемой оборудованием, и коэффициенту плотности его расстановки. Тогда производим расчёт площади отделения по формуле:
Fотд = f сум. Кпл,
где f - суммарная площадь горизонтальной проекции по габаритным размерам оборудования, м2,Кпл - коэффициент плотности расстановки оборудования для кузнечно-рессорного отделения имеет значение 4,5 - 5,5.
Таблица 10.
Коэффициент плотности установленного оборудования
Наименование участка |
Коэффициент плотности |
|
Слесарно-механический; медницко-радиаторный; ремонта аккумуляторов; ремонта электрооборудования; ремонта таксометров и радиооборудования; ремонта системы питания приборов; обойный; краскоприготовительный |
3-4 |
|
Агрегатный; моторный; шиномонтажный; ремонта оборудования и инструмента |
4-4,5 |
|
Сварочный; жестяницкий и арматурный |
4-5 |
|
Кузнечно-рессорный; деревообрабатывающий |
4,5-5,5 |
На основании выбора соответствующего оборудования и производственных расчетов, разрабатывают планировку каждого участка при этом минимальная площадь помещения на одного работающего должна учитываться не менее 4.5 м2.
Итого:
Fотд = f сум. Кпл =9,2731.4,5 = 41,728 м2,
Принимаем размер отделения, согласно размеров подобранного помещения, равным 6 х 9 метров. Тогда площадь составит 54 м2.
3. Экономическая часть
3.1 Фонд заработной платы
Заработная плата начисляется, исходя из установленных на предприятии тарифов, сдельных расценок, окладов и сведений о фактически отработанном работниками времени или сведений об объемах выпущенной продукции. Расчет зарплаты производится на основании таких документов, как штатное расписание, положение об оплате труда, приказы о приеме на работу и трудовые договоры. Данными документами устанавливается размер и форма оплаты труда конкретного работника. Фонд заработной платы состоит из основного фонда, дополнительного фонда и фонда социального страхования.
В цехе по ремонту работают 2 человека. Работа производится в одну смену. Смена - 12ч. Работники имеют III и IV соответственно. Находим среднюю часовую ставку рабочего по формуле Сч=Смес/166,3, где Сч-минимальная месячная тарифная ставка рабочих 1 разряда установленная Отраслевым соглашением по автотранспорту, 166,3 - среднемесячный фонд рабочего времени, ч. Минимальный размер оплаты труда в Иркутской области составляет 5205 руб., тогда
СЧ=5205/166.3=31,3 рублей в час для работника I разряда.,
тогда согласно условию, имея работников III и IV разрядов часовые тарифные ставки будут находиться по следующей формуле:
Сч=Смес/166,3*Ктар.,
где
Ктар - тарифный коэффициент (справочно).
Соответственно:
Сч III раз. =Смес/166,3*Ктар. =31,3*1,2=37,6 руб. ч
Сч IV раз. =Смес/166,3*Ктар. =31,3*1,35=42,3 руб. ч.
Находим фонд заработной платы ремонтных рабочих III и IV разрядов.
Учитывая то, что при расчете заработной платы учитываются северный коэффициент и северная надбавка фонд заработной платы будет находится по следующей формуле:
ФЗПI. = Сч Iраз+ (С/Н+Р/К) *Q,
где ФЗПI. - фонд заработной платы работника I разряда; Сч Iраз - часовая тарифная ставка рабочего; С/Н*Р/К - северная надбавка и районный коэффициент соответственно; Q - количество рабочих часов в году. (166, 3 * 11) - 11-количество рабочих месяцев в году.
Таким образом, фонды заработной платы, с учетом годового объема рабочих часов 1760), рабочих III и IV разрядов будут равны:
ФЗПIIIР = (37,6*1760) +60%=105881,6;
ФЗПIVР= (42,3*1760) +60%=119116,8.
Таблица 18.
Тарифный коэффициент, ставки
Разряды |
I |
II |
III |
IV |
V |
VI |
|
Тарифные коэффициенты |
1,0 |
1,09 |
1, 20 |
1,35 |
1,54 |
1,80 |
|
Часовые тарифные ставки для повременщиков |
166,3 |
181,267 |
199,56 |
224,505 |
256,102 |
299,34 |
3.2 Налоги на заработную плату и отчисления
Учитывая то, что рабочий обязан выплачивать налог на доходы физических лиц (ежемесячно), ставка которого составляет 13%, фонды заработной платы рабочих будут составлять:
ФЗПIIIР =105881,6-13%=92117 руб.
ФЗПIVР =119116,8-13%=90396,4 руб.
ФЗПобщ=92117+90396,4=182513,4
Отчисления в ПФ составят-23726,7 руб.
3.3 Расчёт себестоимости выполнения работ в отделении
Техническое обслуживание включает следующие виды работ: уборочно-моечные, контрольно-диагностические, крепежные, смазочные, заправочные, регулировочные, электротехническое и другие работы, выполняемые, как правило, без разборки агрегатов и снятия с автомобиля отдельных узлов и механизмов. Если при техническом обслуживании нельзя убедиться в полной исправности отдельных узлов, то их следует снимать с автомобиля для контроля на специальных стендах и приборах.
По периодичности, перечню и трудоемкости выполняемых работ техническое обслуживание согласно действующему Положению подразделяется на следующие виды: ежедневное (ЕО), первое (ТО-1), второе (ТО-2) и сезонное (СО) технические обслуживания.
Находим затраты на материалы при ТО-2, ТО-1, ЕО:
Затраты на материалы рассчитываются по формулам:
1. На ТО - 2, руб.: Мто-2 =Нто - 2*Nто-2;
2. На ТО - 1, руб.: Мто-1=Нто - 1*Nто-1;
3. На ЕО, руб.: Мео=Нео*Nео;
4. На ТР, руб.: Мтр=Нтр*Lоб/1000;
5. Мто-2 + Мто-1+ Мео+ Мтр., где
Мто-2, Мто-1, Мео, Мтр - затраты на материалы при ТО - 2, ТО - 1, ЕО, ТР соответственно;
Нто - 2, Нто - 1, Нео, - норма затрат на материалы на одно воздействие (справочно). Нтр - норма затрат на материалы на ТР на 1000км пробега, руб.
Нормы устанавливаются по руководящим документам с учетом поправочного коэффициента, учитывающего рост цен.
Затраты на запасные части для текущего ремонта
6. ЗЧтр= Нтр. зч* Lоб/1000., где ЗЧтр - затраты на запасные части
С учетом того, что автомобиль имеет Lоб - 43000 км пробега в год и принимая во внимание то, что периодичность ТО - 2 через 11000 км., ТО - 1через 2600, то
Nто-2 =4; Nто-1=16; Nео=287;
Нто - 2= 143руб.; Нто - 1=101руб.; Нео=45руб.; Нтр=525 руб. (справочно, с учетом инфляции)
1. МТО-2=4*143=572руб.
2. МТО-1=16*101=1616 руб.
3. МЕО=45*287=12915 руб.
4. Мтр=525*43000/1000= 22575 руб.
Общие затраты на материалы при ТО - 2, ТО - 1, ЕО, ТР в год составят:
5. =572+1616+12915+22575=37678 руб.
Затраты на запчасти в год составят:
6. ЗЧтр=4500*43000/1000=193500 руб.
Стоимость основных производственных фондов для начисления амортизации определяется в процентном отношении от стоимости подвижного состава или от стоимости оборудования, необходимого для ремонта и технического обслуживания автомобиля. В нашем случае необходимо найти сумму амортизации оборудования, используемого для ТО и ремонта тормозной системы ЗИЛ 130.
Первоначальная стоимость единицы оборудования находится по формуле:
Спер. =Цобор. *Кдост.,
где Цобор. - цена оборудования, руб., Кдост. - коэффициент доставки; принять 1,05 (согласно методическому письму).
Таблица 1.
Перечень и стоимость оборудования, необходимого для ремонта трансмиссии
№ п/п |
Оборудование и инструмент |
Стоимость, руб. |
|
1 |
Стенд КИ-4998 для проверки тормозов |
44000 |
|
2 |
Станок для расточки тормозных барабанов и обточки тормозных колодок |
318000 |
|
3 |
Набор инструмента |
8649 |
|
ИТОГО: |
370649 |
Найдем первоначальную стоимость оборудования:
Спер. =Цобор. *Кдост. = 370649*1,05=389181,5 руб.
Амортизация основных производственных фондов, обслуживающих процесс ТО и ТР, руб.:
Аопф= Спер. *На/100,
где На - средняя норма амортизации оборудования, обслуживающего процесс ТО и ТР, % (принять 10%).
Аопф= 389181,5. *10/100=38918,2 руб.
Найдем полную себестоимость одного ремонта в среднем, руб.
S = ,
где З то-i - количество всех затрат на обслуживание, Ni-количество ТО-1, ТО-2, ТР, ЕО.
S= (ФЗПобщ+Зм+Ззп+Аопф) /Ni= (38918,2+37678+193500+182513,4) /307=1474 руб. на ремонт.
Таблица 2.
Калькуляция себестоимости
№ п/п |
Оборудование для ремонта тормозной системы |
Стоимость, руб. |
|
1 |
Амортизация |
38918,2 |
|
2 |
Затраты на запасные части |
193500,0 |
|
3 |
Затраты на материалы |
37678,0 |
|
4 |
Фонд заработной платы |
182513,4 |
|
5 |
Отчисления на социальные нужды |
23726,7 |
|
6 |
Себестоимость |
1474,0 |
|
Итого: |
477810,3 |
Заключение
При подготовке специалистов по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей основное внимание уделяют изучению изменения технического состояния автомобилей в процессе эксплуатации, причинам и закономерностям этих изменений, а также оценкам их влияния на показатели надежности и работоспособности автомобилей.
В ходе разработки данного дипломного проекта были рассмотрены вопросы по организации кузнечно-рессорного отделения. Для этого выбирал необходимые нормативы, выбирал и обосновывал исходные данные: КЭУ, состав парка, режим работы и другие данные, выбор которых повлиял на результаты всех моих расчетов. Затем определил значения периодичности и трудоемкости всех обслуживаний, количество необходимых производственных рабочих, разработал технологические карты.
В организационной части проекта выбрал метод организации производства, подобрал помещение, необходимое оборудование для агрегатного отделения, и рассчитал площадь отделения. Учитывал, что рост производственного труда зависит от условий механизации и автоматизации. Во избежание травматизма и сохранения здоровья рабочих предусмотрел правила охраны труда. Далее с учетом значимости работ по охране труда установил производственные вредности, пожарную безопасность, электробезопасность, охрану окружающей среды. Также выполнил проектировку агрегатного отделения.
Проведённая работа позволяет улучшить работу, снизить затраты на ТО и ремонт автомобилей в автотранспортном предприятии.
Литература
1. Беднарский В.В. Техническое обслуживание и ремонт автомобилей: учебник - Изд.2-е - Ростов н / Д: Феникс, 2005.
2. Власов В.М., Жанказиев С. В, Круглов С.М., и др. Техническое обслуживание и ремонт автомобилей: учебник для студентов СПО, - Москва: Издательский центр "Академия", 2008.
3. Крамаренко Г.В. Техническая эксплуатация автомобиля: учебник для студентов специальности автомобильного транспорта высших учебных заведений, - Москва: "Транспорт" 1979.
4. Румянцев С.И. Ремонт автомобилей: учебное пособие, - Москва "Транспорт" 1988.
5. Титунин Б.А. Ремонт автомобилей КАМАЗ: учебное пособие, - Москва "Агропромиздат" 1998.
6. Туревский И.С. Дипломное проектирование автотранспортных предприятий: учебное пособие, - М: ИД "ФОРУМ"; ИНРА-М, 2012.
7. Чумаченко Ю.Т., Чумаченко Г.В., Фимова А.В. Эксплуатация автомобилей и охрана труда на транспорте: учебное пособие, - Ростов - на - Дону: "Феникс", 2001.
8. http://dvfokin. narod.ru/diplom_soder. htm.
Приложение
Приложение 1
Приложение 2
Схема технологического процесса ТО и ремонта узла (агрегата)
Приложение 3
Планировка
Отделения (цеха) и рабочих мест слесарей по ремонту двигателей
Рис. 3. Планировка отделения по ремонту двигателей:
1. Установка для шлифовки клапанов;
2. Обкаточный стенд;
3. Тележка;
4. Противопожарный щит;
5. Верстак 2-тумбовый;
6. Верстак 1-тумбовый;
7. Моечная установка;
8. Тележка с набором инструментов;
9. Стенд для разборки и сборки ДВС;
10. Стеллаж для хранения деталей;
11. Станок точильно-шлифовальный;
12. Станок сверлильный; 13. Тиски; 14. Пресс; 15. Кран подвесной
Размещено на Allbest.ru
Подобные документы
Характеристика авторемонтного предприятия. Капитальный ремонт автомобилей и агрегатов. Схема технологического процесса капитального ремонта грузового автомобиля. Технологическая карта ремонта кривошипно-шатунного механизма. Общие меры безопасности.
курсовая работа [1,9 M], добавлен 11.01.2016Расчет зон текущего ремонта и технического обслуживания для автотранспортного предприятия на 250 автомобилей марки КамАЗ-53215. Определение трудоемкости работ и производственной программы предприятия. Подбор необходимого технологического оборудования.
курсовая работа [803,1 K], добавлен 12.02.2015Технологический процесс технического обслуживания и ремонта автомобиля, характеристика предприятия и основные функции его подразделений. Подбор и обоснование необходимого оборудования. Организация и этапы технологического процесса, выбор нормативов.
дипломная работа [344,8 K], добавлен 21.07.2015Принципы организации производства, периодичность технического обслуживания на автотранспортных предприятиях. Трудоемкость технического обслуживания и текущего ремонта грузовых автомобилей. Технологическая карта технического обслуживания автомобиля ГАЗ-53.
курсовая работа [45,0 K], добавлен 17.05.2010Система технического обслуживания и ремонта техники, основные положения. Виды и периодичность технических обслуживаний и ремонтов автомобилей. Техническая характеристика автомобиля ВАЗ-2109. Разработка технологического процесса ремонта.
курсовая работа [46,3 K], добавлен 28.06.2004Характеристика предприятия и исследуемого автомобиля. Выбор и корректирование периодичности технического обслуживания и пробега до капитального ремонта, определение трудоемкости. Выбор метода организации производства технического ремонта на АТП.
дипломная работа [399,2 K], добавлен 11.04.2015Характеристика автотранспортного предприятия. Выбор и корректирование периодичности технического обслуживания и пробега автомобиля до капитального ремонта. Метод организации производства ТР на АТП. Определение режима работы производственных подразделений.
курсовая работа [321,6 K], добавлен 28.09.2011Краткая характеристика автотранспортного предприятие ООО "Россия-Транс". Расчет производственной программы технического обслуживания и ремонта техники. Корректирование нормативных трудоемкостей. Организация второго технического обслуживания автомобилей.
курсовая работа [1019,4 K], добавлен 12.12.2014Особенности определения периодичности технического обслуживания и ремонта автомобилей, этапы расчета производственной программы. Способы распределения трудоемкости вспомогательных работ. Диагностирование автомобилей ГАЗ-2752, ГАЗ-3110, ГАЗ-33106.
курсовая работа [144,2 K], добавлен 19.03.2013Технологический расчет автотранспортного предприятия. Определение периодичности технического обслуживания и ремонта автомобилей. Численность производственных рабочих. Число постов и линий технического обслуживания. Оборудование, производственные площади.
курсовая работа [330,7 K], добавлен 07.01.2016