Гальванический участок на АРЗ

Размещено на http://www.аllbest.ru/

СОДЕРЖАНИЕ

ВВЕДЕНИЕ

1. ХАРАКТЕРИСТИКА ПРЕДПРИЯТИЯ

1.1 Назначение участка

1.2 Годовая производительная программа участка

1.3 Краткий технологический процесс на участке

2. ТЕХНОЛОГИЧЕСКОЕ ПРОЕКТИРОВАНИЕ УЧАСТКА

2.1 Расчёт норм времени

2.2 Годовой объём работ

2.3 Режим работы участка

2.4 Годовые фонды рабочего времени

2.5 Необходимое количество специалистов

2.6 Необходимое количество оборудования

2.7 Площадь участка

2.8 Характеристика детали, её конструктивные особенности

2.9 Условия работы детали

2.10 Технические условия на контроль и дефекацию

2.11 Маршрутная карта

2.12 Расчёт операций

2.13 Назначение приспособления

3. ОРГАНИЗАЦИЯ ТРУДА НА УЧАСТКЕ

3.1 Мероприятия по производственной энергетике и НОТ

3.2 Охрана труда

3.3 Охрана окружающей среды

3.4 Противопожарная защита

ВЫВОД

Литература

ВВЕДЕНИЕ

Автомобильный транспорт занимает ведущее место в удовлетворении постоянно растущей потребности сельского хозяйства, перевозки грузов и пассажиров. Перед автотранспортом поставлены задачи повышения экономической эффективности работы и снижения трудоемкости его технического ремонта.

Решение задач по дальнейшему развитию автотранспорта может быть достигнуто путем совершенствования организации использования автопарка и за счет увеличения выпуска новых автомобилей. Однако одним из наиболее эффективных резервов увеличения автопарка страны является ремонт автомобилей, поэтому его развитию уделяется наибольшее внимание.

В процессе эксплуатации автомобиля его надежность и работоспособность постепенно снижается в последствии изнашивания, коррозии, усталости метала из которого они изготавливаются у автомобиля появляются различные неисправности (дефекты), которые снижают эффективное использование автомобиля. Для предупреждения появления дефектов автомобиль подвергают техническому обслуживанию, а для устранения - ремонту.

При длительной эксплуатации автомобиля достигают такого износа, когда затраты средств и труда связанные с поддержанием и работопригодию состояния в условиях автотранспортного предприятия в условиях автотранспортного предприятия становится большими прибыли, которую они приносят в эксплуатации. Такое техническое состояние называется предельным и они направляются на капитальный ремонт - на автотранспортные заводы производящие ремонт и восстановление деталей. Ремонт машин, как область человеческой деятельности возник одновременно с появлением машин. Благодаря ремонту автомобиля возможно поддерживать существование машин до истечения средней продолжительности ее жизни. Необходимость и целесообразность ремонта автомобилей обусловлены прежде всего неравно прочностью деталей и агрегатов. Следственно ремонт автомобиля даже только путём замены некоторых его деталей и агрегатов, имеющих небольшой ресурс, всегда целесообразен и с экономической точки зрения эффективен и оправдан.

Многие детали автомобиля поступающие в капитальный ремонт, не достигают своих предельных значений и по этому дальнейшее использование таких деталей делает эффективным. Ремонт в целом позволяет экономить значительное количество деталей и высвобождать производственные мощности автомобильной промышлености, занятых изготовлением запасных частей автомобиля.

Автомобильное производство имеет большое экономическое значение для автотранспорта Украины в целом.

1 ХАРАКТЕРИСТИКА ПРЕДПРИЯТИЯ

1.1 Назначение участка

Гальванический участок предназначен для ремонта деталей гальваническим методом наращивания металла. На участке выполняются следующие виды работ: хромирование, осталивание, никелирование, оксидирование, меднение.

1.2 Годовая производительная программа участка

гальванический авторемонтный участок деталь

Годовая производительная программа участка (ГПП) гальванического участка зависит от ГПП завода, который подчинён Министерству обороны Украины (МОУ). В связи с резким сокращением объёмов военных заказов на АРЗ освоен капитальный ремонт тракторов Т-150 с переоборудованием под двигатель ЯМЗ236, 238. Ремонт грузоподъемных кранов, а также завод имеет большую номенклатуру работ по выполнению КР автомобилей ГАЗ, ЗИЛ, УРАЛ, МАЗ, КАМАЗ, КРАЗ и другой специальной техники на базе военной техники АТБ-М и трактора Т-150 К.

Заданная программа ремонта автомобилей семейства КРАЗ-6510 составляет 1000 автомобилей в год. Эта программа относит производство к легко серийному типу с его особенностями и характерными частями.

На участке восстанавливают отдельные виды деталей автомобилей, перечень которых представлен в таблице 1.1, количество деталей зависит от коэффициента ремонта.

Таблица 1.1 Перечень восстанавливаемых деталей.

Наименование детали	№ по каталогу	Кол-во	ГПП участка	Коэф. Ремонта	Кол-во рем. дет
1	2	3	4	5	6
1 Вал привода топливного насоса	236-1029154	1	1000	0,05	50
2 Ось коромысла	236-1007091	16	1000	0,05	300
3 Распределительный вал	233-1006015	21	1000	0,05	50
4 Шатун	236-1004045	8	1000	0,03	400
5 Поршневой палец	236-1004020	8	1000	0,08	640
6 Клапан впускной	236-1007012	8	1000	0,08	640
7	236-1007015	8	1000	0,08	640
8 Вал компрессора	130-3509107	1	1000	0,1	100
9 Вал водяного насоса	236-1307023	1	1000	0,05	50
10 Вал привода вентилятора	236-1308050	1	1000	0,06	60
Продолжение таблицы 1.1
11 Валик педали сцепления	256-1602055	1	1000	0,05	50
12 Ось рычага и вилки нажимного диска	236-1701027	1	1000	0,03	50
13 Первичный вал коробки передач	236-1701027	1	1000	0,1	100
14 Вторичный вал КПП	236-1701105	1	1000	0,1	100
15 Толкатели клапанов	236-1007180	16	1000	0,15	2400
16 Промежуточный вал КПП	236-1701048	1	1000	0,05	50
17 Ведущий вал главной передачи	256-2402020	3	1000	0,1	300
18 Штоки включения передачи	236-1702060	3	1000	0,11	330
19 Крестовина карданного шарнира	210-2201025	10	1000	0,1	1000
20 Шаровой палец	200-3003065	4	1000	0,15	600
21 Вал червяка	500-3401037	1	1000	0,1	100
22 Вал якоря стартера	СТ 103-3708200	1	1000	0,05	50
23 Ось привода масляного насоса	236-1011032	1	1000	0,08	80
24 Ось тормозных задних колодок	200-3502132	8	1000	0,09	720
25 Ось колодок переднего тормоза	200-3501132	4	1000	0,1	400
26 Шток амортизатора	500-2905315	2	1000	0,07	140
27 Блока шестерни заднего хода	236-1701092	1	1000	0,02	20
28 Фланец карданного вала	210-1701240	1	1000	0,02	20
29 Фланец крепления карданного вала	255-2201100	4	1000	0,05	200
30 Крестовина дифференциала	200-2403060	2	1000	0,01	200
31 Чашки дифференциала	200-2403016	2	1000	0,08	160

1.3 Краткий технологический процесс на участке

Детали поступают на гальванический участок партиями со слесарно-механического участка после шлифования с целью получения правильной геометрической формы. На слесарно-механический участок детали поступают со склада ДОР (деталей ожидающих ремонт). Гальванический участок в свою очередь связан со складом материалов, химикатов и отходов химикатов для обеспечения его работы. После наращивания слоя метала детали поступают обратно на слесарно-механический участок для обработки до номинального размера , после чего могут пройти техническую обработку и отправляются в промежуточную кладовую, а потом на сборку двигателя и автомобиля в целом. Схема взаимосвязи представлена на рисунке 1.

Рисунок 1. Схема технологического процесса гальванического участка.

СКЛАД МАТЕРИАЛОВ		СКЛАД ДОР
ГАЛЬВАНИЧЕСКИЙ УЧАСТОК		СЛЕСАРНО-МЕХАНИЧЕСКИЙ УЧАСТОК		ПРОМЕЖУТОЧНАЯ КЛАДОВАЯ
СКЛАД ХИМИКАТОВ		СКЛАД ОТХОДОВ ХИМИКАТОВ		ТЕРМИЧЕСКИЙ УЧАСТОК		СБОРКА ДВИГАТЕЛЯ

2 ТЕХНОЛОГИЧЕСКОЕ ПРОЕКТИРОВАНИЕ УЧАСТКА

2.1 Расчет норм времени

Трудоемкостью называется время. Которое необходимо затратить рабочим на выработку данной продукции.

При проектировании АРП используют передовые нормы времени,

полученные на основе передовых достижений науки и техники и анализа действующих предприятий данной мощности. Нормы трудоемкости корректируют на величину коэффициента приведения, учитывающий конструктивные особенности автомобилей (К₁) и коэффициент приведения учитывающий величину годовой производительной программы (К₂).

Принимаем К₁ =2,25; К₂ =1,10;

[Л.8 стр.13 таблица 2.2, таблица 2.6 стр.13]

Определяем трудоемкость восстановления деталей

T_B = t_A • n/100; (2.1)

T_B = 238 • 23,45/100;

T_B = 55,81 чел. час.

где t_а - трудоемкость работ автомобиля КРАЗ-6510

n - % общего объема работ восстановления деталей

Определяем трудоемкость гальванических работ

Т_Г = Т_В • n/100; (2.2)

Т_В = 238 • 23,45/100;

Т_В = 55,81 чел. час.

n - % общего объема гальванических работ

Трудоемкость на единицу гальванических работ представлена в таблице 2.1

Таблица 2.1 трудоемкость работ на единицу заданной программы.

Вид работ	Трудоемкость на ед. кр.	Коэффициенты коррекции	Расчетная трудоемкость
		К1	К2
Гальванический	2,20	2,25	1,1	5,45

2.2 Годовой объем работ

Годовой объем работ - это время, которое необходимо затратить производственным рабочим для выполнения годовой производительной программы. Годовой объем работ представляет собой трудоемкость восстановления конкретных изделий и выражается в человеко-часах.

Расчет производим по формуле:

Т_гд = t • N ; (2.3)

где t - трудоемкость на единицу продукции, чел-час

N - годовая производственная программа

Разбивка трудоемкости по видам работ производим с учетом сложившегося опыта на АРЗ-126, в/ч АО 910, результаты расчетов занесены в таблицу 2.2.

Таблица 2.2 Годовой объем работ.

Виды работ	% соотношения	Расчетная трудоемкость чел-час	ГПП	Тгд чел-час
Осталивание	70	3,81	1000	3810
Хромирование	30	1,64	1000	1640
Итого	100	5,45		5450

2.3 Режим работы участка

Режим работы участка усматривается в соответствии с режимом работы завода. В соответствии с этим на проектируемом участке устанавливаются следующие режимы работы:

1 Число календарных дней в году - 365 дн

Из них:

а) рабочих - 250 дн;

б) праздничных - 10 дн;

в) выходных - 105 дн;

2 Количество рабочих смен - 1;

3 Продолжительность рабочей смены в праздничные дни - 7 час;

4 Обычная продолжительность рабочей смены - 8 час;

5 Продолжительность рабочей недели - 40 час;

6 Начало рабочей смены ? 8⁰⁰

7 Обеденный перерыв - 12¹⁰ - 12⁵⁰;

8 Окончание рабочей смены - 17⁰⁰;

9 Годовой фонд рабочего времени - 1840 час.

2.4 Годовые фонды рабочего времени

2.4.1 Определение годового фонда времени рабочих

Исходя из режима работы участка, определяем годовые фонды времени рабочего и оборудования - номинальный и действительный.

Номинальное значение фонда рабочего времени (Ф.Р.В.) численно равно количеству рабочих дней в течении года, время работы за смену.

Действительный фонд рабочего времени (Ф.Д.Р.) представляет собой время в часах из номинального фонда времени, который приходится на очередной отпуск, выполнение гособязанностей, болезней и т.д.

Годовые фонды времени по рекомендациям [Л8 стр.22] записаны в таблицу 2.3.

Таблица 2.3. Годовые фонды времени рабочих

Наименование профессии	Номинальный годовой фонд времени, ФНГ	Число дней основного отпуска	Действительный годовой фонд времени, ФДР
Гальваник	2070	24	1840

2.4.2 Определение годового фонда времени оборудования.

Номинальный годовой фонд времени работы оборудования (Ф.Н.О.) - это время в часах, в течении которого может работать оборудование при заданном режиме работы.

Действительный годовой фонд времени работы оборудования (Ф.Д.О.) представляет собой время в часах, в течении которого оборудования может быть полностью загружено работой.

Ф_до = Ф_нр ? з₀; (2.4)

где з₀ - коэффициент использования оборудования, учитывающий простой оборудования в ремонте.

Ф_до = 2070 • 0,981;

Ф_до = 2030 час;

2.5 Необходимое количество специалистов

Расчет численности рабочих

Списочный состав рабочих - полный состав рабочих числящихся по спискам на предприятии, включающий как фактически являющихся на предприятии, так и отсутствующих по уважительным причинам.

Явочным называется состав работающих, фактически являющихся на работу. Число производительных рабочих определяется по формулам 19,20 [Л8, стр.30].

m_яв = Т_гд/Ф_пр, чел; (2.5)

m_сп = Т_гд/Ф_др, чел; (2.6)

где Т_гд - годовой объем работ по видам;

Ф_кр - годовой фонд времени рабочего места;

Ф_др - годовой действительный фонд времени рабочего;

m_яв - явочный состав рабочих;

m_сп - списочный состав рабочих;

Результаты расчетов занесены в таблицу 2.4.

Таблица 2.4. Расчет численности производственных рабочих.

Виды работ	ТГД чел-час	ФНР час	ФДР час	Расчетное количество рабочих	Принятое количество рабочих
1 Осталивание	3810	2070	1840	1,84	2,07	2	2
2 Хромирование	1640	2070	1840	0,79	0,89	1	1
Итого	4840					3	3

Расчет среднего разряда производственных рабочих

Разбивка работы по разрядам сводится в таблицу 2.5

Таблица 2.5. Разбивка рабочих по разрядам.

Вид работы	mсп чел	Разряды
		1	2	3	4	5
Гальванические		--	--	2	1	--

Расчет среднего разряда производительных рабочих производится по формуле 26 [Л8, стр.33]

R_ср = (m₁R₁+m₂R₂+…+m_nR_n) / (m₁+m₂+…+m_n); (2.7)

R_ср = (2•3+1•4)/3;

R_ср = 3,3;

где m₁, m_n - число работающих соответствующего разряда;

R₁, R_n - разряды рабочих.

Расчет численности вспомогательных рабочих

Численность вспомогательных рабочих рассчитывается по формуле 24[Л8, стр.32].

m_всп = П₁•m_сп ; (2.8)

m_всп = 0,30•3 ;

m_всп = 0,09 чел ;

где П1= 0,30-0,40 - процент вспомогательных рабочих [Л8, стр.32].

Принимаем m_всп = 1 чел.

Расчет численности специалистов

Расчет численности специалистов производится по формуле 28[Л8, стр.34].

m_спец = П₂•(m_сп + m_всп) ; (2.9)

m_спец = 0,1•(3+1) ;

m_спец = 0,4 чел;

где П₂ = 0,1-0,15 - процент специалистов.

Расчет численности служащих

Расчет численности служащих производится по формуле 28[Л8, стр.28].

m_служ = П3•(mсп + mвсп) ; (2.10)

m_служ = 0,06•(3+1) ;

m_служ = 0,24 чел;

где П3 = 0,04-0,06 - процент служащих [Л8, стр.34].

Участок будет обслуживать служащий слесарного участка.

Таблица 2.6. Ведомость работающих на участке.

Наименование групп работающих	Число работающих, чел	Средний разряд
Производственные	3	3
Вспомогательные	1	3
Всего работающих	4

2.6 Необходимое количество оборудования (рабочих мест)

Число единиц технологического оборудования рассчитывают или подбирают. Методы расчета зависят от назначения оборудования и характера технологических операций выполненных на нем. Существуют три метода расчета: по трудоемкости технологических операций, технологическим параметрам ремонтируемых изделий и продолжительности технологических операций.

2.7 Площадь участка

Рассчитываем по формуле

F = K_г•F_ОБ ; (2.11)

F = 4,8•23,57 ;

F = 113 м²;

где К_Г = 4,0-5,0 - переходной коэффициент;

F_ОБ = 23,57 м2 - площадь занимаемая оборудованием гальванического участка (из ведомости оборудования).

Согласно строительных норм и правил определяем фактическую площадь участка

F_Ф = 6•18; (2.12)

F_Ф = 108 м²;

2.8 Характеристика детали, ее конструктивные особенности

Выпускной клапан является рабочей деталью газораспределительного механизма и предназначен для впуска отработавших газов ОГ из цилиндра двигателя.

Выпускной клапан сварной, изготовлен из стали 45x14H132M с последующей закалкой до твердости HRC 25-30. К стержню клапана приварен наконечник, который изготовлен из стали 45XH, и закален на глубину 2-3 мм до твердости HRC 50-57. Диаметр тарелки 48,33^+0,17 мм, угол рабочей фаски 91⁰ + 30', диаметр стержня 12. Поверхность рабочей фаски направлена стеллитом ВЗК, а твердость наплавочного слоя HRC 40-45. Стержень клапана графитирован и перемещается в направляющей втулке клапана. На стержне клапана имеется канавка для сухарей, держащих тарелку и пружину клапана. Для более плотного прижатия к седлу клапана в головке блока цилиндров и меньшего износа во время работы, переход от головки к стержню округлен для уменьшения сопротивления ОГ. Клапан изготовляется штамповкой с последующей обработкой. Обозначение клапана 236-1007515В4.

2.9 Условия работы детали

Выпускной клапан работает при высоких температурах, допускающие выпуск отработанных газов до температуры 2000⁰ С и воспринимает ударные нагрузки.

В процессе эксплуатации могут возникнуть следующие дефекты:

- трещины или обломы на тарелках клапана возникают из-за постоянных ударов головки клапана о седло клапана при высокой температуре, по этой же причине происходит износ или появляются раковины на рабочей поверхности тарелки клапана;

- погнутость стержня бывает при неправильной установки меток на коленчатом валу или распределительном валу, при пуске;

- износ на торце стержня возникает из-за ударов по нему коромысла, а износ по диаметру стержня из-за трения о направляющую втулку клапана в результате длительной эксплуатации.

2.10 Технические условия на контроль и дефекацию

К выпускному клапану двигателя ЯМЗ представляются следующие требования:

1. Не перпендикулярность поверхностей В относительно оси поверхности Б не более 0,1 мм на длине 100 м.

2. Радиальное биение поверхности А относительно от поверхности Б не более 0,02 мм.

3. Овальность и конусность поверхности Б не более 0,01 мм.

4. Поверхность фаски клапана должна быть чистой без следов обработки, рисок и черновин.

5. Не прямолинейность поверхности Б не более 0,01 мм на длине 110 мм.

Диаметр стержня клапана:

- номинальный O 12

- 1-й ремонтный O 11,8

- 2-й ремонтный O 12,2

2.11 Маршрутная карта

Маршрутная карта (МК) предназначена для описания технологического процесса (ТП), включая контроль и перемещение по всем операциям в технологической последовательности, с указанием данных об оборудовании, оснастке, трудовых и других нормативов в соответствии с установленными формами и используется для планировки производства.

2.12 Расчет операций

2.12.1 Выбор режимов обработки

2.12.1.1 Содержание операции - прессовая 010

Править клапан. Биение относительно оси клапана не более 0,01 мм.

Исходные данные.

Материал детали - сталь 45X14H14B2M.

Твердость стержня клапана HRC 25-30.

2.13 Назначение приспособления

Приспособление для завески клапанов в ванну предназначено для облегчения проведения техпроцесса осталивания клапанов. Оно обеспечивает удобную транспортировку клапанов по участку, их завеску и вывеску из ванн, а также обеспечивает нанесение покрытия по необходимой поверхности, т.е. стержню клапана, что исключает обработку изолирующей пастой поверхностей не подлежащих осталиванию. Использование данного приспособления позволяет уменьшить затраты времени и трудоемкости при выполнении работ.

2.13.1 Техническая характеристика

Приспособление для завески клапанов в ванну вмещает в свой корпус 8 клапанов, имеет габаритные размеры 455?260 мм и вес 3,5 кг. Токопроводящая пластина, болты и конкретные гайки изготовлены из меди, а нижняя крышка из токопроводящего материала - эбонита.

2.13.2 Устройство приспособления

Приспособление состоит из двух крышек, в одной из которых сделаны глухие отверстия для головок клапанов, а в другой отверстия для торцов клапанов. К верхней крышке удерживающей головки клапанов через болты и контактные гайки крепится токопроводящая пластина с двух сторон согнутая в крючки, благодаря которым пластина вешается на токопроводящие штанги и через которые идет ток к клапанам. С двух сторон верхней крышки, в виде подвижных соединений через штифты соединены 2 штока, перемещающихся реально в одной плоскости. С одной стороны штоки имеют отверстия под штифты, а с другой резьбу для барашковой гайки. Нижняя крышка с двух сторон имеет прорезы под штоки для крепления гайки.

2.13.3 Принцип действия приспособления

После снятия приспособления с монтажа, оно ложится на монтажный стол крышкой рабочему. Отвернув барашковые гайки снимается нижняя крышка. После этого в отверстия в верхней крышке вставляются клапана головками, в разрезы нижней крышки обратно возвращаются штоки и нижняя крышка и материал с верхней крышкой прижимается затягиванием барашиковых гаек на штоках.

После монтажа оборудование можно переносить по участку (по техпроцессу). В ванну для осталивания приспособление завешивается крючками за токопроводящие штанги, таким же способом оно вывешивается еще в нескольких ваннах, которые работают под током, во всех остальных оно вывешивается через специальные уступы. После вывешивания на штанги катодом вывешивается клапан, к которому подходит ток от отрицательно заряженных частиц. Ток от штанг идет по крючкам токопроводящей пластины через медные болты к контактным гайкам, прижимающимся к головке клапана т.к. крышки сделаны из диэлектриков осталиваются только открытые поверхности. После проведения операций по осталиванию производится демонтаж клапанов из приспособления в обратной последовательности монтажа.

2.13.4 Требование к эксплуатации приспособления

К эксплуатации приспособления для завески клапанов предъявляются следующие требования:

- все контактные поверхности должны быть очищены;

- при затяжке гайками клапанов в приспособлении необходимо обеспечить хороший контакт;

- очистка всех деталей приспособления после проведения осталивания;

- производить подтяжку крепления контактной пластины.

3. ОХРАНА ТРУДА И ЗАЩИТА ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ

3.1 Мероприятия по производственной эстетике и НОТ

Производственная эстетика - это отрасль науки в сфере производства. Эстетика производственной среды проходит по следующим направлениям:

цветовое оформление, озеленение территории, производственная одежда.

Влияния цветового оформления производительных помещений на рабочих проявляется, в основном, как фактор психологического комфорта.

Цвет оказывает заметное эмоциональное воздействие на человека. Известно, что красный и оранжевый цвета возбуждают, голубой и зеленый - успокаивают, желтый - бодрит.

Цвет используется как средство ориентирования в производственных условиях. Окраска должна использоваться как дополнительный фактор, повышающий жизнедеятельность работников.

Оборудование и приспособления окрашивают в светло-зеленые тона, щиты ограждений - в оранжевый цвет, пожарное оборудование - в красный, кран-балку - в оранжевый. Стены и потолки окрашивают в белые тона, панели в светло-голубой цвет, так как это способствует улучшению освещения помещения. Оконные проемы - белые, двери - светло-серые, пол - мраморная крошка полирования. Приборы отопления окрашены в светло-серый цвет. Такое цветовое решение интерьера улучшает зрительный комфорт, повышает настроение и желание трудится лучше.

Озеленение территории и цехов предприятия относится к эстетическим факторам производственной среды. Оно создает благоприятный микроклимат, снижает производственный шум, положительно влияет на эмоциональное состояние человека, создавая ощущение уюта, является элементом эстетического оформления АРП.

Производственная одежда должна отвечать ряду требований: быть удобной для работы и рабочего; соответствовать эстетическим требованиям по цветовому оформлению модели, не должна стеснять свободу движений при работе.

Одним из главных факторов производственной эстетике является организация труда на производстве, которая представляет собой систему мероприятий, направленных на обеспечение рационального функционирования живого труда с целью повышения его производительности при наиболее эффективном использовании средств производства и создания наиболее благоприятных условий труда.

Научная организация труда (НОТ) - это комплекс научно-обоснованных мероприятий по совершенствованию организации труда с целью повышения ее производительности. НОТ основана на последних достижениях науки и техники, передового опыта внедрения в производство.

На гальваническом участке были разработаны основные направления рациональной организации труда:

- рациональная расстановка оборудования и оснастки;

- рациональная организация рабочих мест и их обслуживание;

- создание условий для повышения квалификации работников и их культурно-технического уровня;

- организация рациональной оплаты труда работников, стимулирующая выполнение большого объема работ;

- проведение мероприятий по укреплению трудовой дисциплины и рационального использования рабочего времени.

3.2 Охрана труда

3.2.1 Организация охраны труда

На предприятии в целях реализации Конституционного права граждан на охрану труда, их жизни и здоровья в процессе трудовой деятельности, на урегулирование отношений между собственником предприятия и работниками по вопросам безопасности, гигиены труда и производственной среды и установления порядка организации охраны труда, действует закон «Об охране труда».

Обеспечение безопасности условий труда регламентирует и система Государственных стандартов по безопасности труда (ССБТ). Директор завода возглавляет систему по охране труда. Организация безопасных условий труда на АРЗ возложена на заместителя директора по охране труда.

Установлены следующие виды инструктажей: вводный, первичный, повторный, внеплановый, текущий.

Большое внимание уделяется обучению работников по вопросам охраны труда, разрабатываются и реализуются комплексы мероприятий по улучшению охраны труда.

За нарушение законодательных и нормативных актов по охране труда, невыполнение коллективного договора, соглашений по охране труда административно-технические работники привлекаются к дисциплинарной, административной, материальной и в исключительных случаях к уголовной ответственности.

3.3 Охрана окружающей среды

Охрана окружающей среды, снижение выбросов вредных веществ в атмосферу является одной из важнейших экологических и социальных задач государства.

С целью поддержания чистоты атмосферного воздуха в пределах норм на АРЗ предусматривают предварительную очистку вентиляционных и технологических выбросов с последующим их растворением в атмосфере. Для этого устанавливаются вытяжные устройства, оснащенные соответствующими фильтрами и пылеулавливателями.

Загрязненные сточные воды смазочными материалами, электролитами, моющими растворами, песком перед сбросом в канализацию предварительно очищают в очистных сооружениях.

Отходы от производства, ветошь собираются в лари для отходов, а затем убираются в специальные контейнеры, вывозят их на площадки организованного складирования с последующей или переработкой.

Сокращение вредных выбросов двигателями автомобилей можно добиться различными путями и прежде всего, поддерживанием исправного технического состояния автомобиля, качественным ремонтом двигателя.

3.4 Противопожарная защита

Обеспечение пожарной безопасности является составной частью государственной деятельности по охране жизни и здоровья людей, национального богатства и защиты окружающей природной среды.

Гальванический участок по степени пожарной опасности относится к категории «Д» (пожароопасности). Система пожарной защиты организована в соответствии с требованиями и нормами закона «О пожарной безопасности». Ответственность за пожарную безопасность и организацию пожарной охраны на АРЗ возложена на директора. Схема управления пожарной безопасности представлена на рисунке 3.1.

Директор завода
Зам. Директора по СБ и ПБ		Пожарное депо
Пожарно-техническая комиссия		Боевой расчет
Добровольные пожарные дружины

Рис. 3.1 Схема управления пожарной безопасности АРЗ

На АРЗ создана пожарно-техническая комиссия, которую возглавляет зам. Директора по службе безопасности и пожарной безопасности (СБ и ПБ). Она разрабатывает противопожарные мероприятия, контролирует их выполнение, проводит разъяснительную работу по пожарной безопасности.

Боевой расчет совместно с ДПД контролируют соблюдение противопожарного режима в подразделениях АРЗ, состояние первичных средств пожаротушения, ликвидируют возникшие очаги возгорания.

Все поступающие на роботу проходят инструктаж о мерах пожарной безопасности и правилах пользования средствами пожаротушения.

Пожар может возникнуть по таким причинам как:

- неисправность электрооборудования и освещения, их неправильная эксплуатация;

- самовозгорание обтирочных материалов;

- неосторожное обращение с открытым огнем и др.

Основные мероприятия по предупреждению пожаров:

- соблюдение норм и правил монтажа и эксплуатации электрооборудования и освещения;

- хранение использованных обтирочных материалов в металлическом ларе с крышкой и ежедневная уборка их в конце смены;

- курение в строго отведенном месте;

- запрещается загромождать проемы, проезды, подходы к противопожарному инвентарю, использовать его не по назначению;

- проводить уборку помещения с применением огнеопасных, легковоспламеняющихся жидкостей;

- запрещается прогревать замерзшие трубопроводы с помощью открытого огня;

- запрещается проводить работы с применением открытого огня в запрещенных местах.

Из всех производственных и вспомогательных помещений должны обеспечиваться условия для безопасной эвакуации людей на случай возникновения пожара. В помещении предусматривается минимум два пожарных выхода. Двери пожарного выхода открываются наружу (в сторону выхода), их ширина не менее 0,8 м.

На гальваническом участке предусмотрены такие средства пожаротушения как огнетушители, ящики с песком и пожарный щит.

3.4.1 Расчет противопожарных средств

Расчет количества огнетушителей:

N_ОГ = Fn/No = 108/50 = 2,16 шт., (3.1)

где No - норма площади на 1 огнетушитель.

Принимаем 4 огнетушителя ОХП-10.

Расчет ящиков с песком:

Nящ = Fn/Nя = 108/100 = 1,08 шт., (3.2)

где Nя - норма площади на 1 ящик с песком.

Принимаем 1 ящик с песком.

Расчет количества пожарных щитов:

Nщ = Fn/Nщ = 108/300 = 0,36 шт., (3.3)

Где Nщ - норма площади на 1 щит.

ВЫВОД

Пути усовершенствования этого производства могут быть такими:

- внедрение новых современных методов хозяйствования: хозрасчета, аренды, приватизации, акционирования и др.;

- использование производственной базы предприятия для выполнения ряда работ ТО и ТР подвижного состава других организаций и частных лиц для повышения рентабельности производства и дополнительной прибыли;

- создание и внедрение более прогрессивной техники и технологий, повышения темпов их восстановления;

- существенное улучшение организации производства, на основе научной организации труда, улучшения условий труда;

- специализация рабочих мест и участков производственных подразделениях;

- специализация и кооперирование производств;

- повышение квалификации работников, овладения ими смежными профессиями;

- внедрения систем оплаты труда, что стимулируют повышение производительности труда и качества исполняемых работ.

ЛИТЕРАТУРА

1. Барун В.Н. и др. Ремонт автомобиля МАЗ. М. Транспорт 1971-304.

2. Клебанов В.В. Проектирование производственных участков авторемонтных предприятий - М. Транспорт. 1975-174с.

3. Румянцев С.И. Ремонт автомобилей - М. Транспорт. 1988-328.

4. Толченов Т.В. Техническое нормирование станочных и слесарно-сборочных работ. МАШГИЗ 1956-400с.

5. Кузнецов Ю.М. Охрана труда на авторемонтном предприятии - М. Транспорт, 1990-288с.

6. Справочник техника-конструктора под редакцией Левицкого М.Я. Киев 1975-568с.

7. Справочник автомобильного механика под редакцией Афанасьева Л.Л. М. Машиностроение - 1969-688.

8. Методические рекомендации по выполнению курсового проекта по предмету «Ремонт автомобилей» составил Трегуб Г.Г. 1988-84.

9. Нормы затрат на техническое обслуживание и текущий ремонта базовых марках автомобилей. К. Минтранс Украины, 2005-34с.

10. Договор на 2005 год по сфере автомобильного транспорта. К. Минтранс Украины, 2005-34с.

Размещено на Аllbest.ru