Совершенствования перевозочной деятельности транспортно-экспедиционного предприятия на примере ООО "АвтоДилер"

2.2.2 Характеристика потребителей услуг

Рис.2.2.1 Потребители услуг

В процентном соотношении определено количество заявок от того или иного заказчика. Исходя из полученных показателей, делаем вывод, что основными заказчиками являются Аркс (58%) и Мосты и тоннели (22%). Наименьшие количество заявок, поступающих компании Абада (5%), в основном заключающие разовые договора.

транспортный экспедиционный аварийность показатель

2.2.3 Исследование технологического процесса перевозки грузов

Повышение эффективности автомобильных перевозок грузов связано с техническим усовершенствованием подвижного состава автомобильного транспорта и погрузочно-разгрузочных средств, внедрением прогрессивной технологии совершенствованием организации перевозки грузов. Технические усовершенствования позволяют увеличить скорость движения подвижного состава, сократить простои под погрузочно-разгрузочными операциями, увеличить объем партии перевозимого груза и т.д. Задача технологии - сократить продолжительность и трудоемкость перевозки груза за счет уменьшения числа выполняемых операций и этапов процесса перевозки.

Под технологией процесса перевозки груза понимается способ реализации людьми конкретного перевозочного процесса путем расчленения его на систему последовательных взаимосвязанных этапов и операций, которые выполняются более или менее однозначно и имеют целью достижение высокой эффективности перевозок. Задача технологии- очистить процесс перевозки грузов от ненужных операций, сделать его целенаправленнее. Сущность технологии перевозки грузов выявляется через два основных понятия - этап и операция. Этап - это набор операций, с помощью которых осуществляется тот или иной процесс. Операция - однородная, логически неделимая часть процесса перевозки, направленная на достижение определенной цели, выполняемая одним или несколькими исполнителями.

Технологию любого процесса перевозки груза характеризуют три признака: расчленение процесса перевозки, координация и этапность, однозначность действий. Назначение расчленения процесса перевозки грузов на этапы представляет собой определение границ имманентных требований к субъекту, который будет работать по данной технологии. Любая операция должна обеспечивать приближение объекта управления к поставленной цели и обеспечивать переход от одной операции в другую. Последняя операция этапа должна быть своеобразным введением к первой операции следующего этапа. Чем точнее описание процесса перевозки грузов будет соответствовать его субъективной логике, тем большая вероятность достижения наивысшего эффекта деятельности людей, занятых в нем. Разрабатываемые технологии должны учитывать требования основных экономических законов и, в первую очередь, закона повышения производительности общественного труда.

Координация и поэтапность действий, направленных к достижению поставленной конкретной цели, должны базироваться на внутренней логике функционирования и развития определенного перевозочного процесса. Технология не создается на «пустом месте», а имеет связь с технологией прошлого и будущего. Технология, действующая сегодня, должна базироваться на принципах, которые позволяли бы легко переделывать ее в технологию будущего.

Каждая технология должна предусматривать однозначность выполнения включенных в нее этапов и операций. Отклонение выполнения одной операции отражается на всей технологической цепочке. Чем значительнее отклонение параметров от запроектированных технологией, тем больше опасность нарушить весь процесс перевозки груза и получить результат, не соответствующий проекту.

Вначале разрабатывается технология всего процесса перевозки грузов, а потом отдельных этапов. После разработки технологии этапов их необходимо рассмотреть с позиции технологического единства.

Между техникой и технологией существует причинно-следственная связь, однако решающее значение принадлежит технике.

Технологический процесс транспортно-экспедиционного предприятия ООО «АвтоДилер» представлен на схеме

Рис. 2.2.2 Технологический процесс

Технологический процесс компании состоит из шести этапов:

Этап 1 Подготовка груза к перевозке - Подготовка включает: упаковку, маркировку, взвешивание, погрузку, крепление, коммерческий осмотр.

Этап 2 Погрузка -Погрузочные работы производятся по грузовому плану.

Этап 3 Транспортирование - процесс перемещения груза в место назначение.

Этап 4 Разгрузка - Процесс осуществляется грузчиками

Этап 5 Складирование груза - представляет собой комплексный процесс, подразумевающий его расположение таким образом, чтобы исключить влияние внешних факторов, повреждение, несанкционированное передвижение, а также доступность для рабочего персонала, погрузки и отправки на место использования.

Этап 6 Подача подвижного состава - Подвижной состав должен находиться в технически исправном состоянии

Исходя из представленного технологического процесса, можно сделать вывод что транспортно-экспедиционному предприятию следовало рассмотреть вопрос о корректировке маршрута, по доставке груза потребителем, что позволит сократить расстояние и некоторые статьи затрат.

3. Практическая часть

3.1 Разработка мероприятий по совершенствованию деятельности предприятия

Для того, чтобы рассмотреть мероприятия, направленные на повышения эффективности работы автотранспортного предприятия ООО «АвтоДилер», необходимо рассмотреть существующие достоинства и недостатки в деятельности всего подразделения, табл. 3.1.1. Таким образом, по данным табл. 3.1.1 видно, что основными недостатками в деятельности предприятия ООО «АвтоДилер» являются: слабое финансирование рекламы, организация документооборота, большое количество простоев. Следовательно, для совершенствования деятельности организации ООО «АвтоДилер» необходимо устранить существующие недостатки в деятельности предприятия

Таблица. 3.1.1

Недостатки
слабое финансирование рекламы	наличие достаточного количества собственных средств
организация документооборота	старая версия автоматизации
большое количество простоев

1) Совершенствование маркетинговых мероприятий и стимулирования сбыта на предприятии ООО «АвтоДилер».

На сегодняшний день, на предприятии отсутствует собственный отдел маркетинга, слабое финансирование рекламы. Для этого необходимо принять на работу 1 маркетолога, который будет заниматься всеми маркетинговыми мероприятиями, поиск новых потенциальных потребителей, размещение рекламы должно быть не только в Интернете, но и в СМИ.

Так, например, целесообразно размещение рекламы в таких газетах как: «Моя реклама» и газета «Из рук в руки». Целесообразно размещение рекламы небольшого размера (модуль 50Ч40мм), в целях экономики финансовых ресурсов. Так как предприятие имеет достаточные прибыли, то для финансирования рекламы целесообразно использовать часть полученной прибыли.

Требуется также разработка системы стимулирования объемов продаж. В качестве рекомендации можно предложить следующие системы стимулирования, таблице 3.1.2.

Таблица 3.1.2

Мероприятия, направленные на стимулирование объемом перевозок

№ п/п	Система скидок	Размер скидки, %
1	Скидки постоянным клиентам	20
2	Скидки в период падения грузоперевозок	15
3	Скидки при больших объемах перевозок	10

Размещено на http://www.allbest.ru/

Таким образом, мероприятия, направленные на стимулирование сбыта позволят привлечь новых потенциальных потребителей, и удержать старых клиентов. Систему мероприятий, направленных на стимулирование сбыта целесообразно пересматривать, вносить какие-либо коррективы.

Также в целях устойчивого положения на рынке, предприятие ООО «Автодилер» должно проводить опрос потенциальных потребителей, в форме анкетирования, которую предлагать заполнить клиентам.

На основании проведенного опроса потребителей, можно будет выявить предпочтения клиентов компании и совершенствовать деятельность предприятия.

2) Совершенствование документооборота на предприятии ООО «АвтоДилер»

Совершенствование документооборота на предприятии является важным фактором, влияющим на эффективность деятельности любого предприятия.

Оптимизация документооборота на предприятии достигается следующими факторами: уменьшение количества документов, уменьшение длины маршрутов документов, уменьшение количества внутренних документов подразделений с передачей соответствующей функциональности сквозным документам, уменьшение объема вторичной документации, уменьшение количества универсальных документов. Все это достигается прежде всего совершенствованием автоматизации документооборота.

На предприятии ООО «АвтоДилер» документооборот автоматизирован программой 1С: Документооборот 8 ПРОФ.

Система документооборота "1С: Документооборот 8 ПРОФ" предназначен для малых и средних коммерческих предприятий, и бюджетных учреждений, имеющих несложную организационную структуру и документооборот.

Система документооборота "1С: Документооборот 8 ПРОФ" имеет множество недостатков, в отличии от программы 1С: Документооборот 8 КОРП.

Программу "1С: Документооборот 8 КОРП" рекомендуется использовать для автоматизации бюджетных учреждений и коммерческих предприятий со сложной организационной структурой или сложным документооборотом.

Версия программы 1С: Документооборот 8 КОРП" имеет множество преимуществ, в отличие от 1С:Документооборот 8 ПРОФ, в частности, данная программа имеет следующие функции:

Учет договоров;

Штрих кодирование документов и файлов;

Потоковое сканирование с автоматическим распознаванием штрих кодов;

Автоматическое заполнение файлов по шаблонам;

Учет обращений граждан в соответствии с 59-ФЗ;

Сложное согласование документов;

Настройка дополнительных связей между документами;

Автоматическое заполнение документов по шаблонам;

Печать регистрационного штампа;

Учет нескольких резолюций по документу;

Учет и контроль переадресации входящих документов;

Учет и контроль передачи документов;

Многовалютный учет сумм в документах;

Принятие задач к исполнению;

Настройка и использование условий маршрутизации;

Установка сроков бизнес-процессов с точностью до минут;

Периодические бизнес-процесс;

Учет и использование графиков работы;

Иерархия бизнес-процессов;

Остановка бизнес-процессов;

Обмен данными с типовыми конфигурациями на 8.2.

Веб-сервисы для работы с файлами "1С: Документооборота 8" из других приложений

Категоризация данных.

Следовательно, для совершенствования автоматизации на предприятии ООО «Автодилер» необходимо замена старой версии 1С: Документооборот 8 ПРОФ на новую более совершенную 1С: Документооборот 8 КОРП.

Таким образом, проведенный выше анализ показал, что на предприятии ООО «АвтоДилер» имеется множество недостатков, препятствующих развитию организации. А именно: имеется парк устаревшего оборудования, текучка кадров, отсутствует отдел маркетинга, слабое финансирование рекламы, применяется старая версия программы 1С, не изучается потребительский спрос населения, нет системы стимулирования сбыта.

Для совершенствования перевозочной деятельности транспортно экспедиционного предприятия ООО «АвтоДилер» необходимо: ввести дополнительную систему премирования работников, для снижения текучести кадров; ввести должность маркетолога, заниматься изучением предпочтений потребителей с помощью опроса и анкетирования; усилить рекламную деятельность; заменить старую версию 1С:Документооборот 8 ПРОФ на более совершенную версию 1С:Документооборот 8 КОРП; ввести систему скидок для постоянных клиентов, своевременно обновлять оборудование и транспортные средства. Все это позволит повысить эффективность деятельности организации, а это положительно повлияет на финансовые показатели организации.

Рис. 3.1.1 Документооборот

3. Рассмотрим возможные меры по ликвидации простоев:

1) Оптимизация работы склада.

2) Согласование работы автомобилей и погрузочно-разгрузочных пунктов.

3) Маршрутизация.

Рассмотрим эти меры более подробно.

1) Оптимизация работы склада.

Для управления складом очень важна его планировка, которая определяет размещение мест для хранения, зон погрузки и разгрузки, тип оборудования. Всё это обуславливает эффективность выполняемых операций. Продукцию на складе необходимо размещать таким образом, чтобы к ней был свободный доступ для выполнения складских операций, чтобы затраты сил и технических средств при перемещении продукции были наименьшими, а складская площадь была использована рационально и в то же время обеспечивалась сохранность продукции. Для этого необходимо, чтобы наиболее часто используемая номенклатура продукции хранилась вблизи от зон приёмки и отгрузки в так называемой «горячей зоне».

Рациональная разбивка складских площадей на рабочие (складские) зоны позволяет обеспечить оптимальный процесс переработки грузов на складе при максимальном использовании имеющихся складских мощностей. Планировка склада должна обеспечивать беспрепятственное движение грузов независимо подлежат они хранению или нет.

Так как складская площадь находится под открытым небом и нет возможности использовать стеллажи и другие подобные приспособления, её использование по горизонтали является наиболее лёгкой и очевидной процедурой. При минимизации поверхности, занятой под переходами, надо исключать ситуации, когда чрезмерно узкие коридоры затрудняют перемещение по складскому объекту. Также существует необходимость складирования отдельных позиций запасов на определённом расстоянии друг от друга с целью обеспечения свободного к ним доступа.



Рис.3.1.2 Оптимизация работы склада

2) Согласование работы автомобилей и погрузочно-разгрузочных пунктов.

Погрузочно-разгрузочные пункты представляют собой основные звенья транспортного процесса, так как от эффективности организации взаимодействия с ними автомобилей зависят конечные результаты перевозок.

Работа автомобильного транспорта, пунктов погрузки и разгрузки представляет собой единый технологический процесс, в соответствии с которым организуется отгрузка, перемещение и приём груза.

Пункт погрузки - зона отправки готовой продукции предприятия - представляет собой место выполнения основных элементов логистических действий: изучение и формирование спроса на продукцию, планирование сбыта продукции, упаковка, группировка по получателям, складирование, хранение, отгрузка. Именно здесь зарождаются материальные и информационные потоки, в которых участвует автотранспорт.

Местом непосредственного взаимодействия автотранспорта с пунктами погрузки и разгрузки являются погрузочно-разгрузочные посты, на которых установлены грузоподъёмные механизмы.

Ритм работы пункта погрузки (разгрузки) - это промежуток времени между прохождением любого пункта маршрута двумя следующими друг за другом автомобилями.

Равенство интервала движения автомобилей на маршруте и ритма работы пункта погрузки (разгрузки) означает, что промежутки времени между двумя следующими друг за другом по маршруту автомобилями совпадают с периодами времени между отправлениями из пункта двух последовательно загруженных автомобилей. Когда ритм больше интервала, имеется избыток провозной мощности по отношению к пропускной способности пункта. Автомобили будут простаивать в очереди.

1. Наиболее рационально подбор товара на складе производить накануне дня доставки по заблаговременно подготовленной накладной, переданной на склад.

2. Время передачи расходной накладной должно быть достаточным, чтобы персонал склада успел выполнить все операции по подготовке груза к перевозке: сформировал отправку, промаркировал и выполнил все другие необходимые операции. Для облечения выполнения функций объединения грузов в экономическую партию отгрузки, позволяющую максимально использовать транспортное средство, оформление документации осуществляется через информационную систему.

3. Для быстроты выполнения погрузочно-разгрузочных операций необходимо наличие подъёмно-транспортного оборудования (авто- и электропогрузчиков, грузовых тележек и т.п.) и чёткой организации работ по разгрузке транспорта.

4. Следует оговаривать точное время прибытия транспорта под погрузку и просчитывать точное время прибытия к получателю продукции.

3) Маршрутизация перевозок

Построение модели транспортного обслуживания потребителей и фирм основывается на рациональных маршрутах перевозки и графиках доставки продукции потребителям, то есть маршрутизация перевозок. Маршрутизация перевозок - это наиболее совершенный способ организации материалопотока грузов с предприятий оптовой торговли потребителям. Эта система оказывает существенное влияние на эффективное использование автомобильного транспорта.

При составлении маршрутов определяются пути следования автомобиля с грузом и без груза при выполнении сменного задания, последовательность объезда пунктов на маршруте, конкретизируется время прибытия в каждый из пунктов маршрута.

Рациональные маршруты могут планироваться при меняющихся грузопотоках на каждую смену в оперативном режиме. В первую очередь необходимо выявить возможность организации рациональных маятниковых маршрутов (с полной или неполной загрузкой в обратном направлении) на постоянных грузопотоках. Заблаговременная разработка рациональных маршрутов упрощает оперативное планирование перевозок и повышает их эффективность.

Требования к качеству маршрутов:

· перевозка должна осуществляться по кратчайшему расстоянию;

· обеспечивать минимальную долю холостых и нулевых пробегов в суммарном пробеге автомобиля;

· снижать нерациональные гружёные пробеги за счёт исключения встречных перевозок;

· максимально использовать грузоподъёмность подвижного состава;

· время работы автомобиля должно соответствовать времени в наряде;

· возможность диспетчерского руководства.

Критериями оптимальности являются минимум холостых пробегов или максимум коэффициента использования пробега при перевозке заданного объёма груза. При составлении сборного или развоз очного маршрута целью является не увеличение коэффициента использования пробега (он и так на маршруте равен единице), а сокращение гружёного (или общего) пробега, времени объезда всех пунктов маршрута и максимальное использование грузовместимости транспортного средства.

Маршруты движения составляются следующим образом. По порядку анализируют, какие пункты погрузки находятся рядом с пунктом разгрузки анализируемой заявки и по возможности увязывают в один маршрут обе заявки.

Маршрутизация перевозок позволит:

· определить пути следования автомобиля;

· последовательность объезда пунктов;

· расписание движения автомобиля.

Создание маршрута позволит точно определить оптимальный объём перевозок грузов с предприятий оптовой торговли, количество автомобилей, осуществляющих эти перевозки, что способствует сокращению простоев автомобилей под погрузкой и разгрузкой, эффективному использованию подвижного состава и высвобождения из сфер обращения значительных материальных ресурсов. Вместе с тем маршрутизация перевозок позволяет повысить производительность автомобиля, при одновременном сокращении количества транспортных средств, поступающих на предприятие оптовой торговли.

Правильное составление маршрутов обеспечивает достижение наивысшего коэффициента использования пробега, а, следовательно, обеспечивает снижение себестоимости перевозок.

3.2 Оценка технико - эксплуатационных (технико - экономических) показателей предприятия

Для того, чтобы определить эффективность наших предложений по совершенствованию перевозочной деятельности транспортно экспедиционного предприятия, рассчитаем технико-эксплуатационные показатели работы до и после внедрения мероприятий на примере двух маршрутов.

Рассмотрим два примера составления маршрута



Рис.3.2.1 Маршрут А

Рис. 3.2.2 Схема маршрута А



Рис.3.2.3 Маршрут В

Рис.3.2.4 Схема маршрута В

Коэффициент использования пробега по маршруту А и В

Километраж, используемый на маршруте А

Lобщ1=95+115=210км (3.2.2)

Километраж, используемый на маршруте B

Lобщ2=160+129=289км.(3.2.3)

Разница маршрутов в километрах

L разница=289-210=79км(3.2.4)

Расход топлива, затраченный на маршруте:

где:

Pт100км - расход топлива на 100 км, л,

Pт100км = 18 л;

L общ - общий километраж по маршруту.

Расход топлива, затраченный на маршруте A;

Pт100км A=18/100*210 = 37,8 л (3.2.5)

Расход топлива, затраченные на маршруте B

Pт100км2 = 18/100*289 = 52 л (3.2.6)

Разница в литрах на маршрутах;

Pт разница= 52-49= 14,2 литра (3.2.7)

Разница в расстоянии 79 км, и экономия в топливе 14,2 литра.

Средняя рыночная цена соответствующего топлива (Дт) в Москве и Московской области составляет 1литр дизельного топлива стоит 38 рубля, следовательно,

где Дт - средняя рыночная цена 1 литр дизельного топлива, руб.,

Дт = 38 руб.;

Pт - расход топлива на маршруте.

Затраты на топливо на маршруте А

Зт=38*37,8=1436,4руб.(3.2.8)

Затраты на топливо на маршруте В

Зт=38*52=1976 руб. (3.2.9)

Разница затрат на топливо между двумя маршрутами

Зтразн=1976-1436,4= 539,6 руб. (3.2.10)

Затраты на топливо в месяц: А

Зтмес=1436,4*31 = 54583,2 руб./в мес.;(3.2.11)

Затраты на топливо в месяц: В

Зтмес=1976*31 = 61256руб./в мес.;(3.2.12)

Затраты на топливо в год:А

Зтгод=54583,2*12= 654998,4руб./год.(3.2.13)

Затраты на топливо в год:В

Зтгод=61256*12= 735072руб./год.(3.2.14)

Среднестатистический пробег шины

где:

Поправочный коэффициент (К)

Почасовая работа обслуживания предприятий = 1,1

Среднестатистический пробег шин 75000 тыс.км

Спш=1.1*75000=82500(3.2.15)

Затраты на амортизационные отчисления на полное восстановление ПС на основе действующих норм амортизационных отчислений, равному 0,3% от балансовой стоимости автомобиля на 1000 км пробега.

Маршрут А

(3.2.16)

где: - норма амортизационных отчислений

- балансовая стоимость автомобиля (850 000 руб)

Маршрут В

Показатели маршрута сведены в таблицу 3.2.1.

Таблица 3.2.1

Маршрут				в м
А	210	95	115	0,5
В	289	160	129	0,6

По данной таблице 3.2.1 видно, что наиболее рационально грузовой автомобиль будет использоваться по схеме А, так как пробег с грузом здесь равен 210 км, что характеризует сокращения маршрута на 79 км, а так же показатель коэффициента использования пробега на маршруте, который равен 0,5.

Технико- эксплуатационные показатели по двум маршрутам

Таблица. 3.2.1

Название	Маршрут А	Маршрут В
Километраж(км)	210	289
Расход топлива(л)	37,8	52
Затраты на топлива(руб)	1436,4	1976
Разница затрат на топливо(руб)	539,6
Разница маршрутов(км)	79
Разница в литрах(л)	14,2
Затраты на топливо в месяц(руб)	54583,2	61256
Затраты на топливо в год(руб)	654998,4	735072
ССреднестатистический пробег шины(км)	82500
Затраты на амортизационные отчисления на полное восстановление ПС(руб)	48 405	81600

Исходя и проделанных расчётов, можно сделать вывод что маршрут А, является более рациональным, что позволило сократить расстояние на 79 километров и соответственно затраты в день, месяц, год.



Заключение

Под транспортно-экспедиционной услугой следует понимать сопутствующие перевозочному процессу операции или работы. Эти операции включают доставку материалов, складирование и хранение, упаковку и агрегирование, а также перевозку любым видом транспорта. Основной тенденцией успешного функционирования транспортно-экспедиционного предприятия в настоящее время является возможность предоставления им комплекса качественного обслуживания. Качество транспортно-экспедиционного обслуживания определяется целым рядом параметров, учитывающих требования клиентов и возможности предприятия, предоставляющего это обслуживание.

Транспортно-экспедиционное обслуживание - это деятельность в области перевозок, охватывающая весь комплекс операций и услуг по доставке товара от производителя продукции к потребителю.

Необходимость транспортной экспедиции обусловлена тем, что процесс доставки груза от грузоотправителя до грузополучателя, как правило, состоит из нескольких этапов перевозки, в том числе с использованием различных видов транспорта.

Одна из основных задач транспортно-экспедиционного обслуживания в современных условиях - поиск наиболее эффективного для заказчика варианта доставки грузов на одном или нескольких видах транспорта.

Таким образом, современному транспортно-экспедиционному предприятию для успешного развития и функционирования необходимо активно использовать в своей деятельности последние достижения науки и техники, учитывать опыт мировой экономики и тенденции ее развития, знать экономическую ситуацию на национальном рынке и основные направления федерального и регионального управления в сфере транспорта, быстро реагировать на требования и запросы потребителей. Только при таких условиях деятельности транспортно-экспедиционное предприятие на современном рынке сможет оставаться конкурентоспособным и обеспечивать высокий уровень транспортно-экспедиционного обслуживания, отвечающий разнообразным запросам клиентуры и условиям современного общества.

Экономия:

Разница в расстоянии составляет 79 км

Экономия топлива по маршрутам составляет 14,2 л

Экономия затрат на топлива составляет 539,6 руб

Экономия затрат на топливо в месяц составляет 6672,8 руб

Экономия затрат на топливо в год составляет 80073,6 руб

Экономия на полное восстановление транспортного средства составляет 33 195 руб.

Таким образом, мы можем считать целесообразным практическую реализацию разработанных мероприятий, что говорит о значимости проведенной работы для предприятия ООО «АвтоДилер» и о достижении поставленной перед нами цели.



Список используемой литературы

1. Федеральный закон "Устав автомобильного транспорта и городского наземного электрического транспорта" от 08.11.2007 N 259-ФЗ

2. Федеральный закон "О транспортно-экспедиционной деятельности" от 30.06.2003 N 87-ФЗ

3. Постановление Правительства РФ от 15.04.2011 N 272 (ред. от 03.12.2015) "Об утверждении Правил перевозок грузов автомобильным транспортом"

4. Постановление Правительства РФ от 08.09.2006 N 554 "Об утверждении Правил транспортно-экспедиционной деятельности";

5.Афанасьев Л.Л., Островский Н.Б., Цукерберг С.М. Единая транспортная система и автомобильные перевозки: Учебник. - М.: Транспорт, 2012. - 333 с.

6.Горев А.Э. Грузовые автомобильные перевозки: Учеб. пособие. - М.: Издательский центр «Академия», 2004. - 288 с.

7.Транспортная логистика: Учебник / Под общ. ред. Л.Б. Мирошна. - М.: Экзамен, 2002. -- 512 с.

8.Логистика в книжном деле: Учебник/Моск. гос. ун-т печати М.: Изд-во МГУП, 2002. 335с. 1000 экз. Есенькин Б.С. Крылова М.Д.

9. Ларин О.Н. Организация грузовых перевозок: Учебное пособие. - Челябинск: Изд-во ЮУрГУ, 2006. - 99 с.

10.Ванчукевич В.Ф. Автомобильные перевозки: учебное пособие для средних специальных учебных заведений, - Мн.: Дизайн ПРО, 2012. - 223 с.

11.Официальный сайт диспетчер грузоперевозок URL: http://dispetcher-gruzoperevozok.biz/

12. http://ifstroy.ru/blog/61-o-transportno-ekspediczionnoj-kompanii

13. http://bibliofond.ru/view.aspx?id=872571

14. http://www.standart-neft.ru/?yclid=3144167509623573597

15.http://old.sutrans.ru/about/students/Lession/2007/12/25/Lession_2.html



Приложение 1

Маршрутный лист №

Фамилия, Имя, Отчество ______________________________________

Должность __________________________________________________

Автомобиль _________________________________________________

Основание __________________________________________________

Дата поездки	Место прибытия, адрес	Отметка о прибытии	Отметка об убытии	Подтверждающий документ	Затраты
		Прибыл в________часов	Убыл в________часов
		Прибыл в________часов	Убыл в________часов
		Прибыл в________часов	Убыл в________часов

Маршрутный лист сдал _________________________________

Маршрутный лист принял _________________________________



Приложение 2



Приложение 3

Складская расписка

1. (дата) _______________ 2. (номер) ________________

3. Клиент ____________________________________________________

_____________________________________________________________

4. Экспедитор ________________________________________________

____________________________________________________________

5. Склад _____________________________________________________

_____________________________________________________________

6. Страна происхождения груза _________________________________

7. Страхование _______________________________________________

8. Товарный код ______________________

9. Маркировка ____________________

10. Количество мест, вид упаковки ______________________________

11. Вес брутто, нетто _________

12. Объем _________

13. Стоимость _______

14. Размер упаковки __________________________________________

15. Условия __________________________________________________

_____________________________________________________________

16. Особые отметки ___________________________________________

_____________________________________________________________

_____________________________________________________________

_____________________________________________________________

____________________________________________________________

17. Подпись экспедитора ______________________________________

____________________________________________________________



Приложение 4

Акт

(указать наименование акта)

г. _______________________________ «___» ____________ 2017_г.

_____________________________________________________________________________ (наименование организации или ФИО индивидуального предпринимателя перевозчика)

Марка и государственный номер автомобиля: _____________________

Государственный номер прицепа:___________________________ _____________________

Водитель: ___________________________________________________

Настоящий акт составлен в присутствии следующих лиц:

_____________________________________________________________

(фамилия, должность)

__________________________________________________________

(фамилия, должность)

_____________________________________________________________

(фамилия, должность)

_____________________________________________________________

(фамилия, должность)

Грузоотправитель: ____________________________________________

Грузополучатель:______________________________________________

Описание обстоятельств, вызвавших составление акта:

Согласно заявки/заказа/договора перевозки № _______от « »_________20 17 _г.__ между _____________________________________ и ______________________________________, (далее в свободной форме излагаются обстоятельства, послужившие основанием для___ составления акта)__ __________________________________________________________

_____________________________________________________________

____________________________________________________________

___________________________________________________________

_____________________________________________________________

___________________________________________________________

В связи с вышеизложенным и в соответствии со ст.________, настоящим актом зафиксировано_________________________________.

Подписи сторон, участвовавших в составлении настоящего акта:

_____________________________________________________________

(подпись, расшифровка подписи)

_____________________________________________________________

(подпись, расшифровка подписи)

Размещено на Allbest.ru