Стоимость внутрипортового экспедирования (С_впэ) устанавливается транспортно-посреднической компанией в качестве вознаграждения за услуги, оказываемые клиенту. Для целей курсовой работы принимаем С_впэ = 100 $/контейнер.

Таким образом полная стоимость вознаграждения составит:

С_впэ = 100 * 10 = 1 000 $.

Стоимость морского фрахта до пункта назначения определено в предыдущем пункте. Рассчитываем полную стоимость перевозки:

CFR Houston

Общая стоимость перевозки по формуле (12):

С = 20 173,85 + 4 397,25 + 1 000 + 2 350 = 27 921,1 $

В пересчете на 1 контейнер:

С = 27 921,1 / 10 = 2 792,11$

CFR Charleston

Общая стоимость перевозки по формуле (12):

С = 20 173,85 + 4 397,25 + 1 000 + 2 350 = 27 921,1 $

В пересчете на 1 контейнер:

С = 27 921,1 / 10 = 2 792,11 $

CFR Los Angeles

Общая стоимость перевозки по формуле (12):

С = 20 173,85 + 4 397,25 + 1 000 + 3 150 = 28 721,1 $

В пересчете на 1 контейнер:

С = 28 721,1 / 10 = 2 872,11 $

CFR Tilbury

Общая стоимость перевозки по формуле (12):

С = 20 173,85 + 4 397,25 + 1 000 + 1 212 = 26 783,1 $

В пересчете на 1 контейнер:

С = 26 783,1 / 10 = 2 678,31 $

CFR Kaohsiung

Общая стоимость перевозки по формуле (12):

С = 20 173,85 + 4 397,25 + 1 000 + 909 = 26 480,1$

В пересчете на 1 контейнер:

С = 26 480,1/ 10 = 2 648,01$

Результаты расчетов представлены в таблице 12.

Таблица 7. Нормы загрузки транспортных средств и контейнеров

Таблица 8 Стоимость морского фрахта, $ /контейнер

Таблица 9 Вывоз груза со склада отправителя в контейнере и доставка в порт автотранспортом, $/контейнер

Таблица 10 Вывоз груза со склада отправителя в контейнере и доставка в порт железнодорожным транспортом, $/контейнер

Таблица 11 Вывоз груза со склада отправителя тентованными полуприцепами, перетарка в контейнеры на терминале порта, $/контейнер

Таблица 12 Вывоз груза со склада отправителя железнодорожными вагонами, перетарка в контейнеры на терминале порта, $/контейнер

Таблица 13 Стоимость доставки по вариантам, $/контейнер

4. Выбор оптимального варианта доставки и оформление коммерческого предложения

По результатам расчета стоимости доставки 1 контейнера видно, что дешевле доставка фанеры с помощью ТТС "Вывоз груза со склада отправителя железнодорожными вагонами, перетарка в контейнеры на терминале порта".

Стоимость морского фрахта (морская составляющая перевозки) остается неизменной вне зависимости от выбранного варианта доставки груза. Значит, влияние на стоимость того или иного варианта доставки груза оказывает именно выбор наземной составляющей,

По таблице 13 видно, что доставка с помощью железнодорожного транспорта в данном направлении в принципе гораздо дешевле, чем с использованием автомашин. Это обусловлено тем, что перевозки на дальние расстояния, как в данном случае, эффективней на железнодорожном транспорте.

Также стоит отметить, что перевозка в вагонах с последующей перетаркой хоть и незначительно, но эффективней перевозки в контейнерах. Это объясняется том, что грузоподъемность вагона гораздо выше, чем загрузка контейнера (примерно в 2 раза).

ООО Тюменьский Фанерный Комбинат

115, г. Тюмень, ул. Береговая, 115.

Тел/факс: 8 (3452) 46-34-35,47-17-27 e-mail: Kuznetsov_vn@tumfk.ru

Кому: Руководителю отдела логистики

Кузнецову Владимиру Николаевичу

Коммерческое предложение

Настоящим компания ООО "Транс-Экспедитор" направляет коммерческое предложение по транспортно-экспедиционному обслуживанию (ТЭО) экспортной продукции ООО Тюменьский Фанерный Комбинат согласно следующих условий:

1. Основные условия перевозки и перечень предлагаемых услуг

Продукция (груз): фанера березовая в пачках 650кг

Способ перевозки: 40-футовые морские контейнеры стандарта ISO

Загрузка контейнера: до 26650кг брутто

Адрес загрузки: 625005, г. Тюмень, ул. Береговая, 109;

Терминалы отправления: ОАО "Петролеспорт", ЗАО "Первый Контейнерный Терминал"

Место нахождения продукции при оформлении в режим экспорта: 625005, г. Тюмень, ул. Береговая, 109

Коммерческое предложение включает следующие виды услуг:

1.1 Организацию вывоза груза в крытых вагонах с ж/д станции "Войновка" и доставка в порт Санкт-Петербурга;

1.2 Организация краткосрочного хранение и перетарки груза в морские контейнеры на территории порта;

1.3 Организация морской перевозки груза в контейнерах из порта Санкт-Петербург до указанных портов назначения;

2. Комплексные ставки на оказание услуг в соответствие с пунктами 1.1-1.3 настоящего предложения составляют:

При отгрузке продукции до следующих портов назначения:

· LO Houston (Хьюстон, США) - USD 2 792/40'

· LO Charleston (Чарльстон, США) - USD 2 792 / 40'

· LO Los Angeles (Лос-Анжелес, США) - USD 2 872 / 40'

· LO Tilbury (Тилбури, Великобритания) - USD 2 678 / 40'

· FO Kaohsiung (Каохсиунг, Тайвань) - USD 2 648 / 40'

Срок действия ставок с 01.01.2011 по 30.03.2011 по дате коносамента.

Предложенные ставки включают:

· подачу крытых вагонов под загрузку на ст.Войновка;

· два дня бесплатного использования вагонов под загрузкой;

· доставку груженых вагонов со ст. ст.Войновка в порт Санкт-Петербурга;

· выгрузку груза из вагонов и размещение на крытом складе порта;

· 15 суток свободного хранения груза на складе до затарки в контейнеры;

· затарку груза со склада в контейнеры на территории порта;

· выпуск поручения на отгрузку

· морской фрахт по маршруту порт С-Петербург до вышеуказанных портов назначения;

· 10 дней свободного хранения контейнеров на терминалах ПЛП и ПКТ;

Ставки не включают:

· Упаковка продукции (формирование пачек) производится силами экспортера;

· Загрузка продукции в вагоны на ст.Войновка производится силами экспортера;

· Помещение товара под таможенный режим экспорта производится силами экспортера;

· Простой вагонов под загрузкой более 2 сут - 2000руб/ваг-сут;

· Хранение груза на крытом складе более 15 сут - USD 0.5 / тонно-сутки;

· Хранение контейнеров свыше 10 суток - USD 8 / TEU 1-4 сутки; USD 12/TEU 5-8 сутки, USD 56/TEU далее;

· Ставки на условиях FO (free out) не включают расходы по выгрузке контейнеров и местные сборы в порту назначения (документационный сбор, сбор безопасности и т.п);

· Ставки на условиях LO (liner out) включают расходы по выгрузке контейнеров, но не включают местные сборы в порту назначения (документационный сбор, сбор безопасности и т.п);

· Расходы по отправке документов экспресс почтой оплачиваются отдельно (при необходимости);

3. Условия оплаты услуг в соответствие с пунктами 1.1-.1.3 настоящего предложения:

Оплата услуг производится в рублях по курсу, установленному ЦБ РФ на дату выставления счета;

Счета за оказанные услуги выставляются экспедитором в течение 5 рабочих дней с момента отправки контейнеров морем;

Оплата производится в течение 10 банковских дней с момента выставления счета.

4. Краткие сведения об ООО "Транс-Экспедитор"

Средний объем перевозок экспортных грузов составляет 100 контейнеров в месяц, импортных грузов 50 контейнеров в месяц;

Общая численность персонала - 30 человек;

Наша фирма уже более 5 лет работает на рынке и успела зарекомендовать себя как надежный партнер.

С уважением и надеждой на дальнейшее сотрудничество.

Коммерческий директорЛосева А.А.

ООО "Транс-Экспедитор"

Заключение

Подготовка к переговорам включает в себя изучение предмета переговоров и целей оппонента и сбор информации о человеке и о компании, с которой вы будете вести переговоры.

Источниками информации о потенциальных клиентах в сфере внешнеторговых перевозок могут быть:

- выставки по отраслям участников внешнеэкономической деятельности;

- статистика, в том числе статистика таможенных органов;

- материалы отраслевых изданий.

Основная информация, которую необходимо уточнить для подготовки к переговорам в сфере организации перевозок:

- наименование предприятия и вид выпускаемой продукции (род деятельности предприятия); наличие аффилированных связей и схема принятия решения выборе транспортных компаний для нужд предприятия;

- наличие у предприятия внешнеторговых перевозок;

- способ организации перевозки;

- базисные условия поставки, схема договорных отношений по контрактам предприятия;

- контактные лица на предприятии, занимающиеся логистикой;

- направление перевозок, либо пункты назначения, если речь идёт о доставки до двери;

- идея ставки (та стоимость, на которую согласился бы грузоотправитель).

Список использованной литературы

1. Е.А.Королева, О.Н.Чекунова. Организация международных транспортных систем. Коммерческо-правовое регулирование посредничества на товарных и транспортных рынках. Учеб.пособие. - СПб: СПбГУВК.2011. -102с.

2. Э.Л.Лимонов. Внешнеторговые операции морского транспорта и мультимодальные перевозки. Учебник.- СПб: Изд-во ООО "Модуль", 2009. - 636с.

Размещено на Allbest.ru