Среднерыночную ставку дохода () определяют по ретроспективным данным функционирования рынка ценных бумаг.

Рыночные премии представляют собой разность между ставками дохода предприятия в прошлом и безрисковой ставкой дохода в настоящее время. Для крупных предприятий среднегодовая рыночная премия составляет 5-7%. Поскольку для малых предприятий риск инвестирования заметно больше, то для них прибавляют дополнительную премию, которая по величине примерно равна 5,3%.

Страновой риск (С) характерен для иностранных инвесторов. Он учитывает возможность экспроприации или национализации собственности, ограничительные меры государства по ценообразованию, по конвертации валюты, по налогообложению и т.д. При вложениях в Россию как в страну со средним уровнем риска страновой риск принимается равным 7%.

Расчет текущей стоимости и денежного потока за прогнозный период выполняют известным способом дисконтирования, т.е.:

(), (1.8)

где величина денежного потока и ставки дисконта в периоде прогнозируемого времени.

Если ожидается, что в послепрогнозный период объект по прежнему будет приносить прибыль, то величину денежного потока чаще всего оценивают по модели Гордона. По этому методу ожидаемую прибыль преобразуют в стоимость при помощи коэффициента капитализации по формуле:

, (1.9)

где денежный поток за первый год постпрогнозного периода;

прибыль, ожидаемая за первый год постпрогнозного периода;

долгосрочные темпы прироста денежного потока.

Таким образом, при отсутствии роста денежного потока (t=0) коэффициент капитализации становится равным ставке дисконта. Модель Гордона предполагает, что величины износа и капиталовложение в остаточный период остаются равными.

Полученную величину денежного потока в постпрогнозный период дисконтируют по той же ставке дисконта, что и в прогнозный период.

Для получения окончательной величины рыночной стоимости объекта в суммированные текущие стоимости его денежных потоков необходимо внести итоговые поправки /21, с.81/. Среди них наиболее важными являются две: на величину стоимости нефункционирующих активов и на изменение величины собственного оборотного капитала. Во всех предыдущих расчетах денежные потоков учитывались только те активы объекта, которые принимали участие в производстве доходов. Вместе с тем у любого предприятия почти всегда есть активы, не задействованные в производстве, но имеющие определенную стоимость (производственные помещения, оборудование, транспортные средства и т.д.). Эти активы могут и должны быть реализованы. Поэтому необходимо определять их рыночную стоимость и добавить ее к полученной ранее стоимости.

Стоимость собственного оборотного капитала, которой фактически располагает объект, как правило, не совпадает с ее величиной, которая требовалась при дисконтировании денежного потока (для обеспечения уровня производства и реализации). Поэтому избыток собственного оборотного капитала должен быть добавлен к текущей стоимости денежного потока; и наоборот, если объект испытывает недостаток собственных оборотных средств, - вычтен.

Базовой основой метода капитализации прибыли является предположение, что прибыль, получаемая объектом, известна. В любом случае определяют величину ежегодной прибыли, соответствующую ей ставку капитализации и рыночную цену предприятия.

Под капитализацией понимается процесс получения прибыли на вложенные ранее капиталы.

Технологически метод капитализации прибыли в оценочной деятельности основан на чисто математической процедуре нахождения размера целого по известной величине отдельной его части в структуре капитала. Базовой основой метода служит предположение, что прибыль, получаемая оцениваемым объектом, известна и темпы ее роста будут умеренными и предсказуемыми. В это случае рыночная стоимость объекта оценки составит:

(1.10)

где П - прибыль, полученная объектом оценки в ближайший к дате оценки период времени;

К - коэффициент (ставка) капитализации, рассчитанный по сложившиеся на момент оценки рыночным условиям (банковская ставка дохода, темы увеличения доходности, уровень рисков и т.п.).

Таким образом, основные этапы расчета обоснованной оценки методом капитализации прибыли следующие:

1) выбор модели капитализирующей величины;

2) анализ финансового состояния объекта;

3) определение коэффициента капитализации;

4) расчет рыночной стоимости объекта;

5) внесение итоговых поправок.

Важным и во многом проблемным вопросом является определение ставки капитализации для оценивания объекта. Чаще всего ее выводят из ставки дисконта, определяемой аналогичной процедурой в методе дисконтирования денежных потоков. В зависимости от капитализируемой величины из определенной для конкретного объекта ставки дисконта вычитают среднегодовые темпы роста его прибыли, т.е.:

, (1.11)

где К - ставка капитализации;

R - ставка дисконта;

долгосрочные темпы прироста прибыли.

Во многих случаях, особенно когда объект оценки представлен недвижимостью, применяют более сложные методы расчета коэффициента капитализации, учитывающие, например, возмещение капитальных затрат (методы Ринга, Иствуда) или удовлетворение требований доходности на собственную и заемную составляющую всего инвестированного капитала.

В практике оценочной деятельности широко используется метод кумулятивного построения ставки дисконта. В нем на первом этапе за базу расчетов принимают безрисковю ставку дохода, аналогично методу дисконтированных денежных потоков. На втором этапе вносят поправки, учитывающие специфические для данного предприятия действие количественных и качественных факторов риска, т.е. определяют величину премий за риск. Зарубежная практика оценки рисков показывает, что их величина изменяется в пределах 0-5% по каждому из факторов: размера предприятия, качества управления, источников финансирования, уровня диверсификации (продукции и клиентуры), прогнозируемости прибыли и пр.

Предварительную текущую стоимость предприятия получают по формуле:

(1.12)

Технология внесения поправок на нефункционирующие активы, недостаток ликвидности в данном случае аналогична принятой в методе дисконтированных денежных потоков.

Мировая практика оценочной деятельности в странах с развитой и стабильной экономикой показывает, что доходный подход позволяет получить наиболее обоснованную рыночную стоимость действующего объекта. Поэтому его применяют для предприятий всех размеров в 80-90% случаев оценки.

Все три подхода: рыночный, доходный, затратный имеют определенные достоинства и недостатки. Объединим и представим их в виде таблицы 1.1.

Таблица 1.1 - Основные достоинства и недостатки подходов

Подход к оценке	Достоинства	Недостатки
Сравнительный подход	- позволяет отразить менее типичных продавцов и покупателей в итоговой оценке; - в ценах продаж отражается изменение финансовых условий и инфляции; - статистически обоснован; позволяет вносить корректировки на отличия сравниваемых объектов; - основан на реальных рыночных данных	- нет абсолютно одинаковых продаж; - сложность сбора информации о фактических ценах продаж; - зависимость от активности и стабильности рынка
Подход к оценке	Достоинства	Недостатки
Доходный подход	- учитывается инвестиционный доход; - хорошо подходит в случае, когда объект сложно оценить с помощью затратного подхода, а для использования сравнительных методик нет соответствующей рыночной информации	- необходимость прогнозирования долговременного потока дохода, которое затруднено сложившейся недостаточно устойчивой экономической ситуацией в России, к тому же вероятность неточности прогноза увеличивается пропорционально долгосрочного периода; - сложность расчета ставок капитализации и дисконтирования; - в процессе прогнозирования денежных потоков или ставок дисконтирования устанавливаются различные предположения и ограничения, носящие условный характер; - проблематичность сбора данных о доходности аналогичных предприятий
Затратный подход	- эффективен при оценке предприятия в целом; при оценке контрольного пакета акций предприятия, обладающего значительными материальными активами; оценки новых предприятий, когда отсутствуют данные о прибылях; - используется когда имеются затруднения с обоснованным прогнозированием величины будущих прибылей; когда отсутствует информация об объектах-аналогах; - в случае ликвидации объекта	- результаты могут оказаться неадекватными реальной рыночной действительности, отражающей сложившееся соотношение спроса и предложения; - не учитывает некоторые особенности объектов, например, их доходность, эффективность

Таким образом, каждый из подходов имеет собственные достоинства и недостатки. Применение того или иного подхода и методов оценки зависит от конкретной ситуации. Для наибольшей объективности, получаемой в результате оценки стоимости объекта необходимо применять по возможности все три подхода.

2 Технико-экономическая характеристика АЗС №443 и анализ её деятельности

2.1 Характеристика по конструктивным элементам

«АЗС-443» на правах собственности принадлежит обществу с ограниченной ответственностью «РН-Востокнефтепродукт», которое в качестве компании-подразделения входит в нефтяную компанию «Роснефть». «Роснефть» образована в соответствии с постановлением Правительства Российской Федерации от 29 сентября 1995 года. ОАО НК «Роснефть» консолидировала сеть АЗС на Дальнем Востоке в рамках своей дочерней компании ООО «РН-Востокнефтепродукт».

Автозаправочная станция № 443 расположена в пос. Горные ключи Кировского района Приморского края. Согласно договору купли-продажи №0331003/09 Д от 16 января 2003 г. АЗС на правах собственности принадлежит ООО «РН-Востокнефтепродукт». Договор купли продажи, а также свидетельство о государственной регистрации права ООО «РН-Востокнефтепродукт» на АЗС №443 приведены в Приложениях А и Б.

Перечень имущества АЗС №443 приведен в таблице 2.1.

Таблица 2.1 - Перечень имущества АЗС Приморский край, п. Горные ключи, 435 километр гострассы Хабаровск - Владивосток

Наименование объекта	Кол-во	Наименование объекта	Кол-во
Административное здание (1 этаж)	1	Лампа настольная	1
Кассовый аппарат	1	Аппарат громкоговорящей связи	1
Плитка электрическая	1	Лопата	2
Стул	3	Ведро	1
Кресло	1	Шкаф ВРУ-0,4 КВт	1
Диван	1	Пульт Сапсан 1.1	3
Мерник	1	Телефонный аппарат	1
Ведро (пробоотборное)	1	Огнетушитель ОП-05	5
Метрошток	1	Контейнер для мусора	1
Кондиционер	1	Фонарь осветительный	1
Щит управления	1	Уборная	1
Щит высоковольтный	1	Резервуары объемом 50 м3	3
Стол оператора	1	ТРК (Нара-27)	3
Стол	1	Площадка слива	1
Сейф	1	Асфальтобетонное покрытие	1

Данный объект расположен на 435-ом километре государственной трассы Хабаровск-Владивосток на земельном участке площадью 0,3 га. В его состав входят: одноэтажное административное здание площадью 21,0 кв. м., 3 подземных резервуара объемом 50 куб. м. каждый, три сливных стенда, одноэтажное строение площадью 10 кв. м.

Автозаправочная станция предназначена для заправки транспортных средств нефтепродуктами. На АЗС осуществляются следующие технологические процессы: прием, хранение, отпуск, и учет количества нефтепродуктов. АЗС эксплуатируется в соответствии с требованиями к средствам измерения, противопожарным мероприятиям, экологической и санитарной безопасности, охраны труда.

АЗС расположена с подветренной стороны ветров преобладающего направления по отношению к жилым, производственным зданиям и сооружениям.

Местоположение автозаправочной станции обозначено знаком «АЗС», а также на ее территории установлены все требуемые по нормам знаки. Проезжая часть территории АЗС имеет твердое покрытие и свободны подъезд к каждой топливораздаточной колонке, пожарный водоем и место слива н/п. Территория АЗС в темное время освещена хорошо, в соответствии с существующими нормами.

Вокруг территории имеются газоны, которые своевременно подстригаются, чтобы не возникла пожароопасная ситуация.

Отпуск и заправка нефтепродуктами осуществляется за наличный и по безналичному расчетам, в том числе по пластиковым и дисконтным картам с использованием контрольно-кассовых машин и терминалов (Регионбанк, Внешторгбанк, Далькомбанк и Петрол+).

Управление процессом отпуска с топливозаправочных колонок осуществляется компьютерно-кассовой системой (в состав которой входят компьютер и фискальный регистратор) через контроллер управления ТРК.

Доставка нефтепродуктов на АЗС осуществляется автомобильным транспортом (бензовозами).

Здания, сооружения, технологическое и энергетическое оборудование, а также вспомогательные устройства и оборудование АЗС эксплуатируются в соответствии с разработанной проектно-эксплуатационной документацией.

АЗС оборудована устойчивой телефонной связью, а имеется тревожная кнопка сигнала на случай возникновения экстремальных (форс-мажорных) обстоятельств. Для обеспечения общения операторов с клиентами в пределах АЗС оборудована громкая связь.

АЗС укомплектована материалами и средствами для ликвидации возможных аварийных ситуаций в соответствии с утвержденным планом ликвидации аварий.

В приложении В приведен план земельного участка под автозаправочную станцию №443. Его площадь составляет 2950,23 кв.м. Основными конструктивными элементами АЗС являются: административное здание, емкости под горючее (резервуары) и топливно-раздаточные колонки (ТРК).

Административное здание - одноэтажное, общей площадью 21 кв.м., в том числе кабинет площадью 14 кв.м. и коридор - 7 кв.м. Фундамент здания выполнен из сборного железобетона. Стены выполнены из шлакоблоков, перегородки - железобетонные, крыша - совмещенная, полы - цементные. Внутренняя отделка помещений - штукатурка. Все конструктивные элементы здания имеют хорошее техническое состояние.

Здание оборудовано металлическими решетками на окнах, запирающими устройствами на дверях, сигнализацией и связью. Место расположения АЗС обозначается дорожным знаком «АЗС». При въезде на территорию АЗС установлены дорожные знаки «Ограничение максимальной скорости» движения, «Движение транспортных средств с опасными грузами запрещено», предписывающие знаки «Обязательная высадка пассажиров», «Остановка транспорта за 15 м». Также установлено информационное табло с указанием ассортимента отпускаемых нефтепродуктов.

На АЗС №443 имеется три двух стенных резервуара, каждый объемом 50 куб.м. Резервуары расположены у северной границы земельного участка. Резервуары предназначены для хранения топлива. На АЗС реализуются три вида топлива: АИ-95, Регуляр-92 и ДТ (дизельное топливо).

Оборудование резервуара состоит из: сливного устройства, измерительного устройства, всасывающего и газоуравнительного устройства. На АЗС №443 в целях предотвращения утечек нефтепродуктов через стенки резервуаров при их эксплуатации в результате коррозии металлов, механических воздействий, давления земли установлены подземные резервуары с двойными стенками, межстенное пространство которых заполнено незамерзающей негорючей жидкостью - тосолом.

По трем трубопроводам от резервуаров топливо подается к сливным стендам - топливно-раздаточным колонкам (ТРК). ТРК предназначены для измерения объема и выдачи топлива при заправке транспортных средств.

На АЗС №443 установлены топливно-раздаточные колонки Нара-27.

ТРК «Нара-27» имеют один раздаточный пистолет, двухстороннее роликовое счетное устройство и двухстороннее электронное счетное устройство. Номинальный расход - 50 л/мин, минимальная доза выдачи - 2 литра. Мощность двигателя - 0,55 кВт.

Колонка состоит из следующих основных узлов: клапана, фильтра, насоса с электроприводом, газоотделителя, поплавковой камеры, счетного устройства, индикатора и раздаточного крана с рукавом.

Приемный клапан предназначен для забора топлива из резервуара. Фильтр предназначен для очистки топлива от механических примесей. Насос центробежного типа предназначен для подачи топлива под давлением к раздаточному крану. Газоотделитель предназначен для отделения воздуха и паров от топлива. Счетное устройство служит для изменения объема жидкости, передачи показаний на счетчик и регулировки количества отпускаемого топлива. Состоит из измерителя объема жидкости поршневого типа, счетного устройства роликового или червячного типа и регулирующего устройства. Счетчик предназначен для снятия показания отпущенного топлива, имеет два указателя отпуска нефтепродуктов - разового и суммарного с начала установки топливно-раздаточной колонки.

На территории АЗС при въезде устроена полоса замедления, при выезде - полоса ускорения. Площадка АЗС имеет асфальтовое покрытие и обеспечивает свободный проезд машин к колонкам. Площадка также имеет ливневые лотки, откуда стоки поступают в очистные сооружения. Силовой кабель проходит в лотках, которые засыпаны.

2.2 Характеристика деятельности АЗС №443 и ее место в инфраструктуре развития транспорта

АЗС №443, как уже отмечалось, на правах собственности принадлежит ООО «РН-Востокнефтепрдукт».

Основная задача ООО «РН-Востокнефтепродукт» занять 20% розничного рынка в регионе. Если рассматривать Хабаровский край, то эта компания стала большим конкурентом для таких фирм как «НК-Альянс», «Восток-Нефть-Продукт». Если рассматривать близлежащие территории, то филиалы ООО «РН-Востокнефтепродукт» находятся в Комсомольск-на-Амуре», Южно-Сахалинске, Приморском крае, на Северном Сахалине, Амурской области.

Уже не один год на камчатском рынке работает компания «РН-Востокнефтепродукт». За это время предприятие сумело создать сеть своих автозаправочных станций. За качеством продукции, отпускаемой клиенту, в компании установлен особый контроль. Нефтепродукты закупаются оптовыми партиями, каждый вид топлива - это чистый продукт без всяких примесей.

Сегодня на Дальневосточном топливном рынке существует жестокая конкуренция, идет борьба за каждого клиента. Хорошее топливо становится залогом стабильной работы любой компании, поэтому каждая местная компания заинтересована в поставках качественного топлива. Наряду с общей тенденцией роста потребления нефтепродуктов, в регионе наблюдается увеличение спроса конкретно на светлые нефтепродукты, соответствующие мировым стандартам качества.

Анализ уровня экономической концентрации свидетельствует о его негативном влиянии на ситуацию с развитием конкуренции во многих субъектах Российской Федерации. По данным ФАС России, 63% субъектов Российской Федерации находятся в зоне высококонцентрированных рынков оптовых поставок нефтепродуктов, в том числе и Дальневосточный регион.

Лидером на топливном рынке Приморского края, как, впрочем, и всего Дальнего Востока является НК «Альянс». НК «Альянс» признана безусловным лидером розничной торговли, что обусловлено наличием у нее развитой сети собственных АЗС. Многие АЗС компания приобрела своевременно у других собственников. Надо отметить, что и самостоятельно компания в последние годы ведет активное строительство новых АЗС. Статистика показывает, что сегодня до 50% заправочных станций края принадлежат НК «Альянс». Что касается ее оператора ОАО «Примнефтепродукт», то в структуре розничного товарооборота 60% приходится на бензины и 30% на дизельное топливо.

ОАО «НК «Роснефть» делает ставку на поставки в Дальневосточные регионы и в Приморский край высокооктановых бензинов. НК «Роснефть» имеет в Приморье сеть собственных АЗС, но их число не может конкурировать с «Альянсом», что связано с ориентирами компании на преимущественный экспорт своей продукции.

К числу прочих поставщиков и продавцов нефтепродуктов в Приморском крае можно отнести, по крайней мере, до 15 компаний, в общей сложности владеющих другими 50% АЗС.

В 2003 году «Востокнефтепродукт» приобрел шесть АЗС ОАО «НК «Комсомольский НПЗ-Роснефть» (КНПЗ), затем купил 13 АЗС и две нефтебазы ОАО «НК «РН-Сахалинморнефтегаз» и пять АЗС ОАО «НК «РН-Находканефтепродукт». Помимо консолидированного имущества, компания купила у частного бизнеса (в том числе АЗС №443 у ООО «Основа») еще пять АЗС и построила семь собственных заправок.

Завершение покупки розничной сети дочерних предприятий «Роснефти» не привело к существенным изменениям в работе компании. Компания и раньше уже использовала эти АЗС, произошло финансовое распределение средств и юридическое оформление прав собственности.

К началу 2005 года ОАО «НК «Роснефть» завершила консолидацию сети розничной продажи нефтепродуктов на Дальнем Востоке в рамках ООО «РН-Востокнефтепродукт». В настоящее время в состав компании входит 47 автозаправок. Тем не менее, по данным УФАС, доля «Роснефти» на дальневосточном рынке розничной сети реализации нефтепродуктов очень незначительна. Компания намерена продолжить строить самостоятельно или выкупать АЗС у частного бизнеса.

Транспортный комплекс Хабаровского края является «центром» транспортной системы Российского Дальнего Востока. Доля транспорта во внутреннем валовом продукте российского Дальнего Востока превышает 20% при средней цифре по стране в 9% (на Севере - 60%). Практически все транспортные пути там стали каналами экспорта-импорта.

Говоря о тенденциях на рынке нефтепродуктов Дальнего Востока, надо отметить, что потребление нефтепродуктов в регионе будет только расти, как в результате увеличения автопарка, так и подъема производства, развития грузовых транспортных потоков, в том числе, связанных со строительством государственной трассы Чита-Хабаровск, погрузочных терминалов, а также всего портового хозяйства Дальневосточного региона.

На совещании краевой администрации в 2004 г. была принята стратегия социально-экономического развития Приморья на 2004-2010 гг., включающая 16 программ развития приоритетных отраслей экономики и социальной сферы края. Одной из главных задач в рамках данной стратегии является развитие транспортной инфраструктуры с целью увеличения к 2010 г. потока российско-китайских экспортных грузов до 70 млн. тонн; обеспечение роста транзитного грузопотока в пять раз, в том числе такелажных контейнеров и перевозки пассажиров международного сообщения всеми видами транспорта (0,2 млн. чел.). Для этого необходимо осуществить:

реконструкцию и строительство федеральной автодороги - Хабаровск - Владивосток - для увеличения пропускной способности и ликвидации аварийных участков;

завершить строительство федеральной автодороги Владивосток - Хабаровск - Находка с целью увеличения транзитных экспортно-импортных грузов до 18-20млн. тонн ежегодно.

Транспортные коммуникации Дальнего Востока хорошо приспособлены к осуществлению международных перевозок, что позволяет вполне надежно выполнять внешнеторговый товарообмен РФ с другими странами. Существующая транспортная система российского Дальнего Востока дает возможность освоения рынка международных транзитных перевозок.

Увеличение объемов внешнеторговых операций требует увеличивать пропускную способность автомобильных дорог. В то же время сеть автомобильных дорог в Хабаровском крае развита слабо. Современные дороги сосредоточены лишь в южной части территории. В центральных и северных районах основные грузоперевозки осуществляются по временным дорогам-зимникам.

Весьма слабая транспортная инфраструктура Дальнего Востока имеет вполне очевидное объяснение, - этот регион далек от густонаселенного и промышленно развитого центра страны. Все, что Дальний Восток мог предложить стране - рыба, лес, золото - доставлялось по имеющимся дорогам.

В отличие от европейских стран, давно превративших транзит в источник пополнения бюджета, дальневосточный транзит стал источником обогащения лиц, имеющих к нему непосредственный доступ. Поэтому на благосостоянии большей части населения и состоянии автомобильных дорог положение региона никак не сказывается.

Наиболее прибыльными являются трансграничные с Китаем железнодорожные и автомобильные ветки. Они приносят доход не только для экспедиторских фирм, пунктов пропуска, АЗС, принадлежащим отдельным фирмам и частным лицам, но и для таможни и прочих многочисленных инспекций.

Прогноз развития мировой экономики чрезвычайно благоприятен для российского дальневосточного транзита. Основные грузопотоки в ближайшее столетие, как полагают специалисты, будут сосредоточены в треугольнике Европа - Юго-Восточная Азия - США. Уже сегодня в АТР производится треть мирового валового продукта, оттуда идет четверть мирового экспорта, а обратно приходит 40 % мировых инвестиций. Учитывая эту ситуацию, Россия могла бы увеличить транзит через свою территорию в 7-8 раз. Очевидно, что будущее транспортной системы российского Дальнего Востока лежит в интеграции в мировые направления перевозок.

Развитие транспортной сети, в силу объективных причин, происходит ассиметрично. Порты Магадана, Камчатки, Чукотки и частично Хабаровского края будут, вероятно, нести на себе исключительно социальную нагрузку: на Севере живут люди, для их жизни нужен северный завоз. Все эти грузы - топливо, продовольствие, ТНП - и будут принимать полумертвые порты, портопункты, причалы этих краев и областей. Основная же жизнь будет кипеть на пересечении линий Япония-Европа, Корея-Европа, Китай-США-Корея-Япония.

Также рост числа личных автомобилей, используемых для некоммерческих перевозок, будет способствовать увеличению объема платежеспособного спроса на топливо.

В связи с этим в преддверии ожидаемого спроса ООО «РН-Востокнефтепродукт» намерено модернизировать свои АЗС. В частности, в 2007 г. АЗС №443 планируется реконструировать в комплекс, состоящий из собственно автозаправочной станции, кафе, шиномонтажной мастерской, магазина автомобильных запчастей.

2.3 Анализ финансовых результатов

Автозаправочная станция №443 относится к коммерческим структурам. В отличие от промышленных предприятий экономический анализ в торговых предприятиях имеет существенные особенности. Одним из важнейших показателей является розничный товарооборот. Объем розничного товарооборота слагается из суммы продаж товаров для непосредственного потребления населением страны в обмен на личные доходы.

В Приложении Г и Д приведены данные о финансовом положении предприятия. На основе этих данных в следующей таблице приведен анализ динамики товарооборота АЗС №443.

Таблица 2.2 - Анализ объема и динамики товарооборота АЗС №443

Наименование показателей	Ед. изм.	За год	За первое полугодие
		2003 г.	2004 г.	2004/ 2003, %	1 пол. 2004 г.	1 пол. 2005 г.	2005/ 2004, %
Объем поставленных нефтепродуктов, всего	тн.	1319	1555	118	742	661	89
в т.ч.:
собственных нефтепродуктов	тн.	-	-	-	-	-	-
нефтепродуктов ОАО НК «Роснефть»	тн.	1319	1555	-	742	661	89
Выручка от реализации продукции, работ, услуг с налогами, всего	тыс. руб.	21512	25077	117	11121	11686	105
Выручка от реализации закупаемых нефтепродуктов, всего	тыс. руб.	17853	25077	140	11131	11686	105
в т.ч.:
НДС		2822	3825	136	1696	1783	105
акциз		-	2997	-	1283	1233	95
налог с продаж		837	-	-	-	-	-
Из общей выручки выручка от нефтепродуктов НК «Роснефть»	тыс. руб.	17853	25077	140	11121	11686	105
в т.ч.:
НДС		2822	3825	136	1696	1783	105
акциз		-	2997	-	1283	1233	96
налог с продаж		837	-	-	-	-	-
Выручка от прочей деятельности	тыс. руб.	3659	-	-	-	-	-
Наименование показателей	Ед. изм.	За год	За первое полугодие
		2003 г.	2004 г.	2003 г.	2004 г.	2005 г.	2004 г.
Средняя цена реализации нефтепродуктов с налогами, всего	руб./ тн.	13535	16127	119	14988	17679	118
Средняя цена реализации нефтепродуктов без налогов, всего	руб./ тн.	10761	11740	109	10973	13116	120

Объем поставленных нефтепродуктов в деятельности АЗС-443 в 2004 году увеличился на 236 тонн или на 18% по сравнению с 2003 годом (рисунок 2.1).

Рисунок 2.1 - Динамика объема поставленных нефтепродуктов АЗС №443 в 2003-2004 годах

Однако в первом полугодии 2005 года было поставлено нефтепродуктов на 11% меньше по сравнению с аналогичным периодом предыдущего года (рисунок 2.2).

Рисунок 2.2 - Динамика объема поставленных нефтепродуктов АЗС №443 в 1 полугодии 2004 и 2005 года

Собственных нефтепродуктов АЗС-443 не имеет, вся реализуемая продукция - нефтепродукты ОАО НК «Роснефть».

Выручка предприятия в 2004 году по сравнению с 2003 годом увеличилась на 3565 тыс. руб., темп роста составил 117%. В первом полугодии 2005 года по сравнению с первым полугодием 2004 года выручка возросла на 5% (рисунок 2.3).

Рисунок 2.3 - Динамика выручки от реализации продукции, работ, услуг АЗС №443 в 2003-2004 годах, 1 полугодии 2004-2005 годов

Если в 2003 году в общей выручке предприятия выручка от реализации нефтепродуктов (нефтепродуктов ОАО НК «Роснефть») составила 83% и 17% - выручка от прочей деятельности, то в 2004 году и первом полугодии 2005 года общая выручка предприятия - это выручка от реализации нефтепродуктов НК «Роснефть» (100%).

В 2003-2004 годах выручка предприятия от реализации нефтепродуктов увеличилась на 40%, при этом объем продаж в натуральных единицах измерения увеличился всего на 18%. Это свидетельствует о росте цен на нефтепродукты. Действительно, в 2003 году цена составляла 10,761 тыс. руб. за одну тонну, в 2004 году - 11,740 тыс. руб. за одну тонну. В первом полугодии 2005 года цена составила уже 13,116 тыс. руб. за одну тонну. Таким образом, темп роста цен на нефтепродукты увеличился. Если в 2004 году по сравнению с 2003 годом цены выросли на 9%, то в первом полугодии 2005 года по сравнению с первым полугодием 2004 года они увеличились на 20%.

Проанализируем показатель скорости розничного товарооборота для рассматриваемого предприятия (таблица 2.3). От скорости товарооборота непосредственно зависят финансовые результаты торгового предприятия, его финансовая устойчивость /4, с.310/. Скорость товарооборота определяется путем сопоставления объема оборота и средних товарных запасов.

Таблица 2.3 - Анализ скорости розничного оборота АЗС №443 в 2003-2004 годах

Показатель	2003 г.	2004 г.	Отклонение 2004г. от 2003г.
1. Выручка от реализации продукции, работ, услуг без налогов, руб.	14 194 000	18 255 000	+ 4 061 000
2. Средний запас нефтепродуктов, руб.	6 164 590	3 389 690	-2 774 900
3. Товарооборачиваемость (скорость товарооборота) (п.1/п.2)	2,30	5,39	+ 3,08
4. Число дней в отчетном периоде	365	365	-
5. Время обращения запаса нефтепродуктов (п.2?п.4/ п.1)	159	68	-91

В 2003-2004 годах скорость розничного оборота АЗС №443 увеличилась в 2,3 раза, соответственно, время обращения запасов нефтепродуктов сократилась на 91 день: с 159 дней в 2003 году до 68 дней в 2004 году. Ускорение оборота, которое обеспечивается улучшением всей торговой деятельности предприятия, ведет, в свою очередь, к сокращению величины оборотных активов, находящихся в товарных запасах, к снижению издержек обращения, повышению рентабельности и укреплению финансового состояния.

Таблица 2.4 - Анализ скорости розничного оборота АЗС №443 в 1 полугодии 2004 и 2005 года

Показатель	1 полугодие 2004 г.	1 полугодие 2005 г.	Отклонение 2005г. от 2004г.
1. Выручка от реализации продукции, работ, услуг без налогов, руб.	8 142 000	18 255 000	+ 10 113 000
2. Средний запас нефтепродуктов, руб.	3 155 620	3 389 690	+ 234 070
3. Товарооборачиваемость (скорость товарооборота) (п.1/п.2)	2,58	5,39	2,81
4. Число дней в отчетном периоде	183	183	-
5. Время обращения запаса нефтепродуктов (п.2?п.4/ п.1)	71	34	-37

В первом полугодии 2005 года по сравнению с аналогичным периодом предыдущего года скорость обращения запасов нефтепродуктов увеличилась с 2,58 до 5,39 оборотов в рассматриваемый период времени. Время обращения запаса нефтепродуктов сократилась на 37 дней.

Проведем анализ издержек обращения в деятельности АЗС №443. Издержки обращения отражают качество работы торгового предприятия. Относительное снижение издержек обращения наряду с уменьшением себестоимости продукции (закупочной цены) является экономическим условием снижения розничных цен, роста чистого дохода торговли, укрепления финансового состояния торгового предприятия.

Издержки обращения торгового предприятия могут быть выражены как абсолютной суммой, так и относительным показателем - уровнем издержек обращения, выраженном в процентах к розничному товарообороту. Абсолютный показатель характеризует общую сумму расходов предприятия за определенный период. В таблице 2.5 приведен анализ динамики издержек обращения в их абсолютном выражении.

Таблица 2.5 - Анализ динамики издержек обращения АЗС №443 в 2003-2004 годах, руб.

Показатель	2003 г.	2004 г.	Отклонение 2004г. от 2003г.
Издержки обращения, всего	2 416 000	3 383 000	967 000
в т.ч.:
торгово-управленческие	1 884 000	2 565 000	681 000
транспортные	532 000	818 000	286 000
Из общих издержек обращения:
1. Материальные затраты, всего	725 000	870 000	145 000
в т.ч.:
сырье и материалы	113 000	0	-113 000
электроэнергия	17 000	30 000	13 000
текущий и капитальный ремонт	43 000	0	-43 000
прочие материальные затраты	552 000	840 000	288 000
2. Затраты на оплату труда	313 000	509 000	196 000
3. Отчисления на социальные нужды	112 000	181 000	69 000
4. Амортизация	972 000	1 483 000	511 000
5. Прочие, всего	282 000	55 000	-227 000
в т.ч.:
внутрикорпоративные затраты	18 000	55 000	37 000
прочие затраты	264 000	0	-264 000

Величина издержек обращения в 2003-2004 годах увеличилась на 967 тыс. рублей, из них торгово-управленческие расходы возросли на 681 тыс. руб., транспортные - на 286 тыс. руб. В поэлементной структуре издержек обращения увеличились материальные затраты, затраты на оплату труда, отчисления на социальные нужды, амортизация. Снизились прочие затраты, а также в составе материальных затрат снизились затраты на сырье и материалы и затраты на текущий и капитальный ремонт. Рассмотрим изменение издержек обращения в первом полугодии 2004-2005 годов.

Таблица 2.6 - Анализ динамики издержек обращения АЗС №443 в первом полугодии 2004 и 2005 года, руб.

Показатель	1 полугодие 2004 г.	1 полугодие 2005 г.	Отклонение 2005г. от 2004г.
Издержки обращения, всего	1 646 000	1 570 000	-76 000
в т.ч.:
торгово-управленческие	1 247 000	1 145 000	-102 000
транспортные	399 000	425 000	26 000
Из общих издержек обращения:
1. Материальные затраты, всего	426 000	474 000	48 000
в т.ч.:
сырье и материалы	0	0	0
электроэнергия	21 000	23 000	2 000
текущий и капитальный ремонт	0	0	0
прочие материальные затраты	405 000	451 000	46 000
2. Затраты на оплату труда	224 000	239 000	15 000
3. Отчисления на социальные нужды	80 000	62 000	-18 000
4. Амортизация	814 000	560 000	-254 000
5. Прочие, всего	99 000	122 000	23 000
в т.ч.:
внутрикорпоративные затраты	21 000	36 000	15 000
прочие затраты	78 000	86 000	8 000

В первом полугодии 2005 года по сравнению с аналогичным периодом 2004 года издержки обращения в абсолютном выражении снизились на 76 тыс. рублей, из них торгово-управленческие издержки снизились на 102 тыс. рублей, транспортные - возросли на 26 тыс. рублей. В поэлементной структуре издержек обращения увеличились материальные затраты, затраты на оплату труда, прочие затраты, снизилась величина амортизации и отчислений на социальные нужды.

Однако абсолютный показатель не дает представления о результате, полученном на каждый рубль затрат, то есть не дает представления об эффективности произведенных расходов. Для характеристики результативности затрат и эффективности применяются такие относительные показатели, как уровень издержек обращения, издержкоотдача и рентабельность издержек обращения. Расчет этих показателей приведен в таблице 2.7.

Таблица 2.7 - Анализ уровня издержек обращения, издержкоотдачи и рентабельности издержек обращения

Показатель	В 2003-2004 гг.	В первом полугодии 2004-2005 гг.
	2003 г.	2004 г.	Темп роста, %	Первое полугодие 2004 г.	Первое полугодие 2005 г.	Темп роста, %
1. Издержки обращения, тыс. руб.	2 416	3 383	140,0	1 646	1 570	95,4
2. Объем розничного оборота, тыс. руб.	14 194	18 255	128,6	8 142	8 670	106,5
3. Прибыль, остающаяся в распоряжении предприятия, тыс. руб.	3 778	3 325	88,0	1 537	511	33,2
4. Уровень издержек обращения (п.1*100/п.2)	17,0	18,5	108,9	20,2	18,1	89,6
5. Издержкоотдача (п.2*100 /п.1)	5,875	5,396	91,8	4,947	5,522	111,6
6. Рентабельность издержек обращения (п.3*/п.1)	1,564	0,983	62,9	0,934	0,325	34,9

Уровень издержек обращения показывает какой процент затрат приходится на единицу объема розничного оборота. Уровень издержек обращения в деятельности АЗС-443 в 2003-2004 годах увеличился с 17 до 18,5% (на 8,9%); в первом полугодии 2005 года по сравнению с аналогичным периодом предыдущего года уровень издержек обращения снизился с 20,2 до 18,1% (на 10,4%). Это означает, что за первый год деятельности АЗС-443, находящейся в собственности ООО «РН-Востокнефтепродукт», уровень издержек обращения увеличился с 17 до 18,5 копеек на 1 рубль розничного оборота. В первом полугодии 2005 года по сравнению с аналогичным периодом в 2004 году уровень издержек обращения снизился с 20,2 до 18,1 копеек на 1 рубль розничного оборота.

Показатель издержкоотдачи характеризует объем розничного оборота, приходящийся на 1 рубль произведенных затрат. Наибольшее значение издержкоотдачи зафиксировано в 2003 году - 5,875 руб. на 1 руб. произведенных затрат. В 2004 году издержкоотдача снизилась на 8,2%. В первом полугодии 2005 года данный показатель несколько увеличился.

Рентабельность издержек обращения показывает сумму прибыли, полученной на 1 рубль произведенных затрат. Наиболее высокой рентабельность издержек обращения была в 2003 году - 1,564 руб. В первом полугодии 2005 года данный показатель снизился до 0,325 руб.

Для получения объективной оценки эффективности деятельности АЗС-443 проведем анализ финансового состояния данного предприятия, затрагивающий оценку платежеспособности, финансовой устойчивости, деловой и инвестиционной активности. Для этого воспользуемся Методическими указаниями по проведению анализа финансового состояния организаций (Приложение к приказу ФСФО России от 23.01.2001 г. №16), которые устанавливают порядок проведения анализа финансового состояния при выполнении экспертизы, проведении мониторинга финансового состояния организаций /22, с.210-220/.

В соответствии с Методическими указаниями для проведения анализа финансового состояния организации используются следующие группы показателей, характеризующие различные аспекты деятельности организации:

1) показатели платежеспособности и финансовой устойчивости;

2) показатели эффективности использования оборотного капитала (деловой активности), доходности и финансового результата (рентабельности);

3) показатели эффективности использования внеоборотного капитала и инвестиционной активности организации;

4) показатели исполнения обязательств перед бюджетом и государственными внебюджетными фондами.

Проведем анализ платежеспособности и финансовой устойчивости АЗС №443. В таблице 2.8 приведены основные показатели платежеспособности и финансовой устойчивости, способ расчета и их характеристика.

Таблица 2.8 - Показатели платежеспособности и финансовой устойчивости предприятия

Показатель	Способ расчета	Свойства
Степень платежеспособности общая (Всрм - среднемесячная выручка)	К4 = (стр.690+стр.590) / Всрм	Характеризует общую ситуацию с платежеспособностью, объемами заемных средств и сроками возможного погашения задолженности
Коэффициент задолженности по кредитам банков и займам	К5 = (стр.590+стр.610) / Всрм	Характеризует ситуацию с задолженностью организации по кредитам банков и займам
Коэффициент задолженности другим организациям	К6 = (стр.621+стр.622+ стр.623 +стр.625) / Всрм	Характеризует ситуацию с обязательствами организации перед прямыми кредиторами или ее контрагентами
Коэффициент задолженности фискальной системе	К7 = (стр.623+стр.624) / Всрм	Характеризует ситуацию с задолженностью организации перед государственными внебюджетными фондами и бюджетом
Коэффициент внутреннего долга	К8 = (стр.622+стр.630+ стр.640+стр.650+ +стр.660) / Всрм	Характеризует ситуацию с задолженностью организации перед персоналом, учредителями
Степень платежеспособности по текущим обязательствам	К9 = стр.690 / Всрм	Характеризует ситуацию с текущей платежеспособностью предприятия, объемами его краткосрочных заемных средств и сроками возможного погашения текущей задолженности
Коэффициент покрытия текущих обязательств оборотными активами	К10 = стр.290 / стр.690	Показывает, насколько текущие обязательства покрываются оборотными активами
Собственный капитал в обороте	К11 = (стр.490 - стр.190)	Наличие собственного капитала в обороте является важным показателем финансовой устойчивости
Коэффициент обеспеченности собственными средствами	К12 = (стр.490 - стр.190) / стр.290	Характеризует соотношение собственных и оборотных средств
Коэффициент автономии (финансовой независимости)	К13 = стр.490 / (стр.190 +стр.290)	Определяет долю активов организации, которые покрываются за счет собственного капитала

Степень платежеспособности общая и распределение показателя по виду задолженности представляют собой значения обязательств, отнесенные к среднемесячной выручке организации, и являются показателями оборачиваемости по соответствующей группе обязательств организации. Кроме того, эти показатели определяют, в какие средние сроки организация может рассчитаться со своими кредиторами при условии сохранения среднемесячной выручки, полученной в данном отчетном периоде, если не осуществлять никаких текущих расходов, а всю выручку направлять на расчеты с кредиторами.

В таблице 2.9 приведены результаты расчета показателей платежеспособности и финансовой устойчивости АЗС №443.

Таблица 2.9 - Анализ платежеспособности и финансовой устойчивости АЗС №443 в 2003-2004 годах и первом полугодии 2005 года

Показатель	2003 г.	2004 г.	1 полугодие 2005 г.
Степень платежеспособности общая (К4)	4,1	2,5	1,7
Коэффициент задолженности по кредитам банков и займам (К5)	2,3	1,3	0,7
Коэффициент задолженности другим организациям (К6)	3,0	1,2	1,0
Коэффициент задолженности фискальной системе (К7)	0,02	0,03	0,02
Коэффициент внутреннего долга (К8)	0	0	0
Степень платежеспособности по текущим обязательствам (К9)	3,4	2,2	1,6
Коэффициент покрытия текущих обязательств оборотными активами (К10)	0,97	1,23	1,67
Собственный капитал в обороте (К11), руб.	-952 558	215 145	1 325 609
Коэффициент обеспеченности собственными средствами (К12)	-	0,05	0,35
Коэффициент автономии (финансовой независимости) (К13)	0,28	0,34	0,45

Платежеспособность рассматриваемого предприятия в 2003-2005 годах улучшилась. Если в 2003 году предприятие могло рассчитаться со своими кредиторами при условии сохранения среднемесячной выручки, полученной в данном периоде, и направления ее на расчеты с кредиторами в течение 4,1 месяца, то в 2004 году - в течение 2,5 месяцев, в первом полугодии 2005 года - в течение 1,7 месяца. Та же ситуация наблюдается при распределении показателя по виду задолженности: срок расчета по кредитам банков и займам (при сохранении среднемесячной выручки и направлении ее на погашение задолженности) сократился с 2,3 до 0,7 месяцев; с другими организациями - с 3 до 1 месяца; с внебюджетными фондами и бюджетом (фискальной системой) - за отчетный период в среднем не изменился; внутренний долг у предприятия отсутствует.

Платежеспособность предприятия по текущим обязательствам улучшилась, сократились сроки возможного погашения его текущей задолженности перед кредиторами.

Показатель покрытия текущих обязательств оборотными активами свидетельствует о хороших платежных возможностях АЗС №443 при условии погашения всей дебиторской задолженности и реализации имеющихся запасов. Рост данного показателя в 2003-2005 годах свидетельствует об увеличении уровня ликвидности активов рассматриваемого предприятия. Данный показатель считается нормальным, если его значение лежит в пределах от 1 до 2. В нашем случае его значение возросло с 0,97 до 1,67.

В рассматриваемом периоде у предприятия появились собственные оборотные средства. Если в 2003 году АЗС-443 оборотные активы, а также часть внеоборотных активов были сформированы за счет заемных средств, то уже в 2004 году появились собственные оборотные средства в размере 215 145 руб.; в первом полугодии 2005 года величина собственного капитала в обороте увеличилась до 1 325 609 руб. Это свидетельствует о повышении финансовой устойчивости предприятия.

Соответственно, увеличился коэффициент обеспеченности собственными средствами. Его нижняя граница - 0,1. Чем выше показатель (около 0,5), тем лучше финансовое состояние предприятия. В первом полугодии 2005 года данный показатель для результатов деятельности АЗС-443 увеличился до 0,35. Это свидетельствует о росте возможностей предприятия в проведении независимой финансовой политики.

Проведем анализ ликвидности баланса предприятия по показателям: общий коэффициент покрытия, коэффициент срочной ликвидности, коэффициент ликвидности при мобилизации средств.

Общий коэффициент покрытия (К10) рассчитан в таблице 2.9. Характеристика других показателей ликвидности приведена в таблице 2.10.

Таблица 2.10 - Показатели ликвидности активов предприятия

Наименование показателя	Свойства	Способ расчета	Комментарий
Коэффициент срочной ликвидности	Позволяет прогнозировать платежные возможности предприятия при условии своевременного проведения расчетов с дебиторами	Отношение денежных средств и краткосрочных ценных бумаг плюс суммы мобилизованных средств в расчетах с дебиторами к краткосрочным обязательствам	1 и выше. Низкие значения указывают на необходимость постоянной работы с дебиторами, чтобы обеспечить возможность обращения наиболее ликвидной части оборотных средств в денежную форму для расчетов с поставщиками
Коэффициент ликвидности при мобилизации средств	Показывает степень зависимости платежеспособности компании от материально-производственных затрат	Отношение материально-производственных запасов и затрат к сумме краткосрочных обязательств	0,5-0,7

В таблице 2.11 приведены результаты расчета показателей ликвидности активов АЗС №443.

Таблица 2.11 - Анализ ликвидности активов АЗС №443 в 2003-2004 годах и первом полугодии 2005 года

Показатель	2003 г.	2004 г.	1 полугодие 2005 г.
Коэффициент срочной ликвидности	0,13	0,19	0,31
Коэффициент ликвидности при мобилизации средств	0,83	1,03	1,35

Общий коэффициент покрытия показал, что уровень ликвидности активов предприятия в рассматриваемом периоде увеличился. Однако коэффициент срочной ликвидности значительно ниже нормы. Низкие значения этого показателя обусловлены особенностями структуры оборотных активов АЗС. В структуре оборотных активов розничного торгового предприятия основную долю (80-85%) занимают запасы, в частности, готовая продукция и товары для перепродажи (запасы нефтепродуктов). Дебиторская задолженность составляет всего 8-10% от общей суммы оборотных средств предприятия. В связи с этим АЗС №443 имеет низкие значения коэффициента срочной ликвидности, следовательно, высокую степень зависимости платежеспособности от запасов готовой продукции. В 2003-2004 годах и первом полугодии 2004 года коэффициент ликвидности при мобилизации средств увеличился с 0,83 до 1,35, при его нормальном значении 0,5-0,7.

Проведем анализ интенсивности использования ресурсов в деятельности АЗС №443 по показателям, приведенным в таблице 2.12.

Таблица 2.12 - Показатели интенсивности использования ресурсов

Наименование показателя	Свойства	Способ расчета	Комментарий
Рентабельность чистых активов по чистой прибыли	Показывает эффективность использования средств, принадлежащих собственникам предприятия	Отношение чистой прибыли к средней за период величине чистых активов	Рентабельность чистых активов по чистой прибыли должна обеспечивать окупаемость вложенных в предприятие средств
Рентабельность оборотного капитала	Отражает эффективность использования оборотного капитала	Отношение прибыли, остающейся в распоряжении предприятия к сумме оборотных средств	Определяет, сколько рублей прибыли приходится на один рубль, вложенный в оборотные активы
Рентабельность реализованной продукции	Показывает эффективность затрат, произведенных предприятием на производство и реализацию продукции	Отношение прибыли от реализованной продукции к объему затрат на производство реализованной продукции	Динамика коэффициента может свидетельствовать о необходимости пересмотра цен или усиления контроля за затратами
Рентабельность продаж	Отражает соотношение прибыли от реализации продукции и дохода, полученного организацией	Отношение прибыли, полученной в результате реализации продукции, к выручке организации	Определяет, сколько рублей прибыли получено в результате реализации продукции на 1 руб. выручки
Эффективность внеоборотного капитала	Характеризует эффективность использования основных средств, определяя, насколько соответствует общий объем основных средств масштабу бизнеса организации	Отношение среднемесячной выручки к стоимости внеоборотного капитала	Более низкое, чем среднеотраслевое значение может характеризовать недостаточную загруженность

В таблице 2.13 приведены результаты расчета показателей интенсивности использования ресурсов АЗС №443.

Таблица 2.13 - Анализ показателей интенсивности использования ресурсов АЗС №443 в 2003-2004 годах и первом полугодии 2005 года

Показатель	2003 г.	2004 г.	1 полугодие 2005 г.
Рентабельность чистых активов по чистой прибыли	-	4,35	0,33
Рентабельность оборотного капитала	0,97	0,82	0,13
Рентабельность реализованной продукции	0,36	0,22	0,06
Рентабельность продаж	0,27	0,18	0,06
Эффективность внеоборотного капитала	0,42	0,87	2,04

Снижение чистой прибыли предприятия отразилось практически на всех показателях интенсивности использования ресурсов (рисунок 2.4).

Рисунок 2.4 - Динамика показателей интенсивности использования ресурсов АЗС №443 по прибыли от реализации и чистой прибыли в 2003-2004 годах и первом полугодии 2005 года

Рентабельность чистых активов по чистой прибыли АЗС №443 снизилась в связи с уменьшением чистой прибыли и ростом чистых активов предприятия. Рентабельность оборотного капитала снизилась с 0,97 (2003 г.) до 0,82 (2004 г.) рубля на 1 рубль оборотного капитала. Если в 2003 году на 1 рубль произведенных затрат приходилось 0,36 рубля чистой прибыли, то в 2004 году - 0,22 рубля чистой прибыли на 1 рубль произведенных затрат; в первом полугодии 2005 года этот показатель еще меньше - 0,06 рубля на 1 рубль произведенных затрат. Соответственно снизилась рентабельность продаж.

Эффективность внеоборотного капитала возросла в 5 раз. Если в 2003 году 1 рубль, вложенный во внеоборотные активы, приносил 0,42 рубля чистой прибыли, то в 2004 году - 0,87 рубля; в первом полугодии 2005 года - 2,04 рубля. Значительное возрастание показателя эффективности внеоборотного капитала свидетельствует о значительной степени износа основных средств предприятия.

В заключение второй главы работы сделаем следующие выводы.

Автозаправочная станция №443 занимает выгодное расположение на 435-ом километре государственной трассы Хабаровск-Владивосток, имеющей высокую пропускную способность автотранспорта. В результате увеличения автопарка, подъема производства, развития грузовых транспортных потоков, погрузочных терминалов растет потребление нефтепродуктов в данном регионе. Поэтому развитие деятельности АЗС №443 имеет хорошие перспективы в будущем.

АЗС №443 является структурным подразделением ООО «РН-Востокнефтепродукт». В собственности данной организации она находится с 2003 года. Соответственно, периодом для анализа финансовых результатов деятельности АЗС №443 выступил 2003-2004 год и первое полугодие 2005 года.