Размещено на http://www.allbest.ru/

СОДЕРЖАНИЕ

Введение

1. Задачи и источники анализа

2. Показатели эффективности финансовой деятельности

3. Показатели эффективности эксплуатационной деятельности

4. Показатели эффективности использования основных и оборотных средств

5. Показатели эффективности использования трудовых ресурсов

6. Комплексная оценка эффективности деятельности станции Минск -Сортировочный

Заключение

Список использованной литературы

Приложения

ВВЕДЕНИЕ

Проблема эффективности занимает одно из центральных мест среди совокупности проблем, стоящих перед обществом. Особенно актуальной эта проблема становится на современном этапе развития экономики в связи с ростом дефицита сырьевых ресурсов, ужесточением конкуренции, глобализацией бизнеса, увеличением предпринимательских рисков.

В рыночной экономике выживают и успешно функционируют только те предприятия, которые соизмеряют свои доходы с затратами и величиной вложенного капитала, которые производят конкурентоспособную продукцию и не производят больше, чем можно продать. Ориентация деятельности только на выполнение намеченных программ любой ценой - это заведомый путь к банкротству. Для успешного функционирования каждый хозяйствующий субъект должен стремиться к повышению эффективности своей деятельности на основе рационального использования ресурсного потенциала, увеличения прибыльности производства, улучшения качества реализуемой продукции.

В связи с этим изменяется подход к оценке эффективности функционирования предприятия. В командной экономике, ориентированной на увеличение объемов валового производства, основное внимание уделялось таким показателям эффективности, как производительность труда и фондоотдача. В рыночной экономике, где целевой функцией хозяйствующего субъекта является максимизация прибыли, на первое место выходит финансовый блок показателей эффективности, в основе которых лежит прибыль.

На современном этапе развития Республики Беларусь в условиях формирования рыночных отношений положение каждого предприятия на рынке, его конкурентоспособность определяются экономической эффективностью деятельности данного предприятия. Для рынка характерны динамичность и постоянно происходящие изменения. Формирование рыночных отношений предполагает и конкурентную борьбу, в которой побеждают те хозяйствующие субъекты, которые эффективно используют все виды имеющихся ресурсов. Возможность эффективной работы предприятия на рынке определяется его способностью приспосабливаться к условиям рынка, своевременно реагировать на изменения конъюнктуры рынка, проводить грамотную ценовую, ассортиментную, сервисную политики. От того, насколько эффективна деятельность предприятия, будет зависеть его конкурентное положение на рынке, которое будет характеризоваться как ценовыми, так и неценовыми факторами преимуществ. С целью определения положения предприятия на рынке, выявления его сильных и слабых сторон, возможностей предприятия, а также с целью определения дальнейших путей развития осуществляется оценка экономической эффективности деятельности предприятия. В связи с этим оценка экономической эффективности предприятия является весьма актуальной.

Железная дорога является основным хозяйственным звеном в отраслевой структуре железнодорожного транспорта. В ее функции входит разработка плановых заданий по перевозочной деятельности, а также финансирование и развитие материально-технической базы отраслевых производственных объединений с целью качественного удовлетворения потребностей в перевозках грузов и пассажиров, повышения эффективности перевозочной работы на основе обновления техники и сокращения материальных, трудовых и финансовых ресурсов.

Целью курсовой работы является оценка экономической эффективности работы предприятия железной дороги.

В данной курсовой работе поставлены следующие задачи:

- проанализировать показатели эффективности финансовой деятельности;

- изучить показатели эксплуатационной деятельности предприятия;

- провести анализ эффективности использования основных и оборотных средств;

- проанализировать показатели эффективности использования трудовых ресурсов;

- провести комплексную оценку эффективности деятельности предприятия железнодорожного транспорта.

Объектом анализа является станция Минск-Сортировочный РУП «Минское отделение Белорусской железной дороги».

Основные направления деятельности предприятия: реализация технологий по пропуску поездов, управление стрелками и сигналами; расформирование поездов с переработкой и выполнением маневровых операций по формированию поездов; формирование сборных поездов и выполнение маневровой работы с вагонами, прибывшими в адрес вагонного депо; получение, переработка, обработка информации о подходе поездов, вагонов, грузов; оформление перевозочных документов, платежей, расчетов.

Источниками для написания курсовой работы являются отчёты о хозяйственной деятельности предприятия, бухгалтерские документы, учебно-мето-дическая литература.

1. ЗАДАЧИ И ИСТОЧНИКИ АНАЛИЗА ЭФФЕКТИВНОСТИ

Под экономической эффективностью понимают способность предприятия финансировать свою деятельность. Экономическая эффективность характеризуется обеспеченностью ресурсами, необходимыми для нормального функционирования предприятия, целесообразностью их размещения и эффективностью использования, платежеспособностью и финансовой устойчивостью. Все это - показатели его деловой активности и надежности, определяющие конкурентоспособность, потенциал в деловом сотрудничестве, гарантирующие эффективность деятельности - собственной и партнеров.

Экономическая эффективность организации во многом зависят от оптимальности структуры источников капитала (соотношения собственных и заемных средств) и от оптимальности структуры активов организации и в первую очередь от соотношения основных и оборотных средств, а также от уравновешенности активов и пассивов организации по функциональному признаку.

Экономическое состояние может быть устойчивым, неустойчивым (предкризисным) и кризисным. Способность предприятия своевременно производить платежи, финансировать свою деятельность на расширенной основе, переносить непредвиденные потрясения и поддерживать свою платежеспособность в неблагоприятных обстоятельствах свидетельствуют о его устойчивом экономическом состоянии, и наоборот.

Для обеспечения экономической эффективности предприятие должно обладать гибкой структурой капитала, уметь организовать его движение таким образом, чтобы обеспечить постоянное превышение доходов над расходами с целью сохранения платежеспособности и создания условий для самовоспроизводства.

Следовательно, экономическая эффективность организации - это способность субъекта хозяйствования функционировать и развиваться, сохранять равновесие своих активов и пассивов в изменяющейся внутренней и внешней среде, гарантирующее его постоянную платежеспособность и инвестиционную привлекательность в границах допустимого уровня риска.

Для объективной оценки экономического состояния предприятия можно использовать методы относительных показателей.

Источниками информации для анализа экономического состояния предприятия являются:

бухгалтерский баланс (Ф1). Значение его настолько велико, что анализ экономического состояния нередко называют анализом баланса;

отчет о прибылях и убытках (Ф2) (поставляет данные для анализа финансовых результатов).

Кроме того, источниками дополнительной информации для каждого из блоков экономического анализа служат:

отчет об изменении капитала (Ф3);

отчет о движении денежных средств (Ф4);

приложение к бухгалтерскому балансу (Ф5);

отчет о целевом использовании полученных средств (Ф6);

отчет о составе средств № 4-ф (средства);

отчет о финансовых результатах № 12-ф (прибыль);

отчет о состоянии расчетов № 12-ф (расчеты)

Эффективность работы железнодорожного транспорта, как и других отраслей измеряется путем сопоставления результатов производства (эффекта) с затратами и с применяемыми в производстве ресурсами труда, материалов, топлива, электроэнергии и производственных фондов.

Анализ и оценка эффективности деятельности предприятия - это завершающий этап анализа финансовой деятельности предприятия на котором эффективность или неэффективность частных управленческих решений, связанных с определением цены продукта, размера партии закупок сырья или поставок продукции, замена оборудования или технологии и другие решения должны пройти оценку с точки зрения общего успеха предприятия, характера ее экономического роста, и роста общей эффективности.

Результаты анализа способствуют росту информированности администрации предприятия и других пользователей экономической информации - субъектов анализа - о состоянии интересующих их объектов. Цели субъектов анализа могут быть самыми различными, но главная цель анализа эффективности хозяйственной деятельности - это получение небольшого числа ключевых параметров, позволяющих дать точную оценку, как текущего состояния объекта, так и ожидаемых перспектив его развития.

Анализ эффективности хозяйственной деятельности входит в содержание, как внешнего финансового, так и внутреннего управленческого учета, но и его организация, объекты и методы решения задач финансового и управленческого учета имеют свою специфику.

Главным обобщающим критерием экономической эффективности общественного производства служит уровень производительности общественного труда. Производительность общественного труда измеряется отношением произведенного национального дохода к средней численности работников, занятых в отраслях материального производства.

Одним из показателей экономической эффективности производства является трудоемкость продукции - величина, обратная показателю производительности живого труда, определяется как отношение количества труда, затраченного в сфере материального производства, к общему объему произведенной продукции.

В системе показателей, характеризующих эффективность производства и реализации продукции, одно из ведущих мест принадлежит себестоимости продукции. Себестоимость как обобщающий показатель отражает эффективность использования трудовых, материальных и финансовых ресурсов, результаты внедрения новой техники и технологии, повышения качества продукции, совершенствования организации труда, производства и управления, то есть качество производства в целом.

Важнейшими показателями конечных результатов и совокупной эффективности производства в условиях рыночной экономики являются прибыль и рентабельность (прибыльность). Управление рентабельностью (планирование, обоснование и анализ-контроль) находятся в центре экономической деятельности предприятий, работающих на рынок. Уровень рентабельности зависит прежде всего от величины прибыли и размера затрат и применяемых ресурсов. Прибыль в условиях рынка - это конечная цель и движущий мотив производства на предприятии. Оптимальным дополнением к показателю прибыли явилось бы выделение в том числе удельного веса увеличения прибыли, полученной за счет снижения себестоимости. Следует также отметить, что по мере формирования цивилизованных рыночных отношений у предприятия останется лишь один путь увеличения прибыли - увеличение объема выпуска продукции, снижение затрат на ее производство.

Экономическую эффективность производства планируют и определяют не по одному, а по комплексу показателей. Поскольку на эффективность производства влияет ряд факторов, применение системы дополняющих друг друга показателей позволяет сделать правильные выводы об уровне эффективности и о факторах, обусловливающих его изменение в отчетном периоде по сравнению с базисным годом и плановыми заданиями, вскрыть внутренние резервы повышения этого уровня.

Для расчета показателей эффективности производства из отчета железнодорожного предприятия берут объемные (количественные) показатели и определяют изменение их (прирост или снижение) в абсолютном выражении и в процентах по сравнению с планом, базисным уровнем предыдущего периода.

Как указано было выше, повышение уровня эффективности измеряют сопоставлением полученных результатов производства и затратами и вовлеченными в производство или применяемыми ресурсами: контингентом работников, материальными ценностями, основными производственными фондами и оборотными средствами. Соответственно и при оценке повышения уровня эффективности анализируют результаты, затраты и использованные в производстве ресурсы.

Основными задачами анализа эффективности деятельности предприятия являются:

1) объективная оценка выполнения плана по себестоимости продукции и изменение выполнения плана относительно прошлых отчетных периодов, а также соблюдения действующего законодательства, договорной и финансовой дисциплины;

2) исследование причин, вызвавших отклонение показателей от их плановых значений;

3) установление динамики важнейших показателей прибыли и рентабельности и выполнения плана по ним;

4) определение факторов, повлиявших на динамику показателей и выполнения плана по ним, величины и причин отклонений фактических затрат от плановых и нормативных;

5) выявление и сводный подсчет резервов снижения затрат на производство и реализацию продукции и повышение эффективности деятельности предприятия,

6) анализ динамики комплексных показателей эффективности.

В результате анализа эффективности выявляются факторы, способствующие снижению себестоимости и увеличению прибыли; определяются пути повышения производительности труда, фондоотдачи, рентабельности и т.д. От того, как предприятие в своей хозяйственной деятельности решает вопросы снижения себестоимости продукции, зависит получение наибольшего эффекта с наименьшими затратами.

Характер этих задач анализа, цели анализа свидетельствуют о большой практической значимости анализа эффективности деятельности предприятия в хозяйственной деятельности предприятия.

2. ПОКАЗАТЕЛИ ЭФФЕКТИВНОСТИ ФИНАНСОВОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ

железнодорожный транспорт эффективность станция

Станция Минск-Сортировочный Транспортного республиканского унитарного предприятия «Минское отделение Белорусской железной дороги» является обособленным структурным подразделением Транспортного республиканского унитарного предприятия «Минское отделение Белорусской железной дороги».

Основными целями деятельности предприятия являются:

- хозяйственная деятельность, направленная на получение прибыли для удовлетворения социальных и экономических интересов собственника имущества и его работников;

- повышение эффективности хозяйственной деятельности;

- комплексное развитие материально-технической базы и социальной сферы;

- содержание в исправном состоянии сооружений, устройств и технических средств;

- охрана окружающей среды от загрязнения и других вредных воздействий.

Для выполнения своих целей предприятие:

- осуществляет оперативное руководство эксплутационной работой, организует работу на основе технологического процесса;

- повышает эффективность использование материальных, финансовых и трудовых ресурсов, обеспечивает экономию топлива и электроэнергии, улучшает использование основных фондов, комплексное развитие хозяйства;

- совершенствует финансово-экономическую работу в условиях рыночных отношений, обеспечивает полноту сборов и своевременное поступление доходов и комиссионных сборов от работ, от оказания платных услуг, проводит работу по снижению расходов и росту прибыли (доходов), добивается рационального использования основных средств;

- осуществляет меры по укреплению государственной и трудовой дисциплины, организует подготовку и переподготовку кадров, проводит работу по совершенствованию нормирования и оплаты труда, повышению культуры производства, охране труда и соблюдению техники безопасности;

- осуществляет в пределах своей компетенции меры по социальной защите работников;

- осуществляет строгое соблюдение цен и тарифов, отвечает за правильность их установления и применения;

- обеспечивает сохранность материальных и денежных средств, ручной клади, багажа, грузобагажа и т.п.;

- обеспечивает соблюдение установленных норм расхода материалов, топлива, смазок, электроэнергии, запасных частей и т.п.

Станция действует на основе законодательства Республики Беларусь, нормативных актов Белорусской железной дороги, Устава Транспортного республиканского унитарного предприятия «Минское отделение Белорусской железной дороги».

Станция не является юридическим лицом, имеет в хозяйственном ведении обособленное имущество, самостоятельный бухгалтерский баланс (с последующим включением его в сводный баланс РУП «Минское отделение Белорусской железной дороги») счета в учреждениях банков, печать со своим наименованием и штампы.

Основные направления деятельности станции Минск-Сортировочный:

· реализация технологий по пропуску поездов, управление стрелками и сигналами;

· расформирование поездов с переработкой и выполнением маневровых операций по формированию поездов;

· формирование сборных поездов и выполнение маневровой работы с вагонами, прибывшими в адрес вагонного депо;

· получение, переработка, обработка информации о подходе поездов, вагонов, грузов;

· оформление перевозочных документов, платежей, расчетов.

Доходы предприятия от транспортных услуг формируются через единую (централизованную) систему расчетов Белорусской железной дороги. Предприятие перечисляет РУП "Минское отделение Белорусской железной дороги" часть своей прибыли (доходов) для решения стоящих перед ним общих задач производственного, научно-технического и социального развития в размере, определяемом РУП "Минское отделение Белорусской железной дороги". Прибыль, остающаяся у предприятия после уплаты налогов и других платежей в бюджет, а также отчислений, поступает в полное распоряжение предприятия и распределяется им в соответствии с учетной политикой Белорусской железной дороги. Однако так можно говорить лишь относительно прибыли от подсобно-вспомогательной деятельности, так как прибыль от перевозок распределяется непосредственно Управлением дороги.

Руководство деятельностью станцией Минск-Сортировочный осуществляется начальником, назначенным на должность начальником Белорусской железной дороги на контрактной основе.

В таблице 2.1 приведем исходные данные для анализа финансовой деятельности Станции Минск-Сортировочный.

Таблица 2.1 - Исходные данных для анализа финансовых результатов деятельности станции Минск-Сортировочный за 2011-2012 гг.

Наименование показателей	2011 год Факт	2012 год Факт
Погрузка всего, тонн	62591	59040
Доходы всего, млн. руб.	11196	26411
Доходы по эксплуатации, млн. руб.	11140	26270
Доходы от ИВД, млн. руб.	56	141
Расходы всего, млн. руб.	9576	18106
Расходы по эксплуатации, млн. руб.	9244	17704
Расходы на оплату труда, млн. руб.	8089	15870
Материальные затраты (включая топливо и энергию), млн. руб.	572	978
Расходы на амортизацию, млн. руб.	50	174
Прочие расходы, млн. руб.	533	682
Расходы по ИВД, млн. руб.	100	114
Прибыль всего, млн. руб.	1852	8570
Прибыль по эксплуатации, млн. руб.	1896	8566

При исследовании показателей результатов экономической деятельности большое значение имеет анализ их динамики. Правильно построенный динамический ряд состоит из сопоставимых статистических показателей. Для этой цели сначала стоимостные показатели необходимо привести к сопоставимому виду, иначе тенденция развития исказится (увеличится) так как на неё повлияет инфляция. Преобразование несопоставимых рядов в сопоставимые производиться путём пересчёта данных.

Приведение стоимостных показателей к сопоставимому виду осуществляется путём расчёта индексов. Для того, чтобы максимально учесть специфику работы конкретного предприятия и соответствующею ей структуру расходов, необходимо рассчитать индексы объёма работ по тем измерителям, которые используются в данном структурном подразделении, индексы себестоимости работ (услуг), и индексы соответствующих им расходов в текущих ценах.

Расчёт осуществляется на основе следующей взаимосвязи между индексами:

Iэ = IV • Iс, (2.1)

где Iэ - индекс эксплуатационных расходов;

IV - индекс объёма работ;

Iс - индекс себестоимости.

Для того, чтобы текущие эксплуатационные расходы привести к сопоставимому виду, необходимо рассчитать индекс себестоимости и объёма работ по цепной схеме, коэффициент перевода текущих расходов в сопоставимые цены. Коэффициент перевода текущих расходов в сопоставимые цены рассчитывается как произведение цепных индексов себестоимости.

Индекс себестоимости и коэффициент перевода в году, к которому приводятся затраты, принимается за 1. Для того чтобы привести эксплуатационные расходы к сопоставимому виду, необходимо расходы текущего периода умножить на коэффициент перевода.

В качестве показателя объёма работы станции Минск-сортировочный принимаем погрузку в тоннах. Индекс этого показателя за период 2011-2012 гг. равен

IV = 59040/62591=0,943.

Для расчета индекса себестоимости воспользуемся формулой:

(2.2)

где Iс(n-1) - индекс себестоимости;

Эn, Эn-1 - расходы в n-ом и (n-1) годах соответственно;

Tn - цепной индекс роста объема выполненных работ в n-ом году.

Коэффициент перевода в 2012 году принимаем за 1.

Индекс себестоимости в 2011 году рассчитывается делением индекса расходов 2011 года на индекс объёма работы в 2011 году.

Iс2011 = (18106 : 9576) /0,943 = 2,005

Умножив индекс себестоимости 2012 года на индекс себестоимости 2011 года, получим коэффициент перевода К2011=2,005.

Рассчитаем индекс эксплуатационных расходов:

Iэ = 0,943 Ч 2,005 = 1,89

Для приведения расходов станции Минск-Сортировочный к сопоставимому виду расходы в действующих ценах умножим на коэффициент перевода соответствующего года и получим расходы в сопоставимых ценах.

Для анализа динамики доходов полученных станцией переведем все стоимостные показатели в сопоставимый вид. Для этого используем методику расчета, которую применили при пересчёте расходов.

Расчёт осуществляется по формуле взаимосвязи между индексами:

IД = IV • Id, (2.3)

где IД - индекс доходов;

IV- индекс объёма работ;

Id - индекс доходной ставки.

Индекс доходной ставки рассчитывается делением индекса доходов на индекс объёма работы.

Id=IД / IV, (2.4)

Для того чтобы доходы привести к сопоставимому виду, необходимо рассчитать индекс доходной ставки и объёма работ по цепной схеме, коэффициент перевода доходов в сопоставимые цены.

Для расчета индекса доходной ставки воспользуемся формулой:

(2.5)

где Id-1 - индекс доходной ставки;

Дn и Дn-1 - доходы в действующих ценах;

Tn - цепной индекс темпа роста объема выполненных работ в n-ом году.

I2011=(26411 : 11196)/0,943=2,501,

К2011=2,501;

Рассчитаем индекс доходов полученных станцией:

IД = 0,943 Ч 2,501 = 2,36

Коэффициент перевода доходов в сопоставимые цены рассчитывается как произведение цепных индексов доходной ставки.

Прибыль - это обобщающий показатель финансовых результатов деятельности предприятия, характеризующий абсолютную эффективность хозяйствования.

Для расчета прибыли в сопоставимых ценах воспользуемся формулой:

Пn= Дn- Рn (2.6)

где Пn - прибыль за n-ый год;

Дn - доход в n-ый год в сопоставимых ценах;

Рn -расходы за n-ый год в сопоставимых ценах.

П2011 = 28001 - 19200 = 8801 млн. руб.

П2012 = 26411 - 18106 = 8305 млн. руб.

Результаты приведения финансовых результатов деятельности станции Минск-Сортировочный за 2011-2012 гг. в сопоставимый вид приведены в таблице 2.2.

Таблица 2.2 - Анализ финансовых результатов деятельности станции Минск-Сортировочный за 2011-2012 гг.

Наименование показателей	2011 год Факт	2012 год Факт	Абсолютное отклонение	Темп роста, %
Погрузка всего, тонн	62591	59040	-3551	94,3
Доходы всего, млн. руб.	28001	26411	-1590	94,3
Доходы по эксплуатации, млн. руб.	27861	26270	-1591	94,3
Доходы от ИВД, млн. руб.	140	141	1	100,7
Расходы всего, млн. руб.	19200	18106	-1094	94,3
Расходы по эксплуатации, млн. руб.	18534	17704	-830	95,5
Расходы на оплату труда, млн. руб.	16218	15870	-348	97,9
Материальные затраты (включая топливо и энергию), млн. руб.	1147	978	-169	85,3
Расходы на амортизацию, млн. руб.	100	174	74	173,6
Прочие расходы, млн. руб.	1069	682	-387	63,8
Расходы по ИВД, млн. руб.	666	114	-552	17,1
Прибыль всего, млн. руб.	8801	8570	-231	97,4
Прибыль по эксплуатации, млн. руб.	9327	8566	-761	91,8

Далее проанализируем финансовые показатели работы станции Минск-Сортировочный за 2011-2012 гг.

Доходы предприятия в 2011 году составили 26411 млн. руб., что на 1590 млн. руб. или на 5,7 % меньше уровня 2011 года. Прежде всего это связано с уменьшением показателя погрузки в тоннах на 5,7 % за анализируемый период. Соответственно доходы по эксплуатации также снизились на 1591 млн. руб. и составили в отчетном 2012 году 26270 млн. руб.

Доходы от ИВД за анализируемый период практически не изменились и остались на уровне 141 млн. руб. К иным видам деятельности на станции относится один вид деятельности - оказание услуг бани.

Расходы предприятия также имеет тенденцию снижения на предприятии за 2011-2012 гг. В 2012 году произошло снижение данного показателя на 1094 млн. руб. или на 5,7 % до уровня 18106 млн. руб.

Расходы на оплату труда снижены по сравнению с 2011 годом на 348 млн. руб. или на 2,1 %. Снижение произошло по причине невыполнения показателей, входящих в положение по премированию работников станции (задание по отправлению вагонов за март и 1 квартал, задание по производительности труда, увеличения среднесписочной численности в связи с укомплектованием штата.

Сумма затрат на материалы, топливо и электроэнергию за анализируемый период сократилась на 169 млн. руб. или на 14,7 % до значения 978 млн. руб.

Расходы на амортизацию превысили значение 2011 года на 74 млн. руб. или на 73,6 % до уровня 174 млн. руб. Данное превышение произошло в связи с приобретением основных средств на сумму 372 мл. руб., а также в связи с проведенной переоценкой и переходом на новый классификатор основных средств.

Прочие расходы составили в 2012 году 682 млн. руб., что на 387 млн. руб. или на 36,2 % меньше уровня 2011 года.

Прибыль предприятия за 2012 год составила 8570 млн. руб., что на 231 млн. руб. или на 2,6 % меньше значения 2011 года. Соответственно произошло снижение прибыли по эксплуатации на 761 млн. руб. или на 8,2 % по отношению к 2011 году до уровня 8566 млн. руб.

Таким образом, можно отметить тенденцию снижения основных финансовых показателей станции Минск-Сортировочный за период 2011-2012 гг.

3. ПОКАЗАТЕЛИ ЭФФЕКТИВНОСТИ ЭКСПЛУАТАЦИОННОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ

Совершенствование хозяйственной деятельности железных дорог, увеличение ее масштабов, усложнение производственных связей вызывают необходимость системного подхода к анализу экономики. Системный подход предполагает изучение хозрасчетного предприятия (железной дороги) как объекта с учетом сложившихся производственных отношений.

Основная задача системного экономического анализа -- объективная оценка результатов хозрасчетной деятельности, комплексное выявление резервов повышения эффективности производства, определение степени согласованности принципов материального стимулирования. Экономический анализ производится по этапам, на каждом из которых ставятся и решаются определенные задачи.

Для того, чтобы оценить работу подвижного состава, а также своевременное выполнение всех его функций используют технико-эксплуатационные показатели, которые подразделяются на количественные, качественные и экономические.

Далее проведем анализ выполнения основных эксплуатационных показателей станции Минск-Сортировочный за 2011-2012 гг. (Таблица 3.1).

Таблица 3.1 - Основные эксплуатационные показатели станции Минск-Сортировочный за 2011-2012 гг.

Показатели	Ед. изм.	Отчет 2011 г.	2012 год	% выполнения
			План	отчет	к плану	к 2011 г.
Погрузка в тоннах	Тонн	62591	49157	59040	120,1	94,3
Среднесуточная погрузка в вагонах	Ваг.	4,6	3,1	3,8	122,5	82,6
Выгрузка в среднем в сутки	Ваг.	9,8	8,7	8,9	102,3	90,8
Статическая нагрузка на вагон	тн/ваг.	37,6	43,9	43,0	97,9	114,4
Рабочий парк	Ваг.	915	1069	1092	102,2	119,3
Вагонооборот общий (среднесут.)	Ваг.	7584	7427	7524	101,3	99,2
Производительность маневров.локомотива	в/л	849,2	796	850	106,8	100,1
Количество локомотивов	Лок.	4,9		4,95		101
Средний вес поезда	Тонн	3481	3489	3601	103,2	103,4
Простой вагонов без переработки	Час	1,46	1,76	1,69	104,1	86,4
Простой вагонов с переработкой	Час	8,6	9,87	9,73	101,4	113,1
Простой местного вагона tм	Час	27,61	27,62	28,12	98,2	98,2
Переработка на горках	Ваг/сут	2876	2624	2977	113,5	103,5

Основные показатели работы станции Минск - Сортировочный за 2012 год выполнены на следующем уровне:

- задание по погрузке в тоннах к плану выполнено на 120,1 %, но выполнение к прошлому году составило 94,3 %;

- задание по среднесуточной выгрузке к соответствующему периоду прошлого года выполнено на 90,8 %, к плану на 102,3%;

- статическая нагрузка на вагон в 2012 году составила 43 тн/ваг., что на 14,4 % превышает уровень прошлого года, а выполнение плана составило 97,9 %;

- производительность маневрового локомотива ( при работе 4,95 локомотивов) за 2012 год составила 850 (ваг./лок.), а за 2011 год при работе 4,9 локомотивов - 8492 ваг./лок.

- запланированные простои транзитного вагона с переработкой и транзитного вагона без переработки на 2012 год выполнены, а в сравнении с прошлым годом простой транзитного вагона с переработкой увеличился на 1,13 часа, транзитного вагона без переработки - на 0,23 часа. План простоя местного вагона не выполнен;

- план по среднему весу поезда выполнен, по сравнению с 2011 годом средний вес поезда увеличился на 120 тонн;

- рабочий парк вагонов в 2012 году составил 1092 ваг, что выше планового задания на 2,2 % и выше уровня прошлого года на 19,3 %.

Все показатели эксплуатационной деятельности станции Минск -Сортировочный говорят о зависимости станции от обслуживаемых ее предприятий. Предприятия по причинам медленной выгрузки, медленной погрузки, неравномерного выпуска продукции задерживают вагоны, тем самым снижают выполнение производственной программы станции.

Величины рабочего парка вагонов и эксплуатируемого парка локомотивов, а также их пробеги зависят от объемов перевозок и уровня показателей, отражающих качество использования подвижного состава по мощности и во времени.

К таким показателям можно отнести:

· статическая нагрузка на вагон;

· объем погрузки;

· средний вес поезда;

· простой вагона под одной грузовой операцией;

· простой транзитного вагона с переработкой;

· простой транзитного вагона без переработки;

· отправление поездов по графику;

· переработано вагонов по станции; использование маневровых локомовов;

· браки в работе;

· нарушение трудовой и технологической дисциплины;

· случаи травматизма.

Эти же факторы оказывают влияние на производительность труда, себестоимость перевозок и их рентабельность. Также невыполнение показателей производственной программы могут быть и по вине железной дороги в недопоставке грузоотправителям вагонов, отказе грузоотправителей от перевозок в связи с длительными сроками поставок грузов, недостаточном качестве облуживания, которое необходимо повышать.

4. ПОКАЗАТЕЛИ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ОСНОВНЫХ И ОБОРОТНЫХ СРЕДСТВ

Основные средства -- это средства труда, которые, сохраняя свою натурально-вещественную форму, многократно участвуют в процессе производства продукции, выполнении работ и оказании услуг, а также для управленческих нужд принося организации экономические выгоды (доход) в течение срока полезного использования. По мере износа основные средства переносят свою стоимость на себестоимость создаваемой продукции в виде амортизационных отчислений.

Многократное использование предполагает использование в течение длительного времени (свыше 12 месяцев) или обычного операционного цикла, превышающего 12 месяцев.

Срок полезного использования -- период, в течение которого объект основных средств может приносить доход организации.

Для характеристики эффективности использования основных производственных фондов используют систему обобщающих и частных технико-экономических показателей. К обобщающим показателям относятся рентабельность, фондоотдача и фондоемкость, к частным -- средний выпуск продукции на единицу оборудования, на 1м2 площади и т.п.

Фондоотдача отражает сумму реализованной продукции на рубль среднегодовой стоимости основных фондов.

, (4.1)

где ВП - объём производства (млн. руб.),

ОСср - среднегодовая стоимость основных фондов.

Чем выше показатель фондоотдачи, тем эффективнее используются основные фонды.

Фондоёмкость - показатель, обратный показателю фондоотдачи. Показывает, сколько производственных фондов приходится на один руб. товарной продукции. Рассчитывается:

, (4.2)

Чем ниже показатель фондоёмкости, тем эффективнее используются основные фонды.

Среднегодовая стоимость основных средств ОСср рассчитывается как половина суммы основных средств на начало года и на конец года.

Эффективность использования оборотных средств характеризуется системой экономических показателей, прежде всего оборачиваемостью оборотных средств.

Коэффициент оборачиваемости оборотных средств характеризует скорость их оборота за рассматриваемый период и определяется по формуле:

, (4.3)

где ВП - объём реализуемой продукции за рассматриваемый период в рублях,

ОБср - средний остаток всех оборотных средств за рассматриваемый период, руб.

Длительность одного оборота в днях показывает, за какой период предприятию возвращаются его оборотные средства в виде выручки от реализации продукции или услуг.

, (4.4)

где Дк - число дней в плановом периоде (360 дней).

Коэффициент закрепления оборотных средств в обороте показывает сумму оборотных средств, приходящихся на 1 руб. реализованной продукции.

, (4.5)

Показатели реализации определяются по объёму реализованной продукции, так как именно реализацией завершается кругооборот оборотного капитала. Ускорение оборачиваемости оборотных средств ведёт к высвобождению оборотных средств.

Таблица 4.1 - Показатели использования основных и оборотных средств станции Минск-Сортировочный

Показатели	год	Изменение показателя
	2011	2012	абсолютное	относительное
Доход предприятия, млн.руб	28001	26411	-1590	94,3
Среднегодовая стоимость основных средств, млн.руб	196	215	19	109,7
Среднегодовая стоимость оборотных средств, млн.руб	385	414	29	107,5
Фондоотдача	142,91	122,84	-20,02	86,0
Фондоёмкость	0,007	0,008	0,001	116,3
Коэффициент оборачиваемости	72,73	63,79	-8,94	87,7
Длительность оборота	4,95	5,64	0,69	114,0
Коэффициент закрепления оборотных средств в обороте	0,014	0,016	0,002	114,0

На станции Минск-Сортировочный за период 2011-2012 гг. произошло уменьшение фондоотдачи на 20,02 руб. (или на 14 %) за счет большего увеличения среднегодовой стоимости основных средств по отношению к объему производства. Следовательно, увеличился показатель обратный фондоотдаче фондоемкость - на 0,001 руб./руб. или на 16,3 %.

Снижение показателя оборачиваемости оборотных средств на 8,94 руб. или на 12,3 % показывает снижение эффективности использования оборотный средств. Также можно отметить увеличение длительности одного оборота оборотных средств на 0,69 дня или на 14 % до уровня 5,64 дня. Коэффициент закрепления оборотных средств в обороте увеличился на 14 % до уровня 0,016.

Таким образом, можно сделать вывод о снижении эффективности использования основных и оборотных средств станции Минск-Сортировочный за период 2011-2012 гг.

5. ПОКАЗАТЕЛИ ЭФФЕКТИВНОСТИ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ТРУДОВЫХ РЕСУРСОВ

К трудовым ресурсам относится та часть населения, которая обладает необходимыми физическими данными, знаниями и навыками труда в соответствующей отрасли. Согласно законодательству Республики Беларусь к трудовым ресурсам относятся:

- население в трудоспособном возрасте: мужчины от 16 до 60 лет, женщины от 16 до 55 лет (за исключением неработающих инвалидов труда и войны 1 и 2 групп и неработающих мужчин и женщин трудоспособного возраста, получающих пенсии по старости на льготных условиях);

- население старше и моложе трудоспособного возраста, занятое в общественном производстве.

Каждое предприятие располагает определенным кадровым персоналом. Персонал предприятия - личный состав работников, т. е. рабочих и служащих предприятия или производственного объединения. Он состоит из двух групп:

1. Промышленно-производственный персонал - это персонал, связанный с промышленно-производственной деятельностью предприятия, т. е. либо напрямую участвует в ней, либо руководит.

2. Непромышленный персонал. Сюда относятся работники, непосредственно несвязанные с процессом промышленного производства.

Квалифицированные кадры - необходимое условие бесперебойного процесса производства, обеспечения слаженной и чёткой работы, гарантирующей безопасность движения поездов. Достаточная обеспеченность предприятия нужными трудовыми ресурсами, их рациональное использование, высокий уровень производительности труда имеют большое значение для увеличения объемов производства и повышения эффективности производства.

На железнодорожном транспорте труд работников организован с учетом особенностей производственной деятельности отрасли: многопрофильность и многообразие производственных процессов, с одной стороны, и, с другой стороны, взаимосвязь, согласованность и комплексность выполнения производственных процессов. Согласование производственных процессов достигается на базе графика движения поездов.

Анализ производительности труда и заработной платы позволяет определить, насколько эффективно используются на предприятии трудовые ресурсы, экономно расходуется фонд заработной платы.

Основные задачи анализа производительности труда и фонда заработной платы:

- оценка изменений уровня производительности труда на предприятии и в его подразделениях, анализ факторов, влияющих на производительность труда, выявление резервов дальнейшего её повышения;

- изучение численности, состава и структуры рабочей силы, использования рабочего времени, соответствия квалификации рабочих выполняемой работе, условий труда и отдыха;

- изучение данных о расходовании фонда заработной платы в целом по предприятию и отдельным подразделениям, категориям работников, динамики средней заработной платы, влияние отклонений численности работников и средней заработной платы на расход фонда заработной платы, изучение темпов роста заработной платы, их соотношения с темпами роста производительности труда и др.

Производительность труда - это эффективность производственной деятельности людей, выраженная соотношением затрат труда и количества произведённых материальных благ.

Производительность труда рассчитывается по формуле:

, (5.1)

где Q - объём произведённой продукции,

Чф - среднесписочная численность работников предприятия.

Производительность труда рассчитывается отношением объема произведенной продукции к среднесписочной численности работников предприятия.

В таблице 5.1 проведем анализ основных показателей по труду станции Минск-Сортировочный за период 2011-2012 гг.

Таблица 5.1 - Анализ основных показателей по труду

Показатели	Ед.изм.	Отчет 2011 г.	2012г.	% к 2011г.
			план	отчет	%
Контингент всего в т. ч.	чел.	258	275	276	100,4	107,0
- на перевозках	-//-	255	271	272	100,4	106,7
- на ИВД	-//-	3	4	4	100,0	133,3
Производительность труда по объему	Ваг/чел	5427,1	5427,1	5062,1	93,3	93,3
Производительность труда по доходам	Млн. руб./ 1 ч.	108,5	95,9	95,7	99,8	88,2

Среднесписочная численность станции Минск-Сортировочный за 2012 год составляет 276 человек, в том числе по перевозкам 272 человека, что больше запланированной численности на 1 человека. По сравнению с прошлым годом среднесписочная численность увеличилась на 18 человек, втом числе по перевозкам на 17 человек.

В связи с приемом в штат станции в апреле 2011 года приемщиков поездов, производительность труда по объему за 2012 год выполнена на 93,3 % к плану и прошлому году.

Производительность труда в стоимостном выражении не выполнена к плану на 99,8 %, что составляет 95,7 млн. руб. на 1 человека.

Таким образом, на станции Минск-Сортировочный за период 2011-20122 гг. наблюдается снижение производительности труда как по объему, так и по доходам.

6. КОМПЛЕКСНАЯ ОЦЕНКА ЭФФЕКТИВНОСТИ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ СТАНЦИИ МИНСК-СОРТИРОВОЧНЫЙ

На предприятиях железной дороги результаты производства выражаются объемом реализованной продукции - суммой доходов от основной деятельности, объемом перевозок в тн-км и прибылью.

В таблице 6.1 приведем основные результаты работы станции Минск-Сортировочный за период 2011-2012 гг.

Таблица 6.1 - Результаты работы станции Минск-Сортировочный за 2011-2012 гг.

Наименование показателей	2011 год Факт	2012 год Факт	Абсолютное отклонение	Темп роста, %
Погрузка всего, тонн	62591	59040	-3551	94,3
Доходы всего, млн. руб.	28001	26411	-1590	94,3
Доходы по эксплуатации, млн. руб.	27861	26270	-1591	94,3
Расходы всего, млн. руб.	19200	18106	-1094	94,3
Расходы по эксплуатации, млн. руб.	18534	17704	-830	95,5
Расходы на оплату труда, млн. руб.	16218	15870	-348	97,9
Материальные затраты (включая топливо и энергию), млн. руб.	1147	978	-169	85,3
Расходы на амортизацию, млн. руб.	100	174	74	173,6
Прочие расходы, млн. руб.	1069	682	-387	63,8
Прибыль всего, млн. руб.	8801	8570	-231	97,4
Прибыль по эксплуатации, млн. руб.	9327	8566	-761	91,8

Повышение эффективности производства оценивают по показателю «Темп роста продукции в отчетном периоде против плана и базисного периода». На анализируемом предприятии темп роста доходов по эксплуатации 94,3%, погрузки - 94,3% и прибыли 91,8 %.

Далее проведем анализ текущих затрат, произведенных в отчетном периоде для получения указанного результата (эффекта).

Эффективность текущих затрат характеризуется:

1) изменениями затрат Е на 1 руб. полученных доходов D:

E0/D0 - E1/D1= 19200/28001 - 18106/26411 = 0,686 - 0,685 = 0,001

т.е. снижение на 0,1 %;

2) изменением себестоимости:

Eэ0/?Аl0 - Eэ1/?Аl1=18534/62591 - 17704/59040 = 0,296 - 0,299 = -0,003

а перерасход составит:

18534 • 0,943 - 17704=- 226 млн. руб.

3) относительным перерасходом ?Ez фонда оплаты труда Ez:

?Ez = ?Ez0 •ID - ?Ez1= 16218 • 0,943 - 15870 = -576,4 млн. руб.

4) относительной экономией ?Em материальных затрат Em:

?Em = ?Em0 •ID - ?Em1= 1147 • 0,943 - 978= 103,6 млн. руб.

5) относительным перерасходом ?Eа амортизационных отчислений Eа:

?Eа = ?Eа0 •ID - ?Eа1= 100 • 0,943 - 174= -79,7 млн. руб.

6) относительной экономией ?Eп по прочим затратам Eп:

?Eп = ?Eп0 •ID - ?Eп1= 1069 • 0,943 - 682= 326,1млн. руб.

Общая сумма экономии (перерасхода) равна:

-576,4 +103,6 -79,7 +326,1 = -226 млн. руб.

Затем сопоставим результаты и вовлеченные в деятельность предприятия ресурсы. Исходные данные приведены в таблице 6.2.

Таблица 6.2 - Производственные ресурсы станции Минск-Сортировочный

Наименование показателей	Отчет 2011	2012 год	Результат
		факт	Абсолютный прирост	% к 2011 году
Контингент всего, чел	258	276	18	107,0
Контингент по перевозкам, чел	255	272	17	106,7
Основные средства, млн. руб.	196	215	19	109,7
Оборотные средства, млн. руб.	385	414	29	107,5
Итого внеоборотные активы, млн. руб.	581	629	48	108,3

Анализ одного из показателей эффективности - трудоемкости продукции - выполняют исходя из затрат фонда рабочего времени ?Nt и потребного контингента работников N на единицу продукции: tD=?Nt/D или tD=N/D.

Цель этого анализа - определить, каково снижение трудоемкости продукции в отчетном периоде против базисного значения. Показатель, обратный трудоемкости, характеризует уровень производительности труда: B=D/N

Повышение эффективности производства выражается показателем «темп роста производительности труда в отчетном периоде против базисного значения». Показатель исчисляется как отношение объема реализованной продукции D или объема работ к среднегодовому контингенту работников по перевозкам.

Анализ позволяет выявить, как соблюдается важнейшая закономерность - темп прироста объема реализованной продукции всегда должен быть выше темпа прироста фонда рабочего времени. Чем больше это превышение, тем больший прирост продукции получен без увеличения контингента, за счет прироста производительности труда.

На станции Минск-Сортировочный темпы роста производительности труда по эксплуатации IB:

B0=62591/255=245,5 тн/чел

B1=59040/272=217,1 тн/чел

IB = (217,1/245,5) • 100 = 88,4 %.

Анализируя снижение фондоемкости продукции в отчетном периоде против базисного значения, необходимо оценить влияние тех факторов, которые обусловили полученный результат. Фондоемкость станции Минск-Сортировочный в 2011 году составляла:

F0=196/28001=0,007 руб.

Фондоемкость станции Минск-Сортировочный в 2012 году составляла:

F1=215/26411=0,008 руб.

т.е. увеличилась на 16,3 %.

При анализе удобнее пользоваться показателем фондоотдачи, обратным фондоемкости.

Важнейшим резервом повышения эффективности производства является улучшение использования основных производственных фондов и оборотных средств. Для оценки использования производственных фондов необходимо сопоставить комплексные показатели:

1 фондоотдачу (реализованная продукция - доходы на 1 руб. среднегодовой стоимости основных фондов):

S0 = 28001/196=142,91 руб.

S1 = 26411/215=122,84 руб.

т.е. уменьшилась на 14 %.

2 коэффициент закрепления доходов - с 1 руб. оборотных средств

Sob0 = 28001/385=72,73 руб.

Sob 1 = 26411/414=63,79 руб.

т.е. уменьшился на 12,3 %.

Изменение фондоотдачи (рост или снижение) свидетельствует об относительной экономии (или дополнительному вовлечению в производство) основных фондов и оборотных средств. По станции Минск-Сортировочный в результате снижения фондоотдачи дополнительно привлечено в производство:

- основных фондов:

??О=?О0 ID - ?О1 = 196 • 0,943 - 215= - 30,172 млн. руб.

Где ?О0, ?О1 - среднегодовая стоимость основных фондов соответственно в базисном и отчетном периодах;

ID - индекс роста объема доходов в отчетном году по сравнению с базисным годом.

- оборотных средств:

??Оb=?Оb0 ID - ?Оb1 = 385 • 0,943 - 414= - 50,945 млн. руб.

Где ?Оb0, ?Оb1 - среднегодовая стоимость оборотных средств соответственно в базисном и отчетном периодах;

Повышение эффективности производства требует соблюдения строжайшей экономии при использовании материальных ресурсов. Анализ снижения материалоемкости единицы продукции в отчетном периоде по сравнению с базисным значением позволяет определить относительную экономию материальных ресурсов - снижение затрат материалов, топлива и электроэнергии.

На станции Минск-Сортировочный в 2011 году затраты на 1 руб. реализованной продукции составили:

М0=Em0 /D0= 1147/28001=0,041 руб.

А в 2012 составили:

М1=Em1 /D1= 978/26411=0,037 руб.

При анализе эффективности удобнее пользоваться показателем, обратным материалоемкости, «количество продукции», которое получено из материальных ценностей стоимостью в 1 руб. Этот показатель называется материалоотдачей - Sm.

На станции Минск-Сортировочный в 2011 году материалоотдача составила:

Sm 0= 28001/1147=24,41 руб.

А в 2012 составила:

Sm 1= 26411/978=27,00 руб.

Т.е. произошло увеличение материалоотдачи на 10,6%.

Анализ повышения эффективности производства завершается определением прироста (или снижения) рентабельности в отчетном году по сравнению с уровнем базисного года. На станции Минск-Сортировочный прирост общей рентабельности R, определяемой как отношение балансовой прибыли P к среднегодовой стоимости основных производственных фондов и оборотных средств и выражаемой в процентах, составил:

R0=P0/(?О0 + ?Оb0) = 8801/581=15,1 %

R1=P1/(?О1 + ?Оb1) = 8570/629=13,6 %

Т.е. произошло уменьшение на 1,5 пункта.

В итоге анализа определяется уровень эффективности в рассматриваемом периоде в процентах как средневзвешенная величина прироста производительности труда mВ , материалоотдачи msm, фондоотдачи ms по формуле:

Э = mВ • f1 + msm • f2 + ms • f3

Где f1, f2, f3 - доли затрат живого труда, основных фондов и материальных ресурсов в совокупных затратах предприятия.

Данные для определения прироста эффективности в отчетном периоде и анализа комплексных показателей приведены в таблице 3.

На станции Минск-Сортировочный относительное повышение экономической эффективности составило:

Э = -11,6 • 0,896 - 14 • 0,01+10,6 • 0,055=-10,39-0,14+0,58=-9,95

Таблица 6.3 - Расчет повышения эффективности станции Минск-Сортировочный

Наименование показателей	2011 год	2012 год	Абсолютное изменение показателя
Объем реализованной продукции в сопоставимых ценах	100,0	94,3	-5,7
Производительность труда	100,0	88,4	-11,6
Фондоотдача	100,0	86,0	-14,0
Материалоотдача	100,0	110,6	+10,6
Доли затрат на производство продукции
Трудовых ресурсов	87,5	89,6	2,1
Производственных фондов	0,5	1,0	0,5
Материалов	6,2	5,5	-0,7
Нераспределенных затрат	5,8	3,9	-1,9
Общая эффективность	100,0	90,05	-9,95

Приведенная многофакторная формула позволяет измерить влияние на уровень эффективности каждого комплексного показателя и оценить влияние частных показателей-факторов на производительность труда, фондоотдачу и материалоотдачу.

Таким образом, можно отметить снижение эффективности деятельности станции Минск-Сортировочный на 9,95 % по сравнению с уровнем 2011 года. Значительное влияние на снижение эффективности оказало уменьшение производительности труда на 11,6 %.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Экономическая устойчивость предприятия - это способность субъекта хозяйствования функционировать и развиваться, сохранять равновесие своих активов и пассивов в изменяющейся внутренней и внешней среде, гарантирующее его постоянную платежеспособность и инвестиционную привлекательность в границах допустимого уровня риска.

Приоритетами развития железнодорожного транспорта являются:

1 создание и освоение новых технологических процессов, техническое и технологическое перевооружение производственной инфраструктуры, обновление и восстановление парков подвижного состава;

2 развитие инфраструктуры пограничных пунктов пропуска и передаточных станций;

3 модернизация и развитие технического комплекса железной дороги;

4 совершенствование тарифной политики.

В курсовой работе проведен анализ эффективности деятельности Гомельского пассажирского участка. Рассмотрены показатели использования основных и оборотных средств, производительности труда и проведена комплексная оценка эффективности предприятия.

По результатам анализа можно сделать следующие выводы:

Доходы предприятия в 2011 году составили 26411 млн. руб., что на 1590 млн. руб. или на 5,7 % меньше уровня 2011 года. Прежде всего это связано с уменьшением показателя погрузки в тоннах на 5,7 % за анализируемый период. Соответственно доходы по эксплуатации также снизились на 1591 млн. руб. и составили в отчетном 2012 году 26270 млн. руб.

Расходы предприятия также имеет тенденцию снижения на предприятии за 2011-2012 гг. В 2012 году произошло снижение данного показателя на 1094 млн. руб. или на 5,7 % до уровня 18106 млн. руб.

Прибыль предприятия за 2012 год составила 8570 млн. руб., что на 231 млн. руб. или на 2,6 % меньше значения 2011 года. Соответственно произошло снижение прибыли по эксплуатации на 761 млн. руб. или на 8,2 % по отношению к 2011 году до уровня 8566 млн. руб.

Основные показатели работы станции Минск-Сортировочный за 2012 год выполнены на следующем уровне: задание по погрузке в тоннах к плану выполнено на 120,1 %, но выполнение к прошлому году составило 94,3 %; задание по среднесуточной выгрузке к соответствующему периоду прошлого года выполнено на 90,8 %, к плану на 102,3%; статическая нагрузка на вагон в 2012 году составила 43 тн/ваг., что на 14,4 % превышает уровень прошлого года, а выполнение плана составило 97,9 %; производительность маневрового локомотива ( при работе 4,95 локомотивов) за 2012 год составила 850 (ваг./лок.), а за 2011 годпри работе 4,9 локомотивов - 8492 ваг./лок.; запланированные простои транзитного вагона с переработкой и транзитного вагона без переработки на 2012 год выполнены, а в сравнении с прошлым годом простой транзитного вагона с переработкой увеличился на 1,13 часа, транзитного вагона без переработки - на 0,23 часа. План простоя местного вагона не выполнен; план по среднему весу поезда выполнен, по сравнению с 2011 годом средний вес поезда увеличился на 120 тонн; рабочий парк вагонов в 2012 году составил 1092 ваг, что выше планового задания на 2,2 % и выше уровня прошлого года на 19,3 %.