Организация работы сортировочной станции
Характеристика станции, план формирования поездов и расписание их движения. Технология обработки поездов и вагонов, планирование поездообразования. Ведомость разложения составов, прибывающих в расформирование. Расчетные нормативы на маневровую работу.
| Рубрика | Транспорт |
| Вид | курсовая работа |
| Язык | русский |
| Дата добавления | 23.02.2012 |
| Размер файла | 1,8 M |
Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже
Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.
0,67
0,67
0,67
0,67
0,67
0,67
0,67
0,67
0,67
0,67
1,47
1,47
0,67
1,47
0,67
0,67
0,67
0,67
0,67
0,67
0,67
0,67
0,67
0,67
0,67
125,8
57,8
--
316,2
45,56
115,6
--
80,24
--
45,56
154,36
--
--
46,24
--
12,24
171,36
--
224,4
326,4
239,36
--
--
178,16
--
--
164,56
--
--
158,44
13,6
--
20,4
45,56
45,56
45,56
45,56
45,56
45,56
45,56
45,56
45,56
45,56
45,56
45,56
45,56
45,56
45,56
45,56
45,56
45,56
99,96
99,96
45,56
99,96
45,56
45,56
45,56
45,56
45,56
45,56
45,56
45,56
45,56
45,56
45,56
Итого
2244
--
--
2496,28
1666,68
е) ч;
ж) ч.
Аналогично рассчитываются затраты вагоно-часов в ожидании операций по отправлению, на обработку и в ожидании отправления, а также средний простой вагона под этими операциями. Расчет сведем в таблице 18.
Таблица 18. затраты вагоно-часов в ожидании операций по отправлению, на обработку и в ожидании отправления
|
№ поезда |
Число вагонов в составе |
Продолжительность, ч |
Вагоно-часы |
|||||
|
ожидание обработки |
обработка по отправлению |
ожидание отправления |
в ожидании обработки |
в обработке |
в ожидании отправления |
|||
|
2047 3005 3202 2053 2404 2055 2057 2001 2003 2005 2009 2402 3001 2011 2013 2015 2017 2019 2021 3422 3452 2025 3401 2027 2031 2033 2037 3102 2041 2043 2045 2051 2049 |
68 68 68 68 68 68 68 68 68 68 68 68 68 68 68 68 68 68 68 68 68 68 68 68 68 68 68 68 68 68 68 68 68 |
-- 0,27 1,07 -- -- -- 0,92 -- -- -- 0,18 -- -- -- 0,18 -- 0,25 0,27 0,15 1,1 -- -- -- -- 0,32 0,12 -- -- -- 0,08 0,68 0,22 -- |
0,85 0,85 0,85 0,85 0,85 0,85 0,85 0,85 0,85 0,85 0,85 0,85 0,85 0,85 0,85 0,85 0,85 0,85 0,85 0,85 0,85 0,85 0,85 0,85 0,85 0,85 0,85 0,85 0,85 0,85 0,85 0,85 0,85 |
0,58 -- -- 0,13 -- 0,47 -- 0,65 0,1 -- 0,65 -- -- 0,33 0,65 0,33 0,73 1,32 1,1 0,92 0,65 0,4 -- 0,17 0,23 0,13 0,67 -- 0,33 1,75 1,32 4,32 2,17 |
-- 18,36 72,76 -- -- -- 62,56 -- -- -- 12,24 -- -- -- 12,24 -- 17 18,36 10,2 74,8 -- -- -- -- 21,76 8,16 -- -- -- 5,44 46,24 14,96 -- |
57,8 57,8 57,8 57,8 57,8 57,8 57,8 57,8 57,8 57,8 57,8 57,8 57,8 57,8 57,8 57,8 57,8 57,8 57,8 57,8 57,8 57,8 57,8 57,8 57,8 57,8 57,8 57,8 57,8 57,8 57,8 57,8 57,8 |
39,44 -- -- 8,84 -- 31,96 -- 44,2 6,8 -- 44,2 -- -- 22,44 44,2 22,44 49,64 89,76 74,8 62,56 44,2 27,2 -- 11,56 15,64 8,84 45,56 -- 22,44 119 89,76 293,76 147,56 |
|
|
Итого |
2244 |
-- |
-- |
-- |
395,08 |
1907,4 |
1366,8 |
з) ч;
и) ч.
к) ч.
Подставив найденные величины в формулу (18), получим средний простой транзитного вагона с переработкой:
ч.
На основании предыдущих расчетов строится график расчлененного простоя транзитного вагона с переработкой (рис. 9).
|
Элементы простоя |
Норма, ч |
Время, ч |
||||||||||
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
|||
|
1. Ожидание прибытия . 2. Обработка по прибытию tпр. 3. Ожидание расформирования 4. Расформирование на горке tрасф. 5. Накопление tнак. 6. Ожидание формирования 7. Формирование и перестановка tф. 8. Ожидание обработки . 9. Обработка по отправлению tот. 10. Ожидание отправления tоо |
0,08 0,47 0,02 0,35 5,2 1,1 0,7 0,18 0,85 0,61 |
|||||||||||
|
Общая продолжительность tпер |
9,56 |
Рис. 9. Расчлененный простой вагона
6.4 Простой местного вагона
Продолжительность нахождения местных вагонов на станции определяется с момента прибытия до отправления. За этот отрезок времени вагоны проходят те же операции, что и транзитные, связанные с обработкой их на грузовых фронтах. Причем часть вагонов может выгружаться и в порожнем состоянии отправляться со станции. такие вагоны проходят одну грузовую операцию. Другая часть вагонов может после выгрузки подаваться под погрузку. Эта часть вагонов проходит сдвоенные операции. Такие вагоны согласно заданию прибывают в адрес грузового двора.
Простой вагонов с одной грузовой операцией можно определить по формуле, ч:
, (19)
где tпер - простой транзитного с переработкой;
- ожидание подачи;
t?под - продолжительность подачи вагонов в адрес подъездного пути завода;
tвыгр - затрата времени на выгрузку;
- ожидание уборки;
t?прсд - затрата времени на приемосдаточные операции на путях завода;
t?у - продолжительность уборки вагонов с подъездного пути завода.
Из перечисленных элементов неизвестными являются только два ( и ). Остальные из предыдущих расчетов:
tпер = 9,56 ч;
t?под = 1,07 ч;
tвыгр = 2 ч;
t?у = 0,42 ч;
t?прсд = 0,5 ч.
Для определения неизвестных элементов составляется табл. 19 и заполняется данными из суточного плана-графика, где указана продолжительность ожидания на 16-ом пути сортировочного парка каждой группы вагонов, прибывших в адрес завода, а также продолжительность уборки с завода после окончания выгрузки.
Таблица 19. Продолжительность ожидания группы вагонов, прибывших в адрес п/п, продолжительность уборки с п/п после окончания выгрузки
|
Число вагонов |
Продолжительность, ч |
Вагоно-часы |
||||
|
в подаче |
в группе |
ожидания подачи |
ожидания уборки |
в ожидании подачи |
в ожидании уборки |
|
|
15 |
2 |
9,34 |
0,68 |
18,68 |
1,36 |
|
|
1 |
8,87 |
0,68 |
8,87 |
0,68 |
||
|
2 |
7,67 |
0,68 |
15,34 |
1,36 |
||
|
2 |
6,59 |
0,68 |
13,18 |
1,36 |
||
|
4 |
4,62 |
0,68 |
18,48 |
2,72 |
||
|
1 |
2,84 |
0,68 |
2,84 |
0,68 |
||
|
2 |
2,37 |
0,68 |
4,74 |
1,36 |
||
|
1 |
0,25 |
0,68 |
0,25 |
0,68 |
||
|
15 |
2 |
11,09 |
0,57 |
22,18 |
1,14 |
|
|
1 |
9,19 |
0,57 |
9,19 |
0,57 |
||
|
2 |
8,84 |
0,57 |
17,68 |
1,14 |
||
|
1 |
8,09 |
0,57 |
8,09 |
0,57 |
||
|
1 |
6,67 |
0,57 |
6,67 |
0,57 |
||
|
1 |
5,92 |
0,57 |
5,92 |
0,57 |
||
|
1 |
3,67 |
0,57 |
3,67 |
0,57 |
||
|
2 |
2,8 |
0,57 |
5,6 |
1,14 |
||
|
1 |
2,20 |
0,57 |
2,2 |
0,57 |
||
|
1 |
1,42 |
0,57 |
1,42 |
0,57 |
||
|
2 |
- |
0,57 |
- |
1,14 |
||
|
Итого |
30 |
-- |
-- |
165 |
18,75 |
Из таблицы 19 получаем:
Подставим найденные и известные значения элементов простоя в формулу (19) и найдем простой местного вагона с одной грузовой операцией:
Простой вагона с двумя грузовыми операциями (прибывающими в адрес грузового двора) можно найти по формуле, ч:
(20)
Из числа элементов, входящих в формулу (4), известны:
tпер = 9,56 ч;
t?под = 0,52 ч;
tвыгр = 2 ч;
t?перест = 0,53 ч;
tпогр = 2,5 ч;
t?у = 0,35 ч.
Для определения неизвестных элементов - ожидания подачи , ожидания перестановки и ожидания уборки - можно составить табл. 20, заполнив ее данными из суточного плана-графика.
Таблица 20. Ожидания подачи , ожидания перестановки и ожидания уборки
|
Число вагонов |
Продолжительность ожидания, ч |
Вагоно-часы ожидания |
||||||
|
в подаче |
в группе |
подачи |
перестановки |
уборки |
подачи |
перестановки |
уборки |
|
|
7 |
1 |
7,19 |
0,92 |
0,47 |
7,19 |
0,92 |
0,47 |
|
|
1 |
6,07 |
0,92 |
0,47 |
6,07 |
0,92 |
0,47 |
||
|
1 |
5,24 |
0,92 |
0,47 |
5,24 |
0,92 |
0,47 |
||
|
1 |
4,17 |
0,92 |
0,47 |
4,17 |
0,92 |
0,47 |
||
|
1 |
3,82 |
0,92 |
0,47 |
3,82 |
0,92 |
0,47 |
||
|
1 |
3,07 |
0,92 |
0,47 |
3,07 |
0,92 |
0,47 |
||
|
1 |
2,32 |
0,92 |
0,47 |
2,32 |
0,92 |
0,47 |
||
|
6 |
1 |
9,07 |
- |
0,85 |
9,07 |
- |
0,85 |
|
|
1 |
8,32 |
- |
0,85 |
8,32 |
- |
0,85 |
||
|
1 |
5,20 |
- |
0,85 |
5,20 |
- |
0,85 |
||
|
1 |
3,82 |
- |
0,85 |
3,82 |
- |
0,85 |
||
|
1 |
1,15 |
- |
0,85 |
1,15 |
- |
0,85 |
||
|
1 |
0,68 |
- |
0,85 |
0,68 |
- |
0,85 |
||
|
7 |
1 |
8,93 |
0,3 |
0,68 |
8,93 |
0,3 |
8,93 |
|
|
1 |
8,43 |
0,3 |
0,68 |
8,43 |
0,3 |
8,43 |
||
|
1 |
7,35 |
0,3 |
0,68 |
7,35 |
0,3 |
7,35 |
||
|
1 |
5,38 |
0,3 |
0,68 |
5,38 |
0,3 |
5,38 |
||
|
1 |
3,6 |
0,3 |
0,68 |
3,6 |
0,3 |
3,6 |
||
|
1 |
3,25 |
0,3 |
0,68 |
3,25 |
0,3 |
3,25 |
||
|
1 |
1,13 |
0,3 |
0,68 |
1,13 |
0,3 |
1,13 |
||
|
Итого |
20 |
-- |
-- |
-- |
98,19 |
8,54 |
46,46 |
Из табл. 20 получаем:
ч.
ч.
ч.
Подставляя найденные ранее известные элементы в формулу (20), находим простой местного вагона со сдвоенными грузовыми операциями:
ч
Простой местного вагона в целом по станции составит, ч:
. (21)
Подставляя имеющиеся данные в формулу (20), находим простой местного вагона
ч.
Грузовым простоем называется затрата времени, приходящаяся на одну грузовую операцию, ч:
, (22)
где ?Utм - суммарные вагоно-часы простоя местных вагонов;
Uп, Uв - объем погрузки и выгрузки соответственно, вагоны;
6.6 Коэффициент сдвоенных операций
Коэффициентом сдвоенных операций называется отношение количества грузовых операций к числу местных вагонов:
; (23)
(24)
6.7 Норма рабочего парка вагонов
Норму рабочего парка вагонов определяют по формуле, ваг.-сут:
, (25)
6.8 Вагонооборот
Суммарное количество принятых и отправленных вагонов всех категорий за сутки называется вагонооборотом станции, ваг.:
; (26)
6.9 Коэффициент загрузки локомотивов
, (27)
где ?МТманн - суммарная затрата локомотиво-минут за сутки;
Млок - число маневровых локомотивов;
- горочный локомотив
- 1-й локомотив района формирования
- 2-й локомотив района формирования
7. Определение себестоимости переработки вагонов
7.1 Объем работы станции за месяц
Деятельность станции направляется годовым производственно-финансовым планом. Финансирует станцию отделение дороги в соответствии с выполненным объемом работы на основе расчетных цен за единицу продукции, куда входит и себестоимость как составная часть. Для расчета себестоимости необходимо знать объем работы за определенный период и расходы по обработке вагонов.
Себестоимость - эксплуатационные затраты на единицу продукции.
(28)
Где Э - эксплуатационные расходы
U - вагоны
Э=ФО.Т.+ЭМ.Р. (29)
ФО.Т - фонд оплаты труда
ЭМ.Р. - эксплуатационные расходы на манёвровые работы
Э=5594085+2160000=7754085 руб.
Составляющие значения формул (12), (13) рассчитываются далее.
Продукцией сортировочной станции являются отправленные вагоны по категориям: транзитные без переработки, транзитные с переработкой, местные. Расчет месячного объема работы по данным категориям вагонопотоков приводится в табл. 21
Таблица 21. Расчет месячного объема работы по данным категориям вагонопотоков
|
Категории вагонопотоков |
Суточное отправление |
Месячный объем работы |
||
|
поездов |
вагонов |
|||
|
Транзитные без переработки |
21 |
1428 |
42840 |
|
|
Транзитные с переработкой |
33 |
2194 |
67320 |
|
|
Местные |
- |
50 |
1500 |
|
|
Всего отправлено |
54 |
3722 |
111660 |
|
7.2 Расходы по обработке вагонопотоков
Определение основного фонда заработной платы станции сведем в табл. 22.
Таблица 22. Основной фонд заработной платы станции
|
№ п/п |
Должности |
Контингент |
Месячный фонд зарплаты, руб. |
|||
|
на одного |
на всех |
|||||
|
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 |
Маневровый диспетчер ДСЦ Дежурный по горке ДСПГ Дежурный по станции ДСП Дежурный по парку ДСПФ Сигналисты Составитель поездов Помощник составителя Старшие операторы СТЦ Оператор СТЦ Старшие приёмщики ПКО Приёмщики поездов ПКО Операторы ЭВМ Операторы при ДСПГ Оператор при ДСЦ Операторы при ДСП Информаторы Рабочие ПКО Старший регулировщик скорости Регулировщик скорости движения Приемосдатчики грузов |
1 1 2 1 2 3 3 2 3 2 6 2 2 1 2 1 2 1 6 1 |
5 4 9 5 9 14 13 9 14 9 27 9 9 5 8 4 9 5 27 5 |
27000 22000 22000 18000 10000 20000 16000 14000 10000 18000 12000 10000 12000 10000 10000 10000 10000 20000 16000 12000 |
135000 88000 198000 90000 90000 280000 208000 126000 140000 162000 324000 90000 108000 50000 80000 40000 90000 100000 432000 60000 |
|
|
Итого |
- |
- |
- |
2891000 |
Расчет общего фонда зарплаты сведем в табл. 23.
Таблица 23. Расчет общего фонда зарплаты
|
Статья расходов |
Процент отчислений |
Месячный фонд, руб. |
|
|
Основной фонд зарплаты Накладные расходы На материалы и топливо На соцстрах |
-- 35 20 38,5 |
2891000 1011850 578200 1113035 |
|
|
Общий фонд зарплаты |
- |
5594085 |
Расчет расходов на маневровую работу сведем в табл. 24.
Таблица 24. Расчет расходов на маневровую работу
|
Локомотивы |
Число локомотивов |
Число часов работы в сутки |
Стоимость локомотиво-ч, руб. |
Расходы, руб. |
||
|
за сутки |
за месяц |
|||||
|
Горочный Маневровый Маневровый |
1 1 1 |
24 24 24 |
1000 1000 1000 |
24000 24000 24000 |
720000 720000 720000 |
|
|
Итого |
3 |
72 |
- |
72000 |
2160000 |
7.3 Калькуляция себестоимости
Зная расходы и объем выполненной работы (продукции), можно определить себестоимость одного отправленного вагона по видам обработки.
Все основные технические и экономические показатели сводятся в итоговую таблицу 25.
Таблица 25. Технические и экономические показатели
|
Показатели |
Единица измерения |
Число единиц |
|
|
Отправленный транзитный поезд Принятый в расформирование Поезд своего формирования Отправленный транзитный вагон без переработки Отправленный транзитный с переработкой Отправленный местный вагон Вагонооборот Погрузка Выгрузка Простой транзитного без переработки Простой транзитного с переработкой Простой местного вагона Грузовой простой Коэффициент сдвоенных операций Норма рабочего парка вагонов Коэффициент использования маневровых локомотивов Использование перерабатывающей способности горки Себестоимость отправленного транзитного вагона Себестоимость отправленного транзитного с переработкой Себестоимость отправленного местного вагона |
Поезд » » Вагон » » » » » ч » » » » Ваг.-сут -- % руб. » » |
21 33 33 1428 2194 50 7344 20 50 0,52 9,56 21,03 15,02 1,4 949 0,6; 0,82; 0,58 69 19,58 94,33 376,25 |
Заключение
Каждый путь станции С имеет свою специализацию, но из-за большой загруженности некоторых путей допускается использование более свободных путей, а иногда используется несколько путей для вагонов одного направления. Это позволяет избежать дополнительных простоев составов в сортировочном парке (СП), а также в парке прибытия (ПП) и парке отправления (ПО).
В СП для разгрузки путей предусматривается резервный путь, который необходим для отстоя вагонов.
В ПО: из-за одновременной перестановки составов из СП в ПО при возвращении локомотивов на вытяжку используется не только 4-й - ходовой путь, а также и свободные пути ПО.
Т.к. ГД находится в верхней части станции, а подъездные пути (П/П) - в нижней, то по специализации путей для вагонов назначением на ГД целесообразно выделить путь в верхней части СП (например, 1 путь), а для вагонов в адрес (П/П) - в нижней части СП (например, 16 путь).
На вытяжках работают 2 локомотива. Маневровую работу локомотив №1 осуществляет на вытяжке №1, локомотив №2 - на вытяжке №2
маневровый локомотив №1 осуществляет маневровую работу на путях с 1-8, маневровый локомотив №2 - на путях с 9-16.
На горке работает один горочный локомотив, который использует поочередно 1-ый или 2-ой путь надвига.
Список литературы
1. Типовой технологический процесс работы сортировочной станции. - М.: Транспорт, 1988.
2. Кочнев Ф.П., Сотников И.Б. Управление эксплуатационной работой железных дорог. - М.: Транспорт, 1990.
3. Методические указания по расчету норм времени на маневровые работы, выполняемые на ж.д. транспорте. - М., 1998.
4. Акулиничев В.М., Кудрявцев В.А. Математические методы в эксплуатации железных дорог. - М.: Транспорт, 1981.
5. Осьминин А.Т., Стрелков М.В., Раев П.В. Расчет простоя вагонов на станции и ведомости разложения составов. - СПб, 2002.
Размещено на Allbest.ru
Подобные документы
Техническая оснащенность и объем работы станции. План формирования и расписание движения поездов. Технология обработки поездов. Ведомость разложения составов. Расчетные нормативы на маневровую работу. Определение себестоимости и переработки вагонов.
курсовая работа [403,6 K], добавлен 23.06.2015Техническая и эксплуатационная характеристика станции. Маршруты следования вагонопотоков и локомотивов по станционным путям. Разработка технологических графиков обработки поездов в парках станции. Расформирование состава на горке. Расчет числа поездов.
курсовая работа [3,9 M], добавлен 13.04.2015Эксплуатационная характеристика станции "Майлино". Оперативное руководство и планирование работы станции. Технология обработки вагонов в сортировочном парке. Организация маневровой работы. Технология обработки поездов, поступающих в расформирование.
дипломная работа [234,5 K], добавлен 07.07.2015Характеристика вагонопотоков и поездопотоков станции. Специализация парков и путей. Расчет элементов горочного цикла и составление технологического графика работы сортировочной горки. Технология обработки местных вагонов, транзитных поездов и составов.
курсовая работа [1,7 M], добавлен 08.08.2015Обработка транзитных грузовых и пассажирских поездов - назначение участковых станций. Технико-эксплуатационная характеристика станции, оперативное руководство ее работой. Технология обработки поездов на станции. Организация работы сортировочной горки.
дипломная работа [196,3 K], добавлен 03.07.2015Техническая характеристика железнодорожной станции, ее примыкающих участков, эксплуатационной работы. План формирования поездов, технология их обработки в парке приема, организация работы сортировочной горки. Расчет количества маневровых локомотивов.
курсовая работа [1,2 M], добавлен 18.11.2010Технология работы с составами поездов, поступающими в переработку. Формирование составов в сортировочном парке. Сокращение простоя вагонов на станции путем определения оптимального числа групп осмотрщиков-ремонтников в фазе погашения поездопотоков.
дипломная работа [345,1 K], добавлен 16.06.2015Специализация путей парка прибытия. Организация работы сортировочной горки. Перестановка составов из сортировочного парка в парк отравления. Расчетная потребность в локомотивах. Технология обработки поездов своего формирования, вагонооборот станции.
курсовая работа [620,1 K], добавлен 05.03.2015Технико-эксплуатационная характеристика станции. Технология обработки транзитного вагонопотока и поездов, прибывших в расформирование. Нормирование маневровых операций. Разработка плана-графика. Техника безопасности при пропуске длинносоставных поездов.
дипломная работа [42,3 K], добавлен 27.11.2010Путевое развитие и специализация путей станций металлургического предприятия. Технология работы сортировочной станции. Организация приема и отправления поездов. Разработка корреспонденции вагонопотоков. Суточный план-график работы станции, его показатели.
курсовая работа [1,4 M], добавлен 26.05.2016
