Организация грузовой и коммерческой работы на станции и примыкающих к ней подъездных путях

Техническая характеристика станции. Потребность вагонного парка и показатели его использования. Организация вагонопотоков на станции, расчет состава и числа маршрутов. Разработка процесса грузовой и коммерческой работы на станции и подъездных путях.

Рубрика Транспорт
Вид курсовая работа
Язык русский
Дата добавления 06.10.2011
Размер файла 1,1 M

Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже

Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.

обработка по прибытии передаточного поезда, подлежащего расформированию - 30 мин;

расформирование состава на вытяжке - 20 мин;

формирование состава на вытяжке - 20 мин;

обработка поезда своего формирования по отправлении (передаточного) - 40 мин; то же маршрута по отправлении - 50 мин;

обработка маршрута, прибывающего для подачи на подъездной путь - 40 мин.

Расчет простоев.

Номер поезда

Время

Простой в часах

Количество вагонов

Вагоно-часы простоя

прибытия

отправления

ГД

3601/3602

18.50

03.51

9,02

27

243,54

3603/3604

02.50

11.44

8,9

27

240,3

3605/3606

10.40

16.12

5,53

10

55,3

64

539,14

ПП №1

2501/2504

18.20

14.10

19,83

33

654,39

2505/2508

03.45

00.05

20,33

33

670,89

66

1325,28

ПП №2

2503/2502

19.20

06.36

11,27

33

371,91

2507/2506

05.20

16.36

1,27

32

360,64

65

732,55

Итого по станции:

195

2596,97

Простой местного вагона местного вагона на станции определяем по формуле:

час

Норма нахождения вагона под одной грузовой операцией определяем по формуле:

час

3.9 Описание договора на эксплуатацию подъездного пути

Форма договора на эксплуатацию подъездного пути определяется в зависимости от принадлежности подъездного пути и локомотива, обслуживающего данный железнодорожный путь.

Договор на эксплуатацию подъездного пути заключается:

между перевозчиком и владельцем железнодорожного пути необщего пользования при обслуживании такого пути локомотивом владельца железнодорожного пути необщего пользования;

между перевозчиком и владельцем железнодорожного пути необщего пользования при обслуживании его локомотивом перевозчика;

Подача и уборка вагонов пользователю или контрагенту, который в пределах железнодорожного пути необщего пользования, принадлежащего владельцу инфраструктуры или иному владельцу железнодорожного пути необщего пользования, имеет склады и погрузочно-разгрузочные площадки, регулируются договорами на подачу и уборку вагонов.

Договоры на подачу и уборку вагонов заключаются:

между перевозчиком и пользователем железнодорожного пути необщего пользования при обслуживании его локомотивом перевозчика;

между перевозчиком и контрагентом при обслуживании его локомотивом перевозчика.

Договоры на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования и договоры на подачу и уборку вагонов должны учитывать технологию функционирования станции, к которой примыкает железнодорожный путь необщего пользования, и технологию функционирования железнодорожного пути необщего пользования, а соответствующих случаях - единые технологические процессы работы железнодорожных путей необщего пользования станции примыкания.

Указанными договорами устанавливается порядок подачи и уборки вагонов, а также технологические сроки оборота вагонов, контейнеров, технологическое время, связанное с подачей вагонов к местам погрузки, выгрузки грузов и уборкой вагонов с этих мест, а также технологические нормы погрузки грузов в вагоны и выгрузки грузов из вагонов. В договорах устанавливается максимальная перерабатывающая способность погрузки и выгрузки по основным родам грузов.

Договоры на эксплуатацию подъездного пути и договоры на подачу и уборку вагонов заключаются не более чем на пять лет, с учетом данных технического паспорта подъездного пути, инструкции, плана и продольного профиля железнодорожного пути необщего пользования, а также технологии работы станции примыкания.

Перед заключением договора на эксплуатацию подъездного пути и договоры на подачу и уборку вагонов перевозчик совместно с владельцем инфраструктуры, владельцем, пользователем или контрагентом железнодорожного пути необщего пользования производит обследование и его технической оснащенности. Результаты обследования оформляются актом.

4. Технико-экономическая эффективность разработанной технологии работы станции

Технико-экономическая эффективность достигнута от проведения мероприятий:

1. Перевозки грузов отправительскими маршрутами с мест погрузки.

Определяем сокращение срока доставки грузов на величину:

, сут (4.1)

где L - расстояние следования груза маршрутом, км (для подъездного пути №1 - 1000 км, для подъездного пути №2 - 1500 км);

310,550 - нормы ОАО "РЖД" на пробег в км/сут соответственно для повагонных и маршрутных отправок.

сут.

сут.

Экономия вагонно-часов в пути следования за год:

, ваг. - ч (4.2)

где nсут - размер суточного грузопотока, следующего маршрутами с мест погрузки, ваг.; tсб - время сбережения, ч (принимаем равным 3 ч). для п/п №1

вагоно-час

для п/п №2

вагоно-час

Определяем сокращение число переработок вагонов на попутных технических станциях за год:

, ваг. (4.3)

где Kст - число попутных технических станций, проходимых маршрутами без переработки (принимаем для маршрутов с подъездного пути №1 - 2 станции, для подъездного пути №2 - 3 станции).

для п/п №1

ваг

для п/п №2

ваг

2. Максимальное выполнение ряда операций параллельно с основными технологическими операциями (приемо-сдаточные операции с маршрутами с операциями по прибытии и отправлении, взвешивание и дозировка с грузовыми операциями, документальное оформление с грузовыми операциями).

Экономия вагонно-часов в год от параллельного выполнения приемо-сдаточных операций с операциями по прибытию и отправлению маршрутов:

, ваг. - ч (4.4)

где tпр-сд - продолжительность выполнения приемо-сдаточных операций с вагонами (принимаем 0,5 ч).

для п/п №1

ваг-час

для п/п №2

ваг-час

Экономия вагоно-часов в год от определения веса груза в вагонах параллельно погрузке:

, ваг. - ч (4.5)

гдеtвзв. - время на определение веса груза в одном вагоне 2 мин (tвзв. =2/60ч)

для п/п №1

ваг-час

для п/п №2

ваг-час

Экономия вагоно-часов в год от составления перевозочных документов параллельно погрузке:

, ваг. - ч (4.6)

гдеtдок. - время на составление перевозочных документов на один вагон при маршрутной отправке 4 мин (tдок. =4/60ч)

для п/п №1

ваг-час

для п/п №2

ваг-час

3. Сокращение затрат локомотиво-часов при рациональном использовании маневровых средств.

4. Сокращение затрат вагонно-часов при согласовании и ритмичном прибытии порожних вагонов, передач; согласование окончания обработки маршрутов на подъездных путях с графиком отправления.

5. Обеспечение ритмичной работы средств механизации.

5. Разработка мероприятий по работе станции в зимних условиях

Технология работы станции в зимних условиях должна обеспечивать беспрепятственный прием и отправление поездов, производство маневровой и грузовой работы, эффективное использование снегоуборочной техники в период сильных снегопадов и метелей.

Разработанные в период подготовки к зиме мероприятия должны обеспечивать бесперебойный завоз и вывоз грузов с мест общего пользования автотранспортом. К разработке мероприятий должны быть привлечены руководители транспортных цехов предприятий, имеющих подъездные пути.

Основные мероприятия при подготовке станции к работе в зимних условиях:

должен быть укомплектован штат станции, в первую очередь работниками ведущих профессий, в соответствии с потребностями работы в зимних условиях;

периодически проводить инструктаж и обучение работников специфике труда в зимних условиях и особенно, впервые вступающих на работу в зиму;

территория станции должна быть очищена от мусора, шлака, подвижного состава, чтобы обеспечить нормальную работу снегоуборочных машин;

тщательно проверять исправность устройств СЦБ и связи и подготовить их к устойчивой работе в зимних условиях;

проверить состояние и произвести ремонт осветительной аппаратуры на станции, обеспечить при этом необходимую освещенность территории станции;

создать запас инвентаря для уборки снега и льда, а также песка для посыпки во время гололеда территории станции, маршрута прохода к рабочим местам;

совместно с руководством предприятий подъездных путей, проверить исправность погрузо-выгрузочных механизмов и машин, состояние складского хозяйства и оборудования.

Начальник станции совместно с дорожным мастером составляют оперативный план действий по снегоборьбе при зимних заносах в метелях, который утверждается начальником отделения дороги. В нем отражено:

кто привлекается для очистки путей станции, очередность очистки;

порядок обеспечения инструментами и инструктаж по технике безопасности работников, прибывающих на снегоборьбу;

организация работ снеговых поездов и пункты их выгрузки;

сочетание снегоуборки с производством маневровой работы;

место обогрева для работников занятых на снегоборьбе.

Для обеспечения бесперебойной работы станции при метелях, снегопадах, сильных морозах, дежурный по станции или маневровый диспетчер, вступая на дежурство, предупреждает работников смены об ожидающейся в погоде изменений, знакомит их с планом работы по снегоборьбе. Совместно с дорожным мастером принимает меры по очистке и уборке снега и обеспечивает своевременное освобождение путей от подвижного состава.

Снегоборьба организуется в такой последовательности:

очитка от снега стрелок и горловины парка приема, отправления поездов и сортировочных путей; особое внимание уделяется своевременной очистке стрелок электрической централизации;

в парке прибытия первым очищается путь, на который предусматривается прием очередного поезда;

очистка отправочных путей выполняется, как правило, вслед за отправлением поездом;

на грузовых фронтах первыми очищаются пути, на которых выполняется наибольшая погрузка-выгрузка грузов, затем остальные.

График работы снегоуборочной техники увязывается с планом маневровой работы по расформированию-формированию составов, подаче и уборке вагонов на подъездные пути и грузовые фронты станции.

Список использованной литературы

1. Дерибас А.Т., Повороженко В.В., Смехов А.А. Организация грузов и коммерческой работы на железнодорожном транспорте. - М.: Транспорт, 1980.

2. Дерибас А.Т., Повороженко В.В., Смехов А.А. Управление грузовой и коммерческой работой: Учебник. - М.: Транспорт, 1990.

3. Правила перевозок грузов железнодорожным транспортом. Сборник - книга 1, 2003.

4. Типовой технологический процесс работы грузовой станции. - М.: Транспорт, 1991.

Размещено на Allbest.ru


Подобные документы

  • Технико-эксплуатационная характеристика станции и подъездных путей. Расчёт потребности вагонного парка. Организация вагонопотоков на станцию. Единая технология работы станции и примыкающих подъездных путей. Техника безопасности при работе с бензином.

    курсовая работа [152,7 K], добавлен 12.11.2008

  • Потребности вагонного парка и показатели его использования. Порядок обеспечения порожними вагонами грузовых пунктов. Процент маршрутизации по станции. Определение количества погрузочно-разгрузочных машин и норм времени на выполнение грузовых операций.

    курсовая работа [187,1 K], добавлен 02.10.2011

  • Определение вагонопотоков по прибытии и отправлению на грузовых пунктах. Расчет статистической нагрузки вагона на станции. Определение количества погрузо-разгрузочных машин и норм времени на выполнение операций на грузовом дворе и подъездных путях.

    курсовая работа [117,8 K], добавлен 06.02.2013

  • Технико-эксплуатационная характеристика отделения и станции Гранит. Принципы организации вагонопотоков, расчет передаточных поездов. Технологические графики работы станции, организация грузовой и коммерческой работы. Разработка схемы грузового двора.

    дипломная работа [492,3 K], добавлен 07.07.2015

  • Технологии работы грузовой станции. Решение транспортной задачи методом двойного предпочтения и потенциалов. Организация вагонопотоков; подбор эффективной схемы транспортно-грузовой системы. Таксировка перевозочных документов, выбор средств механизации.

    курсовая работа [669,7 K], добавлен 22.12.2014

  • Разработка технологии грузовой работы станции и примыкающих подъездных путей с применением современных технических средств и технологических процессов. Расчеты суточных объемов погрузки, выгрузки, средней статической нагрузки вагонов, нагрузки станции.

    курсовая работа [328,8 K], добавлен 23.03.2015

  • Организация грузовой и коммерческой работы на станции. Компоновка устройств грузового двора. Разработка технологии взаимодействия станции и подъездных путей. Составление суточного плана-графика. Определение степени негабаритности металлической фермы.

    курсовая работа [3,3 M], добавлен 19.10.2011

  • Разработка технологии работы грузовой станции: анализ грузопотоков, характеристика станции и района, выбор типа подвижного состава, определение объемов грузовой работы. Организация вагонопотоков; техническое оснащение станции и железнодорожных путей.

    курсовая работа [1,9 M], добавлен 22.01.2012

  • Разработка технологии и организации грузовой и коммерческой работы железнодорожной станции и подъездных путей. Определение порядка подачи вагонов на подъездной путь и уборки с него, расчеты суточных размеров погрузочных и разгрузочных работ на станции.

    курсовая работа [1,1 M], добавлен 23.10.2011

  • Анализ работы грузовых станций. Технико-эксплуатационная характеристика работы грузовой станции. Расчет потребности вагонного парка и показателей его использования. Организация вагонопотоков на станции "Покровск": грузовая и коммерческая работа.

    курсовая работа [323,0 K], добавлен 18.11.2010

Работы в архивах красиво оформлены согласно требованиям ВУЗов и содержат рисунки, диаграммы, формулы и т.д.
PPT, PPTX и PDF-файлы представлены только в архивах.
Рекомендуем скачать работу.