Анализ показателей работы и использования локомотивного и вагонного парков

Локомотивы нового поколения

- осевые нагрузки 27-30 тс

- сокращение параметра удельного расхода топлива и электроэнергии на тягу на 10-15%

- единая блочная система управления и бортовой диагностики;

- тяговые электродвигатели на постоянных магнитах

- увеличение наработки локомотива на отказ на 30-40%

- ресурс бандажей не менее 1 млн. км

Грузовые вагоны нового поколения

- осевые нагрузки 27-30 тс

- скорости до 140 км/час

- платформа с изменяемой шириной колеи для контрейлерных перевозок

- снижение коэффициента тары грузового вагона на 25%

- вагоны общесетевого обращения с нагрузками 25 тс/ось;

- специализированные вагоны для маршрутных поездов с нагрузками 27-30 тс/ось и 8,5-9,5 т/м

- увеличение наработки грузового вагона на отказ на 30-40%

Пассажирские вагоны

- двухэтажные

- кузова с использованием композитных материалов

7. СТАТИСТИКА ПЕРЕВОЗОК ГРУЗОВ. ПОКАЗАТЕЛИ ОБЪЕМА ГРУЗОВЫХ ПЕРЕВОЗОК И ОРГАНИЗАЦИЯ ИХ УЧЕТА

Для перевозки грузов существует определенная последовательность операций, которая необходима система следующих показателей:

ь Предъявление груза к перевозке

ь Прием груза к перевозке

ь Погрузка грузов в вагоны

ь Формирование поезда

ь Выдача локомотива и бригады

ь Перевозка, оформление документов в пути

ь Станция назначения, выгрузка

ь Раскредитование грузовых документов, выдача груза

Показатели объема перевозок

Система показателей объема перевозок грузов разрабатывается по двум моментам учета:

ь По начальному, т. е. дата приема груза к перевозке

ь По конечному моменту- момент раскредитования грузовых документов и выдача грузов

Система показателей объема перевозок

1. Отправлено грузов, т

2. Прибыло грузов, т

3. Прием груза,т (на дорогу) - начальный момент

4. Сдача груза, т - конечный момент

5. Перевезено грузов, т

6. Грузооборот тарифный в т-км - учитывает расстояние перевозок

7. Погружено вагонов,т

8. Выгружено, т

9. Прием вагонов : груженых, порожних

10. Сдача вагонов

11. Работа вагонов

Работа сети = Погружено вагонов

Работа дороги= Погружено + Прием груженых вагонов

Объектом статистического наблюдения за перевозками грузов является совокупность материальных ценностей, поступивших от грузоотправителей для перемещения в пункт назначения в соответствии с договором перевозки.

Единицей статистического наблюдения выступает грузовая отправка.

Железнодорожная грузовая отправка - партия груза, перевозимая по одной железнодорожной накладной, имеющая одного грузоотправителя и грузополучателя.

Виды грузовых отправок

ь Повагонная - жд перевозка, по одной товарно-транспортной накладной, для перевозки которой требуется предоставление отдельного вагона.

ь Контейнерная - предоставление отдельного контейнера.

ь Мелкая - не требует предоставление отдельного вагона или контейнера.

ь Групповая - требуется предоставление более одного вагона, но менее маршрутной отправки.

ь Маршрутная - требуется предоставление вагонов в количестве, соответствующей нормам, установленным для маршрутов по массе и длине.

Процесс перевозок:

ь Документ - первоисточник статистического учета

ь Программа статистического наблюдения. ИВЦ дорог, ГВЦ ОАО «РЖД», сводка и группировка.

ь Корпоративная статистическая отчетность. Статистическая информация. Пользователи статистической информации.

Основные этапы перевозки грузов

1) Заявка на перевозку. Предъявление груза к перевозке.

2) Прием груза к перевозке (оформление ТЖДН)

3) Погрузка груза в вагон (вагонный лист)

4) Формирование поезда (ДУ-1 натурный лист поезда, маршрут машиниста ТУ-3)

5) Оформление ТЖДН в пути следования

6) Прибытие груза на путях общего и необщего пользования. Выгрузка на путях общего или необщего пользования. Раскредитование грузовых документов. Выдача груза получателю.

Перевозочный документ ТЖДН

Дорожная ведомость - следует с грузом до станции назначения, остается у перевозчика на станции назначения.

ь Корешок дорожной ведомости - остается у перевозчика на станции отправления.

ь Оригинал накладной - следует с грузом до станции назначения, где выдается грузоотправителю под расписку в дорожной ведомости.

ь Квитанция о приеме груза - остается у грузоотправителя, выдается грузоотправителю под расписку в соответствующей графе корешка дорожной ведомости.

Централизованная разработка статистической и информации осуществляется ИВЦ и ГВЦ по отправлению и по прибытию.

Программа статистического наблюдения

1) Скорость - грузовая или большая.

2) Род вагона и номер вагона, грузоподъемность вагона, количество осей, тип вагона, объем кузова - по каждому вагону при погрузки грузов средствами грузоотправителя.

3) Станция и дорога отправления - точное наименование станции (штемпель) и железной дороги отправления груза в соответствии с тарифным руководством.

4) Станция и дорога назначение - то же.

5) Наименование груза - полное и точное наименование груза в соответствии с тарифным руководством. Группировка по роду груза

a. ЕТСНГ

b. гармонизированная номенклатура для международного сообщения.

6) Масса груза в кг, определенная грузоотправителем, заполняется грузоотправителем, если масса определялась либо с его участием.

7) Время перевозки:

a. приема груза к перевозки

b. прибытия груза на станцию назначения

c. выдачи грузов

d. время доставки груза по норме

8) Провозная плата - определяется на основе действующих тарифов. Прейскурант 10-01.

Показатели объема перевозок и их группировки

Отправлено грузов в тоннах - количество груза в тоннах, начатое перевозкой по эксплуатируемой сети данной ширины колеи.

ь Грузы, поступившие от грузоотправителей на путях общего и необщего пользования.

ь Грузы от другого вида транспорта в прямом смешанном сообщении.

ь Грузы, поступившие от иностранных железных дорог.

ь Грузы от новостроящихся железных дорог.

ь Грузы от другой ширины колеи.

ь Рузы от другой инфраструктуры.

Прибыло грузов - количество грузов в тоннах, законченной перевозкой на эксплуатируемой сети железных дорог.

Прием/ сдача

На стыковых путях железных дорог происходит обмен:

ь Поездами- прием и сдача поездов

ь Вагонами - прием и сдача вагонов (груженых и порожних)

ь Грузами -тонн груза

Прием, т - количество грузов, поступивших на территорию дороги по стыковым пунктам для дальнейшей перевозки.

Сдача, т - количество грузов, завершивших перевозку в границах дороги и переданных соседней дороге для дальнейшей перевозки.

Перевезено, т - количество грузов, которое находилось в процессе перевозок в границах железной дороги во всех видах сообщения.

Перевезено грузов= Ввоз + вывоз + транзит + местное сообщение.

Грузооборот нетто тарифный

Это объем грузовых перевозок, исчисленный как произведение массы грузовой отправки на кратчайшее расстояние в границах железной дороги.

По фактическому расстоянию определяют другой грузооборот, он называется грузооборот нетто эксплуатационный. Первоисточником учета является маршрут машиниста. Тарифный и эксплуатационный грузообороты не совпадают, для этого рассчитывают процент разрыва эксплуатационных и тарифных тонно-километров.

Выручка от грузовых перевозок - доходы, учтенные на основании грузовых документов.

Группировка показателей объема:

1) По роду грузов

2) По видам сообщения

- прямое (две дороги и более)- ввоз, вывоз, транзит.

- местное (1 дорога)

На основании объемных показателей определяются следующие качественные показатели:

1) Средняя дальность перевозки грузов

2) Средняя густота перевозок

3) Средне статическая нагрузка

4) Продолжительность и скорость доставки грузов.

Отправлено= местное сообщение + вывоз

Прибыло = местное сообщение +ввоз

Прием (на стыках) = ввоз +транзит

Сдача (на стыках) = вывоз + транзит

Средне статическая нагрузка вагона - в момент погрузки (общая и по родам грузов)- средне арифметическая из загрузки различных вагонов различными грузами. Рассчитывается как отношение числа погруженных тонн на число погруженных вагонов.

Среднее время доставки грузов - время от момента приема груза к перевозке до момента раскредитования грузовых документов и выдачи груза получателю. Рассчитывается для одной отправки и одной тонны груза.

Средняя скорость доставки - средняя скорость перевозки одной отправки или одной тонны на всем пути следования до станции назначения.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Всесторонний анализ работы железнодорожного транспорта - важнейшая функция всех уровней управления. Научно обоснованная методология, сжатые сроки исполнения, ясные выводы и оценки во многом определяют принятие оптимальных стратегических и тактических решений, направленных на удовлетворение потребностей народного хозяйства в перевозках грузов и пассажиров

Правильное регулирование подвижным составом имеет особо важное значение для осуществления перевозочной работы, а для этого необходимо, прежде всего иметь точные и своевременно полученные данные о фактическом его наличии на всех подразделениях железных дорог за очень короткие периоды времени - за сутки, а в ряде случаев и по четвертям суток.

Статистическая информация по подвижному составу многообразна, базируется на сплошном текущем наблюдении, разрабатывается с применением ЭВМ с предоставление пользователям оперативной и статистической отчетности, позволяющей комплексно охарактеризовать использование подвижного состава и принимать управленческие решения на всех уровнях.

В данной работе мы изучили системы учета и анализа показателей, характеризующих наличие, работу и качество использования подвижного состава на дороге.

В курсовой работе предусмотрели определение и анализ показателей работы и использования локомотивного и вагонного парков за два периода времени (базисный и текущий), определение абсолютного и относительного изменения показателей, расчет влияния факторов на изменение важнейших из них.

Пункты проделанной работы в данном проекте:

1. Проанализировали объем грузовых перевозок на дороге.

2. Проанализировали наличие и выполненную работу локомотивного парка.

3. Рассчитали показатели качества использования локомотивов. Проанализировать влияние факторов на изменение среднесуточной производительности локомотива.

4. Проанализировали наличие и выполненную работу вагонов грузового парка.

5. Рассчитали показатели качества использования грузовых вагонов. Проанализировать влияние факторов на изменение оборота грузового вагона, среднесуточной производительности грузового вагона.

6. Дали экономическую оценку эффективности использования локомотивов и вагонов как имущества железной дороги.

СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ

1. Конспект лекций по дисциплине «Статистика железнодорожного транспорта» 2011год.

2. В.Г.Круглова, Е.А.Полосаткина. Статистика железнодорожного транспорта: Учебное пособие. - Новосибирск: Изд-во СГУПСа, 2001. - 148 с.

3. Статистика железнодорожного транспорта: Учебник для вузов / Под ред. А.А.Поликарпова и А.А Вовка. - М.: 2004. - 512с.

4. http://rzd.ru/isvp/public/rzd/

Размещено на Allbest.ru