Анализ показателей грузоперевозок

Размещено на http://www.allbest.ru/

31

Размещено на http://www.allbest.ru/

Введение

перевозка пробег локомотив вагон

Переход к рыночным отношениям требует новых подходов к проблемам формирования материальных потоков, их рационализации и определения роли транспорта, в том числе и автомобильного, как основного участника процессов воспроизводства, оказывающего существенное влияния на рациональность размещения, обмена и эффективности общественного производства.

Основными показателями использования подвижного состава, влияющими из себестоимость перевозок грузов, являются нагрузка груженого вагона, масса грузового поезда брутто, доля порожнего пробега вагона к груженому, участковая скорость движения поездов. Существенное влияние также оказывает дальность перевозок грузов.

Влияние качественных показателей использования подвижного состава на эксплуатационные расходы и себестоимость имеет комплексный характер, поскольку изменение каждого из них отражается на уровне ряда других.

Цель данного курсового проекта заключается в расчете всех показателей относящихся к грузоперевозкам.

Для достижения указанной цели в курсовой работе ставятся следующие задачи:

1) Расчет показателей плана грузовых перевозок по отделению дороги;

2) Определение объема работы и качественных показателей использования подвижного состава, а именно: расчет объема работы вагонов, расчет работы в тонна-километрах брутто, расчет пробега и количества поездов по участкам и направлениям, расчет пробега поездных и маневровых локомотивов, расчет потребного парка поездных локомотивов и рабочего парка грузовых вагонов, а также расчет качественных показателей использования подвижного состава.

3)  ИСХОДНЫЕ ДАННЫЕ

перевозка пробег локомотив вагон

1. Схема отделения дороги (рис. 1.1.)

Протяженность участков отделения, км (табл. 1.1.)

Наименование участков	Протяженность участков отделения, км (вариант 1)
А - Б	210
Б - С	340

План погрузки и выгрузки грузов, тыс.т. в год (табл. 1.2.)

Наименование станций и участков	Погрузка	Выгрузка (ввоз)
	Каменного угля	Леса	Всего	Каменного угля	Леса	Всего
А	2140	-	2140	-	3700	3700
А-Б	960	1050	2010	-	-	-
Б	1700	-	1700	-	1920	1920
Б-С	-	-	-	1140	810	1950
С	1490	-	1490	-	2730	2730
Всего	6290	1050	7340	1140	9160	10300

План приема грузов, тыс.т в год (таблица 1.3.)

Наименование груза	Наименование станции	Вариант 1
Каменный уголь	А	12000
	С
Лес	А
	С	20000

5. Время выполнения маневровых операций поездным локомотивом сборного поезда по каждой остановке 30 мин. (0,5 час.)

6. Технико-производственные показатели (табл. 1.4., 1.5.)

Таблица 1.4.Нормы простоя вагонов и локомотивов

Простой вагонов под грузовой операцией, ч	Простой вагонов на одной станции, ч	Простой локомотивов за время оборота, ч	Масса тары вагона, т
Одиночный	Сдвоенный	С переработкой	Без переработки	В оновном депо	В оборотном депо	В пункте смены бригад	Всего
20	24	4	0,4	2,5	1,6	-	22

Таблица 1.5.Технико-экономические показатели

Наименование показателя	Участок А - Б	Участок Б - С
	Направления
	четное	нечетное	четное	нечетное
Средняя масса поезда брутто, т	3000	3000	3000	3000
Состав порожнего и сборного поезда, ваг	60	60	60	60
Техническая скорость, км/ч	60	65	55	60
Участковая скорость, км/ч	50	55	45	50
Число остановок сборного поезда на участке	5	5	6	6

7. Удельный вес вагонов, проходящих технические станции без переработки, принимается в пределах 20-50 %.

8. Норма переработки вагонов маневровым локомотивом в час:

- местных от 10 до20

- транзитных с переработкой от 40 до70 .

2. Порядок выполнения курсовой работы

2.1Расчет показателей плана грузовых перевозок по отделению дороги

Наименование участков	Протяженность участков отделения, км (вариант 1)
А - Б	210
Б - С	340

Показатели годового плана перевозок грузов рассчитывают по одному из условных отделений дороги, приведенных в задании (рис. 1.1, табл. 1.1).

Общие размеры отправления или прибытия грузов по отделению получают путем сложения величин отправления или прибытия грузов на всех станциях и участках.

Прием грузов с других отделений, а также сдачу их на другие отделения определяют по каждому стыковому пункту и в целом по отделению.

Перевозки по отделению дороги складывают из суммы отправления и приема или из суммы прибытия и сдачи груза:

Р = Рgr + Рpr или Р = Рr + Рsd,

Где Р -перевозки по отделению,

Рgr - отправление грузов,

Рpr - прием,

Рr - прибытие грузов,

Рsd - сдача.

Общий объем перевозок распределяют по видам сообщений. Сначала определяют перевозки в местном сообщении, затем -- во всех остальных.

Вывоз = отправление -- местное сообщение.

Ввоз = прибытие -- местное сообщение.

Транзит = прием -- ввоз.

Распределение перевозок по видам сообщения делают по таблице межучастковой и межстанционной корреспонденции.

Грузооборот на каждом участке определяют как произведение густоты движения потока на протяженность участка. Для определения густоты движения потока на участках по данным межучастковой и межстанционной корреспонденции строят схему грузопотоков каждого рода груза. Схема грузопотоков дана на рис. 2.1, 2.2. Густоту движения потока по участкам определяют как полусумму отправления с начальной станции участка и прибытия на конечную станцию. Нечетное направление (каменный уголь, тыс.т.), рис. 2.1.

Четное направление (лес, тыс.т.),рис.2.2

Примечание: погрузка грузов показана знаком плюс (прием), выгрузка - знаком минус, ______ - густота движения потока на участке. Размеры грузооборота по каждому участку, отдельным направлениям и целиком по отделению приведены в табл. 2.2.

Таблица 2.2 Густота движения потока и пробег груза

Наимен участков	Расстояние,км	Густота движения потока, тыс.т.	Грузооборот, млн. т.-км.
		направления
		четное	нечетное	четное	нечетное	всего
		Камен уголь	лес	Камен уголь	лес
А - Б	210	-	24935	9380	-	5236350	1791300	7027650
Б-С	340	-	23135	7770	-	7865900	2582300	10448200
Всего	550	-	48070	17150	-	26438500	9432500	35871000

Среднюю густоту потока (среднюю грузонапряженность) по отделению определяют путем деления общего пробега грузов на эксплуатационную длину отделения:

f =

гдеpl_n-- грузооборот отделения дороги; L -- эксплуатационная длина отделения.

f = 35871000/550 = 65220.

Среднюю дальность перевозки получают делением величины грузооборота на объем перевозок грузов по отделению:

l =

l = 65220/39340=1658 км.

2.2 Определение объема работы и качественных показателей использования подвижного состава

2.2.1 Расчет объема работы вагонов

Объем работы груженых вагонов определяют числом вагонов и их пробегом в границах отделения.

Число груженых вагонов на отделении получают путем деления погрузки, выгрузки, приема и сдачи на всех станциях и участках на статическую нагрузку вагона (46 т/ваг, для каменного угля, 40 т/ваг, для леса). Правильность расчётов следует проверить: сумма погрузки и приёма вагонов должна быть равна сумме выгрузки и сдачи.

Таблица 2.3 - План приема и выгрузки, тыс. ваг. в год

Наименование станций	Погрузка	Выгрузка
	Каменногоугля	Леса	Всего	Каменногоугля	Леса	Всего
А	47	-	47	-	93	93
А - Б	21	26	47	-	-	-
Б	37	-	37	-	48	48
Б - С	-	-	-	25	20	45
С	32	-	32	-	68	68
Всего	137	26	163	25	229	254

Таблица 2.4 Определение числа груженных вагонов при приеме груза

Наименование груза	Наименование станции	Вариант 1
Каменный уголь	А	261
	С
Лес	А
	С	500

Для определения пробега груженых вагонов необходимо построить схему их движения, как и при определении пробега грузов (рис. 2.1). Пробег вагонов рассчитывают в вагоно-километрах. Данные расчета заносят в табл. 2.5.

Таблица 2.5 Густота и пробег груженых вагонов

Наименование участков	Расстояние, км	Густота движения вагонов, тыс.ваг.	Пробег вагонов, млн ваг.-км
		направления
		четное	нечетное	четное	нечетное	всего
		Каменный уголь	лес	Каменный уголь	лес
А - Б	210	-	623	204	-	42840	130830	173670
Б-С	340	-	578	169	-	57460	196520	253980
Всего	550	-	1201	373	-	100300	327350	427650

Нечетное направление (каменный уголь, тыс.т.), рис.2.3

Примечание. Знаком плюс и минус показан избыток и недостаток порожних вагонов по станциям и участкам; -- средняя густота движения вагонов.

Пробег порожних вагонов по отделению образуется из пробега местных порожних вагонов и пробега вагонов, следующих по регулировочному заданию. В данной работе рассчитывают пробег только местных порожних вагонов.

Расчет пробега порожних вагонов начинают с распределения плана погрузки и выгрузки по типам вагонов. Уголь и лес перевозят в вагонах одного типа (в полувагонах).

Путем сравнения величин погрузки и выгрузки определяют избыток или недостаток порожних вагонов по каждой станции и участку (табл. 2.6).

Таблица 2.6 Избыток и недостаток порожних вагонов в местной работе, тыс. ваг.

Наименование станций и участков	Погрузка	Выгрузка	Избыток	Недостаток
А	47	93	46	-
А - Б	47	-	-	47
Б	37	48	11	-
Б - С	-	45	45	-
С	32	68	36	-
Всего			138	47

Станции и участки, имеющие избыток порожних вагонов, прикрепляют к станциям и участкам, где их недостаточно. При избытке или недостатке порожних вагонов на отделении, пункты сдачи и приема порожняка выбирают с таким расчетом, чтобы не допустить встречных потоков порожних вагонов.

На основании данных об избытке и недостатке порожних вагонов на станциях и участках и о размерах приема или сдачи по стыковым пунктам составляют схему движения порожняка по отделению (рис. 2.5, 2.6) и определяют пробег порожних вагонов.

Рис.2.5. Схема движения порожних вагонов (четное направление):

Пробег порожних вагонов определим путем умножения густоты потока д на длину участка (табл. 2.7.). Среднюю густоту движения порожних вагонов по участкам и направлениям определим как среднюю арифметическую величину между отправлением вагонов с одной участковой станции и прибытием их на соседнюю.

Таблица 2.7Пробег порожних вагонов

Наименование участков	Расстояние, км	Густота движения порожних вагонов, тыс.ваг.	Пробег порожних вагонов, млн ваг.-км
		направления
		четное	нечетное	четное	нечетное	всего
А - Б	210	23	68,5	4830	14385	19215
Б-С	340	33	58,5	11220	19890	31110
Всего	550	56	127	16050	34275	50325

Результаты расчетов пробегов груженых и порожних вагонов сведем в табл. 2.8.

Таблица 2.8 Пробег груженых и порожних вагонов

Наимучаст	Четное направление	Нечетное направление	В обоих направлениях
	Пробег вагонов, млн.ваг.-км	Процент порожн пробега вагонов	Пробег вагонов, млн.ваг.-км	Процент порожн пробега вагонов	Пробег вагонов, млн.ваг.-км	Процент порожн пробега вагонов
	груженых	порожних	всего	К общему	К груженому	груженых	порожних	всего	К общему	К груженому	груженых	порожних	всего	К общему	К груженому
А - Б	42840	4830	47775	10,11%	11,27%	130830	14385	4830	9,91%	11,00%	173670	19215	192885	9,96%	11,06%
Б - С	57460	11220	68850	16,30%	19,53%	196520	19890	11220	9,19%	10,12%	253980	31110	285090	10,91%	12,25%
Всего	100300	16050	116625	13,76%	16,00%	327350	34275	16050	9,48%	10,47%	427650	50325	477975	10,53%	11,77%

2.2.2 Расчет работы в тонна-километрах брутто

Произведем этот расчет отдельно для порожних и груженых вагонов: --- для груженых по формуле:

(pl)_b-gr=(pl)_n+(pl)_t

Где (pl)_b-gr-- т-км брутто груженых вагонов; (pl)_n -- т-км нетто (получены в табл. 2.2); (pl)_t -- т-км тары,

(pl)_t=qtn_grs.

где q_t -- средняя масса тары (дано в задании); n_grs -- вагоно-километры груженые;

- для порожних по формуле:

(pl)_b-r= qtn_rs,

(pl)_b-r - т-км брутто порожних вагонов, n_rs - вагоно-километры порожние. Расчет тона-километров работы брутто груженых и порожних вагонов дан соответственно в табл. 2.9., 2.10

Таблица 2.9. Работа порожних вагонов, т-км брутто:

Наименование участков	Масса тары вагона, т	Пробег порожних вагонов, млн.ваг.-км	Работа порожних вагонов, млн.т-км
		направления
		четное	нечетное	Всего	четное	нечетное	всего
А - Б	22	4830	14385	19215	106260	316470	422730
Б-С	22	11220	19890	31110	246840	437580	684420
Всего	-	16050	34275	50325	353100	754050	1107150

Таблица 2.10. Работа груженых вагонов, т-км брутто

Наимен участков	Пробег груза, млн.т.-км	Пробег груженых вагонов, млн.ваг-км	Масса тары вагона,т	Пробег тары вагона,млн.т-км	Работа груженых вагонов, т-км брутто
	четное	нечетное	Всего	четное	нечетное	всего		четное	нечетное	Всего	четное	нечетное	Всего
А - Б	5236350	1791300	7027650	42840	130830	173670	22	942480	2878260	3820740	6178830	4669560	10848390
Б-С	7865900	2582300	10448200	57460	196520	253980	22	1264120	4323440	5587560	9130020	6905740	16035760
Всего	13102250	4373600	35871000	100300	327350	427650	-	2206600	7201700	9408300	15308850	11575300	26884150

2.2.3 Расчет пробега и количества поездов по участкам и направлениям

Пробег груженых поездов (табл. 2.11) определяем делением тонна-километров брутто на массу поезда брутто, а пробег порожних поездов (табл. 2.12) -- делением вагоно-километров порожних на состав поезда в вагонах, общий пробег рассчитываем по табл. 2.13.

Размеры движения в поездах в среднем за сутки по участкам и направлениям определяют по формуле:

N=

где - поездо-километры по участкам и направлениям; L - длина участка; Т - число дней в планируемом периоде (365 дней).

Таблица 2.11. Пробег и количество груженых вагонов

наименован участков	Т-км брутто, млн	Масса поезда брутто, т	Пробег поездов,	Число поездов в сутки
			тыс. поездо-км
	Направления
	четное	нечетное	четное	нечетное	четное	нечетное	четное	нечетное
А - Б	6178830	4669560	3000	3000	2059,6	1556,5	27	20
Б-С	9130020	6905740	3000	3000	3043,3	2301,9	25	19
Всего	15308850	11575300	-	-	5102,9	3858,4	51	39

Таблица 2.12. Пробег и количество порожних поездов

Наименование участков	Ваг.-км порожних вагонов, млн	Состав поезда, ваг	Пробег поездов, тыс.поездо-км	Число поездов в сутки
	Направления		Направления
	четное	нечетное		четное	нечетное	четное	нечетное
А - Б	4830	14385	60	80,5	239,75	1	3
Б-С	11220	19890	60	187	331,5	2	3
Всего	16050	34275	-	267,5	571,25	3	6

Таблица 2.13. Общий пробег и количество поездов

наимен участк	Пробег поездов по направлениям, тыс. поездо-км	В обоих направл.	Число поездов в сутки по направлениям	Число пар поездов в сутки
	четному	нечетному		четному	нечетному
	груженых	порожних	всего	груженых	порожних	всего		груженых	порожних	всего	груженых	порожних	всего
А - Б	2059,6	80,5	2140,1	1556,5	239,75	1796,25	3936,35	27	1	28	20	3	23	51
Б-С	3043,3	187	3230,3	2301,9	331,5	2633,4	5863,7	25	2	27	19	3	22	49
Всего	5102,9	267,5	5370,4	3858,4	571,25	4429,65	9800,05	51	3	56	39	6	45	100

2.2.4 Пробег поездных и маневровых локомотивов

Пробег поездных локомотивов слагают из пробега во главе поездов, двойной тяге, одиночном следовании, в подталкивании, а также из маневрового пробега и прочего условного пробега. (Двойную тягу и подталкивание по условиям курсовой работы не применяют.)

Пробег локомотивов во главе поездов равен пробегу поездов. Одиночный пробег локомотивов определяют как разницу между количеством поездо-километров в четном и нечетном направлениях. Один час маневрового пробега приравнивается 5 км, а один час простоя -- 1 км.

В табл. 2.14 -- 2.18 дан расчет пробега поездных локомотивов.

Таблица 2.14 Пробег поездных локомотивов, тыс. лок.-км

Наименование участков	Пробег во главе поездов по направлениям	Вспомогательный пробег локомотивов
		В том числе	Всего при Вспомогательном пробеге	% вспомогательного пробега к пробегу во главе поездов
		Одиночнй пробег по направлениям	Пробег При маневровой работе	простой
	четное	нечетное	всего	четное	нечетное	всего
А - Б	2140,1	1796,25	3936,35	-	-	343,85	68,77	343,85	412,62	10%
Б-С	3230,3	2633,4	5863,7	-	-	596,9	119,38	596,9	716,28	12%
Всего	5370,4	4429,65	9800,05	-	-	940,75	188,15	940,75	1128,9	12%

Таблица 2.15. Расчет маневрового пробега поездных локомотивов

Наименов участков	Кол-во сборн поездов в сутки	Число остановок	Время выполн маневров операций по одной остановке, ч	Время, затрачиваем на маневровую работу за сутки, ч	Время, затрачиваем на маневровую работу за год, тыс. ч.	Маневров пробег поездных локомотив за год, тыс. лок.-км
А - Б	3	5	0,5	7,5	2737,5	13687,5
Б-С	3	6	0,5	9	3285	16425
Всего	6	11	1	16,5	6022,5	30112,5

Таблица 2.16 Количество сборные поездов

Наименование участков	Расчетный объем работы сборных поездов, тыс.ваг./год	Провозная способность сборного поезда, тыс.ваг./год	Количество сборных поездов
	Направления
	четное	нечетное	четное	нечетное	четное	нечетное	всего
А - Б	21	47	21,9	21,9	1	2	3
Б-С	25	45	21,9	21,9	1	2	3
Всего	46	92	43,80	43,80	2	4	6

Таблица 2.17. Расчет условного пробега (простоя) поездных локомотивов на промежуточных станциях по направлениям

Наименование участков	Лок.-км. линейн без сборных поездов, тыс	Vt, км/ч	Vu, км/ч	Время в чистом движении, тыс.ч.	Общее время на участке, тыс.ч.	Простой на промеж станциях, тыс.ч.	Условный пробег, тыс. лок.-км
	четное	нечетное	всего	четное	нечетное	четное	нечетное	четное	нечетное	всего	четное	нечетное	всего	четное	нечетное	всего	четное	нечетное	всего
А-Б	1266	2967	4233	-	65	50	-	21	46	67	25	54	79	4	-	4	-	-	8
Б-С	1020	2114	3134	-	60	45	-	19	35	54	23	42	65	4	-	4	-	-	7
Всего	2286	5081	7367	-	-	-	-	40	81	121	48	96	144	8	-	8	-	-	15

Таблица 2.18. Локомотиво-километры линейные без локомотиво-километров со сборными поездами

Наименование участков	Число сборных поездов	Лок.-км со сборными поездами, тыс.лок.-км	Лок.-км линейные, тыс.лок.-км	Лок.-км линейные без сборных, тыс.лок.-км
	Направления
	четное	нечетное	четное	нечетное	четное	нечетное	четное	нечетное	всего
А-Б	1	2	203	405	1469	3372	1266	2967	4233
Б-С	1	2	203	405	1222	2519	1020	2114	3133
Всего	2	4	406	810	2691	5891	2286	5081	7367

Потребное число сборных поездов определяют по формуле:

Nsb = Usb/fsb

Где Nsb -- число сборных поездов в сутки;

Usb -- расчетный объем работы сборных поездов, тыс. ваг./год;

fsb -- провозная, способность сборного поезда, тыс, ваг./год.

Для определения объема работы сборных поездов строят расчетную, схему потоков груженых и порожних вагонов на участках по каждому направлению движения (рис. 2.3).

Объем работы сборного "поезда определяют для каждого участка и направления в отдельности. Равен он максимальной величине прибытия или отправления по условной промежуточной станции, расположенной в середине участка.

В нашем примере расчете вагонов поезда на участке А--Б в направлении АБ равен 20,9 тыс. вагонов, в направлении БА -- 47,2 тыс. вагонов. Провозная способность сборного поезда рассчитывается по формуле:

Fsb = nsb*T = 60*365 = 21900

где, пsb -- состав сборного поезда, ваг.

Расчет потребного количества сборных поездов приведен в табл. 2.16.

Для расчета пробега специально маневровых локомотивов вначале необходимо определить местную и транзитную работу на технических станциях (табл. 2.19, 2.20, 2.21), а затем произвести расчет объема маневровой работы за сутки.

Таблица 2.19. Расчет местной и транзитной работы

Наименование Технических станций и участков	Местная работа, тыс.ваг.	Транзитные вагоны, тыс.ваг.
	погрузка	выгрузка	Сдвоенные операции	Одиночные операции	груженые	порожние	всего	В том числе
								Без переработки(50%)	С переработкой(50%)
А	2140	3700	46,5	46	8300	44,8	8344,8	5607	3738
А-Б	2010	-		47,2		81	81	49	32
Б	1700	1920	37	11	6380	-	6380	4428	2952
Б-С	-	1950		45,2		125,8	125,8	75	50
С	1490	2730	32,4	35,3	18080	-	18080	12690	8460
Всего	7340	10300	115,9	185,2	32760	251,6	33011,6	22849	15232

Таблица 2.20 Вспомогательная таблица для определения транзита груженых вагонов, тыс.ваг.

Наименование станций	прием	выгрузка	транзит	сдача	погрузка	транзит
А	12000	3700	8300	-	2140	8300
Б	-	1920	6380	1920	1700	6380
С	20000	2730	18080	-	1490	18080
Всего	32000	8350	32760	1920	5330	32760

Таблица 2.21 Вспомогательная таблица для определения транзита порожних вагонов, тыс. ваг.

Наименование станций	прием	недостаток	транзит	сдача	избыток	транзит
А	44,8	-	44,8	50	46	44,8
Б	81	-	81	-	11	81
С	-	-	-	-	81	-
Всего	125	-	125	50	138	125

Размер предполагаемой работы по подаче и уборке вагонов к местам погрузки и выгрузки за сутки определяют по формуле:



где ?zod -- количество вагонов с одиночными операциями;

?zsdu -- количество вагонов со сдвоенными операциями.

Размер предполагаемой работы по формированию и расформированию поездов на технических станциях за сутки определяют по формуле:

-- количество транзитных вагонов с переработкой.

Маневровый пробег специальных маневровых локомотивов Вычисляют по количеству маневровых локомотивов при условии их работы в течение 23,5,ч в сутки (для тепловозов), оставшиеся 0,5 ч используют на экипировку и учитывают как прочий условный пробег маневровых локомотивов.

2.2.5 Потребный парк поездных локомотивов

Парк поездных локомотивов определяют по затрате времени работы локомотива на передвижение поездов, стоянки на промежуточных станциях; стоянки в пунктах основного и оборотного депо, а при сменном способе на стоянки в пунктах смены локомотивных бригад (табл. 2.23). Простой локомотивов в основном и оборотном депо дан в табл. 2.24.

Таблица 2.23 Расчет времени работы поездных локомотивов

Наименование участков	Лок.-ч в сквозных поездах и одиночном следовании по направлениям, тыс.	Лок.-ч со сборными поездами, тыс.	Время простоя в основн и оборотн ом депо, тыс.лок.-ч	Общее время, тыс.лок.-ч
		Время в движении по направлениям	Время работы На промежут. станциях	Всего
	четное	нечетное	всего	четное	нечетное	всего
А-Б	9	17	26	37	70	107	2	109	1,6	111
Б-С	7	12	19	29	49	78	1,3	79,3	1,6	81
Всего	16	29	45	66	119	185	3,3	188,3	3,2	192

Таблица 2.24 Расчет простоя локомотивов в основном и оборотном депо

Наименование участков	Число пар поездов	Простой в основном депо, ч	Простой в оборотном депо, ч	Общее время простоя пары поездов, ч	Время простоя локомотивов за сутки, ч	Простой поездных локомотивов за год, тыс.ч
А-Б	51	2,5	1,6	209	5016	76285
Б-С	49	2,5	1,6	201	4824	73365
Всего	100	5	3,2	410	9840	149650

Формула расчета рабочего парка поездных локомотивов имеет следующий вид:

М_rb=

М_rb -- рабочий парк поездных локомотивов за сутки;

?М_t затрата времени поездными локомотивами в год.

2.2.6 Рабочий парк грузовых вагонов

Определяют его по затратам вагоно-часов на отдельные виды работы по формуле:

= ,

где ?ntdu -- время нахождения вагонов в движении (табл. 2.25);

?ntst -- простой вагонов на промежуточных станциях (табл. 2.26);

?nttr -- то же, на технических станциях (табл. 2.27);

?nt tr -- то же, под грузовыми операциями (табл. 2.28).

Таблица 2.25 Расчет вагоно-часов в движении

Наименование участков	Вагоно-километры, млн	Vt, км/ч	Вагоно-часы, тыс.
	Направления
	четное	нечетное	всего	четное	нечетное	всего	четное	нечетное	всего
А - Б	74	124	198	-	65	65	4421	8067	12488
Б-С	51	97	148	-	60	60	2814	5794	8608
Всего	125	221	346				7235	13861	21096

Таблица 2.26. Расчет вагоно-часов на промежуточных станциях

Наименов участков	Вагоно-километры, млн	Vu, км/ч	Вагоно-часы пути, тыс.	Вагоно-часы в движении, тыс.	Вагоночасы на промежут станциях, тыс
	Направления
	четное	нечетное	всего	четное	нечетное	четное	нечетное	всего	четное	нечетное	всего
А - Б	74	124	198	50	-	3684	6826	10510	4997	10960	15956	5446
Б-С	51	97	148	45	-	2302	5794	12461	3306	9155	12461	0
Всего	125	221	346			5986	12620	22971	8303	20115	28417	5446

Таблица 2.27 Расчет простоя вагонов на технических станциях

Таблица 2.28 Расчет простоя вагонов под грузовыми операциями

Наименование участков	Число вагонов, тыс.	Норма простоя, ваг.- ч	Вагоно- часы простоя, тыс.
	Со сдвоен-ми операциями	С одиночными операциями	Со сдвоен-ми операциями	С одиночными операциями	Со сдвоен-ми операциями	С одиночными операциями	всего
А	2140	1560	4	0,4	8560	624	9184
А-Б		2010	4	0,4	0	804	804
Б	1700	220	4	0,4	6800	88	6888
Б-С		1950	4	0,4	0	780	780
С	1490	1240	4	0,4	5960	496	6456
Всего	5330	6980			21320	2792	24112

2.2.7 Расчет качественных показателей использования подвижного состава

В годовом плане работы подвижного состава определяются следующие качественные показатели:

1 Порожний пробег вагонов к груженому:

_w-gr=

_w-gr=100=12%

2. Процент порожнего пробега вагонов к общему пробегу:

_w=

_w==11%

3. Динамическая нагрузка вагона рабочего парка:

Q_rb=

Q_rb==75

4. Динамическая нагрузка груженого вагона:

Q_gr=

Q_gr==84

5. Средняя масса поезда брутто:

Q_b=

где ?NS -- общий пробег поездов на отделении.

Q_b=

6. Вспомогательный пробег локомотивов к пробегу во главе поездов:

_loc.p=

_loc.p==21

7. Вспомогательный пробег локомотивов в процентах к общему пробегу:

_loc.ob=

_loc.ob==24

8. Среднесуточный пробег поездных локомотивов:

S_lok=

где ?mts - линейный пробег локомотивов

S_lok=2

9. Среднесуточная производительность поездных локомотивов

F_lok=

где Мrb - рабочий парк поездных локомотивов

F_lok=143

10. Полное время оборота вагона в сутках:

T_w=

где ?n rb -- рабочий парк вагонов; ?u gr+?u rp-- работа отделения за год,

T_w==42

Полное время оборота расчленяется на четыре элемента затрат:

1) время движения:

t_dv=

где Rw полный рейс вагона; Vt - средняя техническая скорость;

t_dv=9

2) время нахождения вагона на промежуточных станциях

T_st=

T_st=2

3) время нахождения вагона под грузовыми операциями за оборот

t_gr=t_gr.k_m

где Tgr -- среднее время нахождения вагона под одной грузовой операцией; km-- коэффициент местной работы, показывающий количество грузовых операций, приходящихся на один оборот вагона;

t_gr=6,57*2,7=18

4) время нахождения вагона на технических станциях за оборот

t_tr = z_tr t_tr

Где z_tr-- среднее число технических станций, проводимых вагоном за оборот; T_tr-- среднее время нахождения вагона на одной технической станции.

t_tr =13

Полное время оборота вагона в часах:

T_w = t_dv + t_st + t_gr + t_tr

T_w =9+2+18+13=42

- Полный рейс вагона:

Rw=

Rw==550

- средняя участковую скорость вагона:

V_u=

V_u=1562

- среднее время нахождения вагона под одной грузовой операцией

tgr =

tgr =6.57

- коэффициент местной работы

K_m=

Km=2.7

- среднее время нахождения вагона на одной технической станции

T_tr=

T_tr==18

- среднее вагонное плечо

L_w=

L_w==0.4

- среднее число технических станций, проходимых вагоном за оборот:

z_tr =

z_tr ==1375

11. Среднесуточный пробег вагона рабочего парка

S_w=

S_w==14

12. Среднесуточная производительность вагона рабочего парка:

F_w=

F_w=190

Итоги всех произведенных расчетов оформим в виде итоговых таблиц в форме табл. 2.29,2.30.

Таблица 2.29 Технико-производственные показатели и пробеги подвижного состава на отделении (грузовое движение)

Показатели	Единицы измерения	Величина показателя
Тонна-километры эксплуатационные	млн	35871000
Динамическая нагрузка груженого вагона т/ваг.	т/ваг.	84
Динамическая нагрузка вагона рабочего парка	т/ваг.	75
Вагоно-километры груженые	млн	427650
Порожний пробег вагонов к груженому	%	12
Вагоно-километры общие	млн	477975
Тонна-километры брутто	млн	26884150
Масса поезда брутто	Т	3000
Поездо-километры	тыс	9800
Вспомогательный пробег локомотивов к общему: - одиночное следование - маневры - прочий условный пробег	%	941 188 941
Общий пробег локомотивов	тыс.км	9800
Линейный пробег локомотивов	тыс.км	3858
Рабочий парк поездных локомотивов	лок./сут	516
Рабочий парк маневровых локомотивов	лок./сут	79
Среднесуточный пробег поездных локомотивов	км	2
Суточная производительность локомотива	тыс.т-км брутто	143

Таблица 2.30 Показатели использования вагонов грузового парка

Показатели	Единицы измерения	Величина показателя
Полное время оборота вагона	сут	1,75
Полное время оборота вагона	ч	42
Груженый рейс вагона	ч
Процент порожнего пробега вагона к общему пробегу	%	11
Полный рейс вагона	км	550
Участковая скорость	км/ч	50
Техническая скорость	км/ч	60
Время нахождения вагона в движении за оборот	ч	9
Время нахождения вагона на промежуточных станциях	ч	2.7
Время нахождения вагона под одной грузовой операцией	ч	18
Коэффициент местной работы		6.57
Время нахождения вагона под грузовыми операциями за оборот	ч	6570
Время нахождения вагона на технической станции	ч	13
Вагонное плечо	Км	0.4
Число технических станций, которое проходит вагон за оборот	Ед.	3
Время нахождения вагона на технических станциях за оборот	ч	13
Среднесуточный пробег вагона	км	14
Суточная производительность вагона рабочего парка	т км нетто	190
Среднесуточный прием груженых вагонов	ваг	80
Среднесуточная погрузка	ваг	29500
Среднесуточная работа отделения	ваг	13470
Рабочий парк в среднем за сутки	ваг	5687

Заключение

Переход к рыночным отношениям требует новых подходов к проблемам формирования материальных потоков, их рационализации и определения роли транспорта, в том числе и автомобильного, как основного участника процессов воспроизводства, оказывающего существенное влияния на рациональность размещения, обмена и эффективности общественного производства.

В представленном курсовом проекте произведен расчет показателей плана грузовых перевозок по отделению, определен объем работы качественных показателей использования подвижного состава, рассчитан: объем работы вагонов, пробег и количество поездов по участкам и направлениям, пробег поездных и маневренных локомотивов, рабочий парк грузовых вагонов

Список использованной литературы

1. Абрамов А.Е. "Основы анализа финансово-хозяйственной деятельности предприятий" / М.: Экономика и финансы, 2008

2. Артеменко В.Г. "Финансовый анализ" / М.: Издательство "ДИС", 2010

3. Астахов В.П. "Анализ финансовой устойчивости фирмы" / М.: Ось, 2009

4. Баканов М.И., Шеремет А.Д. " Теория экономического анализа" / М.: Экономика и финансы, 2011

5. Баканов А.С. "Годовая отчетность коммерческой организации" / М.: Изд-во "Бухгалтерский учет", 2009

6. Балабанов И.Т. "Анализ и планирование финансов хозяйствующего субъекта" / М.: финансы и статистика, 2010

7. Бернстайн Л.А. " Анализ финансовой отчетности" / Пер. с англ. - М.: финансы и статистика, 2013

Размещено на Allbest.ru