Уровень интенсивности отказов в этот период, оставаясь низким, может различаться для аналогичных машин, выпущенных на разных предприятиях.

Данные об интенсивности отказов характеризуют качество продукции разных производителей, что отражается на ее цене.

В этот период, в основном, в результате износа и усталости происходит постепенное накопление необратимых изменений. Сопротивляемость машины внешним нагрузкам постепенно падает. Если это технологическая машина, то снижается ее производительность и ухудшается качество выпускаемой продукции.

Если эксплуатация не прекращается, то может наступить период катастрофических износов, когда эксплуатация машины становится экономически нецелесообразной. Поэтому еще до наступления последнего периода машину подвергают капитальному ремонту.

Свойство машины сохранять во времени свою работоспособность называется надежностью. Надежность -- обобщенное свойство, включающее в себя понятия безотказности и долговечности.

Безотказность -- свойство машины непрерывно сохранять работоспособность в течение некоторого времени (времени наработки на отказ). Показателями безотказности обычно служат либо вероятность безотказной работы p(t) в течение заданного интервала времени t = T (например, p = 0,95 в течение 1000 часов работы), либо интенсивность отказов (t), либо среднее время безотказной работы Тср (наработка на отказ).

Машины, имеющие хорошие показатели безотказности, ценятся выше. На практике хорошие показатели безотказности часто ассоциируются с определенными фирмами-производителями машин и учитываются при оценке стоимости машины или формировании модели ее цены.

Долговечность -- свойство машины сохранять работоспособность в течение всего периода эксплуатации при условии проведения обслуживания и ремонтов, поддерживающих машину в работоспособном состоянии.

Основным показателем долговечности машины является ее общий срок службы, который определяется допустимыми значениями выходных параметров и процессом износа, зависящим от многих факторов. Обычно для каждой машины устанавливается срок службы Тн, зависящий от ее вида и условий эксплуатации.

При этом предполагается, что в течение установленного срока службы машина должна подвергаться регулярным ремонтным воздействиям в соответствии с графиком планово-предупредительных ремонтов, когда ее утраченная работоспособность может быть частично восстановлена.

Эксплуатация машины -- сложный процесс, который состоит из нескольких периодов, во время которых потребительские свойства машины либо снижаются, либо восстанавливаются. Весь срок существования машины от выпуска заводом-изготовителем до списания можно разделить на три группы периодов:

- работа, когда потребительские свойства машины снижаются в зависимости от интенсивности и условий ее эксплуатации;

- простои при транспортировке, хранении и консервации, наладке или ожидании работы; в эти периоды потребительские свойства машины, как правило, изменяются незначительно (лишь длительное хранение в течение нескольких лет может существенно повлиять на них);

- ремонты (плановые и аварийные), когда потребительские свойства машины восстанавливаются.

Износ и амортизация

Таким образом, одним из главных факторов, вызывающих уменьшение надежности машин с течением времени, является их износ. Износ -- это технико-экономическое понятие, отражающее, с одной стороны, снижение уровня потребительских свойств машины и уменьшение ее работоспособности, а с другой стороны, соответствующее этим процессам снижение стоимости машины как объекта оценки (обесценение).

Обесценение, вызванное износом, необходимо отличать от амортизации, применяемой в бухгалтерском учете.

Амортизация в бухгалтерском учете -- это процесс распределения первоначальных затрат, связанных с приобретением машины, на весь срок ее полезного использования. Очевидно, что расчет амортизации, каким бы способом он не проводился, не является оценочной процедурой. Остаточная стоимость, которая определяется при учете амортизации, не является рыночной стоимостью, так как не учитывает состояния машины, ее полезности и возможного отставания от уровня современных машин того же функционального назначения. Это учетная остаточная стоимость машины.

Примером, подтверждающим отсутствие связи между полезностью машины и ее остаточной балансовой стоимостью, является использование коэффициентов ускорения амортизации при лизинге, когда за три года эксплуатации машины у лизингополучателя ее балансовая стоимость практически приближается к нулю, а рыночная стоимость остается еще достаточно большой.

Виды износа:

В зависимости от причин, вызвавших износ машины, различают три его вида:

физический износ -- потеря стоимости вследствие ухудшения работоспособности машины (объекта оценки), обусловленного естественным ее изнашиванием в процессе эксплуатации или длительного хранения;

функциональный износ -- потеря стоимости машиной (объектом оценки) в результате применения новых технологий и материалов при производстве аналогичного оборудования;

внешний экономический износ -- потеря стоимости машиной (объектом оценки), обусловленная влиянием внешних по отношению к ней факторов.

При определении стоимости подержанного оборудования с применением различных подходов не всегда приходится учитывать все три вида износа. При использовании доходного подхода вообще не требуется специальный учет какого-либо вида износа, так как влияние каждого из них проявится в величине дохода, создаваемого объектом оценки. Очевидно, что чем больше будет каждый из износов, тем меньше будет величина дохода и, соответственно, стоимость объекта оценки.

При использовании сравнительного подхода определение физического износа часто требуется для корректировки цен близких аналогов по степени износа. При этом функциональный и внешний экономический износы могут учитываться косвенно, через цены близких аналогов или идентичных объектов, у которых они одинаковы с объектом оценки.

Лишь при использовании затратного подхода процесс определения стоимости С объекта оценки сводится к определению полной стоимости воспроизводства (восстановительной стоимости) Св с последующим учетом обесценения вследствие действия всех трех видов износа. Важность учета всех трех видов износа при оценке машин и оборудования обусловлена следующими причинами:

- относительно небольшими (на фоне других активов) нормативными сроками службы большинства машин, что свидетельствует о существенности влияния физического износа на их стоимость;

- высокой динамикой появления новых технологий, материалов и конструкций машин, способствующей их относительно быстрому функциональному износу;

- относительно быстрым изменением спроса на многие виды продукции, производимые технологическим оборудованием, а также конкуренцией этой продукции с иностранными товарами, что приводит в ряде случаев к внешнему экономическому износу этого оборудования.

2 Оценка рыночной стоимости автомобиля Volkswagen Polo

2.1 Основные факты и выводы

Общая информация, идентифицирующая объект оценки

Объектом оценки является автомобиль Volkswagen Polo (VIN - код WVWZZZ9NZ9Y003657, регистрационный знак М105УМ34).

Результаты оценки, полученные при применении различных подходов к оценке

Подход к оценке	Результат расчета
доходный	не применялся
сравнительный	396150 руб.
затратный	371870 руб.

Итоговая величина стоимости объекта оценки

По состоянию на 25 мая 2010 года итоговая рыночная стоимость объекта оценки составляет:

386438 (триста восемьдесят шесть четыреста тридцать восемь) рублей

2.2 Задание на оценку

Объект оценки	Автомобиль Volkswagen Polo, регистрационный номер М105УМ34
Имущественные права на объект оценки	Предполагаемое право собственности
Право устанавливающие документы	Свидетельство о регистрации ТС 34 СУ 987785
Цели оценки	Определение рыночной стоимости транспортного средства
Вид стоимости	Рыночная
Дата оценки	25. 05. 2010
Срок проведения оценки	25. 05. 2010
Дата составления отчета	27. 05. 2010
Допущения и ограничения, на которых должна основываться оценка	· содержащиеся в отчете выводы справедливы и действительны строго в пределах допущений и ограничений, являющихся частью настоящего отчета; · предполагается, что информация, полученная от заказчика, является надежной и достоверной; · оценщик не несет ответственности за достоверность сведений, предоставленных владельцем автотранспортного средства; · мнение оценщика относительно стоимости объекта действительно только на дату оценки; · оценка была произведена только для указанных выше целей; · настоящий отчет действителен только в полном объеме, любое использование отдельных его частей в отрыве от полностью сформированного отчёта является некорректным и не отражает точку зрения оценщика.

2.3 Сведения о заказчике

Заказчик	Иванов Иван Иванович
Реквизиты заказчика	Паспорт 1808№074670 от 01.02.03 г. Адрес: г. Волгоград, ул. Мира 11, кв. 5.
Собственник объекта оценки	Иванов Иван Иванович

2.4 Сведения об оценщике

Оценщик	Запилишвили Даздраперма Владленовна
Реквизиты оценщика	Паспорт 1807№030029 выдан 03. 10. 2007 отделом УФМС России по Волгоградской области в Дзержинском р-не г. Волгограда
Членство в саморегулируемой организации	Является членом саморегулируемой организации «Российское общество оценщиков»
Документ, подтверждающий профессиональные знания оценщика	Диплом о профессиональной переподготовки по программе «Оценка стоимости машин, оборудования и транспортных средств» №123456 от 01. 08. 2009 г.
Сведения о страховании гражданской ответственности оценщика	Страховой полис страхования ответственности №456386/09 ВСК страховой дом Военно-страховая компания, страховая сумма 300000 руб.
Стаж работы в оценочной деятельности	2 года

2.5 Допущения и ограничительные условия, использованные при проведении оценки

Отчет об оценке представляет собой мнение оценщика в отношении объекта оценки. При выполнении настоящей работы оценщик исходил из следующих допущений и ограничительных условий:

· содержащиеся в отчете выводы справедливы и действительны строго в пределах допущений и ограничений, являющихся частью настоящего отчета;

· предполагается, что информация, полученная от заказчика, является надежной и достоверной;

· оценщик не несет ответственности за достоверность сведений, предоставленных владельцем автотранспортного средства;

· мнение оценщика относительно стоимости объекта действительно только на дату оценки;

· оценка была произведена только для указанных выше целей;

· настоящий отчет действителен только в полном объеме, любое использование отдельных его частей в отрыве от полностью сформированного отчёта является некорректным и не отражает точку зрения оценщика.

2.6 Применяемые стандарты оценочной деятельности

Используемые законы и стандарты

Оценка рыночной стоимости объекта оценки проводилась в соответствии с действующими законодательными актами: Гражданским кодексом РФ, Федеральным законом от 29.07.1998 г. № 135-ФЗ «Об оценочной деятельности в Российской Федерации».

При осуществлении оценочной деятельности оценщик применял действующие на дату оценки федеральные стандарты оценки (ФСО): ФСО №1 утвержден приказом Минэкономразвития России от 20 июля 2007г. №256; ФСО №2 утвержден приказом Минэкономразвития России от 20 июля 2007г. №255; ФСО №3 утвержден приказом Минэкономразвития России от 20 июля 2007г. № 254.

Обязательность применения ФСО обусловлена соответствующими приказами Минэкономразвития России.

Оценка выполнялась с учетом требований руководящих и методических документов по оценке транспортных средств.

Применяемые понятия и определения

Транспортное средство -- устройство, предназначенное для перевозки по дорогам людей, грузов или оборудования, установленного на нем.

Договор об оценке - письменное соглашение о взаимных обязательствах.

Метод оценки - способ расчета стоимости объекта оценки в рамках одного из подходов к оценке.

Калькулировать - вычислять величину издержек.

Дефект - изъян, недостаток, повреждение.

Запасные части - узлы, агрегаты, детали, входящие в состав транспортного средства.

Объекты оценки - согласно статье 5 федерального закона «Об оценочной деятельности в Российской Федерации», к объектам оценки относятся:

· отдельные материальные объекты (вещи);

· совокупность вещей, составляющих имущество лица, в том числе имущество определенного вида денежное или недвижимое, в том числе предприятия);

· право собственности и иные вещные права на имущество или отдельные вещи из состава имущества;

· права требования, обязательства (долги);

· работы, услуги, информация;

· иные объекты гражданских прав, в отношении которых законодательством РФ установлена возможность их участия в гражданском обороте.

Рыночная стоимость объекта оценки - наиболее вероятная цена, по которой объект оценки может быть отчужден на открытом рынке в условиях конкуренции, когда стороны сделки действуют разумно, располагая всей необходимой информацией, а на величине цены сделки не отражаются какие-либо чрезвычайные обстоятельства.

Метод оценки - способ расчета стоимости объекта оценки в рамках одного из подходов к оценке.

Дата проведения оценки - календарная дата, по состоянию на которую определяется стоимость объекта оценки.

Цена - денежная сумма, предлагаемая и уплаченная за объект оценки или его аналог.

Аналог объекта оценки - сходный по основным экономическим, материальным, техническим и другим характеристикам объекту оценки другой объект, цена которого известна из сделки, состоявшейся при сходных условиях.

Износ - (применительно к оценке) изменение стоимости объекта оценки в процессе его эксплуатации или длительного хранения, научно-технического прогресса и экономической ситуации в целом.

Физический износ (И_ФИЗ) - это потеря стоимости за счёт естественных процессов в процессе эксплуатации. Он выражается в старении и изнашивании, разрушении, гниении ржавлении, поломке и конструктивных дефектах. Такой тип износа может быть как устранимым, так и неустранимым.

Устранимый физический износ - если затраты на его исправление меньше, чем добавляемая при этом стоимость, включает в себя плановый ремонт или замену частей объекта в процессе повседневной эксплуатации.

Неустранимый физический износ - если затраты на его исправление больше, чем добавляемая при этом стоимость.

Функциональное /моральное/ устаревание (И_ФУН) - это потеря стоимости вследствие относительной неспособности данного сооружения или оборудования обеспечить полезность по сравнению с новым сооружением или оборудованием, созданным для таких же целей. Он обычно вызван плохим дизайном, плохой планировкой, несоответствием таким требованиям, как стиль, срок службы, несоответствием техническим и функциональным требованиям и т. д.

Экономическое (внешнего воздействия) устаревание (И_Э) вызывается факторами извне - изменением ситуации на рынке, изменением финансовых и законодательных условий и т. д.

Срок экспозиции объекта оценки - период времени, начиная с даты представления на открытый рынок (публичная оферта) объекта оценки до даты совершения сделки с ним.

Итоговая величина стоимости объекта - величина стоимости объекта оценки, полученная как итог обоснованного оценщиком обобщения результатов расчетов стоимости объекта оценки при использовании различных подходов к оценке и методов оценки.

Последовательность определения стоимости объекта оценки

В соответствии с п. 16 Федерального стандарта оценки № 1, проведение оценки объектов включает в себя следующие этапы:

- заключение договора на проведение оценки, включающего задание на оценку;

- сбор и анализ информации, необходимой для оценки;

- применение затратного, сравнительного и доходного подходов к оценке, включая выбор методов оценки и осуществление необходимых расчетов;

- согласование (обобщение) результатов применения подходов к оценке и определение итоговой величины стоимости объекта оценки;

- составление отчета об оценке.

Перечень источников информации, используемых для проведения оценки:

- Гражданский кодекс РФ;

- Федеральный закон «Об оценочной деятельности в Российской Федерации» №135-ФЗ от 29 июля 1998г. с изменениями и дополнениями;

- Федеральный стандарт оценки № 1 утвержденный приказом Минэкономразвития России от 20 июля 2007г. №256;

- Федеральный стандарт оценки № 2 утвержденный приказом Минэкономразвития России от 20 июля 2007г. №255;

- Федеральный стандарт оценки № 3 утвержденный приказом Минэкономразвития России от 20 июля 2007г. №254;

- Адрианов Ю. В. Оценка транспортных средств. М.: Дело, 2002;

- Оценка стоимости транспортных средств / Под ред. М.П. Улицкого. М.: Финансы и статистика, 2005;

- Методическое руководство для судебных экспертов «Исследование автомототранспортных средств в целях определения стоимости восстановительного ремонта и оценки» / Минюст РФ, Российский федеральный центр СЭ. М., 2008;

- РД 37.009.015-98. Методическое руководство по определению стоимости автотранспортных средств с учетом естественного износа и технического состояния на момент предъявления (с изменениями № 1,2,3,4,5,6). М.: Прайс-Н,2006;

- Интернет-ресурсы по тематике оценки.

2.7 Описание объекта оценки

Документы, устанавливающие количественные и качественные характеристики объекта оценки

Свидетельство о регистрации транспортного средства Volkswagen Polo 34 СУ 987785.

Характеристика объекта оценки

Объект оценки	Автомобиль Volkswagen Polo
Год выпуска	2008
Тип ТС	Седан
Регистрационный номер	М105УМ34
Номер двигателя	536334
Рабочий объем, см3	1390
Мощность двигателя, кВт/л.с.	58,8 / 80
Номер кузова (шасси):	WVWZZZ9NZ9Y003657
Идентификационный номер:	WVWZZZ9NZ9Y003657
Цвет кузова:	Вишневый (металлик)
Пробег автомобиля, км	3 326
Собственник объекта оценки	Иванов Иван Иванович

2.8 Анализ рынка транспортных средств

По состоянию на 1 января 2009 г. в г. Волгограде на учете в ГИБДД числится 260477 единиц автомототранспортных средств: из них легковых автомобилей - 203717 ед. (78,2% от всего транспорта); грузовых автомобилей - 34254 ед. (13%); автобусов - 7072 ед. (2,7%); мототранспортных средств - 3972 ед. (1,52%); прицепов - 9126ед. (3,5%); полуприцепов - 2336 ед. (0,9%), в том числе специализированных транспортных средств и прицепов к ним, предназначенных для перевозки крупногабаритных, тяжеловесных и опасных грузов - 1320 ед.

С каждым годом растет парк индивидуальных и юридических владельцев транспорта. Всего прирост транспорта составил 10,6% или почти 25 тыс. единиц. Прирост автотранспортных средств, в сравнении с 2004 годом, по общему количеству, составил 79504 ед., что составляет 43 %.

По состоянию на 1 января 2010 г. в Волгоградской области на учете в ГИБДД состоит 761281 единица автомототранспортных средств: из них легковых автомобилей - 531755 ед.; грузовых автомобилей - 95277 ед.; автобусов - 18349 ед.

В г. Волгограде на учете в ГИБДД зарегистрировано 264108 единиц автомототранспортных средств: из них легковых автомобилей - 208524 ед. (78,9% от всего транспорта); грузовых автомобилей - 33261 ед. (12,5%); автобусов - 6569 ед. (2,5%); мототранспортных средств - 3900 ед. (1,47%); прицепов - 9032 ед. (3,4%); полуприцепов - 2822 ед. (1%).

В 2009 году рост общего количества автомототранспортных средств, в г. Волгограде, в абсолютных цифрах составил 3631 ед. Прирост автотранспортных средств за последние 5 лет в г. Волгограде по общему количеству составил 83135 ед.

По итогам января-июня 2009 года объем продаж новых легковых автомобилей на российском рынке составил 725,6 тыс. автомобилей, что на 48,9% ниже показателя продаж в период с января по июнь 2008 года. По отношению к маю 2009 года в июне снижение продаж составило - 1,7%. Объем продаж новых автомобилей российских марок по итогам первого полугодия 2009 года снизился по отношению к аналогичному периоду предыдущего года на 46,6%. Объем продаж автомобилей семейства ВАЗ (производства АВТОВАЗ) за рассматриваемый период снизился по сравнению с предыдущим годом на 44,3% и составил 179 870 автомобилей против 322 652 автомобилей в первом полугодии 2008 года. При этом общий объем реализации автомобилей марки LADA, включая продажи автомобилей LADA производства ИжАвто, составил 182 354 автомобиля, что на 45,4% ниже показателя первого полугодия 2008 года. Объем продаж автомобилей других отечественных производителей заводов ГАЗ, УАЗ и ИжАвто по итогам января-июня 2009 года снизился на 59,4% и составил 11 972 против 29 489 автомобилей в прошлом году. Объем продаж новых автомобилей иностранных марок по итогам рассматриваемого периода 2009 года снизился на 49,7% по сравнению с аналогичным периодом 2008 года и составил 531 277 автомобилей, при этом в июне по отношению к маю 2009 года объем продаж снизился на 2,9%. В июне 2009 года по отношению к маю 2009 года суммарные продажи автомобилей российских марок незначительно выросли на 1,4%. На сегмент новых автомобилей российских марок по итогам января-июня 2009 года пришлось 26,8% рынка новых автомобилей, на сегмент новых автомобилей иностранных марок, соответственно, 73,2%.

Сегментация рынка	Объем продаж, тыс. шт.	Доля на рынке в 2009, %
	1 полугодие 2008	2 полугодие 2009
Российские легковые автомобили	364	194,3	26,8
Импортные легковые автомобили	1055	531,2	73,2

Спрос на автомобили Volkswagen Polo как на новые, так и на подержанные отсутствует. В основном на рынке автомобилей существуют только предложения по продаже подержанных Volkswagen Polo. В большинстве объявлений предлагаются автомобили 1998-2003 года выпуска с большим пробегом. Цена предложения варьируется от 290 тыс. руб. до 520 тыс. руб. в зависимости от пробега, технического состояния и комплектации.

2.9 Описание процесса оценки

Объектом оценки является автомобиль Volkswagen Polo. Целью оценки является определение рыночной стоимости объекта оценки. В связи с этим определению подлежит рыночная стоимость.

В рамках затратного подхода расчет стоимости осуществляется методом, основанным на цене однородного аналога.

Сравнительный подход может быть использован для определения стоимости на основе использования метода сравнения предложений на свободном рынке.

Доходный подход для расчётов не применялся, по причине неразвитости и непрозрачности ранка аренды транспортных средств.

Таким образом, для определения рыночной стоимости объекта оценки использовался сравнительный и затратный подходы. Доходный подход не применялся.

2.10 Определение рыночной стоимости объекта оценки

Определение рыночной стоимости объекта с использованием сравнительного подхода

Сравнительный подход основывается на анализе цен покупки и продажи транспортных средств (а также специальной техники и машин на их базе/шасси), сложившихся на дату оценки на первичном и вторичном рынке данного региона. Так как транспортные средства - продукция массового потребления, и число сделок купли-продажи достаточно велико, то ценовая информация стабильна и доступна. В том случае, если у оценщика отсутствует информация о сложившейся рыночной цене конкретной марки транспортного средства, он может с помощью сравнительного подхода оценить данное транспортное средство на основе анализа рыночных цен на транспортные средства, имеющие аналогичные функциональные и конструктивные характеристики.

В данном случае используется метод прямого сравнения.

Кроме того, при сравнительном подходе могут быть использованы: метод удельных ценовых показателей, метод корреляционных моделей и метод экспертных оценок.

Определение рыночной стоимости осуществляется на основе анализа открытых предложений о продажах, публикуемой аналитической информации, справочного материала ресурса www.auto.ru.

Выбор аналогов

Объект может быть выбран аналогом, если имеет то же функциональное назначение что и объект оценки.

Объект оценки и объект сравнения имеют сходство в принципе действия и конструкции.

В качестве аналогов выбраны следующие объекты с их характеристиками:

Характеристика	Объект оценки	Аналог №1	Аналог №2	Аналог №3	Аналог №4	Аналог №5
Марка, модель	Volkswagen Polo	Volkswagen Polo	Volkswagen Polo	Volkswagen Polo	Volkswagen Polo	Volkswagen Polo
Год выпуска	2008	2008	2008	2008	2008	2008
Тип кузова	седан	хэтчбек	хэтчбек	хэтчбек	хэтчбек	хэтчбек
Пробег, км	3326	75000	12000	46000	25000	24000
Трансмиссия	механ.	механ.	механ.	механ.	механ.	автомат.
Комплектация		конд-р; мультимед.; обогрев зеркал, сидений; подушки без.; гидроус. руля; ц/з; электростеклопод.	АБС; борт. комп.; датчик дождя; конд-р; обогрев сидений, зеркал; подушки без.; гидроус. руля; ц/з; электростеклопод.	АБС; борт. комп.; конд-р; мультимед.; обогрев зеркал; подушки без.; тонировка стекла; электроус. руля; ц/з; электростклопод.	АБС; борт. комп.; конд-р; мультимед.; омыватель фар; парктроник; подушки без.; гидроус. руля; ц/з; электростеклопод.	АБС; конд-р; мультимед.; обогрев сидений, зеркал; омыватель фар; подушки без.; гидроус. руля; ц/з; электростеклопод.
Дополнительная информация		климат-контроль; DVD-проигрыватель; летняя резина в комплекте	-	стеклозащитное тонирование с зеленым оттенком; иммобилаизер	-	DVD-проигрыватель; сигн. С обр. связью и автозапуском; комплект зимней резины
Стоимость тыс. руб.		400	435	450	460	460

Цены нуждаются в анализе, перед тем как они будут использоваться в расчете. О цене нужно знать: время действия цены, валюта в которой цена указана, происхождение цены (спрос или предложение), место действия цены, физический износ, наличие в цене НДС, налога с продаж и т.д., наличие в цене транспортных издержек. Необходимо проверить разброс цен на их сопоставимость.

(Цмакс - Цср)*100% / Цср=(460000-441000)*100% / 441000 = 4%<20%

(Цср - Цмин)*100% / Цср=(441000-400000)*100% / 441000= 9%<20%

Так как условия выполняются, то выбранные аналоги являются приемлемыми для целей оценки.

Корректировка цен

	Объект оценки	Аналог №1	Аналог №2	Аналог №3	Аналог №4	Аналог №5
Цена, тыс. руб.		400	435	450	460	460
Пробег, км	3326	75000	12000	46000	25000	24000
Корректировка, руб.		-8000	-1000	-5000	-2000	-2000
Трансмиссия	механ.	механ.	механ.	механ.	механ.	автомат.
Корректировка, руб.		0	0	0	0	-18000
Комплектация	АБС; подушки без.; гидроус. руля; ц/з; электростеклопод.	конд-р; мультимед.; обогрев зеркал, сидений; подушки без.; гидроус. руля; ц/з; электростеклопод.	АБС; борт. комп.; датчик дождя; конд-р; обогрев сидений, зеркал; подушки без.; гидроус. руля; ц/з; электростеклопод	АБС; борт. комп.; конд-р; мультимед.; обогрев зеркал; подушки без.; тонировка стекла; электроус. руля; ц/з; электростклопод.	АБС; борт. комп.; конд-р; мультимед.; омыватель фар; парктроник; подушки без.; гидроус. руля; ц/з; электростеклопод.	АБС; конд-р; мультимед.; обогрев сидений, зеркал; омыватель фар; подушки без.; гидроус. руля; ц/з; электростеклопод.
Корректировка, руб.		-5000	-10000	-10000	-10000	-5000
Дополнительная информация		климат-контроль; DVD-проигрыватель; летняя резина в комплекте	-	стеклозащитное тонирование с зеленым оттенком; иммобилаизер	-	DVD-проигрыватель; сигн. с обр. связью и автозапуском; комплект зимней резины
Корректировка, руб.		-20000	0	- 8000	0	-18000
Итоговая цена, тыс. руб.		367	424	427	448	417

Цср=(Ц_А1+Ц_А2+Ц_А3+Ц_А4+Ц_А5)/5 = (367+424+427+448+417)/5 = 417 тыс. руб.

Средняя цена предложения Цср должна быть скорректирована, так как при покупке возможен торг. Поскольку средняя цена покупки Цпокуп в результате торга, как правило, составляет 0,90  0,95 от средней цены предложения, то:

Цпокуп = Цср*0,95 = 417000*0,95 = 396150 руб.

Рыночная стоимость объекта оценки, вычисленная с использованием сравнительного подхода, по состоянию на 25 мая 2010 года составляет:

396150 (триста девяносто шесть тысяч сто пятьдесят) рублей.

Определение рыночной стоимости объекта с использованием затратного подхода.

Основным принципом, на котором основывается затратный подход оценки, является принцип замещения, согласно которому предполагается, что никто из рационально мыслящих людей не заплатит за данный объект больше той суммы денег, которую он может затратить на покупку другого объекта с одинаковой полезностью.

При оценке оборудования и транспорта применение затратного подхода заключается в расчете затрат на воспроизводство или замещение точной копии оцениваемого объекта или объекта, аналогичного оцениваемому, за вычетом потерь стоимости от всех видов износа, обесценения и устаревания.

Для расчета рыночной стоимости оцениваемых транспортных средств использована «Методика оценки остаточной стоимости транспортных средств с учетом технического состояния. Р-03112194-0376-98» утвержденная Министерством транспорта Российской Федерации от 10 декабря 1998г., разработанная Государственным научно-исследовательским институтом автомобильного транспорта (НИИАТ) 2-е издание с комментарием Москва 2005. Данная методика рекомендована для определения остаточной стоимости транспортных средств, наиболее близко отражает основные принципы определения рыночной стоимости транспортных средств в затратном подходе.

Стоимость транспортного средства в затратном подходе рассчитывается по формуле:

Сзатр = (Сбаз+Па-Псн+Пдоз)·(1-Им/100)+Пдоп-Сэд, где

Сзатр - стоимость ТС, определенная затратным подходом, руб.;

Сбаз - стоимость ТС с учетом физического износа, руб.;

Па - поправка, учитывающая замененные агрегаты, руб.;

Псн - поправка, учитывающая отсутствующие агрегаты, руб.;

Пдоз - поправка, учитывающая наличие доп. оборудования, руб.;

Им - моральный износ транспортного средства, %;

Сэд - стоимость устранения эксплуатационных дефектов, руб.

Стоимость не разукомплектованного транспортного средства, у которого не производилась замена агрегатов и переоборудование определяется согласно «Методики оценки остаточной стоимости транспортных средств с учетом технического состояния» по формуле:

Сзатр = Снов·(1-Иф/100)·(1-Им/100)-Сэд, где

Сзатр - стоимость ТС, определенная затратным подходом, руб.;

Снов - стоимость нового ТС, руб.;

Иф - физический износ, %;

Им - моральный износ, %;

Сэд - стоимость устранения эксплуатационных дефектов, руб.

Расчет стоимости устранения эксплуатационных дефектов Сэд проводится по формуле:

Сэд = Ср+См+Сзч, где

Ср - стоимость работ по ремонту (восстановлению), руб.;

См - стоимость материалов, руб.;

Сзч - стоимость запасных частей, руб.

В случае если транспортное средство на дату оценки снято с производства, стоимость нового транспортного средства Снов определяется по формуле:

Снов = Свып·Квып, где

Свып - стоимость нового транспортного средства аналогичного объекту оценки, выпускаемого на дату оценки, определенная по данным торгующих предприятий, руб.;

Квып - коэффициент приведения стоимости транспортного средства, снятого с производства на дату оценки, к стоимости транспортного средства, выпускаемого на дату оценки.

Определение стоимости ТС, выпускаемого на дату оценки

Объект оценки	Аналог	Свып, руб.	Источник информации	Квып	Сбаз, руб.
Volkswagen Polo	Volkswagen Polo	410000	Волга-Раст	1,00	410000

Износ- относительная потеря стоимости (обесценение) транспортного средства в процессе эксплуатации.

Физический износ - относительная потеря стоимости транспортного средства из-за изменения его технического состояния в процессе эксплуатации, приводящего к ухудшению функциональных и эксплуатационных характеристик транспортного средства. Основными причинами физического износа транспортных средств являются изнашивание, пластические деформации, усталостные разрушения, коррозия, изменение физико-химических свойств конструктивных материалов.

Физический износ определяется по формуле:

Иф = 100•(1-e^-Щ), где

e - основание натурального логарифма, e = 2,72;

Щ - функция, зависящая от возраста и фактического пробега ТС.

Параметрическое описание функции Щ изложено в РД 37.009.015-98. Методическое руководство по определению стоимости автотранспортных средств с учетом естественного износа и технического состояния на момент предъявления (с изменениями № 1,2,3,4,5,6). М.: Прайс-Н,2006.

Тф = 1,8 года - фактический срок службы с начала эксплуатации.

Lф = 3,326 тыс. км - пробег фактический на день осмотра с начала эксплуатации.

Щ = 0,050*1,8+0,0025*3,326 = 0,098

Иф = 100*(1-2,72^-0,098) = 9,3%

Функциональное устаревание - обесценение объекта в результате несоответствия его параметров и (или) характеристик оптимальному технико- экономическому уровню.

По причинам, вызвавшим функциональное устаревание, выделяют моральный и технологический износ.

Моральный износ - это износ, причина которого - улучшение свойств изделий аналогичных оцениваемому (изменение технических параметров или конструктивных решений, появление новых возможностей, большей экологичности, эргономичности и т.д.) или удешевление их производства.

Технологический износ - это износ, причина которого - различия в дизайне и составе конструкционных материалов, используемых в объектах - аналогах, по сравнению с оцениваемым объектом, а также изменение технологического цикла производства, в который включен оцениваемый объект.

Функциональный износ в данной работе отсутствует, так как технические параметры и конструктивные решения, примененные при производстве оцениваемого транспортного средства, соответствуют уровню современных требований, предъявляемых к транспортным средствам подобного типа.

Стоимость устранения дефектов эксплуатации составляет Сэд.=0 руб.

Сзатр = 410000*(1 - 9,3/100) - 0 = 371870 руб.

Таким образом, стоимость объекта оценки, определенная затратным подходом, по состоянию на 25 мая 2010 года составляет:

371870 (триста семьдесят одна тысяча восемьсот семьдесят) рублей.

Согласование результатов оценки

Затратный подход позволяет определить затраты на изготовление и реализацию нового объекта оценки за вычетом всех форм накопленного износа. Недостатком является невысокая точность оценки всех видов износа и устареваний автомобиля. Также недостатком затратного подхода в данном случае состоит неточность информации по стоимости автомобиля в новом состоянии. С учетом изложенного результату затратного подхода был присвоен весовой коэффициент 0,4.

Сравнительный подход основан на рыночных данных по продаже аналогичных объектов. Точность результатов, полученных в рамках сравнительного подхода, существенно зависят от степени сопоставимости оцениваемого объекта с объектами-аналогами. Результаты оценки достаточно объективно отражают рыночную стоимость оцениваемого объекта. С учетом изложенного результату сравнительного подхода был присвоен весовой коэффициент 0,6.

Результаты согласования рыночной стоимости автомобиля

Volkswagen Polo

Подход к оценке	Стоимость, руб	Весовой коэффициент	Взвешенная стоимость, руб
Затратный	371 870	0,4	148 748
Сравнительный	396 150	0,6	237 690
Итоговая величина рыночной стоимости	386 438
Триста восемьдесят шесть тысяч четыреста тридцать восемь рублей

3 Оценка рыночной стоимости услуг по восстановительному ремонту автомобиля Volkswagen Polo

3.1 Основные факты и выводы

Общая информация, идентифицирующая объект оценки

Объектом оценки является автомобиль Volkswagen Polo (VIN - код WVWZZZ9NZ9Y003657, регистрационный знак М105УМ34).

Итоговая величина стоимости объекта оценки

Рыночная стоимость услуг по восстановительному ремонту автомобиля Volkswagen Polo регистрационный номер М105УМ34 на 25 мая 2010 года составляет:

· без учета износа:

694386 (Шестьсот девяносто четыре тысячи триста восемьдесят шесть) рублей;

· с учетом износа:

661965 (Шестьсот шестьдесят одна тысяча девятьсот шестьдесят пять) рублей.

3.2 Задание на оценку

Объект оценки	Автомобиль Volkswagen Polo, регистрационный номер М105УМ34
Имущественные права на объект оценки	Предполагаемое право собственности
Право устанавливающие документы	Свидетельство о регистрации ТС 34 СУ 987785
Цели оценки	Определение рыночной стоимости услуг по восстановительному ремонту транспортного средства
Вид стоимости	Рыночная
Дата оценки	25. 05. 2010
Срок проведения оценки	25. 05. 2010
Дата составления отчета	27. 05. 2010
Допущения и ограничения, на которых должна основываться оценка	· содержащиеся в отчете выводы справедливы и действительны строго в пределах допущений и ограничений, являющихся частью настоящего отчета; · предполагается, что информация, полученная от заказчика, является надежной и достоверной; · оценщик не несет ответственности за достоверность сведений, предоставленных владельцем автотранспортного средства; · мнение оценщика относительно стоимости объекта действительно только на дату оценки; · настоящий отчет действителен только в полном объеме, любое использование отдельных его частей в отрыве от полностью сформированного отчёта является некорректным и не отражает точку зрения оценщика.

3.3 Сведения о заказчике

Заказчик	Иванов Иван Иванович
Реквизиты заказчика	Паспорт 1808№074670 от 01.02.03 г. Адрес: г. Волгоград, ул. Мира 11, кв. 5.
Собственник объекта оценки	Иванов Иван Иванович

3.4 Сведения об оценщике

Оценщик	Маркелова Людмила Владимировна
Реквизиты оценщика	Паспорт 1807№030029 выдан 03. 10. 2007 отделом УФМС России по Волгоградской области в Дзержинском р-не г. Волгограда
Членство в саморегулируемой организации	Является членом саморегулируемой организации «Российское общество оценщиков»
Документ, подтверждающий профессиональные знания оценщика	Диплом о профессиональной переподготовки по программе «Оценка стоимости машин, оборудования и транспортных средств» №123456 от 01. 08. 2009 г.
Сведения о страховании гражданской ответственности оценщика	Страховой полис страхования ответственности №456386/09 ВСК страховой дом Военно-страховая компания, страховая сумма 300000 руб.
Стаж работы в оценочной деятельности	2 года

3.5 Допущения и ограничительные условия, использованные при проведении оценки

Отчет об оценке представляет собой мнение оценщика в отношении объекта оценки. При выполнении настоящей работы оценщик исходил из следующих допущений и ограничительных условий:

· содержащиеся в отчете выводы справедливы и действительны строго в пределах допущений и ограничений, являющихся частью настоящего отчета;

· предполагается, что информация, полученная от заказчика, является надежной и достоверной;

· оценщик не несет ответственности за достоверность сведений, предоставленных владельцем автотранспортного средства;

· мнение оценщика относительно стоимости объекта действительно только на дату оценки;

· оценка была произведена только для указанных выше целей;

· оценка стоимости услуг по восстановительному ремонту автомобиля была произведена в полном объеме и надлежащем качестве согласно технологии завода-изготовителя автотранспортного средства;

· настоящий отчет действителен только в полном объеме, любое использование отдельных его частей в отрыве от полностью сформированного отчёта является некорректным и не отражает точку зрения оценщика.

3.6 Применяемые стандарты оценочной деятельности

Используемые законы и стандарты

Оценка рыночной стоимости объекта оценки проводилась в соответствии с действующими законодательными актами: Гражданским кодексом РФ, Федеральным законом от 29.07.1998 г. № 135-ФЗ «Об оценочной деятельности в Российской Федерации».

При осуществлении оценочной деятельности оценщик применял действующие на дату оценки федеральные стандарты оценки (ФСО): ФСО №1 утвержден приказом Минэкономразвития России от 20 июля 2007г. №256; ФСО №2 утвержден приказом Минэкономразвития России от 20 июля 2007г. №255; ФСО №3 утвержден приказом Минэкономразвития России от 20 июля 2007г. № 254.

Обязательность применения ФСО обусловлена соответствующими приказами Минэкономразвития России.

Оценка выполнялась с учетом требований руководящих и методических документов по оценке транспортных средств.

Применяемые понятия и определения

Договор об оценке - письменное соглашение о взаимных обязательствах.

Метод оценки - способ расчета стоимости в рамках одного из подходов к оценке.

Калькулировать - вычислять величину издержек.

Дефект - изъян, недостаток, повреждение.

Запасные части - узлы, агрегаты, детали, входящие в состав транспортного средства.

Объекты оценки - согласно статье 5 федерального закона «Об оценочной деятельности в Российской Федерации», к объектам оценки относятся:

- отдельные материальные объекты (вещи);

- совокупность вещей, составляющих имущество лица, в том числе имущество определенного вида (движимое или недвижимое, в том числе предприятия);

- право собственности и иные вещные права на имущество или отдельные вещи из состава имущества;

- права требования, обязательства (долги);

- работы, услуги, информация;

- иные объекты гражданских прав, в отношении которых законодательством РФ установлена возможность их участия в гражданском обороте.

Стоимость замещения - сумма затрат на создание объекта, аналогичного объекту оценки, в рыночных ценах, существующих на дату проведения оценки, с учетом износа.

Утилизационная стоимость - стоимость, равная рыночной стоимости материалов, которые она в себя включает, с учетом затрат на утилизацию.

Стоимость ремонта (восстановления) - рыночная стоимость устранения повреждений транспортного средства, включающая в себя трудовые и материальные затраты, накладные расходы, налоги и другие обязательные платежи, а также прибыль.

Страховая стоимость - рыночная стоимость транспортного средства, определяемая при страховании на момент заключения договора страхования. Является одним из существенных условий договора страхования.

Стоимость ущерба от повреждения - величина уценки транспортного средства в результате полученных повреждений или величина понесенных расходов по ремонту (восстановлению) поврежденного транспортного средства до технического состояния, в котором оно находилось непосредственно перед повреждением, с учетом нанесения сопутствующего ущерба (утраты товарной стоимости) при проведении отдельных видов работ по ремонту.

Износ - (применительно к оценке) изменение стоимости в процессе его эксплуатации или длительного хранения, научно-технического прогресса и экономической ситуации в целом.

Износ физический - изменение размеров, формы или состояния поверхностей, физико-механических, химических, электротехнических свойств материалов в процессе эксплуатации, аварии или длительного хранения, физический износ вызывает частичную или полную потерю работоспособности объекта или его привлекательности и, как следствие, означает частичную или полную потерю стоимости объекта.

Ремонт

В зависимости от степени повреждения или коррозионного разрушения кузовной детали предусматриваются следующие виды ремонтов при снятых узлах и деталях, препятствующих устранению деформации деталей кузова, и проведению сварочных и окрасочных работ:

ремонт 0 - устранение повреждения на лицевых поверхностях кузова без проведения окраски;

ремонт 1 - устранение повреждений в легкодоступных местах (до 20% площади поверхности детали);

ремонт 2 - устранение повреждений со сваркой, или ремонт 1 на поверхности детали, деформированной до 50%;

ремонт 3 - устранение повреждений со вскрытием и сваркой, частичной реставрацией детали на поверхности до 30%;

ремонт 4 - устранение повреждений с частичной реставрацией детали на поверхности свыше 30%;

частичная замена - замена поврежденной детали кузова ремонтной вставкой;

замена - замена поврежденной детали кузова детально или запасных частей;

перекос кузова - нарушение сверх допустимых пределов геометрических параметров проемов (окон, дверей, капота, крышки багажника), а также местоположения базовых точек крепления силового агрегата, подвесок (мостов) и узлов трансмиссии на основании кузова.

Последовательность определения стоимости услуг по восстановительному ремонту объекта оценки

В соответствии с п. 16 Федерального стандарта оценки № 1, проведение оценки объектов включает в себя следующие этапы:

- заключение договора на проведение оценки, включающего задание на оценку;

- сбор и анализ информации, необходимой для оценки;

- расчет стоимости услуг по восстановительному ремонту автомобиля;

- составление отчета об оценке.

Перечень источников информации, используемых для проведения оценки

- Гражданский кодекс РФ;

- Федеральный закон «Об оценочной деятельности в Российской Федерации» №135-ФЗ от 29 июля 1998г. с изменениями и дополнениями;

- Федеральный стандарт оценки № 1 утвержденный приказом Минэкономразвития России от 20 июля 2007г. №256;

- Федеральный стандарт оценки № 2 утвержденный приказом Минэкономразвития России от 20 июля 2007г. №255;

- Федеральный стандарт оценки № 3 утвержденный приказом Минэкономразвития России от 20 июля 2007г. №254;

- Адрианов Ю. В. Оценка транспортных средств. М.: Дело, 2002;

- Оценка стоимости транспортных средств / Под ред. М.П. Улицкого. М.: Финансы и статистика, 2005;

- Методическое руководство для судебных экспертов «Исследование автомототранспортных средств в целях определения стоимости восстановительного ремонта и оценки» / Минюст РФ, Российский федеральный центр СЭ. М., 2008;

- РД 37.009.015-98. Методическое руководство по определению стоимости автотранспортных средств с учетом естественного износа и технического состояния на момент предъявления (с изменениями № 1,2,3,4,5,6). М.: Прайс-Н,2006;

- Интернет-ресурсы по тематике оценки.

3.7 Описание объекта оценки

Документы, устанавливающие количественные и качественные характеристики объекта оценки

Свидетельство о регистрации транспортного средства Volkswagen Polo 34 СУ 987785.

Характеристика объекта оценки

Объект оценки	Услуги по восстановительному ремонту автомобиля Volkswagen Polo
Год выпуска	2008
Тип ТС	Седан
Регистрационный номер	М105УМ34
Номер двигателя	536334
Рабочий объем, см3	1390
Мощность двигателя, кВт/л.с.	58,8 / 80
Номер кузова (шасси):	WVWZZZ9NZ9Y003657
Идентификационный номер:	WVWZZZ9NZ9Y003657
Цвет кузова:	Вишневый (металлик)
Пробег автомобиля, км	3 326
Собственник объекта оценки	Иванов Иван Иванович

3.8 Анализ рынка запасных частей

В ходе составления отчета оценщиком был проведен анализ существующего рынка запасных частей и ремонтных работ в г. Волгограде.

Цены на заменяемые запасные части, детали и материалы взяты по данным:

Интернет-магазин «Exist».

Автомагазин «Экспресс-Авто», г. Волгоград, ул. Рабоче-Крестьянская,39, тел.8-905-395-9095

Стоимости нормо-часов при ремонте автомобиля взяты по данным:

ЗАО «Волга-Раст», г. Волгоград, ул. Новодвинская, 31, тел: (8442)36-68-88.

Принимаем стоимость нормо-часа:

Арматурно-слесарные работы - 1000 руб.

Кузовные работы - 1100 руб.

Малярные работы - 1100 руб.

3.9 Описание процесса оценки

Объектом оценки являются услуги по восстановительному ремонту автомобиля Volkswagen Polo. Целью оценки является определение рыночной стоимости услуг по восстановительному ремонту объекта оценки. В связи с этим определению подлежит рыночная стоимость.

Доходный подход не применялся, так как в данном случае объектом оценки является услуга по восстановительному ремонту (работы и материалы), которая не может иметь потенциальную способность приносить доход.

Элементы сравнительного подхода применялись при определении единицы стоимости работ, услуг, запасных частей, материалов. В данном расчете использовались рыночные стоимости материалов, комплектующих изделий, энергии, труда и других ресурсов, необходимые для восстановления АТС, определяемые сравнительным подходом.

Затратный подход применялся для калькулирования затрат.

3.10 Определение рыночной стоимости услуг по восстановительному ремонту объекта оценки

Расчет составлен на основании н/ч и рекомендаций «AUDATEX».

Возможны скрытые дефекты.

Стоимость ремонтных работ

Наименование	Цена, руб.	Нор-ч, коэф.	Кол- во	Сумма, руб.
Работы по ремонту
Обе арки колеса в сборе передн детали	1 000,00	2,20	1,00	2 200,00
Обе арки колеса передн заменить	1 000,00	11,50	1,00	11 500,00
Обе арки колеса передн детали	1 000,00	4,20	1,00	4 200,00
Лонжерон передний внутр л в сборе замена	1 000,00	4,20	1,00	4 200,00
Лонжерон передний внутр пр в сборе замен	1 000,00	4,20	1,00	4 200,00
Панель замка п заменить (снята)	1 000,00	0,30	1,00	300,00
Решетка радиатора - замена (снята)	1 100,00	0,20	1,00	220,00
Облицовка бампера передн. - зам.	1 100,00	0,50	1,00	550,00
Подкрылок передний левый замена (снят)	1 100,00	0,10	1,00	110,00
Подкрылок передний правый замена (снят)	1 100,00	0,10	1,00	110,00
Фара левая - замена (снята)	1 100,00	0,10	1,00	110,00
Фара правая - замена (снята)	1 100,00	0,10	1,00	110,00
Капот заменить	1 100,00	0,50	1,00	550,00
Ветровое стекло заменить	1 100,00	2,20	1,00	2420,00
Облицовка крыши с/у (облицовка стоек)	1 100,00	1,30	1,00	1430,00
Дверь задн. Лев.-с/у	1 100,00	0,50	1,00	550,00
Дверь задн. Лев. - зам. (дверь снята)	1 100,00	1,90	1,00	2090,00
Обивка стойки передн. Лев. Нижн. - с/у	1 100,00	0,20	1,00	220,00
Обивка стойки передн. Прав. Нижн. - с/у	1 100,00	0,10	1,00	110,00
Облицовка порога пр. Внутр. - с/у	1 100,00	0,20	1,00	220,00
Обивка стойки центр. Лев. - с/у	1 100,00	0,20	1,00	220,00
Обивка стойки центр. Прав. - с/у	1 100,00	0,20	1,00	220,00
Оба ремня безопасности п с/у	1 100,00	0,30	1,00	330,00
Боковина лев детали снять, включает:	1 000,00	1,90	1,00	1900,00
Боковина лев. - зам.	1 000,00	6,20	1,00	6200,00
Боковина лев детали установить,	1 000,00	2,50	1,00	2500,00
Обивка багажника правая - с/у	1 100,00	0,30	1,00	330,00
Сиденье пер. Лев-с/у	1 100,00	0,50	1,00	550,00
Сиденье пер. Пр-с/у	1 100,00	0,50	1,00	550,00
Датчик подушки безопасност бок левый с/у	1 100,00	0,10	1,00	110,00
Панель приборов с/у	1 100,00	1,30	1,00	1430,00
Панель приборов заменить (панель)	1 100,00	0,40	1,00	440,00
Настил пола в сборе с/у (сиденья, скамья)	1 100,00	0,40	1,00	440,00
Коврик пола зад.-с/у	1 100,00	0,20	1,00	220,00
Прибор упр для борт сети с/у	1 100,00	0,30	1,00	330,00
Раму стеклоочистителя с/у	1 100,00	1,10	1,00	1210,00
Прибор управления бортовой сети заменить	1 100,00	0,10	1,00	110,00
Радиатор с/у (радиат разъединен)	1 100,00	0,40	1,00	440,00
Радиатор - замена (снят)	1 100,00	0,30	1,00	330,00
Дефлектор теплого воздуха с/у	1 100,00	0,20	1,00	220,00
Гидравлический насос разъедин-крепление	1 100,00	0,20	1,00	220,00
Гидравлический насос с/у (гидравлический)

Подобные документы

• Методологические основы определения рыночной стоимости транспортных средств (на примере Volkswagen Polo седан)

  Общая характеристика предмета оценки - Volkswagen Polo седан. Ознакомление с действующими нормативными актами и методологическими основами оценки машин, оборудования и транспортных средств. Расчет стоимости данного автомобиля сравнительным подходом.
  
  курсовая работа [663,3 K], добавлен 01.12.2014
  

• Оценка эстетического уровня автомобиля Volkswagen Polo

  Оценка эстетического уровня и дизайна автомобиля Volkswagen Polo. Обзор модели автомобиля. Подвижность и стиль. Выбор образцов. Перечень эстетических показателей и проведение их анализа. Функционально-конструктивная обусловленность. Экспертное заключение.
  
  дипломная работа [52,6 K], добавлен 25.12.2008
  

• Расчет рыночной стоимости транспортного средства

  Принципы оценки и последовательность определения стоимости транспортных средств. Анализ рынка транспортных средств. Описание объекта оценки - автомобиль PEUGEOT 308. Оценка стоимости автомобиля затратным и доходным подходом, согласование результатов.
  
  курсовая работа [111,5 K], добавлен 30.05.2012
  

• Оценка транспортного средства

  Виды стоимости при оценке транспортных средств. Оценка летательных аппаратов и определение их физического износа. Расчет рыночной стоимости автомобиля затратным, сравнительным и доходным походами. Обзор рынка поддержанных легковых машин в России.
  
  курсовая работа [212,0 K], добавлен 29.11.2014
  

• Оценка рыночной стоимости автомобиля УАЗ Хантер

  Виды стоимости объекта оценки: рыночная, инвестиционная, ликвидационная, кадастровая. Допущения и ограничительные условия, использованные оценщиком при проведении оценки. Применяемые стандарты. Предложения о продаже прицепа УАЗ Хантер. Затратный подход.
  
  курсовая работа [458,9 K], добавлен 10.02.2011
  

• Изучение теоретических и методологических основ оценки стоимости машин, оборудования и транспортных средств

  Теоретические основы оценки стоимости машин, оборудования и транспортных средств. Анализ наилучшего и оптимального использования, характеристика объекта исследования и расчёт стоимости затратным методом, согласование результатов оценки и анализ рынка.
  
  курсовая работа [184,5 K], добавлен 09.04.2012
  

• Тяговый расчёт автомобиля Volkswagen Passat B5

  Определение полной массы и нагрузок на оси автомобиля Volkswagen Passat B5. Выбор шин, построение внешней характеристики двигателя. Определение передаточных чисел силовой передачи, времени и пути разгона автомобиля. Выбор динамической характеристики.
  
  курсовая работа [1,4 M], добавлен 14.12.2015
  

• Оценка стоимости ремонта автотранспортных средств и ущерба от их повреждения

  Общие определения оценки. Рынок оценки машин, оборудования и транспортных средств. Расчет оценки стоимости поврежденного автотранспортного средства и стоимости его ремонта. Оценка ущерба от дорожно-транспортного происшествия на региональном уровне.
  
  курсовая работа [114,1 K], добавлен 23.03.2010
  

• Расчет остаточной стоимости автомобиля ВАЗ 2105

  Определение затраты на восстановление автомобиля и величины утраты товарной стоимости. Исследование аварийных повреждений и дефектов эксплуатации транспортного средства. Расчет стоимости с учетом естественного износа и технического состояния машины.
  
  практическая работа [35,1 K], добавлен 05.04.2012
  

• Техническое обслуживание и ремонт подвески автомобиля ВАЗ-2109

  Оценка востребованности услуг автосервиса. Технология выполнения и контроль качества выполнения работ по техническому обслуживанию и ремонту автомобиля. Устройство, назначение, общий вид подвески автомобиля ВАЗ-2109. Характерные возможные неисправности.
  
  курсовая работа [2,2 M], добавлен 16.02.2015
  

• главная
• рубрики
• по алфавиту
• вернуться в начало страницы
• вернуться к началу текста
• вернуться к подобным работам