Выполнение полета по маршруту Екатеринбург-Курган-Тюмень

9. Набор высоты до первого разворота производить на скорости 300км/ч;

Время начала разбега - 15-00 местного времени (09 00UTC).

Выход из круга:

I . Согласно листу схемы выход из круга на пункт обязательного доклада BAGER трассы A299 прямо на МПУ 346°, по коридору на высоте 700м;

2. При достижении высоты первого разворота 300м экипаж докладывает:

Э: «711. Взлет левым. Выход на «BAGER»;

Д: «711. Набирайте 1850м на BAGER. Высота перехода 800м. Высоту перехода доложите»;

Э: «711. Набираю 1850м на BAGER. Высота перехода 800м. Высоту перехода доложу».

3. Выход из круга выполняется на скорости 350км/ч.

- время, затрачиваемое на разбег и разгон до выхода самолета в режим набора высоты, с учетом разворота на курс следования составляет 5 мин;

- расход топлива 13,3 кг.

- время выхода из круга - (09 10 UTC)

Набор эшелона

1. Набор высоты производим на номинальном режиме работы двигателей при убранных закрылках на режиме максимальной скороподъемности;

- Контроль полета выполняем по направлению и по времени, поэтому магнитный курс на этом этапе выдерживаем строго по расчетным данным, где МКр= 339°, МПУ 346⁰

- При достижении высоты перехода 800м, в (10 05 UTC) переводим самолет в ГП, устанавливаем на барометрических высотомерах давление 760мм рт.ст. Докладываем органу ОВД:

Э: «711. Высота перехода. Давление 760 установил. Контрольная высота 800. МПУ 346°»;

Д: «711. Контрольная высота 800. Набирайте 1850 на «BAGER»;

Э: «711. Набираю 1850м на «BAGER».

- (10 15 UTC), над контрольной точкой BAGER Докладываем органу ОВД:

Э: «711. Высота 1850. Давление 760. МПУ 346 Граница района аэродрома в 15 минут»;

Д: «711. Сохраняйте высоту1850 на KEGIR. Границу УВД доложите»;

Э: «711. Сохраняю 1850 на KEGIR. Границу УВД доложу»;

Полет по маршруту

1. Высота эшелона - контрольная точка KEGIR

- Продолжаем горизонтальный полет на крейсерском режиме наибольшей дальности полета

- Сохраняем ранее установленный магнитный курс 345° (МПУ 339°);

Д: «711 летите 1850 по давлению 760 на KEGIR.

Э: «711. 1850 на «KEGIR.»

- Сохраняем МК = 339°.

Д: «711. Работайте с Тюмень-контроль 133,4

Э: «711. Работать с Тюмень-контроль 133,4

Э: «Тюмень контроль - контроль. Ан-24 01711. по давлению 760. KEGIR в 28 минут»;

Д: «711. Тюмень контроль - контроль. Выполняйте снижение по давлению 753, на высоту 1500м »;

Подход. Полет по кругу. Посадка

Подход

1. KEGIR - Граница района аэродрома

- Снижаемся на 1200м, на выбранном режиме работы двигателей и с ранее установленным магнитным курсом 348° (МПУ 344°);

- Контролируем полет по направлению и по времени.

- На эшелоне перехода докладываем органу ОВД:

Э: «711. Эшелон перехода 1200. Давление 753 установил. Контрольная высота 1200. Снижаюсь по схеме 600. Вход в круг к четвертому»;

Д: «711. Вход в круг на 600 разрешаю. Ветер" 40° 2 м/с»;

Э: «711. Вход в круг разрешили».

- На высоте 600м Переводим самолет в горизонтальный полет и одновременно начинаем выполнение четвертого разворота круга полетов с выходом на магнитный курс 34° (МПУ 35°);

- Выпускаем закрылки на 15°;

Докладываем органу ОВД:

Э: «711. На прямой. К посадке готов»;

Д: «711. Посадку разрешаю»;-

Э: «711. Посадку разрешили».

После установки визуального контакта с ВПП, выполняем необходимые довороты, в пределах допустимых в РЛЭ, для выхода на ось ВПП по направлению;

Выполнив посадку на ВПП 24, после окончания пробега докладываем органу ОВД:

Д: «711. Посадка в 40 минут. Рулите до конца ВПП. Влево по РД B7,B,A4 на стоянку 36»;

Э: «711. Понял»

Размещено на Allbest.ru