Экономический расчет автотранспортного предприятия

где К=6.5-коэф. На обслуживание рабочего места и естественные надобности.

Штучное время

t шт=t опер+t д=4.76 + 0.3 = 5.06 мин.

Подготовительно -заключительное время при установке в 3-кулачковом патроне при высоте центров до 200 мм.

t пз=12 ми

010 Сверление Глубина резания t=8.5/2=4.25 мм

Подача

S=0.16 мм об (стр. 110 /3/), принимаем S=0.14 мм/об по паспорту станка.

Стойкость Т=20 мин (стр. 114/3/). Скорость резания

V=VT*K1 *К2*КЗ

где Vт-табличная скорость резания (стр. 115 /3/);

К1 =0.7 - коэф., зависящий от обрабатываемого материала (стр. 116 /3/); К2=1 -коэф., зависящий от стойкости и марки твердого сплава (стр. 116/3/);

К3=1.35-коэф., зависящий от отношения глубины сверления к диаметру

(стр. 117 /3/)

V=23*0.8*1.5*1 = 27.6 м/мин.

Частота вращения: шпинделя

n=1000*V/=1000*27.6/8.5= 1033.6 об/мин.

По паспорту станка n=1000 об/мин

Действительная скорость резания

V=*d*n/1000=*8.5*1000/1000 = 26.7 м

Основное время

To=L*i/*n*S

Длина обработки

L=l+y1+y2=12 + 4 + 2 = 18 мм.

To=18*4/1000*0/14 = 0.514 мин

Нормирование сверлильной обработки

Основное время

to=0.514 мин.

Вспомогательное время

t_B=t_B1+t_B2:

где t_B1 =0.3 мин-всп. время на установку и снятие детали;

t_B2 -вспомогательное время связанное с проходом

t_B2 =0.1 4 + 0.06-4 = 0.38 мин.

t_B =0.3+ 0.38= 0.68 мин.

Оперативное время

tопер=to=tв=0.514+0.68=1.19 мин

Дополнительное время

tд =tопер*К/100=1.194*3.9/100=0.05 мин.

где К=3.9-коэф. на обслуживание рабочего места и естественные надобности.

Штучное время

t шт =t опер+ tд=1.19+ 0.05 = 1.24 мин.

Подготовительно -заключительное время при установке в тисках

tпз = 8 мин.

5. Конструкторская часть

5.1 Обоснование выбора приспособления

В конструкторской части я разработал приспособление для снятия и установки заднего моста автомобиля КАМАЗ.

Мост расположен снизу автомобиля, поэтому использовать кран-балку или тельфер для снятия и установки моста невозможно. При установке моста на автомобиль требуется точно совместить соединяемые детали моста и автомобиля.

Технические требования к приспособлению.

Приспособление должно обеспечивать быструю и безопасную установку и снятие заднего моста и перемещение его из под автомобиля без применения других грузоподъемных устройств.

Приспособление при установке и снятии заднего моста должно обеспечивать свободное перемещение его в горизонтальной и верикальной плоскости.

Приспособление предназначено для установки на яму.

5.2 Описание конструкции и условий работы приспособления

Приспособление состоит из рамы на четырех колесах. Колея колес соответствует ширине канавы.

В раме имеются направляющие поступательного движения, в которых на четырех колесах установлена каретка с домкратом. На домкрате закреплена плита с рогами для установки заднего моста.

Рама на колесах обеспечивает продольное (вдоль автомобиля) перемещение приспособления, каретка обеспечивает поперечное перемещение, домкрат предназначен для подъема-опускания заднего моста.

Условия работы приспособления.

Приспособление предназначено для работы в зоне текущего ремонта.

Краткая инструкция по применению приспособления

Для снятия моста закатывают тележку под автомобиль. Устанавливают тележку и домкрат таким образом , чтобы задний мост лежал на плите между рогами 4. Вывешивают задний мост. Отворачивают гайки верхней задней реактивной штанги. Снимают пружинные шайбы и зазжимные втулки и отводят штангу вверх. Отвертывают гайки крепления шарового пальца левой и правой нижней задней реактивной штанги. Снимают пальцы опор рессор и опускаю мост ручкой домкрата вниз для транспортировки.

Техника безопасности при использовании.

К работе с тележкой допускаются только ознакомленные с устройством люди. Запрещается превышать допустимую нагрузку. Не допускается наличие посторонних людей в непосредственной близости от тележки и в смотровой яме во время спуска, подъема моста. Запрещается загромождать рабочую зону инструментом запчастями. И пр. Внимательно следить за агрегатом во время спуска подьема. При подъеме моста учитывать распределение нагрузки.

5.3 Необходимые расчеты

Расчет деталей приспособления.

В приспособлении применяется автомобильный винтовой домкрат, который обеспечивает подъем 1000 кг груза при вращении рукоятки вручную.

Расчет болтов осей колес на срез.

d>=

где d-диаметр болта;

P-ycилие на один болт.

[т]-допускаемое напряжени на срез; [т]=150 МПа .

Усилие, приходящееся на один болт

P=

где Gкор-вес моста;

Gпp-вес приспособления;

i-число болтов.

P= * 9.8=202 Н

Допускаемый диаметр болтов

[d]==1.6мм

Диаметр болтов принятый d=8 мм.

d>[d], условие прочности выполняется.

Выбор материалов, допусков, посадок, классов чистоты деталей приспособления.

Тележку изготавливают из швеллера Ст. 3 ГОСТ 8240-89, листа Ст.З ГОСТ 16523-70.

Каретку изготавливаем из листа Ст.З ГОСТ 16523-70.

Колеса изготавливаем из сталь 30 ГОСТ 1050-92.

Оси колес изготавливаем из сталь 30 ГОСТ 1050-92.

Крышки подшипников изготавливаем из Ст.З ГОСТ 380-94.

Детали плиты под мост изготавливаем из листа Ст.З ГОСТ 16523-70

Посадки Ось подщипник k6 Колесо подшипник H7 Колесо крышка подшипника H10/h9

Все остальные детали приспособления изготавливаем по 14 квалитету. Шероховатость деталей указана в чертежах.

Размещено на Allbest.ru