Проектирование цеха по ремонту системы питания

Размещено на http://www.allbest.ru/

Проектирование цеха по ремонту системы питания

1. Выборы обоснования принимаемого к расчету списочного состава

А₁ = 115 шт. - ЗИЛ 431610

А₂ = 20 шт. - ЛАЗ 4221

Lсс = 220 км

Цех - по ремонту приборов системы питания

Город - Новосибирск

2. Расчет годовой производственной программы всех видов ТО

Расчет введем для каждой технологически совместимой группы отдельно.

2.1 Установление нормативов

Нормативная периодичность ТО по ОНТП-01-91

ЗИЛ 431610 ЛАЗ 4221

_{H Н}

L₁ = 4000 км L₁ = 5000 км

_{H Н}

L₂= 16000 км L₂ = 20000 км

L₁ - нормативная периодичность ТО-1, км. (табл. 2.4) ОНТП-01-91 (приложение)

L₂ - нормативная периодичность ТО-2, км. (табл. 2.4) ОНТП-01-91 (приложение)

2.2 Корректирование периодичности ТО

Так как нормативная периодичность ТО дана для 1 категории условий эксплуатации, то корректируем с учетом реальных условий

L₁ = L₁ * K₁*K₃ (2.1)

L₂ = L₂ * K₁* K₃ (2.2)

где L₁, L₂ - скорректированная периодичность ТО-1, ТО-2, км.

K₁ - коэффициент корректирования периодичности ТО, учитывающий категорию условия эксплуатации, (табл. 2.5) ОНТП-01-91

К₃ - коэффициент корректирования периодичности ТО, учитывающий климатический район, (табл. 2.5) ОНТП-01-91

ЗИЛ 431610

L₁ = 4000 * 0,8 * 0,8=2560 км

L₂ = 16000 * 0,8 * 0,8=10240 км

ЛАЗ 4221

L₁ =4000 * 0,8 * 0,8=2560 км

L₂ =16000 * 0,8 * 0,8=10240 км

2.3 Выбор и корректирование ресурсного пробега или пробега до КР

Капитальный ремонт легковых и грузовых автомобиле проводить не целесообразно, так как ресурсный пробег восстанавливается на 80%, велики затраты на КР, после КР возрастает количество отказов и неисправностей и соответственно ТР, но целесообразнее проводить капитальный ремонт агрегатов и узлов без простоя автомобилей. Целесообразен КР только для автобусов из-за большого объема КР по кузову.

L_кр = L_кр * К₁ * К₂ * К₃ (2.3)

Где L_кр - скорректированный пробег до КР (ресурсный пробег), км

К₁ - коэффициент корректирования пробега до КР, учитывающий категорию условий эксплуатации, (табл. 2.5) ОНТП-01-91 (приложение), (отличается от К₁ в п.п. 2.1.2)

К₂ - коэффициент корректирования до КР, учитывающий модификацию подвижного состава, (табл. 2.5) ОНТП-01-91 (приложение)

К₃ - коэффициент корректирования до КР, учитывающий климатический район, (отличается от К₃ в п.п 2.1.2)

ЗИЛ 431610

L_кр =500000 * 0,8 *1 *0,9=360000 км

ЛАЗ 4221

L_кр =450000* 0,8 * 1 * 0,9=324000 км

Согласно нормативам L₁ и L₂ должны быть кратными между собой и среднесуточным пробегом, а ресурсный пробег L_кр кратен периодичности ТО-2 - L₂ (данные свести в табл.

2.1 по технологически совместимым группам). В дальнейших расчетах применять принятые пробеги.

Расчет кратности пробега

ЗИЛ 421610

Виды пробега, км	Обозначение	Нормативный, км	Скоррект-ный, км	Принятый, км
Среднесуточный	Lcc	-	-	220
До ТО-1	L1	5000	2560	2560/220=12 220*12=2640
До ТО-2	L2	20000	10240	2640*4=10560
До КР	Lкр	500000	324000	324000/10560=31 10560*31=327360

ЛАЗ 4221

Виды пробега, км	Обозначение	Нормативный, км	Скоррект-ный, км	Принятый, км
Среднесуточный	Lcc	-	-	220
До ТО-1	L1	5000	2560	2560/220=12 220*12=2640
До ТО-2	L2	20000	10240	2640*4=10560
До КР	Lкр	500000	324000	360000/10560=34 10560*34=359040

2.4 Средневзвешенный пробег автомобиля за цикл

Рассчитывается для автотранспортных средств, проходящих КР.

После проведения КР пробег восстанавливается не менее 80% от L_кр (принятого, табл. 2.1)., поэтому пробег автомобилей, прошедших КР

L'_кр=0,8 * L_кр (2.4)

Где L'_кр - скорректированный пробег до очередного КР автомобилей, прошедших КР, км.

ЗИЛ 461610

L'_кр=0,8 * 327360=261888 км

ЛАЗ 4221

L'_кр=0,8 *359040=287232 км

Определим средневзвешенный межремонтный пробег за цикл автомобилей не прошедших КР и автомобилей, прошедших КР

L_кр * A+L'_кр *А' (2.5)

L_{кр ср} = А+А'

Где L_{кр ср} - скорректированный пробег до очередного КР парка автомобилей, км

А - число автомобилей, не прошедших КР (берется по данным предприятия). Если в здании не указано, то принимаем 10…25% от среднесписочного числа автомобилей А_и

А' - число автомобилей, прошедших КР

А=(0,1…0,25) *А_и (2.6)

А'=А_и - А

ЗИЛ 431610

А=0,2* 155=23

А'=115 - 23=92

 324000 * 23+ 261888 * 92

L_{кр ср} = 23+92 = 274310 км

ЛАЗ 4221

А=0,2 * 20=4

А'=20 - 4 =16

360000 *4+ 287232 *16

L_{кр ср} = 16+4 = 301785 км

2.5 Корректирование нормативов трудоемкости

Расчет ведем для каждой модели технологически совместимой группы.

Значения нормативных и скорректированных трудоемкостей и коэффициентов корректирования занести в табл. 2.2, 2.3.

По ОНТП -01-09 выбираем нормативную трудоемкость ТО т ТР/1000 км.

t₁ - нормативная трудоемкость ТО-1, чел. ч. (табл. 2.3) ОНТП 01-91, (приложение).

t₂ - нормативная трудоемкость ТО-2, чел. ч. (табл. 2.3) ОНТП 01-91, (приложение).

t_ЕО - нормативная трудоемкость ЕО, чел. ч. (табл. 2.3) ОНТП 01-91, (приложение).

t_ТР - нормативная трудоемкость ТР на 1000 км, чел. ч. (табл. 2.3) ОНТП 01-91, (приложение).

t_ЕО = t_ЕО * К₂ (2.7)

где t_ЕО - скорректированная трудоемкость ЕО, чел. ч.

K₂ - коэффициент корректирования трудоемкости ЕО, табл 2.5 ОНТП 01-91, (приложение).

t_ТО1 = t_ТО1 * К_ТО (2.8)

t_ТО2 = t_ТО2 * К_ТО (2.9)

Где t_ТО1 и t_ТО2 - скорректированная трудоемкость ТО-1, ТО-2, ОНТП 01-91, (приложение).

ЗИЛ 431610

t_ЕО = 0,3*1=0,3

t_ТО1 =3,6 *1,1=3,96

t_ТО2 =14,4* 1,1=15,84

ЛАЗ 4221

t_ЕО = 0,4 * 1=0,4

t_ТО1 =7,5 * 1,1=8,25

t_ТО2 = 30 * 1,1=33

К_ТО - результирующий коэффициент корректирования трудоемкости ТО-1, ТО-2,

К_ТО = К₂ * К₄ (2.10)

Где K₂ - коэффициент корректирования трудоемкости ТО, учитывающий модификацию подвижного состава, ОНТП 01-91, (табл. 2.5) (приложение).

K₄ - коэффициент корректирования трудоемкости ТО, учитывающий число технологически совместимого подвижного состава, ОНТП 01-91, (табл. 2.5) (приложение).

ЗИЛ 431610

К_ТО = 1 * 1,1=1,1

ЛАЗ 4221

К_ТО = 1 * 1,1=1,1

Для вновь строящихся предприятий трудоемкость ТР в зависимости от пробега подвижного состава не корректируется, а корректируется в зависимости от способа хранения подвижного состава (закрытый или открытый), что приемлемо при курсовом проектировании.

t_ТР = t_ТР * K_ТР (2.11)

Где t_ТР - корректирования трудоемкости ТР на 1000 км пробега, чел. ч.

ЗИЛ 431610

t_ТР = 3,4 * 0,71 = 2,414

ЛАЗ 4221

t_ТР = 3,8 * 0,71 = 2,698

К_ТР = К₁ * К₂ * К₃ * К₄ * К₅ (2.12)

Где К₁ - коэффициент корректирования трудоемкости ТР, учитывающий категорию условий эксплуатации, ОНТП 01-91 (табл. 2.5) (приложение).

К₂ - коэффициент корректирования трудоемкости ТР, учитывающий модификацию подвижного состава, ОНТП 01-91 (табл. 2.5) (приложение).

К₃ - коэффициент корректирования трудоемкости ТР, учитывающий климатический район, ОНТП 01-91 (табл. 2.5) (приложение).

К₄ - коэффициент корректирования трудоемкости ТР, учитывающий пробег с начала эксплуатации, табл 2.11 (приложение).

К₅ - коэффициент корректирования трудоемкости ТР, учитывающий число технологически совместимого подвижного состава, табл 2.12.

Коэффициент К₄ определяется в зависимости от пробега с начала эксплуатации - L_{ф. ср} (по данным предприятия) в долях от нормативного пробега до КР L_кр т.е. от

L_ф.ср / L_кр (2.15)

ЗИЛ 431610

К_ТР = 0,8 * 1 * 0,9 * 1 * 0,9 = 0,71 - ТР на 1000 км.

ЛАЗ 4221

К_ТР = 0,8 * 1 *0,9 *1 * 0,9 = 0,71 - ТР на 1000 км.

2.8 Определение средней трудоёмкости единицы ТО и ТР/1000 км для подвижного состава

После корректирования нормативной трудоемкости ТО и ТР для всех моделей автомобилей, составляющих технологически совместимую группу, целесообразно определять среднюю трудоемкость единицы ТО и ТР/1000 км. для автомобилей, входящих а одну технологически совместимую группу. Средняя трудоемкость определяется для каждого вида ТО и ТР по каждой технологически совместимой группы.

t_{i ср} = t_i1 * A₁ + t_i2 * A₂ + t_i3 * A₃ + … + t_in * A_n (2.17)

A₁ + A₂ + A₃ + … + A_n

Где i - условное обозначение данного вида ТО или ТР

t_i1,2…n - расчетная трудоемкость моделей автомобилей составляющих групп, чел. ч.

A_1,2…n - количество автомобилей каждой модели составляющих групп

t_{ЕО ср} = (115 * 0,3 + 20 * 0,4) / (115 + 20) = 0,31

t_{ТО-1 ср} = (115 * 3,96+ 20 * 8,25) / (115 + 20) = 4,59

t_{ТО-2 ср} = (115 * 15,84 + 20 * 3433) / (115 + 20) = 18,38

t_{ТР ср} = (115 * 72,414+ 20 * 2,698) / (115 + 20) = 2,45

2.9 Расчет коэффициента технической готовности

Расчет ведем для каждой технологически совместимо группы.

а_т = ___________1 (2.18)

1 + Lсс (Д_ор * К₂ / 1000 + Д_кр / L_{кр ср)}

Где а_т - коэффициент технической готовности

Lсс - среднесуточный пробег, км (по заданию)

Д_ор - нормативы простоя а ТО и ТР / 1000 км. (табл. 2.6) ОНТП 01-91, (приложение).

К₂ - коэффициент, учитывающий модификацию подвижного состава, ОНТП 01-91 (табл. 2.5) (приложение).

Д_кр - нормативы простоя в КР дней (табл. 2.6) ОНТП 01-91, (приложение). Если автомобиль не проходит КР, то Д_кр = 0.

L_{кр ср} - расчетный средневзвешенный пробег до КР, км

ЗИЛ 431610

а_т = 1 =0,93

1 + 220 (0,38 * 1 / 1000)

ЛАЗ 4221

а_т = 1 = 0,92

1 + 220 (0,3 * 1 / 1000 +18/301785)

2.10 Определение коэффициента использования автомобилей и годового пробега автомобилей по парку

Расчет ведем для каждой технологически совместимо группы.

а_и = а_т * К_и * Д_рг (2.19)

Д_кг

Где а_и - коэффициент использования автомобилей

а_т - коэффициент технической готовности

К_и - коэффициент, учитывающий снижение использование ПС по эксплуатационным причинам. К_и = 0,93…0,97

Д_рг - число дней работы подвижного состава в году, (табл. 2.2) ОНТП 01-91, (приложение).

Д_кг - число календарных дней в году. Д_кг = 365.

ЗИЛ 431610

а_и = 0,93 * 0,93 * 305 = 0,72

365

ЛАЗ 4221

а_и = 0,92* 0,93 * 305 = 0,71

365

Определяем годовой пробег автомобилей

L_п.г = А_и * Lсс * Д_кг * а_и (2.20)

Где L_п.г - годовой пробег автомобилей технологически совместимой группы, км.

А_и - среднесписочное число автомобилей технологически совместимой группы

Lсс - среднесуточный пробег, км (по заданию)

Д_кг - чило календарных дней в году. Д_кг = 365.

а_и - коэффициент использования автомобилей п.п. 2.2.10

ЗИЛ 431610

L_п.г = 115 * 220 * 365 * 0,72 = 7756980 км

ЛАЗ 4221

L_п.г = 20 * 220 * 365 * 0,71 = 1332980 км

2.11 Определение числа обслуживаний за год

Определяем число обслуживаний ЕО (УМЗ), ТО-1, ТО-2 в целом по каждой технологически совместимой группе.

N_ЕОГ = L_п.г / Lсс (2.21)

Где N_ЕОГ - годовое число обслуживаний ЕО

L_п.г - годовой пробег автомобилей технологически совместимой группы, км, п.п 2.2.10

Lсс - среднесуточный пробег, км (по заданию)

ЗИЛ 431610

N_ЕОГ = 7756980 / 220 = 35259

ЛАЗ 4221

N_ЕОГ = 1332980 / 220 = 6059

N_1Г = L_п.г / L₁ - N_2Г (2.22)

Где N_1Г - годовое число обслуживаний ТО-1

L_п.г - годовой пробег автомобилей технологически совместимой группы, км, п.п. 2.2.10

L₁ - принятая периодичность ТО-1, км. 2.2.3, табл. 3

N_2Г = L_п.г / L₂ (2.23)

Где N_2Г - годовое число обслуживаний ТО-2

L_п.г - годовой пробег автомобилей технологически совместимой группы, км, п.п 2.2.10

L₂ - принятая периодичность ТО-2, км. 2.2.3, табл. 3

ЗИЛ 431610

N_2Г = 7756980 / 10560 =735

N_1Г = 7756980 / 2640 - 735 = 2203

ЛАЗ 4221

N_2Г = 1332980 / 10560 = 126

N_1Г = 1332980 / 2640 - 126 = 378

2.12 Определение сменно-суточной программы по ТО автомобилей

Определим суточную программу по ЕО, ТО-1, ТО-2 по каждой технологически совместимой группе по общей формуле:

N_iC = N_iГ / Д_р.з. * С (2.24)

Где N_iC - годовое число обслуживаний ЕО, ТО-1, ТО-2

Д_р.з. - число рабочих дней в году соответствующей зоны ЕО, ТО-1, ТО-2, (табл. 2.7) ОНТП 01-91

С - принятое число смен соответствующей зоны ЕО, ТО-1, ТО-2, (табл. 2.7) ОНТП 01-91

ЗИЛ 431610

N_ЕО.C = 35259 / 305 * 2= 57

N_1.C = 2203 / 305 * 2 = 3,6

N_2.C = 735 / 305 * 2 = 1,2

ЛАЗ 4221

N_ЕО.C = 6059/ 305 * 2 = 10

N_1.C = 378 / 305 * 2 = 0,6

N_2.C = 126 / 305 * = 0,2

3. Определение годового объёма работ

3.1 Определение годового объёма работ по ТО и ТР для подвижного состава

Годовой объем работ по ТО данного вида вначале определяем по каждой технологически совместимой группе подвижного состава.

Зона ЕО

Т_ЕО = N_ЕОГ * t_{ЕО ср} (2.25)

Где Т_ЕО - годовой объем работ по зоне ЕО (только работы по УМР), чел. ч.

N_ЕОГ - годовое число обслуживаний ЕО для данного модели (группы) подвижного состава, п.п. 2.2.11.

t_{ЕО ср} - средняя расчетная трудоемкость ЕО для группы подвижного состава, чел. ч., п.п. 2.2.8.

ЗИЛ 431610

Т_ЕО = 35259 * 0,31 = 10930 чел. ч.

ЛАЗ 4221

Т_ЕО = 6059 * 0,31 = 1878 чел. ч.

Зона ТО-1, ТО-2

При определении годового объема работ по ТО, необходимо учитывать дополнительную трудоемкость сопутствующего ТР, объема которого не должен превышать 20% трудоемкости соответствующего вида ТО.

Т_1г = N_1Г * t_{ТО-1 ср} (2.26)

Т_2г = N_2Г * t_{ТО-2 ср} (2.27)

Где Т_1г, Т_2г - годовой объем работ по зоне ТО-1 и ТО-2, чел. ч.

t_{ТО-1 ср}, t_{ТО-2 ср} - средняя расчетная трудоемкость ТО для группы подвижного состава, чел. ч. п.п. 2.2.8.

ЗИЛ 431610

Т_1г = 2203 * 4,59 = 10111 чел. ч.

Т_2г = 735 * 18,38 = 13509 чел. ч.

ЛАЗ 4221

Т_1г = 378 * 4,59= 1735 чел. ч.

Т_2г = 126 * 18,38= 2315 чел. ч.

Так как при проведении работ ТО проводят несложный сопутствующий текущий ремонт, то определим годовой объем работ по ТО с сопутствующим ТР.

Т_1(ТР)г = Т_1г + Т_{С.П. Р.1} (2.28)

Т_2(ТР)г = Т_2г + Т_{С.П. Р. 2} (2.29)

Где Т_1(ТР)г, Т_2(ТР)г - годовой объем работ по зоне ТО-1 или ТО-2 с сопутствующим ремонтом, чел. ч.

Т_1г, Т_2г - годовой объем работ по зоне ТО-1 или ТО-2, чел. ч.

Т_{С.П. Р.1}, Т_{С.П. Р. 2} - соответственно годовые объемы работ, сопутствующих ТР при проведении ТО-1 или ТО-2, чел. ч.

ЗИЛ 431610

Т_1(ТР)г = 10111 + 1516 = 11627 чел. ч.

Т_2(ТР)г = 13509 + 2026 = 15535 чел. ч.

ЛАЗ 4221

Т_1(ТР)г = 1735 + 260 = 1995 чел. ч.

Т_2(ТР)г = 2315 + 347 = 2662 чел. ч.

Т_{С.П. Р.1} = С_ТР * Т_1г (2.30)

Т_{С.П. Р.2} = С_ТР * Т_2г (2.31)

Где Т_{С.П. Р.1}, Т_{С.П. Р.2} - соответственно годовые объемы работ, сопутствующих ТР при проведении ТО-1 или ТО-2, чел. ч.

С_ТР = 0,15…0,20 - доля сопутствующего ТР, зависящая от состояния автомобиля

Т_1г, Т_2г - годовой объем работ по зоне ТО-1 или ТО-2, чел. ч.

ЗИЛ 431610

Т_{С.П. Р.1} = 0,15 * 10111 = 1516 чел. ч.

Т_{С.П. Р.2} = 0,15 * 13509 = 2026 чел. ч.

ЛАЗ 4221

Т_{С.П. Р.1} = 0,15 * 1735 =260 чел. ч.

Т_{С.П. Р.2} = 0,15 * 2315 = 347 чел. ч.

Зона ТР

Годовой объем работ по зоне ТР (постовые и участковые) для группы подвижного состава.

Т_ТР.Г = L_п.г. * t_{ТР ср} / 1000 (2.32)

Где Т_ТР.Г - годовой объем работ по зоне ТР (постовые и участковые), чел. ч.

L_п.г. - годовой пробег автомобилей технологически совместимой группы, км

t_{ТР ср} - средняя расчетная трудоемкость ТР для группы подвижного состава, чел. ч. п. 2.2.8

ЗИЛ 431610

Т_ТР.Г = 7756980 * 2,47 / 1000 = 19159 чел. ч.

ЛАЗ 4221

Т_ТР.Г = 1332980 * 2,47 / 1000 = 3292 чел. ч.

Годовой объем постовых работ зоны ТР по каждой технологически совместимой группе

Т_{ТР.Г(ПОСТ)} = (Т_ТР.Г - Т_{С.П. Р}) * С_п (2.33)

Где С_п - доля постовых работ ТР, табл. 2.8 ОНТП 01-91. (При подстановке в расчетную формулу данные из таблицы в% делятся на 100).

Т_{С.П. Р} - суммарные годовые объемы работ сопутствующих ТР при проведении ТО-1 и ТО-2, чел. ч.

Т_{С.П. Р} = Т_{С.П. Р.1} + Т_{С.П. Р.2} (2.34)

ЗИЛ 431610

Т_{С.П. Р} = 1516 + 2026 = 3542

Т_{ТР.Г(ПОСТ)} = (19159 - 3542) * 0,5 =7808

ЛАЗ 4221

Т_{С.П. Р} = 260 + 347 = 607

Т_{ТР.Г(ПОСТ)} = (3292 - 607) *0,44 = 1181

Зона Д₁, Д₂

Годовой объем работ, выполняемых при общем и углубленном диагностировании, определяется как сумма годовых объемов контрольно-диагностических работ соответственно ТО-1, ТО-2 и 50% объема контрольно-диагностических работ ТР.

Т_Д1 = Т_1г * К₁ + 0,5 * Т_ТР.Г * К_1(ТР) (2.35)

Т_Д2 = Т_2г * К₂ + 0,5 * Т_ТР.Г * К_2(ТР) (2.36)

Где Т_Д1, Т_Д2 - годовой объем работ, выполняемых при общем и углубленном диагностировании

Т_1г, Т_2г - годовой объем работ по зоне ТО-1 или ТО-2, чел. ч.

К₁, К₂ - доля контрольно-диагностических работ в объеме соответственно ТО-1 или ТО-2 табл. 2.8 ОНТП 01-91. (При подстановке в расчетную формулу данные из таблицы в% делятся на 100).

К_1(ТР), К_2(ТР) - доля контрольно-диагностических работ в объеме ТР соответственно при общем Д₁ и углубленном диагностировании Д₂, 2.8 ОНТП 01-91. (При подстановке в расчетную формулу данные из таблицы в% делятся на 100).

Т_ТР.Г - годовой объем работ по зоне ТР, чел. ч.

ЗИЛ 431610

Т_Д1 = 10111 * 0,1 + 0,5 * 19159 * 0,01 = 1106

Т_Д2 = 13509 * 0,1+ 0,5 * 419159 * 0,01 = 1446

ЛАЗ 4221

Т_Д1 = 1735 * 0,08 + 0,5 * 3292 * 0,01 =155

Т_Д2 = 2315* 0,07+ 0,5 * 3292* 0,01 = 178

Участки ТР

Годовой объем работ по участку ТР для технологически совместимой группы подвижного состава

Т_ТР.У.Г = (Т_ТР.Г - Т_{С.П. Р}) * С_{ТР. У} (2.37)

Где Т_ТР.У.Г - годовой объем работ по участку ТР, чел. ч.

Т_ТР.Г - годовой объем работ по зоне ТР, чел. ч.

Т_{С.П. Р} - суммарные годовые объемы работ сопутствующих ТР при проведении ТО-1 и ТО-2, чел. ч.

С_{ТР. У} - коэффициент перехода к участку - доля трудоемкости данного вида участковых работ от трудоемкости ТР, табл. 2.8 ОНТП 01-91. (При подстановке в расчетную формулу данные из таблицы в% делятся на 100).

ЗИЛ 431610

Т_ТР.У.Г = (19159 - 3542) * 0,04 = 624

ЛАЗ 4221

Т_ТР.У.Г = (3292 - 607) * 0,03 = 80

3.2 Определение годового объема вспомогательных работ

Годовой объем вспомогательных работ устанавливается от общего объема работ по ТО и ТР подвижного состава

Т_ВСП = (Т_1Г + Т_2Г + Т_ТР.Г) * К_ВСП / 100 (2.40)

Где Т_ВСП - годовой объем вспомогательных работ по АТП, чел. ч.

К_ВСП - объем вспомогательных работ зависит от количества автомобилей

Т_ВСП.I = Т_ВСП * C_ВСП / 100 (2.41)

Где Т_ВСП.I - объем вспомогательных работ по видам работ

Т_ВСП - годовой объем вспомогательных работ по АТП, чел. ч.

C_ВСП - доля данного вида вспомогательных работ, табл. 2.9 ОНТП 01-91.

ЗИЛ 431610

Т_ВСП = (10111 + 13509 + 19159) * 25 / 100 = 10694

Т_ВСП.I =10694* 20 / 100 =2138

ЛАЗ 4221

Т_ВСП = (1735 + 2315 + 3292) * 30 / 100 = 2202

Т_ВСП.I = 2202 * 20 / 100 = 440.

4. Расчет численности производственных рабочих

К производственным рабочим относятся рабочие зон и участков, непосредственно выполняющие работы по ТО и ТР.

Технологически необходимое число рабочих

Р_Т = Т_iГ / Ф_Т (2.42)

Где Р_Т - технологически необходимое число (округлить до целых чисел)

Т_iГ - годовой объем работ по зоне ТО, ТР или участку, чел. ч. п.п. 2.1.9

Ф_Т - годовой (нормативный) фонд времени технологически необходимого рабочего при 1 смене работ, ч ОНТМ 01-91

Ф_Т = 2070 ч. - для производств с нормальными условиями труда, ОНТП 01-91

Так как годовой фонд штатного рабочего меньше фонда технологического рабочего за счет предоставления отпусков и не выходов по уважительным причинам и др. определяем штатное число рабочих

Р_Ш = Т_iГ / Ф_Ш (2.43)

Где Р_Ш - штатное число рабочих (округлить до целых чисел)

Т_iГ - годовой объём работ по зоне ТО, ТР или участку, чел. ч. п.п. 2.1.9

Ф_Ш - годовой (эффективный) фонд времени штатного рабочего, ч. ОНТП 01-91

Ф_Ш = 1820 ч. для производства с нормальными условиями труда, ОНТП 01-91

Р_Т = 704 / 2070 = 1 ч.

Р_Ш = 704 / 1820 = 1.

5. Расчет числа постов, линий для ТО, ТР и диагностирования

Расчет числа рабочих и вспомогательных постов производится раздельно для каждой технологически совместимой группы подвижного состава.

Пост - это площадь производственной зоны, занимаемая автомобилем при его обслуживании и ремонте.

Пi = Т_i * К_Р (2.47)

Д_р.г * С * Т_см * Р_ср * з_п

Где Пi - число постов углубленной мойки, уборочных работ ЕО, работ ТО-1, ТО-2, общего и углубленного диагностирования, ТР и малярных работ

Т_i - годовой объем работ данного вида, чел. ч. п.п. 2.3.1

К_Р - коэффициент резервирования постов, ОНТП 01-91

табл. 4.1

Д_р.г - число рабочих дней в году соответствующей зоны, п.п. 2.2.12 (приложение)

С - принятое число смен соответствующей зоны, п.п. 2.2.12

Т_см - продолжительность смены, ч. ОНТП 01-91 табл. 2.7. (приложение)

Р_ср - принятое среднее число рабочих на одном посту, табл 3.2 (приложение)

з_п - коэффициент использования рабочего времени поста, ОНТП 01-91 табл. 4.2.

Пi = 704 * 1,15 = 1

255* 1 * 8 * 1 * 0,98.

Список литературы

пробег автомобиль трудоемкость цех

1) Пособие для дипломного проектирования по специальности 1750 - техническое обслуживание автомобильного транспорта Лузанов В.В.

2) Краткий автомобильный справочник, М: Транспорт, 1982

Размещено на Allbest.ru