Проектирование участка диагностирования для автомобилей ГАЗ-3309

Выбор и корректирование нормативов трудоемкости технического обслуживания и текущего ремонта. Расчет годового пробега автомобилей. Подбор технологического оборудования. Разработка технологической карты. Направления ресурсосбережения в подразделении.

Рубрика Транспорт
Вид курсовая работа
Язык русский
Дата добавления 22.01.2015
Размер файла 233,9 K

Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже

Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.

Размещено на http://www.allbest.ru/

Введение

Целью моей курсовой работы является проектирование участка диагностирования Д-2 для автомобилей ГАЗ-3309 в количестве 160 машин с среднесуточным пробегом 145 км и ЗИЛ-431410 в количестве 140 машин с среднесуточным пробегом 110 км.

В условиях АТП диагностика предназначена для выявления автомобилей техническое состояние которых не отвечает требованиям безопасности движения, неисправностей для устранения которых необходимы регулировочные или ремонтные работы, причин отказа. Кроме того диагностика позволяет контролировать качество технического обслуживания и текущего ремонта и прогнозировать ресурс исправной работы узлов, агрегатов и автомобиля в целом.

Диагностика подразделяется на два вида: общую и поэлементную. Основной целью поэлементной диагностики Д-2 является выявление неисправностей автомобиля, устранение которых требует выполнение работ большой трудоемкости и которые нерационально совмещать с работами ТО-2. Такие неисправности должны устранятся до ТО-2 в зоне ТР. В процессе Д-2 определяют неисправности агрегатов, узлов, систем автомобиля, их место, характер, причины, выявляют объем регулировочных и ремонтных работ которые целесообразно совмещать с ТО-2.Посты диагностики организуют в отдельных помещениях производственного корпуса вне линий ТО-1 и ТО-2. Въезды на посты диагностики предусматривают из любой зоны (ожидания, обслуживания, ремонта, хранения). Посты диагностики укомплектовывают стендами для определения тяговых свойств автомобиля, технического состояния тормозных систем, проверки узлов установки колес, а также стационарными и переносным диагностическим оборудованием. При внедрении диагностики в АТП снижаются затраты на ТО и ТР, повышается топливная экономичность и безопасность движения автомобиля.

1. Технологический расчет проектируемого производственного подразделения

1.1 Выбор и корректирование нормативов периодичности технического обслуживания

автомобиль пробег ремонт обслуживание

1.1.1 Периодичность ежедневного обслуживания (уборочно-моечных работ)

Выбор периодичности любого вида технического обслуживания производится по каждой марке автомобиля. Для грузовых автомобилей ежедневное обслуживание (уборочно-моечные работы) рекомендуется проводить в среднем один раз в 3-4 дня.

,(1)

где 3 дня;

- среднесуточный пробег, км [Исходные данные].

ГАЗ-3309 = 3 Ч 145 = 435 км;

ЗИЛ-431410 = 3 Ч 110 = 330 км.

1.1.2 Периодичность ТО-1

Периодичность технического обслуживания зависит от типа подвижного состава, категории условий эксплуатации () и природно-климатических условий (). Периодичность ТО-1, рассчитывается по формуле

, (2)

где - нормативы периодичности ТО-1, км [1, таблица Г.2];

- коэффициент корректирования нормативов периодичности ТО в зависимости от условий эксплуатации [1, таблица П.2].

- коэффициент корректирования нормативов периодичности ТО в зависимости от природно-климатических условий [1, таблица П.4].

ГАЗ-3309 = 5000 Ч 0,8 Ч 1,0 = 4000 км;

ЗИЛ-431410 = 4000 Ч 0,8 Ч 1,0 = 3200 км.

1.1.3 Периодичность ТО-2

Периодичность ТО-2, рассчитывается по формуле

,(3)

где - нормативы периодичности ТО-2, км [1, таблица Г.1].

ГАЗ-3309 = 20000 Ч 0,8 Ч 1,0 = 16000 км;

ЗИЛ-431410 = 16000 Ч 0,8 Ч 1,0 = 12800 км.

Периодичность ТО и среднесуточный пробег могут быть не кратны между собой. Поэтому периодичность ТО необходимо скорректировать с учетом кратности среднесуточному пробегу по формулам

(4)

ГАЗ-3309 принимаем = 27;

ЗИЛ-431410 принимаем = 29.

,(5)

ГАЗ-3309 = 145 Ч 27 = 3915 км;

ЗИЛ-431410 = 110 Ч 29 = 3190 км.

,(6)

ГАЗ-3309 принимаем = 4;

ЗИЛ-431410 принимаем = 4.

,(7)

ГАЗ-3309 = 3915 Ч 4 = 15660 км;

ЗИЛ-431410 = 3190 Ч 4 = 12760 км.

Результаты расчетов сводятся в таблицу 1.

Таблица 1 - Корректирование пробегов автомобилей

Марка автомобиля

Виды пробега

Коэффициенты

Периодичность, км

Нормативная

Скорректированная

Принятая

ГАЗ-3309

-

-

-

-

-

145

-

-

-

-

-

435

0,8

-

1,0

5000

4000

3915

0,8

-

1,0

20000

16000

15660

ЗИЛ-431410

-

-

-

-

-

110

-

-

-

-

-

330

0,8

-

1,0

4000

3200

3190

0,8

-

1,0

16000

12800

12760

1.2 Выбор и корректирование нормативов трудоемкости технического обслуживания и текущего ремонта

1.2.1 Трудоемкость ежедневного обслуживания

Трудоемкость ежедневного обслуживания , чел.-ч рассчитывается по формуле

, (8)

где - нормативы трудоемкости ежедневного обслуживания, чел.-ч [1, таблица Г.1];

- коэффициент корректирования нормативов трудоемкости ТО и ТР в зависимости от количества обслуживаемых и ремонтируемых автотранспортных средств в организации и количества групп технологически совместимых автомобильных транспортных средств [1, таблица П.6];

- коэффициент корректирования нормативов ТР и моечных работ в зависимости от периода эксплуатации [1, таблица П.7];

- коэффициент корректирования трудоемкости ЕО за счет механизации уборочно-моечных работ. рассчитывается по формуле

,(9)

где М - относительная трудоемкость УМР, выполняемых

механизированным способом, % [1, таблица Н.1].

ГАЗ-3309 = 0,52 Ч 1,0 Ч 0,95 Ч 1,15 Ч 0,35 = 0,15 чел.-ч;

ЗИЛ-431410 = 0,45 Ч 1,0 Ч 0,95 Ч 1,15 Ч 0,35 = 0,17 чел.-ч.

1.2.2 Трудоемкость ТО-1

Трудоемкость первого технического обслуживания ТО-1, , чел.-ч рассчитывается по формуле

, (10)

где - нормативы трудоемкости ТО-1, чел.-ч [1, таблица Г.1];

- среднее значение коэффициента корректирования нормативов трудоемкости ТО в зависимости от пробега с начала эксплуатации [1, таблица П.5].

ГАЗ-3309 = 2,7 Ч 1,0 Ч 1,27 Ч 0,95 Ч 1,15 = 3,74 чел.-ч;

ЗИЛ-431410 = 1,9 Ч 1,0 Ч 1,31 Ч 0,95 Ч 1,15 = 2,71 чел.-ч.

1.2.3 Трудоемкость ТО-2

Трудоемкость второго технического обслуживания ТО-2, , чел.-ч рассчитывается по формуле

,(11)

где - нормативы трудоемкости ТО-2, чел.-ч [1, таблица Г.1].

ГАЗ-3309 = 11,0 Ч 1,0 Ч 1,27 Ч 0,95 Ч 1,15 = 15,26 чел.-ч;

ЗИЛ-431410 = 10,4 Ч 1,0 Ч 1,31 Ч 0,95 Ч 1,15 = 14,88 чел.-ч.

1.2.4 Трудоемкость сезонного технического обслуживания

Трудоемкость сезонного технического обслуживания (дополнительных работ к ТО-2 работам) , чел.-ч для грузовых автомобилей принимается 20% от трудоемкости ТО-2 [2, с.4].

, (12)

ГАЗ-3309 = 0,2 Ч 15,26 = 3,05 чел.-ч;

ЗИЛ-431410 = 0,2 Ч 14,88 = 2,97 чел.-ч.

1.2.5 Трудоемкость текущего ремонта

Трудоемкость текущего ремонта ,, рассчитывается по формуле

, (13)

где - нормативы трудоемкости текущего ремонта,[1, таблица Г.1].

ГАЗ-3309 = 3,3 Ч 1,2 Ч 1,0 Ч 1,0 Ч 1,27 Ч 0,95 Ч 1,15 = 5,49 ;

ЗИЛ-431410 = 3,6 Ч 1,2 Ч 1,0 Ч 1,0 Ч 1,31 Ч 0,95 Ч 1,15 = 6,18 .

Результаты расчетов сводятся в таблицу 2.

Таблица 2 - Корректирование трудоемкостей

Марка автомобиля

Трудоемкость нормативная

Трудоемкость расчетная

ГАЗ-3309

0,52

2,7

11,0

3,3

0,15

3,74

15,26

3,05

5,49

ЗИЛ-431410

0,45

1,9

10,4

3,6

0,17

2,71

14,88

2,97

6,18

1.3 Расчет годового пробега автомобилей

Для расчета годового пробега автомобилей определяется коэффициент технической готовности .

В связи с тем, что в настоящее время капитальный ремонт полнокомплектного автомобиля не производится, коэффициент технической готовности рассчитывается по формуле

,(14)

где - продолжительность простоя автомобильных транспортных

средств в ТО и ТР, дней/1000 км [1, таблица Р.1];

- среднее значение коэффициента корректирования продолжительности простоя в ТО и ремонте в зависимости от пробега с начала эксплуатации [1, таблица П.5].

ГАЗ-3309 ;

ЗИЛ-431410 .

Годовой пробег автомобилей , км рассчитывается по формуле

,(15)

где - количество рабочих дней в году, дни [Производственный календарь];

- коэффициент учитывающий простои автомобилей по эксплуатационным причинам. Коэффициент принимают равным 0,95-0,97 (по данным АТО).

ГАЗ-3309 = 160 Ч 145 Ч 253 Ч 0,92 Ч 0,95 = 5130030 км;

ЗИЛ-431410 = 140 Ч 110 Ч 253 Ч 0,93 Ч 0,95 = 3442292 км.

1.4 Расчет годовой производственной программы по техническому обслуживанию и ремонту

1.4.1 Годовая производственная программа по техническому обслуживанию

Годовая производственная программа по техническому обслуживанию рассчитывается последующим формулам

Количество ТО-2 за год , ед.

,(16)

ГАЗ-3309 принимаем = 328ед;

ЗИЛ-431410 принимаем = 270 ед.

Количество ТО-1 за год , ед.

,(17)

ГАЗ-3309 принимаем = 983ед;

ЗИЛ-431410 принимаем = 810 ед.

Количество ЕО за год , ед.

,(18)

ГАЗ-3309 принимаем = 11794ед;

ЗИЛ-431410 принимаем = 10432 ед.

Количество СО за год , ед.

,(19)

ГАЗ-3309 ед;

ЗИЛ-431410 ед.

1.4.2 Годовая производственная программа по техническому обслуживанию

Годовая производственная программа по техническому обслуживанию в трудовом выражении рассчитывается по следующим формулам.

Годовой объем работ по ЕО , чел.-ч.

,(20)

ГАЗ-3309 = 11794 Ч 0,15 = 1769,1чел.-ч;

ЗИЛ-431410 = 10432 Ч 0,17 = 1773,4чел.-ч.

Годовой объем работ по ТО-1, чел.-ч.

,(21)

ГАЗ-3309 = 983 Ч 3,74 = 3676,4чел.-ч;

ЗИЛ-431410 = 810 Ч 2,71 = 2195,1чел.-ч.

Годовой объем работ по ТО-2, чел.-ч.

,(22)

ГАЗ-3309 = 328 Ч 15,26 = 5005,2чел.-ч;

ЗИЛ-431410 = 270 Ч 14,88 = 4017,6чел.-ч.

Годовой объем работ по СО , чел.-ч.

,(23)

ГАЗ-3309 = 320 Ч 3,05 = 976 чел.-ч;

ЗИЛ-431410 = 280 Ч 2,97 = 831,6 чел.-ч.

1.4.3 Годовая производственная программа по текущему ремонту

Годовая производственная программа по текущему ремонту , чел.-ч рассчитывается по формуле

,(24)

ГАЗ-3309 чел.-ч;

ЗИЛ-431410 чел.-ч.

1.4.4 Годовой объем работ производственного подразделения

Годовой объем работ производственного отделения , чел.-ч.

(25)

где - годовой объем работ по ТР по данной марке автомобилей чел.-ч;

- удельный вес работ, выполняемых по ТР в данном производственном отделении, % [2, таблица 2.7];

- удельный вес работ, выполняемых при ТО-2 в данном производственном отделении, % [2, таблица 2.7];

- годовой объем работ по самообслуживанию АТО, чел.-ч.

,(26)

где - коэффициент самообслуживания, принимается 0,08-0,15.

ГАЗ-3309 = (1769,1 + 3672,6 + 5005,2 + 28163,8) Ч 0,15 = 5791;

ЗИЛ-431410 = (1773,4 + 2195,1 + 4017,6 + 21273,3) Ч 0,15 = 4389.

ГАЗ-3309чел.-ч;

ЗИЛ-431410 чел.-ч.

1.5 Определение численности производственных рабочих

1.5.1 Численность явочных (технологически необходимых) рабочих производственного подразделения

Численность явочных (технологически необходимых) рабочих производственного подразделения , чел, определяется по формуле

,(27)

где - номинальный годовой фонд времени одного явочного рабочего места, ч.

,(28)

где - продолжительность рабочей недели, ч;

- число рабочих дней в неделе, дней;

, , - соответственно количество календарных, выходных и праздничных дней в году, дней.

ч;

принимаем = 1.

1.5.2 Численность штатных (списочных) рабочих производственного подразделения

Численность штатных (списочных) рабочих производственного подразделения , чел. определяется по формуле

,(29)

где - годовой фонд времени штатного рабочего, т.е фактически

отработанное время исполнителем на рабочем месте за год, ч.

,(30)

где - продолжительность трудового отпуска, дней;

- количество выходных дней совпадающих с отпуском, дней;

- число невыходов на работу по уважительным причинам, дней;

- продолжительность смены, ч;

- количество предпраздничных дней, дней;

- сокращение смены в предпраздничные дни, ч.

;

принимаем = 1.

1.6 Проектирование участка диагностирования

1.6.1 Определение годового объема диагностических работ

Количество диагностических воздействий Д-2 за год , ед.

,(31)

где - годовое количество диагностирований автомобилей Д-2 при текущем ремонте, ед.

ед.

Годовой объем работ по углубленному диагностированию Д-2 в трудовом выражении , чел.-ч.

,(32)

где tд-2 - трудоемкость одного Д-2, чел.-ч.

,(33)

где Пд-2 - процент диагностических работ, выполняемых при ТО-2, % [2, таблица 2.7].

чел.-ч;

чел.-ч.

1.6.2 Расчет количества постов диагностирования

Количество постов диагностирования Д-2 Хд-2, ед. определяют по формуле

,(34)

где Тд-2 - годовой объем работ по видам диагностирования, чел.-ч;

- коэффициент резервирования постов для компенсации неравномерной загрузки [2, таблица 2.14];

- число дней работы в году постов диагностирования, дней;

- численность рабочих, одновременно занятых на одном посту, чел. [2, таблица 2.15];

- коэффициент использования рабочего времени поста [2, таблица 2.16].

принимаем Хд-2 = 1.

1.7 Подбор и расчет технологического оборудования

Технологическое оборудование для производственных подразделений ремонтных мастерских выбирается с учетом технологии выполняемых работ, количества постов и поточных линий, типов автотранспортных средств и других факторов по табелям технологического оборудования, справочникам и каталогам оборудования.

Таблица 3 - Ведомость технологического оборудования, организационной оснастки и инструмента

Наименование

Тип, модель, краткая характеристика

Количество единиц

Габаритные размеры, мм

Площадь, м2

1 Линия технического контроля

ЛТК-4Л-СП-11 потребляемая мощьность 8 кВт, максимальная нагрузка на ось 4000 кг

1

12000Ч6000

72

2 Верстак

Самодельный, металический

2

1500Ч1000

3

3 Шкаф с инструментами

Раздвижной, железный

2

1000Ч1000

2

Наименование

Тип, модель, краткая характеристика

Количество единиц

Габаритные размеры, мм

Площадь, м2

4 Стелаж

Самодельный, деревянный

2

4000Ч1500

12

5 Тележка

Передвижная, металическая

1

1000Ч1000

1

Всего

90

1.8 Расчет площади производственного помещения

1.8.1 Площадь производственного участка

Площадь производственного участка, м2, рассчитывается по формуле

,(35)

где - общая площадь оборудования, м2;

- коэффициент плотности расстановки оборудования [2, таблица 2.21].

м2.

2. Организация производства

2.1 Организация управления производством в проектируемом подразделении

Под организацией труда следует понимать систему организационно технических мероприятий, направленных на совершенствование метода и условий труда на основе новейших достижений культуры, техники и науки, обеспечивающих повышение производительности труда.

Основной задачей организации труда является повышение общей производительности труда во всех звеньях производства путем:

Применение более рациональной организации труда на основе изучения производственных операций, непроизводственных потерь времени, использования более совершенных средств производства (оборудования).

Внедрения таких норм труда, которые обеспечивают развитие отношений труда каждого коллектива.

Рис. 1

2.2 Разработка технологического процесса в проектируемом подразделении

Рис. 2

2.3 Разработка технологической карты

Технологическая карта.

Участок диагностика Д-2.

АвтомобилиГАЗ-3309,ЗИЛ-431410.

Специальность автослесарь 4 разряд

Наименование операции, переходов

Технические требования и указания

Подготовить стенд к диагностированию

Барабаны стенда должны быть чистыми, уровень жидкости в главном тормозном цилиндре нагрузочного устройства должен составлять 15-18 мм от торца заливочного отверстия

Установить автомобиль передними колесами на барабаны стенда

Перед постановкой на пост автомобиль должен быть вымыт, вся влага должна быть удалена

Проверить свободный ход педали тормоза

10-25 мм

Включить электродвигатели стенда

Просушить тормозные колодки и барабаны автомобиля, проводя кратковременное неполное торможение

Проверить силу сопротивления качению передних колес

не более 150 Н

Измерить время срабатывания тормозов

Предельное время срабатывания 0,5 с

Установить автомобиль на стенд задними колесами

Проверить действие стояночного тормоза, медленно отводить рычаг до получения суммарной тормозной силы на обоих колесах не менее 13000 Н

Операцию повторить три раза

Запустить двигатель и вывести автомобиль со стенда

2.4 Управление качеством работ в проектируемом подразделении

Контроль качества выполняемых работ является составной частью производственного процесса, а целью контроля является предупреждение брака и повышение качества выполняемых работ на объекте проектирования.

О качестве технического обслуживания и ремонта можно судить по продолжительности безотказной работы автомобиля на линии. Качество ТО и ремонта оказывает также решающее влияние на уровень материальных и трудовых затрат.

Основная функция контроля качества принадлежит отделу технического контроля (ОТК) и непосредственно контролёрам данного отдела. Отдел технического контроля является самостоятельным структурным подразделением, перед которым поставлены конкретные задачи, охватывающие целый комплекс постоянных по времени и разнообразных по характеру видов работ. Создается и функционирует ОТК на основании "Положения об отделе технического контроля". ОТК подчиняется непосредственно руководителю АТП и в своей деятельности руководствуется должностными инструкциями, которые разрабатывает начальник ОТК и утверждает руководитель АТП, а так же директивными материалами вышестоящих организаций. Начальник ОТК периодически докладывает главному инженеру АТП о техническим состоянии подвижного состава и о состоянии технологической дисциплины ТО и ремонта, а также свои предложения по улучшению технического состояния парка.

С целью предупреждения появления брака необходимо повышать уровень квалификация всех работников участвующих так или иначе в технологическом процессе, применение современных технологий производства, модернизация применяемого оборудования положительным образом скажутся на качестве выполняемых работ, эффективности и производительности труда.

3. Охрана труда и окружающей среды

3.1 Организационно-правовые вопросы охраны труда

Создание безопасных и безвредных условий труда на производстве является общегосударственной задачей и предметом постоянного внимания управленческих и профсоюзных органов Республики Беларусь.

Система управления охраной труда - целевая подсистема в системе управления предприятием любой отрасли промышленности.

Управление охраной труда на предприятии в целом возложено на руководителя или главного инженера, в цехах и производственных участках на руководителей соответствующих подразделений и служб.

Основными задачами службы охраны труда предприятия являются: организация и координация работы по охране труда на предприятии, совершенствование системы управления охраной труда, профилактические работы по предупреждению производственного травматизма, профессиональных заболеваний, внедрение передового опыт и научных разработок по безопасности и гигиене труда.

Для выполнения этих задач обычно на службу охраны труда предприятия возлагаются следующие функции: выявление опасных и вредных производственных факторов на рабочих местах, проведение анализа состояния условий охраны труда, оказание помощи подразделениям предприятия в организации и проведение замеров параметров опасных и вредных производственных факторов, аттестации и сертификации рабочих мест и производственного оборудования на соответствие требованиям охраны труда.

3.2 Соблюдение требований безопасности при выполнении работ в проектируемом подразделении

Безопасность труда работающих во многом зависит от конструкции и технического состояния применяемого оборудования (стендов, приспособлений, инструмента и т.д.). Работа на неисправном оборудовании запрещена.

Пользоваться стендами, приспособлениями, приборами и инструментом необходимо строго по их назначению в соответствии с технологическим процессом технического обслуживания и ремонта автомобилей.

На участке диагностики запрещается:

хранить чистые обтирочные материалы вместе с использованными;

загромождать проходы между стеллажами и выходы из помещений материалами, оборудованием, тарой и т.п.;

загромождать проходы, проезды к местам расположения пожарного инвентаря и оборудования и извещателям электрической пожарной сигнализации;

загромождать запасные ворота как изнутри помещения, так и снаружи; доступ к ним должен быть всегда свободен.

В помещении должно быть по одному огнетушителю на каждые 50 м2 площади. Кроме того, в помещениях устанавливаются ящики с сухим просеянным песком из расчета один ящик емкостью 0,5 м2 песка на 100м2 площади. Ящики с песком окрашивают в красный цвет и снабжают лопатой или совком.

3.3 Соблюдение требований производственной санитарии

Вентиляция производственных помещений служит для обеспечения надлежащих санитарно-гигиенических условий воздушной среды работающих. На участке предусматривается вытяжная и приточная вентиляции. Вытяжная вентиляция удаляет из помещения загрязненный воздух, а приточная подает чистый. На участке предусмотрена естественная и искусственная вентиляция. Естественная вентиляция осуществляется через окна помещения. Искусственная (механическая) система вентиляции предусматривает удаление загрязненного воздуха центробежными вентиляторами.

Для соблюдения температурного режима предусмотрена система воздушного отопления за счет принудительной вентиляции нагретого воздуха. Вентиляторы продувают через калорифер, обогреваемый воздух и нагнетают его в отапливаемое помещение.

Предусмотрена также система центрального водяного отопления, при котором горячая вода поступает в нагревательные приборы (радиаторы или трубы), отдающие тепло в помещение. Расчетная температура воздуха в помещении +18 С. Система отопления должна предусматривать равномерный нагрев воздуха, возможность местного регулирования и выключения. Для создания нормальных условий труда в помещении участка предусмотрено естественное и искусственное освещение. Естественное освещение осуществляется через окна в наружной стене здания. Искусственное освещение предусмотрено комбинированное, т.е. общее и местное. Общее освещение осуществляется люминесцентными лампами по периметру потолка. Светильники местного освещения, расположенные непосредственно у объекта работы, позволяют управлять световым потоком, создавая высокий уровень освещенности.

3.4 Обеспечение охраны окружающей среды

Для снижения вредного воздействия АТП на окружающую среду при его проектировании, строительстве и эксплуатации должны выполняться природоохранительные мероприятия.

Вокруг предприятия имеется санитарно-защитная зона шириной 60 м. Эту зону озеленяют и благоустраивают. Зеленые насаждения обогащают воздух кислородом, поглощают углекислый газ, очищают воздух от пыли и регулируют микроклимат.

С целью поддержания чистоты атмосферного воздуха в пределах норм на АТП предусматривают предварительную очистку вентиляционных и технологических выбросов с их последующим рассеиванием в атмосфере.

Предприятия должны иметь функциональную производственную канализацию и внутренние водостоки, Сточные воды, содержащие горючие жидкости, должны очищаться в грязеотстойниках, бензо и маслоуловителях.

4. Энергосбережение в проектируемом подразделении

4.1 Основные направления ресурсосбережения в проектируемом подразделении

Энергосбережение - это реализация комплекса организационных, правовых, производственных, научных, экономических, технических и других мер, направленных на рациональное использование и экономное расходование топливно-энергетических ресурсов. Кроме того, в систему экономии энергии включают меры по вовлечению в хозяйственный оборот возобновляемых источников энергии.

Основными направлениями ресурсосбережения является: экономное использование электроэнергии, воды, тепловой энергии. Использование альтернативных видов энергии. Экономия материальных ресурсов, переработка вторичного сырья. Промышленные отходы рассортировывать и отправлять на переработку.

4.2 Мероприятия по экономии электрической энергии

Наиболее простой способ экономии электроэнергии оптимизация потребления электроэнергии на освещение. Ключевыми мероприятиями оптимизации потребления электроэнергии на освещение являются: максимальное использование дневного света (повышение прозрачности и увеличение площади окон, дополнительные окна); повышение отражающей способности (белые стены и потолок); оптимальное размещение световых источников (местное освещение, направленное освещение); использование осветительных приборов только по необходимости; повышение светоотдачи существующих источников (замена плафонов, применение более эффективных отражателей); замена ламп накаливания на энергосберегающие(люминесцентные, компактные люминесцентные, светодиодные); применение устройств управления освещением (датчики движения и акустические датчики, датчики освещенности, таймеры, системы дистанционного управления);установка интеллектуальных распределённых систем управления освещением (минимизирующих затраты на электроэнергию для данного объекта).

4.3 Мероприятия по экономии тепловой энергии и воды

Использование тепло-сберегающих материалов при строительстве и модернизации зданий. Установка тепло-сберегающих оконных конструкций и дверей. Мероприятия по повышению эффективности систем теплоснабжения. Повышение эффективности источников теплоты за счет снижения затрат на собственные нужды. Использование современного оборудования теплогенерирующего оборудования, такого как конденсационные котлы и тепловые насосы. Использование узлов учета тепловой энергии. Использование вторичных энергоресурсов. Перевод зданий в режим нулевого потребления теплоты на отопление. При этом поддержание параметров воздуха в здании должно происходить за счет внутренних выделений теплоты и высоких параметров тепловой изоляции.

Экономия воды: установка приборов учёта потребления воды; использование воды только когда это действительно необходимо; пользование водой под низким давлением.

5. Графическая часть

Выполнена на отдельном листе формата А1 и спецификация на листе формата А4.

5.1 Планировочное решение производственного подразделения

Площадь остекления , м2

,(36)

м2.

Количество окон (минимальное) , ед.

, (37)

ед.

Заключение

В ходе выполнения данного курсового проекта был спроектирован участок диагностики, для автомобилей ГАЗ-3309 и ЗИЛ-431410. Был рассчитан годовой объем работ (ТО-1 = 5871,5чел.-ч.; ТО-2 = 9022,8 чел.-ч.; ЕО = 3542,5 чел.-ч.; ТР = 49437,1 чел.-ч.), рассчитана численность производственных рабочих (= 1 чел., = 1 чел.). Рассчитано подразделение, подобрано оборудование и оснастка, составлена технологическая карта, выполнен расчет и чертеж.

Были закреплены, усовершенствованы и пополнены знания и навыки, полученные в процессе обучения по организации производства и технологии технического обслуживания и ремонта автомобилей.

Список использованной литературы

1. ТКП 248-2010 (02190). Техническое обслуживание и ремонт автомобильных транспортных средств. Нормы и правила проведения.

2. Болбас, М.М. Проектирование предприятий автомобильного транспорта: учеб. / М.М. Болбас [и др.]; под ред. М.М. Болбаса. Минск, 2004.

3. Коваленко, Н.А. Техническая эксплуатация автомобилей: учеб. / Н.А. Коваленко, В.П. Лобах, Н.В. Вепринцев; под ред. Н.А. Коваленко. Минск, 2008.

4. Лохницкий, И.А. Энергосбережение: учеб. / И.А. Лохницкий. Минск, 2004.

5. Самойлов, М.В. Основы энергосбережения: учеб. / М.В. Самойлов, В.В. Паневчик, А.Н. Ковалев; под ред. М.В. Самойлова. Минск, 2002.

6. Сокол, Т.С. Охрана труда [текст]: учеб. / Т.С. Сокол ; под общ. ред. Н.В. Овчинниковой. Минск, 2005.

7. Челноков, А.А. Охрана труда: учеб. / А.А. Челноков, Л.Ф. Ющенко; подред. А.А. Челнокова. Минск, 2009.

Размещено на Allbest.ru


Подобные документы

  • Корректирование периодичности технического обслуживания автомобилей и нормативов трудоемкости. Определение коэффициента использования автомобилей и годового пробега автомобилей по парку. Организация участков текущего ремонта грузовых автомобилей.

    курсовая работа [500,4 K], добавлен 07.06.2013

  • Выбор и корректирование исходных нормативов по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей КамАЗ. Подбор технологического оборудования для аккумуляторного участка. Определение трудоемкости технического обслуживания и текущего ремонта на АТП.

    курсовая работа [2,2 M], добавлен 13.05.2009

  • Выбор исходных данных по III категории условий эксплуатации автомобилей. Корректирование пробега для технического обслуживания, трудоемкости обслуживания и текущего ремонта, пробега до капитального ремонта. Расчет коэффициента использования автомобилей.

    курсовая работа [1,1 M], добавлен 31.03.2015

  • Определение межремонтного пробега, трудоемкости технического обслуживания и текущего ремонта, коэффициентов технической готовности и использования автомобиля, годового пробега парка. Подбор технологического оборудования. Расчет площади ремонтного участка.

    курсовая работа [488,9 K], добавлен 28.01.2016

  • Общая характеристика и принципы работы подразделения. Выбор и корректирование пробега до технического обслуживания и капитального ремонта, а также нормативов трудоемкости данных процессов. Расчет численности рабочих, подбор технологического оборудования.

    курсовая работа [257,3 K], добавлен 17.05.2014

  • Характеристика СТО и объекта проектирования. Выбор и обоснование метода организации технологического процесса. Выбор и корректирование нормативов технического обслуживания и ремонта автомобилей. Расчет коэффициента технической готовности автомобилей.

    дипломная работа [1,5 M], добавлен 24.06.2015

  • Корректирование пробегов для технического обслуживания, трудоемкости обслуживаний и текущего ремонта, количества дней простоя на ТО и ТР. Коэффициент использования автомобилей и расчет их годового пробега. Методы организации труда ремонтных рабочих.

    курсовая работа [76,2 K], добавлен 03.04.2012

Работы в архивах красиво оформлены согласно требованиям ВУЗов и содержат рисунки, диаграммы, формулы и т.д.
PPT, PPTX и PDF-файлы представлены только в архивах.
Рекомендуем скачать работу.