Техническое обслуживание автомобилей КамАЗ-5410

Краткая техническая характеристика автомобиля КамАЗ-5410. Корректирование исходных нормативов. Расчет годовой производственной программы по количеству технических воздействий. Расчет трудоемкости ТО и ТР подвижного состава и площади складов и отделений.

Рубрика Транспорт
Вид курсовая работа
Язык русский
Дата добавления 16.12.2010
Размер файла 65,5 K

Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже

Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.

Содержание

Введение

Исходные данные

Краткая техническая характеристика автомобиля КамАЗ 5410

Дополнительные исходные данные

Корректирование нормативов

Расчет годовой производственной программы по количеству технических воздействий

Расчет трудоемкости ТО и ТР подвижного состава

Расчет площади складов и отделений

Технологическое проектирование зон и участков

Расчет площади производственного корпуса

Список использованной литературы

Введение

Автотранспортные предприятия (АТП) выполняют главную задачу транспорта -- осуществляют перевозки грузов и пассажиров. В зависимости от вида перевозок АТП подразделяются на грузовые, пассажирские (автобусные и легковые), смешанные (грузопассажирские) и специальные (скорой медицинской помощи, коммунального обслуживания и др.). Такие автотранспортные предприятия могут быть комплексного типа и специализированные. Комплексные предприятия осуществляют не только перевозки пассажиров и грузов, но и хранение, техническое обслуживание и ремонт подвижного состава, принадлежащего самому предприятию. Они могут на коммерческой основе выполнять и другие услуги, в том числе техническое обслуживание и ремонт подвижного состава для сторонних предприятий и организаций, а также индивидуальных предпринимателей-перевозчиков, транспортно-экспедиционные услуги и другие.

В качестве основных клиентов АТП общего пользования выступают предприятия товаропроизводящих отраслей (промышленности, строительства и др.). При реализации каналов распределения готовой продукции, им приходится решать вопросы, связанные с доставкой, т. е. выбирать вид транспорта, методы организации перевозок, тип транспортных средств, участвовать в организации погрузочно-разгрузочных работ, использовать современные технологии в организации размещения, учета товаров и запасов на складах и терминалах.

В большинстве своем предприятия, выполняющие транспортные услуги (перевозки грузов и пассажиров), осуществляют одновременно работы по технической эксплуатации подвижного состава, т. е. его техническое обслуживание и ремонт. Кроме того, они могут по договорам с клиентами (грузоотправителями и грузополучателями) выполнять работы по экспедированию грузов. Таким образом, это комплексные предприятия, эффективность которых подтверждается огромным опытом их функционирования в бывшем СССР и в России.

Транспорт является материальной основой процесса обращения, осуществляя связи между производителями и потребителями продукции. Длительность процесса перевозок во многом определяет весь процесс обращения общественного продукта, поскольку время воспроизводства последнего складывается из времени производства и времени обращения. В этой связи, чем короче продолжительность транспортирования товаров, тем меньше время обращения и общее время воспроизводства, а, следовательно, тем больше в единицу времени можно произвести общественного продукта. Таким образом, транспорт оказывает активное воздействие на эффективность общественного производства в целом: чем выше эффективность работы транспорта (меньше время транспортирования и величина транспортных издержек), тем выше эффективность общественного производства.

Исходные данные

Автомобиль - КамАЗ 5410

Среднесписочное число автомобилей в АТП: Асс = 100 автомобилей

Среднесуточный пробег автомобилей: Lcc = 200 км

Категория условий эксплуатации: 2-я категория (межгородские перевозки)

Краткая характеристика автомобиля КамАЗ 5410

Двигатель: КамАЗ 740, 4 - тактный, V - образный, 8 - цилиндровый, дизельный, макс. мощность 210 л.с., макс. Крутящий момент 637,4 H·м.

Расход топлива автопоездом при скорости 60 км/ч: 35 л/100 км

Собственная масса: 6800 кг

Допустимая масса полуприцепа: 19100 кг

Максимальная скорость автопоезда: 100 км/ч

Тормозной путь автопоезда со скорости 40 км/ч: 18,4 м

Дополнительные исходные данные

Пробег до КР Lкр = 300 тыс.км

Трудоемкость

ЕО, tнео = 0,5 чел.-ч

ТО - 1, tн1 = 3,5 чел.-ч

ТО - 2, tн2 = 14,5 чел.-ч

ТР, tнтр = 8,5 чел.-ч / тыс. км

Нормы простоя

в ТО и ТР dн = 0,55 дней / тыс. км

в КР Dнкр = 22 дня

Нормативная периодичность

ТО - 1 Lн1 = 4000 км

ТО - 2 Lн2 = 12000 км

Классификация категорий условий эксплуатации

Тип дорожного покрытия Д1 - цементобетон, асфальтобетон, брусчатка, мозаика;

Д2 - битумоминеральные смеси

Коэффициенты корректирования

Условия корректирования нормативов

Значения корректирующих коэффициентов

Пробег до КР

Периодичность ТО

Трудоемкость ТО

Трудоемкость ТР

1

2

3

4

5

Коэффициент К1

II категория

0,9

0,9

-

1,1

Коэффициент К2

Седельный тягач

0.95

-

1.1

1.1

Коэффициент К3

Климат. район: умеренный

1.0

1.0

-

1.0

Коэффициент К4

Грузовой авт. от 1 до 1,25

-

-

-

1.3

Коэффициент К5

Число авто. В АТП: 100

-

-

1.15

1.15

Корректирование нормативов

- периодичности ТО - 1 и ТО - 2, км

- пробега до КР, км

- простоя автомобилей в ТО - 2 и ТР, дни / тыс. км

- трудоемкости ТО, чел.-ч

- трудоемкости ТР, чел.-ч / тыс. км

Расчет годовой производственной программы по количеству технических воздействий

Дкр = 22 дня

Дтранс = 3 дня

Др = 22 + 3 = 25 дней

Коэффициент технической готовности

Коэффициент использования парка

Общепарковый годовой пробег

Годовая программа ТО - 2

Годовая программа ТО - 1

Годовая программа по сезонному обслуживанию

Годовая программа уборочно-моечных воздействий

Расчет трудоемкости ТО и ТР подвижного состава

Трудоемкость уборочно-моечных работ (УМР)

Трудоемкость ТО - 1 и ТО - 2

Трудоемкость сезонного обслуживания

Трудоемкость текущего ремонта

Трудоемкость вспомогательных работ по АТП

Итоговая трудоемкость по АТП

Расчет численности ремонтно-обслуживающих рабочих

Штатная численность рабочих Pш = T / Фшт

Явочная численность рабочих Pя = T / Фшт

Мойщики

Pш = 114540,95 / 1860 = 61,6

Pя = 114540,95 / 2070 = 55,33

Слесари

Pш = 114540,95 / 1840 = 62,25

Pя = 114540,95 / 2070 = 55,33

Слесари (аккумул., кузн., и др.)

Pш = 114540,95 / 1820 = 63

Pя = 114540,95 / 2070 = 55,33

Маляры

Pш = 114540,95 / 1610 = 71,4

Pя = 114540,95 / 1830 = 62,6

Распределение трудоемкости ТР по видам работ

Распределение трудоемкости ТР

Число рабочих в отделении

Постовые работы

чел.-ч

%

Pя

Pш

Диагностические

1571

2

1

1

Регулировочные

785,41

1

1

Разборочно-сборочные

25132,8

32

12

14

Сварочно-жестяницкие

785,41

1

-

1

Малярные

3141,64

4

2

2

Итого

31416,4

40

15

19

Участковые работы

Агрегатные

15708,2

20

7

9

Слесарно-механические

9424 ,92

12

4

5

Электротехнические

5497,87

7

2

3

Аккумуляторные

1178,12

1,5

1

1

Ремонт приборов системы питания

3141,64

4

2

2

Шиномонтажные

1178,12

1,5

1

1

Вулканизационные

785,41

1

1

Кузнечно-рессорные

2356,23

3

1

1

Медницкие

1571

2

1

1

Сварочные

785,41

1

1

1

Жестяницкие

785,41

1

1

1

Арматурные

785,41

1

1

Деревообрабатывающие

2356,23

3

1

1

Обойные

1571

2

1

1

Итого

47124,6

60

23

29

Расчет площади складов и отделений

Примерная площадь производственных участков

Участок

Площадь м2

Агрегатный

108

Слесарно-механический

63

Электротехнический

18

Аккумуляторный

36

Ремонт приборов системы питания

52

Шиномонтажный

27

Вулканизационный

18

Кузнечно-рессорный

27

Медницкий

18

Сварочный

33

Жестяницкий

18

Арматурный

14

Деревообрабатывающий

27

Обойный

27

Малярный

43

Примерная площадь складов

Склад

Площадь, м2

запасных частей

35

ТСМ

20

материалов

30

инструментов

1

шин

15

стройматериалов

40

кладовая мастера

5

утиля

10

Итого

56

Технологическое проектирование зон и участков

Технологическое проектирование зоны ТО - 1. Назначение - проведение операций технического обслуживания, для снижения интенсивности изнашивания и предупреждения отказов элементов, обеспечивающих безопасность дорожного движения.

Режим 1 смена

Pя = T1 / Фя = 4968 / 2070 = 2 чел.

Расчет числа постов и линий

где Pn = 1 - число работающих на посту

- такт поста

n1 - число постов зоны ТО - 1

Ритм зоны

где Тсм - продолжительность рабочей смены

с - число смен, с = 1

Nc1 = N1 / Дрз =1419,5 / 315 = 4,65 - суточная программа ТО - 1

Расчет площади зоны ТО - 1

Технологическое оборудование зоны ТО - 1

№ п/п

Наименование оборудования

Модель

Количество, (шт.)

Площадь, м2

1.

Подъемник

П - 113

2

-

2.

Гайковерт для гаек колес

И - 303 М

2

-

3.

Верстак слесарный

ОРТ - 14,68

2

2,4

4.

Воздухораздаточная колонка

С- 401

1

0,2

5.

Смазочно - заправочная колонка

С - 1013141

1

2,4

6.

Солидолонагнетатель

М. 1127

1

0,7

7.

Шкаф для инструментов

Собственного изготовления

2

0,8

8.

Гайковерт стремянок

И - 313

1

0,25

9.

Прибор для проверки фар

Н - 310

1

0,1

10.

Пожарный щит

Собственного изготовления

1

0,1

11.

Итого

12

6,95

Fто-1 = (fавт · n + fоб) · Кп ,

где fавт - площадь горизонтальной проекции автомобиля автомобиля,

fавт = 15,45 м2

n1 - число постов зоны ТО - 1

Кп - коэффициент плотности расстановки

fоб - площадь горизонтальной проекции оборудования

Fто-1 = (15,45 · 2 + 6,95) · 4,5 = 170 м2

Технологическое проектирование зоны ТО - 2

Назначение - проведение операций технического обслуживания, с возможной частичной разборкой агрегатов, для снижения интенсивности изнашивания и предупреждения отказов элементов, обеспечивающих безопасность дорожного движения.

Режим - 1 смена

Pя = T2 / Фя = 5918,5 / 2070 = 3 чел.

Nc2 = N2 · с / Дрз =473,15 · 1 / 315 = 1,55 ? 2 - суточная программа ТО - 2,

Где N2 - число воздействий ТО - 2

с - число смен, с = 1

Площадь зоны ТО - 2 определим аналитическим методом

Fто-2 = (fавт · n2 + fоб) · Кп ,

где fавт - площадь горизонтальной проекции автомобиля автомобиля

n2 - число постов зоны ТО - 2

Кп - коэффициент плотности расстановки

fоб - площадь горизонтальной проекции оборудования

Расчет площади зоны ТО - 2

Технологическое оборудование зоны ТО - 2

№ п/п

Наименование оборудования

Модель

Количество, (шт.)

Площадь, м2

1.

Подъемник

П - 113

2

-

2.

Передвижной пост смазчика

С - 101

1

2,3

3.

Солидолонагнетатель

С - 111

1

0,1

4.

Воздухораздаточная колонка

С - 401

1

0,2

5.

Передвижной гайковерт

ЭТ - 141

1

0,2

6.

Тележка для транспортировки колес

1115 М

1

0,8

7.

Тележка для транспортировки АКБ

ОРГ - 14

1

0,6

8.

Верстак слесарный

ОРТ 2 - 1468

3

2,7

9.

Шкаф для инструментов

Собственного изготовления

3

1,8

10.

Пожарный щит

Собственного изготовления

1

0,1

11.

Итого

15

8,8

Fто-2 = (15,45 · 2 + 8,8) · 4,5 = 180 м2

Технологическое проектирование зоны ТР

Назначение - проведение операций по устранению отказов и неисправностей путем снятия неисправных агрегатов и установки отремонтированных.

Режим - 2смены

Pя = Tтр / Фя = 78540,7 / 2070 = 37,94 ? 35 чел.

Число постов ТР

,

где - трудоемкость постовых работ ТР чел.-ч

- коэффициент неритмичности подачи автомобилей в зону

(=1,2 - 1,5)

с - число смен, с = 2

Pn = 2 - число работающих на посту

з - коэффициент использования рабочего времени поста (з = 0,95)

Фз - годовой фонд времени рабочего места (2070 ч.)

Расчет площади зоны ТР

Технологическое оборудование зоны ТР

№ п/п

Наименование оборудования

Модель

Количество, (шт.)

Площадь, м2

1.

Подъемники для грузовых автомобилей

4

-

2.

Смотровые канавы для грузовых автомобилей

4

-

3.

Посты напольные

2

-

4.

Электрогайковерт для гаек колес

ОР - 4038

2

0,8

5.

Электрогайковерт для гаек рессор

2466

2

2

6.

Комплект захватов для транспортировки КПП и задних мостов

Собственного изготовления

2

0,6

7.

Подставка для работ у автомобиля

Ф - 21 СБ

4

0,6

8.

Тележка для перевозки агрегатов

ОПТ - 7353

4

2

9.

Шкаф для инструментов

2318 ГАРО

2

4,8

10.

Верстак слесарный

ПИ - 013

5

3,67

11.

Баки для сбора масла

Собственного изготовления

2

1,0

12.

Пожарный щит

Собственного изготовления

1

0,1

13.

Итого

34

15,57

Fто-2 = (fавт · nтр + fоб) · Кп,

Fтр = (15,45 · 10 + 15,57) · 4,5 = 765 м2

Технологическое проектирование зоны УМР

Назначение - выполнение уборочно-моечных операций, а также заправочно-очистных работ

Дтранс = 3 дня

Pя = Tм / Фя = 1705 / 1830 = 0,93 ? 1 чел.

Ритм зоны УМР

Такт поста

Число постов зоны УМР

Расчет площади зоны УМР

Технологическое оборудование зоны УМР

№ п/п

Наименование оборудования

Модель

Количество, (шт.)

Площадь, м2

1.

Пылесос

ПМ - 4М

1

0,12

2.

Барабан с самонаматывающимся шлангом

УКБ - 351 М

1

0,5

3.

Ворота - мех. занавес

3

-

4.

Автоустановка

М - 1114

1

-

5.

Эл. тельфер

ЭТ - 112

1

-

6.

Контейнер для мусора

Собственного изготовления

1

-

7.

Ларь для обтирочного материала

Собственного изготовления

1

0,4

8.

Мойка передвижная

KARCHER HD 10/25 - 43

1

0,28

9.

Ящик для песка

ОРГ - 1468 - 03 - 320

1

0,2

10.

Огнетушитель углекислотный

ОУ 10

1

-

11.

Итого

12

1,5

Fм = (fавт · nумр + fоб) · Кп ,

где fавт - площадь горизонтальной проекции автомобиля автомобиля,

nумр - число постов зоны

Кп - коэффициент плотности расстановки

fоб - площадь горизонтальной проекции оборудования

Fм = (15,45 · 1 + 1,5) · 4,5 = 76,28 м2

Углубленная разработка шиномонтажного участка

Назначение - предназначен для монтажа и демонтажа колес, отбора покрышек для ремонта, правки дисков и замочных колец, очистки ободов и колец от ржавчины и краски

Режим - 2 смены Площадь шиномонтажного участка

Технологическое оборудование шиномонтажного участка

№ п/п

Наименование оборудования

Модель

Количество, (шт.)

Площадь, м2

1.

Установка для мойки колес

1151

1

2,16

2.

Сушильная камера

6008

1

2,25

3.

Ванна для проверки камер

Ш - 902

1

1,54

4.

Пылесос

-

1

0,25

5.

Настенная вешалка для камер

Ш - 503

1

0,75

6.

Клеть для накачки шин

КС - 115

1

1,04

7.

Воздухораздаточная колонка

С - 401

1

0,15

8.

Шиномонтажный станок

BEISSBARTH MS 70

1

0,74

9.

Одноярусный стеллаж с покрышками

1193 - П

1

2,36

10.

Эл. тельфер

-

1

-

11.

Верстак слесарный

Ш - 303

1

0,93

12.

Тиски

Ш - 371

1

-

13.

Ларь для отходов

Собственного изготовления

1

0,18

14.

Приспособление для правки замочных колец

ЦКБ - И - 902

1

0,12

15.

Пожарный щит

Собственного изготовления

1

0,1

16.

Итого

15

12,57

Fшм = fоб · Кп = 12,57 · 4,5 = 56,57 м2

Расчет площади производственного корпуса

F = Fто-1 + Fто-2 + Fтр + Fотд + Fскл

Fто-1 = 170 м2

Fто-2 = 180 м2

Fтр = = 765 м2

Fскл = 35 + 20 + 30 + 1 + 15 + 40 + 5 + 10 = 156 м2

Fотд = 56 + 108 + 63 + 18 + 36 + 52 + 18 + 27 + 18 + 33 + 18 + 14 + 27 + 27 + 43 = 556 м2

F = 170 + 180 + 765 + 156 + 556 = 1827 м2

Принимаем габаритные размеры производственного корпуса 36м x 54м

Список использованной литературы

1. “Техническое обслуживание автомобилей”, методические указания, Гребенников А.С., Гребенников С.А., 25стр., СГТУ, 2005г.

2. “Краткий автомобильный справочник”, 10-е изд., перераб. и доп., 220стр., Транспорт, 1985г.

3. “Технологическое проектирование АТП и СТО”, учебник, Г. М. Напольский, 228стр., Транспорт, 1985г.


Подобные документы

  • Выбор исходных нормативов режима ТО и ремонта и корректирование нормативов. Определение коэффициента технической готовности, использования автомобилей. Трудоемкость технических воздействий подвижного состава предприятия. Количества ремонтных рабочих.

    курсовая работа [570,6 K], добавлен 14.01.2016

  • Характеристика базового транспортного средства (седельный тягач КамАЗ-5410). Конструкция, характеристика груза и его размещение на транспортном средстве. Тяговая и динамическая характеристики, тормозные свойства, показатели устойчивости и маневренности.

    курсовая работа [1,9 M], добавлен 18.03.2012

  • Корректирование нормативов периодичности технического обслуживания автомобилей. Определение коэффициента использования автомобиля. Определение общей годовой трудоемкости технических воздействий подвижного состава. Ремонт топливной аппаратуры дизелей.

    курсовая работа [35,5 K], добавлен 23.05.2013

  • Выбор и корректирование исходных нормативов по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей КамАЗ. Подбор технологического оборудования для аккумуляторного участка. Определение трудоемкости технического обслуживания и текущего ремонта на АТП.

    курсовая работа [2,2 M], добавлен 13.05.2009

  • Порядок и этапы проектирования АТП на 42 автомобиля КАМАЗ-5410 с полуприцепами ОДАЗ-9370 и 57 автомобилей КАМАЗ-5511. Методика технологических расчетов для определения численности рабочих, количества постов, необходимых размеров площадей помещений АТП.

    курсовая работа [122,8 K], добавлен 14.04.2009

  • Расчет годовой производственной программы всех видов технического обслуживания. Выбор и корректирование ресурсного пробега или пробега. Средневзвешенный пробег автомобиля за цикл. Корректирование нормативов трудоемкости единицы для подвижного состава.

    курсовая работа [21,2 K], добавлен 08.11.2013

  • Краткая техническая характеристика КамАЗ-4310. Различные типы работ при техническом обслуживании автомобиля КамАЗ-4310, их особенности и периодичность выполнения. Обзор инструментов и оборудования для проведения каждого вида технического обслуживания.

    контрольная работа [330,0 K], добавлен 17.12.2014

  • Технологический расчет грузового автотранспортного предприятия. Расчет годовой производственной программы. Выбор и корректирование нормативов периодичности ТО и пробега до КР. Определение годовой программы технических обслуживаний парка автомобилей АТП.

    курсовая работа [393,3 K], добавлен 10.12.2009

  • Определение коэффициентов технической готовности и использования автомобиля. Расчет годовой программы предприятия по техническому обслуживанию и диагностированию. Определение трудоемкости технических воздействий. Расчет производственной площади.

    курсовая работа [398,1 K], добавлен 18.05.2015

  • Степень изношенности подвижного состава. Корректирование величины трудоемкости технического обслуживания. Годовая производственная программа подразделения АТП, расчет цеховых расходов. Приспособление для снятия и установки заднего моста автомобиля КАМАЗ.

    дипломная работа [196,7 K], добавлен 25.01.2012

Работы в архивах красиво оформлены согласно требованиям ВУЗов и содержат рисунки, диаграммы, формулы и т.д.
PPT, PPTX и PDF-файлы представлены только в архивах.
Рекомендуем скачать работу.