Разработка комплексной методики сюрвейерского обслуживания навалочного груза на примере угля

В некоторых странах требуется оформление судовых медицинских сертификатов, например в Турции требуется получение «SHIP'SMEDIKALCERTIFIKATE».

Производственный контроль на судне за соблюдением санитарно-эпидемиологических правил и выполнением санитарно-противоэпидемических (профилактических) мероприятий производится в соответствия со следующими нормативными документами:

1. Федеральный закон от 30 марта 1999 года №52-ФЗ «О санитарно-эпидемиологическом благополучии населения»;

2. Федеральный закон от 02.01.2000 г. №29-ФЗ «О качестве и безопасности пищевых продуктов».

3. Санитарные правила 2.3.6.1079-01 «Санитарно-эпидемиологические требования к организации общественного питания, изготовлению и оборотоспособности в них пищевых продуктов и продовольственного сырья».

4. СанПиН 2.3.2.1078-01 «Гигиенические требования к безопасности и пищевой ценности пищевых продуктов».

5. Санитарные правила и нормы СанПиН 2.3.2.1324-03 «Гигиенические требования к срокам годности и условиям хранения пищевых продуктов».

6. Санитарные правила и нормы СанПиН 1.1.1.1058-01 «Организация и

производственного контроля за соблюдением санитарных правил и выполнением санитарно-противоэпидемических (профилактических) мероприятий».

7. СанПиН 2,1.4.1074-01 «Питьевая вода. Гигиенические требования к качеству воды централизованных систем питьевого водоснабжения. Контроль качества».

8. Санитарные нормы и правила. СанПнН 2.5.2.703-98 «Суда внутреннего и смешанного (река-море) плавания».

9. ГОСТ29183-91 «Вода для хозяйственно-питьевого обеспечения судов. Требованиях качеству».

10. РД 152-011-00 «Наставления по предотвращению загрязнения внутренних водных путей при эксплуатации судов».

11. Инструкция по проведению обязательных предварительных, при поступлении на работу, и периодических медицинских осмотров», утв. Приказом Минздрава СССР №555 от 29.09.89 г.

12. Приказ МЗ СССР №511 отОб.09.89 г. «Об улучшении организации медико-санитарного обеспечения работников морского, речного флота и рыбного хозяйства».

Предварительным и периодическим медицинским осмотрам, а также профессиональной гигиенической подготовке подлежат все члены экипажа. Лицами, ответственными за проведение производственного контроля на судне, осуществляются следующие мероприятия:

- Согласование графика предъявления судов перед началом навигации с территориальным отделом «Территориального Управления Роспотребсоюза по г. Санкт-Петербург на транспорте.

- Обеспечение изучения нормативных документов всеми заинтересованными лицами - из членов судового экипажай обслуживающего персонала.

- Заключение договора с уполномоченным медицинским учреждением о периодическом проведении медосмотров согласно утвержденного перечня.

- Согласование с территориальным отделом «Территориального управления Роспотребнадзора по г. Санкт-Петербург» на транспорте списки для прохождения предварительных и периодических медосмотров согласно перечня.

- Проведение ревизии системы питьевого водоснабжения силами береговой спецбригады с последующей дезинфекцией.

- Обеспечение перечня лабораторно-инструментальных: исследований:

1. Лабораторные исследования воды на соответствие СанПиН

2. Микробиологическое исследование смывов с оборудования, инвентаря, сан. одежды и рук персонала камбуза для исследования на БГКП.

3. Микробиологическое исследование готовой пищи на соответствие требованиям СанПиН 2.3 2.1078-01

4. Влияние вредных факторов на среду обитания человека на рабочем месте;

- Замеры уровня шума

- Замеры параметров полей ЭМ и РЧ диапазона

- Замеры уровня вибрации

- Исследование воздуха рабочей зоны в машинном отделении, а также наличие вредных факторов производственной среды

- Замеры напряженности

- электростатического поля на поверхности полимерных материалов

- Замеры искусственного освещения

- Замеры параметров микроклимата на рабочих местах

- Обеспечение контроля за прохождением медицинской комиссии членами экипажа

- Обеспечение санитарно-гигиенической подготовки командного состава судна, лиц имеющих допуск к обеспечению теплохода питьевой водой и приготовлению продуктов питания по программе санминимума.

- Обеспечение укомплектования медицинской аптечки необходимыми лекарствами, перевязочными и дезинфицирующими средствами.

- Осуществление контроля за сроками годности и условиями хранения медикаментов.

- Предъявление теплохода к осмотру для санитарного освидетельствования

- Осуществление контроля за системой питьевого водоснабжения (дезинфекция питьевых танков и питьевой системы с последующей сдачей питьевой воды на анализ).

- Проведение контроля за работой станции ШТВ озонаторной установки с лабораторными исследованиями я ведением журнала (с определением остаточного озона).

- Проведение контроля за работой станции обеззараживания питьевой

1). Соблюдать режим смены бактерицидных ламп;

2) Вести журнал учета замены бактерицидных ламп

- Проведение контроля за качеством поставляемых продуктов, их соответствия представленным сертификатам качества, сроком годности и условиям хранения.

- Обеспечение экипажа необходимой спецодеждой.

- Обеспечение теплохода необходимыми моющими, дезинфицирующими средствами, уборочным инвентарем.

- Осуществление влажной уборки помещений для членов экипажа.

- Проведение контроля за соблюдением условий приготовления пищи, а также правил мытья посуды.

- Осуществление контроля за состоянием холодильных камер и поддержанием необходимого температурного режима.

- Осуществление контроля за состоянием здоровья членов экипажа.

- Проверка работы кондиционеров.

- Осуществление контроля за своевременной сменой постельного белья из расчета смены один раз в пять дней.

- Проведение контроля по охране окружающей среды; подготовке фаново-сточной системы, укомплектованию теплохода контейнерами для сбора сухого мусора и пищевых отходов в соответствии с санитарными требованиями, наличию договоров на сдачу сухого мусора, подсланевых вод, пищевых отходов и т.д.

- Обеспечение предъявления установки очистки сточных вод (УООСБ) для определении гигиенической активности ее работы.

- Обеспечение проведения контроля за работой YQOCB с применением экспресс лаборатории для определения остаточного хлора.

- Обеспечение, предъявления судна специалистам Роспотребнадзора для определения объема работ в зимний период (на среднем ремонте).

- Немедленно извещать ТО «ТУ Роспотребнадзора по г. СПб на транспорте» по круглосуточному телефон 713-09-10 при возникновения следующих ситуаций:

- наличия на борту (возникновение) случаев инфекционных заболеваний (отравлений); выход из строя холодильного оборудования;

- авария сточно-фекальной системы с изливом сточных вод в помещения судна; изменение органолептических свойств питьевой воды.

4.2 Требования охраны труда

Работы должны проводиться в соответствии с «Правилами охраны труда в морских портах» ПОТ Р 0-152-31.82.03-96, «Требованиями техники безопасности к морским судам» РД 31.81.01-87,требованиями техники безопасности, изложенные в Международных конвенциях и «Правилах безопасности морской перевозки незерновых навалочных грузов».

Портом разрабатываются рабоче-технологические карты (РТК), содержащие требования и приемы работы для грузовых операций с конкретным грузом РТК составляются исходя из правил погрузки и перевозки этого груза, а также собственных мощностей. Пример РТК представлен в Приложении.

Грузовые операции:

Трап должен быть технически исправным и безопасно закрепленным к причалу. Под трапом должна быть натянута сетка, исключающая падение людей в воду.

До и во время погрузки, при перевозке и выгрузке навалочных грузов следует соблюдать все меры безопасности, включая любые соответствующие национальные правила или требования.

Советы по медицинской помощи, которая может оказаться необходимой на судне с навалочным грузом, приведены в "Руководстве по оказанию первой медицинской помощи при несчастных случаях, имеющих место при перевозке опасных грузов" (MFAG), разработанном совместно ВОЗ, ИМО и МОТ. Желательно, чтобы экземпляр Руководства был на борту каждого судна.

Некоторые марки угля имеют склонность к окислению, что в свою очередь не исключает возможности снижения содержания кислорода, выделения токсичных газов и самонагревания. Другие марки не окисляются, но могут выделять ядовитые газы, особенно если находятся в увлажненном состоянии. Также угольные грузы при увлажнении опасны с точки зрения коррозии для кожи, глаз, слизистой, а также судовых конструкций. В этом случае особо тщательно следует отнестись к защите персонала и разработке специальных мер предосторожности, которые предстоит предпринять до начала погрузки и по окончании разгрузки.

Важно, чтобы до начала погрузки капитан был проинформирован грузоотправителем относительно возможности существования химической опасности. Капитану следует ознакомиться с Приложением В Правил ННГ и всеми необходимыми мерами предосторожности, особенно в части, касающейся вентиляции.

Капитаны судов предупреждаются о том, что в грузовых и смежных с ними помещениях может образоваться атмосфера с пониженным содержанием кислорода или содержащая ядовитые или удушающие газы. В пустом грузовом помещении, которое в течение некоторого времени оставалось закрытым, количество кислорода также может оказаться недостаточным для поддержания жизни.

Многие навалочные грузы, в том числе уголь склонны вызывать снижение содержания кислорода в атмосфере грузового помещения. Поэтому неотъемлемым является требование, что вход персонала в закрытые помещения не следует разрешать до тех пор, пока не будет осуществлена проверка и будет установлено, что содержание кислорода находится на нормальном уровне по всему помещению и что в помещении нет ядовитого газа. Следует предусмотреть также необходимость проведения надлежащей вентиляции и циркуляции воздуха в свободном пространстве над поверхностью груза. Следует помнить, что в атмосфере помещения или танка, куда после соответствующей проверки был разрешен вход, не исключено наличие небольших зон с недостаточным содержанием кислорода или токсичных газов. Желательно, чтобы информация об опасностях, с которыми можно столкнуться при входе в закрытые помещения, была предана как можно более широкой огласке. Для освещения этой проблемы следует издать плакат. Рекомендации относительно формата такого плаката, предназначенного для вывешивания на борту судна в районе жилых помещений или других местах, включены в Приложение F Кодекса ННГ.

При перевозке навалочного груза, склонного к выделению токсичного или воспламеняющегося газа или способствующего снижению содержания кислорода в атмосфере грузового помещения, следует снабдить судно соответствующим оборудованием для определения концентрации газа или кислорода в грузовом помещении.

Следует отметить, что газоанализатор для воспламеняющихся газов пригоден только для определения взрывоопасности газовых смесей.

В случае аварии вход в грузовое помещение должен осуществляться только прошедшим подготовку персоналом в автономных дыхательных аппаратах и защитной одежде, если ее ношение считается необходимым. Вход должен осуществляться только под наблюдением ответственного лица из числа командного состава.

Во время работ:

Перемещение людей и техники, связанные с производством работ производятся по команде сигнальщика

По периметру опасной зоны работы кранового оборудования выставляются предупреждающие знаки (аншлаги) - «ПРОХОД, ПРОЕЗД ЗАПРЕЩЕН, РАБОТАЕТ КРАН»

Опасная зона определяется производителем работ в зависимости от каждого конкретного случая и может включать в себя весь фронт работ, на котором производится работа, либо конкретное место работы крана.

Перед началом погрузочно-разгрузочных работ на борта судна в зоне работы крана навешиваются полога, исключающие попадания просыпей груза в воду. Используемые полога должны иметь штатные средства крепления к судовому набору.

Не допускается скапливать россыпи груза на причале, палубе судна, пологе. Рабочие периодически во время работ производят уборку россыпи. С палубы и элементов люка груз высыпается в трюм, а с причала, полога собирается в специальный ковш.

Запрещается сбрасывать россыпь груза с палубы судов, причалов в воду.

При хранении и переработке угля курить, а также применять открытый огонь категорически воспрещается.

Для охлаждения разогревшегося штабеля угля свыше 45^о должны быть устроены запасные площадки не менее 1/6 площади основного штабеля, на которых раскладывается разогревшийся уголь краном, оборудованным грейфером.

Тушение и охлаждение угля водой в штабелях не разрешаются. Загоревшийся уголь допускается тушить водой, только изъяв его из штабеля и разбросав по запасной площадке.

Персонал, контактирующий с углем или подверженный воздействию угольной пыли должен быть в рукавицах, касках, одежде, застегнутой на все пуговицы, и зашнурованной обуви, исключающей скольжение. Обязательно использование респиратора, защитных мазей и очков.

К выполнению грузовых операций допускаются лица, достигшие восемнадцати лет, годные по состоянию здоровья, имеющие навыки безопасной работы на крановом оборудовании и сдавшие соответствующие зачеты.

В ночное время трюма, краны, штабеля груза должны быть освещены, персонал одет в светоотражающие жилеты.

Люковые крышки должны быть надежно закреплены.

Использующиеся грузоподъёмные устройства должны быть исправными, освидетельствованными, испытанными и подходящими для выполнения работ.

Во время грузовых операций ЗАПРЕЩАЕТСЯ:

1. Ходить по палубе, с береговой стороны во время выполнения погрузочно-разгрузочных работ

2. Спускаться в трюмы

3. Находиться на верхней палубе и берегу без каски

4. Находиться в опасной зоне работы крана

5. Ходить под работающим крановым оборудованием

Опасность для здоровья в результате воздействия пыли

В целях сведения к минимуму опасностей долговременного характера, вызываемых воздействием пыли, при перевозке пылящих марок угля необходимо строгое соблюдение правил личной гигиены лицами, подвергающимися воздействию пыли. Предпринимаемые меры предосторожности должны включать не только использование в необходимых случаях соответствующей защитной одежды и предохранительных мазей, но также и надлежащее мытье и стирку верхней одежды.

Воспламеняющаяся атмосфера

Вследствие пыления некоторых грузов может возникнуть опасность взрыва, особенно во время погрузки, выгрузки и зачистки. Опасность взрыва можно свести к минимуму с помощью вентиляции, достаточной для предотвращения образования запыленной атмосферы, или смачиванием поверхности водой вместо подметания.

Не исключена возможность выделения некоторыми грузами воспламеняющихся газов в количестве, достаточном для возникновения опасности взрыва и пожара. Если возникновение пожаро-взрывоопасной ситуации оговаривается в соответствующем разделе Приложения В Кодекса ННГ, следует обеспечить непрерывную эффективную вентиляцию грузовых и примыкающих к ним помещений. Может потребоваться контроль за состоянием атмосферы в этих помещениях с помощью индикаторов горючего газа. Следует признать, что приборы для замера содержания горючего газа, как правило, не подходят для контроля атмосферы на наличие в ней ядовитых газов.

4.3 Требования к экологической безопасности

Экологическую безопасность при перевозке грузов обеспечивают соблюдение отечественных требований и международных конвенций в области охраны окружающей среды.

Международные документы в области охраны окружающей среды:

Международная конвенция по предотвращению загрязнения моря нефтью 1954 г. с поправками 1962 и 1969 г.г.

Международная конвенция по предотвращению загрязнения с судов 1973 г.

Конвенция по предотвращению загрязнения моря сбросами отходов и других материалов 1972 г.

Международная конвенция относительно вмешательства в открытом море в случае аварий, приводящих к загрязнению нефтью 1969 г.

Протокол относительно вмешательства в открытом море в случае аварий, приводящих к загрязнению веществами иными, чем нефть, 1973 г.

Международная конвенция о гражданской ответственности за ущерб от загрязнения моря нефтью 1969 г.

Международная конвенция о создании международного фонда для возмещения ущерба от загрязнения нефтью 1971 г.

Всеобъемлющее наставление по предотвращению загрязнения нефтью, ИМКО, 1977-1978 г.г.

Резолюция Ассамблеи межправительственной морской консультативной организации А.393(X) от 7-18 ноября 1977 г. "Рекомендации по международным техническим требованиям к нефтеводяному сепарационному оборудованию и приборам для определения содержания нефтью".

Протокол 1978 г. к Международной конвенции по предотвращению загрязнения с судов 1973 г.

Протокол 1978 г. к Международной конвенции по охране человеческой жизни на море 1974 г.

Отечественные документы в области охраны окружающей среды:

Водный Кодекс РФ

Кодекс внутреннего водного транспорта РФ

Во время грузовых операций:

Грейфер, используемый в грузовых операциях должен быть технически исправным, челюсти должны плотно прилегать друг к другу.

Перед началом погрузочно-разгрузочных работ на борта судна в зоне работы крана навешиваются полога, исключающие попадания просыпей груза в воду. Используемые полога должны иметь штатные средства крепления к судовому набору.

Запрещается сбрасывать россыпь груза с палубы судов, причалов в воду.

Не допускается скапливать россыпи груза на причале, палубе судна, пологе. Рабочие периодически во время работ должны производить уборку россыпи. С палубы и элементов люка груз высыпается в трюм, а с причала, полога собирается в специальный ковш.

Запрещаются работы при штормовом ветре (20м/с), или меньшей скорости, указанной в паспорте крана производящем работу.



5. Экономический эффект от внедрения комплексной услуги сюрвейерского обслуживания

5.1 Определение стоимости комплексного сюрвейерского обслуживания

Стоимость комплексного сюрвейерского обслуживания- произведение количества нормо-часов потраченных на все элементы комплексной услуги на стоимости одного часа работы сюрвейера (тальмана).

Посчитаем стоимость комплексной услуги сюрвейерского обслуживания для линии объемом 20000т за судозаход. Что примерно равно 334 полувагонам за судозаход. Принимаем стоимость норм-часа тальмана 400 рублей, а стоимость норм-часа сюрвейера 800 рублей.

Представим трудозатраты и их стоимость в виде таблицы:

№	Название услуги	Занятый персонал	Стоимость одного норм-часа	Количество потраченных норм-часов	Стоимость услуги
1 1.1 1.2	Прием груза в порту отправки Визуальный осмотр груза, поиск возможных хищений груза, взвешивание поступившей партии на вагонных весах, подсчет прибывшего груза, наблюдение за выгрузкой груза Наблюдение за состоянием хранящегося груза Стоимость услуги №1	Сюрвейер и тальма Сюрвейер	1200 рублей 800 рублей	17 12	20400 рублей 9600 рублей 30000 рублей
2 2.1 2.2 3 3.1 3.2 3.3 4 4.1 4.2 4.3 4.4 4.5 4.6 4.7 5	Отбор проб Отбор проб определения свойств груза на момент погрузки Отбор проб для определения коммерческих свойств груза Стоимость услуги №2 Определение пригодности и готовности судна к приему груза Ознакомление с характеристиками судна и судовыми документами, разрешающими перевозку угля Проверка необходимого для перевозки угля оборудования Выдача акта готовности судна к производству грузовых работ Стоимость услуги № 3 Погрузка судна Проведение начального драфт-сюрвейя Подготовка предварительного грузового плана Наблюдение за ходом проведения погрузки Расчет остойчивости судна Наблюдение за укладкой груза на судне Подготовка финального грузового плана Проведение финального драфт-сюрвейя Стоимость услуги № 4 Выдача сюрвейерского рапорта Стоимость услуги №5	Сюрвейер Сюрвейер Сюрвейер Сюрвейер Сюрвейер Сюрвейер Сюрвейер Сюрвейер Сюрвейер Сюрвейер Сюрвейер Сюрвейер Сюрвейер	800 рублей 800 рублей 800 рублей 800 рублей 800 рублей 800 рублей 800 рублей 800 рублей 800 рублей 800 рублей 800 рублей 800 рублей 800 рублей	4 часа 4 часа 1 час 2 часа 1 час 2 часа 1 часа 10 часов 2 часа 0.1 часа 1 час 2 часа	3200 рублей 3200 рублей 6400 рублей 800 рублей 1600 рублей 800 рублей 3200 рублей 1600 рублей 1600 рублей 8000 рублей 1600 рублей 80 рублей 800 рублей 1600 рублей 13680 рублей 1600 рублей 1600 рублей

Стоимость комплексной услуги сюрвейерского обслуживания равна совокупности стоимостей услуг, ее составляющую - 54880 рублей.

5.2 Определение экономической выгоды, от использованной услуги

Средняя убыль груза, до применения комплексной услуги колебалась от 2% до 3%. Для партии груза 20000 тонн это в среднем 500 тонн. Стоимость угля примерно 2000 рублей за тонну, что дает нам экономический ущерб в размере 1000000 рублей за судозаход.

После внедрения услуги комплексного сюрвейерского обслуживания естественная убыль упала до нуля.

Экономический эффект после внедрения услуги составит 945120 рублей.

Для линии судозахода 50 судов в год экономический эффект составит 47256000 рублей/год.

Размещено на Allbest.ru