Производственно-хозяйственная деятельность транспортного предприятия

ф_i = 60 t_i/Р_П + t_п (2.42)

где t_i - трудоемкость работ данного вида обслуживания, выполняемого на посту, чел-ч.

Р_П - число рабочих, одновременно работающих на посту;

t_п - время, затрачиваемое на передвижение автомобиля при установке его на пост и съезд с поста, мин.

Время передвижения автомобиля с поста на пост, t_п, мин, рассчитывают по формуле:

t_п = (L_A+a)/V_K (2.43)

где L_A - габаритная длина автомобиля, м; /3/

а - расстояние между автомобилями, стоящими на двух последовательных постах, м;

V_K - скорость передвижения автомобиля конвейером, м/мин.

1 группа:

t_п = (3,75+2)/3 = 1,92 мин.

3 группа:

t_п = (7,737+2)/3 = 3,25 мин.

4 группа:

t_п = (9,61+2)/3 = 3,87 мин.

5 группа:

t_п = (9,19+2)/3 = 3,75 мин.

Среднее время передвижения автомобиля с поста на пост, t_п.ср, мин, рассчитывают по формуле:

t_п.ср = ?А_Иi^. t_п.i/А_И (2.44)

t_п.ср = 2,98 мин.

Средняя трудоемкость выполняемых работ рассчитывается по формуле:

t_i.ср = ?А_Иi^. t_i/А_И (2.45)

t_1ср. = 6,65 ч^.час.

t_2ср. = 26,2 ч^.час

Число постов ТО-1 Х_ТО-1 определяется по формуле :

Х_ТО-1=ф_i / R_i, (2.46)

Число постов ТО-2 Х₂ определяется по формуле:

Х_ТО-2 =ф₂/ R₂?₂ (2.47)

где ?₂ - коэффициент использования рабочего времени поста ТО-2;

?₂=0,85-0,9. /2/

ТО-1:

R_ТО-1 = 60*8*1,5/(13*1,25) = 44,3 мин

ф_ТО-1 = 60*6,65/2 + 3 = 202,5 мин

Х_ТО-1= 202,5/44,3 =4,57 ? 5 поста

ТО-2:

R_ТО-2 = 60*8*1/(4*1,25) = 96 мин

ф_ТО-2 = 60*26,2/2 + 3 = 789 мин

Х_ТО-2= 789/(96*0,9) = 9,13 ? 9 постов

Число специализированных постов диагностирования Д-l и Д-2 Х_Дi определяется по формуле:

Х_Дi=Т_Дi/(Д_РАБ.Г*Т_СМ*С?_д*Р_п) (2.48)

где Т_Дi - годовой объем диагностических работ Д-l или Д-2, чел-ч. (по таблице 2.7);

?_д - коэффициент использования рабочего времени диагностического поста, ?_д=0,6-0,75; /2/

Р_п - число одновременно работающих на посту диагностирования; принимается равным 1 или 2.

Х_Д-1= 11861,6/(255*8*1,5*0,75*2) = 2,58 ? 3 поста

Х_Д-2= 7677,5/(255*8*1,5*0,75*2) = 1,67 ? 2 поста

2.4.3 Расчет числа постов ТР

Число постов ТР Х_ТР определяется по формуле:

Х_ТР= Т_ТР.г ^(П) ц / (Д_РАБ.Г Т_СМС ?_пР_п) (2.49)

где Т_ТР.г^(П) - годовой объем работ, выполняемых на постах ТР (по таблица 2.7);

?_п - коэффициент использования рабочего времени поста ТР; /2/

Коэффициент использования рабочего времени поста ТР ?_п при наилучшей организации труда принимается равным 0,85ч0,90, в средних условиях - 0,80ч0,85, в худших условиях организации технологического процесса и снабжения постов 0,75ч0,80.

Х_ТР= 57331,032*1,25/(255*8*1*0,85*3) = 13,77 ? 14 постов

При числе постов регулировочных и разборочно-сборочных работ ТР более пяти их специализируют по видам выполняемых работ. Примерное распределение указанных постов ТР по их специализации приведено в таблице 2.13.

Таблица 2.13 - Распределение регулировочных и разборочно-сборочных постов ТР по их специализации

Предметная специализация поста	При ТР автомобилей
	в процентах от общего числа постов	Кол-во постов
Двигатель	11-13	2
Узлы двигателя	4-6	1
Трансмиссия	12-16	2
Системы электрооборудования и питания	7-9	1
Ходовая часть	9-11	1
Перестановка колес	8-10	1
Тормоза	10-12	2
Рулевое управление	12-14	2
Кабина и кузов	7-9	1
Универсальные посты	9-11	1
Итого	100	14

2.4.4 Расчет поточных линий непрерывного действия

Исходными величинами для расчета количества линий ЕО является ритм производства и такт линии.

Такт линии ф_П.ЕО , мин., определяем по формуле:

ф_П.ЕО = 60/N_у (2.50)

где N_у - производительность механизированной установки;

ф_П.ЕО = 60/30 =2 мин.

N_ЕО=60/ ф_П.ЕО

N_ЕО=60/ 2 = 30 авт./мин.

Ритм производства для ЕО R_ЕО , мин., определяем по формуле:

R_ЕО = 60 Т_воз /0,7*N_ЕОсут (2.51)

где Т_воз - продолжительность «пикового» возврата подвижного состава в течение суток на АТП, Т_воз =3,5 ч;

R_ЕО = 60*3,5 /0,7*647 =0,46 мин

Необходимое количество поточных линий ЕО определяем по формуле:

m_ЕО=ф_П.ЕО/ R_ЕО (2.52)

m_ЕО=2/ 0,46=4,34?4 линии.

Число постов на линии ЕО назначается из условий их специализации по видам работ (например, уборка, мойка, обтирка). Принимаем 4 линии ЕО по 3 поста.

2.4.5 Расчет общего числа постов

Общее число постов Х_общ определяется суммированием постов ТО, ТР, диагностирования и ожидания:

Х_общ = Х_ЕО+ Х₁ +Х₂+Х_Д-l +Х_Д-2+ Х_ТР+ Х_О (2.53)

Х_общ = 12+5+12+3+2+14 = 48 постов

2.5 Расчет площадей производственных помещений

При технологическом расчете АТП определяются площади производственно-складских (зон ТО и ТР, производственных участков ТР, складов, технических помещений, зоны хранения подвижного состава и административно-бытовых зданий).

2.5.1 Расчет площадей зон ТО и ТР

Предварительный расчет площадей зон ЕО, ТО-1, ТО-2 и ТР (F_з) производится по формуле:

F_з=f_АХ_iК_п (2.54)

где f_A - площадь, занимаемая автомобилем в плане (по габаритным размерам), м²;

К_п - коэффициент плотности расстановки постов; /1/

Х_i - количество постов соответствующей зоны (пункт 2.4).

Площадь занимаемая автомобилем, f_а, м², рассчитывают по формуле:

f_А=L_а•B_а (2.52)

где L_а - базовая длина автомобиля; /3/

B_а - ширина автомобиля. /3/

Площадь занимаемую автомобилем будем рассчитывать для автомобиля с максимальными габаритными размерами.

Принимаем L_а = 9,61 м, B_а = 2,5 м.

f_А = 9,61•2,5 = 24,03 м²;

Площади зон уточняются при разработке планировочного решения графическим методом с учетом сетки колонн и нормируемых расстояний между автомобилями при маневрировании в зонах ТО и ТР.

Исходные данные и результаты расчета приводим в форме таблицы 2.14.

Таблица 2.14 - Площадь зон ЕО, ТО, ТР и Д

Наименование зон	fA, м2	Хi	Кп	Sз, м2
ЕО	24,03	12	4	1153,4
ТО-1		5	4,5	540,7
ТО-2		12		1297,6
ТР		14		1513,9
Д-1		3		324,4
Д-2		2		216,3
Итого		51		5046,3

2.5.2 Расчет площадей производственных помещений, участков и цехов

Ориентировочный расчет площадей производственных цехов выполняется по формуле:

F_у=f_l+f₂(P_m- l) (2.53)

где f₁ - площадь цеха, приходящаяся на первого рабочего, м²; /1/

f₂ - площадь цеха на каждого последующего рабочего, м²; /1/

P_m- число рабочих в цеху в наиболее загруженную смену, чел. /1/

Площади производственных участков ТО и ТР приведены в таблице 2.15.

Таблица 2.15 - Площади участков и цехов

Наименование участка или цеха	Число рабочих, чел	Удельная площадь на 1-го человека, м2	Площадь участка, м2
Агрегатный	11	22/14	162
Слесарно-механический	5	18/12	66
Электротехнический	4	15/9	42
Аккумуляторный	1	21/15	21
Ремонт системы питания	2	14/8	22
Шиномонтажный	1	18/15	18
Вулканизационный	1	12/6	12
Кузнечно-рессорный	2	21/5	26
Медницкий	1	15/9	15
Сварочный	1	15/9	15
Жестяницкий	2	18/12	30
Арматурный	2	12/6	18
Обойный	2	18/5	23
Малярный	5	30/15	90
Итого	40		560

2.5.3 Расчет площадей складских помещений

Площади складских помещений (F_ск) можно определить по следующей формуле:

F_ск=0,1А_Иf_уК₁^(С)К₂^(С)К₃^(С)К₄^(С)К₅^(С) (2.54)

где f_у - удельная площадь данного вида склада на 10 единиц подвижного состава,м²; /2/

K₁^(C) - коэффициент, учитывающий среднесуточный пробег единицы подвижного состава, K₁^(C) = 0,9; /2/

К₂^(С) - коэффициент, учитывающий списочное число технологически совместимого подвижного состава, K₂^(C)=1,15; /2/

К₃^(С) - коэффициент, учитывающий тип подвижного состава, K₃^(C) = 0,8; /2/

К₄^(С) - коэффициент, учитывающий высоту складирования, K₄^(C) = 1,15; /2/

К₅^(С) - коэффициент, учитывающий категорию условий эксплуатации,

K₅^(C) = 1,1. /2/

Площади складов определяются отдельно по каждому виду хранимых изделий и материалов. В АТП подлежат хранению: запасные части и материалы; лакокрасочные материалы; кислород и ацетилен в баллонах; пиломатериалы; металл; металлолом и ценный утиль (размещается на территории АТП); машины; подлежащие списанию автомобили (размещаются на территории АТП). Кроме того, по тем же нормативам определяется площадь участков комплектации и производства. /1/

F_ск = 0,1*648*0,9*1,15*0,8*1,15*1,1* f_уд = 67,8 f_уд м².

Площади складских помещений приведены в таблице 2.16.

Таблица 2.16 - Площади складских помещений

Склады	Удельная площадь на 1 млн. км. пробега, м2	Площадь склада, м2
Запасных частей	4,4	298,3
Агрегатов	1,0	67,8
Материалов	1,8	122
Шин	2,6	176,3
Смазочных материалов	1,8	122
Лакокрасочных изделий	0,6	40,7
Химикатов	0,25	17
Промежуточный склад	15% от Fз.ч + Fагр	55
Инструмантально-раздаточный	0,15	10,2
Итого		909,3

2.5.4 Расчет площадей технических помещений и ОГМ

Площади помещений ОГМ и компрессорной принимаются в размере 3%, а технические помещения в размере 6 % от общей производственно-складской площади предприятия.

Площади вспомогательных помещений, F_всп, м², рассчитывают по формуле:

F_всп = 0,03(F_пр+F_скл) (2.55)

где F_пр - производственная площадь, м² (по таблицам 2.14-2.15);

F_скл - площадь складских помещений, м² (по таблице 2.16).

F_всп = 0,03*(5046,3+560+909,3) = 195,5 м².

Площади технических помещений, F_т, м², рассчитывают по формуле:

F_т = 0,06(F_пр+F_скл) (2.56)

F_т = 0,06*(5046,3+560+909,3) = 391 м².

Распределение площадей по отдельным помещениям и итоги расчетов сводятся в таблицу 2.17.

Таблица 2.17- Распределение площадей вспомогательных и технических помещений

Наименование помещений	Процент от общей произв.-складск. площади %	Площади помещений, м2
		Расчетная	Принятая
Вспомогательные помещения:
ОГМ с кладовой	1,2	78,2	78
Компрессорная	1,8	117,3	117
Итого	3,0	195,5	195
Технические помещения:
Насосная мойки автомобилей	1,2	78,2	78
Трансформаторная	0,9	58,6	59
Тепловой пункт	0,9	58,6	59
Электрощитовая	0,6	39,1	39
Насосная пожаротушения	1,2	78,2	78
Центр управления производством	0,6	39,1	39
Комната мастеров	0,6	39,1	39
Итого	6,0	390,9	391

2.5.5 Расчет площадей административно-бытовых помещений

Площади бытовых помещений, F_б.п., м², рассчитывают по формуле:

F_б.п = (Р*с)/ f_уд, (2.57)

где Р - количество человек одновременно, пользующихся помещением, чел;

с - пропускная способность, чел;

f_уд - площадь единицы установленного оборудования, м².

а) Площадь гардероба

F_г = 100•1,25/1 = 125 м²

б) Площадь умывальных

F_у = 100•0,8/17 = 4,7 м²

в) Площадь туалетов мужских

F_т = 100•3/30 = 10 м²

г) Площадь душевых

F_д = 100•0,02/1 = 2 м²

Площадь бытовых помещений

F_б.п = F_г + F_у + F_т + F_д = 125 + 4,7 + 10 + 2 = 141,7 м²

Площади кабинетов управленческого персонала принимается в пределах 12 - 15 м² на одного управленца, площади отделов и служб из расчёта 4 м² на одного работника , водительская комната должна допускать одновременное нахождение в них 20 % водителей и кондукторов, выезжающих в час наиболее интенсивного выпуска автомобилей, при норме 1 м² на 1 человека с общей площадью не менее 18 м². Площадь кабинета по безопасности движения принимается не менее 25 м² при штатном количестве водителей до 1000 человек.

Расстояние от самого дальнего рабочего места до туалета принимается не более 75 м, площадь курительной комнаты принимается из расчёта 0,03 м² на одного работающего в наиболее многочисленной смене, но не менее 9 м² и не более 40 м². Ширина проходов и коридоров принимается 1,25 - 2 м .

Принимаем площадь административных помещений F_А=950 м²

Площадь административно-бытовых помещений:

F_АБ = 950+141,7 = 1091,7 м²

2.5.6 Расчет площади зоны хранения (стоянки) автомобилей

Площадь зоны хранения (F_Х) зависит от числа автомобилей в АТП (А_и), их габаритных размеров (занимаемой площади в плане (f_А)), способов расстановки, типа стоянки, нормируемых расстояний между автомобилями и ширины проезда (коэффициента плотности расстановки автомобилей). Нормативы расстояний между автомобилями, автомобилями и элементами здания и системы обогрева на местах хранения, а также ширина проезда соответствуют нормативам, установленным для зоны ТО и ТР (приложение ). Габаритные размеры зоны хранения автомобилей уточняются графическим методом при разработке планировочных решений.

Автомобиле-места хранения могут быть закреплены за автомобилями или обезличены. Число автомобиле-мест хранения при их закреплении за автомобилями соответствует списочному составу парка. Закрепление мест за каждым автомобилем осуществляется при достаточных размерах или избытке земельного участка АТП. Минимально необходимое число автомобиле-мест А_ст при обезличенном хранении автомобилей определяется по формуле:

А_ст=А_и- (А_кр + Х_тр +Х_то + Х_о) - А_л (2.58)

где А_кр - число автомобилей, находящихся в ремонте на стороне;

Х_тр - количество постов ТР (пункт 2.4);

Х_то - количество постов ТО (пункт 2.4);

Х_о - количество постов ожидания ТО и ТР (пункт 2.4);

X_л, - число автомобилей, отсутствующих в АТП (командировки и т.д.).

Площадь зоны хранения автомобилей на предприятии (F_Х) определяется по формуле:

F_Х=f_АА_ст К_пх (2.59)

где К_пх- коэффициент плотности расстановки автомобиле-мест хранения,

К_пх=2,5. /1/

1 группа: f_А = 6,4 м².

2 группа: f_А = 8,5 м².

3 группа: f_А = 17,8 м².

4 группа: f_А = 24,03 м².

5 группа: f_А = 23 м².

Средняя площадь, занимаемая автомобилем в плане (по габаритным размерам), м² определяется по формуле:

f_А = ?А_Иi^. f_Аi/А_И (2.60)

f_А = 12,8 м².

А_ст= 617 - (14+17+0)-0 = 586

F_Х= 12,8*586*2,5 = 18752 м²

2.5.7 Расчет площади зоны ожидания

Зону ожидания для регионов с умеренным и теплым климатом в целях сокращения затрат на строительство и эксплуатацию зданий и снижения себестоимости перевозок рекомендуется размещать на открытой площадке. Желательно, чтобы площадка примыкала к производственному зданию и была изолирована от территории эксплуатационного парка (стоянка, внутригаражный проезд). Въезд и выезд из зоны ожидания, так же как и производственного здания осуществляется через центр управления производством.

Количество автомобиле-мест ожидания может быть принято: перед постами мойки и Д-1 - 50% от часовой программы; перед постами ТО-1, ТО-2 и Д-2 - 50 % сменной программы; перед постами ТР - 50 % от количества постов ТР. Размер площади зоны ожидания (F_о) с учетом проездов и расстановки автомобилей уточняется графическим методом.

Принимаем для:

ЕО = 6 автомобиле-мест;

Д-1 = 1 автомобиле-места;

Д-2 = 1 автомобиле-места;

ТО-1 = 2 автомобиле-мест;

ТО-2 = 6 автомобиле-мест;

ТР = 7 автомобиле-мест.

Площадь зоны ожидания F_О = 23*12,8*2,5 = 736 м²

2.5.8 Расчет площади территории предприятия

Потребная площадь территории предприятия определяется по формуле:

F_Т.П = (F_ПС + F_АБ + F_Х + ? F_i )/ К₃ /100 (2.61)

где К₃ - плотность застройки территории, %; /1/

? F_i- сумма других площадей зданий и сооружений, не входящих в состав площадей F_ПС, F_АБ и F_Х.

F_Т.П = (6515,6+1091,7+18752+195,5+391+736)/(60/100) = 46136,3 м².

Технико-экономические показатели АТП представлены в таблице 2.18.

Таблица 2.18 - Технико-экономические показатели АТП

Показатель	АТП
	Имеющееся на АТП	Расчётное	Сравнение
1	2	3	4
Число производственных рабочих, чел.	150	143	7
Число постов ЕО	2	12	-10
Число постов Д-1	2	3	-1
Число постов Д-2	1	2	-1
Число постов ТО-1	1	5	-4
Число постов ТО-2	10	12	-2
Число постов ТР	22	14	8
Всего	38	48	-10
Площадь производственно-складских помещений, м2	7545	6515,6	1029,4
Площадь административно-бытовых помещений, м2	1200	1091,7	108,3

Продолжение таблицы 2.18

Площадь стоянки, м2	25220	18752	6468
Площадь территории, м2	48000	46136,3	1863,7

2.6 Проект участка

2.6.1 Описание участка текущего ремонта

Участок текущего ремонта расположен на 1 территории и имеет размер: ширина 18 м, длина 21 м, высота 6 м. Участок текущего ремонта состоит из: 4-х непосредственно постов текущего ремонта и 2-х постов по ремонту гидравлического оборудования, также на территории участка находится склад оборотных запасных частей.

Освещение участка комбинированное. Для естественного освещения имеются 25 окон общей площадью 90 м² с восточной, южной и западной стороны здания. Для освещения в темное время суток применяются светильники с лампами накаливания в общем количестве 18 штук. Уровень освещения соответствует нормам.

Вентиляция на участке вытяжная. Воздух поступает с улицы и принудительно вытягивается через вентиляционные трубы на улицу вентилятором. Система вентиляции не имеет фильтровых элементов.

Количество рабочих 6 человек: 1 слесарь - 3 разряда, 3 слесаря - 4 разряда и 2 слесаря - 5 разряда.

На участке производятся разборочно-сборочные, регулировочные работы. Детали, подлежащие ремонту, заменяют либо восстанавливают.

Запасные части, расходные материалы поступают на участок из склада запасных частей.

2.6.2 Подбор и расчет технологического оборудования, приспособлений и инструмента

По приведенному описанию технологических процессов на участке текущего ремонта и согласно предлагаемой конструкторской разработке предлагается дополнить существующее оборудование. Ведомость технологического оборудования представлена в таблице 2.19.

Таблица 2.19 - Ведомость технологического оборудования

Наименование оборудования	Тип, модель	Используемое	Кол-во
Ключи гаечные кольцевые (набор)		+	2
Ключи гаечные с открытым зевом (набор)		+	2

Продолжение таблицы 2.19

Головки сменные (набор)		+	1
Рукоятка динамометрическая	131М	Предлагаемое	1
Кувалда	Тип 1212-0002	+	2
Молоток слесарный	Тип 7850-01113	+	3
Компрессор		+	1
Стремяночный ключ		Предлагаемое	1
Подъемник задней части автомобиля		Предлагаемое	1
Подъемник блока мостов		Предлагаемое	1
Лебедка		Предлагаемое	1
Лом		+	2
Усилитель ключей		Предлагаемое	1

2.6.3 Расчет численности производственных рабочих

При расчете численности производственных рабочих определяем технологически необходимое Р_т и штатное Р_ш количество рабочих.

Технологически необходимое количество рабочих Р_т, чел, определяется по формуле:

Р_тi=Т_гi/Ф_т (2.61)

где Т_гi - годовой объем работ по текущему ремонту.

Штатное количество производственных рабочих Р_ш, чел, определяется по формуле:

Р_ш = Т_iг/Ф_р (2.63)

где Ф_р - годовой фонд времени штатного рабочего, ч

Р_т = 195499/2070 = 94,54 чел

Принимаем 95 человек.

Р_ш = 195499/1840 = 106,23 чел

Принимаем 106 человек.

2.6.4 Расчет площади участка текущего ремонта

Площадь участка текущего ремонта, F_уч., м², определяется по формуле:

F_уч. = F_сум. * К_пл (2.64)

где F_сум.- суммарная площадь, занимаемая оборудованием в плане;

К_пл - коэффициент, определяющий отношение площади помещений к суммарной площади горизонтальной проекции устанавливаемого технологического оборудования, К_пл = 13,4

F_уч = 63,8*13,4 = 855 м²

3 Строительная часть

3.1 Генеральный план предприятия

Генеральный план предприятия является основой для рационального использования земельного участка. Технологически продуманное рациональное размещение зданий, сооружений, проездов, зон хранения автомобилей, внутрипроизводственных коммуникаций, позволяет повысить уровень организации работ, снизить затраты ремонтного производства, обеспечить эффективное взаимодействие основного и вспомогательного производств.

ООО «БТСП» расположено в восточном районе города по улице Гая 99 и Гая 106. Производственно-техническая база предприятия имеет правильонное расположение зданий. Общая площадь предприятия составляет 39118 м , площадь застройки составляет 12499 м , а площадь озеленения - 3415 м .

Транспортная связь с внешней сетью автодорог осуществляется по внутриплощадочным проездам, которые имеют асфальтобетонное покрытие. На территории предприятия расположены: административный корпус, административно-бытовой корпус, четыре крытых стоянки на 106 мест, мойка, КПП, производственный корпус с линиями ТО-1, ТО-2, а также зоной заявочного ремонта, ОГМ, склады, столовая, овощехранилище, АЗС, котельная, очистные сооружения.

3.2 Конструктивные особенности основных элементов здания

Объемно-планировочное решение здания должно приниматься с учетом: климатических особенностей района строительства предприятия; унификации объемно-планировочных решений и основных параметров зданий размеры пролетов ,шаги колонн и высоты пролетов в соответствии с требованиями строительных норм и правил; особенностей организации технологического процесса; возможности изменения технологического процесса, связанного с необходимостью освоения ремонта перспективных моделей агрегатов (автомобилей).

В производственном корпусе ТО-2 находится электроцех, цех ремонта АКБ, участок медницкий, цех РТИ, компрессорная, гараж, цех реставрации тормозных колодок, цех токарный, помещение бытовое участка ТО-2, помещение мойки, СТО «Кароса», участок агрегатный, помещение бытовое агрегатного участка, склад ГСМ.

Выбор этажности здания обуславливается технологией производства, архитектурными требованиями к строительству предприятия на конкретной площадке и технико-экономическими соображениями. Предприятия, предназначенные для ремонта автобусов и грузовых автомобилей, как правило, следует проектировать в одноэтажных зданиях, прямоугольной конфигурации в плане с параллельно расположенными пролетами одинаковой ширины и высоты. В отдельных случаях при должном обосновании допускается проектировать здания с пролетами двух взаимно перпендикулярных направлений, а также разной ширины и высоты.

Производственный корпус ТО-2 имеет общую площадь 1645 м . Данный корпус представляет собой одноэтажное здание, часть которого по конструктивной схеме выполнена каркасной, а другая - бескаркасной.

Колонны каркаса, как правило, опирают на отдельные железобетонные фундаменты с подколонниками стаканного типа, а стены - на фундаментные балки. Ленточные фундаменты под ряды колонн или сплошные под здания за исключением фундаментных плит в универсальных зданиях, устраивают редко - на слабых или просадочных грунтах и при больших ударных воздействиях на грунт технологических агрегатов. Устройство фундамента существенно влияет на стоимость здания.

Фундаменты под каркас данного здания спроектированы сборными и железобетонными, под колонны - монолитные железобетонные башмаки, под внутренние стены - фундамент из сборных бетонных блоков серии НИ-03-02. Под наружные стены спроектированы фундаментные блоки серии К-01-04.

Размеры пролетов (расстояния между разбивочными осями здания в поперечном направлении) и шагов колонн (расстояния между разбивочными осями в продольном направлении) одноэтажных зданий должны быть кратными 6 м.

При железобетонном каркасе, как в данном производственном корпусе, принимается следующее взаиморасположение колонн и стен и разбивочных осей здания. Оси средних колонн бескрановых зданий и зданий с подвесными кранами должны совпадать с разбивочными осями. В зданиях без мостовых кранов устанавливают колонны без консолей, а в зданиях с мостовыми кранами - колонны с консолями, на которые опирают подкрановые балки. Стальные колонны помещения под агрегатный участок имеют сплошное постоянное сечение.

Требования, предъявляемые к наружным стенам, весьма разнообразны. Главными из них являются: сохранение в помещениях температурно-влажностного режима, заданного прозводственно-технологическим процессом (с учетом обеспечения комфортных условий труда) без больших дополнительных затрат; прочность и устойчивость под воздействием статических динамических нагрузок (массы конструкции, усилие от ветра, температурных и вибрационных воздействий и пр.); огнестойкость и долговечность, степень которых зависит от капитальности здания, а также надежности в эксплуатации; высокая индустриальность возведения и экономичность; удобство транспортировки отдельных элементов; легкость монтажа и ремонта; небольшая масса и возможность использования для них местных строительных материалов.

Стены промышленных зданий по конструктивным схемам подразделяют на несущие, самонесущие и ненесущие (навесные).

Стены производственного корпуса являются несущими, имеют толщину 540мм и состоят из облицовочного кирпича, а в помещении агрегатного участка стены несущие (навесные) и выполнены из металлических листов. К ригелям каркаса такие листы крепят самонарезающимися болтами. Металлические ограждения стен по сравнению с другими панельными конструкциями имеют незначительную массу, возводятся быстро и экономичны в эксплуатации.

Главные недостатки таких стен большой расход стали и малая огнестойкость. Количество перегородок в здании должно быть по возможности минимальным, так как они ухудшают естественное освещение и воздухообмен в помещениях, снижают степень универсальности здания.

Перегородки должны отвечать требованиям прочности, устойчивости, индустриальности возведения, пожаростойкости и экономичности.

Перегородки данного производственного корпуса выполнены кирпичной кладкой до потолка, а в помещении агрегатного участка установлены сборно-разборные сетчатые перегородки высотой 2,4 м со стойками из стальных уголков.

Оконные проемы, нередко занимающие до 60% площади наружных стен, существенно влияют на стоимость промышленного здания. Форму, размер и места расположения оконных проемов выбирают на основании светотехнического расчета, исходя из условий обеспечения благоприятного освещения рабочих мест с учетом режима работы в производственных помещениях и климатических особенностей района строительства.

В зависимости от назначения здания, расчетного перепада температур наружного и внутреннего воздуха и особенностей климата заполнения оконных проемов могут быть одинарными, двойными и тройными. В рассматриваемом производственном корпусе, все окна выполнены одинарными, с деревянными переплетами.

Ворота здания предусмотрены с учетом габаритов наиболее крупных транспортных средств, проезжающих через ворота. Размеры ворот превышают габаритные размеры этих транспортных средств по высоте на 0,2 м. и по ширине на 0,6 м. В производственном корпусе ТО-2 предусмотрены пять распашных и одни раздвижные ворота, которые оснащены тепловой завесой.

Выбор типа покрытия пола в производственных и складских помещениях обуславливается следующими факторами: видом и интенсивностью механических воздействий; тепловыми воздействиями; воздействием кислот, щелочей, минеральных масел, органических растворителей и прочих агрессивных жидкостей; пылеотделением; особыми требованиями (диэлектричностью, безыскрывостью); эксплуатационными требованиями - удобством очистки от загрязнений.

Требованиями СниП П-М.2-72 для участка по ремонту топливной аппаратуры предусмотрено покрытие пола из керамической плитки, для аккумуляторного участка - керамическая кислотоупорная плитка, для участка по ремонту агрегатов предусмотрено бетонное шлифованное покрытие. В действительности эти требования выполняются лишь для агрегатного участка.

Для проведения технического обслуживания №2 в этом здании предусмотрены четыре осмотровые канавы две размером 12x1,4 м и две - 6x1,4 м. Изнутри они облицовываются керамической плиткой.

В системе конструкций промышленного здания покрытие выполняет одну из главных ролей. Оно определяет долговечность здания в целом, характер внутреннего пространства и нередко внешний облик здания.

Покрытия промышленных зданий, как правило, устанавливают бесчердачными. Состоят они из несущих и ограждающих конструкций. Несущие конструкции покрытий устанавливают в виде ферм, балок, арок и рам, которые поддерживают ограждающую часть, придавая ей уклон, соответствующий материалу кровли. Ограждающая часть покрытий кроме защиты помещений от атмосферных воздействий вместе с несущими конструкциями обеспечивают зданиям пространственную жесткость.

В зависимости от профиля поперечного сечения покрытия подразделяют на одно-, двух- и многоскатные, плоские, шедовые и криволинейные. Рассматриваемое производственное здание имеет односкатное покрытие. Кровля четырехслойная рубероидная по цементной стяжке, а на помещение агрегатного участка кровля из металлического листа.

3.3 Оборудование здания внутрипроизводственными коммуникациями

Внутрипроизводственные коммуникации являются элементами производственно-технической базы предприятия, обеспечивающими его нормальное функционирование и включают в себя следующие системы: электроснабжения, теплоснабжения, водоснабжения, вентиляции, канализации, снабжения сжатым воздухом.

3.3.1 Система теплоснабжения

В производственных и складских помещениях предприятия, независимо от внешних климатических условий должны обеспечиваться нормальные условия для работы персонала и оборудования. Для этого помещения предприятия оборудуются системами теплоснабжения, обеспечивающими поддержание температуры в соответствии с установленными нормативами.

Системы должны обеспечивать равномерное нагревание воздуха помещений, взрыво и пожаробезопасность, наименьшее загрязнение воздуха помещений вредными выделениями и неприятными запахами, бесшумность, надежность и удобство в эксплуатации.

Для отопления и горячего водоснабжения на ООО БТСП предусмотрена централизованная система теплоснабжения от собственной котельной. В качестве носителей тепла на авторемонтном предприятии используют горячую воду с температурой 70 - 95 С°. В этом случае горячая вода является источником тепловой энергии для систем отопления, вентиляции и горячего водоснабжения для бытовых нужд - души, умывальники.

Элементы системы водяного отопления включают:

- трубопроводы подающей и обратной магистралей, трубопроводы для обеспечения горячей водой нагревательных приборов;

- нагревательные приборы чугунные или стальные радиаторы или регистры из труб.

Монтаж системы водяного отопления произведен по принципу естественной циркуляции теплоносителя (воды), избегая применения центробежных насосов и моторов, которые требуют специального квалифицированного ухода и периодической замены. Схема разводки системы трубопроводов - двухтрубная, обеспечивающая увеличение циркуляционного напора за счет охлаждения воды в трубопроводах, равномерность прогрева всех нагревательных приборов, возможность регулировки и отключения отдельных нагревательных приборов.

Для повышения качества эстетичного вида помещений трубопроводы системы проложены ниже уровня окон, так образом, что падающая магистраль проложена по оси верхних радиаторных отверстий, а обратная - у пола. Время прогрева всех нагревательных приборов системы в среднем составляет 30-40 минут. При прокладке трубопроводов соблюдены уклоны, обеспечивающие сток воды и удаление воздуха из системы отопления. Уклон трубопровода составляет 3-5 мм на один метр трубопровода, в сторону движения теплоносителя.

3.3.2 Система электроснабжения

В зависимости от требований, предъявляемых к надежности питания электроприемников, они подразделяются на три категории. Электроприемники авторемонтного предприятия относятся к третьей категории, которая допускает электроснабжение от одного источника питания. При этом перерыв электроснабжения, необходимый для замены или ремонта поврежденного элемента системы, не должен превышать одних суток.

Источником питания электроэнергией предприятия являются сети высокого напряжения городских энергосистем. Электроэнергия от внешних сетей поступает в распределительное устройство (РУ) и распределяется без трансформации при напряжении, принятом от энергосистемы, по комплексным трансформаторным подстанциям (КТП). Такая система питания электроэнергией является наиболее рациональной, поскольку она позволяет размещать комплексные трансформаторные подстанции вблизи центров нагрузок потребителей электроэнергии. В этом случае электроэнергия до центров нагрузок распределяется под высоким напряжением, что позволяет снизить потери энергии и уменьшить расход металла на электрические коммуникации, поскольку сечения токопроводов для высокого напряжения применяются меньшим, чем для низкого напряжения.

К силовому электрооборудованию предприятия относятся электродвигатели станков, технологического оборудования, системы вентиляции, компрессоров, насосов, подъемно-транспортных механизмов, а также сварочные трансформаторы и выпрямители.

Внутрицеховая проводка электроэнергии для освещения и питания электрооборудования напряжением 220В и более сделана открытой и скрытой.

Открытая разводка выполнена прокладкой провода на роликах, укрепляемых поверхности стен и потолков, скрытая - в стеклянных или эбонитовых трубках, крытых под штукатуркой или облицовкой в стенах и потолках.

Горизонтальная проводка проводов внутри цеха и участков выполняют по стенам параллельно линиям пересечения стен и потолков. Вертикальную прокладку Провода (спуски, подъемы, ответвления) производят перпендикулярно линии потолка.

Электроосвещение АТП осуществляется системами общего освещения и комбинированного.

Система общего освещения применяется в помещениях, где по всей площади выполняются однотипные работы (производственный корпус, сварочный участок, административные, конторские, складские помещения).

При выполнении точных зрительных работ (слесарных, токарных, контрольных) в местах, где оборудование создает глубокие, резкие тени, наряду с общим освещением применяют местное. Комбинированное освещение предполагает наличие местного и общего освещения.

Для питания системы общего освещения используется напряжения 220 В, для местного - 36 В, а в опасных и особо опасных местах -12 В (для освещения рабочих органов металлорежущих станков).

Глубина заложения кабельных линий от уровня земли составляет не более одного метра. Кабель уложен на подсыпку, сверху засыпан слоем песка. В отдельных местах кабель проложен внутри металлических труб, которые создают защиту от возможных механических повреждений.

Уложение кабеля произведено с запасом по длине, достаточной для компенсации возможных смещений почвы и температурных деформаций.

3.3.3 Система вентиляции

Система вентиляции должна обеспечивать в производственных, административно-бытовых помещениях предприятия параметры воздушной среды, удовлетворяющие санитарно-гигиеническим требованиям.

Общий воздухообмен помещений производственного корпуса и блока цехов происходит по средствам естественной вентиляции, под влиянием естественных сил природы, т.е. разности температур воздуха внутри и снаружи здания и под воздействием ветра.

Производственный корпус оборудован общеобменной приточно-вытяжной вентиляцией.

Кроме этого имеются: местный вентиляционный приток воздуха в канавы, вытяжки отработавших газов из зоны стоянки, имеются отсосы в цехах. Вентиляционное оборудование систем вентиляции установлено в вентиляционных камерах, на кровле и стенах зданий.

3.3.4 Система водоснабжения

Автотранспортное предприятие снабжается водой от городских водопроводных сетей. При этом предусмотрено две раздельные системы сетей производственного и хозяйственно-питьевого водопровода.

Хозяйственно-питьевой водопровод обеспечивает предприятие водой, отвечающий требованиям ГОСТ 2874-82 «Вода питьевая». Расход воды на хозяйственно-питьевые нужды включает: расход на питьевые и бытовые нужды, которые принимаются, в АТП из расчета 25 л. на одного работающего в смену.

Глубина заложенного трубопровода составляет 2,5-3 м. Подача холодного водоснабжения производится в здание административно-бытового помещения, участок мойки, производственный корпус и на отдельные участки.

3.3.5 Система канализации

Предприятия, имеющие системы водоснабжения и расходующие воду на производственные и хозяйственные нужды должны иметь и систему водоотведения (канализации).

Основная схема состоит из отводящих труб, сборного коллектора, вентиляционного стока и наружного выпуска.

На транспортном предприятии применяются следующие системы внутренней канализации: бытовая - для отведения сточных вод от сантехнических приборов (унитазов, умывальников, душей); производственная - для отведения производственных сточных вод (мойки автомобилей, мойки деталей).

Бытовая канализация предприятия вливается в прилегающую сеть муниципальной бытовой канализации.

Требования к устройству и эксплуатации бытовой канализации определены соответствующими муниципальными службами на основании нормативных документов.

Производственная канализация основана на устройстве местной канализации по принципу механической очистки сточных вод.

Механический метод очистки заключается в отделении и удалении бензомаслосодержащих частиц, отстое и фильтрации воды.

Для внутренней канализации использованы чугунные и пластмассовые безнапорные трубы и фасонные изделия диаметром 50 и 100 мм, соединяемые между собой раструбами, которые заделаны просмоленной пенькой и затем цементно-песчаным раствором. Все санитарно-технические приборы оборудованы сифонами, препятствующими проникновению неприятного запаха из канализационной сети в помещения. Ввод канализации осуществлен через стены фундамента и подвала так, что сливной конец выпускной трубы расположен выше уровня сточной жидкости в приемном колодце. Глубина закладки трубопровода 2,5 м.

3.3.6 Система снабжения сжатым воздухом

Некоторые работы на ООО «БТСП» выполняются с использованием сжатого воздуха.

Это в первую очередь работы по наполнению шин воздухом, работы выполняемые с использованием пневматических стендов и инструментов (монтажно-демонтажные стенды, прессы, зажимы, тиски, гайковерты, дрели, отвертки), малярные работы с использованием пульверизаторов, работы по очистке карбюраторов и продувке жиклеров, работы по очистке свеч зажигания.

Сжатый воздух для производственных цехов и участков вырабатывается воздушными компрессорами, которые установлены в специальном помещении компрессорной. Компрессорная установка размещается в отдельном помещении из огнестойкого материала.

На участки сжатый воздух подается по системе трубопроводов диаметром 1/2 дюйма. Двери и окна компрессорной открываются наружу.

Участки воздухопроводов, проходящие в стенах, заключены в предохранительные гильзы, места возможного обмерзания утеплены.

4 Охрана труда

В целях законодательного обеспечения требований охраны труда на автопредприятиях, как и во всех производственных объединениях, должна вестись постоянная работа по созданию и внедрению Государственных стандартов безопасности труда.

На основе утвердительных правил и Государственных стандартов на предприятиях разрабатываются инструкции по технике безопасности, стандарты предприятия и другие документы.

Ведомственный надзор за состоянием труда на автомобильном транспорте, как правило, осуществляется соответствующим министерствами и ведомствами.

Непосредственно на предприятии ООО «БТСП» контроль за состоянием охраны труда осуществляет руководство из числа инженерно-технического персонала предприятия.

4.1. Анализ состояния работы по поддержанию безопасных условий труда на предприятии

В целях обеспечения безопасных и здоровых условий труда на рабочих местах, производственных участках и в цехах руководство предприятия организует работу по предотвращению воздействия на работающих опасных и вредных производственных факторов, сохранению высокой и длительной их работоспособности.

В основе правовой и нормативной базы управления вопросами охраны труда на данном предприятии лежат требования законодательства о труде и решения директивных органов изложенных в нормативно - технической документации.

Основным органом управления охраной труда на предприятии является администрация в лице директора, главного инженера, зам.главного инженера и инженера по технике безопасности.

Орган управления анализирует информацию о состоянии охраны труда в производственных помещениях предприятия, принимает управленческие решения, направленные на устранение отклонений параметров условий труда от нормативных и обеспечивает их реализацию. В управлении охраной труда участвуют практически все службы и должностные лица различных уровней хозяйственного механизма предприятия. Поэтому эффективность в управленческой деятельности в целом по предприятию достигается в результате четкой регламентации функций прав и обязанностей всех служб и должностных лиц по вопросам охраны труда. На предприятии разработано Положение об организации работы по охране труда, устанавливающее взаимосвязи, соподчиненность, обязанности и права служб и должностных лиц в системе управления охраной труда.

Все виды контроля за состоянием охраны труда на производственных объектах предприятия осуществляются в соответствии с положением о них, утвержденными директивными органами, а также в соответствии с положениями об органах государственного надзора и технической инспекции труда профсоюзов.

Контроль, который осуществляется на АТП, включает в себе не только выявление отступлений от стандартов, правил и норм по охране труда, но и анализ причин, порождающих нарушения и на основе его разработку рекомендаций по их устранению.

В результате проводимого контроля, а также учета и анализа состояния охраны труда на рабочих местах, участках и в цехах руководством своевременно разрабатываются соответствующие предложения для включения их в оперативные текущие и перспективные планы работ по охране труда.

Много внимания руководством АТП уделяется также и вопросам улучшения организации профессионального отбора, обучения и пропаганды по охране труда.

В этих целях на предприятии оборудован специальный кабинет по профессиональному отбору и профессиональной ориентации лиц, поступающих и занятых на работах с повышенными физическими нагрузками.

Значительное место в вопросах охраны труда на предприятии ООО «БТСП» отводиться безопасности производственного оборудования. Эта задача решается руководством на стадии его приобретения и установки на рабочем посту, а также на стадии его эксплуатации. В результате этой работы имеющееся на предприятии технологическое оборудование приведено в соответствие с требованиями стандартов и другой нормативно-технической документации по безопасности труда. Решая эту задачу руководство АТП постоянно занимается вопросами модернизации этого оборудования, заменяя устаревшее на новое, более безопасное. Обеспечивается при этом и необходимый контроль за тем, чтобы в период эксплуатации это оборудование постоянно поддерживалось в техническом исправном состоянии и подвергалось планово-предупредительным ремонтам в строго установленные сроки.

Не упускаются из виду и вопросы обеспечения безопасности всех производственных процессов. В этих целях своевременно разрабатываются и внедряются новые безопасные технологическое процессы соответствующие требованиям стандартов и нормативно-технической документации.

4.2 Мероприятия по обеспечению безопасных условий труда на предприятии

В период проектирования и строительства производственных объектов на территории предприятия была решена в основном одна из главных задач по обеспечению безопасного состояния зданий, сооружений и производственных помещений. В настоящее время все элементы этих объектов в строительном отношении удовлетворяют требованиям охраны труда, находятся в исправном состоянии и своевременно ремонтируются.

Руководство АТП проведя работу по устранению источников образования опасных и вредных факторов, применив эффективные средства коллективной и индивидуальной защиты в основном решило одну из основных задач по обеспечению нормальных санитарно-гигиенических условий труда. При этом особое внимание было обращено на использование средств предупреждения взрывов и пожаров, вентилирования и кондиционирования воздуха, пылеподавления, нормализации микроклимата, защиты от вредных излучений, шума и вибрации воздействия электрического тока, электромагнитных полей и других вредных факторов.

Решая задачу по обеспечению работающих средствами индивидуальной защиты, руководство АТП прежде всего предусмотрело необходимые объемы и потребности в средствах индивидуальной защиты в соответствии с действующими нормами их бесплатной выдачи и фактическими условиями труда. В настоящее время на предприятии назначено специальное лицо из числа ИТР, которое своевременно составляет заявки на средства защиты и занимается вопросами их полного удовлетворения. Эти средства используются на предприятии в строгом соответствии с правилами и инструкциями. В дополнение ко всему в ООО «БТСП» организована работа по своевременному ремонту и стирке спецодежды, ремонту спецобуви, профилактическому осмотру и ремонту других средств индивидуальной защиты.

На предприятии также проводится работа и по обеспечению оптимальных режимов труда и отдыха, в результате которой разработаны и введены в действие оптимальные режимы труда и отдыха для рабочих в первую очередь тех категорий, условия труда которых вызывают чрезмерные физические и нервные нагрузки.

На должном уровне находится и работа по нормализации санитарно-бытового обеспечения. В частности в решении этого вопроса решена задача по определению потребности в санитарно-бытовых помещениях и устройствах согласно действующим СНиП «Вспомогательные здания и помещения промышленных предприятий». Руководство АТП своевременно предоставляет работающим льготы и компенсации за вредные условия труда. С целью повышения качества этой работы определен конкретно контингент лиц, которым такие льготы и компенсации должны предоставляться в соответствии с действующими правилами, нормами и списками с учетом физического состояния условий труда.

Особое внимание на АТП обращается на решение вопросов, связанных с лечебно-профилактическим обеспечением. В отделе кадров имеется график прохождения работниками медицинского освидетельствования, а также установлена периодичность получения бесплатных путевок в санатории-профилактории для профилактики заболеваний рабочим и служащим, подвергающихся в процессе работы интенсивному воздействию вредных производственных факторов (газов, пыли, шума, вибрации, вредных излучений и т.д.).

Кроме вышеизложенного руководством АТП проведено и ряд других мероприятий по улучшению условий охраны труда в соответствии с действующей номенклатурой мероприятий по охране труда.

Значительно влияет на снижение производственного травматизма и хорошо организованная на предприятии агитационно-массовая работа по вопросам охраны труда. В этих целях на территории предприятия и в производственных помещениях вывешены на видных местах все действующие постановления, правила и инструкции по охране труда рабочих и служащих. Инструкции по охране труда составлены для каждой профессии отдельно с учетом специфики работ, оборудования и технологических операций на основе правил и государственных стандартов. При изменении технологического процесса, а также при замене или вводе в эксплуатацию нового оборудования администрация предприятия своевременно вносит в инструкции изменения или дополнения.

В административном здании АТП в специально оборудованном помещении периодически в соответствии с установленным графиком руководством организуется обучение технике безопасности всех вновь поступающих на предприятие рабочих, служащих и ИТР. Зачастую в этом кабинете организуется проведение консультации юристов, инспекторов профсоюзов по охране труда, инженеров Госгортехнадзора, врачей и других специалистов.

Много внимания на предприятии уделяется вопросам производственного травматизма. В этих целях руководством АТП проведено ряд мероприятий направленных, прежде всего на повышение культуры производства, улучшения условий труда и укрепления трудовой дисциплины. К этим мероприятиям можно отнести и установленный контроль за поддержанием чистоты и порядка на рабочих местах и озеленение территории и рациональное размещение светильников, а также устройство естественной вентиляции и т.д.

Осуществлена необходимая механизация наиболее трудоемких и тяжелых работ, особенно при ТО и ремонте подвижного состава. Произведена и частичная реконструкция вентиляционных устройств в отдельных производственных участках, в частности на агрегатном участке и в зоне ТО-2, а также установка местных отсосов на постах регулирования двигателей в помещении моторного участка.