- масса груза в одном "подъеме", т.

Для варианта работы вагон-склад по первому варианту технологического процесса, комплексная норма выработки, т/см:

Время основной оперативной работы принято по нормативам времени .3., карта 75 позиция 5д.

Комплексная норма времени на перегрузку 1т груза, чел-час/т:

	(17)

Таблица 15

Продолжительность работы перегрузочных машин по вариантам технологического процесса

Варианты технолог. процесса	Часовая производительность Рч , т/час	Время работы машины, час	Выработка одного рабочего комплексной бригады, т/см	Количество портовых рабочих, чел	Сменная производительность Рсм, т/см	Затраты труда, чел/смен
					кран	А/п
	кран	А/п	кран	А/п
1.	2.	3.	4.	5.	6.	7.	8.	9.	10.
Осетровский речной порт. Вариант вагон-склад
1	27,1	-	-	4797,0	24,9	6	149,1	-	5220,9
2	27,1	-	-	4797,0	24,9	6	149,1	-	5220,9
3	44,8	-	-	2901,8	41,1	6	246,4	-	3163,0
4	44,8	-	-	2901,8	41,1	6	246,4	-	3163,0
Осетровский речной порт. Вариант склад-судно
1	37,5	19,8	3466,7	6565,7	24,3	9	218,6	115,4	5349,8
2	35,2	19,8	3693,2	6565,7	30,8	7	215,8	121,4	4220,8
3	60,8	29,7	2138,2	4377,1	39,4	9	354,5	173,2	3299,5
4	59,2	29,7	2195,9	4377,1	60,5	6	362,9	182,1	2148,8
Якутский речной порт. Вариант судно-склад
1	34,5	23,1	3768,1	5627,7	22,3	9	201,1	134,7	5829,6
2	30,9	23,1	4207,1	5627,7	27,1	7	189,4	141,6	4797,0
3	60,8	28,9	2138,2	4498,3	35,5	10	354,5	168,5	3662,0
4	55,4	28,9	2346,6	4498,3	56,6	6	339,6	177,2	2296,8
Якутский речной порт. Вариант склад-автомобиль
1	57,9	-	-	2245,3	63,7	5	318,5	-	2040,8
2	48,4	-	-	2686,0	53,2	5	266,2	-	2443,6
3	72,0	-	-	1805,6	66,0	6	396,0	-	1969,7
4	70,8	-	-	1836,2	64,9	6	389,4	-	2003,1

где - количественный состав рабочих комплексной бригады, обслуживающей данный технологический процесс; - продолжительность смены, час. Для варианта работы вагон-склад по варианту технологического процесса номер один, комплексная норма времени, чел-час/т:

Расчетные данные по комплексным нормам выработки и времени для всех вариантов технологического процесса приведены в таблице 16.

Таблица 16

Расчетные данные по комплексным нормам выработки и времени, для всех вариантов технологического процесса

Варианты технолог. процесса	Циклы работ гл. машины, сек	Масса "подъема", , т	Комплексная норма выработки, , т/см	Состав комплексной бригады, П, чел	Комплексная норма времени, , чел-час/т
Осетровский речной порт. Вариант вагон-склад
1	239	2,4	199	6	0,21
2	239	2,4	199	6	0,21
3	193	2,4	246	6	0,17
4	193	2,4	246	6	0,17
Осетровский речной порт. Вариант склад-судно
1	173	2,4	291	9	0,22
2	184	2,4	288	7	0,17
3	142	2,4	355	9	0,18
4	146	2,4	363	6	0,12
Якутский речной порт. Вариант судно-склад
1	188	2,4	268	9	0,24
2	210	2,4	252	7	0,19
3	142	2,4	355	10	0,20
4	156	2,4	340	6	0,12
Якутский речной порт. Вариант склад- автомобиль
1	112	2,4	424	5	0,08
2	134	2,4	355	5	0,10
3	120	2,4	396	6	0,11
4	122	2,4	390	6	0,11

3. Технико-экономические обоснования рационального технического процесса доставки непакетированного груза в мешках

3.1 Общие соображения по методике технико - экономического обоснования рационального технологического процесса доставки

Общие соображения по методике технико-экономического обоснования (далее ТЭО) рационального технологического процесса доставки непакетированного груза в мешках - это использование принципа сравнения в сопоставимых условиях четырех вариантов технологического процесса доставки.

Оценка вариантов технологического процесса доставки производится с учетом доли затрат на формирование технологических пакетов и применении специальных грузовых устройств по критерию наименьших общих или удельных приведенных затрат на одну тонну груза по всему комплексу взаимоувязанных элементов перегрузочного и транспортного процесса портов, включая транспортный флот за время нахождения в порту и в движении.

В общем виде суммарные приведенные затраты будут, руб;

	(18)

где , , -общие приведенные затраты, эксплуатационные расходы и капиталовложения по порту, руб;

, , - общие приведенные затраты, эксплуатационные расходы и капиталовложения по флоту, руб;

, , - общие приведенные затраты, эксплуатационные расходы и капиталовложения по пакетирующим средствам, руб;

- нормативный коэффициент сравнительной экономической эффективности капиталовложений, (),.4..

Если по критерию наименьших приведенных затрат несколько вариантов окажутся равноценными (с разницей в пределах точности расчета - до 5%), то для окончательного выбора оптимального варианта будет необходимо рассчитать дополнительные показатели:

- производительность труда;

- интенсивность грузовой обработки флота;

- пропускная способность и др.

3.2 Расчет капиталовложений в строительство и оборудование причала

Капиталовложение в строительство причала определяется по выражению, руб:

	(19)

где - капиталовложения в объекты строительства причала, отнесенные на начальный метр причальной линии, тыс.руб;

- капиталовложения в подъемно-транспортные машины и оборудование, включая затраты на их транспортировку и монтаж, тыс.руб;

- капиталовложения на сооружение крытых складов, тыс.руб/м²;

-капиталовложения на строительство подкрановых железнодорожных путей, тыс.руб.;

- капиталовложения на покрытие территории причала, тыс.руб;

- капиталовложения в причальные гидротехнические сооружения, тыс.руб.

Капиталовложения в объекты строительства причала, отнесенные на начальный метр причальной линии, тыс.руб:

	(20)

где - капиталовложения в строительство причала, отнесенные на погонный метр причальной линии, руб/п.м., принимаем по приложению 10 .4..

Для первого варианта технологического процесса:

ОРП

ЯРП

Капиталовложения в подъемно-транспортные машины и оборудование, включая затраты на их транспортировку и монтаж, тыс.руб;

	(21)

где - число машин i -го типа;

-стоимость машин i -го типа с учетом монтажа (15% стоимости ПТМ) и транспортных расходов (8% стоимости ПТМ) .4. ;

Для первого варианта технологического процесса:

ОРП

ЯРП

Капиталовложения на сооружение крытых складов, тыс.руб/м²;

	(22)

где - площадь крытого склада (потребная), м² ;

 (23)

где = стоимость 1 м² крытого склада , руб/м² ;

Для первого варианта технологического процесса:

ОРП:

ЯРП:

Капиталовложения в строительство подкрановых железнодорожных путей, тыс.руб;

	(24)

где , - длина подкрановых и ж/д путей, м;

, - стоимость одного погонного метра подкрановых и ж/д путей, руб.

Для первого варианта технологического процесса:

ОРП: тыс.руб

ЯРП: тыс.руб

Капиталовложения в покрытие территории причала, тыс.руб;

	(25)

где - площадь открытых площадок и внутрипортовых дорог на причале, руб/ м² ;

- стоимость 1 м² покрытия , руб /м²;

Для первого варианта технологического процесса:

ОРП:

ЯРП:

Капиталовложения в причальные гидротехнические сооружения, тыс.руб:

	(26)

где - длина причала , м; - высота причальной стенки , м ; - поясной коэффициент изменения стоимости строительства = 1,26 . 4 .;

- стоимость 1 погонного метра причальной стенки, руб.

Для первого варианта технологического процесса:

ОРП:

ЯРП:

Капиталовложения в строительство и оборудование причала, тыс. руб.

Для первого варианта технологического процесса:

ОРП:

ЯРП:

Удельные капиталовложения в строительство и оборудование причала, руб/т:

	(27)

Для первого варианта технологического процесса:

ОРП:

ЯРП:

Расчетные данные по капиталовложению в строительство и оборудование причалов, внесены в таблицу 17.

3.3 Расчет капиталовложений во флот за время его грузовой обработки и в ожидании обработки

Капиталовложения во флот за время его грузовой обработки и в ожидании обработки определяется, руб:

	(28)

где - строительная стоимость судна, руб.;

_- навигационный грузооборот, т;

- количество груза в судне, т;

- продолжительность навигации, сут.;

- время грузовой обработки судна , сут;

- время ожидания грузового обслуживания, сут.

Например:

Для ОРП по первому варианту технологического процесса капиталовложения во флот составят, тыс. руб:

Удельные капиталовложения во флот за время прохождения в ОРП, руб/т:

	(29)

Для первого варианта технологического процесса:

Таблица 17

Капиталовложение в строительство и оборудование причала

Наименование	Обозначение	Единица измерения	Вариант технологического процесса	ОРП	ЯРП	Всего
1	2	3	4	5	6	7
1.Капиталовложения в объекты строительства причала		тыс. руб	1 2 3 4	25591,5	30709,8	56301,3
				25591,5	30709,8	56301,3
				25591,5	30709,8	56301,3
				25591,5	30709,8	56301,3
2.Капиталовложения в подъемно-транспортное оборудование		тыс. руб	1 2 3 4	8056,4	9431,5	17487,9
				7958,0	13970,2	21928,2
				7958,0	9667,7	17625,7
				7958,0	9549,6	17507,6
3.Капиталовложения в крытые склады		тыс. руб	1 2 3 4	7738,0	8511,8	16249,8
				7738,0	8511,8	16249,8
				6770,8	7447,9	14218,7
				6770,8	7447,9	14218,7
4.Капиталовложения в подкрановые и ж/д пути		тыс. руб	1 2 3 4	841,5	504,9	1346,4
				841,5	504,9	1346,4
				841,5	504,9	1346,4
				841,5	504,9	1346,4
5.Капиталовложения на покрытие территории		Тыс.руб	1 2 3 4	1035,3	1242,4	2277,7
				1035,3	1242,4	2277,7
				1035,3	1242,4	2277,7
				1035,3	1242,4	2277,7
6.Капиталовложения в причальную стенку		тыс. руб	1 2 3 4	15130,3	14197,6	29327,9
				15130,3	14197,6	29327,9
				15130,3	14197,6	29327,9
				15130,3	14197,6	29327,9
7.Капиталовложения в строительство и оборудование причала		тыс. руб	1 2 3 4	58393,0	64598,0	122991,0
				58294,6	69136,7	127431,3
				57327,4	63770,3	121097,7
				57327,4	63652,2	120979,6
8. Удельные капиталовложения в причал		руб/т	1 2 3 4	449,2	496,9	946,1
				448,4	531,8	980,2
				441,0	490,5	931,5
				441,0	489,6	930,6

3.4 Расчет удельных капиталовложений во флот за время движения

Удельные капиталовложения во флот за время движения, руб/т ;

	(30)

где - балансовая стоимость судна, руб.;

- эксплуатационный период, сут;

- расстояние между портами, км ;

, . - скорость движения судна с грузом и порожнем, км. в сут.;

- эксплуатационная загрузка судна, т.

Для первого варианта технологического процесса:

Расчетные данные удельных капиталовложений по флоту приведены в таблице 18.

3.5 Расчет капиталовложений в средства укрупнения "подъема" (СУП)

Капиталовложения, потребные для средств укрупнения "подъема", руб.;

	(31)

где - количество комплектов СУП, одновременно находящихся в порту ед.;

- количество комплектов СУП, одновременно находящихся в судах, ед.;

- стоимость одного комплекта СУП, руб.

Количество СУП, находящихся одновременно в порту, ед.:

	(32)

Таблица 18

Удельные капиталовложения во флот за время его нахождения в порту и в движении

Показатели	Обозначения	Ед. измерения	Варианты технологического процесса
			1	2	3	4
1	2	3	4	5	6	7
1. Навигационный грузооборот		тыс.т	130	130	130	130
2. Эксплуатационная загрузка		тонн	1333,6	1022,4	1333,6	1317,6
3.Балансовая стоимость судна		тыс. руб	30000	30000	30000	30000
4. Время обслуживания судна у причала:
ОРП		сут.	0,733	0,6	0,604	0,612
ЯРП		сут.	0,795	0,454	0,604	0,654
5. Продолжительность навигации		сут.	120	120	120	120
6. Капиталовложения во флот за время его нахождения в портах:
ОРП		тыс. руб	17863,3	19072,8	14719,6	15095,6
ЯРП		тыс. руб	19374,3	14431,7	14719,6	16131,6
7. Удельные капиталовложения во флот за время его нахождения в портах:
ОРП		руб/т	137,4	146,7	113,2	116,1
ЯРП		руб/т	149,0	111,0	113,2	124,1
8. Расстояние перевозки		км	2000	2000	2000	2000
9. Скорость судна:
-с грузом		км/сут	480	480	480	480
-порожнем		км/сут	360	360	360	360
10. Удельные капиталовложения во флот в движении		руб/т	1682,4	2194,4	1682,4	1702,8
11. Суммарные удельные капиталовложения во флот		руб/т	1968,8	2452,2	1908,8	1943,0

где - коэффициент неравномерности поступления груза в порту ;

- срок хранения груза в порту, сут.;

- масса "подъема", т;

-продолжительность оборота комплекта СУП, сут.;

- коэффициент запаса, учитывающий задержку СУП в порту в связи с их ремонтом, .1,1- 1,12. , . 4. .

Продолжительность оборота комплекта СУП определяется по формуле, сут;

	(33)

где - расстояние перевозки груза, км ;

, - скорость движения судна с грузом и порожнем км/сут;

- время на подготовку СУП к возврату, сут.

Например:

Для ОРП по второму варианту технологического процесса:

Расчетные данные капиталовложений в средства укрупнения "подъема" по вариантам технологического процесса приведены в таблице 19

Таблица 19

Капиталовложение в средства укрупненного "подъема" по вариантам технологического процесса

Наименование	Обозн.	Ед. измер.	Варианты технолог. процесса
			1	2	3	4
1	2	3	4	5	6	7
1. Навигационный грузооборот		тыс.т	130	130	130	130
2. Стоимость одного комплекта СУП		руб	489,7	489,7	211,1	211,1
3.Масса подъема		т	2,4	2,4	2,4	2,4
4. Срок хранения груза в порту		сут	5	5	5	5
5.Коэффициент запаса СУП		-	0,1	0,1	0,1	0,1
6. Время на подготовку СУП к возврату		Сут	1	1	1	1
7. Время оборота комплекта СУП		Сут	-	11	-	11
8. Количество комплектов СУП, находящихся в порту:
ОРП		ед	2979	5958	2979	5958
ЯРП		ед	2979	-	2979	-
9. Количество комплектов СУП в судах		ед	-	4965	-	4965
10. Общая потребность комплектов СУП:
ОРП		ед	2979	10923	2979	10923
ЯРП		ед	2979	-	2979	-
11. Капиталовложения СУП:
ОРП		тыс.руб	1458,8	5349	628,9	2305,8
ЯРП		тыс.руб	1458,8	-	628,9	-
12. Удельные капиталовложения в СУП:
ОРП		руб/т	11,20	41,10	4,80	17,70
ЯРП		руб/т	11,20	-	4,80	-

3.6 Расчет эксплуатационных расходов

3.6.1 Эксплуатационные расходы по порту

Эксплуатационные расходы по порту равны, руб.;

	(34)

где - расходы по основной и дополнительной заработной плате портовым рабочим и механизаторам с отчислениями на социальное страхование, руб.;

- расходы на амортизацию и текущий ремонт портовых инженерных сооружений, руб.;

расходы на амортизацию и текущий ремонт портового перегрузочного оборудования, руб. ;

- расходы на электроэнергию, топливо, смазку, и обтирочные материалы, руб;

- расходы по зимнему отстою плавучих перегружателей, руб.;

- расходы по содержанию распорядительного и обслуживающего персонала и общепроизводственные расходы, руб.;

- распределительные расходы, руб.

3.6.1.1 Расчет расходов на заработную плату портовым рабочим и механизаторам комплексной бригады

Расходы на заработную плату портовым рабочим и механизаторам комплексной бригады, тыс.руб.;

	(35)

где - коэффициент, учитывающий ремонтную надбавку, принимаем для ОРП= 2,2; ЯРП= 2,5 .4.;

- коэффициент, учитывающий доплаты за классность (15 - 20 %), за работу в ночное время (12%), не освобожденным бригадирам (1%), принимаем для ОРП =1,5; для ЯРП = 1,7 .4.;

, - сменная тарифная ставка при сдельной и повременной оплате труда, руб;

_{; -} затраты труда за навигацию при сдельной и повременной оплате, чел-смен.

Затраты труда за навигацию при сдельной оплате, чел- смен:

	(36)

где - количество груза, перегружаемого за навигацию по i-му варианту работ, т- операций;

- норма выработки на рабочего комплексной бригады по i -му варианту, т/чел - смену.

Заработная плата членам комплексной бригады, выполняющим осмотр и профилактический ремонт машин и механизмов оплачивается по повременной системе и принимается в размере 25-30 % от затрат на сдельной системе. [10]

Расходы по заработной плате членам комплексной бригады для технологического процесса по первому варианту для ОРП составляет:

Расчетные данные по расходам на заработную плату комплексной бригады по всем вариантам технологического процесса представлены в таблице 20.

3.6.1.2 Расчет расходов на амортизацию и текущий ремонт портовых инженерных сооружений

Расходы на амортизацию и текущий ремонт портовых инженерных сооружений, руб ;

	(37)

где - удельные эксплуатационные расходы по общестроительным объектам, приходящиеся на один погонный метр причальной линии, руб, (приложение 10) [4]

, , , - отчисления на амортизацию, соответственно по крытым складам, подкрановым путям, покрытию территории, причальной стенки, %, (приложение 8) [4];

, , , - отчисления на текущий ремонт, соответственно по крытым складам, подкрановым путям, покрытию территории, причальной стенки, % , (приложение 8) [4].

Таблица 20

Расходы по заработной плате комплексных бригад по вариантам ТП

Показатели	Обознач	Ед. измер	Вариант ТП	Варианты работ
				Осетрово	Якутск
				в-скл	скл-с	всего	с-скл	скл-авт	всего
1	2	3	4	5	6	7	8	9	10
1.Количество груза перегруженного в навигацию		тыс.тон-опер		130	130	260	130	130	260
2.Коэффициент, учитывающий районную надбавку				2,2	2,2	2,2	2,5	2,5	2,5
3. Часовая тарифная ставка рабочего:
- на ручных работах;		руб/час		21,6	21,6	-	21,6	21,6
- на комплекс.-механ.		руб/час	-	-	17,2	-	17,2	-	-
4.Сменная тарифная ставка рабочего:
- на ручных работах;		руб/см		151,2	151,2	-	151,2	151,2
- на комплекс.-механ.			-	-	120,4	-	120,4	-	-
5.Норма выработки на одного рабочего	Рнк	Т/чел-смен	1	24,9	24,3	-	22,3	63,7	-
			2	24,9	30,8	-	27,1	53,2	-
			3	41,1	39,4	-	35,5	66	-
			4	41,1	60,5	-	56,6	64,9	-
6.Затраты труда	Тч-см	чел-смен	1	5220,9	5349,8	10570,7	5829,6	2040,8	7870,4
			2	5220,9	4220,8	9441,7	4797,0	2443,6	7240,7
			3	3163,0	3299,5	6462,5	3662,0	1969,7	5631,7
			4	3163,0	2148,8	5311,8	2296,8	2003,1	4299,9
7.Расходы на з/п	Э1	тыс.руб	1	-	-	5274,4	-	-	5057,5
			2	-	-	4711,0	-	-	4652,9
			3	-	-	3224,5	-	-	3618,9
			4	-	-	2650,4	-	-	2763,1
8.Удельные расходы на з/п	Эуд	руб/т	1	-	-	40,6	-	-	38,9
			2	-	-	36,2	-	-	35,8
			3	-	-	24,8	-	-	27,8
			4	-	-	20,4	-	-	21,3

Например:

Расходы на амортизацию и текущий ремонт портовых инженерных сооружений для ОРП по первому варианту технологического процесса, тыс. руб.;

Расчетные данные по расходам на амортизацию и текущий ремонт портовых инженерных сооружений по вариантам технологического процесса приведены в таблице 21.

3.6.1.3 Расчет расходов на амортизацию и текущий ремонт по перегрузочному оборудованию

Расходы на амортизацию и текущий ремонт по перегрузочному оборудованию, руб;

	(38)

где - количество однотипных машин, ед ;

Таблица 21

Расходы на амортизацию и текущий ремонт портовых инженерных сооружений по вариантам технологического процесса

Показатели	Обозначение	Единицы измерения	Порты	Варианты технологического процесса
				1	2	3	4
1.Длина причальной линии	L	м	-	110	110	110	110
2.Удельные эксплуатационные расходы по общестроительным объектам, приходящиеся на 1п.м. причальной стенки	Э1	тыс.руб.	ОРП	4,7	4,7	4,7	4,7
	Э1	тыс.руб.	ЯРП	5,6	5,6	5,6	5,6
3.Капиталовложения в склады	К3	тыс.руб.	ОРП	7738,0	7738,0	6770,8	6770,8
	К3	тыс.руб.	ЯРП	8511,8	8511,8	7447,9	7447,9
4.Капиталовложения в подкрановые и железнодорожные пути	К4	тыс.руб.	ОРП	841,5	841,5	841,5	841,5
	К4	тыс.руб.	ЯРП	504,9	504,9	504,9	504,9
5.Капиталовложения в покрытие территории	К5	тыс.руб.	ОРП	1035,3	1035,3	1035,3	1035,3
	К5	тыс.руб.	ЯРП	1242,4	1242,4	1242,4	1242,4
6.Капиталовложения в причальную стенку	К6	тыс.руб.	ОРП	15130,3	15130,3	15130,3	15130,3
	К6	тыс.руб.	ЯРП	14197,6	14197,6	14197,6	14197,6
7.Отчисления на амортизацию и текущий ремонт	а3, в3	-	-	2,5	0,5	2,5	0,5	2,5	0,5	2,5	0,5
	а4, в4	-	-	3,5	1	3,5	1	3,5	1	3,5	1
	а5, в5	-	-	4,4	1	4,4	1	4,4	1	4,4	1
	а6, в6	-	-	1,6	1	1,6	1	1,6	1	1,6	1
8.Расходы на амортизацию и текущий ремонт инженерных сооружений	Э2	тыс.руб.	ОРП	1236,3	1236,3	1207,3	1207,3
	Э2	тыс.руб.	ЯРП	1330,3	1330,3	1298,4	1298,4
9.Удельные расходы на амортизацию и текущий ремонт инженерных сооружений	Э2уд.	тыс.руб.	ОРП	9,5	9,5	9,3	9,3
	Э2уд.	тыс.руб.	ЯРП	10,2	10,2	10,0	10,0

- стоимость перегрузочной машины, руб ;

_{, -} отчисления на амортизацию и текущий ремонт перегрузочной машины, руб., %. Например:

Для ОРП по первому варианту технологического процесса перегрузки:

Расчетные данные по расходам на амортизацию и текущий ремонт перегрузочного оборудования по вариантам технологического процесса приведены в таблице 22.

3.6.1.4 Расчет расходов на электроэнергию, топливо, смазку и обтирочные материалы

Расходы на электроэнергию, топливо, смазку и обтирочные материалы, руб.:

	(39)

где 1,05 - коэффициент, учитывающий расходы на смазку, обтирочные материалы и освещение портовой территории; - расходы на электроэнергию, потребляемую перегрузочными машинами, руб.; - расходы на топливо для машин с тепловыми двигателями, руб. - расходы по содержанию подстанции, руб.

Расходы на электроэнергию перегрузочных машин, руб.:

	(40)

где - расходы на электроэнергию машин, питаемых от трансформаторных подстанций, руб.;

Таблица 22

Расходы на амортизацию и текущий ремонт по перегрузочному оборудованию по варианту технологического процесса

Показатели	Обозначение	Единицы измерения	Порты	Варианты технологического процесса
1.Потребное количество портальных кранов	Nк	ед.	ОРП	2	2	2	2
	Nк	ед.	ЯРП	2	3	2	2
2.Потребное количество автопогрузчиков 4014	Nа	ед.	ОРП	7	6	6	6
	Nа	ед.	ЯРП	5	6	7	6
3.Стоимость перегрузочных машин с учетом ГЗУ:
-кран "Ганц"	Цкр.	тыс.руб.	ОРП	3683,8	3683,8	3683,8	3683,8
	Цкр.	тыс.руб.	ЯРП	4420,56	4420,56	4420,56	4420,56
-автопогрузчик 4014	Ца/п	тыс.руб.	ОРП	98,4	98,4	98,4	98,4
	Ца/п	тыс.руб.	ЯРП	118,08	118,08	118,08	118,08
4.Амортизационные отчисления (амортизация+ремонт)	кран	%	-	7,2	3	7,2	3	7,2	3	7,2	3
5.Суммарная стоимость
-кран "Ганц"	УЦкр	тыс.руб.	ОРП	7367,6	7367,6	7367,6	7367,6
		тыс.руб.	ЯРП	8841,1	13261,7	8841,1	8841,1
-автопогрузчик 4041	УЦа/п	тыс.руб.	ОРП	688,8	590,4	590,4	590,4
		тыс.руб.	ЯРП	590,4	708,5	826,6	708,5
6.Расходы на амортизацию и текущий ремонт перегрузочного оборудования	Эз	тыс.руб.	ОРП	918,9	895,0	895,0	895,0
	Эз	тыс.руб.	ЯРП	1045,3	1524,9	1102,6	1074,0
7.Удельные расходы на амортизацию и текущий ремонт по перегрузочному оборудованию	Эз уд.	руб/т	ОРП	7,1	6,9	6,9	6,9
	Эз уд.	руб/т	ЯРП	8,0	11,7	8,5	8,3

-расходы на электроэнергию перегрузочных машин, работающих от аккумуляторных батарей, руб.;

	(41)

где - продолжительность работы машин за навигацию, час;

- 0,7?0,8 - коэффициент использования мощности электродвигателей;

- коэффициент одновременной работы электродвигателей, применяемых для машин периодического действия при перегрузке штучных грузов - 0,4;

=1,02 - коэффициент на опробование машин;

- стоимость 1 квт-час электроэнергии по одноставочному тарифу;

- суммарная мощность двигателей.

Расходы на установленную мощность подстанции, руб.:

	(42)

где - 0,2 ?0,3 - коэффициент спроса электроэнергии;

- суммарная мощность электродвигателей всех перегрузочных машин на причале, кВт;

= 10 сут. - период подготовки и разоружения перегрузочных машин;

_- стоимость 1 кВт установочной мощности электроподстанций в год.

Расходы на топливо для машин с тепловым двигателем (автопогрузчики и др.), руб.:

 (43)

где=1,15-коэффициент, учитывающий холостую работу машин;

- стоимость одной тонны топлива, руб.;

- норма расхода топлива по машине i -го типа за час работы, т;

-время работы машин i-го типа за навигацию, ч;

	(44)

где - количество груза, перегружаемого всеми однотипными перегрузочными машинами по i -му варианту, тонна - операций;

-часовая производительность однотипной перегрузочной машины при работе по тому же варианте работ, т/час.

Например: Для ОРП по первому варианту технологического процесса для автопогрузчика:

Расчетные данные по расходам на электроэнергию, топливо, смазку и обтирочный материал по вариантам технологического процесса даны в таблице 23.

3.6.1.5 Расчет доходов по содержанию распорядительского и обслуживающего персонала и общепроизводственные расходы

Расходы по содержанию распорядительского и обслуживающего персонала и общепроизводственные расходы принимают в размере 29% от расходов на заработную плату, руб.:

	(45)

Таблица 23

Расходы на электроэнергию, топливо, смазку и обтирочный материал по вариантам технологического процесса

Показатели	Обозначение	Единицы измерения	Порт	Варианты технологического процесса
				1	2	3	4
1	2	3	4	5	6	7	8
1.Количество груза, перегруженного за навигацию	Qmоп	Т-опер.	порт	260	260	260	260
2.Продолжительность работы машин за навигацию
-автопогрузчик 4014	tр а/п	час	ОРП	8525	7565	7279	7279
-кран "Ганц"	tр крана	час	ОРП	2605,2	2771,8	2138,1	2199,7
-автопогрузчик 4014	tр а/п	час	ЯРП	5920,6	6253,1	6303,7	6334,3
-кран "Ганц"	tр крана	час	ЯРП	2832,2	3163	2138,1	2346,6
3.Коэффициент использования мощности электродвигателей	kм	-	-	0,7	0,7	0,7	0,7
4.Коэффициент одновременной работы электродвигателей	kод.	-	-	0,4	0,4	0,4	0,4
6.Стоимость 1квт/ч по одноставочным тарифам	Z1	руб.	ОРП	0,36	0,36	0,36	0,36
	Z1	руб.	ЯРП	1,08	1,08	1,08	1,08
7.Расходы на электроэнергию машин, питаемых от трансформаторных подстанций	Ээс	тыс.руб.	ОРП	71,20	75,75	58,43	60,11
	Ээс	тыс.руб.	ЯРП	232,20	388,98	175,29	192,39
8.Коэффициент спроса электроэнергии	kсп	-	-	0,2	0,2	0,2	0,2
9.Суммарная мощность электро двигателей всех перегрузочных машин причала	УН	кВт	ОРП	265,8	265,8	265,8	265,8
	УН	кВт	ЯРП	265,8	398,7	265,8	265,8
10.Период подготовки и разоружения перегрузочных машин	t	сут.	-	10	10	10	10
11.Стоимость 1квт установочной мощности электростанции в год	Z2	р/год	ОРП	65	65	65	65
	Z2	р/год	ЯРП	195	195	195	195
12.Расходы на установочную мощность подстанции	Эу	тыс.руб.	ОРП	1,23	1,23	1,23	1,23
	Эу	тыс.руб.	ЯРП	3,69	5,54	3,69	3,69
13.Коэффициент, учитывающий холостую работу	kх	-	-	1,15	1,15	1,15	1,15
14.Стоимость 1т топлива	Z3	тыс.руб.	ОРП	19,6	19,6	19,6	19,6
	Z3	тыс.руб.	ЯРП	23,5	23,5	23,5	23,5
15.Норма расхода топлива автопогрузчика 4014	gм а/п	т/час	-	0,007	0,007	0,007	0,007
16.Расходы на топливо для автопогрузчика 4014	Эт	тыс.руб	ОРП	1345,1	1193,6	1148,5	1148,5
	Эт	тыс.руб.	ЯРП	1120	1182,9	1192,5	1198,3
17.Коэффициент, учитывающий расходы на смазку, обтирочные материалы и освещение	-	-	-	1,05	1,05	1,05	1,05
18.Расходы на электроэнергию, топливо, смазку и обтирочные материалы	Эч	тыс.руб.	ОРП	1488,4	1334,1	1268,6	1270,3
	Эч	тыс.руб.	ЯРП	1423,7	1656,3	1440,1	1464,1
19.Удельные расходы на электроэнергию, топливо, смазку и обтирочные материалы	Эч уд.	руб./т	ОРП	11,4	10,3	9,8	9,8
	Эч уд.	руб./т	ЯРП	11	12,7	11,1	11,3

3.6.1.6 Расчет распределяемых расходов

Распределяемые расходы принимаются в размере 30% от суммы расходов на заработную плату Э₁, амортизацию и текущий ремонт перегрузочного оборудования Э₃, электроэнергию, топливо, смазку Э₄ и на содержание распорядительного и обслуживающего персонала и общепроизводственные расходы Э₅, руб.;

	(46)

Например:

Для ОРП по первому варианту технологического процесса:

Расчетные данные по расходам на содержание распорядительского и обслуживающего персонала, общепроизводственным расходам и распределительным расходам по вариантам технологического процесса приведены в таблице 24.

3.6.1.7 Общие эксплуатационные расходы по порту

	(47)

Например: Для ОРП по первому варианту технологического процесса:

Себестоимость перегрузки одной тонны груза без учета СУП, руб/т.:

	(48)



Расчетные данные общих эксплуатационных расходов по портам и себестоимости перегрузки одной тонны груза по вариантам технологического процесса представлены в таблице 25.

Таблица 24

Расходы на содержание распорядительского, обслуживающего персонала, общепроизводственные расходы и распределительные расходы по вариантам ТП

Показатель	Обозначение	Ед. измер.	Порты	Варианты технологического
				Процесса
				1	2	3	4
1	2	3	4	5	6	7	8
1. Расходы на содержание распорядит. и обслуживающего персонала	Э5	тыс.руб.	ОРП	1529,6	1366,2	935,1	768,6
	Э5	тыс.руб.	ЯРП	1466,7	1349,3	1049,5	801,3
2. Удельные расходы на содержание распоряд. и обслуживающего персонала	Э5 уд	руб/т.	ОРП	11,8	10,5	7,2	5,9
	Э5 уд	руб/т.	ЯРП	11,3	10,4	8,1	6,2
3. Распределяемые расходы	Э6	тыс.руб.	ОРП	2763,4	2491,9	1897,0	1675,3
	Э6	тыс.руб.	ЯРП	2698,0	2755,0	2163,3	1830,8
4. Удельные распределяемые расходы	Э6 уд	руб/т.	ОРП	21,3	19,2	14,6	12,9
	Э6 уд	руб/т.	ЯРП	20,8	21,2	16,6	14,1

Таблица 25

Общие эксплуатационные расходы по портам и себестоимость перегрузки одной тонны груза по вариантам технологического процесса

Показатели	Обозн.	Ед.	Варианты технологического процесса
		Измер.	Осетрово	Якутск
			1	2	3	4	1	2	3	4
1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11
1.Расходы по заработной плате	Э1	т.руб	5274,4	4711	3224,5	2650,4	5057,5	4652,9	3618,9	2763,1
2.Расходы на амортизацию и текущий ремонт инженерных сооружений	Э2	т.руб	1236,3	1236,3	1207,3	1207,3	1330,3	1330,3	1298,4	1298,4
3.Расходы на амортизацию и текущий ремонт по перегрузочному оборудованию	Э3	т.руб	918,9	895	895	895	1045,3	1524,9	1102,6	1074
4.Расходы на электроэнергию, топливо, смазку, обтирочный материал	Э4	т.руб	1488,4	1334,1	1268,6	1270,3	1423,7	1656,3	1440,1	1464,1
5. Расходы по содержанию распорядительского и обслуживающего персонала	Э5	т.руб	1529,6	1366,2	935,1	768,6	1466,7	1349,3	1049,5	801,3
6.Распределяемые расходы	Э6	т.руб	2763,4	2491,9	1897	1675,3	2698	2755	2163,3	1830,8
7. Общие эксплуатационные расходы	Эп	т.руб	13211,0	12034,5	9427,5	8466,9	13021,5	13268,7	10672,8	9231,7
8. Себестоимость перегрузки одной тонны груза	Sп	руб/т	101,6	92,6	72,5	65,1	100,2	102,1	82,1	71,0

3.6.2 Расчет эксплуатационных расходов по флоту

Эксплуатационные расходы по флоту за время обработки в порту, руб.;

	(49)

где - эксплуатационная грузоподъемность судна, т;

- стоимость суточного содержания судна на стоянке, руб/судо- сутки;

- время соответственно грузовой обработки судна, сут..

Например:

Для ОРП по первому варианту технологического процесса эксплуатационные расходы по флоту за время нахождения в порту составит, тыс. руб.;

Эксплуатационные расходы по флоту за время движения, тыс. руб.;

	(50)

где - расстояние между портами, км.;

, - скорость движения судна соответственно с грузом и порожнем, км/сут;

- стоимость суточного содержания судна при движении, руб/судо-сут.;

Например:

Для первого варианта технологического процесса эксплуатационные расходы по флоту за время движения, тыс. руб.;

Расчетные данные эксплуатационных расходов по флоту за время обработки в порту и за время движения по вариантам технологического процесса представлены в таблице 26.

Таблица 26

Эксплуатационные расходы по флоту за время обработки в портах и в движении по вариантам технологического процесса.

Наименование	Обозначение	Единицы измерения	Варианты технологического процесса
1.Эксплуатационная грузоподъемность судна	Gc	тонн	1333,6	1022,4	1333,6	1317,6
2.Навигационный грузооборот	Qн	тыс.тонн	130	130	130	130
3.Стоимость суточного содержания судна:
- на ходу;	Ag	р/судо-сутки;	40381	40381	40381	40381
- на стоянке	Аc	р/судо-сутки	23771	23771	23771	23771
4.Общее время обслуживания судна у причала:
- ОРП;	tгр	сут.	0,73	0,6	0,6	0,61
5. Эксплуатационные расходы за время обработки судна в порту:
- ОРП;	Эфс	тыс.руб.	1691,6	1813,5	1390,3	1430,7
- ЯРП	Эфс	тыс.руб.	1830,6	1360,1	1390,3	1524,5
6.Расстояние между портами	L	км	2000	2000	2000	2000
7.Скорость судна:
- с грузом;	Vгр	км/сут	480	480	480	480
- порожнем	Vпор	км/сут	360	360	360	360
8.Эксплуатационные расходы за время движения	Эф.дв.	тыс.руб.	38270,2	49918,9	38270,2	38734,9
9.Удельные эксплуатационные расходы за время обработки судна в порту:
- ОРП;	Эфс уд.	руб./т	13,01	13,95	10,69	11,01
- ЯРП	Эфс уд.	руб./т	14,08	10,46	10,69	11,73
10.Удельные эксплуатационные расходы за время движения	Эф.дв.уд.	руб./т	294,4	384,0	294,4	298,0

3.6.3 Расчет эксплуатационных расходов на средства укрупнения " подъема" ( СУП)

Эксплуатационные расходы на СУП, руб.:

	(51)

где , - отчисления на амортизацию и текущий ремонт СУП, %.

Например: В Осетровском речном пароходстве для парка СУП с применением поддонов по 1 варианту технологического процесса, тыс. руб.;

В Осетровском речном пароходстве для парка СУП с применением проволочных строп по третьему варианту технологического процесса, тыс. руб.:

Расчетные данные эксплуатационных расходов на средства укрупнения "подъема" по вариантам технологического процесса представлены в таблице 27.

3.7 Расчет дополнительных показателей

Для окончательного выбора оптимального варианта технологического процесса доставки непакетированного груза в мешках, производится расчет дополнительных показателей.

3.7.1 Производительность труда

Производительность труда определяется в натуральном выражении как годовая выработка на одного среднесписочного работника, занятого на перегрузочных работах, в тоннах;

 (52)

где - среднесписочный состав работников порта, занятых на перегрузочных работах, чел;

	(53)

где- общие затраты труда портовых рабочих;

- длительность эксплуатационного периода , сут.;

Таблица 27

Эксплуатационные расходы на средства укрупнения "подъема" (СУП) по вариантам технологического процесса.

Наименование	Обозначение	Единица измерения	Порт	Варианты технологического процесса
				1	2	3	4
1.Общая потребность СУП	М	ед.	ОРП	2979	10923	2979	10923
	М	ед.	ЯРП	2979	-	2979	-
2.Стоимость комплекта
- с использованием поддона	Ц	руб.	-	489,7	489,7
- с использованием проволочных строп	Ц	руб.	-	-	-	211,1	211,1
3.Капиталовложения в СУП	Ксуп	тыс.руб.	ОРП	1458,8	5349	628,9	2305,8
	Куп	тыс.руб.	ЯРП	1458,8	-	628,9	-
4.Отчисления на амортизацию	ап	%	-	25	25	10	10
5.Отчисления на текущий ремонт	вп	%	-	15	15	5	5
6.Эксплуатационные расходы	Эсуп	тыс.руб.	ОРП	583,5	2139,6	94,3	345,9
	Эсуп	тыс.руб.	ЯРП	583,5	-	94,3	-
7.Удельные эксплуатационные расходы	Эсуп.уд.	р/т	ОРП	4,49	16,46	0,73	2,66
	Эсуп.уд.	р/т	ЯРП	4,49	-	0,73	-

- количество выходных и праздничных дней за эксплуатационных период, сут.;

= 1,2 -1,3 - коэффициент списочности, учитывающий невыход на работу в связи с отпусками, болезнью, выполнение общественных обязанностей;

= 1,15 - коэффициент, учитывающий потребность распорядительско-обслуживающего персонала, относимого на погрузо-разгрузочные работы.

Например:

Среднестатистический состав работников порта, занятых на перегрузочных работах для первого варианта технологического процесса составит, чел;

Производительность труда для первого варианта технологического процесса составит, т/час.;

Расчет среднесуточного состава работников порта, занятых на перегрузочных работах и производительности труда представлен в таблице 28.

3.7.2 Интенсивность грузовой обработки флота

Интенсивность грузовой обработки флота определяется по формуле, т/судо-сутки:

	(54)

Таблица 28

Среднесписочный состав работников порта, занятых на перегрузочных работах и производительности труда по вариантам технологического процесса.

Наименование	Обозначение	Единица измерения	Порт	Вариант технологического процесса
				1	2	3	4
1	2	3	4	5	6	7	8
1.Общие затраты труда портовых рабочих	УТч-см	чел.-см	ОРП	10570,7	9441,7	6462,5	5311,8
	УТч-см	чел.-см	ЯРП	7870,4	7240,7	5631,7	4299,9
2.Длительность эксплуатационного периода	tэ	сут.	-	120	120	120	120
3.Количество выходных и праздничных дней	tв	сут.	-	36	36	36	36
4.Коэффициент списочности, учитывающий невыход на работу в связи с отпусками, болезнью, выполнения общественных обязательств	k1	-	-	1,2	1,2	1,2	1,2
5.Коэффициент, учитывающий потребность распорядительного персонала, относимого на погрузо-разгрузочные работы	k2	-	-	1,15	1,15	1,15	1,15
6.Среднесписочный состав работников порта, занятых на перегрузочных работах	nсп	чел.	ОРП	174	155	106	87
	nсп	чел.	ЯРП	129	119	93	71
7.Навигационный грузооборот	Qн	тыс.тонн	-	130	130	130	130
8.Производительность труда	А	т/чел.	ОРП	747	839	1226	1494
	А	т/чел.	ЯРП	1008	1092	1398	1831

где - грузопереработка на причале за расчетный период, физ.т.; - общее количество судов на причале под грузовыми операциями, час.; - время стоянки судна под грузовыми операциями, час.

	(55)

Например: для первого варианта технологического процесса:

ед.

Расчет данных интенсивности грузовой обработки флота по вариантам технологического процесса представлены в таблице 29.

3.7.3 Степень механизации труда

Степень механизации труда определяется по формуле, %:

	(56)

где - затраты труда портовых рабочих, управляющими перегрузочными машинами (механизаторов) на грузопереработке за расчетный период, челевеко-смен; - суммарные затраты труда всех рабочих комплексных бригад, чел-смен;

Например: для первого варианта технологического процесса перегрузки непакетированного груза в мешках, степень механизации труда составляет:

Расчеты степени механизации труда по другим вариантам технологического процесса сведены в таблицу 30.

Таблица 29

Интенсивность грузовой обработки флота по вариантам технологического процесса.

Наименование	Обозначение	Единица измерения	Порт	Варианты технологического процесса
				1	2	3	4
1	2	3	4	5	6	7	8
1.Эксплуатационная грузоподъемность судна	Gс	тонн	-	1333,6	1022,4	1333,6	1317,6
2.Время стоянки судов под грузовыми операциями	tгр	сут.	ОРП	0,73	0,6	0,6	0,61
	tгр	сут.	ЯРП	0,79	0,45	0,6	0,65
3.Количество обработки судов	УNc	един.	-	98	128	98	99
4.Общее количество судо-суток на причале под грузовыми операциями	УNctгр	судо-сут.	ОРП	71,54	76,8	58,8	60,39
	УNctгр	судо-сут.	ЯРП	77,42	57,6	58,8	64,35
5.Интенсивность грузовой обработки судна	U	т/судо-сут.	ОРП	1817,2	1692,7	2210,9	2152,7
	U	т/судо-сут.	ЯРП	1679,2	2256,9	2210,9	2020,2

Таблица 30

Степень механизации труда и резерв пропускной способности причала по вариантам технологического процесса.

Наименование	Обозначение	Единицы измерения	Вариант технологического процесса
			Осетрово	Якутск
			1	2	3	4	1	2	3	4
1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11
1.Затраты труда механизированного	УТмчел-см	чел.-см.	1946	1753	1645	1600	1518	1573	1466	1450
2.Затраты труда всех рабочих бригады	УТчел-см	чел.-см.	10570,7	9441,7	6462,5	5311,8	7870,4	7240,7	5631,7	4299,9
3.Степень механизации труда	kмт	%	18,4%	18,6%	25,5%	30,1%	19,3%	21,7%	26,0%	33,7%
4.Время грузовой обработки судна	tгр	час	17,6	14,4	14,5	14,7	19,1	10,9	14,5	15,7
5.Время, затраченное на подход, отход, швартовку, отшвартовку судна	tшв	час	0,3	0,3	0,3	0,3	0,3	0,3	0,3	0,3
6.Время, затрачиваемое на коммерческий осмотр судна, оформление документов	tоф	час	0,5	0,5	0,5	0,5	0,5	0,5	0,5	0,5
7.Коэффициент, учитывающий затраты времени у причала на операции не связанные с судовыми работами	kвр	-	0,96	0,95	0,95	0,95	0,96	0,93	0,95	0,95
8.Коэффициент использования суточного времени причала на обработке судов	kсут	-	0,75	0,75	0,75	0,75	0,75	0,75	0,75	0,75
9.Число планируемых часов работы машин	tр	час	18	18	18	18	18	18	18	18
10.Часовая производительность одной фронтальной перегрузочной машины	Рч	т/час	37,5	35,2	60,8	59,2	34,5	30,9	60,8	55,4
11.Коэффициент, учитывающий снижение производительности машин при их концентрации на причале	kсн	-	1	1	1	1	1	1	1	1
12.Число перегрузочных машин на причале	nу	ед.	2	2	2	2	2	3	2	2
13.Пропускная способность причала	Пф	т/сут	1296	1203,8	2079,4	2024,6	1192,3	1551,8	2079,4	1894,7
14.Резерв пропускной способности причала	kрез	-	1,2	1,1	1,9	1,9	1,1	1,4	1,9	1,7

3.7.4 Резерв пропускной способности причала

Резерв пропускной способности причала определяется по формуле:

	(57)

где -грузооборот причала, т;

-пропускная способность причала ,т/сут;

	(58)

где - число однотипных фронтальных перегрузочных машин, ед;

- средневзвешенная часовая производительность одной фронтальной перегрузочной установки т/час.;

- коэффициент, учитывающий снижение производительности машин при их концентрации на причале;

- число планируемых часов работы машин, сут.

	(59)

где - коэффициент использования суточного времени на обработке судов (0,75);

- коэффициент, учитывающий затраты времени в период нахождения судна у причала на операции не связанные с грузовыми работами;

	(60)

где - время грузовой обработки судна, час.;

- время, затрачиваемое на подход, отход, швартовку и отшвартовку судна, час;

- время, затрачиваемое на коммерческий осмотр судна, оформление документов и другие операции, выполненные до и после грузовой обработки судна, час.

Например: для первого варианта технологического процесса:

Расчет данных резерва пропускной способности причала по вариантам технологического процесса приведен в таблице 30.

3.8 Расчет удельных приведенных затрат

Оценка всех переменных факторов, влияющих на выбор оптимального варианта, многие их которых взаимозависимы, производится по критерию удельных приведенных затрат на одну тонну доставки груза по всему комплексу взаимоувязанных элементов перегрузочного процесса в Осетровском и Якутском портах, включая транспортный флот за время нахождения в портах и в движении.

Удельные приведенные затраты, руб/т :

	(61)

где- сумма удельных эксплуатационных расходов по портам и флоту, руб/т;

- сумма удельных капиталовложений в порты и во флот, руб/т;

= 0,12 - нормативный коэффициент эффективности капиталовложений.

Например: для первого варианта технологического процесса удельные приведенные затраты в ОРП по инженерным сооружениям, руб/т:

Расчетные данные удельных приведенных затрат на доставку комбикорма в мешках даны в таблице 31.

Таблица 31

Удельные приведенные затраты по вариантам технологического процесса доставки комбикорма в мешках

Наименование	Удельные эксплуатационные расходы, руб/тонн	Удельные капитальные вложения, руб/тонн	Удельные приведенные затраты, руб/тонн
	1	2	3	4	1	2	3	4	1	2	3	4
1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13
Порт перевалки Осетрово
1.1.заработная плата рабочих	40,6	36,2	24,8	20,4	-	-	-	-	40,6	36,2	24,8	20,4
1.2.инженерные сооружения	9,5	9,5	9,3	9,3	389,7	388,9	388,9	388,9	56,3	56,2	56,0	56,0
1.3.перегрузочная техника	7,1	6,9	6,9	6,9	59,5	59,5	52,1	52,1	14,2	14,0	13,2	13,2
1.4.электроэнергия, топливо	11,4	10,3	9,8	9,8	-	-	-	-	11,4	10,3	9,8	9,8
1.5.распорядительный и обслуживающий персонал	11,8	10,5	7,2	5,9	-	-	-	-	11,8	10,5	7,2	5,9
1.6. распределяемые расходы	21,3	19,2	14,6	12,9	-	-	-	-	21,3	19,2	14,6	12,9
1,7. Суммарные удельные эксплуатационные расходы	101,7	92,6	72,6	65,2	449,2	448,4	441,0	441,0	155,6	146,4	125,5	118,1
1.8. Пакетирующие средства	4,5	16,5	0,7	2,7	11,2	41,1	4,8	17,7	5,8	21,4	1,3	4,8
Всего в порту перевалки Осетрово	106,2	109,1	73,3	67,9	460,4	489,5	445,8	458,7	161,4	167,8	126,8	122,9
Порт назначения Якутск
2.1. Заработная плата рабочим	38,9	35,8	27,8	21,3	-	-	-	-	38,9	35,8	27,8	21,3
2.2.Инженерные сооружения	10,2	10,2	10	10	431,4	466,3	433,2	432,3	62,0	66,2	62,0	61,9
2.3.Перегрузочная техника	8	11,7	8,5	8,3	65,5	65,5	57,3	57,3	15,9	19,6	15,4	15,2
2.4.Электроэнергия, топливо	11	12,7	11,1	11,3	-	-	-	-	11,0	12,7	11,1	11,3
2.5.Распорядительный и обслуживающий персонал	11,3	10,4	8,1	6,2	-	-	-	-	11,3	10,4	8,1	6,2
2.6.Распределяемые расходы	20,8	21,2	16,6	14,1	-	-	-	-	20,8	21,2	16,6	14,1
2.7. Суммарные удельные эксплуатационные расходы	100,2	102,0	82,1	71,2	496,9	531,8	490,5	489,6	159,8	165,8	141,0	130,0
2.8. Пакетирующие средства	4,5	-	0,7	-	11,2	-	4,8	-	5,8	-	1,3	-
Всего в порту назначения Якутск	104,7	102	82,8	71,2	508,1	531,8	495,3	489,6	165,7	165,8	142,2	130,0
Флот
3.1. За время нахождения в портах
ОРП	13,01	13,95	10,69	11,01	137,4	146,7	113,2	116,1	29,5	31,55	24,27	24,94
ЯРП	14,08	10,46	10,69	11,73	149	111	113,2	124,1	31,96	23,78	24,27	26,62
3.2. За время движения	294,4	384	294,4	298	1682,4	2194,4	1682,4	1702,8	496,3	647,3	496,3	502,3
Всего по флоту	321,49	408,41	315,78	320,74	1968,8	2452,1	1908,8	1943	557,8	702,7	544,8	553,9
4. Итого по всему транспортному процессу	532,4	619,5	471,9	459,8	2937,3	3473,4	2849,9	2891,3	884,9	1036,3	813,8	806,8

3.9 Показатель эффективности использования производственных фондов

Показатель эффективности использования производственных фондов (фондоотдача) применительно к портам представляет отношение объема переработки (или доходов- Д) к стоимости основных производственных фондов причала.

, т/руб.	(62)

Или

коп.руб.	(63)

Величина обратная фондоотдаче является фондоемкостью.

Рентабельность работы причала определяется отношением прибыли к стоимости производственных фондов (основных и оборотных), %:

	(64)

где - доходы от перегрузочных работ, руб;

- тарифная ставка за переработку одной тонны груза, руб;

- эксплуатационные расходы, руб.;

- стоимость основных и оборотных фондов, руб.

Прибыль составит разницу между доходами и расходами, руб.:

 (65)

Годовой экономический эффект составит разницу между прибылью сравнительных вариантов технологического процесса доставки груза, руб.:

	(66)

Например: для технологического процесса доставки непакетированных грузов в мешках по первому варианту в Осетровском речном порту доходы от перегрузочных работ составят:

тыс.руб.

Рентабельность работы причала:

Прибыль составит:

Годовой экономический эффект:

Показатели экономической эффективности по двум вариантам технологического процесса введены в таблицу 32.

3.10 Выбор оптимального варианта технологического процесса доставки непакетированного груза в мешках

Выбор оптимального варианта технологического процесса доставки непакетированного груза в мешках производится по итоговой таблице 32, в которую сведены результаты расчетов.

На основании анализа данных таблицы устанавливаем, что лучшим является вариант 4, т.е. технологический процесс доставки непакетированных грузов в мешках с применением в качестве укрупнения "подъема" (СУП) проволочных строп.

Оптимальность данного технологического процесса доставки обосновывается наименьшими удельными приведенными затратами по всему транспортному процессу "порт перевалки" - "порт назначения", включая транспортный флот. Кроме того, в данном варианте технологического процесса выше производительность труда, пропускная способность причала, интенсивность грузовой обработки и провозная способность транспортных судов.

Таблица 32

Показатели экономической эффективности.

Показатели	Условное обозначение	Единицы измерения	Порты, флот	Сравнительные варианты технологического процесса
				1	4 (оптимальный)
1	2	3	4	5	6
1.Навигационный объем переработки и перевозки грузов	Qн	тыс.тонн	ОРП	130	130
			ЯРП	130	130
			по портам	260	260
			флот	130	130
2.Стоимость основных производственных фондов	Фосн	тыс.руб.	ОРП	59852	59631
			ЯРП	66053	63648
			по портам	125905	123279
			флот	255944	252590
			Итого:	381849	375869
3.Эксплуатационные расходы	Э	тыс.руб.	ОРП	13806	8827
			ЯРП	13611	9256
			по портам	27417	18083
			флот	41794	41696
			Итого:	69211	59779
4.Стоимость основных и оборотных производственных фондов	Фпр	тыс.руб.	ОРП	73658	68458
			ЯРП	79664	72904
			по портам	153322	141362
			флот	297738	294286
			Итого:	451060	435648
5.Тарифная ставка за переработку 1т груза	dn	руб.	ОРП	299,07	299,07
			ЯРП	358,88	358,88
6.Тарифная ставка за перевозку 1т груза	dф	руб.	ЛОРП	1478,34	1478,34
7.Доходы от перегрузочных работ	Dn	тыс.руб.	ОРП	38879,1	38879,1
			ЯРП	46654,4	46654,4
			по портам	85533,5	85533,5
8.Доходы от перевозки грузов	Dф	тыс.руб.	-	192184,2	192184,2
9.Всего доходов от перегрузки и перевозки грузов	D	тыс.руб.	порт	85533,5	85533,5
			флот	192184,2	192184,2
			итого	277717,7	277717,7
10.Фондоотдача	fo	коп./руб.	ОРП	65,0	65,2
			ЯРП	70,6	73,3
			флот	75,1	76,1
			Итого	72,7	73,9
11.Рентабельность	R	%	ОРП	34,0	43,9
			ЯРП	41,5	51,3
			по портам	37,9	47,7
			флот	50,5	51,1
			Итого	46,2	50,0
12.Прибыль	Пр	тыс.руб.	ОРП	25073,1	30052,1
			ЯРП	33043,4	37398,4
			по портам	58116,5	67450,5
			флот	150390,5	150488
			Итого	208507	217938,5
13.Годовой экономический эффект	Эгод	тыс.руб.	-	-	9431,5

4. Разработка технологической документации по оптимальному технологическому процессу доставки комбикорма в мешках

4.1 Документация технологического процесса работы порта

Национальная организация перевозки и перегрузки грузов основывается на согласованной работе флота и портов. Это согласование достигается путем разработки и внедрения технологического процесса, который взаимоувязывает и регламентирует по времени и месту совмещенные и последовательные операции, выполняемые службами порта, при обработке находящихся в нем транспортных судов с момента их прибытия до момента отправления в рейс. Технологический процесс устанавливает рациональный порядок грузовой обработки и комплексного обслуживания флота: последовательность и продолжительность операций по обработке судов, а также нормы полной их обработки; порядок использования технических средств и трудовых ресурсов; ответственность отдельных работников порта за выполнение каждой операции.

Основная документация технологического процесса работы порта:

техническо-распорядительный акт (ТРА);

технологические карты обработки судов и вагонов;

технологические процессы (типовые циклы) полной обработки судов;

график обработки судов.

4.1.1 Техническо-распорядительный акт

ТРА определяет производственное назначение и порядок использования технических средств порта и клиентуры. В нем указывается:

перечень и специализация причалов и рейдов;

их техническая вооруженность и пропускная способность;

перечень лиц, ответственных за организацию работы на каждом объекте;

рейдовые и вспомогательные суда.

К акту прилагается схема диспетчерского руководства работой порта и схема расположения причалов и рейдов.

Грузовые районы, участки, причалы и рейды специализируются в соответствии с грузооборотом и технической вооруженностью причалов (типом и количеством перегрузочных машин, емкостью и специализацией складов, наличием подъездных путей и перегрузочных фронтов).

4.1.2 Технологические карты обработки судов и вагонов

Разработка технологических процессов обработки транспортных средств заканчивается составлением рабочего документа, так называемых технологических карт, в которых полностью отражается технологический процесс, и приводятся все данные, необходимые для организации и производства перегрузочных работ при обработке транспортного средства:

- наименование грузов, их характеристика;

- тип транспортного средства;

- варианты работ;

- условное обозначение или графическое изображение технологической схемы перегрузки;

- описание технологического процесса;

- содержание, состав и способы производства работ;

- перечень операций и место их проведения;

- способ заготовки подъемов;

- дополнительные указания, поясняющие и уточняющие некоторые детали технологического процесса (иногда со схематическими рисунками);

- состав комплексной бригады и указания о расстановке рабочей силы по операциям;

- нормы перегрузочного процесса, (производительность механизированной линии и отдельных перегрузочных машин, сменная норма выработки комплексной бригады и отдельных категорий рабочих, время грузовой обработки транспортного средства);

- указания по технике безопасности, если имеются специфические особенности в производстве грузовых работ, требующие таких указаний.

В данном проекте разработана технологическая карта на производство перегрузочных работ в Осетровском речном порту.

4.1.3 Типовые циклы полной обработки судов

Типовые циклы (технологические процессы) полной обработки судов устанавливают рациональную последовательность и совмещение выполнения всех операций (как по погрузке-разгрузке, так и по комплексному обслуживанию судов) и нормы времени на каждую из них с момента прибытия судна в порт до момента отправления в рейс. В них указываются лица, ответственные за своевременное и качественное выполнение каждой операции.

Типовые циклы полной обработки судов разрабатываются отдельно для буксирного, самоходного, несамоходного и пассажирского флота и для каждого типового судна и рода груза с учетом конкретных условий работы.

Началом грузовой обработки судна в порту считается окончание его швартовки к причалу, а окончанием - отход от причала.

Нормы времени на выполнение отдельных операций типового цикла обработки судна устанавливаются расчетом и на основе хронометражных наблюдений.

Продолжительность грузовой обработки судна определяется по технологической карте, а время на перестановку судов- по нормативам работы рейдовых буксиров и расстоянию между рейдами и причалами.