Размещено на http://www.allbest.ru/

Размещено на http://www.allbest.ru/

Введение

Организация технического обслуживания и текущего ремонта машин должна базироваться на Положении «О техническом обслуживании и ремонте оборудования» и Временном руководстве по организации технического обслуживания и текущего ремонта агрегатных машин. Основной задачей ремонтно-профилактических служб является достижение максимальной технической готовности парка при минимальных трудовых и денежных затратах.

Сущность агрегатного ремонта состоит в том, что вместо ремонта полнокомплектных машин и ремонта узлов и агрегатов в процессе проведения текущего ремонта заменяют отдельные неисправные агрегаты, узлы и детали новыми или отремонтированными из неснижаемого оборотного фонда. Снятые агрегаты, узлы и детали ремонтируют и возвращают в оборотный фонд. Капитальный ремонт агрегатов, узлов и деталей производится на ремонтных заводах, а текущий - В РММ. Агрегатный метод ремонта позволяет специализировать ремонтные предприятия на отдельных агрегатах, увеличивая серийность производства, что приводит к значительному снижению трудоемкости и стоимость работ.

При агрегатном методе ремонта техническое обслуживание проводится в полном объеме по номенклатуре и периодичности, что позволяет сохранить работоспособность машин при минимальных затратах. текущем ремонтах. Сокращаются затраты на ремонт за счет увеличения межремонтного срока агрегатов (агрегаты направляются в ремонт только после выработки ресурса) и концентрации ремонтных единиц. При агрегатном методе ремонта исключается простой в капитальном ремонте (по нормам 18-28 дней плюс время транспортировки). Агрегаты заменяют при техническом уходе и текущем ремонте. Простои в текущем ремонте снижаются при этом агрегатном методе в 2 раза.

1. Расчетно-технологический раздел

1.1 Расчет сменной производительности

где:

П_см - сменная производительность (тонны)

Т_см - продолжительность рабочей смены (480 мин)

Т_пз - подготовительно-заключительное время (15-20 мин)

q - грузоподъемность а/п (по заданию - 18 тонн)

Ксм - коэффициент использования смены (0,75-0,90)

L_е - длина ветки (по заданию - 55 км)

t_е - время пробега одного километра в обоих направлениях (4,8-6 мин)

L_о - нулевой пробег (3-8 км.)

t_о - время пробега одного км. в обоих направлениях при нулевом пробеге (1-5 мин)

Т_n - время погрузки (1-15 мин)

Т_р - время погрузки (1-15 мин)

1.2 Расчет среднесуточного пробега

где:

L_cc - средне суточный пробег а/п;

n - количество смен - 2;

L_е - длина ветки с грузом - 55 км;

L_е^пор - длина ветки порожнее равное Lе - 55 км

К - число ездок

L_о - нулевой пробег (3-8 км)

где:

К - число поездок.

П_см - сменная производительность

q - грузоподъемность а/п (по заданию - 18 тонн)

1.3 Расчет общего пробега парка автомобилей

где:

L _общ - общий пробег

Qгод - годовая программа (по заданию -300 тыс. тонн)

q - грузоподъемность а/п

L_е - длина ветки - 55 км;

К_о - коэффициент учитывающий нулевой пробег (1,05-1,10)

1.4. Корректирование межремонтных пробегов для ТО и КР автопоезда МАЗ-500А и полуприцепа Маз-5245

Корректирование межремонтного пробега для КР автомобиля

Lкр =LкрхК1хК2К3хК4=250000х0,8х0,95х0,7х0,84=111720 (км)

где:

Lкр - откорректированный межремонтный пробег автомобиля

L^нкр - нормативный пробег до КР для первой категории условий эксплуатации

К₁ - коэффициент, учитывающий категорию условий эксплуатации

К₂ - коэффициент, учитывающий тип и модификацию подвижного состава

К₃ - коэффициент, учитывающий зону и район эксплуатации

К₄ - коэффициент, учитывающий изношенность подвижного состава.

Его определяют по формуле:

К4=К'4хА+К''4хВ/А+В=(1х20+0,8х80)/(20+80)=0,84

где:

К^,₄ - коэффициент, учитывающий возраст парка до КР [1] стр. 48 К^,₄ - коэффициент, учитывающий возраст парка после КР

А - количество а/м до КР (по заданию)

В-количество а/м после КР (по заданию)

Корректирование межремонтного пробега автомобиля для ТО-1

L_то-1=2500х0,8=2000 (км)

где:

L_ТО-1 - откорректированный межремонтный пробег для ТО-1

L^,_то-1 - нормативный пробег до ТО-1

К₁ - коэффициент, учитывающий категорию условий эксплуатации

Корректирование межремонтного пробега для ТО-2

L _то-2=12500х0,8=10000 (км)

где:

L_ТО-2 - откорректированный межремонтный пробег для ТО-2

L^,_то-2 - нормативный пробег до ТО-2

К₁ - коэффициент, учитывающий категорию условий эксплуатации

Затем, производим корректировку пробегов L₁, L₂ и L_кр по пробегу L_сс по формулам

n₁=L₁/L_cc=2000/145=14

n₂=L₂/L_cc=10000/145=69

n₃=L_kp/L_cc=1117200/145=770

L₁=L_ccx n₁=145x14=2030 (км)

L₂=L_ccx n₂=145x69=10005 (км)

L_kp=L_ccx n₃=145x770=111650 (км)

Далее производим корректировку пробегов L₂, L_кр по пробегу L₁ по формулам

n₂=L₂/L₁=10005/2030=5

n₃=L_кр/L₁=111650/2030=55

L₂=L₁x n₂=2030x 5=10150 (км)

L_кр=L₁x n₃=2030x 55=111650 (км)

Расчет для полуприцепов аналогичные данные заносим в таблицу 1.

Таблица 1.

№	Наименование а\м	Марка а\м	Виды ТО и ремонтов	Периодичность ТО и ТР	Простой в ТО и ТР на 1000 км.
1	Автомобиль	МАЗ-500А	Е.О. ТО-1 ТО-2 С.О. Т.Р. К.Р.	Ежедневно LТО-1 2030 LТО-2 10150 2 раза в год по потребности Lкр 111650	0,5 0,5 0,5 22 дня
2	Полуприцеп	МАЗ-5245	Е.О. ТО-1 ТО-2 С.О. Т.Р. К.Р.	Ежедневно 2030 10150 2 раза в год по потребности 64548	0,1 0,1 0,1 10 дней

1.5 Расчет коэффициента технической готовности

Ктг= =

где:

К_Т2 - коэффициент технической готовности парка.

Д_э - число дней эксплуатации подвижного состава за цикл

Д_р - число дней простоя а/м в ТО и ТР и в ожидании ремонта.

Дэ= (дн)

где:

L_ц - пробег автомобиля за цикл. Lц = Lкр.

Д_р = Д_{ТО и ТР} + Дкр + Дтр =56+22+10=88 (дн)

где:

Д_{ТО и ТР} - количество дней в ТО и ТР

Д_кр - количество дней нахождения в ремонте на АРЗ (22 дня)

Д_тр - количество дней транспортировки до АРЗ и обратно (по заданию 10)

Дто и тр=

где:

d - удельная норма простоя в ТО и ТР

где:

d' - удельная норма простоя для первой категории условий эксплуатации

К₄ - коэффициент, учитывающий степень изношенности подвижного состава.

К_см - коэффициент использования времени смены [1] стр. 46 (0,7-1)

1.6 Расчет коэффициента использования подвижного состава

где:

К₄ - коэффициент использования подвижного состава

Д_г - количество дней работы парка в году.

К_тг - коэффициент технической готовности.

где:

Д_к - календарные дни.

Д_пр - праздничные дни.

Д_проч - дни прочих простоев.

1.7 Расчет коэффициента перехода от цикла к году

где:

з - коэффициент перехода от цикла к году.

Д_г - число дней работы парка в году

К_тг - коэффициент технической готовности

Д_э - число дней эксплуатации

1.8 Расчет количества автомобилей на программу

Расчет количества ходовых автомобилей

где:

М_х - количество ходовых автомобилей.

Q _год - годовая программа (по заданию - 300 тыс. тонн)

Д_г - число дней работы парка в году

П_см - сменная производительность

n - количество смен (по заданию - 2)

Определяем число списочных автомобилей

где:

М_сп - списочное число автомобилей.

1.9 Расчет количества полуприцепов на программу

где:

М_пр - количество прицепов.

М_сп - число списочных автомобилей.

1,2 - коэффициент перекрытия (по данным предприятия)

Расчет для прицепов аналогичны. Данные расчета заносим в таблицу 2.

Таблица 2.

№	Марка п\с	Мсп	Ктг	Ки	з	Lсс	L общ (км)
1	Маз-500А	57	0,9	0,61	0,28	145	2016667
2	Маз-5245	68	0,95	0,64	0,6	145	2016667

1.10 Расчет производственной программы за цикл для одного автомобиля

Определяем количество КР для одного автомобиля

1 де:

N_кр - количество КР за цикл.

L_ц - пробег автомобиля за цикл.

L_кр - откорректированный пробег автомобиля [табл. 1]

L_кр = L_ц

Определяем количество ТО-2 за цикл одного автомобиля



где:

N_ТО-2 - количество ТО-2 за цикл одного автомобиля.

L_ц - пробег автомобиля за цикл

L_ТО-2 - откорректированный межремонтный пробег для ТО-2

N_кр - количество КР за цикл.

Определяем количество ТО-1 за цикл

где:

N_ТО-1 - количество ТО-2 за цикл одного автомобиля.

L_ц - пробег автомобиля за цикл

L_ТО-1 - откорректированный межремонтный пробег для ТО-2

N_кр - количество КР за цикл.

Определяем количество СО

1.11 Расчет производственной программы для всего парка за год

Определяем расчет количества КР

где:

N_кр ^год - количество КР за год для всего парка.

N_кр - количество КР за цикл

М_сп - количество автомобилей в парке

з - коэффициент от цикла к году

Расчет количества ТО-2

где:

N_{ТО-2.год} - количество ТО-2 за год.

N_ТО-2 - количество ТО-2 за цикл

Расчет количество ТО-1

где:

N_{ТО-1.год} - количество ТО-1 за год.

N_ТО-1 - количество ТО-1 за цикл

Расчет количества СО

где N_СО - расчет количества СО цикл.

Расчеты для прицепа аналогичны, данные заносим в таблицу 3.

Таблица 3

№	Марка подв. состава	Количество обслуживаний за год
		КР	ТО-2	ТО-1	С.О.
1	МАЗ-500А	16	176	686	32
2	Маз-5245	30	212	814	41

1.12 Расчет удельной трудоемкости по всем видам обслуживания

Корректирование удельной трудоемкости для ТО-1

где:

t₁ - откорректированная удельная трудоемкость для ТО-1.

t^,₁ - удельная трудоемкость ТО-1 для I категории условий эксплуатации

К₂ - коэффициент, учитывающий модификацию и тип подвижного состава

К₅ - коэффициент, учитывающий масштаб предприятия

К_м - коэффициент использования смены (0,3 - 1) - 0,6

Корректирование удельной трудоемкости для ТО-2

где t₂ - откорректированная удельная трудоемкость для ТО-2.

t^,₂ - удельная трудоемкость ТО-2 для I категории условий эксплуатации

Корректирование удельной трудоемкости для СО

T_со=t₂x0,4=12,14х0,4=4,86 (чел.-ч)

где:

t_СО - откорректированная удельная трудоемкость для СО.

t₂ - откорректированная норма трудозатрат для ТО-2

0,4 - 40% объема работ ТО-2

Корректирование удельной трудоемкости для ТР

где:

t_ТР - откорректированная норма для ТР.

t^,_ТР - трудозатраты ТР для I категории условий эксплуатации

К₁ - [1] стр. 55

К₂ - [1] стр. 56

К₃ - [1] стр. 56

К₄ - [1] стр. 56

К₅ - [1] стр. 56

Расчет трудозатрат для прицепа аналогичен данные заносим в таблицу 4.

Таблица 4.

№	Марка подв. состава	t1 (чел. ч.)	t2 (чел. ч.)	tCО (чел. ч.)	TТР (чел. ч.)
1	МАЗ-500А	3,0	12,14	4,86	20,76
2	Маз5245	0,8	2,8	1,13	2,93

1.13 Расчет годовых трудозатрат

Определяем трудозатраты для ТО-1

где:

Т_ТО-1год - годовые трудозатраты за год для ТО-1

N_ТО-1год - количество обслуживаний ТО-1 за год

t₁ - откорректированная удельная трудоемкость для Nто-1

Определение трудозатраты для ТО-2



Определение трудозатраты для СО

Определение трудозатраты для ТР

где:

Т_{ТР год} - годовые трудозатраты по ТР

L_общ - годовой пробег всего парка.

t_ТР - откорректированная норма трудозатрат для ТР

1.14 Расчет суммарных годовых трудозатрат по всем видам обслуживания

где:

УТ_год - суммарные годовые трудозатраты всего парка по всем видам обслуживания.

1.15 Расчет вспомогательных трудозатрат

где:

Т_всп - вспомогательные трудозатраты

Т_год - суммарные годовые трудозатраты по всем видам обслуживания.

1.16 Расчет общих трудозатрат

Расчеты трудозатрат для прицепов аналогичны данные заносим в таблицу 5.

Таблица 5.

№	Вид подв. состава	Кол-во ед.	ТО-1	ТО-2	СО	Трудозатраты на ТР чел. ч.	УТ чел. ч.	Твсп. чел. ч.	Тобщ чел. ч.
			Кол-во обсл. ед.	Трудозат-раты чел. ч
1	МАЗ-500А	57	686	2058	176	2137	32	156	41866	46217	13856	60073
2	Маз-5243	68	814	279	212	225	41	30	1142	1676	503	2179
3	Итого											62252

1.17 Расчет штата для предприятия

Расчет числа явочных рабочих

где:

Р_яв - число явочных рабочих по предприятию.

Т_общ - общие трудозатраты из таблицы 5.

Ф_н - номинальный фонд рабочего времени.

(час)

Ф_н - номинальный фонд рабочего времени.

t_см - продолжительность рабочей смены (по заданию 8 часов)

Д_к - дни календарные в году.

Д_пр - число праздничных дней.

Д_вых - число выходных дней.

Расчет числа списочных рабочих

где:

Р_сп - списочное число рабочих.

Т_общ - общие трудозатраты из таблицы 5.

Ф_д - действительный фонд рабочего времени.

t_см - продолжительность рабочей смены (8 часов)

Д_к - календарное число дней.

Д_вых - выходные дни.

Д_пр - дни праздника.

Д_от - дни отпуска (36-40 дней)

Д_проч -прочие дни - не рабочие дни по прочим причинам (больничные, отгулы, участие в общественной работе) в пределах 10 дней.

час

1.18 Расчет цехового персонала

Расчет инженерно-технических работников

Расчет числа служащих

Расчет числа обслуживающего персонала

Расчет числа вспомогательных рабочих

1.19 Расчет трудозатрат и численности основных рабочих участка ТО и ТР

Расчет трудозатрат участка ТО и ТР

Этот расчет ведется табличным методом с учетом нагрузки трудозатрат на участке. Примерное распределение трудозатрат для ТО-1, ТО-2, СО, ТР по видам работ в процентах смотреть [1] стр. 60-65.

Таблица 6

№	Вид работ	ТО-1	ТО-2	СО	ТР	Туч (чел. ч)	Твсп. (чел. ч)	Тобщ (чел. ч)
		%	Чел.ч	%	Чел.ч	%	Чел.ч	%	Чел.ч
1	ТО и ТР а/м Д	1,0	20	1,5	33	1,0	1	2,8	1172	1226	368	1594
3	Всего:											1594

Рассчитываем число основных рабочих аккумуляторного участка ТО и ТР

где - число явочных рабочих участка

- общие трудозатраты по участку из таблицы 6.

- номинальный фонд рабочего времени

где - число списочных рабочих участка

- действительный фонд рабочего времени

1.20 Расчет числа постов (линий) по ТО и ТР для всего предприятия

где:

П_ТО - количество постов ТО

Т_общ - Общие годовые трудозатраты по всем видам обслуживания из таблицы 5.

60 - процент работ выполняемых на постах.

Ф_н - номинальный фонд рабочего времени

Р_н - среднее число человек работающих на посту 2-3 человека

С - число смен работы РММ СДРСУ

з - коэффициент использования рабочего времени поста

Расчет постов при организации ТР

где:

40 - объем работ в процентах выполненных на постах ТР

Р_н - среднее число человек работающих на посту 3-8 человек

1.21 Организация технологического процесса

Размещение производственных участков на территории эксплуатационной базы должно соответствовать технологической последовательности технического обслуживания и ремонта машин. Для мойки и смазывания машин организуют специальные звенья рабочих из 2-3 человек. Машины, не возвращающиеся в конце смены на эксплуатационную базу, дозаправляют топливосмазочными материалами топливомаслозаправщики на месте их работы.

Для выполнения ЕО, ТО и сезонного обслуживания в СДРСУ создают специализированные звенья. Звено выполняет работы на основании месячного плана-графика. За три дня до технического обслуживания звеньевой вместе с механиком участка уточняют сроки остановки машины. В зависимости от места обслуживания машин звенья бывают стационарными и передвижными. Рабочие места стационарных звеньев оборудуют смотровой канавой, подъемными механизмами, эстакадой, поворотным стендом, а также диагностическими приборами, механизированными приспособлениями и инструментом. Передвижная станция предназначена для обслуживания, проверки, контроля и ремонта дорожно-строительных машин непосредственно на объектах их применения.

ЕО перед выездом машины из ДРСУ и перед началом работы на объекте выполняет машинист; по окончании рабочей смены, а также плановое ТО выполняет персонал специализированного участка планово-предупредительного технического обслуживания и ремонта машин. ЕО характеризуется определенным обязательным составом работ. При ТО-1 выполняют операции ЕО и, кроме того, проверяют: состояние металлоконструкции, рабочего оборудования, блоков, элементов крепления опорной рамы к раме машины; надежность крепления опорно-поворотного круга и противовеса; состояние зубчатого венца опорно-поворотного круга и приводной шестерни механизма поворота у экскаваторов; состояние и износ тормозных накладок, колодок, ленты и тормозов, натяжение гусениц и т.д.

При ТО-2, ТО-3 выполняют работы ЕО и ТО-1, а также проверяют состояние элементов двигателя, осматривают пульт управления машиной, заменяют масло в картерах, очищают и моют двигатель, сливают скопившееся масло в картере муфты сцепления, заменяют рабочую жидкость в гидросистеме, промывают ее гидрораспределители и фильтры, регулируют элементы и систему силовой установки и гидрооборудования, правильность работы приборов безопасности трубоукладчиков, контрольно-измерительных приборов, установку фар и габаритных огней. Кроме того: проверяют карданные шарниры на отсутствие осевого и углового зазоров; подтягивают наружные болты и гайки ведущего моста; снимают ступицы ведущих колес с тормозных барабанов, очищают тормоза от загрязнений, проверяют состояние рабочей поверхности барабанов и накладок, убеждаются в отсутствии течи жидкости из колесных цилиндров, промывают в керосине и осматривают подшипники, смазывают все точки в соответствии со схемой смазки; закладывают необходимое количество смазки в ступицы, регулируют зазоры в подшипниках; проверяют состояние металлоконструкций рабочего оборудования и рам; осматривают вентилятор охлаждения рабочей жидкости.

При СО: промывают систему охлаждения двигателя, топливный бак и топливопроводы, заменяют рабочие жидкости в соответствии с условиями эксплуатации предстоящего сезона; заменяют масла на сорта, соответствующие предстоящему сезону эксплуатации машины;

Ремонт машин выполняют на эксплуатационных базах, сервисных центрах, заводах-изготовителях, ремонтных предприятиях. Качество текущего ремонта зависит от соблюдения требований конструкторско-технологической документации на ремонт машин, оснащения ремонтных мощностей современными средствами ведения ремонта.

2. Расчет площади аккумуляторного участка

2.1 Набор оборудования на участок ТО и ТР

автомобиль аккумуляторный подвижной производительность

Подбор оборудования ведется в соответствии с рекомендациями «Положения о ТО и ТР машин и оборудования» а также рекомендации [1] стр. 86-130

N п/п	Наименование оборудование	Тип марка	Кол-во, ед.	Габариты	F, М2	N, кВт
				длина	ширина
1	Стенд испытательный	2214	1	0,9	0,8	0,72	0,8
2	Прибор для проверки аккумуляторных батарей	ЛЭ-3	1	0,4	0,3	0,12
3	Шкаф для зарядки аккумуляторов	2268	1	1.8	1,8	3,24
4	Верстак	2297	3	1,4	0,8	3,36
5	Ванна для мойки деталей	2257	1	0,9	0,5	0,45
6	Шкаф для плавки свинца	2374	1	1,7	0,8	1,36	1
7	Дистиллятор		1	0,4	0,5	0,2	3,0
8	Штатив для бутылей		1	0,5	0, 5	0,25
9	Аппарат для зарядки аккумулятора	АД-10	2				20,0
10	Эл. наждак		1	0,65	0,4	0,26	1,2
11	Станок сверлильный		1
12	Тележка ручная		1	2,0	0,8	1,6
13	Стеллаж полочный	2242	4	3,0	0,4	4,8
14	Шкаф для инструментов	551	2	1,7	0,4	1,36
	Итого:					19,46	25,0

2.2 Предварительный расчет площади участка

Площадь участка считаем исходя их технологического процесса, санитарной группы числа работников участка и площади занимаемой технологическим оборудованием, приспособлениями.

где:

F_уч - площадь занимаемая участком

F_об - площадь занимаемая оборудованием (табл. 7)

К_пр - коэффициент прохода (плотность)

2.3 Уточненный расчет

Учетный расчет ведется согласно В.С.Н. 0189

где:

b - ширина участка

L - длина участка

Длина участка согласно СниП принимаются равной кратной 3 м. В нашем случае для участков L = 12 м

Принимаем ширину участка 6 метров, тогда:

3. Расчет вентиляции участка аккумуляторного участка

3.1 Расчет часового объема вентилируемого воздуха

где:

Z_в - часовой объем вентилируемого воздуха (м³)

V_уч - объем участка ТО и ТР (м³)

К_в - коэффициент кратности воздухообмена

По величине воздухообмена определяем марку и тип вентилятора из таблицы 12 [8]. Выбираем вентилятор серии ЭВР №2, Zв=800 м/час; Нв=23 кг/м, зв=0,5

3.2 Расчет мощности электродвигателя для привода вентилятора

где:

N_дв - мощность эл. дв. привода вентилятора (кВт)

1,2-1,5 - коэффициент, учитывающий неучтенные потери напора воздушного потока.

Н - напор воздушного потока кг/м³. таблица 12 [8]

з - КПД вентилятора. Таблица 12.

з_n - КПД передачи (0.9)

4. Энергетический расчет

4.1 Расчет потребляемой мощности всем участком

?N уч=Nдв+Nобор+Nламп=0,17+25,0+0,24=25,4 (кВт)

где:

УN_уч - суммарная мощность потребляемая всем участком в кВт

N_дв - мощность потребляемая эл. дв. для привода вентилятора.

N_обор - мощность потребляемая оборудованием таблица 7.

N_ламп - мощность потребляемая лампами.

Для расчета мощности потребляемой лампами определяем необходимый световой поток по формуле:

где:

F_сп - световой поток.

Ш - коэффициент запаса (1,3-1,5)

Е - норма искусственного освещения (60-150 люксов)

з_сп - КПД светового потока.

зi - КПД искусственного светопроизведения.

з_сп х зi = 0,45

По таблице 10 из [8] выбираем тип светильника и мощность лампы, и определяем примерное количество ламп или светильников.



где:

n_св - количество ламп или светильников.

F_сп - световой поток.

F_лампы - световой поток одной лампы или светильника.

Окончательное количество ламп определяем по схеме светильников.

Определяем мощность потребляемой всеми лампами.

N_ламп = n_св х W_св = 3х0,08=0,24 (кВт)

где n_св - количество светильников

W_св - мощность одного светильника таблица 10

4.2 Расчет расхода электроэнергии в год для всего участка

где:

W год - годовой расход электроэнергии в кВт/час.

?N_уч - суммарная мощность потребляемая всем участком

Фс - действительный годовой фонд работы оборудования, Ф_с=Ф_д

з_о - коэффициент одновременности работы оборудования (0,6)

з_з - коэффициент загрузки (0,8-0,9)

з_с - коэффициент, учитывающий потери в сетях (0,98)

з_э - КПД электродвигателя (0,85).

4.3 Расчет естественного освещения

Этот метод основывается на нормативном отношении площади участка и площади окон (согласно СниП это отношения составляет 1/4 - 1/8, тогда площадь окон будет определяться по формуле:

где Fок - площадь окон

Fуч - площадь участка

Задаемся размерами окна по ГосТу 12506 - 31 и определяем его площадь.

f = b x h = 2,0 x3,0=6,0 (м2)

где f - площадь окна (м²)

b - ширина окна (2,0 м)

h - высота окна (3,0 м)

Определяем количество окон по формуле:

где:

n - количество окон

Fок - площадь окон

f - площадь одного окна.

4.4 Расчет отопления

Расчет отопления ведется по укрупненным показателям. Часовой расход тепла производится по формуле:

Q_о=q_о х V_у х (t_вн - t_н) = 1,2х324х (18 - (-30))=13122 (ккал/час)

где:

Q_о - кол-во тепла необходимого для отопления участка.

Годовой расход тепла рассчитывается по формуле:

Q_г=Q_о х Н = 13122х3528=46294416 (ккал/год)

где:

Н - продолжительность отопительного сезона.

Н = а х Д х = 24 х 210 х 0,7 = 3528 (час)

где:

а - продолжительность суток (24 часа)

Д - продолжительность отопительного сезона (для Сахалинской области 210 суток)

- коэффициент, учитывающий снижение расхода тепла в ночное время (0,7).

Годовой расход топлива на отопление производится по формуле:

где:

Т - теплотворная способность топлива (угля) 7000 ккал/кг

1000 - переводной коэффициент кг - тонны.

4.5 Расчет расхода воды

Общая потребность участка в воде определяется по формуле

W_в = W_о + W_м +W_Б =17,4

где:

Wo - потребитель оборудования

Wм-потребитель на мойку а-м

Wб-на бытовые нужды

Wб - расход воды на одного потребителя в смену, л.

Wб = потребление на бытовые нужды

4.6 Расчет расхода сжатого воздуха

Расчет расхода сжатого воздуха определяется по формуле:

Q_сж = Ф_н х б х 60 х (р₁ х в₁ х n₁ + р₂ х в₂ х n₂ +…)

Q_сж = 2056х1,15х60 (0,1х0,15х1+0,1х0,1+…)=30501

5. Расчет топливно-смазочных материалов для предприятия на производственную программу

5.1 Расчет жидкого топлива

где:

Н_общ - годовой расход жидкого топлива.

L_общ - общий пробег парка

Н_ср - средняя норма установившаяся на предприятие

Н_доп - дополнительные расходы на ремонт, внутри гаражные маневры, подогрев зимой.

где:

Н_л - линейная норма расхода топлива 37,0 (л) [7] стр. 131

n_л - количество линейный месяцев (6)

n_з - количество зимних месяцев (6)

К₁ - коэффициент, учитывающий среднюю температуру воздуха ниже 0^о 10% К₁=1,1

К₂ - коэффициент, учитывающий дороги в горной местности от 1501 до 2000 метров, 10%, К₂ = 1,1

Переводим из метров в килограммы через объемный коэффициент для дизельного топлива 0,80, для бензинового топлива 0,76.

5.2 Расчет моторных масел

Норма расхода масла зависит от количества сожженного жидкого топлива и определяется по формуле:

где:

Н_мм - количество израсходованного моторного масла.

Н_общ - годовой расход жидкого топлива (в литрах)

n_мм - удельная норма расхода моторного масла [7] стр. 172

5.3 Расчет трансмиссионных масел

где:

Н_тм - количество трансмиссионного масла.

n_тм - удельная норма расхода трансмиссионного масла

5.4 Расчет пластических смазок

где:

Н_пс - общий расход пластический смазок.

Н_общ - годовой расход жидкого топлива в килограммах

n_пс - удельная нора расхода пластических смазок [7] стр. 172

В АТП работают автомобили Маз-500А.

Для этой марки автомобиля используют дизельное топливо.

Моторные масла марки …М-10В и их заменители ДС-11

Пластические смазки…Циатин-201, 1-13, Литол-24

Трансмиссионные масла……Тс - 14,158, М-6В

Список литературы

Карташов В.П. «Технологическое проектирование автотранспортных предприятий». М.,: Транспорт, 2001

Карташов В.П., Мальцев В.М. «Организация технического обслуживания и ремонта автомобилей». М.,: Транспорт, 2009

Карташов В.П. Технологическое проектирование автотранспортных предприятий. Транспорт, 2011

Климатов Е.Е., Крылов А.Д. Техническое обслуживание автомобилей (Методические указания). - Н. Новгород, 2004

Напольский Г.М. «Технологическое проектирование автотранспортных предприятий и станций технического обслуживания». М.: Транспорт, 2008

Суханов Б.Н., Борзых И.О., Бедарев Ю.Ф. Техническое обслуживание и ремонт автомобилей. - М.: Транспорт, 2005

7. Положение о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта. М.,: Транспорт, 2006

Размещено на Allbest.ru