Агрегатный метод ремонта автомобилей
Расчет сменной производительности, среднесуточного пробега, коэффициента технической готовности и использования подвижного состава. Производственная программа за цикл для автомобиля. Вычисление годовых трудозатрат. Расчет площади аккумуляторного участка.
Рубрика | Транспорт |
Вид | курсовая работа |
Язык | русский |
Дата добавления | 26.02.2014 |
Размер файла | 100,5 K |
Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже
Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.
Размещено на http://www.allbest.ru/
Размещено на http://www.allbest.ru/
Введение
Организация технического обслуживания и текущего ремонта машин должна базироваться на Положении «О техническом обслуживании и ремонте оборудования» и Временном руководстве по организации технического обслуживания и текущего ремонта агрегатных машин. Основной задачей ремонтно-профилактических служб является достижение максимальной технической готовности парка при минимальных трудовых и денежных затратах.
Сущность агрегатного ремонта состоит в том, что вместо ремонта полнокомплектных машин и ремонта узлов и агрегатов в процессе проведения текущего ремонта заменяют отдельные неисправные агрегаты, узлы и детали новыми или отремонтированными из неснижаемого оборотного фонда. Снятые агрегаты, узлы и детали ремонтируют и возвращают в оборотный фонд. Капитальный ремонт агрегатов, узлов и деталей производится на ремонтных заводах, а текущий - В РММ. Агрегатный метод ремонта позволяет специализировать ремонтные предприятия на отдельных агрегатах, увеличивая серийность производства, что приводит к значительному снижению трудоемкости и стоимость работ.
При агрегатном методе ремонта техническое обслуживание проводится в полном объеме по номенклатуре и периодичности, что позволяет сохранить работоспособность машин при минимальных затратах. текущем ремонтах. Сокращаются затраты на ремонт за счет увеличения межремонтного срока агрегатов (агрегаты направляются в ремонт только после выработки ресурса) и концентрации ремонтных единиц. При агрегатном методе ремонта исключается простой в капитальном ремонте (по нормам 18-28 дней плюс время транспортировки). Агрегаты заменяют при техническом уходе и текущем ремонте. Простои в текущем ремонте снижаются при этом агрегатном методе в 2 раза.
1. Расчетно-технологический раздел
1.1 Расчет сменной производительности
где:
Псм - сменная производительность (тонны)
Тсм - продолжительность рабочей смены (480 мин)
Тпз - подготовительно-заключительное время (15-20 мин)
q - грузоподъемность а/п (по заданию - 18 тонн)
Ксм - коэффициент использования смены (0,75-0,90)
Lе - длина ветки (по заданию - 55 км)
tе - время пробега одного километра в обоих направлениях (4,8-6 мин)
Lо - нулевой пробег (3-8 км.)
tо - время пробега одного км. в обоих направлениях при нулевом пробеге (1-5 мин)
Тn - время погрузки (1-15 мин)
Тр - время погрузки (1-15 мин)
1.2 Расчет среднесуточного пробега
где:
Lcc - средне суточный пробег а/п;
n - количество смен - 2;
Lе - длина ветки с грузом - 55 км;
Lепор - длина ветки порожнее равное Lе - 55 км
К - число ездок
Lо - нулевой пробег (3-8 км)
где:
К - число поездок.
Псм - сменная производительность
q - грузоподъемность а/п (по заданию - 18 тонн)
1.3 Расчет общего пробега парка автомобилей
где:
L общ - общий пробег
Qгод - годовая программа (по заданию -300 тыс. тонн)
q - грузоподъемность а/п
Lе - длина ветки - 55 км;
Ко - коэффициент учитывающий нулевой пробег (1,05-1,10)
1.4. Корректирование межремонтных пробегов для ТО и КР автопоезда МАЗ-500А и полуприцепа Маз-5245
Корректирование межремонтного пробега для КР автомобиля
Lкр =LкрхК1хК2К3хК4=250000х0,8х0,95х0,7х0,84=111720 (км)
где:
Lкр - откорректированный межремонтный пробег автомобиля
Lнкр - нормативный пробег до КР для первой категории условий эксплуатации
К1 - коэффициент, учитывающий категорию условий эксплуатации
К2 - коэффициент, учитывающий тип и модификацию подвижного состава
К3 - коэффициент, учитывающий зону и район эксплуатации
К4 - коэффициент, учитывающий изношенность подвижного состава.
Его определяют по формуле:
К4=К'4хА+К''4хВ/А+В=(1х20+0,8х80)/(20+80)=0,84
где:
К,4 - коэффициент, учитывающий возраст парка до КР [1] стр. 48 К,4 - коэффициент, учитывающий возраст парка после КР
А - количество а/м до КР (по заданию)
В-количество а/м после КР (по заданию)
Корректирование межремонтного пробега автомобиля для ТО-1
Lто-1=2500х0,8=2000 (км)
где:
LТО-1 - откорректированный межремонтный пробег для ТО-1
L,то-1 - нормативный пробег до ТО-1
К1 - коэффициент, учитывающий категорию условий эксплуатации
Корректирование межремонтного пробега для ТО-2
L то-2=12500х0,8=10000 (км)
где:
LТО-2 - откорректированный межремонтный пробег для ТО-2
L,то-2 - нормативный пробег до ТО-2
К1 - коэффициент, учитывающий категорию условий эксплуатации
Затем, производим корректировку пробегов L1, L2 и Lкр по пробегу Lсс по формулам
n1=L1/Lcc=2000/145=14
n2=L2/Lcc=10000/145=69
n3=Lkp/Lcc=1117200/145=770
L1=Lccx n1=145x14=2030 (км)
L2=Lccx n2=145x69=10005 (км)
Lkp=Lccx n3=145x770=111650 (км)
Далее производим корректировку пробегов L2, Lкр по пробегу L1 по формулам
n2=L2/L1=10005/2030=5
n3=Lкр/L1=111650/2030=55
L2=L1x n2=2030x 5=10150 (км)
Lкр=L1x n3=2030x 55=111650 (км)
Расчет для полуприцепов аналогичные данные заносим в таблицу 1.
Таблица 1.
№ |
Наименование а\м |
Марка а\м |
Виды ТО и ремонтов |
Периодичность ТО и ТР |
Простой в ТО и ТР на 1000 км. |
|
1 |
Автомобиль |
МАЗ-500А |
Е.О. ТО-1 ТО-2 С.О. Т.Р. К.Р. |
Ежедневно LТО-1 2030 LТО-2 10150 2 раза в год по потребности Lкр 111650 |
0,5 0,5 0,5 22 дня |
|
2 |
Полуприцеп |
МАЗ-5245 |
Е.О. ТО-1 ТО-2 С.О. Т.Р. К.Р. |
Ежедневно 2030 10150 2 раза в год по потребности 64548 |
0,1 0,1 0,1 10 дней |
1.5 Расчет коэффициента технической готовности
Ктг= =
где:
КТ2 - коэффициент технической готовности парка.
Дэ - число дней эксплуатации подвижного состава за цикл
Др - число дней простоя а/м в ТО и ТР и в ожидании ремонта.
Дэ= (дн)
где:
Lц - пробег автомобиля за цикл. Lц = Lкр.
Др = ДТО и ТР + Дкр + Дтр =56+22+10=88 (дн)
где:
ДТО и ТР - количество дней в ТО и ТР
Дкр - количество дней нахождения в ремонте на АРЗ (22 дня)
Дтр - количество дней транспортировки до АРЗ и обратно (по заданию 10)
Дто и тр=
где:
d - удельная норма простоя в ТО и ТР
где:
d' - удельная норма простоя для первой категории условий эксплуатации
К4 - коэффициент, учитывающий степень изношенности подвижного состава.
Ксм - коэффициент использования времени смены [1] стр. 46 (0,7-1)
1.6 Расчет коэффициента использования подвижного состава
где:
К4 - коэффициент использования подвижного состава
Дг - количество дней работы парка в году.
Ктг - коэффициент технической готовности.
где:
Дк - календарные дни.
Дпр - праздничные дни.
Дпроч - дни прочих простоев.
1.7 Расчет коэффициента перехода от цикла к году
где:
з - коэффициент перехода от цикла к году.
Дг - число дней работы парка в году
Ктг - коэффициент технической готовности
Дэ - число дней эксплуатации
1.8 Расчет количества автомобилей на программу
Расчет количества ходовых автомобилей
где:
Мх - количество ходовых автомобилей.
Q год - годовая программа (по заданию - 300 тыс. тонн)
Дг - число дней работы парка в году
Псм - сменная производительность
n - количество смен (по заданию - 2)
Определяем число списочных автомобилей
где:
Мсп - списочное число автомобилей.
1.9 Расчет количества полуприцепов на программу
где:
Мпр - количество прицепов.
Мсп - число списочных автомобилей.
1,2 - коэффициент перекрытия (по данным предприятия)
Расчет для прицепов аналогичны. Данные расчета заносим в таблицу 2.
Таблица 2.
№ |
Марка п\с |
Мсп |
Ктг |
Ки |
з |
Lсс |
L общ (км) |
|
1 |
Маз-500А |
57 |
0,9 |
0,61 |
0,28 |
145 |
2016667 |
|
2 |
Маз-5245 |
68 |
0,95 |
0,64 |
0,6 |
145 |
2016667 |
1.10 Расчет производственной программы за цикл для одного автомобиля
Определяем количество КР для одного автомобиля
1 де:
Nкр - количество КР за цикл.
Lц - пробег автомобиля за цикл.
Lкр - откорректированный пробег автомобиля [табл. 1]
Lкр = Lц
Определяем количество ТО-2 за цикл одного автомобиля
где:
NТО-2 - количество ТО-2 за цикл одного автомобиля.
Lц - пробег автомобиля за цикл
LТО-2 - откорректированный межремонтный пробег для ТО-2
Nкр - количество КР за цикл.
Определяем количество ТО-1 за цикл
где:
NТО-1 - количество ТО-2 за цикл одного автомобиля.
Lц - пробег автомобиля за цикл
LТО-1 - откорректированный межремонтный пробег для ТО-2
Nкр - количество КР за цикл.
Определяем количество СО
1.11 Расчет производственной программы для всего парка за год
Определяем расчет количества КР
где:
Nкр год - количество КР за год для всего парка.
Nкр - количество КР за цикл
Мсп - количество автомобилей в парке
з - коэффициент от цикла к году
Расчет количества ТО-2
где:
NТО-2.год - количество ТО-2 за год.
NТО-2 - количество ТО-2 за цикл
Расчет количество ТО-1
где:
NТО-1.год - количество ТО-1 за год.
NТО-1 - количество ТО-1 за цикл
Расчет количества СО
где NСО - расчет количества СО цикл.
Расчеты для прицепа аналогичны, данные заносим в таблицу 3.
Таблица 3
№ |
Марка подв. состава |
Количество обслуживаний за год |
||||
КР |
ТО-2 |
ТО-1 |
С.О. |
|||
1 |
МАЗ-500А |
16 |
176 |
686 |
32 |
|
2 |
Маз-5245 |
30 |
212 |
814 |
41 |
1.12 Расчет удельной трудоемкости по всем видам обслуживания
Корректирование удельной трудоемкости для ТО-1
где:
t1 - откорректированная удельная трудоемкость для ТО-1.
t,1 - удельная трудоемкость ТО-1 для I категории условий эксплуатации
К2 - коэффициент, учитывающий модификацию и тип подвижного состава
К5 - коэффициент, учитывающий масштаб предприятия
Км - коэффициент использования смены (0,3 - 1) - 0,6
Корректирование удельной трудоемкости для ТО-2
где t2 - откорректированная удельная трудоемкость для ТО-2.
t,2 - удельная трудоемкость ТО-2 для I категории условий эксплуатации
Корректирование удельной трудоемкости для СО
Tсо=t2x0,4=12,14х0,4=4,86 (чел.-ч)
где:
tСО - откорректированная удельная трудоемкость для СО.
t2 - откорректированная норма трудозатрат для ТО-2
0,4 - 40% объема работ ТО-2
Корректирование удельной трудоемкости для ТР
где:
tТР - откорректированная норма для ТР.
t,ТР - трудозатраты ТР для I категории условий эксплуатации
К1 - [1] стр. 55
К2 - [1] стр. 56
К3 - [1] стр. 56
К4 - [1] стр. 56
К5 - [1] стр. 56
Расчет трудозатрат для прицепа аналогичен данные заносим в таблицу 4.
Таблица 4.
№ |
Марка подв. состава |
t1 (чел. ч.) |
t2 (чел. ч.) |
tCО (чел. ч.) |
TТР (чел. ч.) |
|
1 |
МАЗ-500А |
3,0 |
12,14 |
4,86 |
20,76 |
|
2 |
Маз5245 |
0,8 |
2,8 |
1,13 |
2,93 |
1.13 Расчет годовых трудозатрат
Определяем трудозатраты для ТО-1
где:
ТТО-1год - годовые трудозатраты за год для ТО-1
NТО-1год - количество обслуживаний ТО-1 за год
t1 - откорректированная удельная трудоемкость для Nто-1
Определение трудозатраты для ТО-2
Определение трудозатраты для СО
Определение трудозатраты для ТР
где:
ТТР год - годовые трудозатраты по ТР
Lобщ - годовой пробег всего парка.
tТР - откорректированная норма трудозатрат для ТР
1.14 Расчет суммарных годовых трудозатрат по всем видам обслуживания
где:
УТгод - суммарные годовые трудозатраты всего парка по всем видам обслуживания.
1.15 Расчет вспомогательных трудозатрат
где:
Твсп - вспомогательные трудозатраты
Тгод - суммарные годовые трудозатраты по всем видам обслуживания.
1.16 Расчет общих трудозатрат
Расчеты трудозатрат для прицепов аналогичны данные заносим в таблицу 5.
Таблица 5.
№ |
Вид подв. состава |
Кол-во ед. |
ТО-1 |
ТО-2 |
СО |
Трудозатраты на ТР чел. ч. |
УТ чел. ч. |
Твсп. чел. ч. |
Тобщ чел. ч. |
||||
Кол-во обсл. ед. |
Трудозат-раты чел. ч |
||||||||||||
1 |
МАЗ-500А |
57 |
686 |
2058 |
176 |
2137 |
32 |
156 |
41866 |
46217 |
13856 |
60073 |
|
2 |
Маз-5243 |
68 |
814 |
279 |
212 |
225 |
41 |
30 |
1142 |
1676 |
503 |
2179 |
|
3 |
Итого |
62252 |
1.17 Расчет штата для предприятия
Расчет числа явочных рабочих
где:
Ряв - число явочных рабочих по предприятию.
Тобщ - общие трудозатраты из таблицы 5.
Фн - номинальный фонд рабочего времени.
(час)
Фн - номинальный фонд рабочего времени.
tсм - продолжительность рабочей смены (по заданию 8 часов)
Дк - дни календарные в году.
Дпр - число праздничных дней.
Двых - число выходных дней.
Расчет числа списочных рабочих
где:
Рсп - списочное число рабочих.
Тобщ - общие трудозатраты из таблицы 5.
Фд - действительный фонд рабочего времени.
tсм - продолжительность рабочей смены (8 часов)
Дк - календарное число дней.
Двых - выходные дни.
Дпр - дни праздника.
Дот - дни отпуска (36-40 дней)
Дпроч -прочие дни - не рабочие дни по прочим причинам (больничные, отгулы, участие в общественной работе) в пределах 10 дней.
час
1.18 Расчет цехового персонала
Расчет инженерно-технических работников
Расчет числа служащих
Расчет числа обслуживающего персонала
Расчет числа вспомогательных рабочих
1.19 Расчет трудозатрат и численности основных рабочих участка ТО и ТР
Расчет трудозатрат участка ТО и ТР
Этот расчет ведется табличным методом с учетом нагрузки трудозатрат на участке. Примерное распределение трудозатрат для ТО-1, ТО-2, СО, ТР по видам работ в процентах смотреть [1] стр. 60-65.
Таблица 6
№ |
Вид работ |
ТО-1 |
ТО-2 |
СО |
ТР |
Туч (чел. ч) |
Твсп. (чел. ч) |
Тобщ (чел. ч) |
|||||
% |
Чел.ч |
% |
Чел.ч |
% |
Чел.ч |
% |
Чел.ч |
||||||
1 |
ТО и ТР а/м Д |
1,0 |
20 |
1,5 |
33 |
1,0 |
1 |
2,8 |
1172 |
1226 |
368 |
1594 |
|
3 |
Всего: |
1594 |
Рассчитываем число основных рабочих аккумуляторного участка ТО и ТР
где - число явочных рабочих участка
- общие трудозатраты по участку из таблицы 6.
- номинальный фонд рабочего времени
где - число списочных рабочих участка
- действительный фонд рабочего времени
1.20 Расчет числа постов (линий) по ТО и ТР для всего предприятия
где:
ПТО - количество постов ТО
Тобщ - Общие годовые трудозатраты по всем видам обслуживания из таблицы 5.
60 - процент работ выполняемых на постах.
Фн - номинальный фонд рабочего времени
Рн - среднее число человек работающих на посту 2-3 человека
С - число смен работы РММ СДРСУ
з - коэффициент использования рабочего времени поста
Расчет постов при организации ТР
где:
40 - объем работ в процентах выполненных на постах ТР
Рн - среднее число человек работающих на посту 3-8 человек
1.21 Организация технологического процесса
Размещение производственных участков на территории эксплуатационной базы должно соответствовать технологической последовательности технического обслуживания и ремонта машин. Для мойки и смазывания машин организуют специальные звенья рабочих из 2-3 человек. Машины, не возвращающиеся в конце смены на эксплуатационную базу, дозаправляют топливосмазочными материалами топливомаслозаправщики на месте их работы.
Для выполнения ЕО, ТО и сезонного обслуживания в СДРСУ создают специализированные звенья. Звено выполняет работы на основании месячного плана-графика. За три дня до технического обслуживания звеньевой вместе с механиком участка уточняют сроки остановки машины. В зависимости от места обслуживания машин звенья бывают стационарными и передвижными. Рабочие места стационарных звеньев оборудуют смотровой канавой, подъемными механизмами, эстакадой, поворотным стендом, а также диагностическими приборами, механизированными приспособлениями и инструментом. Передвижная станция предназначена для обслуживания, проверки, контроля и ремонта дорожно-строительных машин непосредственно на объектах их применения.
ЕО перед выездом машины из ДРСУ и перед началом работы на объекте выполняет машинист; по окончании рабочей смены, а также плановое ТО выполняет персонал специализированного участка планово-предупредительного технического обслуживания и ремонта машин. ЕО характеризуется определенным обязательным составом работ. При ТО-1 выполняют операции ЕО и, кроме того, проверяют: состояние металлоконструкции, рабочего оборудования, блоков, элементов крепления опорной рамы к раме машины; надежность крепления опорно-поворотного круга и противовеса; состояние зубчатого венца опорно-поворотного круга и приводной шестерни механизма поворота у экскаваторов; состояние и износ тормозных накладок, колодок, ленты и тормозов, натяжение гусениц и т.д.
При ТО-2, ТО-3 выполняют работы ЕО и ТО-1, а также проверяют состояние элементов двигателя, осматривают пульт управления машиной, заменяют масло в картерах, очищают и моют двигатель, сливают скопившееся масло в картере муфты сцепления, заменяют рабочую жидкость в гидросистеме, промывают ее гидрораспределители и фильтры, регулируют элементы и систему силовой установки и гидрооборудования, правильность работы приборов безопасности трубоукладчиков, контрольно-измерительных приборов, установку фар и габаритных огней. Кроме того: проверяют карданные шарниры на отсутствие осевого и углового зазоров; подтягивают наружные болты и гайки ведущего моста; снимают ступицы ведущих колес с тормозных барабанов, очищают тормоза от загрязнений, проверяют состояние рабочей поверхности барабанов и накладок, убеждаются в отсутствии течи жидкости из колесных цилиндров, промывают в керосине и осматривают подшипники, смазывают все точки в соответствии со схемой смазки; закладывают необходимое количество смазки в ступицы, регулируют зазоры в подшипниках; проверяют состояние металлоконструкций рабочего оборудования и рам; осматривают вентилятор охлаждения рабочей жидкости.
При СО: промывают систему охлаждения двигателя, топливный бак и топливопроводы, заменяют рабочие жидкости в соответствии с условиями эксплуатации предстоящего сезона; заменяют масла на сорта, соответствующие предстоящему сезону эксплуатации машины;
Ремонт машин выполняют на эксплуатационных базах, сервисных центрах, заводах-изготовителях, ремонтных предприятиях. Качество текущего ремонта зависит от соблюдения требований конструкторско-технологической документации на ремонт машин, оснащения ремонтных мощностей современными средствами ведения ремонта.
2. Расчет площади аккумуляторного участка
2.1 Набор оборудования на участок ТО и ТР
автомобиль аккумуляторный подвижной производительность
Подбор оборудования ведется в соответствии с рекомендациями «Положения о ТО и ТР машин и оборудования» а также рекомендации [1] стр. 86-130
N п/п |
Наименование оборудование |
Тип марка |
Кол-во, ед. |
Габариты |
F, М2 |
N, кВт |
||
длина |
ширина |
|||||||
1 |
Стенд испытательный |
2214 |
1 |
0,9 |
0,8 |
0,72 |
0,8 |
|
2 |
Прибор для проверки аккумуляторных батарей |
ЛЭ-3 |
1 |
0,4 |
0,3 |
0,12 |
||
3 |
Шкаф для зарядки аккумуляторов |
2268 |
1 |
1.8 |
1,8 |
3,24 |
||
4 |
Верстак |
2297 |
3 |
1,4 |
0,8 |
3,36 |
||
5 |
Ванна для мойки деталей |
2257 |
1 |
0,9 |
0,5 |
0,45 |
||
6 |
Шкаф для плавки свинца |
2374 |
1 |
1,7 |
0,8 |
1,36 |
1 |
|
7 |
Дистиллятор |
1 |
0,4 |
0,5 |
0,2 |
3,0 |
||
8 |
Штатив для бутылей |
1 |
0,5 |
0, 5 |
0,25 |
|||
9 |
Аппарат для зарядки аккумулятора |
АД-10 |
2 |
20,0 |
||||
10 |
Эл. наждак |
1 |
0,65 |
0,4 |
0,26 |
1,2 |
||
11 |
Станок сверлильный |
1 |
||||||
12 |
Тележка ручная |
1 |
2,0 |
0,8 |
1,6 |
|||
13 |
Стеллаж полочный |
2242 |
4 |
3,0 |
0,4 |
4,8 |
||
14 |
Шкаф для инструментов |
551 |
2 |
1,7 |
0,4 |
1,36 |
||
Итого: |
19,46 |
25,0 |
2.2 Предварительный расчет площади участка
Площадь участка считаем исходя их технологического процесса, санитарной группы числа работников участка и площади занимаемой технологическим оборудованием, приспособлениями.
где:
Fуч - площадь занимаемая участком
Fоб - площадь занимаемая оборудованием (табл. 7)
Кпр - коэффициент прохода (плотность)
2.3 Уточненный расчет
Учетный расчет ведется согласно В.С.Н. 0189
где:
b - ширина участка
L - длина участка
Длина участка согласно СниП принимаются равной кратной 3 м. В нашем случае для участков L = 12 м
Принимаем ширину участка 6 метров, тогда:
3. Расчет вентиляции участка аккумуляторного участка
3.1 Расчет часового объема вентилируемого воздуха
где:
Zв - часовой объем вентилируемого воздуха (м3)
Vуч - объем участка ТО и ТР (м3)
Кв - коэффициент кратности воздухообмена
По величине воздухообмена определяем марку и тип вентилятора из таблицы 12 [8]. Выбираем вентилятор серии ЭВР №2, Zв=800 м/час; Нв=23 кг/м, зв=0,5
3.2 Расчет мощности электродвигателя для привода вентилятора
где:
Nдв - мощность эл. дв. привода вентилятора (кВт)
1,2-1,5 - коэффициент, учитывающий неучтенные потери напора воздушного потока.
Н - напор воздушного потока кг/м3. таблица 12 [8]
з - КПД вентилятора. Таблица 12.
зn - КПД передачи (0.9)
4. Энергетический расчет
4.1 Расчет потребляемой мощности всем участком
?N уч=Nдв+Nобор+Nламп=0,17+25,0+0,24=25,4 (кВт)
где:
УNуч - суммарная мощность потребляемая всем участком в кВт
Nдв - мощность потребляемая эл. дв. для привода вентилятора.
Nобор - мощность потребляемая оборудованием таблица 7.
Nламп - мощность потребляемая лампами.
Для расчета мощности потребляемой лампами определяем необходимый световой поток по формуле:
где:
Fсп - световой поток.
Ш - коэффициент запаса (1,3-1,5)
Е - норма искусственного освещения (60-150 люксов)
зсп - КПД светового потока.
зi - КПД искусственного светопроизведения.
зсп х зi = 0,45
По таблице 10 из [8] выбираем тип светильника и мощность лампы, и определяем примерное количество ламп или светильников.
где:
nсв - количество ламп или светильников.
Fсп - световой поток.
Fлампы - световой поток одной лампы или светильника.
Окончательное количество ламп определяем по схеме светильников.
Определяем мощность потребляемой всеми лампами.
Nламп = nсв х Wсв = 3х0,08=0,24 (кВт)
где nсв - количество светильников
Wсв - мощность одного светильника таблица 10
4.2 Расчет расхода электроэнергии в год для всего участка
где:
W год - годовой расход электроэнергии в кВт/час.
?Nуч - суммарная мощность потребляемая всем участком
Фс - действительный годовой фонд работы оборудования, Фс=Фд
зо - коэффициент одновременности работы оборудования (0,6)
зз - коэффициент загрузки (0,8-0,9)
зс - коэффициент, учитывающий потери в сетях (0,98)
зэ - КПД электродвигателя (0,85).
4.3 Расчет естественного освещения
Этот метод основывается на нормативном отношении площади участка и площади окон (согласно СниП это отношения составляет 1/4 - 1/8, тогда площадь окон будет определяться по формуле:
где Fок - площадь окон
Fуч - площадь участка
Задаемся размерами окна по ГосТу 12506 - 31 и определяем его площадь.
f = b x h = 2,0 x3,0=6,0 (м2)
где f - площадь окна (м2)
b - ширина окна (2,0 м)
h - высота окна (3,0 м)
Определяем количество окон по формуле:
где:
n - количество окон
Fок - площадь окон
f - площадь одного окна.
4.4 Расчет отопления
Расчет отопления ведется по укрупненным показателям. Часовой расход тепла производится по формуле:
Qо=qо х Vу х (tвн - tн) = 1,2х324х (18 - (-30))=13122 (ккал/час)
где:
Qо - кол-во тепла необходимого для отопления участка.
Годовой расход тепла рассчитывается по формуле:
Qг=Qо х Н = 13122х3528=46294416 (ккал/год)
где:
Н - продолжительность отопительного сезона.
Н = а х Д х = 24 х 210 х 0,7 = 3528 (час)
где:
а - продолжительность суток (24 часа)
Д - продолжительность отопительного сезона (для Сахалинской области 210 суток)
- коэффициент, учитывающий снижение расхода тепла в ночное время (0,7).
Годовой расход топлива на отопление производится по формуле:
где:
Т - теплотворная способность топлива (угля) 7000 ккал/кг
1000 - переводной коэффициент кг - тонны.
4.5 Расчет расхода воды
Общая потребность участка в воде определяется по формуле
Wв = Wо + Wм +WБ =17,4
где:
Wo - потребитель оборудования
Wм-потребитель на мойку а-м
Wб-на бытовые нужды
Wб - расход воды на одного потребителя в смену, л.
Wб = потребление на бытовые нужды
4.6 Расчет расхода сжатого воздуха
Расчет расхода сжатого воздуха определяется по формуле:
Qсж = Фн х б х 60 х (р1 х в1 х n1 + р2 х в2 х n2 +…)
Qсж = 2056х1,15х60 (0,1х0,15х1+0,1х0,1+…)=30501
5. Расчет топливно-смазочных материалов для предприятия на производственную программу
5.1 Расчет жидкого топлива
где:
Нобщ - годовой расход жидкого топлива.
Lобщ - общий пробег парка
Нср - средняя норма установившаяся на предприятие
Ндоп - дополнительные расходы на ремонт, внутри гаражные маневры, подогрев зимой.
где:
Нл - линейная норма расхода топлива 37,0 (л) [7] стр. 131
nл - количество линейный месяцев (6)
nз - количество зимних месяцев (6)
К1 - коэффициент, учитывающий среднюю температуру воздуха ниже 0о 10% К1=1,1
К2 - коэффициент, учитывающий дороги в горной местности от 1501 до 2000 метров, 10%, К2 = 1,1
Переводим из метров в килограммы через объемный коэффициент для дизельного топлива 0,80, для бензинового топлива 0,76.
5.2 Расчет моторных масел
Норма расхода масла зависит от количества сожженного жидкого топлива и определяется по формуле:
где:
Нмм - количество израсходованного моторного масла.
Нобщ - годовой расход жидкого топлива (в литрах)
nмм - удельная норма расхода моторного масла [7] стр. 172
5.3 Расчет трансмиссионных масел
где:
Нтм - количество трансмиссионного масла.
nтм - удельная норма расхода трансмиссионного масла
5.4 Расчет пластических смазок
где:
Нпс - общий расход пластический смазок.
Нобщ - годовой расход жидкого топлива в килограммах
nпс - удельная нора расхода пластических смазок [7] стр. 172
В АТП работают автомобили Маз-500А.
Для этой марки автомобиля используют дизельное топливо.
Моторные масла марки …М-10В и их заменители ДС-11
Пластические смазки…Циатин-201, 1-13, Литол-24
Трансмиссионные масла……Тс - 14,158, М-6В
Список литературы
Карташов В.П. «Технологическое проектирование автотранспортных предприятий». М.,: Транспорт, 2001
Карташов В.П., Мальцев В.М. «Организация технического обслуживания и ремонта автомобилей». М.,: Транспорт, 2009
Карташов В.П. Технологическое проектирование автотранспортных предприятий. Транспорт, 2011
Климатов Е.Е., Крылов А.Д. Техническое обслуживание автомобилей (Методические указания). - Н. Новгород, 2004
Напольский Г.М. «Технологическое проектирование автотранспортных предприятий и станций технического обслуживания». М.: Транспорт, 2008
Суханов Б.Н., Борзых И.О., Бедарев Ю.Ф. Техническое обслуживание и ремонт автомобилей. - М.: Транспорт, 2005
7. Положение о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта. М.,: Транспорт, 2006
Размещено на Allbest.ru
Подобные документы
Выбор исходных данных режима ТО и ТР и корректирования нормативов. Определение коэффициента технической готовности и использования автомобилей, годового пробега, годовой и сменной программы по ТО автомобилей. Расчет количества постов диагностики.
курсовая работа [89,5 K], добавлен 21.06.2011Определение проектных величин коэффициента технической готовности и коэффициента использования автомобилей, годового пробега подвижного состава, составление сменной программы. Общая годовая трудоемкость технического обслуживания подвижного состава.
курсовая работа [145,7 K], добавлен 19.04.2015Определение межремонтного пробега, трудоемкости технического обслуживания и текущего ремонта, коэффициентов технической готовности и использования автомобиля, годового пробега парка. Подбор технологического оборудования. Расчет площади ремонтного участка.
курсовая работа [488,9 K], добавлен 28.01.2016Техническое обслуживание автомобилей. Определение суммарного годового пробега, количества ремонтно-обслуживающего персонала, коэффициентов технической готовности и использования подвижного состава. Расчет сменной программы и выбор способа обслуживания.
курсовая работа [182,3 K], добавлен 20.12.2010Выбор нормативов периодичности осмотра и продолжительности простоя подвижного состава. Расчет коэффициента технической готовности и суммарного годового пробега в АТП. Подбор оборудования и расчет производственной площади автотранспортного предприятия.
курсовая работа [545,0 K], добавлен 03.12.2010Расчет периодичности технического обслуживания и ремонта, определение периодичности циклового пробега автомобилей. Расчет коэффициента технической готовности, определение коэффициента использования парка. Техническая документация системы обслуживания.
курсовая работа [35,3 K], добавлен 16.05.2010Расчет общего пробега автомобилей, трудоемкости технических обслуживаний и текущего ремонта подвижного состава, штатной численности и заработной платы ремонтных рабочих, затрат на материалы. Калькуляция себестоимости работ и расчет цены за их выполнение.
курсовая работа [41,8 K], добавлен 19.06.2015Характеристика предприятия и объекта проектирования. Тип и модель подвижного состава. Расчет производственной программы. Расчет коэффициента технической готовности парка. Совмещенный суточный график работы АТП. Расчёт зон технического обслуживания.
курсовая работа [724,8 K], добавлен 18.06.2009Организация технологического процесса, диагностирования, обслуживания и ремонта рулевого управления. Расчет коэффициента технической готовности и суммарного годового пробега автомобиля. Охрана труда и техника безопасности на таксомоторном предприятии.
дипломная работа [3,9 M], добавлен 13.06.2015Значение диагностики и ТО в обеспечении технической готовности подвижного состава. Расчет цеха для ремонта агрегатов, узлов механизмов и деталей трансмиссии на примере автомобиля ВАЗ-21124. Организация производства ТО и ТР на исследуемом предприятии.
дипломная работа [592,1 K], добавлен 16.07.2011