Обоснование календарного плана работы группы судов

0,964

191266,868

2

1,50

10,71

72814,892

2,540

184926,790

3

10,42

8,27

122479,870

1,659

203138,294

4

6,54

20,76

167153,879

1,136

189823,980

Для судов серии 2

1

5470

9,64

4500

14,67

118760,721

1,275

151425,684

2

1,66

6,73

39389,608

3,693

145459,588

3

11,60

5,20

86817,604

1,846

160266,685

4

7,11

13,05

97579,390

1,538

150104,473

Для судов серии 3

1

7600

8,32

5950

24,71

210252,528

0,939

197340,003

2

1,45

11,33

78440,454

2,425

190240,861

3

10,09

8,75

128721,490

1,646

211841,481

4

6,12

21,97

177188,468

1,104

195587,672

Полученные выше результаты расчетов представляются в сводной таблице (табл. 3.12)

Таблица 3.12. Сводная таблица результатов расчетов - исходные данные для реализации задачи расстановки флота по направлениям работы

Схема	Qpbc, тыс.т.	tpbc,сут	В том числе	rbc,рейс	Pbc,т	Rрейсbc,тыс.долл./рейс	Rbc,тыс.долл./експл.
			txbc,сут	tcтbc,сут
Для судов серии1
1	9198,00	32,16	8,811	23,35	0,964	8867,37	198398,40	191266,87
2	5071,63	12,21	1,495	10,71	2,540	12880,33	72814,89	184926,79
3	6300,00	18,69	10,423	8,27	1,659	10448,83	122479,87	203138,29
4	8750,07	27,30	6,538	20,76	1,136	9936,79	167153,88	189823,98
Для судов серии 2
1	5780,14	24,31	9,642	14,67	1,275	7369,96	118760,72	151425,68
2	3187,07	8,39	1,664	6,73	3,693	11769,36	39389,61	145459,59
3	3959,00	16,79	11,597	5,20	1,846	7308,38	86817,60	160266,69
4	5498,66	20,15	7,107	13,05	1,538	8458,47	97579,39	150104,47
Для судов серии 3
1	9733,82	33,03	8,323	24,71	0,939	9136,02	210252,53	197340,00
2	5367,07	12,78	1,447	11,33	2,425	13016,70	78440,45	190240,86
3	6667,00	18,84	10,087	8,75	1,646	10972,12	128721,49	211841,48
4	9259,80	28,08	6,115	21,97	1,104	10221,33	177188,47	195587,67

3.4 Составление и решение распределительной задачи

Исходные данные задачи, а также промежуточные и конечные результаты ее решения представлены в табл. 3.13

Решается распределительная задача на ЭВМ с помощью программы Excel.

Таблица 3.13. Входные данные, промежуточные и конечне результаты решения задачи растановки флота по направлениям работы с использованием функции «Поиск решения» EXEL (параметр управления - количествосудов)

РАЗДЕЛ 4. СОСТАВЛЕНИЕ ГРАФИКА РАБОТЫ СУДОВ

Исходными данными для ввода судов в график являются: позиции судов и график их ремонта в плановом месяце. Расчеты начинаются с момента освобождения судов по обязательствам предпланового периода и заканчиваются моментом выгрузки в последнем рейсе планового периода.

При этом следует руководствоваться методикой учета выполнения плана по “отправлению”, согласно которой перевозка считается выполненной в счет плана данного месяца, если судно сделало отход с грузом в этом месяце, в интервале с 00 часов первого числа до 24 часов последнего числа этого месяца. Суда вводятся в график согласно полученному математическим методам плану расстановки и должны работать на соответствующих схемах до конца месяца. В случае освоения объема перевозок судно переводится на другую схему. Общее число обрабатываемых судов в порту в любой момент планового месяца не должно превышать расчетного числа причалов.

Число причалов по каждому порту определяется по формуле

(4.1)

где - количество груза, перерабатываемого в порту за месяц (т);

- валовая суточная норма грузовых работ по группе судов, занятых перевозкой заданных грузов (т/сут).

Исходная информация для определения числа причалов представлена в виде табл. 4.1.

Таблица 4.1. Нормы обработки судов и количество погруженного/выгруженного груза в порту

Пара портов	Порты отправления и назначения	Груз	Операция	Нормы обработки судна, т/сут	Количество погруженного /выгруженного груза в порту,т
1.	Одесса	Бумага	погрузка	850	15700
	Акаба		выгрузка	950	15700
2.	Херсон	Удобрение	погрузка	1200	20000
	Александрия		выгрузка	825	20000
3.	Александрия	Хлопок	погрузка	825	7222 7778
	Одесса		выгрузка	500	15000
4.	Бургас	Сухофрукты	погрузка	900	19500
	Ильичевск		выгрузка	1000	19500
5.	Тулон	Трубы малого диаметра	погрузка	1000	21000
	Мариуполь		выгрузка	3200	21000

Полученный результат округляется до целого числа (в большую сторону).

Таблица 4.2 Количество причалов

Порт	№причалов	№ пр. округл.
Одесса	2,107	3
Акаба	0,719	1
Херсон	0,725	1
Александрия	1,845	2
Бургас	0,942	1
Ильичевск	0,848	1
Тулон	0,913	1
Мариуполь	0,285	1

Если в одном из портов схемы движения в заданном периоде происходит “накладка”, т.е. количество судов в отдельный момент превышает расчетное количество причалов, то судно может быть переведено на один или несколько простых рейсов на другую схему проектного варианта. Расчеты по вводу судов в график ведутся по простым рейсам, входящим в общую схему. При этом балластный переход включается в состав следующего за ним рейса. Расчеты всех показателей приведем на примере третьего судна(African Сamellia) первого типа на 2-ой схеме.

Количество грузов в загрузке судна по участкам рассматриваемых схем (), по отдельным судам (), по сериям () и в целом по флоту ().

Для «тяжелого» груза

, (4.2.)

Для «легкого» груза

, (4.3.)

т

Количество грузов по судну на соответствующей схеме

(4.4)

Определение количества груза по каждой b-ой серии судов:

 (4.5)

т

Определение количества груза в целом по флоту:

тонн

Расстояния, пройденные судами в грузу и в балласте, соответственно, по отдельным судам (), по сериям () и в целом по флоту ().

Расстояние, пройденное n-ым судном b-ой серии в грузу:

(4.6)

миль

Расстояние, пройденное n-ым судном b-ой серии в балласте:

(4.7)

миль

Расстояние, пройденное судами b-ой серии в грузу:

 (4.8)

миль

Расстояние, пройденное судами b-ой серии в балласте:

(4.9)

миль

Расстояние, пройденное флотом судоходной компании в грузу за рассматриваемый период:

(4.10)

миль

Расстояние, пройденное флотом судоходной компании в балласте за рассматриваемый период:

(4.11)

миль

Грузооборот по участкам схемы (),по отдельным судам (), по сериям () и в целом по флоту .

Грузооборот по участкам схемы ():

 (4.12)

тыс. т-миль

Грузооборот по отдельным судам ():

(4.13)

, тыс. т-миль

Грузооборот по сериям судов():

(4.14)

тыс. тонно-миль

Грузооборот в целом по флоту:

(4.15)

, тыс. тонно-миль

Время перехода по участкам схемы (), по отдельным судам (), по сериям (), по флоту в целом ()

Для перехода судна с грузом:

(4.16)

 сут

Для перехода судна в балласте

(4.17)

сут

Общее ходовое время n-го судна b-ой серии при работе на рассматриваемой схеме движения путем суммирования полученных выше величин:

(4.18)

сут

Ходовое время по судам каждой серии:

(4.19)

сут

Ходовое время в целом по флоту:

(4.20)

 сут

Время стоянки судов в каждом порту (), по отдельным судам (), по сериям судов () и в целом по флоту ().

Операции по погрузке грузов:

(4.21)

сут

Операции по выгрузке грузов:

(4.22)

сут

Время рейса по отдельным судам (), по типам судов () и в целом по флоту ().

Время рейса по отдельным судам:

(4.23)

сут

Время рейса в целом по типу судна:

(4.24)

 сут

Время работы судов в целом по флоту:

(4.25)

сут

Аналогично рассчитываем показатели для всех судов всех типов по всем участкам схем.

Результаты расчетов приведены в табл. 4.3.

Параллельно с расчетами по вводу судов в график, выполняется его построение (на миллиметровой бумаге). На оси ординат располагают корреспондирующие порты в географической последовательности. На оси абсцисс отмечаются календарные даты планового периода в сутках. Масштаб времени: одни сутки - 25 мм. При построении графика, на нем, с помощью линий, имеющих определенную условно принятую конфигурацию (Таблица 4.4.), отмечаются все элементы времени рейса.

Условные обозначения всех элементов графика приведены в табл. 4.4.

Таблица 4.4. Условно принятая конфигурация линий, которые отображают элементы времени рейса

процесс погрузки	одна жирная линия
процесс выгрузки	две тонкие параллельные линии
переход судна с грузом	одна тонкая линия
переход судна в балласте	одна тонкая пунктирная линия

Над линией, графически отражающей процесс погрузки, указывается:

· название судна;

· наименование груза;

· количество груза;

· время стоянки судна в порту под обработкой.

Построение прямого (горизонтального) графика выполняется по данным «косого» графика. По вертикали сверху вниз располагаются суда, по горизонтали - даты планового периода. Работа каждого судна отображается на одной линии. Над линиями, обозначающими погрузку и выгрузку, указываются:

· название порта;

· наименование груза;

· количество груза;

· время стоянки судна в порту под обработкой.

По итогам выполненных расчетов и полученного графика работы группы судов (графика обеспечения тоннажем плана перевозок), заполняется таблица 4.5, в которой рассчитываются статистические показатели, позволяющие количественно оценить выполнение плана перевозок.

План перевозок должен быть обеспечен полностью по всем родам грузов. Превышение плановых объемов перевозок допустимо не более чем на 10-15%.

Таблица 4.3 Данные по вводу судов в график

Таблица 4.5. Оценка выполнения плана перевозок

Род груза	Величина грузопотока (Qs), т	Абсолютное приращение оцениваемого показателя ДQs = Qsn- Qso	Темп роста (индекс)	Темп прироста
	Плановая (Qsn)	Отчетная (график) (Qso)		KpQs =Qso/ Qsn, дол.ед.	Tp%Qs = KpQs*100, %	KnpQs= ДQs/ Qsn, дол.ед.	Tnp%Qs = KnpQs*100,%
Бумага	15700,0	17293,0	1593,0	1,10	110,15	0,10	10,15
Удобрения	20000,0	20001,0	1,0	1,00	100,01	0,00	0,01
Хлопок	15000,0	15500,4	500,4	1,03	103,34	0,03	3,34
Сухофрукты	19500,0	22062,0	2562,0	1,13	113,14	0,13	13,14
Трубы м.д.	21000,0	21252,0	252,0	1,01	101,20	0,01	1,20
Итого	91200,0	96108,4	4908,4	1,05	105,38	0,05	5,38

РАЗДЕЛ 5. РАСЧЕТ ПЛАНОВЫХ ЭКСПЛУАТАЦИОННЫХ ПОКАЗАТЕЛЕЙ РАБОТЫ ФЛОТА В СООТВЕТСТВИИ С КАЛЕНДАРНЫМ ПЛАНОМ

Расчет эксплуатационных показателей производится по сериям судов и по флоту в целом. Показатели тоннаже-миль в эксплуатации по судам:

(5.1)

тоннаже-миль

Показатели тоннаже-миль в эксплуатации по серии судов:

(5.2)

тоннаже-миль

Показатели тоннаже-миль в эксплуатации в целом по флоту:

(5.3)

тоннаже-миль

Показатель тоннаже-суток на ходу по отдельным судам:

(5.4)

тоннаже-сутки на ходу

Показатели тоннаже-суток на ходу по серии судов:

 (5.5)

тоннаже-сутки на ходу

Показатели тоннаже-суток на ходу в целом по флоту:

(5.6)

тоннаже-сутки на ходу

Показатель тоннаже-суток в эксплуатации по отдельным судам:

(5.7)

тоннаже-сутки в эксплуатации

Показатель тоннаже-суток в эксплуатации по сериям судов:

(5.8)

тоннаже-сутки в эксплуатации

Показатель тоннаже-суток в эксплуатации по флоту:

(5.9)

тоннаже-сутки в эксплуатации

Расчет эксплуатационных показателей выполняется по типам судов и по флоту в целом и представлен в табл. 5.1.

Таблица 5.1. Показатели работы и затрат ресурсов флота

Судно	Dчnb	Qnb	(Ql)nb	Lnb,	(DчL)nb	txnb	t стnb сут	t рnb	(Dчtx)nb	(Dчtэ)nb
	т	т	тм	миль	тыс. тнж-миль	сут		сут	тнж-сут	тнж-сут
Для судов серии 1
African Сamellia	6300,0	16546,50	4517194,50	2213	13941900	5,99	34,93	40,92	37722,74	257791,19
African Azalea	6300,0	8667,20	4859140,30	2674	16846200	10,21	21,77	31,98	64330,17	201465,26
Итого по типу	12600,0	25213,70	9376334,80	4887	30788100	16,20	56,70	72,90	102052,91	459256,46
Для судов серии 2
Nikolay Kuznetsov	3959,0	7918,00	15067954,00	7394	29272846	22,54	10,39	32,93	89245,03	130388,44
Nikolay Zabolotniy	3959,0	7179,00	9423965,00	4266	16889094	16,36	19,17	35,53	64785,38	140671,67
Итого по типу	7918,0	15097,00	24491919,00	11660	46161940	38,91	29,56	68,47	154030,40	271060,11
Для судов серии 3
Ocean Angel	6667,0	16376,90	18491741,60	3512	23414504	9,38	37,05	46,43	62567,77	309568,49
Ocean Camelot	6667,0	13334,00	25374602,00	6949	46328983	18,64	17,50	36,14	124274,44	240952,77
Ocean Beauty	6667,0	6667,00	7627048,00	1224	8160408	3,27	13,64	16,91	21798,32	112716,50
Ocean Alpha	6667,0	9709,90	13338150,60	3408	22721136	9,07	24,64	33,71	60501,63	224747,09
Ocean Alliance	6667,0	9709,90	13338150,60	3301	22007767	8,79	24,64	33,43	58628,09	222873,55
Итого по типу	26668,0	55797,70	78169692,80	18394	122632798	49,16	117,46	166,62	327770,25	1110858,40
Итого по флоту	47186,0	96108,40	112037946,60	34941	199582838	104,27	203,72	307,99	583853,56	1841174,97

Средневзвешенные значения качественных эксплуатационных показателей рассчитываются на базе данных, полученных в табл. 5.1.

Расчеты всех показателей приведем на примере третьего судна первой серии. Коэффициент использования грузоподъемности (коэффициент по пробегу), является самым важным показателем качества использования тоннажа, который определяет средний уровень загрузки судна(флота) с учетом приема и сдачи груза в промежуточных портах захода, а также балластных пробегов.

Коэффициент использования грузоподъемности по отдельным судам

(5.10.)

Коэффициент использования грузоподъемности по сериям судов

(5.11)

Коэффициент использования грузоподъемности по флоту:

(5.12)



Коэффициент ходового времени (коэффициент использования тоннажа в движении) характеризует использование эксплуатационного времени грузовых судов в движении. Показывает, какую часть эксплуатационного периода судно, а точнее 1 тонна его грузоподъемности, находится в ходу.

Коэффициент ходового времени по отдельным судам:

(5.13)

Коэффициент ходового времени по серии судов:

(5.14)

Коэффициент ходового времени по флоту:

(5.15)

Среднесуточная эксплуатационная скорость показывает скорость, которую фактически имело судно (группа судов) за эксплуатационный период.

Среднесуточная эксплуатационная скорость по отдельным судам:

(5.16)

тыс. миль/сут

Среднесуточная эксплуатационная скорость по серии судов

(5.17)

миль/сут

Среднесуточная эксплуатационная скорость по флоту

(5.18)

миль/сут.

Провозная способность 1 тонны грузоподъемности:

Способ 1.

Провозная способность 1 тонны грузоподъемности по отдельным судам:

, (5.19)

Провозная способность 1 тонны грузоподъемности по серии судов:

(5.20)

Провозная способность 1 тонны грузоподъемности по флоту:

(5.21)

Способ 2.

Провозная способность 1 тонны грузоподъемности по отдельным судам:

(5.22)

Провозная способность 1 тонны грузоподъемности по серии судов:

(5.23)



Провозная способность 1 тонны грузоподъемности по флоту:

(5.24)

Аналогично рассчитываются показатели для остальных типов судов и вносятся в табл. 5.2.

Таблица 5.2 Эксплуатационные показатели работы флота

Судно	Коэффициент использования грузоподъемности (б )	Коэффициент ходового времени (ех)	Среднесуточная эксплуатационная скорость (Vе), миль/сут.	Производительностьь 1 т грузоподъемности (мв ), тн-мили/тнж-сут
				способ 1	способ 2
Для судов серии 1
African Сamellia	0,324	0,146	369,589	17,523	17,523
African Azalea	0,288	0,319	261,871	24,119	24,119
Итого по типу	0,305	0,222	301,688	20,416	20,416
Для судов серии 2
Nikolay Kuznetsov	0,515	0,684	328,005	115,562	115,562
Nikolay Zabolotniy	0,558	0,461	260,693	66,993	66,993
Итого по типу	0,531	0,568	299,694	90,356	90,356
Для судов серии 3
Ocean Angel	0,790	0,202	374,226	59,734	59,734
Ocean Camelot	0,548	0,516	372,796	105,309	105,309
Ocean Beauty	0,935	0,193	374,360	67,666	67,666
Ocean Alpha	0,587	0,269	375,546	59,347	59,347
Ocean Alliance	0,606	0,263	375,379	59,846	59,846
Итого по типу	0,637	0,295	374,143	70,369	70,369
Итого по флоту	0,561	0,317	341,837	60,851	60,851

РАЗДЕЛ 6. РАСЧЕТ ПЛАНОВЫХ ЭКОНОМИЧЕСКИХ ПОКАЗАТЕЛЕЙ РАБОТЫ ФЛОТА В СООТВЕТСТВИИ С КАЛЕНДАРНЫМ ПЛАНОМ

Эксплуатационные расходы по отдельным судам:

(6.1)

долл. США

Эксплуатационные расходы по сериям судов:

(6.2)

долл. США

Эксплуатационные расходы по флоту:

(6.3)

долл. США

Себестоимость морской перевозки грузов соответствующим n-ым судном b-ой серии:

(6.4)

 долл. США/тонна

Аналогично рассчитываются показатели для остальных типов судов. Результаты расчетов представлены в табл. 6.1.

Таблица 6.1. Результаты определения себестоимости морской перевозки грузов

Судно	Количество грузов в загрузке судна (Qnb),Т	Себестоимость судо-сут,долл./сут.	Ходовое время (txnb),сут	Стояночное время (tстnb),сут	Эксплуатационные затраты (Rnbe),долл.	Себестоимость превозки (rnb),долл./т
		на ходу (Сnbx)	на стоянке (Cbст)
Тип судна 1
African Сamellia	16546,5	7150	5800	5,99	34,93	245415	14,83
African Azalea	8667,2	7150	5800	10,21	21,77	199261	22,99
Итого по типу	25213,7	-	-	16,20	56,70	444676,0	-
Тип судна 2
Nikolay Kuznetsov	7918,0	5470	4500	22,54	10,39	170072	21,48
Nikolay Zabolotniy	7179,0	5470	4500	16,36	19,17	175768	24,48
Итого по типу	15097,0	-	-	38,91	29,56	345839,9	-
Тип судна 3
Ocean Angel	16376,90	7600	5950	9,38	37,05	291761	17,82
Ocean Camelot	13334,00	7600	5950	18,64	17,50	245796	18,43
Ocean Beauty	6667,00	7600	5950	3,27	13,64	105989	15,90
Ocean Alpha	9709,90	7600	5950	9,07	24,64	215550	22,20
Ocean Alliance	9709,90	7600	5950	8,79	24,64	213414	21,98
Итого по типу	55797,70	-	-	49,16	117,46	1072510,6	-
Итого по флоту	96108,40	-	-	104,27	203,72	1863026,5	-

Для определения дохода необходимо по каждому судну предварительно установить фрахтовую ставку. Исходя из условия, что фрахтовая ставка по каждому судну должна превышать себестоимость перевозки груза этим судном, которая составляет от 5 до 70 %, исходя из существующей конъюнктуры фрахтового рынка: Фрахтовая ставка за перевозку s-го груза n-ым судном b-ой серии принимаю из диапазона, который указан в исходных данных. При этом стоит обратить внимание на, чтобы данная фрахтовая ставка была больше, чем себестоимость перевозки( r_nb) соответствующим n-ым судном b-ой серии.

Доход по отдельным судам:

1. если судно перевозит один вид груза:

(6.5)

долл. США

2. если судно перевозит несколько видов груза:

(6.6)

долл. США

Доход по сериям судов:

(6.7)

долл. США

Доход по флоту:

(6.8)

долл. США

Прибыль по отдельным судам:

 (6.9)

долл. США

Прибыль по сериям судов:

или (6.10)

долл. США

Прибыль по флоту:

или (6.11)

долл. США

Уровень прибыльности по отдельным судам:

(6.12)

Уровень прибыльности по серии судов:

(6.13)

Уровень прибыльности по флоту:

 (6.14)

Интенсивность получения прибыли по отдельным судам:

(6.15)

долл./тоннаже-сутки

Интенсивность получения прибыли по серии судов:

(6.16)

долл./тоннаже-сутки

Интенсивность получения прибыли по флоту:

(6.17)

долл./тоннаже-сутки

Таблица 6.2. Исходные данные и результаты определения экономических показателей

Судно	Название S-го груза, который перевозится	Кол-во груза, (Qnbs), т	Фрахтовая ставка (fnbs),долл.	Доход (Fnb),долл	Эксплуатационные затраты (Rnbэ),долл.	Прибыль (Фnb),долл.	Уровень прибыльности (Кnbдох)	Интенсивность получения прибыли(лnb), долл./тнж-сут.
Тип судна 1
African Сamellia	Сухофрукты	16546,5	92,0	1522278,0	245415,0	1276863,0	6,20	4,95
African Azalea	Сухофрукты	5515,5	92,0	633494,0	199261,0	434233,0	3,18	2,16
	Хлопок	3151,7	40,0
Итого по типу	25213,7	224,0	2155772,0	444676,0	1711096,0	4,85	3,73
Тип судна 2
Nicolay Kuznetsov	Трубы м.д.	7918,0	35,0	277130,0	170072,2	107057,8	1,63	0,82
Nikolay Zabolotskiy	Хлопок	3220,0	40,0	334668,0	175767,7	158900,3	1,90	1,13
	Бумага	3959,0	52,0
Итого по типу	15097,0	127,0	611798,0	345839,9	265958,1	1,77	0,98
Тип судна 3
Ocean Angel	Удобрение	13334,0	31,0	535070,0	291760,8	243309,2	1,83	0,79
	Хлопок	3042,9	40,0
Ocean Camelot	Трубы м.д.	13334,0	35,0	466690,0	245796,0	220894,0	1,90	0,92
Ocean Beauty	Удобрение	6667,0	31,0	206677,0	105989,3	100687,7	1,95	0,89
Ocean Alpha	Бумага	6667,0	52,0	468400,0	215550,2	252849,8	2,17	1,13
	Хлопок	3042,9	40,0
Ocean Alliance	Хлопок	3042,9	40,0	468400,0	213414,4	254985,6	2,19	1,14
	Бумага	6667,0	52,0
Итого по типу	55797,7	321,0	2145237,0	1072510,6	1072726,4	2,00	0,97
Итого по флоту	96108,4	672,0	4912807,0	1863026,5	3049780,5	2,64	1,66

РАЗДЕЛ 7. АНАЛИЗ ПОЛУЧЕННЫХ РЕЗУЛЬТАТОВ

Исходя из полученных результатов, план перевозок обеспечен полностью по всем видам грузов. Превышение объемов перевозки в пределах нормы (не превышает 10-20%). Темпы роста составляют от 100,01% до 113,14%.

Построенный график показывает, что на всем отрезке планирования накладок в портах не происходит, причалы портов загружены достаточно равномерно, время завершения погрузки груза не выходит за границы планового периода. Это свидетельствует о качественно составленном графике работы флота.

Анализ экономических показателей свидетельствует о том, что работа всех судов, участвующих в перевозке грузов, является рентабельной и не приносит убытков.

В данной курсовой работе наблюдается небольшое увеличение грузопотока в плановом и отчетном периодах. Это связано с неравномерными валовым нормами грузовых работ в разных портах по разным видам груза, использованием неполной грузоподъемности судов при перевозке «легких» грузов (например таких как хлопок и сухофрукты), стоянкой судов на ремонте, относительно большими балластными переходами, введения в эксплуатацию после начала планового периода.

В результате анализа экономических показателей работы флота, мы можем сделать выводы, что наиболее эффективными в экономическом смысле, являются суда 1 серии «African». Данная серия судов обладает достаточно большими значениями себестоимости перевозки одной тонны груза, но при этом значения уровня доходности, по сравнению с другими сериями судов является больше.

ВЫВОД

В курсовом проекте на основании характеристик внешних условий эксплуатации судов, были выявлены порты с избытком и недостатком тоннажа.

Недостаток тоннажа испытывают порты:

· Херсон;

· Александрия;

· Бургас;

· Тулон.

Избыток тоннажа испытывают порты:

· Одесса;

· Акаба;

· Ильичевск;

· Мариуполь.

И были минимизировано количество тоннаже-вмиль в балласте, на основе чего были построены 5 оптимальных схем движения, но в связи с тем, что величина тоннажепотока на одной из них была меньше, чем минимальная грузоподъемность судов отобранных серий, после уточнения осталось 4 схемы движения:

1. Одесса Акаба Александрия Одесса

^{1515 543 1064}

2. Бургас Ильичевск Бургас

^{273 685}

3. Тулон Мариуполь Тулон

^{1903 1903}

4. Херсон АлександрияОдесса Херсон

^{1144 1064 80}

В результате оптимизации плана закрепления судов за схемами движения, было определено точное количество судов и распределены серии судов по схемам движения:

- на первой схеме (с=1) используются суда 1-ой серии (серия «African», b=2,58)

- на второй схеме (с=2) используются суда 2-ой (серия «Nikolay», b= 1,66)

- на третьей схеме (с=3) используются суда 3-ей (серия «Ocean», b= 1,91);

- на четвертой схеме (с=4) используются суда 1-ой серии (серия «African», b= 0,20) и суда 2-ой (серия «Nikolay», b= 3,05)

Далее был составлен расчет и график работы судов исходя из освобождения от обязательств предыдущего периода и ремонта. В результате были использованы такие суда:

Серия судов 1 «African»:

· African Camellia;

· African Azalea;

Серия судов 2 «Nikolay»:

· Nicolay Kuznetsov;

· Nicolay Zabolotskiy.

Серия судов 3 «Ocean»:

· Ocean Angel

· Ocean Camelot

· Ocean Beauty.

· Ocean Alpha

· Ocean Aliance;

Была произведена оценка выполнения плана перевозок.

Плановая величина грузопотока составляет:

· Бумага 15700,0 т

· Удобрения 20000,0 т

· Хлопок 15000,0 т

· Сухофрукты 19500,0 т

· Трубы м.д. 21000,0 т

Отчетная величина грузопотока составляет:

· Бумага 17293,0 т

· Удобрения 20001,0 т

· Хлопок 15500,4 т

· Сухофрукты 22062,0т

· Трубы м.д. 21252,0 т

План перевозок обеспечен полностью. Превышение плановых показателей в пределах допустимого (от 0,01% до 13,14%).

Исходя из расчета экономических показателей работы флота в соответствии с календарным графиком, был произведен анализ полученных результатов, и было выявлено, что лучшим типом судов являются суда 1 серии «African», которые являются самой прибыльной серией судов.

Уровень прибыльности составляет 4,95, что вполне соразмерно с уровнем увеличения фрахтовой ставки исходя из коньюктуры рынка (К1,5). Считается целесообразным её дальнейшее увеличение, для того, чтобы суда других серий также были прибыльными.

Суда серии African» обладают большой грузоподъемностью и экплуатационой скоростью, хотя себестоимость на ходу и на стоянке также большая.

Суда серии «African» не стояли в ремонте и на рейде, эксплуатировались весь заданный плановый период, что имеет существенное влияние на расчетные показатели.

Производительность одной тонны тоннажа по флоту в целом уменьшилась (плановый показатель составляет 69,6146, а отчетный 60,851) . Это связано с неравномерными валовым нормами грузовых работ в разных портах по разным видам груза, большими балластными переходами, введения в эксплуатацию после начала планового периода, величина эксплуатационной скорости на 10% была ниже технической, увеличением отчетной величины грузопотока по всем видам грузов по сравнению с плановой.

ЛИТЕРАТУРА

1. Кирилова Е.В. Управление работой флота. Модульный блок 2. Обоснование календарного плана работы группы судов: Учебно-методическое пособие. - Одесса : ОНМУ 2012. - 125 с.

2. Организация и планирование работы морского флота/Под ред.проф. Союзова А.А. - М.:Транспорт, 1979.

3. Панарин П.Я. Управление работой морского флота. - Одесса: ОГМУ, 2001.

4. Порты мира: Краткий справочник. - М.:Изд. ГУМ, 2002. - 336 с.

5. Снопков В.И. Морская перевозка грузов. Справочное пособие. - М.: Транспорт, 1978.

6. Юшкова Л.Ф. Календарный план работы группы судов: Учебно-методическое пособие. - Одесса : ОНМУ 2009. - 23 с.

7. Электронно-информационные ресурсы

http:/searates.com/ru/

http://ru.wikipedia.org/

Приложение А

Отчет о результатах решения задачи минимизации тоннаже-миль в баллласте

Приложение Б

Отчет о результатах решения задачи растановки флота по направлениям работы с использованием функции «Поиск решения» EXEL (параметр управления - количество судов)

Размещено на Allbest.ru