Технико-эксплуатационная характеристика станции Москва-пассажирская Киевская

Выбор композиции составов пассажирских поездов. Проверочный расчет массы поездов. Графоаналитическое определение скорости на расчетном подъеме. Определение потребных размеров движения. Технология обработки пассажирских поездов по прибытию и отправлению.

Рубрика Транспорт
Вид курсовая работа
Язык русский
Дата добавления 05.01.2015
Размер файла 1,3 M

Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже

Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.

При сдельной системе оплаты труда заработная плата находится в прямой зависимости от фактически выработанных единиц продукции (перевезенных пассажиров) и сдельных расценок за одну единицу. Сдельная система имеет ряд преимуществ перед повременной. Она лучше сочетает личные и общественные интересы, больше содействует повышению квалификации рабочих по росту производительности труда. Сдельная оплата труда требует установления норм выработки, норм времени и сдельных расценок за единицу выполняемых работ для каждого рабочего или группы рабочих.

Помимо простой сдельной, применяется сдельно-премиальная система оплаты труда, при которой рабочим дополнительно выплачивается премия за выполнение и перевыполнение норм выработки, и улучшение качественных показателей. Сдельно-премиальная оплаты труда более эффективна, чем прямая сдельная, так как заинтересовывает рабочего в повышении количественных и улучшении качественных показателей.

Рассчитывая трудовые ресурсы пассажирской станции определяем следующие показатели: явочная и списочная численность работников, среднемесячная заработная плата, фонд заработной платы и производительность труда.

Расчет численности работников станции производится с учетом расширения зон облуживания, совмещения профессий и других мероприятий, повышающих производительность труда.

Явочная численность эксплуатационного персонала по нормам обслуживания рабочих мест рассчитывается по формуле:

, (8.1)

где: N - количество объектов обслуживания;

n - норма обслуживания;

Ссм - количество смен (4,37 при круглосуточной работе в 4 смены).

Численность работников станции планируют по хозяйствам, производственным группам, профессиям и должностям работников в зависимости от объема работы и норм выработки, числа обслуживаемых объектов и установленных норм затрат труда на один объект.

Численность руководящих работников, специалистов и служащих планируется по штатному расписанию в зависимости от класса станции.

Численность работников производственного штата планируют по хозяйствам и статьям в соответствии с Номенклатурой расходов основных видов хозяйственной деятельности железнодорожного транспорта.

В плане по труду предусматривается определение численности цехового персонала и аппарата управления станции. Потребность в цеховом персонале станции устанавливается на основе действующей номенклатуры должностей в зависимости от объема работы, норм обслуживания и количества смен.

Численность работников аппарата управления станции определяют на основании типовых штатных расписаний в зависимости от класса станции.

Тарифную ставку принимают в зависимости от системы оплаты труда и разряда рабочего, а должностные оклады - по штатному расписанию:

, (8.2)

где: 165,58 - среднее количество часов в месяц (исходя из годовой нормы на 2010 год 1987,0 часов).

Кроме месячной тарифной ставки или оклада, для работников предусматриваются доплаты: за работу в ночное время - 20% от месячной тарифной ставки, за работу в праздничные дни - 3,2% от месячной тарифной ставки.

Премия установлена в размере 50% от месячной тарифной ставки или оклада без учета доплаты за работу в ночное время и в праздничные дни.

Региональная доплата начисляется в размере 30% от месячной тарифной ставки.

Расчеты контингента, среднемесячной заработной платы, фонда зарплаты, и оплаты за непроработанное время (дополнительной заработной платы) производятся в форме таблицы 8.1.

Таблица 8.1 Расчет численности работников, среднемесячной заработной платы и фонда заработной платы станции

Из таблицы 8.1 видно, что для выполнения плана работы при существующих технических средствах явочная численность станции составляет 63 человека, списочная численность - 70 человек. Фонд заработной платы в данном случае составляет 28301,97 тыс. рублей.

9. Проведение антитеррористических мероприятий на станции Москва-пассажирская Киевская

9.1 Понятие и сущность терроризма

Разработка понятия терроризма является одной из сложных проблем мировой науки и практики борьбы с преступностью. Под терроризмом (от лат. terror - страх, ужас) принято понимать использование насилия или угрозы его применения в отношении отдельных лиц или различных объектов с целью достижения политических, экономических, идеологических и иных выгодных террористам результатов.

При этом Федеральный закон Российской Федерации "О противодействии терроризму" №З5-ФЗ от 2009 г. дает определение терроризму, определяя его как насилие или угроза его применения в отношении физических лиц, уничтожение (повреждение) или угроза уничтожения (повреждения) имущества либо других материальных объектов, незаконное вмешательство или угроза незаконного вмешательства в информационные ресурсы и информационные системы, а также иные действия, создающие опасность гибели людей, применения значительного материального ущерба либо наступления иных общественно опасных последствий и совершаемые в целях устрашения населения или оказания воздействия на принятие должностными лицами, органами государственной власти, органами местного самоуправления или международными организациями решений, обеспечивающих удовлетворение социально-политических требований и интересов террористов.

Чтобы разграничить понятия "террор" и "терроризм" надо дать понятие сущности терроризма.

Под сущностью терроризма следует понимать совокупность признаков, присущих терроризму как преступному деянию.

Во-первых, отличительной чертой терроризма является то, что он порождает высокую общественную опасность в результате совершения общественно опасных действий, при этом умыслом террориста является причинения смерти лицам, которые захватываются в качестве заложников.

Во-вторых, терроризм имеет публичный характер его исполнения.

В-третьих, особенностью терроризма является преднамеренное создание обстановки страха, подавленности, напряжённости. Страх создаётся виновными не ради самого страха, а в качестве достижения цели, необходимой террористам, то есть страх не конечная цель.

В-четвертых, при терроризме общеопасное насилие применяется в отношении одних лиц, а воздействие в целях склонения к определённому поведению оказывается на другие лица.

Основными целями террористических акций являются де стабилизация государственной власти, нанесение экономического ущерба, устранение соперников, разжигание религиозного фанатизма, вымогательство.

9.2 Предупреждение террористических актов

Мероприятия по предупреждению террористических актов в организациях и на объектах железных дорог.

На объектах железных дорог, предлагается ведение следующих профилактических мероприятий по противодействию актам терроризма в организациях и на объектах железных дорог, в том числе на станции Москва-пассажирская Киевская.

Для качественного и своевременного информирования должностных лиц и пассажиров разработаны памятки, информационные плакаты, стенды, речевые и видео обращения. Должностные лица и пассажиры должны проинформированы:

- о видах взрывоопасных предметов (которые могут встретиться в данной местности, их внешнем виде, основных характеристиках;

- о возможных причинах, приводящих к взрыву;

- о возможных последствиях взрыва (радиусы поражения людей, разрушения объектов);

- допустимых расстояниях и правила безопасности при обнаружение ВОП;

- о порядке эвакуации из опасных зон, местах укрытия и о лицах,

- ответственных за эвакуацию и укрытие населения;

- об ответственности лиц за хищение, хранение, незаконное приобретение, изготовление и сбыт ВОП.

Ужесточены режимы пропуска на территорию станции Москва-пассажирская Киевская. С этой целью разработана и утверждена инструкция по соблюдению пропускного режима, которую надо строго выполнять. Приняты меры по установке систем видео наблюдения и сигнализации. Внимательно проверяют поступающее имущество, товары, оборудование по количеству предметов, состоянию упаковки и т.д. используют для оборудования таких площадок специализированные посты, производимые НПО Специальных материалов (Санкт-Петербург).

Проведен тщательный подбор сотрудников, особенно в подразделениях охраны и безопасности, обслуживающего персонала (дежурных, ремонтников, уборщиков). Регулярно инструктируют личный состав охраны о необходимости поддержания бдительности (обращают внимание на подозрительных лиц, бесхозные предметы в неустановленных местах), запрещают принимать на хранение от посторонних людей какие-либо предметы и вещи.

Ежедневно производится обход и осмотр помещений с целью обнаружения посторонних и подозрительных предметов. Неиспользуемые помещения закрывают, опечатывают и сдают под охрану. Ключи (дубликаты ключей) от всех помещений объекта сдают под ответственное хранение на вахту (службе охраны).

Служащие местной охраны, ВОХР или службы безопасности объекта обеспечены портативной радиоаппаратурой, средствами сигнализации для вызова резерва и правоохранительных органов.

Создана система контроля (план систематического осмотра) за всеми нежилыми помещениями (подвалами, чердаками, мусорокамерами, вентиляционными вводами, бойлерами и т.п.), обращают особое внимание на пожароопасные участки и места, наиболее вероятные для несанкционированного проникновения на объект. Освобождаются от лишних предметов служебные помещения, лестничные клетки, помещения, где расположены технические установки.

Организован контроль над передвижением и парковкой автотранспорта на территории станции Москва-пассажирская Киевская; максимально отдалены от зданий места разрешенной парковки автомобилей, не принадлежащих организациям и объектам железных дорог.

Организуется обучение руководителей, персонала и населения по действиям при угрозе и совершении террористического акта.

Разработан план эвакуации персонала организации и пассажиров, оказания помощи пострадавшим при угрозе и совершении террористического акта, определены задачи должностных лиц, местной охраны или службы безопасности при проведении мероприятий по эвакуации.

Доведены до всего персонала станции Москва-пассажирская Киевская номера телефонов, по которым необходимо поставить в известность соответствующие органы при обнаружении подозрительных предметов или других признаков угрозы проведения террористической акции, а также служб спасения при его совершении.

Чтобы свести к минимуму возможность совершения террористических актов в местах массового скопления пассажиров (пассажирские вокзалы и платформы), заблаговременно осуществляется ряд организованных и технических мероприятий исключающих или затрудняющих проведение террористических актов. Они оборудованы мощной вентиляцией, запасными выходами, информационными указателями, предусмотренными законами. Оборудованы места для выдачи средств индивидуальной защиты, оказании медицинской помощи.

9.3 Противопожарная защита и безопасность

Противопожарная защита должна достигаться применением одного из следующих способов или их комбинацией:

- применением средств пожаротушения и соответствующих видов пожарной техники;

- применением автоматических установок пожарной сигнализации и пожаротушения;

- применением основных строительных конструкций и материалов, в том числе используемых для облицовок конструкций, с нормированными показателями пожарной опасности;

- применением пропитки конструкций объектов антипиренами и нанесением на их поверхности огнезащитных красок (составов);

- устройствами, обеспечивающими ограничение распространения пожара;

- организацией с помощью технических средств, включая автоматические, своевременного оповещения и эвакуации людей;

- применением средств коллективной и индивидуальной защиты людей от опасных факторов пожара;

- применением систем противодымной защиты.

Все помещения на станции Москва-пассажирская Киевская оборудованы средствами пожаротушения, содержащимися всегда в исправном состоянии, и к которым обеспечен свободный подход.

Ответственность за содержание и сохранность первичных средств пожаротушения возложена на работников, которые осуществляют контроль за пользованием средств пожаротушения только по назначению и осмотр всех помещений в конце и начале рабочего дня, проверяя отключены ли все электроприборы, приемники и другая аппаратура, закрыты ли двери, окна. Выявленные нарушения противопожарного режима обязательно устраняются.

Во всех подразделениях станции вывешены инструкции о мерах пожарной безопасности, с которой ознакомлен каждый работник станции, и все вновь по ступившие на работу сотрудники допускаются к работе только после прохождения инструктажа по пожарной безопасности на своем рабочем месте с отметкой в специальном журнале. Выполнение существующей инструкции пожарной безопасности является обязательным для всех работников вокзала. Лица, нарушившие инструкцию и правила пожарной безопасности на железнодорожном транспорте, привлекаются к ответственности установленным порядком.

В случаях обнаружения пожара или задымления в помещении каждый сотрудник обязан вызвать городскую пожарную команду (при вызове необходимо назвать адрес станции, место возгорания, а также свою фамилию), организовать встречу пожарных частей и приступить к тушению пожара, используя первичные средства пожаротушения, находящихся на станции (огнетушители, внутренние пожарные краны).

При угрозе повреждения огнем или продуктами горения дорогостоящего оборудования или других материалов и ценностей необходимо организовать их эвакуацию в безопасное место.

Эвакуация же людей при пожаре проводится в первую очередь по плановой схеме эвакуации (схемы эвакуации при пожаре вывешены во всех служебных помещениях вокзала).

9.4 Расчёт эвакуационных путей и выходов административного здания (помещения начальника станции)

Помещение начальника станции имеет один эвакуационный выход шириной 1,7 м. Эвакуация из помещения начальника станции проходит через 1 и 3 залы ожидания. В момент начала эвакуации в помещении начальника станции может находиться до 40 человек. площадь помещения начальника станции 160 м2, объём 640 м3. необходимое время эвакуации из помещения начальника станции составляет фнб = 3,91 мин.

Определим суммарную ширину эвакуационных выходов из помещения начальника станции по пропускной способности проёмов при продельной плотности людского потока в них.

(9.1)

где: N - количество людей в помещении начальника станции, чел., N = 40 чел.;

f - средняя горизонтальная проекция человека, м2/чел.

f = 0,28 м2/чел.;

qпр - интенсивность движения людского потока в дверном проёме при предельной плотности, м/мин.; qпр = 9,06 м/мин;

,

что соответствует условию безопасности.

Проведём расчёт времени эвакуации людей из помещения начальника станции.

Эвакуация людей будет осуществляться только через дверные проёмы на лестничную площадку.

Рассчитаем время эвакуации людей, находящихся в помещении начальника станции. Наиболее удалённые точки помещения начальника станции находится в красном уголке и в помещении маневрового диспетчера (ДСЦС). Плотность людского потока на каждом участке рассчитывается по формуле:

м22;(9.2)

где: N - количество людей на участке, чел.;

f - средняя горизонтальная проекция человека в зимней одежде;

f = 0,125 м2/чел.;

д - ширина потока, м, принимаем д = 0,5 м;

l - длина потока, м, рассчитывается исходя из положения, что 1 человек занимает 0,6 м пространства.

Интенсивность потока рассчитывается по формуле:

q = D·Vср·N, м/мин,(9.3)

где Vср - средняя скорость потока на участке, м/мин;

время эвакуации

ф = l/Vср(9.4)

Расчет по участкам сведем в таблицу 9.1.

Вывод: Суммарное рассчитанное время эвакуации не превышает нормативное фнб = 3,91 мин, значит, условие безопасности выполняется

Таблица 9.1. Расчет времени эвакуации при пожаре из помещения начальника станции

Заключение

В дипломном проекте приведена технико-эксплуатационная характеристика станции Москва-пассажирская Киевская. Произведен анализ пассажиропотоков станции. Из диаграмм пассажиропотоков видно, что для всех видов пассажирских перевозок: пригородных, местных, дальних, - характерна сезонная неравномерность. Наибольшей величины пассажиропоток достигает в июле.

При проверке правильности выбора композиции состава поезда Москва - Кишинэу определено, что схема состава соответствует требуемым размерам пассажиропотока в этом направлении. При проверочном расчете массы состава определено, что при наличной массе состава обеспечивается следование поезда с установленной скоростью при использовании существующих средств тяги (электротяга, электровозы ЧС-7).

При определении потребных размеров движения установлено, что наличные размеры движения поездов соответствуют потребным.

В дипломном проекте подробно рассмотрена технология работы станции с пассажирскими поездами своего формирования и оборотных, а также отдельных видов вагонов: почтово-багажных, вагонов-ресторанов, дефектоскопов, путеизмерителей, вагонов специального назначения. Отражена технология обработки вагонов в ремонтно-экипировочном депо.

В ходе работы над дипломным проектом был построен суточный план-график работы станции и рассчитаны его показатели.

При расчете пропускной способности и потребного количества пассажирских устройств установлено, что на вокзале станции Москва-пассажирская Киевская достаточное количество билетных касс пригородного и дальнего сообщения, а также окон справочного бюро для обслуживания пассажиров. Пропускная способность платформ и лестничных сходов удовлетворяет потребной и сможет обеспечить продвижение пассажиров при увеличении пассажиропотока.

В разделе, отражающем организацию работы Киевского вокзала, проанализировано взаимодействие станции Москва-пассажирская Киевская с вокзалом, рассмотрены вопросы билетно-кассового обслуживания и справочно-информационная работа вокзала.

Приведено экономическое обоснование потребности станции Москва-пассажирская Киевская в трудовых ресурсах, рассчитан потребный штат персонала станции, среднемесячной заработной платы каждого работника и годового фонда заработной платы.

В рамках раздела по безопасности жизнедеятельности на станции рассмотрен вопрос проведения антитеррористических мероприятий: раскрыто понятие и сущность терроризма, описаны меры по предупреждению террористических актов, противопожарной защите и безопасности, рассчитаны эвакуационные пути и выходы административного здания начальника станции Москва-пассажирская Киевская.

Список литературы

1. Железнодорожные станции и узлы. Учебник для вузов ж.-д. транспорта. Под ред. В. Г. Шубко и Н. В. Правдина. М.: УМК МПС России, 2002. - 368 с.

2. Кочнев Ф. П., Сотников И. Б. Управление эксплуатационной работой железных дорог. Учебное пособие для вузов. - М.: Транспорт, 1990. - 424 с.

3. Железнодорожные станции и узлы (задачи, примеры, расчеты). Под ред. Н. В. Правдина. - М.: Транспорт, 1984. - 296 с.

4. Железнодорожные станции и узлы. Расчеты и проектирование сортировочных горок. - М.: МИИТ, 1995. - 120 с.

5. Архангельский Е. В., Алаев М. М. Расчет и проектирование сортировочных устройств: Учебное пособие (часть 1). - М.: МИИТ, 2003. - 72 с.

6. Железные дороги. Общий курс: Учебник для вузов. Под ред. М. М. Уздина. - 4-е изд., перераб. и доп. - М.: Транспорт, 1991. - 295 с.

7. Сотников И. Б. Эксплуатация железных дорог: в примерах и задачах. - М.: Транспорт, 1990. - 232 с.

8. Восстановительные работы на железных дорогах. Под ред. В. М. Шитова, Н. А. Шелудько. - М.: Транспорт, 1993. - 167 с.

9. Бузанов С.П., Харламов В.Ф. Охрана труда на железнодорожных станциях. 2-е изд., перераб. И доп. - М.: Транспорт, 1986г. - 240 с.

10. Правила безопасности и порядок ликвидации аварийных ситуаций с опасными грузами при перевозке их по железным дорогам / МПС. - М., 1997.

Размещено на Allbest.ru


Подобные документы

  • Определение массы пассажирских и грузовых поездов на полигоне. Построение диаграммы пассажиропотока и расчет потребных размеров пассажирских поездов. Расчет потребных размеров движения региональных поездов для освоения заданного пассажиропотока.

    дипломная работа [781,3 K], добавлен 15.03.2016

  • Расчет массы пассажирского состава и определение его композиции. Организация пассажиропотоков на направлении, составление графика движения поездов. Технология работы станции и вокзала. Маневровая работа и технология обработки пассажирских поездов.

    дипломная работа [184,4 K], добавлен 26.05.2015

  • Виды пассажирских перевозок и классификация поездов. Композиция пассажирских составов. Определение густоты пассажиропотока. Технология обработки поездов и составов на станциях. Определение числа остановочных пунктов. График оборота пригородных составов.

    курсовая работа [1,0 M], добавлен 14.12.2012

  • Обоснование расчетов показателей пассажирского движения и технологические особенности организации движения пассажирских поездов по действующей методике. Суточный план-график и расписание движения поездов пассажирской системы станции "Ч" в новых условиях.

    дипломная работа [1,5 M], добавлен 29.01.2013

  • Организация пассажирских перевозок в дальнем и местном сообщении. Определение густоты движения пассажиров по участкам заданного полигона. Расчет формирования пассажирских поездов. Определение числа составов поездов и парка пассажирских вагонов.

    методичка [212,0 K], добавлен 15.09.2008

  • Обработка транзитных грузовых и пассажирских поездов - назначение участковых станций. Технико-эксплуатационная характеристика станции, оперативное руководство ее работой. Технология обработки поездов на станции. Организация работы сортировочной горки.

    дипломная работа [196,3 K], добавлен 03.07.2015

  • Построение графика оборота пассажирских поездов. Расчёт основных показателей пригородного пассажирского движения. Определение типа локомотива и композиции составов пассажирских поездов. Определение кратчайших расстояний между узловыми станциями полигона.

    курсовая работа [165,3 K], добавлен 15.02.2013

  • Технико-эксплуатационная характеристика участка. Расчет потребных размеров движения поездов. Расчет станционных и межпоездных интервалов. Построение диаграмм наличной и потребной пропускной способности. Порядок составления графика движения поездов.

    курсовая работа [47,6 K], добавлен 02.10.2009

  • Технико-эксплуатационная характеристика диспетчерского участка. Выбор схемы прокладки на графике движения сборных поездов. Определение размеров движения грузовых поездов по участкам. Разработка, построение, расчет показателей графика движения поездов.

    курсовая работа [179,4 K], добавлен 06.06.2009

  • Выбор места экипировки, организация ТО-2 и способ обслуживания поездов. Определение эксплуатируемого парка локомотивов грузового и пассажирского движения. Составления расписания движения пассажирских поездов. Определение количества локомотивных бригад.

    курсовая работа [844,4 K], добавлен 20.05.2015

Работы в архивах красиво оформлены согласно требованиям ВУЗов и содержат рисунки, диаграммы, формулы и т.д.
PPT, PPTX и PDF-файлы представлены только в архивах.
Рекомендуем скачать работу.