Технология и организация технического обслуживания и ремонта подвижного состава предприятия "Радиозавод"

5. Конструкторский раздел

5.2 Обоснование выбора

Съемник предназначен для снятия карданного шарнира. В АТП, где нет съемника карданный шарнир снимают с помощью молотка и металлического стержня, что приводит к нарушению посадочного седла под подшипник. Бывают случаи, когда из-за такой разборки приходиться менять сам кардан. При снятие съемником такого не случиться. А также при снятие карданного шарнира съемником мы действуем с не большим усилием, за короткий период время, что приводит к меньшей усталости и быстрому снятию. Пользоваться съемником может каждый слесарь.

5.3 Выявление условий кинематики и прочности приспособления

d=10мм диаметр шпильки

Р= 3 кН. усилие создаваемое болтом

F=3,14 102*3/0,13= 10,5кН

Принимаем расчетную нагрузку

Fp=2*F

Fp=2*10,5=21 кН

Определяем допускаемое напряжение растяжения

Gp=Fp/A*n

А=125,5 мм площадь поперечного сечения шпильки

п=2 количество шпилек

Gp=21*103/125,5=165 мПа

Шпильки выдерживают допускаемое напряжение растяжения

5.4 Устройство запроектированной конструкции

Съемник предназначен для снятия карданного шарнира состоит: из 2-х шпилек длиной 155 мм, резьба м10 , 1-го болта длиной 87мм, резьба м 12,2-х гаек резьбой м10, 2-х шайб, пластина верхняя длина 116мм, ширина 40мм, высота 15мм, нижняя пластина - длина 116мм, высота 15мм, ширина 40мм

Спецификация:

1 - шайба

2- болт

3- пластина верхняя

4- шпилька

5- нижняя пластина

6-гайка

7- пятак

5.5 Инструкция по использованию принятой конструкции

Перед тем как начать работу по снятию карданного шарнира необходимо снять стопорные кольца.

Верхнюю пластину 3 устанавливаем так, чтобы карданный шарнир находился между двух шпилек 4 прикреплённых к верхней пластине 3 по краям, а пятак 7 приделанный к болту 2 упирался в стакан крестовины. Затем с другой стороны кардана одеваем нижнюю пластину 5 на 2 крайний шпильки 4 и притягиваем гайками 6 получается, что среднее отверстие нижней пластины 5 находится на : против стакана с игольчатыми подшипниками крестовины. Вкручивая болт 2 верхней пластины 3 создаём усилие на верхний стакан с игольчатыми подшипниками крестовины, за счет этого выдавливается через отверстие нижней пластины 5 нижний стакан с игольчатыми подшипниками. И так меня положение съёмника мы проделываем тоже самое с другими стаканами с игольчатыми подшипниками.

С внедрением данного съемника улучшена техника безопасности при снятие карданного шарнира, с, также сокращение времени.

5.6. Экономическая оценка конструкции

5.6.1 Расчет заработной платы рабочих изготовляющих приспособление

Зобщ=Зтх Кр х Кп.д.хKg

Kn.g. =1,75

Kg=1,1

Тарифная заработная плата

Таблица №5.1.

Kp=1,5

Зобщ =2,11 х 1,5 х 1,75 х 1,1 = 6,093руб.

Сн=1,5*ЗПобщ

где: 1,5 - количество накладных расходов от тарифной заработной платы рабочих Сн=1,5х2,11=3,21 руб.

1. Определение фонда заработной платы рабочих с учетом районного коэффициента

1.1 Фонд повременной заработной платы рабочих зон ТО-2

ФЗПотрв с р/к=ФЗПотрв*Р/К

ФЗПотрв с р/к=76968-54*1,6=123149,66 рублей

1.2 Расчет фонда зарплаты за неотработанное время (отпуск)

1.4 Амортизация основных производственных фондов, обслуживающих процесс ТО-2

1.5 Стоимость ОПФ обслуживающих ТО

ЗПср мес=ФЗП/12*Nобщ

ЗПср мес=216663,34/12*4=4513,82

ФЗПобщ=ФЗП+Оесн=216663,34+77132,15=293795,49

1.7 Амортизация основных производственных фондов, обслуживающих процесс ТО-2

1.8 Общехозяйственные расходы по всем видам воздействия ТО

1.9 Сумма затрат на ТО-2

Зто-2=ФЗПто-2общ+Мто-2+Ато-2опф+Зто-2общ.хоз (руб.)

Зто-2=293795,49+537180+194811,76+256446,81=1282234,06 рублей

1.10 Себестоимость работ в ремонтной службе

Расчет экономической эффективности.

1.Стоимость оборудования:

рублей

Установка оборудования:

(10% от стоимости оборудования)

38962,35 31169,88

1.3.Всего кап. вложений.

428585,85 342868,68

Дополлнительные кап. вложения.

85717,17

2. Расчет показателей экономической эффективности

2.1 Снижение трудоемкости ремонтных работ 10 %

Годовой ФЗП

293795,49 352554,59

2.2 Срок окупаемости дополнительных кап. вложений

2.3 Экономическая эффективность

Литература

1. Положениео ТО и ремонт подвижного состава автомобильного транспорта М: Транспорт 1988 а.

2. В.П.Карташов. Технологическое проектирование автотранспортных предприятий М: Транспорт 1981 г.

3. ОНТП-86