Економічні показники роботи автомобільного підприємства

Размещено на http://www.allbest.ru/

Вступ

Важливі науково-технічні відкриття привели до корінних змін у світовій економіці, включили в сферу виробництва та збита нові марки авто, нові матеріали та технології; змінили організацію виробництва; привели до швидкого старіння авто, скоротили час їх зміни.

В найбільш загальному вигляді ТО - це комплекс технічних послуг, пов'язаних з продажем та використанням дорожньо-транспортних засобів з забезпеченням постійної готовності їх до високоякісного використання.

В умовах сучасного виробництва важливі економічні показники роботи автомобільного підприємства багато у чому залежать від рівня ТО ДТЗ (технічне обслуговування дорожньо-транспортного засобу), які перебувають у експлуатації, тому що показник, який не хоче чи не може своїми зусиллями забезпечити ТО, практично не купе ДТЗ, до тих пір, доки не буде впевнен, що він отримає необхідний сервіс.

Планово-попереджальне ТО виконується за установленим графіком з розрахунком видів ТО ДТЗ. Така система ТО дає нагоду своєчасно діагностувати неполадки, які можуть привести до втрати роботоздатності ДТЗ. Переваги цієї системи збільшується в умовах комп'ютерної техніки, електроніки; зразком може бути широке впровадження діагностичного обладнання, діагностичних центрів та інше., які дають нагоду без розбірки ДТЗ та агрегатів швидко виконати контрольно-діагностичні операції для якісного виконання ТО ДТЗ.

1. Коротка характеристика АТП

1.1 Призначення підприємства, режим роботи

АТП виконує різні роботи, пов'язані з технічною підготовкою різномарочного рухомого складу. У зв'язку з цим продукція АТП характеризується різноманітною та широкою номенклатурою. Для розрахунку виробничої програми використовують умовно-натуральні показники ( кількість обслуговуємих авто, кількість дій по видам, зробленні ремонти та іньше. ), трудові ( в людино-годинах ) та грошові показники виконаної роботи ( в гривнях ).

Технологічний процес ТО та ремонт авто - частина виробничого процесу технічної підготовки авто, що є комплексом дій з зміною розміру, форм, стану та взаємного розмішення предметів праці.

Загальний технологічний процес технічної підготовки авто треба разглядати так, Авто, які прибувають, проходять контрольно-перепускний пункт, їх оглядає черговий механік-контролер. При цьому він перевіряє комплектность та зовнішній вигляд авто, визначає його технічний стан. Після огляду робочі авто направляють в зону ЕО, а потім на зберігання. У випадку необхідності деякі авто після ЕО поступають в зони ТО та ТР, а потім на збереження. Направляють авто в ці зони черговий механік за планом - графіком з ТО, а до зони ТР - по заяві водія або по рішенню чергового механіка. Знайшовши у процесі прийому рухомого складу ушкоджень аварійного характеру, складають спеціальний акт, який дається головному інженеру та є висновком до придьяви матеріального іску заявленому. У випадку попередчасного возврату рухомого складу з лінії по технічним причинам черговий механік робить відмітку у дійсній графі дорожнього листа та направляє авто у ремонт.

Перед виїздом на лінію водію видають наряд путівку, яку він предоставляє механіку контрольно-перепускного пункту та отримує розпорядження на виїзд.

1.2 Обліковий склад

Акумуляторний відділ

Скриня для відходів	Особистого виготовлення
Ванна для промивки акумуляторних батаре	2257
Матузка для ремонту акумуляторних батарей	М-2297
Стелаж для акумуляторних батарей	Особистого виготовлення
Шафа витяжна для плавки свинцю та мастики	Р-401
Шафа для приладів та пристосувань	М-2303
Штатив для бутелів з кислотою	ДР-2
Скриня для обтиральних матеріалів	2240
Вана для зливу електроліту	МВ-029
Вана для розведення електроліту	МВ-029
Бутель для сіркової кислоти	АР-2
Бутель для дисцилірованной води
Бутель для нашатирного спирту
Візок для перевозки акумуляторів	ПТ-007
Комплект приладів для перевірки батарей	Е-401
Установа для зарядки батарей	Е-411
Установа для запуску ДВЗ	Е-307
Пристосування для розливу електроліту	2280
Прилад для зварки деталей акумулятора
Електродистолятор	ЕМО

Автомобіль Лада Пріора (ВАЗ 2170), який прийшов на зміну «десятке», вперше був представлений на 6-му Росиуійськом міжнародном автомобильном салоні «Автосалон-2003». Це седан класу «С», базова модель нового сімейства передніприводних автомобілів, розроблений на платформі ВАЗ 2110. В «Приоре» приблизно 350 оригінальных деталей та вузлів, що дозволяє говорити про цей автомобіль як про нову модель. У автомобіля новый капот та передні крила, які отримали розширення арки з жосткою ребордою, щоб шини не задівали за крила. Облицівка радиатора розроблена заново, пофарбована в колір кузова з накладними хромованими деталями. Задній бампер також новий. Пріора отримала 1,6-литровий 16-клапанний двигун збільшеної потужності. Крім цього, на машину може бути встановлений двигун 1,5 літрів або 1,8 літрів, потужністю 107 л.с.

Характеристика ВАЗ 2170

Автомобіль ВАЗ 2170

Тип кузова седан

Число місць 5

Число дверей 4

Габарити

Довжина, мм

4350

Ширина, мм

1680

Висота, мм

1420

Колесная база, мм

2492

Колія колес спереду, мм

1410

Колія колес сзаду, мм

1380

Шини

185/65 R14; 175/65 R14; 185/60 R14

Споряджена маса, кг

1088

Повная маса, кг

1578

Об'єм багажника, л

430

Об'єм топливного бака, л

43

Двигун

Модель двигуна

1,6 л. 16-кл. (Евро-3)

Тип двигуна

бензиновий, чотирьохтактний

Об'єм двигун, смі

1596

Потужність, л.с./об.мин

72/5600

Крутящій момент, Н·м/об.мин

145/4000

Клапанів на циліндрі 4

Система живлення распределенный вприск з електронним керуванням

Максимальна швидкість, км/ч

183

Марка топлива

неетилирований бензин АИ-95

Витрата, л/100 км

7,2

Тип приводів

передній

КПП

Механічна 5

Легкий в керуванні, динамічний, грузовик ГАЗ-3302 має прочну та надійну конструкцію, простий в обслуговуванні та викликає інтерес як у міських предприємств, так і у селі, де він служить універсальним транспортним засобом на всі випадки життя, як для сім'ї, так и для роботи.

На грузовій платформі можна розташувати груз вагою до полутора тонн.

Для керування грузовими "ГАЗелями" достатньо кваліфікації водія легкового автомобіля, на них не расповсюджується дія дорожних знаків, забороняющих рух звичайних вантажівок.

Передні дискові тормоза дозволяють не турбуватися про швидку та безпечну зупинку автомобіля на будь-якій швидкості. Невелике зусилля на кермі та малий радіус повороту забезпечує машині високу маневреність.

Габаритні розміри автомобіля

	ГАЗ-3302
Довжина, мм	5440
Ширина, мм	2098
Висота по кабіні / тенту, мм	2120 / 2570
Колесная база, мм	2900
Колія передніх / задніх колес, мм	1700 / 1560
Дорожний просвіт, мм	170
Монтажна довжина рами, мм	-

Габаритні розміри вантажної платформи 

Довжина, мм	3056
Ширина, мм	1943
Висота, мм	380

Технічні характеристики 

Грузопід'ємність, кг	1500
Пасажировмісність	3
Масса автомобіля, кг
Коробка передач	П'ятиступенчата механічна
Тормоза
Робоча тормозна система	Двухконтурна зі схемою розділу перед-зад, з гідравличним приводом та вакуумним усилителем
Передні	Дискові
Задні	Барабанні
Рулеве Керування
Тип	винт - шариковий гайка
Колеса
Диски, розмірність	5 Ѕ J x 16
Шини, розмірність	175R16C або185R16C

Експлуатаційні показники 

Максимальна швидкість, км/год	115
Час розгона до 60 км/год, с	14
Витрата топлива, л/100 км (по ГОСТ 20306-90) при 60 км/ч	11.5

2. Вибір і обґрунтування нормативних величин.

В цьому пункті необхідно в табличній формі по двум маркам автомобілів, згідно завдання по мірі виконання курсового проекту предоставити всі нормативні данні, прийняті для розрахунку.

2.1 Вихідні данні

ВАЗ 2170	KІ	1
ГАЗ-3302	KІІ	0.9

Коефіцієнт категорії доріг:

І - Автомобільні дороги з асфальтованим покриттям, цементно-бетоним, та прирівняних до них покриттям за межами пригородньої зони, а також вулиці невеликих міст (населення 100 тис.людей)

ІІ - Автомобільні дороги з асфальтованим покриттям, цементно-бетоним, та прирівняних до них покриттям в горній місцевості, а також вулиці великих міст.

ІІІ - Автомобільні дороги з щебеночним або гравійним покриттям в горній месцевості, карьєри, котловани та тимчасові під'єздні шляхи.

Норма пробігу до ТО₁, ТО₂

	ТО-2	ТО-2
Легкові автомобілі	5000	20000
Грузові автомобілі	4000	16000

Табличні пробіги до КР

№ п/п	Марка Автомобіля	Пробіг до КР Lкр (км)
1	Легкові автомобілі	150000
2	Грузові автомобілі	200000

3. Розрахунок виробничої програми й трудомісткості робіт з парку

Для виявлення виробничої програми підприємства необхідно виконати коректировку пробігу, виявити кількість обслуговуємих за рік, розрахувати трудомісткість впливу. В даному курсовому проекті розрахунок буде проводитися по двум маркам автомобіля ВАЗ 2170 та ГАЗ 3202.

Види па періодичність ТО встановлюються на основі положення «Положение о ТО и ремонте дорожных транспортных средств автомобильного транспорта».

3.1 Вхідні дані

Згідно завданню до курсового проекту підприємство в спис очному складі має автомобілі марок ВАЗ 2170 та ГАЗ 3202. Виходячи з технічного стану рухливого складу, слідує, що парк в оптимальному робочому стані. Автомобіль легковий використовується для перевезення пасажирів, та автомобіль вантажний використовується для перевезення вантажу.

3.1.1 Визначення нормативних пробігів до

,

де L_ТО-1 - таблична періодичність пробігу до ТО-1, L_ТО-1 =5000 км

К - коефіціент категорії доріг

Автомобіль ВАЗ 2170:

Автомобіль ГАЗ 3202:



Автомобіль ВАЗ 2170:

Автомобіль ГАЗ 3202:

автотранспортний підприємство трудомісткість режим

3.1.2 Визначення нормативного пробігу до

,

де L^ср_КР - середній міжремонтний пробіг автомобіля до КР

,

де L^табл_КР - пробіг автомобіля до першого КР;

L^/_КР - пробіг автомобіля після проведеного КР

А1 - кількість автомобілей, що мають пробіг до КР;

А2 - кількість автомобілей, які пройшли КР

Для автомобіля ВАЗ 2170:



Для автомобіля ГАЗ 3202:

3.1.3 Коректування пробігів до ТО и КР

Для зручності складання графіка ТО і подальших розрахунків, значення пробігів між окремими видами ТО має бути скоректоване з середньодобовим пробігом.

Коректування пробігів до ТО-1

,

де L_сс - середньодобовий пробіг, км;

L^н_ТО-1 - нормативний пробіг до ТО-1

Для автомобіля ВАЗ 2170:

Для автомобіля ГАЗ 3202:

Коректування пробігів до ТО-2

,

Для автомобіля ВАЗ 2170:

Для автомобіля ГАЗ 3202:

Коректування пробігів до КР

,

Для автомобіля ВАЗ 2170:

Для автомобіля ГАЗ 3202:

Таблица 4. Скоректовані пробіги зводимо в таблицю

Марка а/м	Скоректовані пробіги, км
	Lсс	LТО-1	LТО-2	LКР
ВАЗ 2170	490	4998	19992	139944
ГАЗ 3202	540	3618	14472	159192

3.2 Визначення коефіцієнту технічної готовності парку

Коефіцієнт технічної готовності парку визначається по формулі:

де L_сс - средьодобовий пробіг, км;

d_ТО-ТР - простой автомобіля на ТО-2 и ТР, діб

Для автомобіля ВАЗ 2170:

Для автомобіля ГАЗ 3202:

Таблиця 6.

Марка автомобіля	Коефіцієнт технічної готовності
ВАЗ 2170	0,864
ГАЗ 3202	0,868

3.2.1 Визначення середнього значення коефіцієнта готовності по двом маркам автомобіля

,

де А_и - кількість автомобілів даної категорії

3.3 Визначення коефіцієнта використання автомобілів

,

де Д_р.г. - кількість днів роботи АТП в році

k_и - 0,93 - 0,97 - коефіцієнт, враховуючий зниження використовуємих технічно справних автомобілів в робочі дні з експлуатаційних причин.

3.4 Визначення річного пробігу автомобіля

де А_и - облікова кількість автомобілів відповідної марки

Для автомобіля ВАЗ 2170:

Для автомобіля ГАЗ 3202:

Таблиця 7.

Марка автомобіля	Річний пробіг по кожній групі автомобілів, км
ВАЗ 2170	Lг.п. = 3708634
ГАЗ 3202	Lг.п. = 13173376
Разом	?Lг.п.об = 16882010

3.5 Визначення кількості обслуговувань і капітальних ремонтів за рік по АТП

3.5.1 Визначення кількості КР

Для автомобіля ВАЗ 2170:

Для автомобіля ГАЗ 3202:

3.5.2 Визначення кількості ТО-2

Для автомобіля ВАЗ 2170:

Для автомобіля ГАЗ 3202:

3.5.3 Визначення кількості ТО-1

Для автомобіля ВАЗ 2170:

Для автомобіля ГАЗ 3202:

3.5.4 Визначення кількості ЕО

Для автомобіля ВАЗ 2170:

Для автомобіля ГАЗ 3202:

3.5.5 Визначення кількості автомобілів, що діагностуються, на постах Д1

Для автомобіля ВАЗ 2170:

Для автомобіля ГАЗ 3202:

3.5.6 Визначення кількості автомобілів, що діагностуються, на постах Д2

Для автомобіля ВАЗ 2170:

Для автомобіля ГАЗ 3202:

Таблица 8.

Марка а/м	Кількість обслуговувань
	NЕО	NТО-1	NТО-2	NД1	NД2	NКР
ВАЗ 21213	7568	542	173	769	208	27
ГАЗ 31105	24395	2649	899	3813	1079	93
Разом	31963	3191	1072	4582	1287	120

3.6 Визначення добової програми ТО автомобілів

3.6.1 Добова програма ЕО

Для автомобіля ВАЗ 2170:

Для автомобіля ГАЗ 3202:

3.6.2 Добова програма по ТО-1

Для автомобіля ВАЗ 2170:

Для автомобіля ГАЗ 3202:

3.6.3 Добова програма по ТО-2

Для автомобіля ВАЗ 2170:

Для автомобіля ГАЗ 3202:

3.6.4 Добова програма по Д1

Для автомобіля ВАЗ 2170:

Для автомобіля ГАЗ 3202:

3.6.5 Добова програма по Д2

,

где Д_р.г. - робочі дні в році відповідної зони обслуговування

Для автомобіля ВАЗ 2170:



Для автомобіля ГАЗ 3202:

3.7 Визначення трудомісткості робіт по ТО та ТР за рік

3.7.1 Визначення трудомісткості робіт по ЕО

,

де ?N_ЕО - кількість обслуговувань за рік по відповідній моделі;

і_ЕО - прийнята норма трудомісткості на одне ЕО чел.час

Для автомобіля ВАЗ 2170:

Для автомобіля ГАЗ 3202:

3.7.2 Визначення трудомісткості робіт по ТО-1

,

де і_ТО-1 - прийнята норма трудомісткості на одне ТО-1

Для автомобіля ВАЗ 2170:

Для автомобіля ГАЗ 3202:

3.7.3 Визначення трудомісткості робіт по ТО-2

,

де і_ТО-2 - прийнята норма трудомісткості на одне ТО-2

Для автомобіля ВАЗ 2170:

Для автомобіля ГАЗ 3202:

3.7.4 Визначення об'єму роботи по сезонному обслуговуванню

,

де b - доля робіт, що доводиться на СО (для України приймаємо 0,2)

А_и - інвентарна количество автомобилей

і_ТО-2 - трудоемкость на одно ТО-2

Для автомобиля ВАЗ 2170:

Для автомобиля ГАЗ 3202:

3.7.5 Определение трудоемкости работ по Д-1

Для автомобиля ВАЗ 2170:

Для автомобиля ГАЗ 3202:

3.7.6 Определение трудоемкости работ по Д-2

Для автомобиля ВАЗ 2170:

Для автомобиля ГАЗ 3202:

3.7.7 Определение трудоемкости по Д_ТР

,

где Т_ТО-1 - трудоемкость по ТО-1;

Т_ТО-2 - трудоемкость по ТО-2;

К_Д1 - доля трудоемкости диагностических работ по ТО-1(табл 9);

К_Д2 - доля трудоемкости диагностических работ по ТО-2(табл 9);

К_ДТР - доля трудоемкости диагностических работ при ТР

Для автомобиля ВАЗ 2170:

Для автомобиля ГАЗ 3202:

Таблиця 9. Доля трудоемкости диагностических работ

Виды работ	Легковые	Автобусы	Грузовые
	ТТО-1	ТТО-2	ТТР	ТТО-1	ТТО-2	ТТР	ТТО-1	ТТО-2	ТТР
	КД1	КД2	КДтр	КД1	КД2	КДтр	КД1	КД2	КДтр
Контрольно-диагностические	0,14	0,11	0,02	0,1	0,06	0,02	0,09	0,08	0,02

3.7.7 Определение трудоемкости по ТР

,

где L_г.п. - годовой пробег автомобиля, км;

і_ТР - принятая норма трудоемкости по текущему ремонту

Для автомобиля ВАЗ 2170:

Для автомобиля ГАЗ 3202:

Таблица 10.

Марки автомобилей	Трудоемкость по ТО и ТР, чел.час
	ТЕО	ТТО-1	ТТО-2	ТСО	ТТР	Тобщая
ВАЗ 2170	2270	1247	1592	155	10384	8669
ГАЗ 3202	12198	7682	10518	360	421548	23668
Итого	14468	8929	12110	515	431932	32337

Таблица 11. Годовая трудоемкость по Д₁, Д₂, Д_ТР

Марки автомобилей	ТД1	ТД2	ТДтр	ТД общая
ВАЗ 2170	175	68	89	234
ГАЗ 3202	1075	260	241	760
Итого	1240	328	330	994

4. Технологічне проектування виробничого відділення

4.1 Розрахунок трудоємкості робот по відділенню

де - общя трудоємкість по поточному ремонту

- процент робот, приходяшіх на відділення

Для автомобіля ВАЗ 2170

Для автомобіля ГАЗ 3202

4.2 Розрахунок численності підприємчих робочих

4.2.1 Технологічне необхідна кількість робочих

Для автомобіля ВАЗ 2170

Для автомобіля ГАЗ 3202

4.2.2 Розрахунок штатної кількості робочіх

Для автомобіля ВАЗ 2170

Для автомобіля ГАЗ 3202

де - ріковий виробничій фонд часу робочього міста,ч

- ріковий фонд часу робочього,ч



де - кількість календарних неділь у році

час робочої неділі, за виключенням акумуляторшіков для яких робоча неділя складає 36 годин.

Прийняту кількість робочих округляємо до цілих чисел та розбиваємо по розрядам та змінам.

Размещено на Allbest.ru