Размещено на http://www.allbest.ru/

Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение

высшего профессионального образования

«Ярославский государственный технический университет»

Кафедра «Строительные и дорожные машины»

Курсовая работа

Расчетно-пояснительная записка к курсовой работе по дисциплине:

«Эксплуатация ПТМ и СДМ»

Работу выполнил:

Студент гр. АСДМ-57

Оследкин А.Н.

2013

Реферат

ПАРК МАШИН, ЭКСПЛУАТАЦИЯ, ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ, ТЕКУЩИЙ РЕМОНТ, МАШИНОРЕСУРС, ПЛАНОВОПРЕДУПРЕДИТЕЛЬНЫЙ РЕМОНТ, ЭКСПЛУАТИРУЮЩАЯ ОРГАНИЗАЦИЯ.

Объектом исследования является методика определения расхода машиноресурсов, потребности в техническом обслуживания и текущего ремонта, а также составления годового плана и месячного графика технического обслуживания и ремонта парка машин.

Целью работы является закрепление и углубление знаний студентов в области планирования технической эксплуатации машинного парка на строительстве.

В процессе работы проводился расчет по заданному варианту потребности в техническом обслуживания и текущем ремонте парка машин, и составлен план проведения ТО, ТР и КР.

Содержание

Введение

1. Исходные данные

2. Расчет расхода машиноресурсов и определение потребности в ремонтах и технических обслуживаниях машин

3. Расчет годового режима работы машин

4. Расчет суточного режима работы машин

5. Составление годового плана эксплуатации парка

6. Определение объёмов работ передвижных станций технического обслуживания и ремонтной базы предприятия

7. Определение фондов рабочего времени

8. Расчет количества производственных рабочих ремонтной базы

9. Расчет количества передвижных ремонтных мастерских

10. Контрольные цифры

Заключение

Список использованных источников

Введение

Система планово-предупредительных ремонтов и технических обслуживаний широко используется во всём мире благодаря ряду преимуществ:

1. Система ППР позволяет повысить степень надёжности и ресурс техники.

2. Данная система увеличивает коэффициент готовности техники к выполнению запланированных работ на объектах.

3. Организация ремонта и технического обслуживания машин значительно снижает вероятность непредвиденного отказа техники при выполнении работ на объекте.

Целью проведения курсовой работы является закрепление и углубление знаний студентов в области планирования технической эксплуатации машинного парка на строительстве. Основное внимание уделяется наиболее сложным вопросам, с которыми встречается инженер - механик в своей повседневной работе - организации ремонта и технического обслуживания машин.

1. Исходные данные

Исходные данные оформлены в виде таблицы (таблица 1).

Таблица 1. Исходные данные по составу и состоянию машинного парка.

Марка машины	Инвентарный номер	Кол-во машин	Плановая годовая выработка	Выработка за квартал, машино-часов	Выработка от последнего капитального ремонта, машино-часов
				1-й кв.	2-й кв.	3-й кв.	4-й кв.
Экскаватор на гусеничном ходу, емкость ковша 1.25 м3	185-188	4	3422	342,2	1368,8	1368,8	342,2	3600
	189-196	8	3422	342,2	1368,8	1368,8	342,2	5200
	197	1	3422	342,2	1368,8	1368,8	342,2	6800
	198-203	6	3422	342,2	1368,8	1368,8	342,2	400
	204-208	5	3422	342,2	1368,8	1368,8	342,2	2000
Кран автомобильный грузоподъемность 4 т.	495-497	3	2750	412,5	962,5	962,5	412,5	1800
	498-505	8	2750	412,5	962,5	962,5	412,5	2600
	506-512	7	2750	412,5	962,5	962,5	412,5	3400
	513-521	9	2750	412,5	962,5	962,5	412,5	200
	522-527	6	2750	412,5	962,5	962,5	412,5	1000
Кран пневмоколесный, грузоподъемность 16 т.	660-666	7	2750	412,5	962,5	962,5	412,5	1728
	667-672	6	2750	412,5	962,5	962,5	412,5	2496
	673-679	7	2750	412,5	962,5	962,5	412,5	3264
	680-685	6	2750	412,5	962,5	962,5	412,5	192
	686-687	2	2750	412,5	962,5	962,5	412,5	960

2. Расчет расхода машиноресурсов и определение потребности в ремонтах и технических обслуживаниях машин

Расход машиноресурсов за год (годовая выработка) в среднем на одну списочную машину данной группы:

М_ср(i) = К_д D₀;

где М_ср(i) - расход машиноресурсов в среднем на одну списочную машину в год; К_д - коэффициент перевыполнения директивной нормы в планируемом году для данной группы машин, К_д= 1,1. D₀ - директивная норма использования в машино-часах;

Для одноковшовых экскаваторов, ёмкостью ковша более 0.35 м³ и скреперов директивные нормы выражаются выработкой грунта в м³, отнесенной к 1 м³ ёмкости ковша. Для перевода этих норм в машино-часы воспользуемся формулой:

;

где D₀ - директивная норма в машино-часах; D - директивная норма в м³ грунта, отнесенного к 1 м³ ёмкости ковша; V_к - ёмкость ковша, м³; П_э - усредненная норма эксплуатационной часовой производительности машины для данных условий; K_в- коэффициент использования машины по времени внутри смены, для экскаваторов K_в= 0,75;

1) Для экскаваторов:

машино-часов;

М_ср.э.=1,13111,11=3422 машино-часов;

2) Для автомобильных кранов, грузоподъемностью 4 т.:

D₀= 2500 машино-часов;

М_ср.ка.=1,12500=2750 машино-часов;

3) Для пневмоколесных кранов, грузоподъемностью 16 т.:

D₀= 2500 машино-часов;

М_ср.кп.= 1,12500=2750 машино-часов;

Расход машиноресурсов для всех однотипных машин и в целом по парку:

М_гр(i)= zМ_ср(i);

М_п= М_ср(i)= М_гр.э+М_гр.ка.+М_гр.кп.;

где М_гр(i) - расход машиноресурсов по группе машин; z - число машин в группе; М_п - расход машиноресурсов по парку (отмечаем как первую контрольную цифру, КЦ1= М_п).

1. Для экскаваторов:

М_гр(э)=243422= 82128 машино-часов;

2. Для автомобильных кранов, грузоподъемностью 4 т.:

М_ср(ка)= 332750= 90750 машино-часов;

3. Для пневмоколесных кранов, грузоподъемностью 16 т.:

М_ср(кп)= 282750= 77000 машино-часов;

В целом по парку:

М_п= 82128+90750+77000= 249878 машино-часов;

КЦ1= 249878;

Количество мероприятий на планируемый период для каждой машины определяем по формулам:

К=(М_к+М_ср)/П_к; Т=(М_Т+М_ср)/П_Т- К;

ТО1= М_ср/П_то1 - (К+Т+ТО2);

ТО2= (М_то2+М_ср)/П_то2- (К+Т);

где К, Т, ТО1, ТО2 - количество капитальных ремонтов, текущих ремонтов и технических обслуживаний, которые нужно выполнить в течении планового периода;

П_к, П_Т, П_то2, П_то1- периодичность проведения мероприятий в часах;

М_к, М_Т, М_то2- количество часов, отработанных машиной к началу планового периода после выполнения предыдущего мероприятия данного вида. Значение М_Т и М_то2 получаются как числители правильной дроби от деления количества машино-часов, отработанных после капитального ремонта к началу сезона, на периодичность П_т и П_то2.

Таблица 2. Расчет количества обслуживаний и ремонтов на планируемый период.

Инвентарный номер машины	Расчет количества обслуживаний и ремонтов	Суммарное количество К, Т, ТО2, ТО1
185-188 (А)	Экскаваторы,VК= 1.25 м3 Пк= 8000 м.ч., ПТ= 1000 м.ч., ПТО2= 500 м.ч., ПТО1= 100 м.ч. МАК=ПК0,45=80000,45=3600 м.ч. К=(3600+3422)/8000=0,878; К= 0 ; МАТ= 600 м.ч. ; Т=4 ; МАТО2=100 м.ч. ; ТО2=3 ; ТО1=27;	04=0 44=16 34=12 274=108
189-196 (В)	МВК= ПК0,65=80000,65=5200 м.ч. ; К=1; ; МВт= 200 м.ч. ; Т=2; ; МВТО2=200; ; ТО2=4; ; ТО1=27;	18=8 28=16 48=32 278=216
197 (С)	МСК= ПК0,85=80000,85=6800 м.ч. ; К=1; ; МСт= 800 м.ч. ; Т=3; ; МСТО2=300; ; ТО2=3; ; ТО1=27;	11=1 31=3 31=3 271=27
198-203 (D)	МDК= ПК0,05=80000,05=400 м.ч. ; К=0; ; МСт= 400м.ч. ; Т=3; ; МDТО2=400; ; ТО2=4; ; ТО1=26;	06=0 36=18 46=24 266=156
204-208 (Е)	МЕК= ПК0,95=80000,25=2000 м.ч. ; К=0; ; МЕт= 0 м.ч. ; Т=3; ; МЕТО2=0; ; ТО2=3; ; ТО1=28;	05=0 35=15 35=15 285=140
495-497 (А)	Краны автомобильные грузоподъемностью 4т. Пк= 4000 м.ч., ПТ= 1000 м.ч., ПТО2= 250 м.ч., ПТО1= 50 м.ч. МАК=ПК0,45=40000,45=1800м.ч.; К= 1; ; МАТ= 800 м.ч. ; Т=2 ; МАТО2=50 м.ч. ; ТО2=8; ; ТО1=44;	13=3 23=6 83=24 443=132
498-505 (В)	МВК= ПК0,65=40000,65=2600м.ч. ; К= 1; ; МВТ= 600 м.ч. ; Т=2; ; МВТО2=100 м.ч. ; ТО2=8; ; ТО1=44;	18=8 28=16 88=64 448=352
506-512 (C)	МСК= ПК0,85=40000,85=3400м.ч. ; К=1; ; МСТ= 400ч. ; Т=2; ; МСТО2=150 м.ч. ; ТО2=8; ; ТО1=44	17=7 27=14 87=56 447=308
513-521 (D)	МDК= ПК0,05=40000,05=200м.ч. ; К= 0; ; МDТ= 200 м.ч. ; Т=2; ; МDТО2=200 м.ч. ; ТО2=9; ; ТО1=44;	09=0 29=18 99=81 449=396
522-527 (E)	МЕК ПК0,25=40000,25=1000м.ч. ; К= 0; ; МЕТ= 0 м.ч. ; Т=2; ; МЕТО2=0 м.ч. ; ТО2=9; ТО1=44;	06=0 26=12 96=54 446=264
660-666 (А)	Краны пневмоколесные грузоподъемностью 16 т. Пк= 3840 м.ч., ПТ= 960 м.ч., ПТО2= 240 м.ч., ПТО1= 60 м.ч. МАК=ПК0,45=38400,45=1728 м.ч. К=(1728+2750)/3840=1,166; К= 1 ; МАТ= 768 м.ч. ; Т=2 ; МАТО2=48 м.ч.; ; ТО2=8; ; ТО1=34;	17=7 27=14 87=56 347=238
667-672 (В)	МBК=ПК0,65=38400,65=2496 м.ч. К=(2496+2750)/3840=1,366; К= 1 ; МВТ= 576 м.ч. ; Т=2 ; МВТО2=96 м.ч.; ; ТО2=8; ; ТО1=34;	16=6 26=12 86=48 346=204
673-679 (С)	МСК=ПК0,85=38400,85=3264 м.ч. К=(3264+2750)/3840=1,566; К= 1 ; МСТ= 384 м.ч. ; Т=2 ; МСТО2=144 м.ч.; ; ТО2=9; ; ТО1=33;	17=7 27=14 97=63 337=231
680-685 (D)	МDК=ПК0,05=38400,05=192 м.ч. К=(192+2750)/3840=0,766; К= 0 ; МDТ= 192 м.ч.. ; Т=3 ; МDТО2=192 м.ч.; ; ТО2=9; ; ТО1=33;	06=0 36=18 96=54 336=198
686-687 (E)	МЕК=ПК0,25=38400,25=960 м.ч. К=(960+2750)/3840=0,966; К= 0 ; МDТ= 0 м.ч. ; Т=2 ; МDТО2=0 м.ч.; ; ТО2=9; ; ТО1=34;	02=0 22=4 92=18 342=68

На основании расчетов строим годовой план технического обслуживания и ремонта машин. Сумму капитальных и текущих ремонтов, а также технических обслуживаний по всем группам машин отмечаем как вторую контрольную цифру.

КЦ2 = К+Т+ТО2+ТО1;

где К - сумма капитальных ремонтов по всем группам машин; Т - сумма текущих ремонтов по всем группам машин; ТО2 - сумма технических обслуживаний ТО2 по всем группам машин; ТО1 - сумма технических обслуживаний ТО1 по всем группам машин.

Таблица 3. Годовой план технического обслуживания и ремонта машин.

Тип машин	Инвентарный номер	количество	Отработано после капитального ремонта	Планируемое время работы на год	Потребное количество
					Капитальных ремонтов	Текущих ремонтов	ТО2	ТО1
Экскаватор на гусеничном ходу с ёмкостью ковша V=1.25 м3	185-188	4	3600	3310	0	16	12	108
	189-196	8	5200	3310	8	16	32	216
	197	1	6800	3310	1	3	3	27
	198-203	6	400	3310	0	18	24	156
	204-208	5	2000	3310	0	15	15	140
Суммарное количество мероприятий	9	68	86	647
Кран автомобильный г.п. 4 т.	495-497	3	1800	2750	3	6	24	132
	498-505	8	2600	2750	8	16	64	352
	506-512	7	3400	2750	7	14	56	308
	513-521	9	200	2750	0	18	81	396
	522-527	6	1000	2750	0	12	54	264
Суммарное количество мероприятий	18	66	279	1452
Кран пневмоколесный г.п. 16 т.	660-666	7	1728	2750	7	14	56	238
	667-672	6	2496	2750	6	12	48	204
	673-679	7	3264	2750	7	14	63	231
	680-685	6	192	2750	0	18	54	198
	686-687	2	960	2750	0	4	18	68
Суммарное количество мероприятий	20	62	239	939

КЦ2=(9+18+20)+(68+66+62)+(86+279+239)+(647+1452+939)=3885.

3. Расчет годового режима работы машин

D_р(i)= D_Г - ( D_В+ D_ро(j) + D_М(j)+ D_Н);

где D_Г - количество календарных дней в году, D_Г=365; D_В- количество выходных и праздничных дней; D_В=114; D_ро(j)- простои в ремонте и техническом обслуживании, дней в году;

D_ро(j)=(z_k(j)t_k+ z_т(j)t_т+ z_то2(j)t_то2+ z_то1(j)t_то1)/N;

где z_k(j), z_т(j), z_то2(j), z_то1(j)- количество капитальных и текущих ремонтов и технических обслуживаний; t_k, t_т, t_то2, t_то1- продолжительность пребывания машины в ремонте и техническом обслуживании; N- количество машин в группе; D_П(j)- количество дней, необходимых на перебазировку машин с одного объекта на другой;

где S^п/б- средняя дальность перебазировки, S^п/б=25 км; n^п/б- количество перебазировок в течении планового периода, для машин на пневмоходу n^п/б=20, для гусеничных машин n^п/б=10; v-средняя скорость при перебазировке; Т_см=8 часов - продолжительность смены; п_см- количество смен.

D_М(j) - потери времени в следствии неблагоприятных метеорологических условий;

D_М(j)=0,7 D_Т;

где D_Т - количество дней с неблагоприятными метеорологическими условиями;

D_Н - непредвиденные простои. Принимаются в размере до 3% от количества календарных дней в году за вычетом выходных и праздничных дней.

D_Н=(365-114)0,03=7,538 дней;

1) Для экскаваторов:

дней;

дня;

D_М(Э)=0,7(15,8+0,6)=11 дней;

D_Р(Э)=365-(114+59+2+11+8)=171 день;

2) Для автомобильных кранов, грузоподъемностью 4 т.:

дней;

дня;

D_М(ка)=0,7(21,5+0,6)=16 дней;

D_Р(ка)=365-(114+37+2+16+8)=188 дней;

3) Для пневмоколесных кранов, грузоподъемностью 16 т.:

дней;

дня;

D_М(кп) = 0,7(21,5+0,6)=16 дней;

D_Р(кп) =365-(114+60+3+16+8)=164 дня.

4. Расчет суточного режима работы машины

Показателем среднесуточного режима использования машины в течение года является коэффициент сменности, который нужно подсчитать отдельно по каждой группе машин и парку в целом.

;

;

где М_ср(j) - планируемая загрузка машины j-ой группы на год; t_см- продолжительность рабочей смены, равная 8 часов; К- количество групп машин.

§ Для экскаваторов:

§ Для автомобильных кранов, грузоподъемностью 4 т.:

;

§ Для пневмоколесных кранов, грузоподъемностью 16 т.:

;

§ В целом по парку:

;

5. Составление годового плана эксплуатации парка

Расход машиноресурсов по каждой группе машины пересчитываем на пять машин:

М'_гр(j)=М_ср(j)5;

1. Для экскаваторов:

М'_гр(Э)=821285/24=17110 м.ч;

2. Для автомобильных кранов, грузоподъемностью 4 т.:

М'_гр(КА)=907505/33=13750 м.ч;

3. Для пневмоколесных кранов, грузоподъемностью 16 т.:

М'_гр(КП)=770005/28=13750 м.ч;

Таблица 4. Распределение интенсивности использования парка машин по кварталам года в машино-часах.

Тип машины	№ квартала
	1 кв.	2 кв.	3 кв.	4 кв.
Экскаватор	1711	6844	6844	1711
Кран автомобильный грузоподъем. 4т.	2062,5	4812,5	4812,5	2062,5
Кран пневмоколесный грузоподъем. 16 т.	2062,5	4812,5	4812,5	2062,5

Суммарную выработку по 3-му кварталу по трём группам машин обозначим, как третью контрольную цифру КЦ3:

КЦ3=М'_гр(j) (3 кв.);

КЦ3=6844+4812,5+4812,5=16469.

6. Определение объёмов работ передвижных станций технического обслуживания и ремонтной базы предприятия

Объём работ по техническому обслуживанию и ремонту машин определяется исходя из списочного состава обслуживаемого парка машин и трудоёмкости выполняемых работ.

Объём работ по техническому обслуживанию парка машин определяется по формуле:

Т_то2=Z_то2(j)t_то2(j);

где Т_то2- суммарный объём работ по техническому обслуживанию ТО2 парка машин; Z_то2(j)- количество ТО2 j-ой размерной группы; t_то2(j) - трудоёмкость технического обслуживания одной машины j-ой размерной группы;

Т_то2=8625+27920+23928=14422 человеко-часов;

Таким же образом рассчитывается объём работ по ТО1:

Т_то1=6478+14525+9396=18070 человеко-часов;

Объём работ по текущему ремонту парка машин определяется по формуле:

Т_т=Z_т(j)t_т(j);

где Т_т - суммарный объём работ по текущему ремонту парка машин; Z_т(j)- количество текущих ремонтов по j-ой размерной группе; t_т(j)- трудоёмкость текущего ремонта одной машины j-ой размерной группы;

Т_т=68800+66540+62880=144600 человеко-часов;

Годовая трудоёмкость ремонтных работ, выполняемых на ремонтной базе, составляет

Т_р.б.= с(Т_т+0,2ТО2);

где с - коэффициент, учитывающий объём работ на собственные нужды базы (ремонт оборудования, изготовления приспособлений и т.д.) Ориенти-ровочно с=1.12;

Т_р.б.= 1,12(144600+0,214422)=165183 человеко-часов;

Объём работ, выполняемых передвижными станциями технического обслуживания, составит

Т_П.М.=0.8ТО2+ТО1;

Т_П.М.=0,814422+18070=29608 человеко-часов.

7. Определение фондов рабочего времени

Номинальный фонд рабочего времени Ф_н.р. показывает время, в течение которого рабочий может работать.

Ф_н.р.= (D_К-D_В-D_П)t;

где D_К, D_В, D_П - число календарных, выходных и праздничных дней за планируемый период; t- продолжительность рабочей смены;

Ф_н.р.= (365-114)8,2=2058,2 человеко-часов;

Действительный фонд рабочего времени Ф_д.р. показывает время фактической работы:

Ф_д.р.= (D_К-D_В-D_П-D₀)tК;

где D₀- продолжительность отпуска, D₀=24 рабочих дня. К - коэф-фициент, учитывающий вынужденные потери времени по болезни и другим уважительным причинам, К=0,97;

Ф_н.р.= (365-114-24)8,20,97=1805,6 человеко-часов.

8. Расчет количества производственных рабочих ремонтной базы

Необходимое количество производственных рабочих ремонтной базы определяется по формуле:

;

где Т_Р,Б, - объём работы ремонтной базы; Ф_д.р. - действительный фонд рабочего времени, человеко-часов; ₁- коэффициент, учитывающий перевыполнение норм выработки, ₁=1,05…1,15; ₂- коэффициент загрузки рабочего, ₂= 0,85…1,0.

человека;

Значение 4-й контрольной цифры:

КЦ4=Р=93.

9. Расчет количества передвижных ремонтных мастерских

Количество передвижных мастерских определяется по формуле:

;

где Т_П.М.- объём работ, выполняемых передвижными станциями технического обслуживания; Р₁ - число рабочих передвижных станций (4 человека). Р₂ - число машинистов, участвующих в обслуживании; - коэффициент, учитывающий время, затрачиваемое на переезды, подготовку к работе, получение запасных частей и горюче-смазочных материалов; =0,5…0,7.; Ф_д.р.- действительный фонд рабочего времени, человеко-часов; С - коэффициент, учитывающий неравномерность постановки машины на техническое обслуживание; С=0.7.

машин;

Значение 5-й контрольной цифры принимаем:

КЦ5=N_П.М.=7.

10. Контрольные цифры

КЦ1=249878;

КЦ2=3885;

КЦ3=16469;

КЦ4=93;

КЦ5=7.

Заключение

В ходе выполнения курсовой работы выполнено следующее:

1) Произведен расчет машиноресурсов и определены потребности в ремонтах и технических обслуживаниях машин заданного парка на планируемый год.

2) Рассчитан суточный и годовой режим работы и разработан годовой и месячный планы-графики технического обслуживания и ремонта парка машин эксплуатационного предприятия.

3) Определены объёмы работ на ремонт и обслуживание парка машин и составлен режим работы эксплуатационного предприятия.

машиноресурс ремонт план

Список использованных источников

1. Рекомендации по организации технического обслуживания и ремонта строительных машин. - М.: Стройиздат, 1978.-92с.

2. Указание по технической эксплуатации дорожно-строительных машин. - М.: Транспорт, 1980.-48с.

3. Шейнин А. М., Крившин А. П., Филиппов Б.И.

Эксплуатация дорожных машин. - М.: Машиностроение,

1980.-336с.

4. Техническая эксплуатация строительных и дорожных машин.- МУ 52-

04-90, Г.Н. Попов, С.В. Разумов; Яросл. политехн. ин-т. - Ярославль, 1990.-30 с.

Приложение

Месячный план-график технического обслуживания и ремонта машин на июль 2014 г.

Размещено на Allbest.ru