Главная База знаний "Allbest" Транспорт Планирование технической эксплуатации машинного парка в строительстве

Планирование технической эксплуатации машинного парка в строительстве

Обоснование возможности экономии и значительного увеличения прибыли предприятия вследствие ввода в эксплуатацию производственного корпуса для технического обслуживания и ремонта. Разработка годового плана и объема работ. Расчет площадей помещений.

Рубрика Транспорт
Вид курсовая работа
Язык русский
Дата добавления 27.05.2015
Размер файла 302,1 K

Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже

Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.

Размещено на http://www.allbest.ru/

Оглавление

  • Введение
  • 1. Организационно-технологическая часть
  • 1.1 Разработка годового плана ТО и Р. Определение потребности в их ремонтах и техническое обслуживание машин
  • 1.2.1 Определяем Тф фактическую наработку
  • 1.2.2 Порядковый номер месяца Мкр, в котором должен проводиться капитальный ремонт машин (если при расчете Мкр окажется больше 12, КР машин в планируемом году не производится и переносится на следующий год), рассчитывают по формуле
  • 1.2 Расчет суточного и годового режима рабочих машин и составление годового плана ТО и Р машин
  • 1.2.1 Расчет годового режима
  • 1.2.2 Месячный план-график составляется на основании годового плана ТО и ремонта и его корректировка осуществляется за счет перераспределения моментов остановки ДМ для ТО и ремонта
  • 1.3 Расчет объема работ по техническому обслуживанию и ремонту машин
  • 1.3.1 Расчет объема работ производится по каждому виду машин и по каждому мероприятию; чел/час
  • 1.3.2 Общий объем работ по тех. обслуживанию и ремонту машин составил
  • 1.4 Распределение трудоемкости ТО и ТР по видам работ (передвижные и стационарные)
  • 1.4.1 Объем работ, отнесенный к зонам ТО и ТР составит
  • 1.4.2 Объем работ, отнесенный к участкам технического и капитального ремонта
  • 1.5 Расчет фондов времени рабочих, постов и оборудования
  • 1.5.1 Номинальный годовой фонд времени рабочего
  • 1.5.2 Действительный годовой фонд времени рабочего
  • 1.5.3 Годовой фонд времени оборудования
  • 1.5.4 Годовой фонд времени поста
  • 1.6 Расчет числа производственных рабочих
  • 1.6.1 Списочное находим по формуле:
  • 1.6.2 Явочное находится
  • 1.6.3 Число вспомогательных рабочих определяют в процентах от списочного числа производственных рабочих
  • 1.6.4 Число инженерно-технических работников определяют в процентах от числа списочных производственных и вспомогательных рабочих
  • 1.7 Расчет числа постов технического обслуживания и ремонта
  • 1.8 Расчет числа передвижных средств для технического обслуживания и ремонта
  • 2. Планировочная часть
  • 2.1 Расчет площадей производственных помещений
  • 2.2 Расчет площадей складских помещений
  • 2.3 Расчет площадей стоянок
  • Заключение
  • Список используемых источников

Введение

Эксплуатация машин как прикладная техническая дисциплина формировалась и развивалась по мере становления и развития механизации технологических процессов во всех областях человеческой деятельности.

В течение ХХ в. процесс механизации строительства прошел путь от применения примитивных лопаты, кирки и тачки к использованию сложнейших механизированных, автоматизированных и роботизированных комплексов. При этом целью эксплуатации всегда являлось эффективное использование средств механизации и обеспечение их работоспособного состояния при минимальных затратах.

Основы теории и практики эксплуатации дорожных машин, автомобилей и тракторов закладывались в конце 30-х годов ХХ в. На первом этапе наблюдение за рабочими процессами определяло совершенствование рабочих органов, силовых установок, приводов, трансмиссий и ходового оборудования с целью обеспечения рациональных режимов работы средств механизации. Тогда же были сформулированы принципы обеспечения их работоспособности, долговечности, ремонтопригодности и сохраняемости.

Бурное строительство в 50-е годы ХХ в. путей сообщения в СССР, в том числе автомобильных дорог, определило развитие механизации строительства. Появление разнообразных дорожных машин, автомобилей и тракторов и создание эксплуатационных предприятий обусловили необходимость разработки и развития прогрессивных методов использования машин по мощности и времени.

Сейчас возрастает разнообразие объектов и условий строительства, расширяется номенклатура строительных и дорожных машин и оборудования, повышается их уровень автоматизации, расширяется сфера использования, ускоряется темп выполнения строительно-монтажных работ.

В этих условиях вопросы технической эксплуатации строительных и дорожных машин приобретают особое значение.

С учетом сказанного эксплуатацию машин следует рассматривать как систему управления показателями качества, обеспечивающими эффективное использование техники, поддержание ее в работоспособном состоянии с наименьшими затратами, а также рациональное использование материальных ресурсов и создание комфортных условий для работы персонала.

В курсе " техническая эксплуатация строительных и дорожных машин" предусмотрено выполнение курсового проекта, который посвящен закреплению и углублению знаний студентов в области планирования технической эксплуатации машинного парка в строительстве. Основное внимание уделяется наиболее сложным вопросам, с которыми встречается инженер-механик в своей повседневной работе - организация ремонта и технического обслуживания машин.

1. Организационно-технологическая часть

Из приложения №2 методического указания выписываем данные для парка машин, заданных для расчета.

Таблица 1 - Исходные данные

Группы машин

Типы машин

Тфакт

с начала

эксплуатации мото-ч

Инвентарный номер

№

Тпл.

(план на год)

мото-ч

Кол-во

машин

шт.

20

Автопогрузчик грузоподъемностью 5 т.

1600

2700

3800

4900

175

176

177

178

2000

2000

2000

2000

4

22

Погрузчик на пневмоколесном ходу В-138 грузоподъемностью 3,8 т.

1400

2500

3600

4700

183

184

185

186

2000

2000

2000

2000

4

25

Автокран грузоподъемностью 12,5 тн.

1600

2700

3800

4900

195

196

197

198

1400

1400

1400

1400

4

Таблица 2 - Нормы периодичности, трудоемкости и продолжительности ТО и Р

Машины и оборудование

Техническое

обслуживание и ремонт

Трудоемкость выполнения

одного ТО и Р, чел-ч.

Продолжительность одного ТО и Р, раб. дни

Вид

Периодичность, ч.

Число в одном ремонтном цикле

Всего

В том числе по видам работ

Слесарные

Станочные

Прочие

1

2

3

4

5

6

7

8

9

Автопогрузчик грузоподъемностью

3 - 5 т

ТО - 1.

ТО - 2.

СО

ТР

КР

50

250

2 раза

2000

8000

128

28

2 раза

3

1

4

12

8

260

750

4

12

8

170

510

-

50

130

-

40

110

0,2

1,0

1,0

4,0

12,0

Погрузчики на пневмоколесном ходу грузоподъемностью 4 т. В-138

ТО - 1.

ТО - 2.

СО

ТР

КР

60

240

2 раза

960

5760

72

18

2 раза

5

1

5

16

38

460

760

5

16

38

350

540

-

65

120

-

45

100

0,3

1,0

1,0

7,0

13,0

Автокраны грузоподъемностью 12,5 тн. на шасси автомобиля МАЗ - 5337

ТО - 1.

ТО - 2.

СО

ТР

КР

50

250

2 раза

1000

5000

80

15

2 раза

4

1

7

30

15

780

1460

7

28

14

545

950

-

95

260

-

70

180

0,3

1,0

0,5

8,0

22,0

1.1 Разработка годового плана ТО и Р. Определение потребности в их ремонтах и техническое обслуживание машин

Для разработки годового плана ТО и Р машин следует получить возможное количество часов их работы за год (дефективные нормы).

Действительный годовой фонд времени или дефективная норма ТД определяется:

(1)

Где ТН - нормальное число часов работы машины за год/час;

КВ - коэффициент использования рабочего времени машин в течении года;

Нормальное число часов работы машины в год равно:

(2)

Где ДК = 365 - количество календарных дней в году; ДВ = 109 - количество воскресных и субботних дней в году; ДП = 9 - количество праздничных дней в году; tСМ = 8 - длительность рабочей смены, ч; ПСМ = 1 - число смен работы машины в сутки.

час

Коэффициент КВ для машин используемых круглосуточно применяется равным

Если машина используется только в течении сезона следует рассчитать сезонный коэффициент:

(3)

где NМЕС - число месяцев в сезоне.

Действительный годовой фонд времени составит:

Число ТО и Р каждого вида NТО, которые должны быть проведены в планируемом году для соответствующей машины, рассчитывают по формуле:

(4)

Где

техническое обслуживание ремонт машинный

ТФ - величина фактической переработки на начало планируемого со времени проведения последнего аналогичному расчетному, вида ТО и Р или с начала эксплуатации, час

ТПЛ - планируемая наработка или директивная норма на расчетный год, час

ТП - доремонтный или межремонтный ресурс соответствующего вида ТО и Р, по которому ведется расчет, час

NП - число всех видов ТО и Р с периодичностью, больше периодичности того вида, по которому ведется расчет (при расчете капитального ремонта NП=0).

При расчете сначала определяется число КР, затем ТР, и наконец, ТО-2,ТО-1.

Полученные значения NТО.Р. округляют до целого числа в сторону уменьшения.

1.2.1 Определяем Тф фактическую наработку

(5)

1) Автопогрузчик г/п 5т. инв. № 175

ТФ=1600 час; ТПЛ =2000 час; ТП =8000 час.

на начало планируемого года было проведено 0 ТР

Количество капитальных ремонтов:

Количество ТР:

Количество ТО-2:

Количество ТО-1

2) Автопогрузчик г/п 5т. инв. № 176

ТФ=2700 час; ТПЛ =2000 час; ТП =8000 час.

Количество капитальных ремонтов:

Количество текущих ремонтов:

Количество ТО-2:

Количество ТО-1:

3) Автопогрузчик г/п 5т. инв. № 177

ТФ=3800 час; ТПЛ =2000 час; ТП =8000 час.

Количество капитальных ремонтов:

Количество текущих ремонтов:

Количество ТО-2:

Количество ТО-1:

4) Автопогрузчик г/п 5т. инв. № 178

ТФ=4900 час; ТПЛ =2000 час; ТП =8000 час.

,

,

Количество капитальных ремонтов:

Количество текущих ремонтов:

Количество ТО-2:

Количество ТО-1:

1) Погрузчик В-138 инв. № 183

ТФ=1400 час; ТПЛ =2000 час; ТП =5760 час.

Количество капитальных ремонтов:

Количество текущих ремонтов:

Количество ТО-2:

Количество ТО-1:

2) Погрузчик В-138 инв. № 184

ТФ=2500 час; ТПЛ =2000 час. ТП =5760 час

Количество капитальных ремонтов:

Количество текущих ремонтов:

Количество ТО-2:

Количество ТО-1:

3) Погрузчик В-138 инв. № 185

ТФ=3600час; ТПЛ =2000 час ТП =5760 час

,

,

Количество капитальных ремонтов:

Количество текущих ремонтов:

Количество ТО-2:

Количество ТО-1:

4) Погрузчик В-138 инв. № 186

ТФ=4700 час; ТПЛ =2000 час. ТП =5760 час

Количество капитальных ремонтов:

Количество текущих ремонтов:

Количество ТО-2:

Количество ТО-1:

1) Автокран 12,5т. инв. № 195

ТФ =1600 час; ТПЛ =1400 час. ТП =5000 час

Количество капитальных ремонтов:

Количество текущих ремонтов:

Количество ТО-2:

Количество ТО-1:

2) Автокран 12,5т. инв. № 196

ТФ =2700 час; ТПЛ =1400 час. ТП =5000 час

,

Количество капитальных ремонтов:

Количество текущих ремонтов:

Количество ТО-2:

Количество ТО-1:

3) Автокран 12,5т. инв. № 197

ТФ =3800 час; ТПЛ =1400 час. ТП =5000час

Количество капитальных ремонтов:

Количество текущих ремонтов:

Количество ТО-2:

Количество ТО-1:

4) Автокран 12,5т. инв. № 198

ТФ =4900 час; ТПЛ =1400 час. ТП =5000 час

Количество капитальных ремонтов:

Количество текущих ремонтов:

Количество ТО-2:

Количество ТО-1:

1.2.2 Порядковый номер месяца Мкр, в котором должен проводиться капитальный ремонт машин (если при расчете Мкр окажется больше 12, КР машин в планируемом году не производится и переносится на следующий год), рассчитывают по формуле

(6)

где Тп - доремонтный или межремонтный ресурс капитального ремонта.

а) Рассчитываем для автопогрузчика месяц проведения капитального ремонта:

1)

2)

3)

4)

б) Рассчитываем для погрузчика месяц проведения капитального ремонта:

1)

2)

3)

4)

в) Рассчитываем для автокрана месяц проведения капитального ремонта:

1)

2)

3)

4)

Капитальный ремонт в текущем году проводится 3 раза.

Таблица 3 - Годовой план ТО и Р

Ин

№

Наименование

машины

Фактическая наработка, час

Планируемая наработка

Количество ТО и Р в планируемом году

С начала эксплуа-тации

Со времени проведения

КР

ТР

ТО-2

ТО-1

КР

ТР

ТО-2

ТО-1

175

Автопогруз-чик грузоподъем-ностью 5т.

1600

1600

1600

100

0

2000

0

1

7

32

176

2700

2700

700

200

0

2000

0

1

7

32

177

3800

3800

1800

50

0

2000

0

1

7

32

178

4900

4900

900

150

0

2000

0

1

7

32

183

Погрузчик на пневмоколесном ходу В-138 грузоподъем-ностью 4т.

1400

1400

440

200

20

2000

0

2

7

24

184

2500

2500

580

100

40

2000

0

2

6

26

185

3600

3600

720

0

0

2000

0

2

6

25

186

4700

4700

860

140

20

2000

1

1

6

25

195

Автокран грузоподъемностью 12,5тн.

1600

1600

600

100

0

1400

0

2

4

22

196

2700

2700

700

200

0

1400

0

2

4

22

197

3800

3800

800

50

0

1400

1

1

3

23

198

4900

4900

900

150

0

1400

1

1

4

22

1.2 Расчет суточного и годового режима рабочих машин и составление годового плана ТО и Р машин

1.2.1 Расчет годового режима

Годовой режим работы машин ТГ, т.е. количество часов работы машин рассчитывается по формуле, час:

(7)

где ДР - количество дней работы машин в году.

tСМ - продолжительность смен.

kСМ - коэффициент сменности; т.к. работа в 1 смену.

kВ - коэффициент внутреннего использования машин.

Количество дней работы машины в году определяются по формуле:

(8)

где ДК - количество календарных дней в году;

ДПВ - количество праздничных и выходных дней в году;

ДМ - перерывы в работе, связанные с неблагоприятными метеорологическими условиями;

ДО - перерывы в работе по организационным и непредвиденным причинам, не должны превышать 3% от календарного времени за вычетом праздничных и выходных дней.

ДРТ - время нахождения машины в ТО и Р; (в днях)

ДПБ - время затрачиваемое на перебазирование машины в течение года.

Применительно к учебному проекту можно ограничиться лишь учетом затрат времени на проведение работ по техническому обслуживанию и ремонту.

Дни простоя для проведения работ по ТО и ремонтам определяют из выражения:

(9)

где ДТО-1…. ДТР - число дней простоя при соответствующих технических обслуживаниях и ремонтах в планируемом году.

nТО-1…. nКР - число соответствующих технических обслуживаний и ремонтов в цикле.

а) Количество рабочих дней в году

1) Для автопогрузчиков:

ДР=365- (ДВ+ДП+ДТО, ТР, КР) =365 - [109+9+ (128?0,2+28?1+2?1+3?4+1?12)] =167,4 дней

2) Для погрузчиков В-138:

ДР=365- (ДВ+ДП+ДТО, ТР, КР) =365 - [109+9+ (72?0,3+18?1+2?1+5?7+1?13)] =157,4 дней

3) Для автокранов:

ДР=365- (ДВ+ДП+ДТО, ТР, КР) =365 - [109+9+ (80?0,3+15?1+2?0,5+4?8+1?22)] =153 дней.

где ДВ - количество выходных дней в году;

ДП - количество праздничных дней в году;

б) Годовой режим работы

1) Для автопогрузчиков:

2) Для погрузчиков В-138:

3) Для автокранов:

1.2.2 Месячный план-график составляется на основании годового плана ТО и ремонта и его корректировка осуществляется за счет перераспределения моментов остановки ДМ для ТО и ремонта

Если по результатам расчета окажется, что в течение месяца посты загружены неравномерно, то корректировка допустима в пределах ±10% от нормативной периодичности воздействия, для ТО-1 это ± 1…2 дня. Составляется месячный план двумя методами: по фактической наработке и календарному времени.

Планирование по фактической наработке машины применяется на ЭП, где ведется ежедневный ее учет. День месяца Д i, в который начинается проведение i - го ТО или ремонта конкретной машины определяется по формуле

Д i = (10)

где Д м - число рабочих дней в планируемом месяце;

t i. - периодичность i - го воздействия;

t ф. i - фактическая наработка машины со времени проведения последнего аналогичного воздействия, мото-ч;

t пл. М - планируемая наработка в расчетном месяце, мото-ч.

Для составления месячного план-графика можно выбрать любой месяц планируемого года - выберем Январь 2015 года - и разрабатываем график технического обслуживания и ремонта парка машин, результаты расчетов заносим в форму "Месячный план-график ТО и Р машин на январь 2015 г".

1) Определим день проведения ТО-1 для инв. № 175:

А) Остаток от последнего ТО-1 в предыдущем году 0 мото-ч. Первое ТО-1 в январе месяце:

166/15 =11 мото-ч в день

(50-0) /11=4

0 + (4Ч11) = 44 мото-ч.

Б) Д М. ТО-1 = = рабочий день месяца (16 января).

Следующее ТО-1

Д М. ТО-1 = = -й рабочий день месяца (т.е.22 января);

Д М. ТО-1 = = -й рабочий день месяца (т.е.29 января);

где Дм = 15 рабочих дней в январе месяце по календарю;

Результаты расчетов заносим в таблицу "Месячный план-график технического обслуживания и ремонта машин на январь 2015 г. "

2) Определим день проведения ТО-1 для инв. № 176:

А) Остаток от последнего ТО-1 в предыдущем году 0 мото-ч. Первое ТО-1 в январе месяце:

166/15 = 11 мото-ч в день

(50-0) / 11=4

0 + (4Ч11) = 44мото-ч.

Б) Д М. ТО-1 = = -й рабочий день месяца (16 января).

Д М. ТО-1 = = -й рабочий день месяца (т.е.22 января);

Д М. ТО-1 = = -й рабочий день месяца (т.е.29 января);

3) Определим день проведения ТО-1 для инв. № 177:

А) Остаток от последнего ТО-1 в предыдущем году 0 мото-ч. Первое ТО-1 в январе месяце:

166/15 = 11 мото-ч в день, (50-0) / 11=4, 0 + (4Ч11) = 44мото-ч.

Б) Д М. ТО-1 = = -й рабочий день месяца (16 января).

Д М. ТО-1 = = -й рабочий день месяца (т.е.22 января);

Д М. ТО-1 = = -й рабочий день месяца (т.е.29 января);

4) Определим день проведения ТО-1 для инв. № 178:

А) Остаток от последнего ТО-1 в предыдущем году 0 мото-ч. Первое ТО-1 в январе месяце:

166/15 = 11 мото-ч в день

(50-0) / 11=4

0 + (4Ч11) = 44мото-ч.

Б) Д М. ТО-1 = = -й рабочий день месяца (16 января).

Д М. ТО-1 = = -й рабочий день месяца (т.е.22 января);

Д М. ТО-1 = = -й рабочий день месяца (т.е.29 января);

5) Определим день проведения ТО-1 для инв. № 183:

А) Остаток от последнего ТО-1 в предыдущем году 20 мото-ч. Первое ТО-1 в январе месяце:

166/15 = 11 мото-ч в день

(60-20) / 11=3,6

20 + (3,6Ч11) = 60мото-ч

Б) Д М. ТО-1 = = -й рабочий день месяца (16 января).

Следующее ТО-1

Д М. ТО-1 = = -й рабочий день месяца (23 января);

6) Определим день проведения ТО-1 для инв. № 184:

А) Остаток от последнего ТО-1 в предыдущем году 40 мото-ч. Первое ТО-1 в январе месяце:

166/15 = 11 мото-ч в день

(60-40) / 11=1,8

40 + (1,8Ч11) = 60мото-ч

Б) Д М. ТО-1 = = -й рабочий день месяца (14 января).

Следующее ТО-1

Д М. ТО-1 = = -й рабочий день месяца (22 января);

7) Определим день проведения ТО-1 для инв. № 185:

А) Остаток от последнего ТО-1 в предыдущем году 0 мото-ч. Первое ТО-1 в январе месяце:

166/15 = 11 мото-ч в день, (60-0) / 11=5,5

0 + (5,5Ч11) = 60мото-ч

Б) Д М. ТО-1 = = -й рабочий день месяца (20 января).

Следующее ТО-1

Д М. ТО-1 = = -й рабочий день месяца (27 января);

8) Определим день проведения ТО-1 для инв. № 186:

А) Остаток от последнего ТО-1 в предыдущем году 20 мото-ч. Первое ТО-1 в январе месяце:

166/15 = 11 мото-ч в день

(60-20) / 11=3,6

20 + (3,6Ч11) = 60мото-ч

Б) Д М. ТО-1 = = -й рабочий день месяца (16 января).

Следующее ТО-1

Д М. ТО-1 = = -й рабочий день месяца (23 января);

9) Определим день проведения ТО-1 для инв. № 195:

А) Остаток от последнего ТО-1 в предыдущем году 0 мото-ч. Первое ТО-1 в январе месяце:

166/15 = 11 мото-ч в день

(50-0) / 11=4,5

0 + (4,5Ч11) = 50мото-ч

Б) Д М. ТО-1 = = -й рабочий день месяца (19 января).

Следующее ТО-1

Д М. ТО-1 = = -й рабочий день месяца (23 января);

Аналогично осуществляем расчеты по автокранам № 196-198 и заносим результаты в план-график.

1.3 Расчет объема работ по техническому обслуживанию и ремонту машин

Объем работ по техническому обслуживанию и ремонту машин определяется исходя из списочного состава обслуживаемого парка и трудоемкости выполняемых работ.

1.3.1 Расчет объема работ производится по каждому виду машин и по каждому мероприятию; чел/час

(11)

(12)

(13)

(14)

где N - количество того или иного ТО и ТР, берется из годового плана, шт.

t - Трудоёмкость работ, чел-ч

-суммарный объем работ по периодическому ТО и ТР, чел-ч.

1) Для автопогрузчика инв. №175:

2) Для автопогрузчика инв. №176:

3) Для автопогрузчика инв. №177:

4) Для автопогрузчика инв. №178:

5) Для погрузчика В-138 инв. №183:

6) Для погрузчика В-138 инв. №184:

,

,

7) Для погрузчика В-138 инв. №185:

,

,

8) Для погрузчика В-138 инв. №186:

9)

10) Для автокрана инв. №195:

11) Для автокрана инв. №196:

,

,

12) Для автокрана инв. №197:

,

13) Для автокрана инв. №198:

1.3.2 Общий объем работ по тех. обслуживанию и ремонту машин составил

Т = ТТО-1 + ТТО-2 + ТСО + ТТР+0,5ТКР, чел-ч (15)

1) ТА/погр. = 512 + 336 + 64 + 1040 = 1952 чел-ч

2) ТПогр. =250 + 400 + 304 + 3220 + 380 = 4554 чел-ч

3) ТА/кран = 623 + 450 + 120 +4680 + 1460 = 7333 чел-ч

Поскольку капитальный ремонт выполняется специализированных ремонтных заводах, в трудоемкость эксплуатирующих предприятий включают 25% общей трудоемкости капитального ремонта, но применительно к нашей работе применяем 50% трудоемкости КР в пользу эксплуатирующих предприятий.

Результаты расчетов заносим в таблицу 4.

Таблица 4 - План-график по ТО и Р на 2015 г

Марка машины

Инв. №

ТО-1

ТО-2

СО

Тгод,

чел-ч

ТР

t

N

ТТО-1

t

N

ТТО-2

t

N

ТСО

t

N

ТТР

Автопогрузчик

175

4

32

128

12

7

84

8

2

16

228

260

1

260

Автопогрузчик

176

4

32

128

12

7

84

8

2

16

228

260

1

260

Автопогрузчик

177

4

32

128

12

7

84

8

2

16

228

260

1

260

Автопогрузчик

178

4

32

128

12

7

84

8

2

16

228

260

1

260

Погрузчик В-138

183

5

24

120

16

7

112

38

2

76

308

460

2

920

Погрузчик В-138

184

5

26

130

16

6

96

38

2

76

302

460

2

920

Погрузчик В-138

185

5

25

125

16

6

96

38

2

76

297

460

2

920

Погрузчик В-138

186

5

25

125

16

6

96

38

2

76

297

460

1

460

Автокран

195

7

22

154

30

4

120

15

2

30

304

780

2

1560

Автокран

196

7

22

154

30

4

120

15

2

30

304

780

2

1560

Автокран

197

7

23

161

30

3

90

15

2

30

281

780

1

1460

Автокран

198

7

22

154

30

4

120

15

2

30

304

780

1

1460

1.4 Распределение трудоемкости ТО и ТР по видам работ (передвижные и стационарные)

При проектировании эксплуатационной базы следует иметь ввиду, что производственный корпус состоит из зон ТО, ТР и участков ремонта узлов, агрегатов и деталей. Практика показывает, что 40% трудоемкости текущего ремонта следует использовать в отделениях ремонта.

При расчете годовых объемов работ целесообразно предусмотреть трудовые затраты, связанные с самообслуживанием предприятия, эти затраты составляют 10-12% суммарного объема работ.

1.4.1 Объем работ, отнесенный к зонам ТО и ТР составит

ТзонТО, ТР =1,2 [ТТО-1 +ТТО-2 +ТСО +0,6ТТР+0,5 (0,5ТКР)], чел-ч (16)

где 1,2 - трудовые затраты, связанные с самообслуживанием предприятия;

ТТО-1, ТТО-2, ТСО, ТТР - соответственно суммарные трудоемкости соответствующих воздействий.

ТзонТО, ТР = 70% ТТО, ТР+30% Тстр. пл (17)

1) для автопогрузчика:

ТзонТО, ТР = 1,2 [512+336+64+624] =1843 чел-ч,ТТО, ТР=1290, Тстр. пл. =553

2) для погрузчика В-138:

ТзонТО, ТР = 1,2 [250+400+304+1932+190] =3691 чел-ч

ТТО, ТР=2584, Тстр. пл. =1107

3) для автокрана:

ТзонТО, ТР = 1,2 [623+450+120+2808+730] =5677 чел-ч

ТТО, ТР=3974, Тстр. пл. =1703

1.4.2 Объем работ, отнесенный к участкам технического и капитального ремонта

Туч. ТР, КР = 0,4ТТР +0,5 (0,5ТКР) (18)

1) для автопогрузчика:

Туч. ТР, КР = 0,4ТТР +0,5 (0,5ТКР) = 0,4?1040=416

2) для погрузчика В-138:

Туч. ТР, КР = 0,4ТТР +0,5 (0,5ТКР) =0,4?3220+0,5?380=1478

3) для автокрана:

Туч. ТР, КР = 0,4ТТР +0,5 (0,5ТКР) =0,4?4680+0,5?1460=2602

1.5 Расчет фондов времени рабочих, постов и оборудования

Годовые фонды времени рабочих и оборудования определяются исходя из режима работы участка и подразделяются на номинальные и действительные.

1.5.1 Номинальный годовой фонд времени рабочего

Номинальный годовой фонд рабочего времени определяются по формуле; час:

(19)

где ДК =365 - количество календарных дней в году, дней;

ДВ=109 - количество воскресных и субботних дней в году, дней;

ДП =9 - количество праздничных дней в году, дней;

tСМ =8 - длительность рабочей смены, час;

час

1.5.2 Действительный годовой фонд времени рабочего

; час (20)

где tО - длительность отпуска, дни;

в - коэффициент, учитывающий потери рабочего времени по уважительным причинам (болезни, административные вызовы и др.)

в = 0,96 - 0,97

час

1.5.3 Годовой фонд времени оборудования

, час (21)

где зО - коэффициент использования оборудования во времени, значения которых составляет 0,6 - 0,9 для различных видов оборудования. y - число смен работы

час

1.5.4 Годовой фонд времени поста

(22)

1.6 Расчет числа производственных рабочих

Число рабочих, выполняющих ТО и ТР машин, рассчитывают, различают на списочное и явочное.

1.6.1 Списочное находим по формуле:

(23)

1) mА/погр = (1952/1682) = 1,2 чел.

2) mПогр = (4554/1682) = 2,7 чел.

3) mА/кр. = (7333/1682) = 4,4 чел.

1.6.2 Явочное находится

(24)

1) mА/погр = (1952/1976) = 1 чел.

2) mПогр = (4554/1976) = 2,3 чел.

3) mА/кр. = (7333/1976) = 3,7 чел.

Кроме производственных рабочих, непосредственно участвующих в операциях по выпуску основной продукции в производстве принимают участие вспомогательные рабочие.

1.6.3 Число вспомогательных рабочих определяют в процентах от списочного числа производственных рабочих

, (25)

где П1 - процент вспомогательных рабочих (П1=0,1-0,15)

чел.

1.6.4 Число инженерно-технических работников определяют в процентах от числа списочных производственных и вспомогательных рабочих

, (26)

где

П2 - процент ИТР (П2=0,06…0,08) чел.

1.7 Расчет числа постов технического обслуживания и ремонта

Число универсальных постов для проведения работ по техническому ремонту определяют по формуле:

(27),

(28)

1) для автопогрузчика:

2) для погрузчика В-138:

3) для автокрана:

1.8 Расчет числа передвижных средств для технического обслуживания и ремонта

Расчет производится с учетом объема работ, планируемых для выполнения в условиях строительной площадки.

Число передвижных средств определяется по формуле:

; (29)

где Тпер. м - объем работ, выполняемых с использованием передвижных средств;

ФПЕР.М. - годовой фонд рабочего времени передвижной мастерской;

m - количество рабочих в мастерской, чел. (4.5 чел, вкл. водителя)

Ки. м - коэффициент использования передвижной мастерской;

Ки. м = (0,7.0,8)

Годовая трудоемкость работ передвижными станциями:

ТП.М. = (Тстр. пл. автопогр. + Тстр. пл. погрузч. + Тстр. пл. автокр.) = (553+1107+1703) =3363 чел/час

2. Планировочная часть

2.1 Расчет площадей производственных помещений

При расчёте площади производственных помещений определяются предварительно, а окончательно указываются только путём планировочного решения. Площади помещений для производств и технического обслуживания и ремонта определяются исходя из количества рабочих постов, площади, занимаемой машинами, и площади, необходимой для проходов, проездов и рабочих мест, по следующим формулам.

(30) или (31)

- площадь участка м2

- площадь горизонтальной проекции габаритного ограждения машин, м2'

- коэффициент, учитывающий рабочие зоны, проезды и проходы (принимается равным 4-4,5);

- удельная площадь на одну машину или на один пост, м2

1)

2)

3)

2.2 Расчет площадей складских помещений

Площади складских помещений определяются, исходя из площади занимаемой складским оборудованием, и площади необходимой для проездов и проходов, или по удельным показателям - весу хранимого материала, приходящегося на единицу площади. Расчёт площади складских помещений может производится с помощью укрупнённых показателей, т.е. по удельной площади на одну списочную машину.

Основная расчётная формула для определения площадей складских помещений имеет вид:

(32)

где

- удельная площадь на одну машину;

- списочное число машин;

- число ярусов хранения материала (деталей);

- переходной коэффициент от площади занятой стеллажами, к общей площади склада.

а) Склад запасных частей:

б) Склад смазочных материалов:

в) Склад резины:

г) Кладовая инструментов:

д) Склад лесных и строительных материалов:

е) Склад утиля:

2.3 Расчет площадей стоянок

Количество мест для хранения машин определяется:

(33)

где

- списочное количество машин;

- количество постов для технического обслуживания;

- количество постов для текущего ремонта;

- количество машин находящихся в капитальном ремонте.

Хранение машин в основном осуществляется на открытых площадках.

Геометрические размеры стоянки определяют практической расстановкой машин на месте с соблюдением необходимых проездов и расстояний, определённых нормами и правилами пожарной безопасности. При организации хранения машин в помещениях, площади стоянок определяются:

(34)

где

- кол - во машино-мест для хранения;

- площадь горизонтальной проекции машины, м2;

- коэффициент учитывающий проезды и проходы. (Кп = 2,5).

Заключение

Курсовая работа учитывает, что ввод в эксплуатацию производственного корпуса для ТО и Р дает возможность экономии на производстве работ для ТО и Р и позволяет увеличить наработку каждой единицы техники тем самым способствует значительному увеличению прибыли предприятия.

Список используемых источников

1. Крысенко В.И., Организация технического обслуживания и ремонта парка ГТТ и СДМ. Издательство ИрГТУ. 2002. - 31с

2. Головин С.В., Коншин В.М. и др. Под ред.Е.С. Локшина. Эксплуатация и техническое обслуживание дорожных машин, автомобилей и тракторов. Учебник. М.; Мастерство, 2002. - 481 с

3. Пермяков В.Б. и др., Технологические машины и комплексы в дорожном строительстве, производственная и техническая эксплуатация. Омск, 2007. - 437с.

4. Под ред. Зорина В.А. Ремонт дорожных машин, автомобилей и тракторов: Учебник - М. Мастерство, 2001. - 500 с

Размещено на Allbest.ru


Подобные документы

Работы в архивах красиво оформлены согласно требованиям ВУЗов и содержат рисунки, диаграммы, формулы и т.д.
PPT, PPTX и PDF-файлы представлены только в архивах.
Рекомендуем скачать работу.

© 2000 — 2023, ООО «Олбест» Все права защищены