Размещено на http://www.allbest.ru/

Реферат

Пояснительная записка __ стр., 15 таб., 6 источников, 2 прил., графическая часть 2 листа формата А1.

ПРОЕКТИРОВАНИЕ АВТОТРАНСПОРТНЫХ ПРЕДПРИЯТИЙ.

Объектом разработки является автотранспортное предприятие.

Цель курсового проекта является:

изучить методику расчёта параметров производственной программы автотранспортного предприятия;

научиться разрабатывать планировочные решения компоновки основных зон ТО и ТР, производственных и складских помещений корпуса АТП;

научиться в соответствии с необходимыми требованиями и положениями проектировать производственные подразделения АТП;

проверка, углубление и закрепление знаний полученных студентами при изучении других дисциплин.

В результате расчётов получены сведения о производственной программе по ТО и ТР подвижного состава, числе производственных рабочих, числе рабочих постов, планировке производственного корпуса, генеральном плане предприятия.

В графической части разработаны план производственного корпуса и общий план автотранспортного предприятия.

годовой объем работ EO, ТО и ТР - 79333 чел ч

площадь административно-бытового корпуса - 140 м²

площадь производственного корпуса - 1768м²

площадь зоны хранения ПС - 7349 м²

Содержание

• Введение
• 1. Расчёт производственной программы по техническому обслуживанию
• 2. Расчёт годового объёма работ и численности производственных рабочих
• 3. Расчёт постов
• 4. Определение потребности в технологическом оборудовании
• 5. Расчёт площадей помещений
• 6. Генеральный план
• 7. Технико-экономическая оценка проекта
• Заключение
• Литература
• Приложения

Введение

Важнейшим условием высокопроизводительной и бесперебойной работы подвижного состава автомобильного транспорта является обеспечение его современной производственно-технической базой по ремонту автомобилей, агрегатов и восстановлению изношенных деталей. Главные задачи ремонтного производства состоят в дальнейшем развитии централизованного ремонта машин и оборудования как важнейшей предпосылки внедрения прогрессивных технологических процессов, обеспечивающих повышение качества и эффективности ремонта сложной современной техники.

Особое место в поддержании машин и оборудования в эксплуатационном состоянии занимает текущий ремонт, задачей которого является восстановление утраченной потребительской стоимости средств труда в связи с износом.

Автомобили ремонтируют агрегатным методом путем замены деталей, узлов, механизмов и агрегатов на новые или заранее отремонтированные.

Технологический процесс ремонта автомобилей предусматривает надлежащее обеспечение предприятия запасными частями, крепежными изделиями, нормалями и автомобильными принадлежностями промышленного производства.

Основная задача проектирования состоит в создании наиболее передовых по техническому уровню и наиболее экономичных по капитальным затратам и эксплуатационным показателям предприятий, что особенно актуально в условиях рыночной экономики.

Цель проекта - спроектировать автотранспортное предприятие.

Задачи проекта:

расчёт производственной программы по техническому обслуживанию;

расчёт годового объёма работ и численности производственных рабочих;

расчёт постов;

определение потребности в технологическом оборудовании;

расчёт площадей помещений;

генеральный план;

технико-экономическая оценка проекта.

Актуальность темы курсового проекта в том, что автомобильный транспорт в настоящее время встречается на каждом шагу и возникает необходимость в крупных автотранспортных предприятиях.

техническое обслуживание ремонт автотранспортный

1. Расчёт производственной программы по техническому обслуживанию

Производственная программа рассчитывается на год и базируется на цикловом методе расчёта.

Ресурсный пробег и периодичности ТО-1 и ТО-2 для конкретного АТП корректируются с помощью коэффициентов, учитывающих категорию условий эксплуатации , модификацию подвижного состава и климатический район [2, стр.31].

Ресурсный пробег

где - нормативный ресурсный пробег автомобиля, км [2, стр.29].

Подставив данные автомобиля ГАЗ - 3307 в формулу, получим

Периодичности ТО-1 и ТО-2

где - нормативная периодичность ТО i-го вида (ТО-1 или ТО-2), км [2, стр.31]. Подставив данные автомобиля ГАЗ - 3307 в формулу, получим

Согласно нормативам периодичности ТО должны быть кратны между собой, а ресурсный пробег кратен периодичности ТО. Допускаемое отклонение от нормативов периодичности ТО допускается в пределах

Полученные данные сводим в таблицу.

Таблица 1.1 - Нормативы ресурсного пробега и периодичности ТО

Марка автомобиля	тыс. км	тыс. км	тыс. км				км	км	км
ГАЗ - 3307	300	4	16	0,9	1	0,9	243000	3240	12960
ЗИЛ-431410	450	4	16	0,9	1	0,9	364500	3240	12960
КАМАЗ-53212	300	4	16	0,9	1	0,9	243000	3240	12960

Определение числа ТО на группу (парк) автомобилей за год

Теоретический годовой пробег автомобиля

где - количество рабочих дней в году, дн;

- среднесуточный пробег, км.

Подставив данные автомобиля ГАЗ - 3307 в формулу, получим

Число дней простоя автомобиля в ТО и ТР за год

где - удельная норма простоя автомобиля, дней/1000 км [2, стр. 35].

Подставив данные автомобиля ГАЗ - 3307 в формулу, получим

Принимаем

Число дней в эксплуатации (технически исправном состоянии)

Подставив данные автомобиля ГАЗ - 3307 в формулу, получим

Коэффициент технической готовности

Подставив данные автомобиля ГАЗ - 3307 в формулу, получим

, ,

Годовой (фактический) пробег автомобиля

Подставив данные автомобиля ГАЗ - 3307 в формулу, получим

Годовое число на группу (парк) автомобилей составит

Подставив данные автомобиля ГАЗ - 3307 в формулу, получим

Годовое число ТО-2 на группу (парк) автомобилей составит

Подставив данные автомобиля ГАЗ - 3307 в формулу, получим

Годовое число ТО-1 на группу (парк) автомобилей составит

Подставив данные автомобиля ГАЗ - 3307 в формулу, получим



Годовое число на группу (парк) автомобилей составит

где 1,6 - коэффициент, учитывающий выполнение при ТР.

Подставив данные автомобиля ГАЗ - 3307 в формулу, получим

Определение программы диагностических воздействий на весь парк за год.

Программа Д-1 на весь парк за год

Подставив данные автомобиля ГАЗ - 3307 в формулу, получим

Программа Д-2 на весь парк за год

Подставив данные автомобиля ГАЗ - 3307 в формулу, получим

Полученные данные сводим в таблицу.

Таблица 1.2 - Годовые пробеги подвижного состава и годовая производственная программа ТО

Подвижной состав	км
ГАЗ - 3307	43005	14335	1014	498	166	713	199
ЗИЛ-431410	24192	9677	478	224	75	321	89
КАМАЗ-53212	34776	16229	1202	564	188	808	225

Определение суточной программы по ТО и диагностированию автомобилей

Суточная производственная программа по видам технического облуживания (ЕО, ТО-1, ТО-2) и диагностирования (Д-1 и Д-2)

где - годовая программа по каждому виду ТО или диагностирования в отдельности;

- годовое число рабочих дней зоны, предназначенной для выполнения того или иного вида ТО и диагностирования автомобилей.

Подставив данные автомобиля ГАЗ - 3307 в формулу, получим

Число дней работы в году зон и участков определяется по видам работ, которое зависит от программы ТО и объёмов работ ТР.

Полученные данные сводим в таблицу.

Таблица 1.3 - Суточная производственная программа ТО

Подвижной состав
ГАЗ - 3307	305	47	305	3,3	305	1,6	305	0,5	2,3	0,7
ЗИЛ-431410	252	38	252	1,9	252	0,9	252	0,3	1,3	0,3
КАМАЗ-53212	252	64	252	4,8	252	2,2	252	0,7	3,2	0,9

2. Расчёт годового объёма работ и численности производственных рабочих

Для расчета годового объема работ предварительно для подвижного состава проектируемого АТП устанавливают нормативные трудоемкости ТО и ТР, а затем их корректируют с учетом конкретных условий эксплуатации.

Расчётная (скорректированная) трудоёмкость и

где - нормативная трудоёмкость, чел*ч [2, стр.29];

- коэффициент, учитывающий модификацию подвижного состава [2, стр.31].

Подставив данные автомобиля ГАЗ - 3307 в формулу, получим

Трудоёмкость () составляет 50% трудоёмкости ().

Расчётная (скорректированная) трудоёмкость ТО-1 и ТО-2 для подвижного состава проектируемого АТП

где - нормативная (табличная) трудоёмкость ТО-1 или ТО-2, чел*ч [2, стр. 29];

- коэффициент, учитывающий число технологически совместимого подвижного состава [2, стр. 31].

Подставив данные автомобиля ГАЗ - 3307 в формулу, получим

Удельная расчётная (скорректированная) трудоёмкость текущего ремонта

где - нормативная трудоёмкость ТР, чел*ч/1000 км [2, стр.29];

- коэффициенты, учитывающие, соответственно, категорию условий эксплуатации, климатический район и условия хранения подвижного состава [2, стр.31].

Подставив данные автомобиля ГАЗ - 3307 в формулу, получим

Полученные данные сводим в таблицу.

Таблица 2.1 - Трудоёмкости ЕО, ТО, ТР

Подвижной состав	Вид технического воздействия	Нормативные трудоёмкости ЕО, ТО, чел*ч и ТР, чел*ч/ 1000 км	Коэффициенты корректирования	Расчётные (скорректированные) трудоёмкости ЕО, ТО, чел*ч и ТР, чел*ч/ 1000 км
			К1	К2	К3	К4	К5
ГАЗ - 3307	ЕОС	0,30		1,0				0,30
ЗИЛ-431410		0,30		1,0				0,30
КАМАЗ-53212		0,40		1,0				0,40
ГАЗ - 3307	ЕОТ	0,15		1,0				0,15
ЗИЛ-431410		0,15		1,0				0,15
КАМАЗ-53212		0, 20		1,0				0, 20
ГАЗ - 3307	ТО-1	3,6		1,0		1,55		5,7
ЗИЛ-431410		3,6		1,0		1,55		5,7
КАМАЗ-53212		7,5		1,0		1,55		13,4
ГАЗ - 3307	ТО-2	14,4		1,0		1,55		22,3
ЗИЛ-431410		14,4		1,0		1,55		22,3
КАМАЗ-53212		24,0		1,0		1,55		37,2
ГАЗ - 3307	ТР	3,0	1,1	1,0	1,1	1,55	1,0	4,6
ЗИЛ-431410		3,4	1,1	1,0	1,1	1,55	1,0	6,4
КАМАЗ-53212		5,5	1,1	1,0	1,1	1,55	1,0	10,3

Годовой объём работ по ТО и ТР

Объём работ по ТО-1 и ТО-2 ( ) за год определяется произведением числа ТО на расчётное (скорректированное) значение трудоёмкости данного вида ТО

где - соответственно, годовое число ТО-1 и ТО-2 на весь парк (группу) автомобилей одной модели;

- расчётная (скорректированная) трудоёмкость, соответственно, тех же воздействий, чел*ч.

Подставив данные автомобиля ГАЗ - 3307 в формулу, получим

Годовой объём работ ТР

где - годовой пробег автомобиля, км;

- списочное число автомобилей;

- удельная расчётная (скорректированная) трудоёмкость ТР, чел*ч/1000 км пробега.

Подставив данные автомобиля ГАЗ - 3307 в формулу, получим

Полученные данные сводим в таблицу.

Таблица 2.2 - Годовые объёмы работ ЕО, ТО и ТР

Марка автомобиля
ГАЗ - 3307	4301	152	2838	3702	9891
ЗИЛ-431410	2903	72	1277	1665	6193
КАМАЗ-53212	6492	240	7551	6987	25074
Итого по видам работ	13696	464	11666	12354	41158
Всего	79338

Распределение объема ТО и ТР по производственным зонам и участкам

Объем ТО и ТР распределяется по месту его выполнения по технологическим и организационным признакам. ТО и ТР выполняются на постах и производственных участках.

Для формирования объемов работ, выполняемых на постах зон ТО, ТР и производственных участках, а также для определения числа рабочих по специальности производится распределение годовых объемов работ ТО-1, ТО-2 и ТР по их видам в процентах, а затем в человеко-часах.

Годовой объем вспомогательных работ

Объем вспомогательных работ составляет при числе штатных производственных рабочих до 50 человек - 30% от общего объема работ по ТО и ТР подвижного состава. Т.е.

Полученные данные сводим в таблицу.

Таблица 2.3 - Годовой объём вспомогательных работ

Виды работ	%	чел•ч
Ремонт и обслуживание технологического оборудования, оснастки и инструмента	20	3967
Ремонт и обслуживание инженерного оборудования, сетей и коммуникаций	15	2975,3
Транспортные	10	1983,5
Перегон автомобилей	15	2975,3
Приемка, хранение и выдача материальных ценностей	15	2975,3
Уборка производственных помещений и территории	20	3967
Обслуживание компрессорного оборудования	5	991,7
Итого:	100	19835

Расчёт численности производственных рабочих

Согласно ОНТП годовой фонд времени технологически необходимого рабочего Ф _т = 2070 ч для производств с нормальными условиями труда и 1830 ч для производств с вредными условиями, а годовой (эффективный) фонд времени "штатного" рабочего Ф_ш=1820 ч для производств с нормальными условиями труда и 1610 ч для производств с вредными условиями труда.

Технологически необходимое число рабочих

где - годовой объём работ по зонам ТО, ТР или участку, чел*ч.

Штатное число рабочих

Подставив данные в формулу, получим

Полученные данные сводим в таблицу.

Таблица 2.4 - Численность производственных рабочих

Виды технических воздействий и работ	%
			Расч.	Прин.	в т. ч. по сменам	Расч.	Прин.
					1-я	2-я
Уборочные Моечные Заправочные Моечные по двигателю и шасси	54 9 14 60	2861 477 742 3179	3,3	3	2	1	3,9	4
Контрольно-диагностические Ремонтные Углублённое диагностирование (Д-2) Крепёжные, регулировочные, смазочные и др	16 47 11 90	3352 9846 2304 18853	16,6	17	10	7	18,8	19
Крепёжные, регулировочные, смазочные и др. Регулировочные и разборочно-сборочные	90 35	22393 8708	15	15	10	5	17,1	17
Аккумуляторные Электротехнические Шиномонтажные Вулканизационные	2 5 1 1	73 182 36 36	0,16	1	1	-	0,18	1
Агрегатные Слесарно-механические Ремонт приборов системы питания Общее диагностирование (Д-1)	18 10 4 11	2571 1428 571 1571	2,9	3	3	-	3,4	3
Кузнечно-рессорные Медницкие Сварочные Жестяницкие Арматурные	3 2 1 1 1	183 122 61 61 61	0,24	1	1	-	0,3	1
Окрасочные Обойные	6 1	171 29	0,09	0	-	-	0,1	1
Итого		40		46

3. Расчёт постов

Число постов зависит от вида, программы, и трудоёмкости воздействий, метода организации ТО, ТР и диагностирования автомобилей, режима работы производственных зон.

Выбор метода организации ТО и ТР автомобилей

В целях обеспечения качества выполнения профилактических работ ТО суммарная трудоемкость операций сопутствующего ТР не должна превышать 15-20% трудоемкости соответствующего вида ТО при выполнении работ на поточных линиях и 30% -при выполнении работ на отдельных постах.

Минимальная суточная (сменная) программа, при которой целесообразен поточный метод ТО, рекомендована Положением и составляет 12-15 для ТО-1 и 5-6 для ТО-2 технологически совместимых автомобилей. Т.к. в данном случае минимальная суточная (сменная) программа для ТО-1 составляет 4, а для ТО-2 - 1,4, то целесообразно выбрать тупиковый метод ТО, следовательно ТО-1 и ТО-2 проводятся на отдельных специализированных и универсальных постах. В этом случае расчет числа постов выполняется как для ТР.

Расчёт числа постов ТР

Для расчета числа постов ТР используют годовой объем постовых работ ТР. Для учета колебаний при расчете постов ТР вводится коэффициент неравномерности поступления автомобилей ц на посты.

Потери рабочего времени учитываются коэффициентом использования рабочего времени поста з_п который при наилучшей организации труда принимается равным 0,85 - 0,90, в средних условиях - 0,80 - 0,85 и в худших условиях организации технологического процесса и снабжения постов 0,75 - 0,80.

Число постов ТР:

где Т ^(п) _{ТР. Г} - годовой объем работ, выполняемых на постах ТР, чел-ч; - коэффициент, учитывающий неравномерность поступления подвижного состава на посты [2, стр.53]; - число рабочих дней в году для постов ТР [2, стр.39]. Подставив данные в формулу, получим

Принимаем

Принимаем

Расчёт числа постов ТО-1 и ТО-2

Принимаем

Принимаем

Расчет числа постов ожидания

При наличии закрытых стоянок посты ожидания в помещениях постов ТО и ТР не предусматриваются.

Расчет постов ЕО_СС

Расчет постов обслуживания производится не через такт и ритм производства, а укрупнено, базируется на нормативах ОНТП и применяется как проверочный.

Число механизированных постов ЕО_с для мойки (включая сушку и обтирку) подвижного состава

где 0,7 - коэффициент "пикового" возврата подвижного состава с линии;

- суточная производственная программа ЕО_С;

- время "пикового" возврата подвижного состава в течение суток, ч [2, стр.59];

- производительность механизированной установки, авт/ч.

Выбираем: установку портального типа, 3-щеточная, мод. MW Vario Combi

Подставив данные в формулу

Принимаем

Устранение мелких неисправностей, контрольно-диагностические и заправочные работы, входящие в объем работ ЕОс могут выполняться на соответствующих общих разборочно-сборочных постах ТР, постах Д-1 и ТО-1 во

2-ю смену. В этом случае отдельные самостоятельные посты по устранению мелких неисправностей, контрольно-диагностические и заправочные могут не предусматриваться.

Полученные данные сводим в таблицу.

Таблица 3.1 - Количество постов ЕО, ТО, ТР и ожидания

Подвижной состав					С
								Расч.	Прин.
ЕО
ГАЗ - 3307 ЗИЛ-431410 КАМАЗ-53212	14159	1,25	255	8	2	2	0,85	4,8	5
ТО-1
ГАЗ - 3307 ЗИЛ-431410 КАМАЗ-53212	9866	1,13	255	8	2	2	0,85	1,9	2
ТО-2
ГАЗ - 3307 ЗИЛ-431410 КАМАЗ-53212	13083	1,13	255	8	2	2	0,85	2,01	2
ТРпост. /ТРучаст.
ГАЗ - 3307 ЗИЛ-431410 КАМАЗ-53212	14405/2469	1,25	255	8	2	2	0,85	2,41/0,47	3/1

4. Определение потребности в технологическом оборудовании

Технологическое оборудование по производственному назначению подразделяется на основное (станочное, демонтажно-монтажное, обкаточно-испытательное и др.), комплектное, подъемно-осмотровое и подъемно-транспортное, общего назначения (верстаки, стеллажи и др.) и складское.

Число единиц основного оборудования для ТР

Q_об=

где T_oб - годовой объем работ по данной группе или виду работ, чел-ч;

Ф_об - годовой фонд времени рабочего места (единицы оборудования), ч;

Р_об - число рабочих, одновременно работающих на данном виде оборудования;

Д_{раб. г} - число рабочих дней в году;

Т_см - продолжительность рабочей смены, ч;

С - число рабочих смен;

_об - коэффициент использования оборудования по времени. Для условий АТП _об = 0,75-0,90.

Участковые работы. В данном случае принимаем годовой объём работ по участковым видам работ, т.е.

Подставив данные в формулу получим

Принимаем 5.

Выбираем: Универсальный стенд для ремонта двигателей, КПП Р770Е

Шлифовальный станок для обработки распредвалов RAC 1500;

Стенд универсальный обкаточный КС276-03.

Слесарно-механический участок. В данном случае принимаем годовой объём работ по слесарно-механическим работам, т.е.

Подставив данные в формулу получим

Принимаем 3.

Выбираем: Станок вертикально-расточной ROBBI BETA (c возможностью обработки плоскости);

Станок вертикально-сверлильный 2Н150.

Количество оборудования, которое используется периодически, т.е. не имеет полной загрузки, устанавливается комплектом по табелю оборудования для данного участка, например, табели оборудования карбюраторного, аккумуляторного и электротехнического участков.

Количество подъемно - осмотрового и подъемно-транспортного оборудования определяется числом постов ТО и ТР, их специализацией по видам работ с учетом кран-балок, тельферов и других средств механизации.

Количество производственного инвентаря (верстаков, стеллажей и т.п.) определяют по числу работающих в наиболее загруженной смене. Количество складского оборудования определяется номенклатурой и объемом складских запасов.

При подборе оборудования пользуются "Табелем технологического оборудования и специализированного инструмента для АТП", современным каталогами, справочниками.

5. Расчёт площадей помещений

В зависимости от стадии выполнения проекта площади зон ТО и ТР рассчитывают двумя способами: - по удельным площадям - на стадии технико-экономического обоснования и выбора объемно-планировочного решения, а также при предварительных расчетах;

графическим построением на стадии разработки планировочного решения зон.

Площадь зоны ТО и ТР:

где - площадь, занимаемая автомобилем в плане, м²;

- число постов зоны ТО и (или) ТР;

- коэффициент плотности расстановки постов. При двустороннем расположении постов

В качестве площади , занимаемой автомобилем в плане, принимаем площадь наиболее габаритного автомобиля КАМАЗ-53212, которая равна "Приложение 2".

Подставив данные автомобиля КАМАЗ-53212в формулу, получим

Принимаем 1109 м².

Полученные данные сводим в таблицу.

Таблица 5.1 - Площадь зон ЕО, ТО, ТР

Наименование зон
ЕО	21,325	5	4	426
ТО-1	21,325	2	4	171
ТО-2	21,325	2	4	171
ТР	21,325	4	4	256
Итого			1024

Расчёт площадей производственных участков

Площадь участка при подобранном технологическом оборудовании

где

- суммарная площадь горизонтальной проекции по габаритным размерам оборудования, м² "Приложение 1"; - коэффициент плотности расстановки оборудования. Принимается согласно ОНТП и изменяется в пределах В связи с большим объёмом работ, считаю целесообразным на сварочном участке организовать сварочный пост, следовательно к площади сварочного участка при подобранном технологическом оборудовании прибавляем площадь самого габаритного автомобиля, т.е. КАМАЗ-53212.

Полученные данные сводим в таблицу.

Таблица 5.2 - Площадь производственных участков

Участок
Агрегатный	30,73	4	122,9
Слесарно-механический	15,28	4	61,1
Электротехнический	2,84	4	11,3
Аккумуляторный	3,01	4	12,1
Ремонта приборов системы питания	3,6	4	14,4
Шиномонтажный, Вулканизационный	12,26	4	49,1
Рессорный, Медницкий, Сварочный	13,88	4	55,5
Итого	113,12		327

Расчёт площадей складских помещений

Площади складских помещений могут быть определены: по удельной площади на 10 единиц подвижного состава или по площади, занимаемой оборудованием для хранения запаса эксплуатационных материалов, запасных частей, агрегатов, материалов и по коэффициенту плотности расстановки оборудования

где - удельная площадь данного вида склада на 10 единиц подвижного состава [2, стр.71];

- коэффициент, учитывающий среднесуточный пробег подвижного состава;

- зависит от списочного числа технологически совместимого подвижного состава;

- зависит от типа подвижного состава;

- зависит от высоты складирования в метрах;

- зависит от категории условий эксплуатации [2, стр.31].

Для 2 технологически совместимой группы

Расчет площадей вспомогательных и технических помещений

Площади вспомогательных и технических помещений принимаются соответственно, в размере 3% и 5-6% (5 для АТП грузовых автомобилей и автобусов и 6% для легковых автомобилей) от общей производственно-складской площади.

Уточняются площади в каждом отдельном случае по соответствующим нормативам в зависимости от устанавливаемого оборудования и принятой системы электроснабжения, отопления, вентиляции и водоснабжения.

Таблица 5.3 - Распределение площадей вспомогательных и технических помещений.

Наименование помещений	%	Площадь, м2	Наименование помещений	%	Площадь, м2
Вспомогательные помещения	Трансформаторная	15	13,74
Участок ОГМ	60	32,94	Тепловой пункт	15	13,74
Компрессорная	40	21,96	Электрощитовая	10	9,16
Итого	100	54,9	Насосная пожаротушения	20	18,32
Технические помещения	Отдел управления производством	10	9,16
Насосная участка мойки подвижного состава	20	18,32	Комната мастеров	10	9,16
			Итого	100	91,6

Таблица 5.4 - Общая производственно-складская площадь

Наименование помещений	%	Площадь, м2
Зоны ЕО, ТО и ТР (с учетом площади постов ожидания)	58	1024
Производственные участки	18	327
Склады	16	271
Вспомогательные помещения	3	54,9
Технические помещения	5	91,6
Итого	100	1768

Расчёт площади стоянки автомобилей

Площадь зоны хранения подвижного состава

где - площадь, занимаемая автомобилем в плане; - число автомобиле-мест хранения. Число автомобиле-мест хранения при закреплении их за автомобилями соответствует списочному составу парка; - коэффициент плотности расстановки автомобиле-мест хранения. Подставив данные автомобиля ГАЗ - 3307 в формулу, получим

Полученные данные сводим в таблицу.

Таблица 5.5 - Площадь зоны стоянки автомобилей

Марка автомобиля	Площадь автомобиле-мест, м2	Число автомобиле-мест	Коэффициент плотности расстановки автомобиле-мест	Площадь зоны хранения, м2
ГАЗ - 3307	15,59	50	2,5	1948,63
ЗИЛ-431410	16,69	40	2,5	1668,75
КАМАЗ-53212	21,32	70	2,5	3731,87
Итого	7349,25

6. Генеральный план

Это план отведенного под застройку земельного участка территории ориентированный в отношении проездов с указанием на нем зданий и сооружений по их габаритному очертанию, площадка безгаражного хранения ПС, основных и вспомогательных проездов и путей движения ПС по территории.

Генеральный план является объемно-планировочным решением, поэтому под планировкой АТП понимают компоновку и взаимное расположение производственных, складских, административно-бытовых помещений или отдельно стоящие здания, предназначенные для технического обслуживания, текущего ремонта и хранения ПС.

Площадь участка предприятия

где - площадь застройки производственно-складских помещений, м²;

- площадь застройки административно-бытовых зданий, м²;

- площадь открытых площадок для хранения подвижного состава, м²;

- плотность застройки территории, %. Согласно СНиП 2-89-80* принимаем

Подставив данные в формулу получим

7. Технико-экономическая оценка проекта

Расчет показателей

Значения приведенных удельных технико-экономических показателей для условий проектируемого предприятия определяются умножением удельного показателя для эталонных условий на соответствующие коэффициенты, учитывающие отличие конкретных условий от эталонных [2, стр.251 - 256]:

где - соответственно, число производственных рабочих и рабочих постов на 1 автомобиль для условий проектируемого АТП;

- то же, для эталонных условий;

- соответственно, площади производственно-складских помещений, административно-бытовых, стоянки и территории на 1 автомобиль для условий проектируемого АТП;

- то же для эталонных условий.

Подставив данные автобуса КАМАЗ-53212 в формулу, получим

Абсолютные значения нормативных показателей определяются произведением соответствующего приведенного удельного показателя на списочное число подвижного состава, одинакового по классу или грузоподъемности

где Р, П - соответственно, общее число производственных рабочих и рабочих постов для условий проектируемого АТП;

- соответственно, общая площадь производственно-складских, административно-бытовых помещений, стоянки и территории для условий проектируемого АТП.

Подставив данные автомобиля КАМАЗ-53212 в формулу, получим

В таблицу сводим данные для общего количества подвижного состава, полученные методом интерполяции.

Таблица 7.1 - Расчет основных нормативных технико-экономических показателей

Показатели	Подвижной состав	Количество	Удельный ТЭП	Коэффициенты корректирования	Значение ТЭП для условий данного АТП
				К1	К2	К3	К4	К5	К6	К7	удель-ные	норма-тивные по типам ПС
P	КАМАЗ-53212	160	0,32	1,24	1,15	1	0,7	1,38	1,16	1,07	0,54	86,4
П			0,10	1,4	1,05	1	0,89	1,38	1,15	1,05	0,22	35,2
			19	1,35	1,05	1	0,76	1,38	1,15	1,04	33,78	5404,8
			8,7	1,36	1,03	1	0,88	1,38	1,08	1,03	16,46	2633,6
			37, 20	-	1,04	1	-	1,38	-	-	53,39	8542,4
			120	1,3	1,03	1	0,92	1,38	1,07	1,02	222,64	35622,4

Для проектируемых АТП значения технико-экономических показателей, как правило, не должны превышать скорректированных эталонных.

Таблица 7.2 - Оценка основных результатов проекта

Основные показатели	Значения показателей, полученных в результате	Процент расхождения
	технологического расчёта	расчёта нормативных ТЭП
P	40	86	-53
П	13	35	-63
	1979	5405	-63
	140	2634	-95
	7349	8542	-14
	18900	35622	-47

Заключение

В ходе выполнения курсового проекта "Технологический расчет производственно-технической инфраструктуры автотранспортного предприятия" определены производственная программа по техническому обслуживанию, годовой объем работ по ТО и ТР, численность производственных и вспомогательных рабочих, найдено количество постов и поточных линий, рассчитана площадь производственно-складских помещений. Произведен расчет основных технико-экономических показателей. Выполнена планировка производственного корпуса, генерального плана, производственного участка.

Показатели технологического расчета не превышают эталонных значений, поэтому выполненные расчеты можно считать правильными.

В процессе выполнения курсового проекта применены и закреплены на практике теоретические знания по проектированию автотранспортных предприятий.

Литература

1. Масуев М.А. Проектирование предприятий автомобильного транспорта: учебное пособие для вузов. - М.: Академия, 2007 - 224 с. [Электронный ресурс]: http://www.booksshare.net/index. php? id1=4&category=economics&author=musaev-ma&book=2007 (дата обращения: 21.04.2015).

2. Напольский Г.М. Технологическое проектирование автотранспортных предприятий и станций технического обслуживания: учебник для вузов. - М.: Транспорт, 1993. - 271 с. [Электронный ресурс]: chrome-extension: // oemmndcbldboiebfnladdacbdfmadadm/http://upload. studwork.org/order/89008/napolskiy. pdf (дата обращения: 21.04.2015).

3. ОНТП-01-91. Общесоюзные нормы технологического проектирования предприятий автомобильного транспорта. - М.: Гипроявтотранс, 1991. - 184 с. [Электронный ресурс]: http://www.gosthelp.ru/text/ONTP0191Obshhesoyuznyenor.html (дата обращения: 21.04.2015).

4. Положение о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта / М-во автомобильного транспота РСФСР. - М.: Транспорт, 1986. - 72 с. [Электронный ресурс]: chrome-extension: // oemmndcbldboiebfnladdacbdfmadadm/http://zwezda. lgg.ru/282/42. pdf (дата обращения: 21.04.2015).

5. Родионов Г.М. Производственно-техническая инфраструктура предприятий автомобильного сервиса: учеб. пособие. - Ростов н/Д: Феникс, 2008. - 439 с.

6. URL http://www.ttsauto.ru.

Приложения

Приложение 1 - Расстановка технологически необходимого оборудования по участкам

Наименование	Модель	Размеры, мм	Электронный источник
Агрегатный участок
Установка для мойки авто-агрегатов	М-216М	4005х2150х2470	http://www.technosouz.ru/catalog/moechnoe_oborudovanie/ustanovki_dlya_moyki/ustanovka_dlya_moyki_avtoagregatov_m216.html
Универсальный стенд для ремонта ДВС, КПП	Р770 Е	2467х1060х1425	http://eurogrant.ru/catalog/stendy_dlya_razborki_dvigateley/stend_r770e.html
Верстак (2шт.)	Sivik KC-023	1300x700x870	http://www.sivik.ru/katalog/universalnoe/verstak-slesarniy-ks-023
Станок для хонингования цилиндров и гильз цилиндров	Rottler HP6A	1550х1500х2032	http://ac-store. biz/publ/7-1-0-417
Шлифовальный станок для обработки распредвалов	RAC 1500	4910х1600х1600	http://www.dalcan.ru/berco/auto_stanki-berco-1500. htm
Шлифовальный станок для обработки коленчатых валов	RTM 225A	3900х1757х1792	http://www.mehanika.ru/equipment/berco/shlif_kolen/rtm225a/
Стенд универсальный обкаточный	КС 276-03	3020х1240х1415	http://www.garo.ru/products/0b85b28f170ab3c4c3257853005a5cb5/
Пресс гаражный напольный	ПГ-15	650x1000x1700	http://www.aumas.ru/press-pg15
Слесарно-механический участок
Станок вертикально-расточной (c возможностью обработки плоскости)	ROBBI BETA/S	1700x1080x2000	http://www.stanki-deka.ru/catalog/avtoremontnye-stanki-i-oborudovanie-robbi/Rastochnye-stanki-dlya-blokov-i-gilz-tsilindrov-modeley-ROBBI-BETA-SIRIO-MAX-SPES/
Токарно-винторезочный станок	1В625М	2800x1190x1700	http://rustan.ru/t_582_1v625ma. htm
Точило	УЗ-3	520х680х1150	http://www.teh-avto.ru/production/1058.html
Станок вертикально-сверлильный	2Н150	1355х890х2930	http://mashinport.ru/st_char. php? id=1386
Горизонтально-фрезерный станок	6Т83Д	2750х2450х1770	http://mashstanko.ru/stanok/gorizontalno-frezernyy-stanok-6t83d
Верстак (2шт.)	Sivik KC-023	1300x700x870	http://www.sivik.ru/katalog/universalnoe/verstak-slesarniy-ks-023
Электротехнический участок
Контрольно испытательный стенд регулировки электрооборудования	Э-250	1200х850х1600	http://www.ural-k-s.ru/p/e250_kontrolnoispitatelniy_stend_dlya_kontrolya_i.html
Верстак	Sivik KC-023	1300x700x870	http://www.sivik.ru/katalog/universalnoe/verstak-slesarniy-ks-023
Аккумуляторный участок
Шкаф для зарядки аккумуляторов	ШПМ-04 исп.1	1600х740х1600	http://www.sto178.ru/goods/17600835-shkaf_dlya_akkumulyatorov_shpm_04_isp_1_s_3_mya_polkami
Верстак	Sivik KC-023	1300x700x870	http://www.sivik.ru/katalog/universalnoe/verstak-slesarniy-ks-023
Участок ремонта приборов системы питания
Стенд для проверки ТНВД	СДТ/18,5К	2000Ч890Ч1970	http://ukrsk.com.ua/stend_SDT18k.html
Верстак (2шт.)	Sivik KC-023	1300x700x870	http://www.sivik.ru/katalog/universalnoe/verstak-slesarniy-ks-023
Шиномонтажно-вулканизационный участок
Мойка для колес	МК-2	1660х1380х1910	http://www.technosouz.ru/catalog/moechnoe_oborudovanie/ustanovki_dlya_moyki/ustanovka_dlya_moyki_gruzovyh_koles_mk2.html
Станок шиномонтажный	Sivik. ГШС-515А	1740х1750х1270	http://avista59.ru/products/15619082
Балансировочный станок	S696 SICE	2350х2600х880	http://speckluch.ru/products/42734
Электовулканиза-тор	6140	405х350х630	http://www.garoural.ru/main/catalog/our_equipment/truck_tire_equipment/ehlektrovulkanizator-dlya-koles-gruzovykh-avtomobilejj.html
Рессорный, медницкий, сварочный участок
Стенд для рихтовки рессор	ГАРО-366	700х800	http://patentdb. su/3-626998-stend-dlya-sborki-i-razborki-ressor.html
Стенд для разборки и сборки рессор	ГАРО 36814	1500х700	http://www.docme.ru/doc/179460/ressorno-kuznechnyj-uchastok-remonta-avtomobilej
Стенд для проверки и ремонта радиаторов	Р-928	4430х2307,5х2060	http://www.ural-k-s.ru/p/r928001_stend_dlya_kompleksnih_rabot_po_remontu_ra.html
Полуавтомат	ПДГ-20	430х260х375	http://www.svarsnab.ru/main/08/20rd. htm
Установка для воздушно-плазменной резки	BRIMA CUT 70	540х215х360	http://www.tiberis.ru/products/brima-cut-70? utm_source=yandex_direct&utm_medium=cpc&utm_campaign=brima_russia&utm_term=brima%20cut%2070&_openstat=ZGlyZWN0LnlhbmRleC5ydTsyOTMwMTkzOzE0NzAxNTMzO3lhbmRleC5ydTpwcmVtaXVt&yclid=5855803807590350964
Верстак	Sivik KC-023	1300x700x870	http://www.sivik.ru/katalog/universalnoe/verstak-slesarniy-ks-023
Зоны ЕО, ТО, ТР
Нагнетатель смазки	68213 (RAASM)	840х300	http://www.tss-avto.ru/catalog/auto/180/668/
Маслосборник	HC 3026 ATIS	360х350х930	http://www.umax-perm.ru/catalog/1604/24674/
Четырёхстоечный автомобильный подъёмник	ПЛ-15	9000х4060х2100	http://www.tss-avto.ru/catalog/auto/165/504/
Установка портального типа, 3-щеточная	MW Vario Combi	5150х4900х2200	http://cmt-russia.ru/equipment/carwash-for-trucks-buses-and-specialized-transport/moyka-dlya-gruzovikov-i-spectechniki-maxiwash-vario-ot-washtec
Установка для мойки шасси	"Бранз" А-20	2500х2850х4000	http://csbpmk.ru/? page=autopmk

Приложение 2 - Габаритные характеристики подвижного состава

	ГАЗ-3307	ЗИЛ-431410	КАМАЗ-53212
Длина, мм	6550	6675	8530
Ширина, мм	2380	2500	2500
Высота, мм	2350	2400	3800
Электронный источник	https: // ru. wikipedia.org/wiki/%C3%C0%C7-3307	http://www.autoopt.ru/auto/encyclopedia/truck/zil/mark/zil-431410/	https: // ru. wikipedia.org/wiki/%CA%C0%CC%C0%C7_53212

Размещено на Allbest.ru