Технологическое проектирование автотранспортного предприятия

Разработка планировочных решений компоновки основных зон технического обслуживания и ремонта, производственных и складских помещений корпуса автотранспортного предприятия. Расчёт производственной программы, годового объема работ и численности рабочих.

Рубрика Транспорт
Вид курсовая работа
Язык русский
Дата добавления 31.05.2015
Размер файла 220,8 K

Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже

Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.

Размещено на http://www.allbest.ru/

Реферат

Пояснительная записка __ стр., 15 таб., 6 источников, 2 прил., графическая часть 2 листа формата А1.

ПРОЕКТИРОВАНИЕ АВТОТРАНСПОРТНЫХ ПРЕДПРИЯТИЙ.

Объектом разработки является автотранспортное предприятие.

Цель курсового проекта является:

изучить методику расчёта параметров производственной программы автотранспортного предприятия;

научиться разрабатывать планировочные решения компоновки основных зон ТО и ТР, производственных и складских помещений корпуса АТП;

научиться в соответствии с необходимыми требованиями и положениями проектировать производственные подразделения АТП;

проверка, углубление и закрепление знаний полученных студентами при изучении других дисциплин.

В результате расчётов получены сведения о производственной программе по ТО и ТР подвижного состава, числе производственных рабочих, числе рабочих постов, планировке производственного корпуса, генеральном плане предприятия.

В графической части разработаны план производственного корпуса и общий план автотранспортного предприятия.

годовой объем работ EO, ТО и ТР - 79333 чел ч

площадь административно-бытового корпуса - 140 м2

площадь производственного корпуса - 1768м2

площадь зоны хранения ПС - 7349 м2

Содержание

  • Введение
  • 1. Расчёт производственной программы по техническому обслуживанию
  • 2. Расчёт годового объёма работ и численности производственных рабочих
  • 3. Расчёт постов
  • 4. Определение потребности в технологическом оборудовании
  • 5. Расчёт площадей помещений
  • 6. Генеральный план
  • 7. Технико-экономическая оценка проекта
  • Заключение
  • Литература
  • Приложения

Введение

Важнейшим условием высокопроизводительной и бесперебойной работы подвижного состава автомобильного транспорта является обеспечение его современной производственно-технической базой по ремонту автомобилей, агрегатов и восстановлению изношенных деталей. Главные задачи ремонтного производства состоят в дальнейшем развитии централизованного ремонта машин и оборудования как важнейшей предпосылки внедрения прогрессивных технологических процессов, обеспечивающих повышение качества и эффективности ремонта сложной современной техники.

Особое место в поддержании машин и оборудования в эксплуатационном состоянии занимает текущий ремонт, задачей которого является восстановление утраченной потребительской стоимости средств труда в связи с износом.

Автомобили ремонтируют агрегатным методом путем замены деталей, узлов, механизмов и агрегатов на новые или заранее отремонтированные.

Технологический процесс ремонта автомобилей предусматривает надлежащее обеспечение предприятия запасными частями, крепежными изделиями, нормалями и автомобильными принадлежностями промышленного производства.

Основная задача проектирования состоит в создании наиболее передовых по техническому уровню и наиболее экономичных по капитальным затратам и эксплуатационным показателям предприятий, что особенно актуально в условиях рыночной экономики.

Цель проекта - спроектировать автотранспортное предприятие.

Задачи проекта:

расчёт производственной программы по техническому обслуживанию;

расчёт годового объёма работ и численности производственных рабочих;

расчёт постов;

определение потребности в технологическом оборудовании;

расчёт площадей помещений;

генеральный план;

технико-экономическая оценка проекта.

Актуальность темы курсового проекта в том, что автомобильный транспорт в настоящее время встречается на каждом шагу и возникает необходимость в крупных автотранспортных предприятиях.

техническое обслуживание ремонт автотранспортный

1. Расчёт производственной программы по техническому обслуживанию

Производственная программа рассчитывается на год и базируется на цикловом методе расчёта.

Ресурсный пробег и периодичности ТО-1 и ТО-2 для конкретного АТП корректируются с помощью коэффициентов, учитывающих категорию условий эксплуатации , модификацию подвижного состава и климатический район [2, стр.31].

Ресурсный пробег

где - нормативный ресурсный пробег автомобиля, км [2, стр.29].

Подставив данные автомобиля ГАЗ - 3307 в формулу, получим

Периодичности ТО-1 и ТО-2

где - нормативная периодичность ТО i-го вида (ТО-1 или ТО-2), км [2, стр.31]. Подставив данные автомобиля ГАЗ - 3307 в формулу, получим

Согласно нормативам периодичности ТО должны быть кратны между собой, а ресурсный пробег кратен периодичности ТО. Допускаемое отклонение от нормативов периодичности ТО допускается в пределах

Полученные данные сводим в таблицу.

Таблица 1.1 - Нормативы ресурсного пробега и периодичности ТО

Марка

автомобиля

тыс. км

тыс. км

тыс. км

км

км

км

ГАЗ - 3307

300

4

16

0,9

1

0,9

243000

3240

12960

ЗИЛ-431410

450

4

16

0,9

1

0,9

364500

3240

12960

КАМАЗ-53212

300

4

16

0,9

1

0,9

243000

3240

12960

Определение числа ТО на группу (парк) автомобилей за год

Теоретический годовой пробег автомобиля

где - количество рабочих дней в году, дн;

- среднесуточный пробег, км.

Подставив данные автомобиля ГАЗ - 3307 в формулу, получим

Число дней простоя автомобиля в ТО и ТР за год

где - удельная норма простоя автомобиля, дней/1000 км [2, стр. 35].

Подставив данные автомобиля ГАЗ - 3307 в формулу, получим

Принимаем

Число дней в эксплуатации (технически исправном состоянии)

Подставив данные автомобиля ГАЗ - 3307 в формулу, получим

Коэффициент технической готовности

Подставив данные автомобиля ГАЗ - 3307 в формулу, получим

, ,

Годовой (фактический) пробег автомобиля

Подставив данные автомобиля ГАЗ - 3307 в формулу, получим

Годовое число на группу (парк) автомобилей составит

Подставив данные автомобиля ГАЗ - 3307 в формулу, получим

Годовое число ТО-2 на группу (парк) автомобилей составит

Подставив данные автомобиля ГАЗ - 3307 в формулу, получим

Годовое число ТО-1 на группу (парк) автомобилей составит

Подставив данные автомобиля ГАЗ - 3307 в формулу, получим

Годовое число на группу (парк) автомобилей составит

где 1,6 - коэффициент, учитывающий выполнение при ТР.

Подставив данные автомобиля ГАЗ - 3307 в формулу, получим

Определение программы диагностических воздействий на весь парк за год.

Программа Д-1 на весь парк за год

Подставив данные автомобиля ГАЗ - 3307 в формулу, получим

Программа Д-2 на весь парк за год

Подставив данные автомобиля ГАЗ - 3307 в формулу, получим

Полученные данные сводим в таблицу.

Таблица 1.2 - Годовые пробеги подвижного состава и годовая производственная программа ТО

Подвижной состав

км

ГАЗ - 3307

43005

14335

1014

498

166

713

199

ЗИЛ-431410

24192

9677

478

224

75

321

89

КАМАЗ-53212

34776

16229

1202

564

188

808

225

Определение суточной программы по ТО и диагностированию автомобилей

Суточная производственная программа по видам технического облуживания (ЕО, ТО-1, ТО-2) и диагностирования (Д-1 и Д-2)

где - годовая программа по каждому виду ТО или диагностирования в отдельности;

- годовое число рабочих дней зоны, предназначенной для выполнения того или иного вида ТО и диагностирования автомобилей.

Подставив данные автомобиля ГАЗ - 3307 в формулу, получим

Число дней работы в году зон и участков определяется по видам работ, которое зависит от программы ТО и объёмов работ ТР.

Полученные данные сводим в таблицу.

Таблица 1.3 - Суточная производственная программа ТО

Подвижной

состав

ГАЗ - 3307

305

47

305

3,3

305

1,6

305

0,5

2,3

0,7

ЗИЛ-431410

252

38

252

1,9

252

0,9

252

0,3

1,3

0,3

КАМАЗ-53212

252

64

252

4,8

252

2,2

252

0,7

3,2

0,9

2. Расчёт годового объёма работ и численности производственных рабочих

Для расчета годового объема работ предварительно для подвижного состава проектируемого АТП устанавливают нормативные трудоемкости ТО и ТР, а затем их корректируют с учетом конкретных условий эксплуатации.

Расчётная (скорректированная) трудоёмкость и

где - нормативная трудоёмкость, чел*ч [2, стр.29];

- коэффициент, учитывающий модификацию подвижного состава [2, стр.31].

Подставив данные автомобиля ГАЗ - 3307 в формулу, получим

Трудоёмкость () составляет 50% трудоёмкости ().

Расчётная (скорректированная) трудоёмкость ТО-1 и ТО-2 для подвижного состава проектируемого АТП

где - нормативная (табличная) трудоёмкость ТО-1 или ТО-2, чел*ч [2, стр. 29];

- коэффициент, учитывающий число технологически совместимого подвижного состава [2, стр. 31].

Подставив данные автомобиля ГАЗ - 3307 в формулу, получим

Удельная расчётная (скорректированная) трудоёмкость текущего ремонта

где - нормативная трудоёмкость ТР, чел*ч/1000 км [2, стр.29];

- коэффициенты, учитывающие, соответственно, категорию условий эксплуатации, климатический район и условия хранения подвижного состава [2, стр.31].

Подставив данные автомобиля ГАЗ - 3307 в формулу, получим

Полученные данные сводим в таблицу.

Таблица 2.1 - Трудоёмкости ЕО, ТО, ТР

Подвижной состав

Вид технического воздействия

Нормативные трудоёмкости ЕО, ТО, чел*ч и ТР, чел*ч/

1000 км

Коэффициенты корректирования

Расчётные (скорректированные) трудоёмкости ЕО, ТО, чел*ч и ТР, чел*ч/

1000 км

К1

К2

К3

К4

К5

ГАЗ - 3307

ЕОС

0,30

1,0

0,30

ЗИЛ-431410

0,30

1,0

0,30

КАМАЗ-53212

0,40

1,0

0,40

ГАЗ - 3307

ЕОТ

0,15

1,0

0,15

ЗИЛ-431410

0,15

1,0

0,15

КАМАЗ-53212

0, 20

1,0

0, 20

ГАЗ - 3307

ТО-1

3,6

1,0

1,55

5,7

ЗИЛ-431410

3,6

1,0

1,55

5,7

КАМАЗ-53212

7,5

1,0

1,55

13,4

ГАЗ - 3307

ТО-2

14,4

1,0

1,55

22,3

ЗИЛ-431410

14,4

1,0

1,55

22,3

КАМАЗ-53212

24,0

1,0

1,55

37,2

ГАЗ - 3307

ТР

3,0

1,1

1,0

1,1

1,55

1,0

4,6

ЗИЛ-431410

3,4

1,1

1,0

1,1

1,55

1,0

6,4

КАМАЗ-53212

5,5

1,1

1,0

1,1

1,55

1,0

10,3

Годовой объём работ по ТО и ТР

Объём работ по ТО-1 и ТО-2 ( ) за год определяется произведением числа ТО на расчётное (скорректированное) значение трудоёмкости данного вида ТО

где - соответственно, годовое число ТО-1 и ТО-2 на весь парк (группу) автомобилей одной модели;

- расчётная (скорректированная) трудоёмкость, соответственно, тех же воздействий, чел*ч.

Подставив данные автомобиля ГАЗ - 3307 в формулу, получим

Годовой объём работ ТР

где - годовой пробег автомобиля, км;

- списочное число автомобилей;

- удельная расчётная (скорректированная) трудоёмкость ТР, чел*ч/1000 км пробега.

Подставив данные автомобиля ГАЗ - 3307 в формулу, получим

Полученные данные сводим в таблицу.

Таблица 2.2 - Годовые объёмы работ ЕО, ТО и ТР

Марка автомобиля

ГАЗ - 3307

4301

152

2838

3702

9891

ЗИЛ-431410

2903

72

1277

1665

6193

КАМАЗ-53212

6492

240

7551

6987

25074

Итого по видам работ

13696

464

11666

12354

41158

Всего

79338

Распределение объема ТО и ТР по производственным зонам и участкам

Объем ТО и ТР распределяется по месту его выполнения по технологическим и организационным признакам. ТО и ТР выполняются на постах и производственных участках.

Для формирования объемов работ, выполняемых на постах зон ТО, ТР и производственных участках, а также для определения числа рабочих по специальности производится распределение годовых объемов работ ТО-1, ТО-2 и ТР по их видам в процентах, а затем в человеко-часах.

Годовой объем вспомогательных работ

Объем вспомогательных работ составляет при числе штатных производственных рабочих до 50 человек - 30% от общего объема работ по ТО и ТР подвижного состава. Т.е.

Полученные данные сводим в таблицу.

Таблица 2.3 - Годовой объём вспомогательных работ

Виды работ

%

чел•ч

Ремонт и обслуживание технологического оборудования, оснастки и инструмента

20

3967

Ремонт и обслуживание инженерного оборудования, сетей и коммуникаций

15

2975,3

Транспортные

10

1983,5

Перегон автомобилей

15

2975,3

Приемка, хранение и выдача материальных ценностей

15

2975,3

Уборка производственных помещений и территории

20

3967

Обслуживание компрессорного оборудования

5

991,7

Итого:

100

19835

Расчёт численности производственных рабочих

Согласно ОНТП годовой фонд времени технологически необходимого рабочего Ф т = 2070 ч для производств с нормальными условиями труда и 1830 ч для производств с вредными условиями, а годовой (эффективный) фонд времени "штатного" рабочего Фш=1820 ч для производств с нормальными условиями труда и 1610 ч для производств с вредными условиями труда.

Технологически необходимое число рабочих

где - годовой объём работ по зонам ТО, ТР или участку, чел*ч.

Штатное число рабочих

Подставив данные в формулу, получим

Полученные данные сводим в таблицу.

Таблица 2.4 - Численность производственных рабочих

Виды технических воздействий и работ

%

Расч.

Прин.

в т. ч. по сменам

Расч.

Прин.

1-я

2-я

Уборочные

Моечные

Заправочные

Моечные по двигателю и шасси

54

9

14

60

2861

477

742

3179

3,3

3

2

1

3,9

4

Контрольно-диагностические

Ремонтные

Углублённое диагностирование (Д-2)

Крепёжные, регулировочные, смазочные и др

16

47

11

90

3352

9846

2304

18853

16,6

17

10

7

18,8

19

Крепёжные, регулировочные, смазочные и др.

Регулировочные и разборочно-сборочные

90

35

22393

8708

15

15

10

5

17,1

17

Аккумуляторные

Электротехнические

Шиномонтажные

Вулканизационные

2

5

1

1

73

182

36

36

0,16

1

1

-

0,18

1

Агрегатные

Слесарно-механические

Ремонт приборов системы питания

Общее диагностирование (Д-1)

18

10

4

11

2571

1428

571

1571

2,9

3

3

-

3,4

3

Кузнечно-рессорные

Медницкие

Сварочные

Жестяницкие

Арматурные

3

2

1

1

1

183

122

61

61

61

0,24

1

1

-

0,3

1

Окрасочные

Обойные

6

1

171

29

0,09

0

-

-

0,1

1

Итого

40

46

3. Расчёт постов

Число постов зависит от вида, программы, и трудоёмкости воздействий, метода организации ТО, ТР и диагностирования автомобилей, режима работы производственных зон.

Выбор метода организации ТО и ТР автомобилей

В целях обеспечения качества выполнения профилактических работ ТО суммарная трудоемкость операций сопутствующего ТР не должна превышать 15-20% трудоемкости соответствующего вида ТО при выполнении работ на поточных линиях и 30% -при выполнении работ на отдельных постах.

Минимальная суточная (сменная) программа, при которой целесообразен поточный метод ТО, рекомендована Положением и составляет 12-15 для ТО-1 и 5-6 для ТО-2 технологически совместимых автомобилей. Т.к. в данном случае минимальная суточная (сменная) программа для ТО-1 составляет 4, а для ТО-2 - 1,4, то целесообразно выбрать тупиковый метод ТО, следовательно ТО-1 и ТО-2 проводятся на отдельных специализированных и универсальных постах. В этом случае расчет числа постов выполняется как для ТР.

Расчёт числа постов ТР

Для расчета числа постов ТР используют годовой объем постовых работ ТР. Для учета колебаний при расчете постов ТР вводится коэффициент неравномерности поступления автомобилей ц на посты.

Потери рабочего времени учитываются коэффициентом использования рабочего времени поста зп который при наилучшей организации труда принимается равным 0,85 - 0,90, в средних условиях - 0,80 - 0,85 и в худших условиях организации технологического процесса и снабжения постов 0,75 - 0,80.

Число постов ТР:

где Т (п) ТР. Г - годовой объем работ, выполняемых на постах ТР, чел-ч; - коэффициент, учитывающий неравномерность поступления подвижного состава на посты [2, стр.53]; - число рабочих дней в году для постов ТР [2, стр.39]. Подставив данные в формулу, получим

Принимаем

Принимаем

Расчёт числа постов ТО-1 и ТО-2

Принимаем

Принимаем

Расчет числа постов ожидания

При наличии закрытых стоянок посты ожидания в помещениях постов ТО и ТР не предусматриваются.

Расчет постов ЕОСС

Расчет постов обслуживания производится не через такт и ритм производства, а укрупнено, базируется на нормативах ОНТП и применяется как проверочный.

Число механизированных постов ЕОс для мойки (включая сушку и обтирку) подвижного состава

где 0,7 - коэффициент "пикового" возврата подвижного состава с линии;

- суточная производственная программа ЕОС;

- время "пикового" возврата подвижного состава в течение суток, ч [2, стр.59];

- производительность механизированной установки, авт/ч.

Выбираем: установку портального типа, 3-щеточная, мод. MW Vario Combi

Подставив данные в формулу

Принимаем

Устранение мелких неисправностей, контрольно-диагностические и заправочные работы, входящие в объем работ ЕОс могут выполняться на соответствующих общих разборочно-сборочных постах ТР, постах Д-1 и ТО-1 во

2-ю смену. В этом случае отдельные самостоятельные посты по устранению мелких неисправностей, контрольно-диагностические и заправочные могут не предусматриваться.

Полученные данные сводим в таблицу.

Таблица 3.1 - Количество постов ЕО, ТО, ТР и ожидания

Подвижной состав

С

Расч.

Прин.

ЕО

ГАЗ - 3307

ЗИЛ-431410

КАМАЗ-53212

14159

1,25

255

8

2

2

0,85

4,8

5

ТО-1

ГАЗ - 3307

ЗИЛ-431410

КАМАЗ-53212

9866

1,13

255

8

2

2

0,85

1,9

2

ТО-2

ГАЗ - 3307

ЗИЛ-431410

КАМАЗ-53212

13083

1,13

255

8

2

2

0,85

2,01

2

ТРпост. /ТРучаст.

ГАЗ - 3307

ЗИЛ-431410

КАМАЗ-53212

14405/2469

1,25

255

8

2

2

0,85

2,41/0,47

3/1

4. Определение потребности в технологическом оборудовании

Технологическое оборудование по производственному назначению подразделяется на основное (станочное, демонтажно-монтажное, обкаточно-испытательное и др.), комплектное, подъемно-осмотровое и подъемно-транспортное, общего назначения (верстаки, стеллажи и др.) и складское.

Число единиц основного оборудования для ТР

Qоб=

где Toб - годовой объем работ по данной группе или виду работ, чел-ч;

Фоб - годовой фонд времени рабочего места (единицы оборудования), ч;

Роб - число рабочих, одновременно работающих на данном виде оборудования;

Драб. г - число рабочих дней в году;

Тсм - продолжительность рабочей смены, ч;

С - число рабочих смен;

об - коэффициент использования оборудования по времени. Для условий АТП об = 0,75-0,90.

Участковые работы. В данном случае принимаем годовой объём работ по участковым видам работ, т.е.

Подставив данные в формулу получим

Принимаем 5.

Выбираем: Универсальный стенд для ремонта двигателей, КПП Р770Е

Шлифовальный станок для обработки распредвалов RAC 1500;

Стенд универсальный обкаточный КС276-03.

Слесарно-механический участок. В данном случае принимаем годовой объём работ по слесарно-механическим работам, т.е.

Подставив данные в формулу получим

Принимаем 3.

Выбираем: Станок вертикально-расточной ROBBI BETA (c возможностью обработки плоскости);

Станок вертикально-сверлильный 2Н150.

Количество оборудования, которое используется периодически, т.е. не имеет полной загрузки, устанавливается комплектом по табелю оборудования для данного участка, например, табели оборудования карбюраторного, аккумуляторного и электротехнического участков.

Количество подъемно - осмотрового и подъемно-транспортного оборудования определяется числом постов ТО и ТР, их специализацией по видам работ с учетом кран-балок, тельферов и других средств механизации.

Количество производственного инвентаря (верстаков, стеллажей и т.п.) определяют по числу работающих в наиболее загруженной смене. Количество складского оборудования определяется номенклатурой и объемом складских запасов.

При подборе оборудования пользуются "Табелем технологического оборудования и специализированного инструмента для АТП", современным каталогами, справочниками.

5. Расчёт площадей помещений

В зависимости от стадии выполнения проекта площади зон ТО и ТР рассчитывают двумя способами: - по удельным площадям - на стадии технико-экономического обоснования и выбора объемно-планировочного решения, а также при предварительных расчетах;

графическим построением на стадии разработки планировочного решения зон.

Площадь зоны ТО и ТР:

где - площадь, занимаемая автомобилем в плане, м2;

- число постов зоны ТО и (или) ТР;

- коэффициент плотности расстановки постов. При двустороннем расположении постов

В качестве площади , занимаемой автомобилем в плане, принимаем площадь наиболее габаритного автомобиля КАМАЗ-53212, которая равна "Приложение 2".

Подставив данные автомобиля КАМАЗ-53212в формулу, получим

Принимаем 1109 м2.

Полученные данные сводим в таблицу.

Таблица 5.1 - Площадь зон ЕО, ТО, ТР

Наименование зон

ЕО

21,325

5

4

426

ТО-1

21,325

2

4

171

ТО-2

21,325

2

4

171

ТР

21,325

4

4

256

Итого

1024

Расчёт площадей производственных участков

Площадь участка при подобранном технологическом оборудовании

где

- суммарная площадь горизонтальной проекции по габаритным размерам оборудования, м2 "Приложение 1"; - коэффициент плотности расстановки оборудования. Принимается согласно ОНТП и изменяется в пределах В связи с большим объёмом работ, считаю целесообразным на сварочном участке организовать сварочный пост, следовательно к площади сварочного участка при подобранном технологическом оборудовании прибавляем площадь самого габаритного автомобиля, т.е. КАМАЗ-53212.

Полученные данные сводим в таблицу.

Таблица 5.2 - Площадь производственных участков

Участок

Агрегатный

30,73

4

122,9

Слесарно-механический

15,28

4

61,1

Электротехнический

2,84

4

11,3

Аккумуляторный

3,01

4

12,1

Ремонта приборов системы питания

3,6

4

14,4

Шиномонтажный,

Вулканизационный

12,26

4

49,1

Рессорный,

Медницкий,

Сварочный

13,88

4

55,5

Итого

113,12

327

Расчёт площадей складских помещений

Площади складских помещений могут быть определены: по удельной площади на 10 единиц подвижного состава или по площади, занимаемой оборудованием для хранения запаса эксплуатационных материалов, запасных частей, агрегатов, материалов и по коэффициенту плотности расстановки оборудования

где - удельная площадь данного вида склада на 10 единиц подвижного состава [2, стр.71];

- коэффициент, учитывающий среднесуточный пробег подвижного состава;

- зависит от списочного числа технологически совместимого подвижного состава;

- зависит от типа подвижного состава;

- зависит от высоты складирования в метрах;

- зависит от категории условий эксплуатации [2, стр.31].

Для 2 технологически совместимой группы

Расчет площадей вспомогательных и технических помещений

Площади вспомогательных и технических помещений принимаются соответственно, в размере 3% и 5-6% (5 для АТП грузовых автомобилей и автобусов и 6% для легковых автомобилей) от общей производственно-складской площади.

Уточняются площади в каждом отдельном случае по соответствующим нормативам в зависимости от устанавливаемого оборудования и принятой системы электроснабжения, отопления, вентиляции и водоснабжения.

Таблица 5.3 - Распределение площадей вспомогательных и технических помещений.

Наименование помещений

%

Площадь, м2

Наименование помещений

%

Площадь, м2

Вспомогательные помещения

Трансформаторная

15

13,74

Участок ОГМ

60

32,94

Тепловой пункт

15

13,74

Компрессорная

40

21,96

Электрощитовая

10

9,16

Итого

100

54,9

Насосная пожаротушения

20

18,32

Технические помещения

Отдел управления производством

10

9,16

Насосная участка мойки подвижного состава

20

18,32

Комната мастеров

10

9,16

Итого

100

91,6

Таблица 5.4 - Общая производственно-складская площадь

Наименование помещений

%

Площадь, м2

Зоны ЕО, ТО и ТР (с учетом площади постов ожидания)

58

1024

Производственные участки

18

327

Склады

16

271

Вспомогательные помещения

3

54,9

Технические помещения

5

91,6

Итого

100

1768

Расчёт площади стоянки автомобилей

Площадь зоны хранения подвижного состава

где - площадь, занимаемая автомобилем в плане; - число автомобиле-мест хранения. Число автомобиле-мест хранения при закреплении их за автомобилями соответствует списочному составу парка; - коэффициент плотности расстановки автомобиле-мест хранения. Подставив данные автомобиля ГАЗ - 3307 в формулу, получим

Полученные данные сводим в таблицу.

Таблица 5.5 - Площадь зоны стоянки автомобилей

Марка автомобиля

Площадь автомобиле-мест, м2

Число автомобиле-мест

Коэффициент плотности расстановки автомобиле-мест

Площадь зоны хранения, м2

ГАЗ - 3307

15,59

50

2,5

1948,63

ЗИЛ-431410

16,69

40

2,5

1668,75

КАМАЗ-53212

21,32

70

2,5

3731,87

Итого

7349,25

6. Генеральный план

Это план отведенного под застройку земельного участка территории ориентированный в отношении проездов с указанием на нем зданий и сооружений по их габаритному очертанию, площадка безгаражного хранения ПС, основных и вспомогательных проездов и путей движения ПС по территории.

Генеральный план является объемно-планировочным решением, поэтому под планировкой АТП понимают компоновку и взаимное расположение производственных, складских, административно-бытовых помещений или отдельно стоящие здания, предназначенные для технического обслуживания, текущего ремонта и хранения ПС.

Площадь участка предприятия

где - площадь застройки производственно-складских помещений, м2;

- площадь застройки административно-бытовых зданий, м2;

- площадь открытых площадок для хранения подвижного состава, м2;

- плотность застройки территории, %. Согласно СНиП 2-89-80* принимаем

Подставив данные в формулу получим

7. Технико-экономическая оценка проекта

Расчет показателей

Значения приведенных удельных технико-экономических показателей для условий проектируемого предприятия определяются умножением удельного показателя для эталонных условий на соответствующие коэффициенты, учитывающие отличие конкретных условий от эталонных [2, стр.251 - 256]:

где - соответственно, число производственных рабочих и рабочих постов на 1 автомобиль для условий проектируемого АТП;

- то же, для эталонных условий;

- соответственно, площади производственно-складских помещений, административно-бытовых, стоянки и территории на 1 автомобиль для условий проектируемого АТП;

- то же для эталонных условий.

Подставив данные автобуса КАМАЗ-53212 в формулу, получим

Абсолютные значения нормативных показателей определяются произведением соответствующего приведенного удельного показателя на списочное число подвижного состава, одинакового по классу или грузоподъемности

где Р, П - соответственно, общее число производственных рабочих и рабочих постов для условий проектируемого АТП;

- соответственно, общая площадь производственно-складских, административно-бытовых помещений, стоянки и территории для условий проектируемого АТП.

Подставив данные автомобиля КАМАЗ-53212 в формулу, получим

В таблицу сводим данные для общего количества подвижного состава, полученные методом интерполяции.

Таблица 7.1 - Расчет основных нормативных технико-экономических показателей

Показатели

Подвижной состав

Количество

Удельный ТЭП

Коэффициенты корректирования

Значение ТЭП для условий данного АТП

К1

К2

К3

К4

К5

К6

К7

удель-ные

норма-тивные по типам ПС

P

КАМАЗ-53212

160

0,32

1,24

1,15

1

0,7

1,38

1,16

1,07

0,54

86,4

П

0,10

1,4

1,05

1

0,89

1,38

1,15

1,05

0,22

35,2

19

1,35

1,05

1

0,76

1,38

1,15

1,04

33,78

5404,8

8,7

1,36

1,03

1

0,88

1,38

1,08

1,03

16,46

2633,6

37, 20

-

1,04

1

-

1,38

-

-

53,39

8542,4

120

1,3

1,03

1

0,92

1,38

1,07

1,02

222,64

35622,4

Для проектируемых АТП значения технико-экономических показателей, как правило, не должны превышать скорректированных эталонных.

Таблица 7.2 - Оценка основных результатов проекта

Основные показатели

Значения показателей, полученных в результате

Процент расхождения

технологического расчёта

расчёта нормативных ТЭП

P

40

86

-53

П

13

35

-63

1979

5405

-63

140

2634

-95

7349

8542

-14

18900

35622

-47

Заключение

В ходе выполнения курсового проекта "Технологический расчет производственно-технической инфраструктуры автотранспортного предприятия" определены производственная программа по техническому обслуживанию, годовой объем работ по ТО и ТР, численность производственных и вспомогательных рабочих, найдено количество постов и поточных линий, рассчитана площадь производственно-складских помещений. Произведен расчет основных технико-экономических показателей. Выполнена планировка производственного корпуса, генерального плана, производственного участка.

Показатели технологического расчета не превышают эталонных значений, поэтому выполненные расчеты можно считать правильными.

В процессе выполнения курсового проекта применены и закреплены на практике теоретические знания по проектированию автотранспортных предприятий.

Литература

1. Масуев М.А. Проектирование предприятий автомобильного транспорта: учебное пособие для вузов. - М.: Академия, 2007 - 224 с. [Электронный ресурс]: http://www.booksshare.net/index. php? id1=4&category=economics&author=musaev-ma&book=2007 (дата обращения: 21.04.2015).

2. Напольский Г.М. Технологическое проектирование автотранспортных предприятий и станций технического обслуживания: учебник для вузов. - М.: Транспорт, 1993. - 271 с. [Электронный ресурс]: chrome-extension: // oemmndcbldboiebfnladdacbdfmadadm/http://upload. studwork.org/order/89008/napolskiy. pdf (дата обращения: 21.04.2015).

3. ОНТП-01-91. Общесоюзные нормы технологического проектирования предприятий автомобильного транспорта. - М.: Гипроявтотранс, 1991. - 184 с. [Электронный ресурс]: http://www.gosthelp.ru/text/ONTP0191Obshhesoyuznyenor.html (дата обращения: 21.04.2015).

4. Положение о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта / М-во автомобильного транспота РСФСР. - М.: Транспорт, 1986. - 72 с. [Электронный ресурс]: chrome-extension: // oemmndcbldboiebfnladdacbdfmadadm/http://zwezda. lgg.ru/282/42. pdf (дата обращения: 21.04.2015).

5. Родионов Г.М. Производственно-техническая инфраструктура предприятий автомобильного сервиса: учеб. пособие. - Ростов н/Д: Феникс, 2008. - 439 с.

6. URL http://www.ttsauto.ru.

Приложения

Приложение 1 - Расстановка технологически необходимого оборудования по участкам

Наименование

Модель

Размеры, мм

Электронный источник

Агрегатный участок

Установка для мойки авто-агрегатов

М-216М

4005х2150х2470

http://www.technosouz.ru/catalog/moechnoe_oborudovanie/ustanovki_dlya_moyki/ustanovka_dlya_moyki_avtoagregatov_m216.html

Универсальный стенд для ремонта ДВС, КПП

Р770 Е

2467х1060х1425

http://eurogrant.ru/catalog/stendy_dlya_razborki_dvigateley/stend_r770e.html

Верстак (2шт.)

Sivik KC-023

1300x700x870

http://www.sivik.ru/katalog/universalnoe/verstak-slesarniy-ks-023

Станок для хонингования цилиндров и гильз цилиндров

Rottler HP6A

1550х1500х2032

http://ac-store. biz/publ/7-1-0-417

Шлифовальный станок для обработки распредвалов

RAC 1500

4910х1600х1600

http://www.dalcan.ru/berco/auto_stanki-berco-1500. htm

Шлифовальный станок для обработки коленчатых валов

RTM 225A

3900х1757х1792

http://www.mehanika.ru/equipment/berco/shlif_kolen/rtm225a/

Стенд универсальный обкаточный

КС 276-03

3020х1240х1415

http://www.garo.ru/products/0b85b28f170ab3c4c3257853005a5cb5/

Пресс гаражный напольный

ПГ-15

650x1000x1700

http://www.aumas.ru/press-pg15

Слесарно-механический участок

Станок вертикально-расточной (c возможностью обработки плоскости)

ROBBI BETA/S

1700x1080x2000

http://www.stanki-deka.ru/catalog/avtoremontnye-stanki-i-oborudovanie-robbi/Rastochnye-stanki-dlya-blokov-i-gilz-tsilindrov-modeley-ROBBI-BETA-SIRIO-MAX-SPES/

Токарно-винторезочный станок

1В625М

2800x1190x1700

http://rustan.ru/t_582_1v625ma. htm

Точило

УЗ-3

520х680х1150

http://www.teh-avto.ru/production/1058.html

Станок вертикально-сверлильный

2Н150

1355х890х2930

http://mashinport.ru/st_char. php? id=1386

Горизонтально-фрезерный станок

6Т83Д

2750х2450х1770

http://mashstanko.ru/stanok/gorizontalno-frezernyy-stanok-6t83d

Верстак (2шт.)

Sivik KC-023

1300x700x870

http://www.sivik.ru/katalog/universalnoe/verstak-slesarniy-ks-023

Электротехнический участок

Контрольно испытательный стенд регулировки электрооборудования

Э-250

1200х850х1600

http://www.ural-k-s.ru/p/e250_kontrolnoispitatelniy_stend_dlya_kontrolya_i.html

Верстак

Sivik KC-023

1300x700x870

http://www.sivik.ru/katalog/universalnoe/verstak-slesarniy-ks-023

Аккумуляторный участок

Шкаф для зарядки аккумуляторов

ШПМ-04 исп.1

1600х740х1600

http://www.sto178.ru/goods/17600835-shkaf_dlya_akkumulyatorov_shpm_04_isp_1_s_3_mya_polkami

Верстак

Sivik KC-023

1300x700x870

http://www.sivik.ru/katalog/universalnoe/verstak-slesarniy-ks-023

Участок ремонта приборов системы питания

Стенд для проверки ТНВД

СДТ/18,5К

2000Ч890Ч1970

http://ukrsk.com.ua/stend_SDT18k.html

Верстак (2шт.)

Sivik KC-023

1300x700x870

http://www.sivik.ru/katalog/universalnoe/verstak-slesarniy-ks-023

Шиномонтажно-вулканизационный участок

Мойка для колес

МК-2

1660х1380х1910

http://www.technosouz.ru/catalog/moechnoe_oborudovanie/ustanovki_dlya_moyki/ustanovka_dlya_moyki_gruzovyh_koles_mk2.html

Станок шиномонтажный

Sivik. ГШС-515А

1740х1750х1270

http://avista59.ru/products/15619082

Балансировочный станок

S696 SICE

2350х2600х880

http://speckluch.ru/products/42734

Электовулканиза-тор

6140

405х350х630

http://www.garoural.ru/main/catalog/our_equipment/truck_tire_equipment/ehlektrovulkanizator-dlya-koles-gruzovykh-avtomobilejj.html

Рессорный, медницкий, сварочный участок

Стенд для рихтовки рессор

ГАРО-366

700х800

http://patentdb. su/3-626998-stend-dlya-sborki-i-razborki-ressor.html

Стенд для разборки и сборки рессор

ГАРО 36814

1500х700

http://www.docme.ru/doc/179460/ressorno-kuznechnyj-uchastok-remonta-avtomobilej

Стенд для проверки и ремонта радиаторов

Р-928

4430х2307,5х2060

http://www.ural-k-s.ru/p/r928001_stend_dlya_kompleksnih_rabot_po_remontu_ra.html

Полуавтомат

ПДГ-20

430х260х375

http://www.svarsnab.ru/main/08/20rd. htm

Установка для воздушно-плазменной резки

BRIMA CUT 70

540х215х360

http://www.tiberis.ru/products/brima-cut-70? utm_source=yandex_direct&utm_medium=cpc&utm_campaign=brima_russia&utm_term=brima%20cut%2070&_openstat=ZGlyZWN0LnlhbmRleC5ydTsyOTMwMTkzOzE0NzAxNTMzO3lhbmRleC5ydTpwcmVtaXVt&yclid=5855803807590350964

Верстак

Sivik KC-023

1300x700x870

http://www.sivik.ru/katalog/universalnoe/verstak-slesarniy-ks-023

Зоны ЕО, ТО, ТР

Нагнетатель смазки

68213 (RAASM)

840х300

http://www.tss-avto.ru/catalog/auto/180/668/

Маслосборник

HC 3026 ATIS

360х350х930

http://www.umax-perm.ru/catalog/1604/24674/

Четырёхстоечный автомобильный подъёмник

ПЛ-15

9000х4060х2100

http://www.tss-avto.ru/catalog/auto/165/504/

Установка портального типа, 3-щеточная

MW Vario Combi

5150х4900х2200

http://cmt-russia.ru/equipment/carwash-for-trucks-buses-and-specialized-transport/moyka-dlya-gruzovikov-i-spectechniki-maxiwash-vario-ot-washtec

Установка для мойки шасси

"Бранз" А-20

2500х2850х4000

http://csbpmk.ru/? page=autopmk

Приложение 2 - Габаритные характеристики подвижного состава

ГАЗ-3307

ЗИЛ-431410

КАМАЗ-53212

Длина, мм

6550

6675

8530

Ширина, мм

2380

2500

2500

Высота, мм

2350

2400

3800

Электронный источник

https: // ru. wikipedia.org/wiki/%C3%C0%C7-3307

http://www.autoopt.ru/auto/encyclopedia/truck/zil/mark/zil-431410/

https: // ru. wikipedia.org/wiki/%CA%C0%CC%C0%C7_53212

Размещено на Allbest.ru


Подобные документы

Работы в архивах красиво оформлены согласно требованиям ВУЗов и содержат рисунки, диаграммы, формулы и т.д.
PPT, PPTX и PDF-файлы представлены только в архивах.
Рекомендуем скачать работу.