Организация эксплуатации и ремонта дорожных машин в ГУП "Крайдорпредприятие"

Размещено на http://www.allbest.ru/

34

Содержание

Введение

1. Общие положения

1.1 Краткая характеристика предприятия

1.2 Состав парка машин

1.3 Режим работы машин

1.4 Исходные нормативные данные

2. Технологическая часть

2.1 Расчет годовой программы технологического обслуживания и ремонта

2.2 Расчет количества рабочих

2.3 Расчет и подбор оборудования

2.4 Расчет площади участка

2.5 Строительные данные

2.6 Планирование технических обслуживаний и ремонтов

2.7 Технологический процесс технических обслуживаний и ремонтов

3. Организационная часть

3.1 Охрана труда, техника безопасности, санитарно-гигиенические мероприятия

3.2 Расчет освещения

3.3 Расчет вентиляции

3.4 Противопожарные мероприятия

3.5 Охрана труда

Список используемой литературы

дорожная машина техническое обслуживание ремонт

Введение

Автомобильные дороги имеют важное стратегическое значение для экономики страны, так как автоперевозки являются наиболее быстрым и дешевым видом перевозок. Чем больше сеть автомобильных дорог и чем лучше их состояние, тем больше совершается перевозок, облегчается доступ ко многим населенным пунктам, снижается количество заторов и аварий. Это в свою очередь приносит государству прибыли многократно окупающие строительство автомобильных дорог.

РФ имеет очень малую сеть автомобильных дорог по сравнению с огромной территорией страны. Имеющиеся автомобильные дороги находятся в неудовлетворительном состоянии, имеют низкую пропускную способность и часто не соответствуют требованиям безопасности.

Содержание и ремонт автомобильных дорог производят редко и некачественно в связи с недостаточным финансированием и действием природных факторов.

В последнее время руководство РФ обратило внимание на проблему некачественных автомобильных дорог, принимаются соответствующие решения для решения проблем.

В Федерально-целевой программе “Модернизация транспортной системы России [2002-2010гг.]”, программа “Автомобильные дороги” одной из основных задач указано приоритетное финансирование модернизации, ремонта и содержания существующей сети автомобильных дорог в целях ее сохранения и улучшения транспортно-эксплуатационного состояния.

Для этих целей требуется современная, исправная дорожная техника. Для содержания которой существуют целые предприятия в РММ которых производят хранение дорожной техники, ее техническое обслуживание и ремонт в целях повышения ресурса машин и агрегатов и уменьшения затрат на ремонт дорожных машин.

1. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ

1.1 Краткая характеристика предприятия

В РФ строительством, содержанием и ремонтом автомобильных дорог руководит Федеральное дорожное агенство /ФДА/. ФДА построена по территориальному принципу и имеет разветвленную сеть филиалов во всех республиках, краях, областях и автономиях.

Также в каждой республике, крае, области и автономии имеются предприятия занимающиеся строительством автомобильных дорог. В Хабаровском крае это Дорожно - Строительное Управление - 2 /ДСУ-2/ и Дорожно - Строительное Управление - 3 /ДСУ-3/. ДСУ имеют до нескольких сотен единиц техники и большой персонал.

Все ДРСУ и ДСУ края подчинятся как “Крайдорпредприятию” так и напрямую ФДА.

В Хабаровском крае основным является Хабаровское Краевое Государственное Унитарное предприятие “Крайдорпредприятие”. “Крайдорпредприятие” имеет филиалы по числу административных районов в крае. Каждое ДРСУ занимается содержанием и ремонтом дорог только в своем районе. Обычно ДРСУ имеет до нескольких десятков единиц техники и небольшой персонал.

1.2 Состав парка машин

Дорожное предприятие выполняет следующие виды работ:

- Подготовительные - расчистка дорожных трасс от кустарника и мелколесья, корчевка пней и корней, рыхление плотных и смерзшихся грунтов.

- Земляные - срезание, копание, перемещение, перевозка грунта и дорожно-строительных материалов, планировка откосов, насыпей и выемок.

- Уплотнительные - послойное уплотнение грунтов, дорожных оснований и покрытий.

- Эксплуатационные - очистные и поливочные работы.

В курсовом проекте для сокращения расчетов дан условный парк машин, состав этого парка приведен в таблицах 1 и 2.

Таблица 1 - Состав парка машин

Наименования и марки машин	Инвентарный номер	Заводской номер	Наработка с начала эксплуатации /мотто*час/
Автогрейдер 250КМ	11	15698	7358
Автогрейдер 250КМ	98	39864	6295
Автогрейдер 250КМ	34	63487	3265
Автогрейдер 250КМ	61	26185	7856
Автогрейдер 250КМ	87	48795	1212
Экскаватор ЭО-5122	59	45911	6578
Экскаватор ЭО-5122	12	71206	4523
Экскаватор ЭО-5122	43	64328	9685
Экскаватор ЭО-5122	28	52864	5241
Каток ДУ-16	95	59560	6585
Каток ДУ-16	37	53744	3274
Каток ДУ-16	19	61918	4541
Каток ДУ-16	68	76865	7432
А/К КС 3577	22	42268	1220
А/К КС 3577	39	63912	3052
А/К КС 3577	63	56332	9852
А/К КС 3577	57	55756	3030
Скепер ДЗ-11	77	17735	4840
Скепер ДЗ-11	46	24612	5095
Скепер ДЗ-11	09	30900	7319
Скепер ДЗ-11	55	25598	8246
Скепер ДЗ-11	90	19050	5030

Таблица 2 - Состав парка автомобилей

Наименования и марки машин	Инвентарный номер	Заводской номер	Наработка с начала эксплуатации /мотто*час/
КамАЗ-5511	51	25132	9320
КамАЗ-5511	20	82065	1548
КамАЗ-5511	35	13506	8091
КамАЗ-5511	47	84750	7053
КамАЗ-5511	49	94908	1316
КамАЗ-5511	62	56290	9218
КамАЗ-5511	80	18055	3827
КамАЗ-5511	13	11364	6565
КамАЗ-5511	05	80503	2078
КамАЗ-5511	48	94832	9087
КамАЗ-5511	36	63624	6587
КамАЗ-5511	99	20993	3015
КамАЗ-5511	71	17154	9854
КамАЗ-5511	58	95854	8100
КамАЗ-5511	64	98765	6548
КамАЗ-5511	03	23060	2019
КамАЗ-5511	94	15624	3584
КамАЗ-5511	65	16524	2003
КамАЗ-5511	24	92450	1500
КамАЗ-5511	88	68847	1265
КамАЗ-5511	73	15982	1895
КамАЗ-5511	07	30712	1874
КамАЗ-5511	14	65814	6295

1.3 Режим работы машин

Под режимом работы понимается количество рабочих дней в году, неделе, продолжительность рабочего дня.

РФ восьмичасовой рабочий день и сорокачасовая рабочая неделя. Однако, дорожные предприятия имеют свою специфику работ /срочность работ/. Между предприятием и работником заключается сой трудовой договор, где оговариваются условия работы / ночные работы, праздники/.

Режим работы машин задан в задании и указан в таблице 3.

Таблица 3 - режим работы машин

Наименования и марки машин	Количество	Годовая наработка, /мотто-ч/
Автогрейдер 250КМ	5	2500
Экскаватор ЭО-5122	4	1600
Каток ДУ-16	4	1700
А/К КС 3577	4	1500
Скепер ДЗ-11	5	1500
КамАЗ-5511	23	43000

1.4 Исходные нормативные данные

Исходными нормативными данными для расчета курсового проекта является годовая наработка, количество машин и нормативы периодичности и трудоемкости обслуживания. Нормативы периодичности и трудоемкости обслуживания указаны в таблице 4.

Таблица 4 - Нормативы периодичности и трудоемкости обслуживания

Наименования и марки машин	Виды ТО и ремонтов	Периодичность ТО и ремонтов /мотто-ч/	Трудоемкость ТО и ремонтов /чел-ч/	Продолжительность выполнения /ч/
Автогрейдер 250КМ	ТО-1 ТО-2 СО Т В т.ч. ТО-3 К	100 500 раз в год 1000 - 8000	10 25 50 400 40 9000	5 8 15 47 - 80
Экскаватор ЭО-5122	ТО-1 ТО-2 СО Т В т.ч. ТО-3 К	50 250 2 раза в год 1000 - 8000	3,1 8 26 450 23 825	1,5 4 9 45 - 115
Каток ДУ-16	ТО-1 ТО-2 СО Т В т.ч. ТО-3 К	50 250 2 раза в год 1000 - 6000	3 11 30 330 330 500	2 4 10 30 - 50
Автокран КС 3577	ТО-1 ТО-2 СО Т К	50 250 раз в год 1000 5000	7 25 13 600 1100	3 12 4 60 130
Скепер ДЗ-11	ТО-1 ТО-2 СО Т К	100 500 раз в год 1000 6000	6 16 8 290 640	3 5 3 30 60

2. ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

2.1 Расчет годовой программы ТО и ремонтов

Целью расчета является определение трудоемкости ТО и ремонтов парка машин за год.

Расчет начинается с определения коэффициента перехода з от межремонтного цикла к году, который определяют для автогрейдера 250КМ:

Определяют количество ТО-3 и текущих ремонтов в межремонтном цикле n_ТО-3,Т

Для автогрейдера 250 км:

Определяют количество ТО-2 в межремонтном цикле n_ТО-2 по формуле:

Для автогрейдера 250КМ:

Определяют количество ТО-1, n_ТО-1 в межремонтном цикле

Для автогрейдера 250КМ:

Определяют количество ТО-1 в году, n^r_ТО-1 по формуле

 (5)

где n_М - количество машин данной марки в парке единиц.

Для автогрейдера 250КМ:

Определяют количество ТО-2 в году, n^r_ТО-2 по формуле

(6)

Для автогрейдера 250КМ:

Определяют количество ТО-3 в году, n^r_ТО-3

Для автогрейдера 250КМ:

Определяют количество сезонных обслуживаний за год n^r_СО

Для автогрейдера 250КМ:

Определяют трудоемкость ТО за год, t_ТО-1, чел-ч, по формуле:

(9)

где t_1ТО-1 - трудоемкость выполнения одного ТО-1,

К - коэффициент корректирования трудоемкости:

 (10)

где К₁- коэффициент, учитывающий климат, для холодного климата К₁=1,1.

К₂ - коэффициент, учитывающий состав парка машин, для парка менее 100 единиц К₂=1,05.

Для автогрейдера 250КМ:

Определяют трудоемкость ТО-2 за год, t_ТО-2, чел-ч, по формуле:

(11)

где t_1ТО-2 - трудоемкость выполнения одного ТО-2.

Для автогрейдера 100КМ:

Определяют трудоемкость ТО-3 за год, t_ТО-3

где t_1ТО-3,Т - трудоемкость выполнения одного ТО-3.

Для автогрейдера 250КМ:

Определяют трудоемкость текущих ремонтов t_Т, чел-ч, за год

где t_1Т - трудоемкость выполнения одного текущего ремонта.

Для автогрейдера 250КМ:

Определяют трудоемкость сезонных обслуживаний t_СО, чел-ч, за год

где t_1СО - трудоемкость выполнения одного сезонного обслуживания.

Для автогрейдера 250КМ:

Для остальных дорожных машин расчет проведен аналогично. Результаты приведены в таблице 5.

2.1.1 Расчет трудоемкости ТО и ремонтов по парку автомобилей

Исходные данные для расчета:

- Марка автомобилей - КамАЗ 5511;

- Количество - 23 единицы;

- Годовой пробег, L_г=43000;

- Периодичность ТО-1, L_ТО-1=4000км;

- Периодичность ТО-2, L_ТО-2 =16000км;

- Периодичность капитального ремонта, L_К=300000км;

- Трудоемкость ТО-1, t_1ТО-1=3,4 чел-ч;

- Трудоемкость ТО-2, t_1ТО-2=14,5 чел-ч;

- Трудоемкость текущих ремонтов, t_Т/1000=8,5 чел-ч;

- Категория эксплуатации -lll;

- Климат холодный.

Исходные нормативные данные корректируют по категории эксплуатации, модификации подвижного состава, климату, пробегу с начала эксплуатации, составу парка машин.

Определяют корректирующий коэффициент К₁ в зависимости от категории эксплуатации:

- для расчета периодичности ТО К₁L_ТО=0,8;

- для расчета периодичности капитального ремонта К₁L_К=0,8;

- для расчета трудоемкости ТО К₁t_ТО=1,2.

Определяют корректирующий коэффициент К₂ в зависимости от модификации транспорта:

- для расчета пробега до капитального ремонта К₂L_К=0,85;

- для расчетов трудоемкости ТО и текущих ремонтов К₂t_ТО,Т=1,15.

Определяют корректирующий коэффициент К₃ в зависимости от природно-климатических условий:

- для расчета периодичности ТО К₃L_ТО=0,9;

- для периодичности текущего ремонта К₃L_Т=1,2.

Определяют корректирующий коэффициент К₄в зависимости от пробега с начала эксплуатации:

- для расчета трудоемкости текущих ремонтов К₄=1 при среднем пробеге с начала эксплуатации L_ср=(0,5-0,75)L_К.

Определяют корректирующий коэффициент К₅ в зависимости от парка машин:

- для расчета трудоемкости текущих ремонтов К₅t_Т=1,15 если парк автомобилей менее 100 и технически совместимых групп менее трех.

Определяют результирующие коэффициенты.

Результирующий коэффициент периодичности капитального ремонта К_рL_К определяют по формуле:

Результирующий коэффициент трудоемкости ТО К_рt_ТО определяют по формуле:

Определяют скорректированную периодичность ТО-1, Lґ_ТО-1 по формуле:

(19)

Определяют скорректированную периодичность ТО-2, Lґ_ТО-2 по формуле:

(20)

Определяют скорректированную периодичность капитальных ремонтов, L_К по формуле:

(21)

Определяют количество капитальных ремонтов за год, n_К по формуле:

(22)

Определяют количество ТО-2, n_ТО-2 по формуле:

(23)

Определяют количество ТО-1, n_ТО-1 по формуле:

(24)

Определяют трудоемкость ТО-1, t_ТО-1 по формуле:

Определяют трудоемкость ТО-2, t_ТО-2 по формуле:

Определяют трудоемкость текущих ремонтов, t_Т по формуле:

Таблица 5 - трудоемкость ТО и ремонтов дорожных машин

Наименования и марка машин	Виды ТО и ремонта	Периодичность ТО и ремонта	Количество машин	Коэффициент перехода	Корректирующий коэффициент	Трудоемкость одного ТО и ремонта	Количество ТО и ремонтов в цикле	Количество ТО и ремонтов в году	Требуемость ТО и ремонтов за год /чел./
Автогрейдер 250КМ	ТО-1 ТО-2 СО Т ТО-3 К	100 500 2 р/год 1000 - 8000	5	0,2125	1,155	10 25 50 400 40 9000	64 8 - 7 7 -	68 8,5 10 7,43 7,43	785,4 245,43 577,5 3436,125 343,61
Экскаватор ЭО-5122	ТО-1 ТО-2 СО Т ТО-3 К	50 250 2 р/год 1000 - 8000	4	0,3125	1,155	3,1 8 26 450 23 825	128 24 - 7 7	160 30 8 8,75 8,75	572,88 277,2 240,24 4547,81 232,44
Каток ДУ-16	ТО-1 ТО-2 СО Т ТО-3 К	50 250 2 р/год 1000 - 6000	4	0,25	1,155	3 11 30 330 24 500	96 18 5 5	96 18 8 5 5	332,64 228,69 277,2 1905,75 190,575
Автокран КС 3577	ТО-1 ТО-2 СО Т К	50 250 2 р/год 1000 5000	4	0,3	1,155	7 25 13 600 1100	80 15 - 4 -	96 18 8 4,8 -	776,16 519,75 120,12 3326,4
Скрепер ДЗ-11	ТО-1 ТО-2 СО Т К	100 500 2 р/год 1000 6000	5	0,26	1,155	6 16 8 290 640	48 6 5	64 8 10 6,66	443,52 147,84 92,4 2233

На основании таблицы 5 составляем таблицу 6.

Таблица 6 - годовая программа по ТО и ремонтам

Наименования и марки машин	Трудоемкость работ, чел-ч
	ТО-1	ТО-2	ТО-3	СО	Т
Автогрейдер 250КМ	785,4	245,43	343,61	577,5	3436,125
Экскаватор ЭО-5122	572,88	277,2	232,44	240,24	4547,81
Каток ДУ-11	332,64	228,69	190,575	277,2	1905,75
Автокран КС 3577	776,16	519,75		120,12	3326,4
Скрепер ДЗ-11	443,52	147,84		92,4	2233
КамАЗ-5511	1541,2	1643,17			15972,35
Итого:	П1= 4452	П2= 3062	П3= 766,62	П4= 1307,46	П5= 31421,43

На основании таблицы 6 определяют трудоемкость работ, выполняемых в стационарных мастерских.

Определяют трудоемкость работ, выполняемых в стационарных мастерских по текущему ремонту П^см_т, чел-ч. Принято, что 80% работ по текущему ремонту производятся в стационарных мастерских, а 20% в полевых условиях.

Определяют трудоемкость работ, выполняемых в стационарных мастерских по ТО П^см_т, чел-ч.

Принято, что 100% работ по СО, 20% работ ТО-2 и 80% по ТО-3 производятся в стационарных мастерских, а 100% по ТО-1, 80% по ТО-2 и 20% по ТО-3 в полевых условиях.

2.2 Расчет количества рабочих

Количество рабочих n_Р на участке определяют в зависимости от трудоемкости работ на участке и действительного годового объема рабочего времени



Принимается n_Р=1 человек.

2.3 Подбор оборудования

На участке ТО и ремонта агрегатов гидропривода выполняют следующие виды работ:

- ТО агрегатов гидропривода;

- диагностика и ремонт агрегатов гидропривода;

- испытание гидросистем;

Для участка ТО и ремонта агрегатов гидропривода подбирается необходимое оборудование, которое представлено в таблице 7.

Таблица 7 Оборудование участка ТО и ремонта агрегатов гидропривода.

№ п.п.	Наименование оборудования	Модель, характеристика	Кол-во	Габарит, мм	Площадь единицы, м2	Площадь общая, м2
1	Стеллаж для деталей	ОРГ-1468-05-320	1	1400х500	0,7	0,7
2	Станок настольный сверлильный	2Н-112, Ш12, Nу=0,6кВт	1	710х380	0,27	0,27
3	Ларь для обтирочного материала	ОРГ-1468-01-090	1	1000х500	0,5	0,5
4	Стенд для испытания гидросистем	КИ-4815	1	1640х880	1,45	1,45
5	Стеллаж для гидросистем	ОРГ-8260-090	1	1500х750	1,125	1,125
6	Стенд для испытания гидросистем	КИ-4200	1	1640х880	1,45	1,45
7	Ванна моечная передвижная	ОМ-1316, t=70-85?	1	1250х620	0,775	0,775
8	Стенд для дефектовки деталей	ОРГ-1468-01-690	1	2400х800	1,92	1,92
9	Верстак слесарный на одно рабочее место	ОРГ-1468-01-060А	2	1200х800	0,96	1,92
10	Стенд для разборки гидронасосов	ОР-12131	1	2485х740	1,84	1,84
11	Стенд для монтажных приспособлений	ОРГ-1803	1	1500х360	0,54	0,54
12	Монорельс	Двутавр №18м, ГОСТ 8339-Т2, ГОСТ 3772-73
13	Электроталь	ГОСТ 3772-73, Q=0,5r.c
14	Стенд для притирки внутренних полусфер вала гидронасосов	1777.04.00 СКВ Строймеханизация. Пневматический, N=0.4кВт	1	630х400	0,252	0,252
15	Станок для притирки сфер блока цилиндров и распределителя гидронасосов	1777.03.00 СКБ Строймеханизация, Р=0,6МПа	1	850х600	0,51	0,51
Итого: 13,252м2

2.4 Расчет площади участка

Площадь участка определяем в зависимости от площади, занятой оборудованием, К_0v - коэффициент перехода от площади участка к площади оборудования, К_0v=4.

2.5 Строительные данные

В строительстве и проектировании необходимо руководствоваться требованиями, изложенными в следующих документах:

- СНиП-90-81 - производственные здания промышленных предприятий;

- СНиП-93-73 - предприятия по обслуживанию автомобилей;

- СНиП-92-76 - вспомогательные здания, помещения промышленных предприятий;

- СН-245-71 - санитарные нормы промышленных предприятий.

На основании СНиП:

- Ширина пролета - 9м (при ширине участка 9м);

- Высота помещения - 6м;

- Перегородки сетчатые со щитами;

- шаг колонны - 6м;

- размер колонны из бетона 400х2100мм;

- толщина наружных стен 2,5;

- толщина кирпича 640мм;

- толщина перегородок в один кирпич 2,5мм;

- двери принимаем двухпольные шириной 2м и высотой 2,4м;

- окна в зависимости от площади участка шириной 1,5м, высотой 1,8 м.

- Пол - деревянный;

- Освещение искусственное;

- Вентиляция - приточно-вытяжная с 2-х кратным обменом воздуха в час;

- Стены и потолки помещения окрашены в светлые тона.

2.6 Планирование технических обслуживаний и ремонтов

Дорожные машины, автомобили и трактора ставят на ТО ремонты в соответствии с графиком То и ремонтов, который составляют в конце месяца; график утверждается главным инженером предприятия. Выписка из списка графика дается каждому машинисту; ЕО и ТО выполняют сами машинисты. План-график выполняют по формуле, установленной нормативной документацией.

Для определения ТО, ТО-2, ТО-3 необходимо знать периодичность ТО и ремонтов и наработку после соответствующих ТО и ремонтов на конец месяца.

Например, для автогрейдера 250КМ на конец марта имеется наработка на начало эксплуатации Н_НЭ=7358мото-ч.

Определяют наработку после текущего ремонта и ТО-3:

Определяют наработку после ТО-2:

Определяют наработку после ТО-1:

Определяют день проведения текущего ремонта ТО-3

где t_см - производительность после смены, t_см=8;

К_в - коэффициент использования машины по времени, К_в=0,85.

Для автогрейдера 250КМ:

Определяют день проведения текущего ремонта ТО-2:

Определяют день проведения текущего ремонта ТО-1:

Для остальных дорожных машин расчет произведен аналогично, результаты расчета представлены в графической части.

2.7 Технологический процесс технических обслуживаний и ремонтов

На участке ТО и ремонта агрегатов гидропривода осуществляется ремонт гидравлической аппаратуры, для этого необходимо в первую очередь доставить гидроаппаратуру к стенду дефектовки деталей, поэтому на участке установлен электроталь. На стенде дефектовки деталей производится осмотр и проверка аппаратуры на наличие дефектов, далее, если гидроаппаратура подлежит ремонту, то производится мойка аппаратуры в передвижной ванне. После этого производится ремонт и разборка гидронасосов на стенде разборки ОР-12131, затем производится притирка внутренних полусфер вала гидронасоса; притирка бока цилиндров распределителя гидронасоса на стендах 1777.04.00 СКВ и 1777.03.00 СКБ соответственно. Далее гидросистема поступает на стенд испытания гидросистем КИ-4200, КИ-4875. После испытания гидросистема либо проходит на дополнительный ремонт, либо укладывается на стеллажи и поступает на очередной участок.

3. ОРГАНИЗАЦИОННАЯ ЧАСТЬ

3.1 Охрана труда, техника безопасности, санитарно-гигиенические мероприятия

Охрана труда включает в себя технику безопасности, производственную санитарию и гигиену.

Техника безопасности рассматривает опасные производственные факторы.

Санитария рассматривает вредные факторы производства.

На участке ТО и ремонта агрегатов гидропривода имеются следующие опасные факторы:

- поражение электрическим током;

- опрокидывание крупных деталей;

- попадание одежды на вращающиеся части станков и стендов;

- неисправности инструмента.

Вредные факторы:

- шум;

- попадание в органы дыхания вредных частиц;

- испарения технических жидкостей и составов.

Мероприятия по предупреждению опасных и вредных факторов:

- заземление оборудования;

- хранение клеевых составов в герметичных емкостях;

- использование местной вентиляции.

Помещения должны быть оборудованы отоплением, санитарно-бытовыми помещениями, душевыми, гардеробными, помещениями для приема пищи и местами для курения.

3.2 Расчет освещения

На участке применяется естественное и искусственное освещение.

3.2.1 Расчет естественного освещения

Площадь окон естественного освещении S_о, м²

где - коэффициент перехода от площади участка к площади окон, ;

- коэффициент, учитывающий загрязненность окон, .

Количество окон n_о, шт, определяют по формуле:

Принимаем n_о=6

3.2.2 Расчет искусственного освещения

Необходимую мощность ламп искусственного освещения находят по методу “Ватт” где N_уд - удельная мощность, приходящаяся на 1м² площади пола.

Количество ламп принимается П_л=5 ламп.

3.3 Расчет вентиляции

На участке принимается естественная и искусственная и вытяжная вентиляция. Делается местный отсос воздуха. Мощность вентилятора определяют в зависимости от воздухообмена.

Необходимую величину воздухообмена определяют по формуле:

(38), где V_ком - объем помещения, м³;

К - кратность обмена воздуха, К=2.

Объем помещения определяют по формуле:

Мощность вентилятора определяют по формуле:

Н=100-200 (Н=150).

3.4 Противопожарные мероприятия

Производственные помещения имеют высокую пожарную опасность в связи с использованием неисправного оборудования, неисправностей и перегрузок электрических сетей, неосторожного обращения с огнем, самовоспламенения ветоши. Пожары наносят материальный и моральный ущерб, так же приводят к человеческим жертвам с нанесением вреда здоровью или летальным исходом, поэтому правила пожарной безопасности следует выполнять неукоснительно.

Все проходы и проезды должны быть свободны, отведены места для курения, должны быть развешаны планы эвакуации, ящик с песком. Персонал должен проходить инструктаж. Назначаются лица, ответственные за пожарную безопасность.

3.5 Охрана окружающей среды

Дорожно-строительные машины оказывают неблагоприятное воздействие на окружающую среду. Виды загрязнений различны и многообразны; выбросы в атмосферу выхлопных газов, попадание в воду и почву нефтепродуктов и отходов от мойки машин.

На участке ТО и ремонта агрегатов гидропривода имеются следующие виды загрязнений:

- попадание вредных технических составов и испарение вредных технических жидкостей в атмосферу;

Контроль за охраной окружающей среды производят: санитарно-эпидемиологические станции, инспекции по охране вод, инженеры по охране труда.

Список литературы

1. СНиП 11-М, 2-72 - “Производственные здания промышленных предприятий”

2. СНиП 11-93-74 “Предприятие по обслуживанию автомобилей”

3. СНиП 245-71 “Санитарные нормы проектирования промышленных предприятий”

4. ВСН 6-79 “Указания по организации и проведению ТО и ремонтов дорожно-строительных машин” Минавтодор. РСФСР 1980.

5. “Рекомендации по организации и проведению ТО и ремонтов дорожно-строительных машин” ЦНИИОМТП 1993г.

6. “Положение о ТО и ремонтах подвижного состава автомобильного транспорта”

7. “Гаражное ремонтное оборудование” 1972г.

8. “Оборудование для текущего ремонта сельскохозяйственной техники”, справочник, Черепанов С.С..

9. “Эксплуатация и ТО дорожных машин, автомобилей и тракторов”, Локшин Е.С. 2002г.

Размещено на Allbest