План технического обслуживания и ремонта строительных и дорожных машин

Размещено на http://www.allbest.ru/

Размещено на http://www.allbest.ru/

Министерство науки и образования Российской Федерации

Тверской государственный технический университет

Кафедра: «Строительные, дорожные машины и оборудование»

Расчётно-пояснительная записка к курсовой работе

по дисциплине «Эксплуатация подъёмно-транспортных, строительных и дорожных машин»

«План технического обслуживания и ремонта строительных и дорожных машин»

Выполнил:

Бахвалов И.Д.

Проверил:

Щербаков А.С.

Тверь 2013

Оглавление

Введение

1. Показатели периодичности, трудоёмкости и продолжительности ТО и Р

2. Фактическая наработка машин на начало расчётного 2014 года

3. Годовой режим работы СДМ в планируемом 2014 году

3.1 Планируемая наработка машин в планируемом 2014 году

4. Фактическая наработка машин со времени проведения последнего

5. ТО и Р или с начала эксплуатации

5.1 Расчёт фактической наработки для Т

5.2 Расчёт фактической наработки для ТО-1

5.3 Расчёт фактической наработки для ТО-2

6. Количество ТО и Р в планируемом 2014 году

6.1 Количество К в планируемом 2014 году

6.2 Количество Т в планируемом 2014 году

6.3 Количество ТО-2 в планируемом 2014 году

6.4 Количество ТО-1 в планируемом 2014 году

7. Расчёт числа ТО и Р графическим методом (для первой группы машин)

8. Объём работ ремонтной базы и передвижных мастерских ТО

8.1 Объём работ ремонтной базы и передвижных мастерских для ТО-1

8.2 Объём работ ремонтной базы и передвижных мастерских для ТО-2

8.3 Объём работ ремонтной базы и передвижных мастерских для Т

9. Годовая трудоёмкость работ на ремонтной базе

10. Годовая трудоёмкость работ передвижных мастерских

11. Продолжительность выполнения ТО и Р

12. Количество рабочих на ремонтной базе

13. Количество передвижных мастерских

14. Техническая характеристика передвижной мастерской

15. Определение порядкового номер месяца проведения капитального ремонта в планируемом году

16. Составление месячного план-графика ТО и Р машин

16.1 Планируемая наработка в расчётном месяце

16.2 Фактическая наработка машин на начало расчётного месяца

16.3 Фактическая наработка І - й группы J - й подгруппы на начало расчётного месяца со времени проведения последнего ТО и Р

16.3.1 Расчёт фактической наработки для Т

16.3.2 Расчёт фактической наработки для ТО - 1

16.3.2 Расчёт фактической наработки для ТО - 2

16.4.1 Расчёт порядкового рабочего дня месяца для Т

16.4.2 Расчёт порядкового рабочего дня месяца для ТО - 1

16.4.3 Расчёт порядкового рабочего дня месяца для ТО - 2

17. Карта смазки крана КС-55727

Список литературы

Введение

Современное строительство автомобильных дорог основано на применении широкого комплекса средств механизации. Важнейшей задачей в этой области является комплексная механизация работ. Решение этой задачи потребовало непрерывного увеличения работоспособного состояния.

Увеличение парка строительно-дорожных машин сопровождается повышением их мощности.

Развитие индустриальных методов строительства дорог неразрывно связано с широким применением комплектов машин, обеспечивающих высокую производительность путем автоматизации и полной механизации работ, с более полным их использованием. Для этого необходимо решить ряд проблем, основными из которых являются: следовательно, производительности и надежности, что составляет предмет производственной и технической эксплуатации машин; оптимальное использование машин по времени, куда входят организация и технология строительства.

Эксплуатация машин как наука и инженерная дисциплина сформулировать сравнительно недавно на базе ряда фундаментальных наук и инженерных дисциплин.

В целом управление надежностью машин в эксплуатации связано, прежде всего, с выявления научно обоснованных нормативов, для чего применяется системный подход и системный анализ, математическое моделирование. Затем требуется использование этих нормативов в повседневной практике, что возможно при соответствующей системе сбора, обработки и анализа информации и конечно реализации принимаемых решений по результатам анализа этой информации. Эта задача решается системами управления (СУ, АСУ) эксплуатационных предприятии, получающих в настоящее время все большее распространение.

С помощью нормативов определяются квартальные и годовые прогнозы потребности в технических обслуживания и ремонтах по парку машин, что необходимо, недостаточно для управления надежностью в эксплуатации. Требуется также выявлять потребность в ремонтных воздействиях конкретных экземпляров машин и их агрегатов, что дает краткосрочный прогноз, конкретизирующий потребность, определяемую по нормативным данным. Для этих целей используют техническую диагностику. Она необходима также при поиске отказов и определении качества выполнения работ по техническому обслуживанию и ремонту машин сложной конструкции, к которым относятся дорожные машины, их агрегаты и системы.

Выполнение технического обслуживания и ремонта требует создания и последующего эффективного использования производственно-технической базы, а также наличия складов запасных частей, агрегатов и материалов. Эксплуатация включает: обеспечение техники грамотного с максимальной экономической эффективностью использования дорожных машин, их технические обслуживание и ремонт, научно-исследовательские работы.

дорожный машина ремонт мастерская

1.  Показатели периодичности, трудоёмкости и продолжительности ТО и Р

№ группы	Наименование машин	Виды ТО и Р	Период выполнен. ТО и Р, ч.	Трудоёмк. Одного ТО и Р, ч.	Прододж. Одного ТО и Р, дн.
1	Экскаваторы одноковшовые с мех. Приводом на гусеничном ходу с ковшом емкостью 1-1,25	ТО-1	60	3	0,4
		ТО-2	240	38	1
		СО	2 р. в год	65	2
		Т (ТО-3)	960	960	13
		К	8640	2400	30
2	Краны стреловые автомобильные грузоподъёмностью 6,3 т	ТО-1	50	7	0,3
		ТО-2	250	28	1
		СО	2 р. в год	14	0,5
		Т	1000	710	8
		К	5000	1360	21
3	Бульдозеры на базе трактора класса 1,4т (“Беларусь”)	ТО-1	60	3	0,1
		ТО-2	240	8	0,5
		СО	2 р. в год	30	1
		Т(ТО-3)	960	240	4
		К	5760	460	9
4	Автогрейдеры тяжелого типа	ТО-1	60	8	0,5
		ТО-2	240	22	0,8
		СО	2 р. в год	48	2
		Т(ТО-3)	960	360	6
		К	5760	770	12
5	Скреперы самоходные с одноостными тягачами МОАЗ-546 с ковшом емкостью до 10	ТО-1	100	6	0,3
		ТО-2	500	30	1
		СО	2 р. в год	10	0,4
		Т(ТО-3)	1000	340	6
		К	6000	1100	16

2. Фактическая наработка машин на начало расчётного 2014 года

, ч.

где k - периодичность выполнения капитального ремонта, ч.

k_k - коэффициент, учитывающий, что машина находилась в капитальном ремонте.

k_кл- коэффициент, учитывающий, что машина работает в условиях жаркого и холодного климата.

k_n- коэффициент, учитывающий вид парка машин и количество машин в парке.

с- число отработанных часов в % от межремонтного периода.

1) =864010,951,10,1=902,88,ч

2) =864010,951,10,2=1805,76,ч

3) =864010,951,10,3=2708,64,ч

4) =864010,951,10,4=3611,52,ч

5) =864010,951,10,5=4514,4,ч

6) =50000,80,951,10,1=418,ч

7) =50000,80,951,10,2=836,ч

8) =50000,80,951,10,3=1254,ч

9) =50000,80,951,10,4=1672,ч

10) =50000,80,951,10,5=2090,ч

11) =576010,951,10,1=601,92,ч

12) =576010,951,10,2=1203,84,ч

13) =576010,951,10,3=1805,76,ч

14) =576010,951,10,4=2407,68,ч

15) =576010,951,10,5=3009,6,ч

16) =576010,951,10,1=601,92,ч

17) =576010,951,10,2=1203,84,ч

18) =576010,951,10,3=1805,76,ч

19) =576010,951,10,4=2407,68,ч

20) =576010,951,10,5=3009,6,ч

21) =600010,951,10,1=627,ч

22) =600010,951,10,2=1254,ч

23) =600010,951,10,3=1881,ч

24) =600010,951,10,4=2508,ч

25) =600010,951,10,5=3135,ч

№ группы	Наименование машин	Инв. №	Отраб. часов
			А	Б	В	Г	Д
1	Экскаваторы одноковшовые на пневмоколёсном ходу с гидравлическим приводом, ёмкость ковша 0,4-0,65м3	1…7	902,88
		8…10		1805,76
		11…14			2708,64
		15…20				3611,52
		21…35					4514,4
2	.Скреперы самоходные с одноосными тягачами МОАЗ-546, с ковшом ёмкостью до 10м3	201-205	418
		206-209		836
		210-218			1254
		219-224				1672
		225-235					2090
3	Катки самоходные с гладкими вальцами, массой до 6т	301-305	601,92
		306-312		1203,84
		313-319			1805,76
		320-324				2407,68
		325-332					3009,6
4	Краны стреловые, автомобильные, грузоподъёмностью 6,3т	401-409	601,92
		410-414		1203,84
		415-418			1805,76
		419-428				2407,68
		429-434					3009,6
5	Автогрейдеры тяжёлого типа.	501-505	627
		506-509		1254
		510-514			1881
		515-518				2508
		519-523					3135

3. Годовой режим работы СДМ в планируемом 2014 году

№ гр.	Наименование машин	Виды работ	Сроки выполнения
1	Экскаваторы одноковшовые с мех. Приводом на гусеничном ходу с ковшом емкостью 1-1,25	З и О	25.03.-25.11.
2	Краны стреловые автомобильные грузоподъёмностью 6,3 т	ЛС	25.03.-25.11.
3	Бульдозеры на базе трактора класса 1,4т (“Беларусь”)	З и О	25.03.-25.11.
4	Автогрейдеры тяжелого типа	З и О	25.03.-25.11.
5	Скреперы самоходные с одноостными тягачами МОАЗ-546 с ковшом емкостью до 10	З и О	25.03.-25.11.

3.1 Планируемая наработка машин в планируемом 2014 году

, ч.

где Д_р- число рабочих дней в году

, р. дн.

где Д_к - число календарных дней в году (в рассматриваемом периоде).

Д_в - количество выходных дней в году.

Д_ро - количество дней простоя, ТО и Р

Д_п - количество дней на перебазирование машин в период работы.

где L - расстояние перебазирования машин (10 км.)

х - скорость перебазирования машин (для пневмоколёсного тягача - 20 км/ч, для трейлера - 15 км/ч)

z_n - количество перебазирований (5)

t_{погр. р.} - время погрузки и разгрузки (1 час)

дн.

дн.

дн.

дн.

дн.

Д_м - количество дней простоя из-за неблагоприятных метеоусловий, дн.

где Д_Т - число дней с неблагоприятной погодой в соответствии с климатической зоной

для линейного строительства (Д_Т=21,33 для Астраханской области).

для земляных и отделочных работ (Д_Т=22,8 для Астраханской области).

Д_н - непредвиденные простои.

где Д_рс - рабочие субботы (0).

дн.

дн.

дн.

дн.

дн.

, ч.

, ч.

, ч.

, ч.

, ч.

4. Фактическая наработка машин со времени проведения последнего

ТО и Р или с начала эксплуатации.

5. ТО и Р или с начала эксплуатации

5.1 Расчёт фактической наработки для Т

5.2 Расчёт фактической наработки для ТО-1

5.3 Расчёт фактической наработки для ТО-2

6. Количество ТО и Р в планируемом 2014 году

где К_п - количество всех видов ТО и Р с периодичностью большей для которой ведём расчёт

6.1 Количество К в планируемом 2014 году

6.2 Количество Т в планируемом 2014 году

6.3 Количество ТО-2 в планируемом 2014 году

6.4 Количество ТО-1 в планируемом 2014 году

7. Расчёт числа ТО и Р графическим методом (для первой группы машин)

Расчет проводится для одной группы машин.

Исходными данными являются , и

Число пересечений с вертикальной линией линии ТО и Р дает искомый результат.

Результат приводится в таблице.

Группа	Подгруппа	Число ТО и Р
		К	Т	ТО - 2	ТО - 1
1	А	0	1	4	11
	Б	0	1	4	11
	В	0	1	3	12
	Г	0	1	3	12
	Д	0	1	3	12

8. Объём работ ремонтной базы и передвижных мастерских ТО

; чел•ч

8.1 Объём работ ремонтной базы и передвижных мастерских для ТО-1

чел•ч

чел•ч

чел•ч

чел•ч

чел•ч

8.2 Объём работ ремонтной базы и передвижных мастерских для ТО-2

чел•ч

чел•ч

чел•ч

чел•ч

чел•ч

8.3 Объём работ ремонтной базы и передвижных мастерских для Т

чел•ч

чел•ч

чел•ч

чел•ч

чел•ч

№ гр	Объём работ
	Т	ТО - 2	ТО - 1
1	33600	4370	3280
2	16200	1800	2450
3	6480	648	972
4	10440	1914	2784
5	6120	540	864
?	? ТТ=72840	? ТТО-2=9272	? ТТО-1=10350

9. Годовая трудоёмкость работ на ремонтной базе

; чел•ч

с - коэффициент учитывающий объём работ собственных нужд базы (с =1,12)

; чел•ч

10. Годовая трудоёмкость работ передвижных мастерских

; чел•ч

11. Продолжительность выполнения ТО и Р

; р.дн.

; р.дн.

; р.дн.

; р.дн.

; р.дн.

; р.дн.

; р.дн.

; р.дн.

; р.дн.

; р.дн.

; р.дн.

; р.дн.

; р.дн.

; р.дн.

; р.дн.

; р.дн.

; р.дн.

; р.дн.

; р.дн.

; р.дн.

; р.дн.

; р.дн.

; р.дн.

; р.дн.

; р.дн.

; р.дн.

12. Количество рабочих на ремонтной базе

; чел.

Ф_Д - действительный фонд рабочего времени базы.

; ч.

Д_Р - число рабочих дней в 2014г.

Д_отп - продолжительность отпуска (Д_отп=24 дн.)

к - коэффициент потерь рабочего времени и невыход на на работу по уважительной причине (к = 0,9).

; ч.

з₁ - коэффициент учитывающий перевыполнение норм выработки (1,1)

з₂ - коэффициент учитывающий загруженность рабочих (0,9).

; чел

13. Количество передвижных мастерских

; шт.

р₁ - число рабочих на передвижных мастерских (р₁=4)

у - коэффициент затраченного времени на перевозку и подготовку к работе (у = 0,5)

р₂ - число водителей участвующих в ремонте (р₂=1)

Ф_д^І - действующий фонд времени мастерских

ч

с - коэффициент неравномерности поставки машин на ТО и Р (с = 0,75)

шт.

14. Техническая характеристика передвижной мастерской

Автомобильная ремонтно-эксплуатационная мастерская (АРЭМ) модели 39068

Базовое шасси - КамАЗ-431412

Колесная формула: 6 х 6

Грузоподъемность: 7,0 т.

Полная масса: 15,22 т.

Максимальная скорость: 80 км/ч.

Площадь фургона: 13,5 м ².

Тяговое усилие лебедки: 50 кН.

К основному оборудованию АРЭМ относится:

Электростанция ЖЭС-4А:

Марка двигателя: Л-6/3

Мощность генератора переменного тока: 5 кВт

Напряжение на выходе генератора: 230 В.

Передвижной компрессор С 412М:

Производительность: 15 м ³/ч.

Давление сжатого воздуха: 8 кг / см ².

Мощность электродвигателя: 2,2 кВт.

Газосварочный ацетиленовый генератор АСП-10:

Производительность: 1,5 м ³/ч.

Рабочее давление: 0,01-0,15 МПа.

Сверлильный станок ВСН-1/16:

Диаметр сверла, макс.: 16 мм.

Мощность электродвигателя: 0,55 кВт.

Габариты: 0,58 х 0,35 х 0,66 м.

Станок точильно-шлифовальный ЭБ-1.1:

Диаметр точильного круга: 175 мм.

Частота вращения: 2860 мин ^-1.

Мощность электродвигателя: 1,1 кВт.

Габариты: 0,33 х 0,28 х 0,33 м.

Пневмоинструмент:

Гайковерт ИП-3115:

Расход воздуха: 0,6 м ³/мин.

Момент затяжки: 3200 Нм.

Рабочее давление: 5 кг / см ²

Максимальный диаметр затягиваемых резьб: 48 мм.

Шлифовальная машинка ИП-2014:

Рабочее давление: 6 кг / см ²

Диаметр круга: 150 мм.

Мощность: 1,28 кВт.

Дрель ИП-1010Р:

Рабочее давление: 6 кг / см ²

Расход воздуха: 0,54 м ³/мин.

Диаметр сверла: 13 мм.

Тиски ручные:

Ширина губок: 150 мм.

Разборный передвижной кран К-1:

Тип: консольный

Грузоподъемность: 0,6 т.

Высота подъема груза: 1,5 м.

Универсальный стенд для проверки топливной аппаратуры дизельных двигателей; солодонагнетатель; емкости для дизельного масла (100 л.), трансмиссионного масла (80 л.), для рабочей жидкости гидросистемы (100 л.), для консистентной смазки (15 л.).

15. Определение порядкового номер месяца проведения капитального ремонта в планируемом году

Рассмотрим для одного случая:

16. Составление месячного план-графика ТО и Р машин

Д_рм - количество рабочих дней в планируемом месяце (Д_рм=21)

Т_п(ТОиР)^І - периодичность выполнения ТО и Р

Н_ф^І - фактическая наработка машин на начало расчётного месяца со времени проведения последнего ТО и Р

Н_плм¹ - планируемая наработка в расчётном месяце

16.1 Планируемая наработка в расчётном месяце

ч

16.2 Фактическая наработка машин на начало расчётного месяца

; ч

ч

ч

ч

ч

ч

ч

ч

ч

ч

ч

ч

ч

ч

ч

ч

ч

ч

ч

ч

ч

ч

ч

ч

ч

ч

16.3 Фактическая наработка І - й группы J - й подгруппы на начало расчётного месяца со времени проведения последнего ТО и Р

16.3.1 Расчёт фактической наработки для Т



16.3.2 Расчёт фактической наработки для ТО - 1

16.3.2 Расчёт фактической наработки для ТО - 2

16.4 Определение порядкового рабочего дня месяца, в который начинается проведение ТО и Р

16.4.1 Расчёт порядкового рабочего дня месяца для Т

16.4.2 Расчёт порядкового рабочего дня месяца для ТО - 1

16.4.3 Расчёт порядкового рабочего дня месяца для ТО - 2

17. Карта смазки крана КС-55727

Правильная и своевременная смазка узлов и механизмов обеспечивает долговечную и безаварийную работу крана и должна проводиться в соответствии с таблицей 5.5. При проведении смазки соблюдайте следующие правила:

· перед смазкой тщательно удалите грязь с масленок, пробок, смазываемых поверхностей и т.п.;

· принадлежности для смазки (кисть, лопаточки, шприц-пресс, воронка и т.п.) должны быть чистыми;

· нанесение смазки голыми руками запрещается;

· во время смазки следите за тем, чтобы в масло не попала вода или грязь;

· заливайте масло в редуктор через заливную воронку с предварительно уложенной в нее чистой сеткой;

· после слива отработанного масла залейте в редукторы дизельное топливо и на холостом ходу прокрутите механизмы в течение 3…5 минут, после чего слейте промывочную жидкость и залейте свежее масло в соответствии с таблицей смазки;

· отработанное масло сливать в емкость для отработанных масел;

· смазку производите сразу же после остановки крана (особенно зимой), пока трущиеся детали нагреты, а смазка разжижена, что ускоряет процесс смазки и обеспечивает подачу ее ко всем трущимся поверхностям;

· в холодное время года масло для ускорения заправки подогревайте до 80…90 °С, но не на открытом огне;

· при подаче смазки в узлы трения шприц-прессом следите за тем, чтобы свежая смазка дошла до поверхностей трения и выдавила старую смазку (в местах, где указанное требование выполнить невозможно, подавайте определенное количество смазки, указанное в таблице), выжатую из зазора смазку удалите, и это место протрите насухо;

· смазку валиков, осей управления производите через соответствующие смазочные отверстия, зазоры между трущимися частями или при частичной разборке;

· в корпуса подшипников смазку набивать лопаточками до тех пор, пока через уплотнение не выйдет вся старая смазка и не покажется новая;

· заправку рабочей жидкостью гидросистемы производить в соответствии с указаниями настоящего руководства.

Таблица смазки крановой установки

Позиция по рисунку 57	Наименование сборочной единицы или агрегата	Наименование основного сорта смазочных материалов (ГОСТ, ТУ), в скобках - заменители и зарубежные аналоги	Количество точек смазки	Способ нанесения смазочных материалов	Норма расхода (сбора отработанных масел), кг	Периодичность обслуживания
						Первая замена	Последующая замена
1	Шасси	Согласно Руководству по эксплуатации шасси
2	Крюковая подвеска
	Подшипники блоков крюковой подвески	Смазка Литол-24 ГОСТ 21150-87 (заменители -смазка «Лита» ТУ 38. 101808-90; Солидол Ж ГОСТ 1033-79; зарубежные аналоги - DIN 51502(Германия) Фирма Shel: Retinax HDH2 (MoS2) Фирма Mobil: Mobilgrease Spesial (MoS2) Фирма BP: Energrease L21 M (MoS2) Фирма Texaco: Molytex EP2(MoS2) Фирма Esso Multi-purpose, Lithium)	3	Через пресс- масленку	0,12	Через ТО-2	Через ТО-2
	Упорный подшипник крюковой подвески	СмазкаСолидол С ГОСТ 4366-76 (заменители - Солидол Ж ГОСТ 1033-79 зарубежные аналоги - DIN 51502 (Германия) MIL-G-10924C (США) Фирма Shel: Retinax С Фирма BP: Energrease С2,С3, GP2, GP3, PR2, PR3 Фирма Mobil: Mobilux EP2)	1	Заполнение смазкой при разборке	0,02	Через два ТО-1	Через два ТО-1
	Грузовой канат	Смазка Торсиол-35А (заменитель-Торсиол-35Б)	1	Смазка по всей длине каната ровным слоем	3,5	Через ТО-2	Через ТО-2
	Установка телескопической стрелы
4	Подшипники блоков оголовка стрелы	Смазка Литол-24ГОСТ 21150-87 (заменители-смазка «Лита» ТУ 38.101808-90; Солидол Ж ГОСТ 1033-79; зарубежные аналоги- DIN 51502(Германия) Фирма Shel: Retinax HDH2 (MoS2) Фирма Mobil: Mobilgrease Spesial (MoS2) Фирма BP: Energrease L21M(MoS2) Фирма Texaco: Molytex EP2(MoS2) Фирма Esso Multi-purpose, Lithium)	4	Через пресс- масленку	0,2	Через ТО-2	Через ТО-2
5	Плиты скольжения (склизы) передние нижние и поверхности под них	Смазка графитная УСсА ГОСТ 3333-80 (заменители - Солидол С ГОСТ 4366-76 зарубежные аналоги-DIN 51502 (Германия) MIL-G-10924C (США) Фирма Shel: Retinax С Фирма BP: Energrease С2,С3, GP2, GP3, PR2, PR3 Фирма Mobil: Mobilux EP2	6	Нанесением на поверхность	0,6	ТО-2	ТО-2
	Плиты скольжения (склизы) верхние задние		6		0,6
6	Канаты выдвижения и втягивания секций стрелы	Смазка Торсиол-35А (замениель - Торсиол-35Б)	2	Смазка по всей длине каната ровным слоем	2,0	При полном техничес- ком освиде-тельство- вании	При полном Техни- ческом освиде-тельство- вании
7	Подшипники блоков полиспастов выдвижения	Смазка Солидол С ГОСТ 4366-76 (заменитель - Солидол Ж ГОСТ 1033-79 зарубежные аналоги - DIN 51502 (Германия) MIL-G-10924C (США) Фирма Shel: Retinax С Фирма BP: Energrease С2,С3, GP2, GP3, PR2, PR3 Фирма Mobil: Mobilux EP2	2	Через пресс-масленку	0,014	ТО-2	ТО-2
8	Шарнирный подшипник гидроцилиндра выдвижения секций стрелы		2	Заполнение смазкой при разборке	0,02	Через два ТО-1	Через два ТО-1
9	Шарнирные подшипники гидроцилиндра подъема		2	Через пресс-масленку	0,05	Через два ТО-1	Через два ТО-1
13	Ось крепления стрелы		2	Через пресс-масленку	0,05	ТО-1	ТО-1
	Оси блоков полистастов выдвижения и втягивания канатов		2	Нанесение на поверхность	0,05	Через ТО-2	Через ТО-2
	Электрооборудование
10	Канат привода датчика длины	Смазка Торсиол-35А (заменитель -Торсиол-35Б)	1	Нанесение смазки по всей длине каната	0,32	Через ТО-2	Через ТО-2
12	Привод датчика поворота рамы (зубчатое зацепление)	Смазка Солидол С ГОСТ 4366-76 (заменитель -Солидол Ж ГОСТ 1033-79; Зарубежные аналоги - DIN 51502 (Германия) MIL-G-10924C (США) Фирма Shel: Retinax С Фирма BP: Energrease С2,С3, GP2, GP3, PR2, PR3 Фирма Mobil: Mobilux EP2)	1	Нанесение на поверхность	0,02	ТО-1	ТО-1
11	Кабина машиниста петли двери и люка, шарниры педали топливоподачи, ось рычагов управления крановыми операциями		10	Заполнение смазкой при разборке	0,06	ТО-2	ТО-2
14	Лебедка
	картер редуктора	Масла согласно разделу 5.5.2
	Подшипник барабана	Смазка Литол-24 ГОСТ 21150-87 (заменители- смазка «Лита» ТУ 38. 101808-90; Солидол Ж ГОСТ 1033-78; зарубежные аналоги- DIN51502 (Германия) Фирма Shel: Retinax HDH2 (MoS2) Фирма Mobil: Mobilgrease Spesial (MoS2) Фирма BP: Energrease L21M (MoS2) Фирма Texaco: Molytex EP2 (MoS2) Фирма Esso Multi - purpose, Lithium)	1	Заполнение смазкой	0,02	Через два ТО-2	Через два ТО-2
15	Прижимной ролик: подшипники ролика	Смазка Литол-24 ГОСТ 21150-87 заменители-смазка «Лита» ТУ 38. 101808-90; Солидол Ж ГОСТ 1033-79; зарубежные аналоги- DIN 51502 (Германия) Фирма Shel: Retinax HDH2 (MoS2) Фирма Mobil: Mobilgrease Spesial (MoS2) Фирма BP: Energrease L21 M (MoS2) Фирма Texaco: Molytex EP2 (MoS2) Фирма Esso Multi-purpose, Lithium)	2	Заполнение смазкой	0,01	Через два ТО-2	Через два ТО-2
16	Установка выносных опор
	Опорные поверхности выносных опор	Смазка графитная УСсА ГОСТ 3333-80 (заменители - Солидол С ГОСТ 4366-76 зарубежные аналоги- DIN 51502 (Германия) MIL - G - 10924C (США) Фирма Shel: Retinax С Фирма BP: Energrease С2,С3, GP2, GP3, PR2, PR3 Фирма Mobil: Mobilux EP2)	8	Нанесение на поверхность	0,4	ТО-2	ТО-2
17	Установка опорно-поворотного устройства
	Внутренние поверхности беговых дорожек	Смазка Литол-24 ГОСТ 21150-87 (заменители - смазка «Лита» ТУ 38. 101808-90; Солидол Ж ГОСТ 1033-79; Зарубежные аналоги - DIN 51502 (Германия) Фирма Shel: Retinax HDH2 (MoS2) Фирма Mobil: Mobilgrease Spesial (MoS2) Фирма BP: Energrease L21 M (MoS2) Фирма Texaco: Molytex EP2 (MoS2) Фирма Esso Multi-purpose, Lithium)	4	Через пресс-масленку	0,3	Через два ТО-2	Через два ТО-2
	Рабочие поверхности зубъев	Смазка графитная УСсА ГОСТ 3333-80 (заменители - Солидол С ГОСТ 4366-76 зарубежные аналоги- DIN 51502 (Германия) MIL - G - 10924C (США) Фирма Shel: Retinax С Фирма BP: Energrease С2,С3, GP2, GP3, PR2, PR3 Фирма Mobil: Mobilux EP2	1	Нанесение на поверхность	0,2	Через два ТО-1	Через два ТО-2
18	Привод управления крановыми операциями: Шарниры тяг	Смазка Солидол С ГОСТ 4366-76 (заменитель - Солидол Ж ГОСТ 1033-79; зарубежные аналоги- DIN 51502 (Германия) MIL-G-10924C (США) Фирма Shel: Retinax С Фирма BP: Energrease С2,С3, GP2, GP3, PR2, PR3 Фирма Mobil: Mobilux EP2)	8	Нанесение на поверхность	0,05	ТО-2	ТО-2
19	Механизм поворота: картер редуктора	Согласно разделу 5.5.2
20	Облицовка шасси: Шарниры лестницы	Смазка Солидол С ГОСТ 4366-76 (заменитель -Солидол Ж ГОСТ 1033-79; зарубежные аналоги- DIN 51502 (Германия) MIL-G-10924C (США) Фирма Shel: Retinax С Фирма BP: Energrease С2,С3, GP2, GP3, PR2, PR3 Фирма Mobil: Mobilux EP2)	8	Нанесение на поверхность	0,04	ТО- 2	ТО-2
21	Привод насоса: Шарниры и шлицы карданного вала	Смазка Литол-24 ГОСТ 21150-87 (заменители - смазка «Лита» ТУ 38. 101808-90; Солидол Ж ГОСТ 1033-78; зарубежные аналоги - DIN 51502 (Германия) Фирма Shel: Retinax HDH2 (MoS2) Фирма Mobil: Mobilgrease Spesial (MoS2) Фирма BP: Energrease L21 M (MoS2) Фирма Texaco: Molytex EP2 (MoS2) Фирма Esso Multi-purpose, Lithium)	3	Нанесением на поверхность	0,04	Через два ТО-1	Через два ТО-1
22	Гидрооборудование крана	Согласно разделу 5.5.3
23	Привод управления двигателем для кранов КС-55727-1, КС-55727-5
	Шарниры рычагов и тяг	Смазка Солидол С ГОСТ 4366-76 (заменитель - Солидол Ж ГОСТ 1033-79; зарубежные аналоги - DIN51502 (Германия) MIL - G - 10924C (США) Фирма Shel: Retinax С Фирма BP: Energrease С2,С3, GP2, GP3, PR2, PR3 Фирма Mobil: Mobilux EP)	3	Заполнение смазкой при разборке	0,07	ТО-2	ТО-2
	Тросик управления двигателем	Смазка Торсиол-35А (заменитель Торсиол-35Б)	2	Нанесение смазки по всей длине каната ровным слоем	0,06	Через ТО-2	Через ТО-2
	Установка запасного колеса: ось крепления кронштейна	Смазка Солидол С ГОСТ 4366-76 (заменитель - Солидол Ж ГОСТ 1033-79; зарубежные аналоги- DIN 51502 (Германия) MIL-G-10924C (США) Фирма Shel: Retinax С Фирма BP: Energrease С2,С3, GP2, GP3, PR2, PR3 Фирма Mobil: Mobilux EP)	1	Через пресс-масленку	0,05	Через два ТО-2	Через два ТО-2

Список литературы

1. План технического обслуживания и ремонта строительных и дорожных машин. Методические указания к курсовой работе для студентов специальности 1504-ПТСДМО, Калинин 1989.

2. Технология и организация ремонта строительных машин: Учебник для строительных техникумов по специальности „ Строительные машины „ / П.Д. Алексеенко, А.З. Афлятонов, А.В. Дронов, Г.А. Седлуха. - Ленинград: Издательство литературы по строительству, 1971

3. Платонов В.Ф. Полноприводные автомобили-2-е изд., перераб. и доп.- М.:Машиностроение,1989

4. Кленников В.М., Ильин Н.М. Автомобиль. Учебник водителя первого класса. Изд. 5-е, перераб. и доп. М., Транспорт, 1976

5. Тракторы МТЗ-80 и МТЗ-82, под общей ред. И.П.Ксеновича.-2-е изд. перераб. и доп.-М.: Колос, 1984

6. Ушаков П.Н., Бродский М.Г. Краны и лифты промышленных предприятий. Справочник. М., Металлургия, 1974

7. Проектирование машин для земляных работ/ Под ред. А.М. Холодова - Х.: Вища шк. Изд-во при Харьк. Ун-те, 1986

8. Изаксон А.А., Донской В.М., Филатов А.И. Справочник молодого машиниста эксковатора.-2-е изд., перераб. и доп.-М., Высш. Шк., 1985

9. Минаков Н.А., Глазов А.А., Понкратов А.В. Строительная, дорожная и специальная техника. Справочник. М., АО Профтехника, 1997.

Размещено на Allbest.ru