Размещено на http://www.allbest.ru/

ДИПЛОМНЫЙ ПРОЕКТ

Организация технического обслуживания и ремонт подъёмно-транспортных, строительных, дорожных машин и оборудования в различных условиях эксплуатации

Содержание

• 1. Введение
• 2. Технологическая часть
• 2.1 Выбор исходных данных
• 2.2 Расчет производственной программы по ТО и Р для дорожных машин
• 2.2.2 Корректирование нормативов
• 2.2.3 Годовые режимы работ дорожно-строительных машин
• 2.2.4 Количество ТО и Р на всю группу машин за год
• 2.2.5 Годовые объемы работ по ТО и Р машин
• 2.2.6 Таблица примерного распределения трудоемкости ТО по видам работ
• 2.2.7 Таблица годовых объемов работ по ремонту машин.
• 2.2.8 Таблица примерного распределения трудоемкости ТР по видам работ.
• 2.2.9 Объем дополнительных трудовых затрат
• 2.3 Расчет производственной программы и объемов работ ПТБ по автотранспортным средствам
• 2.3.1 Таблица исходных и скорректированных нормативов по ТО и Р автомобилей
• 2.3.2 Определение проектных значений коэффициента технической готовности и коэффициента использования
• 2.3.4 Определение годовой и сменной программы по ТО и Р автомобилей
• 2.3.4 Определение годовой и сменной программы по ТО и Р автомобилей
• 2.3.5 Определение общей годовой трудоемкости ТО и ТР автомобилей
• 2.3.6 Годовая трудоемкость по диагностике Д - 1 и Д - 2 определяется расчетом по формулам:
• 2.4 Расчёт отделения сборочных едениц в мастерской
• 2.4.1 Производственная программа сборочных едениц в мастерской.
• 2.4.2 Расчёт численности производственных рабочих
• 2.4.5 Расчёт и подбор оборудования
• 2.4.6 Расчёт производственной площади объекта проектирования
• 2.4.7 Объемно-планировочные решения (ОПР) и строительная часть проекта
• 3. Организационная часть
• 3.1 Расчёт освещения
• 3.1.1 Расчёт естественного освещения
• 3.2 Расчёт вентиляции
• 3.2.1 Расчёт естественной вентиляции
• 3.2.2 Расчёт искусственной вентиляции
• Заключение
• Библиографический список и электронные ресурсы

1. Введение

Автомобильные дороги - важнейшее звено общей транспортной системы страны, без которого не может функционировать ни одна отрасль народного хозяйства. Уровень развития и техническое состояние дорожной сети существенно влияют на экономическое и социальное развитие как страны в целом, так и ее отдельных регионов, поскольку надежные транспортные связи способствуют повышению эффективности использования основных производственных фондов, трудовых и материально-технических ресурсов, повышению производительности труда.

От правильного назначения и выполнения всех технологических процессов строительства, реконструкции и эксплуатации, автомобильных дорог зависят производительность труда, качество и стоимость работ. Внедрение новой технологии требует новых строительных, подъемно-транспортных и дорожных машин, нового оборудования производственных предприятий, без которых нельзя эффективно организовать технологические процессы с повышением производительности труда и снижением их стоимости.

Важным фактором в развитии технологии дорожного строительства являются разработка и применение таких способов работ, машин и материалов, которые не оказывали бы вредного влияния на окружающую природу. Сюда входят вопросы наименьшего занятия под дорожную полосу естественных природных земель, сохранение растительности и животного мира, максимально возможное снижение при производстве работ выделений вредных газов, шума и отходов производства, загрязняющих почву.

Дорожная сеть - национальное богатство страны, и она заслуживает к себе отношения именно как к национальному богатству, которое нужно беречь, преумножать и эффективно использовать

Расширение сети автомобильных дорог с твердым покрытием, реконструкция и совершенствование существующих магистралей, повышение эффективности использования дорожно-строительной техники и автотранспорта - это проблемы, имеющие огромное значение для нашей страны. Для выполнения необходимых объемов работ нужны современные дорожно-строительные машины и оборудование большой единичной мощности и производительности.

В свою очередь с целью повышения эффективности использования этих машин, необходимо совершенствование организации и механизации производительной, эксплуатационной и ремонтной баз ГУДП, ДРСУ, ДСУ, УМ, а также других подрядных организаций и фирм, выигравших тендера на строительство, реконструкцию или ямочный ремонт в своих регионах.

Эффективная эксплуатация дорожно-строительных машин и оборудования, автотранспортных средств этих организаций и фирм возможна только при наличие соответствующей поставленным задачам производственно-технической базы (ПТБ) с развитой инфраструктурой всех ее подразделений и в первую очередь ремонтно-механических мастерских (РММ).

РММ должны максимально соответствовать современным требованиям и с точки зрения основных норм проектирования и объемов работ, и с точки зрения насыщенности современным диагностическим, технологическим и не стандартизированным оборудованием и инструментов позволяющим максимально механизировать процессы проводимых ТО и Р машин.

Важной задачей проектирования РММ является расстановка оборудования и организация всего технологического процесса в соответствии с требованиями НОТ, требований техники безопасности, противопожарной безопасности и с учетом всех требований охраны окружающей среды.

РММ учитывая во многом линейный характер работ проводимых в дорожном строительстве должны в полной мере быть, оснащены и современными передвижными средствами для проведения в полном объеме всех необходимых работ непосредственно на месте работы дорожно-строительных машин.

Как показала практика их применения, за последние годы лучше всего себя зарекомендовали специализированные передвижные мастерские, как назначению - диагностические, ремонтно-диагностические; ЦТО, ТО, ТР, так и по видам работ смазочно-заправочные, по уходу за гидрооборудованием и т.п. Своевременные и качественно проведенные ТО и Р позволят обеспечить более надежную и долговечную работу машин и оборудования, а в итоге повысится их производительность

Режим работы на проектируемом объекте. Кол-во рабочих дней - 276. Продолжительность смены - 8 часов. Начало работы в 8 часов, конец - в 5 часов, перерыв с 12 до 13.

техническое обслуживание ремонт дорожная машина

2. Технологическая часть

2.1 Выбор исходных данных

Для предприятий комплексного типа исходными данными обычно являются:

– Типы дорожно-строительных машин и автомобилей. Исходя из задания для удобства дальнейших расчетов выделите дорожно-строительные машины в две группы на пневмоколесном и гусеничном ходу; определите их общее количество.

Ведомость наличия ДСМ и распределения их по типу ходовой части.

Для проектирования принимаем Hф=tсм*nсм*Kb где tсм продолжительность смены в часах;

N см - количество смен в сутки; Коэффициент использования сменного времени Нф=8*1, 5*0, 95=11, 4; Примерно11 часов Техническое состояние машин. Условно принимаем, что 50% машин прошли КР

Таблица№ 1

№	Марки дорожно-строительных машин на гусеничном ходу	Общее Количество машин в группе	№	Марки дорожно-строительных машин на пневмоколесном ходу	Общее Количество машин в группе
1	Асфальт укладчик АСФ Г-4-01	8 шт.	1	Снегоочистители ДЭ-211	6 шт.
2	Транспортеры Т-46 Б	10 шт.	2	Бетононасосы СБ-170	9 шт.
3	Тракторы Т - 140	25 шт.	3	Каток ДУ - 101	28 шт.
			4	Автогрейдер ДЗ - 198	28 шт.
			5	Экскаватор ЭО - 4326	30 шт.
			6	Автокран КС - 55715	33 шт.
	Итого:	43		Итого:	134

2.2 Расчет производственной программы по ТО и Р для дорожных машин

Ведомость нормативов, предусмотренная для планирования оперативной деятельности эксплуатационных предприятий (над чертой) и ведомость откорректированных нормативов п.4, 5 и 6 (под чертой)

Таблица № 2

№	Наименование машины	Виды ТО и Р машин	Периодичность проведения ТО и Р	Трудоемкость одного ТО или Р (чел-час)	Продолжительность простоя в одном ТО и Р
1	2	3	4	5	6
1	Снегоочиститель ДЭ-211	ТО-1	100	4	4
		ТО - 2	500	16	8
		Т	1000	189	80
		К	5000	755	240
2	Каток ДУ - 101	ТО-1	50	3.7	2
		ТО - 2	250	10	4
		СО	2 раза в год	31	8
		Т	1000	351	40
		ТР (в т. ТО - 3)	-	19	-
		КР	6000	560	60
3	Автогрейдер ДЗ-198	ТО-1	100	8	4
		ТО - 2	250	21	7
		СО	2 раза в год	46	13
		Т	1000	325	40
4	Эксковатор ЭО-4326	ТО-1	100	3.6	2
		ТО - 2	500	13	7
		СО	2 раза в год	28	10
		Т	1000	560	57
		ТР (в т. ч. ТО - 3)	-	27	-
		К	9000	1175	164
5	Автокран КС - 55715	ТО-1	50	7	3
		ТО - 2	250	27	13
		СО	2 раза в год	28	9
		Т	1000	820	80
		ТР (в т. ч. ТО - 3)	-	36	-
		КР	6000	1650	160
6	Трактор - Т-140	ТО-1	100	6	3
		ТО - 2	500	17	6
		СО	2 раза в год	41	12
		Т	1000	610	60
		ТР (в т. ч. ТО - 3)	-	33	-
		К	6000	1370	120
7	Бетононасос СБ-170	ТО-1	50	3.7	2
		ТО - 2	250	11.2	4
		СО	2 раза в год	16.7	5
		Т	1000	306	40
8	Асфальтоукладчик АСФ Г-4-01	ТО-1	50	4.4	2.5
		ТО - 2	250	14	5
		СО	2 раза в год	19	6
		Т	1000	417	50
9	Транспортер Т-46Б	ТО	150	3	2.4
		Т	1200	35	16
		К	4800	162	40

2.2.1 Годовые режимы работ дорожно-строительных машин

Принимаются по данным дорожных организаций, или вышестоящих органов с применением экспертно-расчетных методов. Один из вариантов такого метода предложен с учетом районирования территории России по температурным зонам. Результаты сводят в таблицу по группам машин одной марки, исходя из того, что:

Ч_Г = Ч_Г¹ * А_И; (4)

где Ч_Г¹ - часы работы одной машины в году; Ч_Г - часы работы всех машин данной марки; А_И - число машин данной марки.

2.2.2 Корректирование нормативов

При выявлении исходных данных (п.4, 5 и 6 над чертой табл. № 2) взятых из основных документов [13] регламентирующих режимы ТО и Р машин следует учитывать, что эти нормативы справедливы для определенных условий эксплуатации и должны быть скорректированы исходя из проектного задания по конкретным условиям проектируемого объекта. Для дорожно-строительных машин корректируются трудоемкости и продолжительности выполнения воздействий с помощью коэффициента К₁, учитывающего специализацию парка и количество машин (К₁=0,85ч1,05) и коэффициента К₂ учитывающего природно-климатические условия (К₂=1ч1,1).

Результирующие коэффициенты по трудоемкости К_П и К_Т равны произведению К₁ * К₂

К_П = К₁ * К_{2; (}2)

К_Т = К₁ * К₂; (3)

Полученные значения коэффициентов перемножаем на значения соответствующих нормативов трудоемкости и продолжительности (п.5 и 6 над чертой табл. № 1) в итоге получая под чертой их откорректированные значения.

Таблица 3

Наименование машины	Виды ТО и Р машин	Периодичность проведения ТО и Р	Трудоемкость одного ТО или Р (чел-час)	Продолжительность простоя в одном ТО и Р
Снегоочистители ДЭ-211	ТО-1	100	4.7	4.7
	ТО - 2	500	18.6	9.3
	Т	1000	219.2	93
	К	5000	875.8	278.4
Каток ДУ - 101	ТО-1	50	4.292	2.3
	ТО - 2	250	11.6	4.6
	СО	2 раза в год	36	9.3
	Т	1000	407.2	46.4
	ТР (в т. ч. ТО - 3)	-	22	-
	КР	6000	649.6	70
Автогрейдер ДЗ-198	ТО-1	100	9.3	4.6
	ТО - 2	250	24.4	81
	СО	2 раза в год	53.4	15.1
	Т	1000	377	46.4
Эксковатор ЭО-4326	ТО-1	100	4.18	2.3
	ТО - 2	500	15.08	8.1
	СО	2 раза в год	32.5	12
	Т	1000	649.6	66.1
	ТР (в т. ч. ТО - 3)	-	31.3	-
	К	9000	1363	190.2
Автокран КС - 55715	ТО-1	50	8.1	3.5
	ТО - 2	250	31.3	15.1
	СО	2 раза в год	32.5	10.4
	Т	1000	951.2	93
	ТР (в т. ч. ТО - 3)	-	41.8	-
	КР	6000	1914	186
Трактор - Т-140	ТО-1	100	6.7	3.5
	ТО - 2	500	19.7	7
	СО	2 раза в год	47.6	13.9
	Т	1000	708	70
	ТР (в т. ч. ТО - 3)	-	38.3	-
	К	6000	1589.2	139.2
Бетононасос СБ-170	ТО-1	50	4.3	2.3
	ТО - 2	250	13	4.6
	СО	2 раза в год	19.4	5.8
	Т	1000	355	46.4
Асфальтоукладчик АСФ Г-4-01	ТО-1	50	5.1	2.9
	ТО - 2	250	16.2	5.8
	СО	2 раза в год	22	7
	Т	1000	483.7	58
Транспортер Т-46Б	ТО	150	35	2.8
	Т	1200	41	18.6
	К	4800	187.9	46.4

2.2.3 Годовые режимы работ дорожно-строительных машин

Принимаются по данным дорожных организаций, или вышестоящих органов с применением экспертно-расчетных методов. Один из вариантов такого метода предложен с учетом районирования территории России по температурным зонам.

Результаты сводят в таблицу по группам машин одной марки, исходя из того, что:

Ч_Г = Ч_Г¹ * А_И;

где Ч_Г¹ - часы работы одной машины в году; Ч_Г - часы работы всех машин данной марки; А_И - число машин данной марки.

Таблица №4

№	Наименование машин	Зона	Часы работы одной машины в году (ЧГ1)	Число машин одной марки (АИ)	Часы работы всех машин данной марки (ЧГ)
1	Снегоочиститель ДЭ-211	2	700*1.5=1050	6	6300
2	Каток ДУ-101	2	1012*1.5=1518	28	42504
3	Автогрейдер ДЗ-198	2	1517*1.5=2275.5	28	63714
4	Экскаватор ЭО-4326	2	2300*1.5=3450	30	103500
5	Автокран КС - 55715	2	950*1.5=1425	33	47025
6	Трактор Т-140	2	1910*1.5=2865	25	71625
7	Бетононасос СБ-170	2	950*1.5=1425	9	12825
8	Асфальтоукладчик АСФ Г-4-01	2	1224*1.5=1836	8	14688
9	Транспортер Т-46-Б	2	950*1.5=1425	10	14250

2.2.4 Количество ТО и Р на всю группу машин за год

Количество ТО и Р на всю группу машин за год рассчитывается по следующим зависимостям: капитальных ремонтов:

Текущих ремонтов:

Сезонных обслуживаний:

Технических обслуживаний ТО - 3:

Технических обслуживаний ТО - 2:

Технических обслуживаний ТО - 1:

Ч_Г - число часов работы машин данной группы

П_К, П_Т, П_ТО-2, П_ТО-1 - периодичности проведения ТО и Р (откорректированные см. табл. № 1 МУ),

А_И - число машин в данной группе,

N_K, N_T, N_ТО-3, N_СО, N₂, N₁ - количество ТО и Р на всю группу машин за год.

1) Снегоочистители ДЭ - 211

N_K = 6300: 5000=1

N_T = 6300: 1000=1

N_CO= 2*6=12, N₃= 5

N₂= 6300: 500-1-5=6

N₁= 6300: 100-1-5-6=51

2) Каток Ду - 101

N_K = 42504: 6000=7

N_T = 42504: 1000-7=35

N_CO= 2*28=56

N₃= 35

N₂= 42504: 250-7-35=128

N₁= 42504: 50-7-35=808

3) Автогрейдер ДЗ - 198

N_T = 63714: 1000=64

N_CO= 2*28=56

N₃= 64, N₂= 63714: 250=255

N₁= 63714: 100-255=382

4) Эксоватор ЭО - 4326

N_K = 103500: 9000=12

N_T = 103500: 1000=104

N_CO= 2*30=60

N₃= 104

N₂= 103500: 500=207

N₁= 103500: 100-12-207=816

5) Автокран КС - 55715

N_K = 47025: 6000=8

N_T = 47025: 1000=47

N_CO= 2*33=66

N₃= 47

N₂= 47025: 250-8-47=1

N₁= 47025: 50-8-47-1=886

6) Трактор Т - 140

N_K = 71625: 6000=12

N_T = 71625: 1000=72

N_CO= 2*25=50

N₃= 72

N₂= 71625: 500-12-72=59

N₁= 71625: 100-12-72-59=573

7) Бетононасос СБ - 170

N_T = 12825: 1000=13

N_CO= 2*9=18

N₃= 13

N₂= 12825: 250-13=38

N₁= 12825: 50-13-38=206

8) Асфальтоукладчик АСФ Г-4-01

N_K = -

N_T = 14688: 1000=15

N_CO= 2*8=16

N₃= -

N₂= 14688: 250-15=44

N₁= 14688: 50-15-44=235

9) Транспортер Т-46-Б

N_K = 14250: 4800=3

N_T = 14250: 1200=12

N_CO= - N₃= - N₂= -

N_то= 14250: 150-15=80

2.2.5 Годовые объемы работ по ТО и Р машин

Годовой объем работ, выполняемых ПТБ, включает работы по ТО и Р всех машин, находящихся на балансе предприятия, а также работ связанных с обслуживанием самой ПТБ. Годовой объем работ по ТО и Р в человеко-часах по каждому виду технических воздействий на основании производственной программы и скорректированных трудоемкостей раздельно для каждой группы машин по следующим выражениям:

Т_К = N_K * t_K, T_T = N_T * t_T

T₃ = N₃ * t_3, T₂ = N₂ * t₂

T₁ = N₁ * t_1, T_CO = N_CO * t_CO

Где

Т_К, T_T, T₃, T₂, T₁, T_CO - годовые объемы работ в трудовом выражении соответственно по формуле ТО - 2, ТО - 1 и СО в человеко-часах

t_K, t_T, t₃, t₂, t₁, t_CO - трудоемкости одного ТО и Р в чел - час.

1) Снегоочиститель ДЭ - 211

Т_К = 1 * 876 = 876 чел - час;

T_T = 5 * 219 = 1095 чел - час;

T₂ = 6 * 19 = 114 чел - час;

T₁ = 51 * 5 = 255 чел - час.

2) Каток ДУ - 101

Т_К = 7 * 650 = 4550 чел - час;

T_T = 35 * 407 = 14245 чел - час;

T_CO = 56 * 36 = 2016 чел - час;

T_ТО-3 = 35 * 22 = 770 чел - час;

T₂ = 128 * 12 = 1536 чел - час;

T₁ = 808 * 4 = 3232 чел - час.

3) Автогрейдер ДЗ-198

T_T = 64 * 377 = 24128 чел - час;

T_CO = 56 * 53 = 2968 чел - час;

T₂ = 255 * 24 = 6120 чел - час;

T₁ = 382 * 9 = 3438 чел - час.

4) Экскаватор ЭО - 4326

Т_К = 12 * 1363 = 16356 чел - час;

T_T = 104 * 650 = 67600 чел - час;

T_CO = 60 * 33 = 1980 чел - час;

T_ТО-3 = 104 * 31 = 3224 чел - час;

T₂ = 207 * 15 = 3105 чел - час;

T₁ = 816 * 4 = 3264 чел - час.

5) Автокран КС - 55715

Т_К = 8 * 1914 = 15312 чел - час;

T_T = 47 * 951 = 44697 чел - час;

T_CO = 66 * 33 = 2178 чел - час;

T_ТО-3 = 43 * 42 = 1806 чел - час;

T₂ = 1 * 31 = 31 чел - час;

T₁ = 886 * 8 = 7088 чел - час.

6) Трактор Т - 140

Т_К = 12 * 1370 = 16440 чел - час;

T_T = 72 * 610 = 43920 чел - час;

T_CO = 50 * 41 = 2050 чел - час;

T_ТО-3 = 72 * 33 = 2376 чел - час;

T₂ = 59 * 17 = 1003 чел - час;

T₁ = 573 * 6 = 3438 чел - час.

7) Бетононасос СБ - 170

T_T = 13 * 355 = 4615 чел - час;

T_CO = 18 * 19 = 342 чел - час;

T₂ = 38 * 13 = 494 чел - час;

T₁ = 206 * 4 = 824 чел - час.

8) Асфальтоукладчик АСФ Г-4-01

T_T = 15 * 484 = 7260 чел - час;

T_CO = 16 * 22 = 352 чел - час;

T₂ = 44 * 16 = 704 чел - час;

T₁ = 235 * 5 = 1175 чел - час.

9) Транспортер Т-46-Б

Т_К = 3 * 188 = 54 чел - час;

T_T = 12 * 41 = 492 чел - час;

T_о = 80 * 4 = 320 чел - час.

Таблица № 5

Годовых объемов работ по ТО машин

№	Наименование машин	TCO	T3	T2	T1
1	Снегоочиститель ДЭ - 211	-	-	112	240
2	Каток ДУ - 101	2016	770	1485	3474.4
3	Автогрейдер ДЗ - 198	2990.4	-	6222	3553
4	Экскаватор ЭО-1950	1950	3255.2	3122	3411
5	Автокран КС - 55715	2145	1965	31.3	7177
6	Трактор Т-140	2380	1800.1	1162.3	3839.1
7	Бетононасос СБ - 170	349.2	-	494	885.8
8	Асфальтоукладчик АСФ Г-4-01	256	-	713	1198.5
9	Транспортер Т-46-Б	-	-	-	280
	Итого:	12087	7790	13347	24059
	Всего:				57283

=12087+7790+13347+24059=57283 чел/час

= (КПТБ) = 33249 чел/час "Производственно техническая база"

= (КПМ) =26044 чел/час.

Распределение объема работ по ТО

ПТБ (г/х)	ПМ (г/х)	ПТБ (к/х)	ПМ (к/х)
Т2=100%=1875	Т1=100%=5318	Т1=20%=3748	Т1=80%=14993
Т3=100%=1800		Т2=50%=5733	Т2=50%=5733
Тсо=100%=2636		Т3=100%=5990
		Тсо=100%=11467
=6311	=5318	=26938	=20726

2.2.6 Таблица примерного распределения трудоемкости ТО по видам работ

Таблица № 6

Виды работ	Машины на п/к ходу	Машины на г/ходу
	%	Трудоемкость	%	Трудоемкость
Внешний уход	5	316	-	0
Диагностические	25	1578	26	7004
Крепежные	16	1010	19	5118
Смазочно-заправочные	16	1010	21	5657
Регулировочные	5	316	7	1886
Электротехнические	5	316	6	1616
Аккумуляторные	3	189	2	539
Топливные	8	505	10	2694
Шинные	7	442	-	0
Станочные	10	631	9	2424
Итого:	100	6311	100	26938

Где и - суммарные трудоемкости ТО для машин на колесном и гусеничном ходу соответственно, проводимые в мастерской ПТБ.

При определении годовых объемов работ по ремонтам также удобно пользоваться таблицами сводя в них данные промежуточных расчетов

2.2.7 Таблица годовых объемов работ по ремонту машин.

Таблица № 7

№	Наименование машины	ТК	Т	Т
1	Снегоочиститель ЭО-4326	876	1095	-
2	Каток ДУ - 101	4550	14245	-
3	Автогрейдер ДЗ - 198	-	24128	-
4	Экскаватор ЭО - 4326	1635	67600	-
5	Автокран КС - 55715	15312	44697	-
6	Трактор Т - 140	16440	-	43920
7	Бетононасос СБ - 170	-	4615	-
8	Асфальтоукладчик АСФ Г-4-01	-	-	7260
9	Транспортер Т-46-Б	564	-	492
	Итого:	54098	208052

=54098+156380=210478

=51672+156380=208052

=210478+208052+262150=680680

и - суммарные значения трудоемкостей ТР для машин на пневмоколесном и гусеничном ходу соответственно;

- суммарная трудоемкость КР.

Поскольку КР (капитальный ремонт) выполняется на специализированных ремонтных заводах, в трудоемкость работ ПТБ следует включить только ремонт несложной техники, в объеме примерно равном 25% от общей трудоемкости КР, отнеся их к работам ТР машин.

Тогда ;

где - общая трудоемкость работ ТР,

- соответственно общей трудоемкости работ ТР для машин на гусеничном и колесном ходу, с учетом доли работ КР (условно делится между ними поровну).

2.2.8 Таблица примерного распределения трудоемкости ТР по видам работ

Таблица 9

Вид работ	Машины на п. /к ходу	Машины на г. /ходу
	%	Трудоемкость чел - час	%	Трудоемкость чел - час
Постовые: диагностические	4	8419.1	5	10402.6
крепежные	3	6314.3	4	8322.1
регулировочные	2	4209.6	4	8322.1
разборочно-сборочные	24	50514.7	25	52
Итого постовых:	33	69457.7	38	79059.7
Цеховые: агрегатные	21	44200.4	22	45771.4
электротехнические	6	12628.7	7	14563.6
аккумуляторные	2	4209.6	1	2080.5
топливные	5	10523.9	5	10402.6
шиномонтажные	1	2104.8	-	-
шиноремонтные	1	2104.8	-	-
медницкие	2	4209.6	3	6241.5
жестяницкие	1	2104.8	2	4161.04
кузнечно-рессорные	3	6314.3	3	6241.5
сварочные	3	6314.3	4	8322.1
столярные	1	2104.8	1	2080.5
станочные	17	35781.3	11	22885.7
Кабино-арматурные	1	2104.8	1	2080.5
обойные	1	2104.8	1	2080.5
малярные	2	4209.6	1	2080.5
Итого:	100	210478	100	208052

Ремонт агрегатов и узлов в свою очередь можно структурировать в долях процентов по следующим видам работ:

30 - 33% - ремонт гидросистем;

30% - текущий ремонт двигателей;

33 - 37% - ремонт агрегатов трансмиссии.

Таблица № 10

Распределение трудоемкости постовых и цеховых работ при ТР, %

Виды работ	Постовые работы	Цеховые работы
	%	ТП	%	ТЦ
Контрольно-диагностические, регулировочные	100	148517	-	-
Крепежные	100	148517	-	-
Разборочно-сборочные	100	148517	-	-
Агрегатные	20	29703	80	216010
Электротехнические	30	44555	70	189009
Шинные	25	37129	75	202510
Слесарно-механические	-	-	100	270013
Аккумуляторные	10	14852	90	243012
Столярные и обойные	50	74259	50	135007
Сварочные, жестяницкие	50	74259	50	135007
Кузнечно-рессорные	-	-	100	270013
Кабино-арматурные	35	51981	65	175508
Итого:	148517		270013

2.2.9 Объем дополнительных трудовых затрат

Трудоемкость работ, связанная с выполнением ТО и Р машин находящихся на балансе составляет основной объем работ на ПТБ. Кроме основного объема работ есть, и объем вспомогательных работ, в состав которых входят: подготовка машин к эксплуатации, выполнение заказов строительства, изготовление запчастей, самообслуживание ПТБ. Этот объем работ выполняемых на ПТБ принимают в пределах 13ч31% от основного объема работ. Данные из таблицы № 7 включаем в соответствующие объемы работ по их видам.

Таблица № 11

Таблица распределения дополнительных затрат.

Виды работ	%	Трудоемкость
Электромеханические	20	59079
Слесарно-механические	60	177239
Кузнечно-сварочные	6	17723
Медницко-жестяницкие	4	11816
Ремонтно-строительные	10	29539
Итого:	100	ТДЗ=295399

Т_ДЗ = 0,13 ч 0,31 (+)

Где Т_ДЗ - трудоемкость дополнительных затрат

ТДЗ=0.15 (33249+262150) =295399

2.3 Расчет производственной программы и объемов работ ПТБ по автотранспортным средствам

Все дорожные организации имеют определенный парк автотранспортных средств, на содержание которых расходуются трудовые и людские затраты. Для выполнения технологического расчета используются группы показателей из задания и исходные нормативы режима ТО и Р. Из задания, а также п.2.1 берутся: тип подвижного состава, количество автомобилей, среднесуточный пробег, пробег с начала эксплуатации, категория условий эксплуатации, природно-климатические условия, режим работы. Нормативы ТО и Р принимаются из [12] и заносятся в таблицу № 8, туда же заносят и значения корректирующих коэффициентов. Перемножив исходные значения нормативов на соответствующие значения коэффициентов (К_рез) получают значения скорректированных нормативов для заданных в проекте условий.

2.3.1 Таблица исходных и скорректированных нормативов по ТО и Р автомобилей

В таблице 12, где L L L - периодичности ТО и КР нормативные; t t t t - трудоемкости ЕО, ТО и ТР; d и d - нормы дней простоя в ТО и КР [все исходные нормативы и коэффициенты берутся из [12]

После корректирования периодичности ТО и Р проверяются кратность между ТО - 1, ТО - 2 … с последующим округлением до сотен километров (аналогично корректировки периодичностей ТО и Р для дорожных машин, п.2.2.5; также с записью под чертой, там где такая корректировка потребуется)

Таблица № 12.1

Тип машин	Исходные нормативы	Коэффициенты корректирования	Скорректированные нормативы
	обозначения	величина	K1	K2	K3	K4	K5	Kрез	обозначения	величина
Газ - 270500-44 "газель" 12 шт	L	4000	0.9	-	1.0	-	-	0.9	L	3600
	L	16000	0.9	-	1.0	-	-	0.9	L	14400
	t	0.50	-	1.00	-	-	1.15	1.15	t	0.575
	t	4.0	-	1.00	-	-	1.15	1.15	t	4.6
	t	15.0	-	1.00	-	-	1.15	1.15	t	17.25
	t	4.5	1.1	1.00	0.9	1.4	1.15	1.6	t	7.2
	L	260000	1.1	1.00	0.9	-	-	0.99	L	257400
	d	0.4	-	-	-	1.3	-	1.3	d	0.52
	d	18	-	-	-	-	-	-	d	18
Камаз 43114 5 шт	L	3000	0.9	-	1.0	-	-	0.9	L	2700
	L	12000	0.9	-	1.0	-	-	0.9	L	10800
	t	0.50	-	1.15	-	-	1.15	1.3	t	0.65
	t	3.4	-	1.15	-	-	1.15	1.3	t	4.4
	t	14.5	-	1.15	-	-	1.15	1.3	t	18.8
	t	4.6	1.1	1.15	0.9	1.4	1.15	1.9	t	8.7
	L	150000	0.9	0.90	1.1	-	-	0.9	L	135000
	d	0.5	-	-	-	1.3	-	1.3	d	0.65
	d	22	-	-	-	-	-	-	d	22
Камаз 53213 15 шт	L	3000	0.9	-	1.0	-	-	0.9	L	2700
	L	12000	0.9	-	1.0	-	-	0.9	L	10800
	t	0.50	-	1.15	-	-	1.15	1.3	t	1.7
	t	3.4	-	1.15	-	-	1.15	1.3	t	1.7
	t	14.5	-	1.15	-	-	1.15	1.3	t	1.7
	t	8.5	1.1	1.15	0.9	1.4	1.15	1.8	t	4.4
	L	300000	0.9	0.90	1.1	-	-	0.8	L	240000
	d	0.5	-	-	-	1.3	-	1.3	d	0.7
	d	25	-	-	-	-	-	-	d	25
Зил-ММЗ-4413 8 шт	L	3000	0.9	-	1.0	-	-	0.9	L	2700
	L	12000	0.9	-	1.0	-	-	0.9	L	10800
	t	0.60	-	1.15	-	-	1.15	1.3	t	0.8
	t	3.5	-	1.15	-	-	1.15	1.3	t	4.5
	t	12.6	-	1.15	-	-	1.15	1.3	t	16.3
	t	4.4	1.1	1.15	0.9	1.4	1.15	1.8	t	7.9
	L	300000	0.9	0.90	1.1	-	-	0.9	L	270000
	d	0.5	-	-	-	1.3	-	1.3	d	0.7
	d	25	-	-	-	-	-	-	d	25
Кавз 39765 4 шт	L	3000	0.9	-	1.0	-	-	0.9	L	2700
	L	12000	0.9	-	1.0	-	-	0.9	L	10800
	t	0.70	-	1.15	-	-	1.15	1.3	t	0.90
	t	5.5	-	1.15	-	-	1.15	1.3	t	6.3
	t	18.0	-	1.15	-	-	1.15	1.3	t	23
	t	5.5	1.1	1.15	0.9	1.4	1.15	1.84	t	10
	L	250000	0.9	0.90	1.1	-	-	0.9	L	225000
	d	0.5	-	-	-	1.3	-	1.3	d	0.7
	d	25	-	-	-	-	-	-	d	25
Газ 31029 9 шт	L	4000	0.9	-	1.0	-	-	0.9	L	3600
	L	16000	0.9	-	1.0	-	-	0.9	L	14400
	t	0.50	-	1.00	-	-	1.15	1.15	t	0.6
	t	2.9	-	1.00	-	-	1.15	1.15	t	3.3
	t	11.7	-	1.00	-	-	1.15	1.15	t	13.6
	t	3.2	1.1	1.00	0.9	1.4	1.15	1.6	t	5.1
	L	300000	0.9	1.00	1.1	-	-	0.99	L	297000
	d	0.4	-	-	-	1.3	-	1.3	d	0.52
	d	18	-	-	-	-	-	-	d	18

2.3.2 Определение проектных значений коэффициента технической готовности и коэффициента использования

Коэффициент технической готовности определяется из выражения:

(19)

(20)

Где А₅ - количество автомобилей данной модели, прошедших КР (см. задание или п.2.1 МУ), А - общее количество автомобилей данной марки,

L_CC - среднесуточный пробег автомобиля (принимается исходя из задания или самостоятельно)

Газ 270500 - 44 "Газель"

=0.9

=231660

Зил 4413

=0.9

=243000

Кавз 39765

=0.9

=202500

Камаз 43114

= 0.9

=124200

Камаз 53213

=0.9

=217600

Газ 31029

=0.49

=270270

Где А₅ - количество автомобилей данной модели, прошедших КР (см. задание или п.2.1 МУ),

А - общее количество автомобилей данной марки,

L_CC - среднесуточный пробег автомобиля (принимается исходя из задания или самостоятельно)

Расчет проектной величины коэффициент использования выполняется по формуле:

(21)

где Д_РГ - количество рабочих дней в году; К_И - коэффициент снижения использования автомобилей (см. задание или принять в пределах от 0,930,97).

1. =0.6

2. =0.6

4. =0.6

5. =0.6

6. =0.3

2.3.4 Определение годовой и сменной программы по ТО и Р автомобилей

(23)

(24)

(25)

(26)

(27)

1. = 525600 км

2. = 219000 км

3. = 657000 км

4. = 350400 км

5. = 87600 км

6. = 394200 км

2.3.4 Определение годовой и сменной программы по ТО и Р автомобилей

(23)

(24)

(25)

(26)

(27)

Газ 270500 - 44 " Газель" - 12 шт

=2628

= 37

=146

=24

=201

=44

Камаз 43114 - 5 шт

=1095

= 20

=61

=10

=89

=24

Камаз 53213 - 15 шт

=328

= 60

=243

=30

=333

=72

Зил ММЗ 4418 8 шт

=1752

= 32

=129

=16

=177

=38

Кавз 39765 4 шт

=876

= 16

=6

=8

=24

=19

Газ 31029 9 шт

=1971

= 27

=109

=18

=149

=32

2.3.5 Определение общей годовой трудоемкости ТО и ТР автомобилей

1. Определение объемов работ по ТО и диагностике машин

(31)

(32)

(33)

(34)

(35)

1) Газ 270500-44 "Газель" 12 шт.

2) Камаз 43114 5 шт.

3) Камаз 53213 15 шт.

4) Зил ММЗ 4418 8 шт.

5) Кавз 39765 4 шт.

6) Газ 31029 9 шт.

с = 0,5 для очень холодного и очень жаркого, сухого климатического района.

с = 0,3 для холодного и жаркого, сухого района.

с = 0,2 для прочих районов территории России

Таблица № 13

Таблица объемов работ по ТО и диагностике

№	Наименование и марка машин	ТЕО	Т1	Т2	ТСО	ТД-1	ТД-2
1	Газель	665	262	310	124	5226	1056
2	Камаз 43	313	268	376	56	2314	720
3	Камаз 53	72	413	102	15	13653	576
4	Зил	616	580	521	78	10266	1558
5	Кавз	350	38	368	55	72	551
6	Газ	520	359	367	4	5215	928
	Итого	2536	1920	2044	332	36746	5389

Итого =2536+1920+2044+332=6832

2.3.6 Годовая трудоемкость по диагностике Д - 1 и Д - 2 определяется расчетом по формулам:

(37)

(38)

(39)

где С_Д - количество процессов, выпадающих на долю диагностических работ из общего объема работ по ТО

1) Газель

2) Камаз 43

3) Камаз 53

4) Зил

5) Кавз

6) Газ

Таблица 14

Таблица распределения трудоемкости ТО и диагностики по видам работ

Виды работ	%	Трудоемкость
ЕО
Уборочно-моечные	80	2028
Моечные	20	507
Итого:	100	2536
ТО - 1
Диагностические	10	192
Крепежные	33	633
Регулировочные	12	230
Смазочно-заправочные	25	480
Электротехнические	10	192
Систем питания	6	115
Шинные	4	76
Итого:	100	1920
ТО - 2
Диагностические	8	163
Крепежные	32	654
Регулировочные	18	367
Смазочно-заправочные	14	286
Электротехнические	12	245
Систем питания	10	204
Кузовные	6	122
Итого:	100	2044

2. Годовая трудоемкость по ТР подвижного состава

; (40)

Годовая трудоемкость по зонам ТР и ремонтным цехам (участкам) ТР распределяется следующим образом:

1) Газель

2) Камаз 43

3) Камаз 53

4) Зил

5) Кавз

6) Газ

Таблица № 15

Таблица распределения ТР по видам работ

Постовые работы	%	Трудоемкость
Диагностические	2	285
Регулировочные	4	569
Разборочно-сборочные	30	4269
Итого:	36	5124
Агрегатные	20	2847
Слесарно-механические	12	1708
Электротехнические	5	712
Аккумуляторные	2	285
Системы питания	4	569
Шиномонтажные	3	427
Вулканизационные	1	142
Кузнечно-рессорные	3	285
Медницкие	2	427
Сварочные	1	142
Жестяницкие	1	142
Сварочно-жестяницкие (постовые)	2	285
Арматурные	1	142
Деревообрабатывающие	3	427
Обойные	2	285
Малярные	5	285
Итого	100	14233

2.4 Расчёт отделения сборочных едениц в мастерской

После расчёта производственных программ и определение объёмов работ за год по всем структурам ПТБ занимаются ТО и Р машин, можно перейти уже непосредственно к расчётам по предложенному в задании объекту Рассмотрим на примере темы: "Аккумуляторный участок мастерской ДРСУ". Из заполненных выше таблиц делаем выборку трудоёмкостей данного вида работ.

В примере это аккумуляторные работы (а вообще исходя из задания). Если таких объектов несколько, то процесс нужно вести последовательно в том же порядке, как и для одного.

2.4.1 Производственная программа сборочных едениц в мастерской.

по ТО дорожных машин: 89971 чел-час (табл. №4 см. ПЗ)

по ТО автомобилей: 2847 чел-час (табл. №10 см. ПЗ)

Итого: ?Т_тр^А= 92818 чел-час

2.4.2 Расчёт численности производственных рабочих

(41)

Общее технологически необходимое (явочное) количество рабочих занятых ТО и ТР машин на проектируемом объекте определяется про формуле, где Т_{то и тр}^{по -} общий объем работ (трудоёмкость) на проектируемом объекте; Ф_{рм -} нормальный годовой фонд времени рабочего (рабочего места).

Аналогично и для других случаев: в числители всегда будет трудоёмкость вида работ, по которым ведётся расчёт, а в знаменателе соответствующие фонды времени. Так, например:

(42)

(43)

(44)

(45)

Штатное (списочное) число рабочих:

(46)

Где Ф_др - действительный годовой фонд времени рабочего;

Т_{то и тр}^по - трудоёмкость работ на проектируемом объекте.

Ф_рм= [365 - (104 + t_пр)] t_cм; (47)

Где t_{см -} продолжительность рабочей смены в часах (8 или 7 часов),

t_{пр -} количество праздничных дней в году (в настоящее время 14 дней);

t_отп - длительность отпуска в днях (в настоящее время 28 дней);

365 - число дней в планируемом году;

104 - число выходных дней в году при 5 дневной рабочей неделе (при 6 дневной рабочей неделе - 52 дня).

Ф_др= [365 - (104 + t_пр+ t_опт)] t_cм* К_п; (48)

Где К_{п -} коэффициент, учитывающий рабочего времени по уважительным причинам (болезни тп) К_п=0,96-0,97.

Годовой фонд рабочего поста:

Ф_рп= [365 - (104 + t_пр)] t_cм* n_см * m; (49)

Где n_см - количество смен; m - количество одновременно работающих на посту человек (от 2 - 4).

Действительный годовой фонд времени оборудования определяется по формуле:

Ф_об= [365 - (104 + t_пр)] t_cм* n_см * К_об; (50)

Где К_об - коэффициент использования оборудования по времени. Его значения для металлообрабатывающих станков 0,75--0,8;

нагревательных и термических печей 0,6 - 0,75;

для кузнечных горнов 0,85 - 0,9;

для сварочного оборудования 0,85 - 0,9.

Ф_рм= [365 - (104 + 11)] * 8=2000

Ф_др= [365 - (104 + 11+ 36₎] 8* 0,96=1644

Ф_рп= [365 - (104 + 11)] 8* 1 * 3=6000

Ф_об= [365 - (104 + 11)] 8* 1 * 0,75=1500

2.4.5 Расчёт и подбор оборудования

Площадь помещения, занимаемая машиной в плане, называется постом.

Расчёт количества постов в зоне ТО выполняется при условии, что в проекте принят метод организации технологического процесса на универсальных или специализированных постах. Критерием выбора способа организации процесса ТО или Р служат ритм производства и рабочий такт поста. Ритм производства - отрезок времени приходящийся на выпуск одной машины т.е. это время одного обслуживания. Такт поста - Это продолжительность пребывания машины на посту.

(59)

Где T^об - годовой объём по данному виду работ,

n_{см -} число рабочих смен в сутки,

К _об - коэффициент использования оборудования (0,8-0,9).

Ф_об - эффективный фонд работы оборудования (1940-2050ч при работе в 1 смену)

Таблица №16

Ведомость технологического оборудования на участке сборочных единиц

№	Наименование оборудования	Тип	Техническая характеристика	Число (шт)	Габаритные размеры. Мм.	Занимаемая площадь (м2)
						Единицей оборудования	Всего
1	Верстак	2235	Универсальный	4	2400*800	1,92	7,7
2	Стенд для рем коробки передач	2279	Универсальный	2	1260*1500	1,9	3,8
3	Стенд для ремонта автом двигателей	2272	Универсальный	1	860*970	0,8	-
4	Гидравлический пресс	2232	Универсальный	1	1500*640	0,7	-
5	Стенд для ремонта редукторов задних мостов	2280	Универсальный	1	1110*1350	1,5	-
6	Стенд для ремонта передних и задних мостов	2239	Универсальный	1	400*500	2	-
7	Стенд для ремонта рулевых механизмов	2292	Универсальный	1	1100*770	0.8	-
8	Шкаф для приборов	ГАРО	Универсальный	1	1590*360	0,6	-
9	Ларь для обработки материалов	2292	Универсальный	1	1000*500	0,5	-
10	Стол для контроля и сортировки деталей	УИР-1	Универсальный	1	850*630	1,5	-
11	Стелаж секционный	9889	Универсальный	9	2100*1182	2,5	22,5
12	Настольный сверлильный станок	НС-12А	Универсальный	1	700*360	0,3	-
13	Пресс с ручным приводом	А-6022	Универсальный	1	450*170	0,1	-
14	Станок для шлифования клапанных фарсунок	ОПР-1334	Универсальный	1	205*760	0,2	-
15	Слесарный станок	2300	Универсальный	1	349*176	0,06	-
16	Точильный камень	5675-г	Универсальный	1	500*500	0,25	-
17	Вертикально сверлильный станок	АВ73	Универсальный	1	1355*890	0,2	-
18	Инструментальный шкаф для станочника	2 А150	Универсальный	1	1000*1900	2	-
19	Тельфер	КД03	Универсальный	1	1000*1000	1	-
20	Поворотная плита	А022	Универсальный	1	1000*630	0,6	-
21	Ванная для мелких деталей	ЯЛЗ 44	Универсальный	1	780*500	0,4	-
22	Подвесная кран балка	6683	Универсальный	1	7500*1000	7,5	-
23	Установка для механизированной мойки крупных деталей	L-90	Универсальный	1	1350*800	1	-
24	Универсальный прибор для проверки поршней с шатуном	2211М	Универсальный	1	580*260	0,2	-
25	Универсальные центры для провеки валов	НО-ЖМ	Универсальный	1	1600*700	1	-
26	Стенд для ремонта двигателя	Р-500	Универсальный	1	1200*800	1	-

Таблица №17

Ведомость технологической оснастки на участке сборочных едениц.

Наименование	Модель или ГОСТ	Количество
Труборез для резки трубок	РС-8	1
Паяльник	ГОСТ 7219	2
Плоскогубцы	ГОСТ 5547-52	1
Молоток слесарный	ГОСТ 2310-59	2
Отвертка	ГОСТ 5423-54	2
Зубило	ГОСТ 7211-54	1
Бородок	ГОСТ 7212-54	1
Ключи гаечные	ГОСТ 2889-57	6
Ключи торцовые	ГОСТ 2889-56	3
Вороток с ключами	Нормами ВНИИ	3
Ножовка по металу	-	1
Напильник	МН-524-60	5
Газовая горелка	ГОСТ 1465-59	1
Паяльная лампа	ГКУ-01-63	1
Щупы	Набор ГОСТ 882-75	2
Моментоскоп	КИ-4941	3
Устройство для проверки натяжения ремней	ГОСТ-13918	1
Приспособление для определения зазоров клапанов	ГОСТ-9918	2
Домкрат дорожный гидравлический	М - 55	2

2.4.6 Расчёт производственной площади объекта проектирования

В проектах по ТО, диагностике и ТР машин предварительная площадь определяется по формуле:

F _у =Уf_об * К (60)

Где

Уf_об - суммарная площадь занятая оборудованием; К_П - коэффициент плотности расстановки оборудования; f_а - площадь горизонтальной проекции машины в м²; n_п - количество постов в зоне, принимается по результатам расчёта.

F _у=58.2*4=233

Окончательно площадь обычно вынуждено корректируют с учётом соблюдения норм типового проектирования исходя из планировочного решения и сетки колонн.

Отступления от принятых расчётных решений допускаются для помещения площадью до 100м²: 20%, а площадью более 100 м²: 10%.

Для передвижных мастерских потребную площадь кузова определяют по площади, занимаемой оборудованием с учётом коэффициента плотности его расстановки равно 2,5-3,5.

2.4.7 Объемно-планировочные решения (ОПР) и строительная часть проекта

1. Для производственно-технических баз

Шаг колонн принимают 6 м. В основном здания строят с сеткой колонн 6*6. Кроме принятия решения по ОПР в пояснительной записке указывают:

— толщину стен: 510 мм из кирпича

— толщину перегородок: 380,250 и 120мм из кирпича; 80 - 120 мм из панелей.

— размеры колонн: 400*400мм

— материал полов - бетонные, шлифованные

— ширину и высоту ворот для пропуска машин: распашные - 4*4м.

— Ширину и высоту дверей - 1,5*2,4 м.

Ширину и высоту окон - 2*4,5м;

2. Для передвижных средств по ТО и ТР дорожных машин

Одним из основных этапов проектирования новых или модернизаций существующих передвижных мастерских является анализ и выбор транспортных средств с учетом функциональных, технических и экономических характеристик, которые и должен быть отражен в таких проектах. Выбор шасси нужно вести с учетом весовых и габаритных характеристик размещаемого оборудования. При оснащении мастерских нужно определиться с выбором метода энергообеспечения работы оборудования, типом кунга и т.п. Особо нужно уделить внимание кунгу: его приспособленности к перевозкам персонала, возможности работы в нём при низких температурах; способам крепления кунга и оборудования в нем расположенного, его центровки; требованиям технологии работ, условия труда и техники безопасности.

3. Организационная часть

3.1 Расчёт освещения

Все расчеты идут только для бокового освещения, получаемого путем устройства окон в стенах здания, а весь расчет сводится к определению их суммарной площади.

,

Где - площадь пола объекта проектирования,

б - удельная площадь окон; для топливного и электрического отделения б=0,2; медницкого и жестяничного участка б=0,16-0,18 и для всех остальных б=0,12-0,14. ф - коэффициент, учитывающий потери света от загрязнения остекления (0,8: 0,9) для помещений с небольшим выделением пыли и газа и 0,6: 0,7 для помещений с интенсивным выделением пыли и газа.

Где - площадь одного окна.

Площадь одного окна определяется из выражений:

= b ?

= 2 ? 4,5=9

Где b - ширина окна исходя из ОПР (1,5; 2; 3 или 4м),

- высота окна, м; должна быть кратной 0,5.

3.1.1 Расчёт естественного освещения

При освещении промышленных зданий используется как общее, так и комбинированное искусственное освещение. Общее освещение предназначено для всего помещения, поэтому светильники общего освещения обычно равномерно размещают под потолком. При необходимости дополнительного освещения отдельных рабочих мест прибегают к устройству местного освещения, когда светильники устанавливают непосредственно над рабочим местом.

Таблица 18

№	Типы производственных помещений мастерской	Нормы освещения Е общего освещения	Нормы Е освещенности комбинированного освещения
1	Участок ремонта и обработки ДВС	300	750

Основываются и выбирают систему освещения-люминисцентное или от ламп накаливания. Люминисцентное освещение проектируют на точках работах в электрических, топливных и других отделениях. В остальных, зоны ТО и Р, участки диагностирования и других применяют лампы накаливания.

Определяют удельную мощность осветительной установки. Удельная мощность зависит от нормируемой освещенности, площади помещения. Высоты подвеса светильника, а так же коэффициента запаса и коэффициента отражения потолка. Примерные значения удельной мощности осветительной установки для светильников типа ОД с лампами типа ЛБ 30 и 40Вт при коэффициенте отражения рабочей поверхности равной для потолка 50% для стен 30% и коэффициенте запаса 1,5 даны ниже в таблице. При использовании ламп накаливания удельную мощность увеличивают на 10-20%.

3. Высота окна определяется из выражения:

h_о = 6,2 - (1,2 + 0,5) =4,5 (63)

где h_{под -} расстояние от пола до подоконника (0,8 - 1,2 м);

h_над - надоконное расстояние (0,3 - 0,5 м);

H - высота помещения (см. п.2.4.7 МУ). Высота помещения должна быть кратна 0,6 м.

4. По высоте окна из п.2.4.7 МУ подбирают значение ширины исходя из координатной сетки окон.

5. Данные расчётов сводим в таблицу:

Таблица № 19

№	Наименование отделения.	Значение коэффициента е	Длина окна	Ширина окна	Количество окон
		Нормативное	Фактическое
1	Участок ремонта и обмотке ДВС	0,5	0,5	4,5	23	6

3.2 Расчёт вентиляции

Вентиляция предназначена для создания в производственных помещениях обмена воздуха, что улучшает в них санитарно - гигиенические условия. Во всех производственных помещениях ПТБ применяется естественная вентиляция, а в ряде отделений или цехов также и искусственная (механическая). Искусственной вентиляцией оборудуют те помещения, в которых по санитарно - гигиеническим требованиям часовая кратность воздуха установлена более трёх.

3.2.1 Расчёт естественной вентиляции

По нормам промышленного проектирования все предприятия должны иметь сквозное естественное вентилирование. Площадь фрамуг или форточек берётся в размере 2 - 4 % от площади пола. Большие значения принимаются для помещений со значительным выделением пыли и газов. Данные по расчёту сводим в таблицу:

Таблица № 20

№	Наименование объекта проектирования	Площадь пола	Отношение площади фрамуг (форточек) к площади пола в %.	Площадь фрамуг или форточек
1	Участок по ремонту и обкатке ДВС	233	4,6	9,3

3.2.2 Расчёт искусственной вентиляции

Вентиляционные установки с механическим побуждением применяют тогда, когда необходимо обеспечить постоянное вентилирование помещений. Механическая вентиляция подразделяется на вытяжную и приточную. Вытяжная делится на общеобменную и местную. Вентиляторы по принципу действия делятся на центробежные (радиальные) и осевые. Крышные вентиляторы, предназначенные для общеобменной вентиляции, изготавливаются как центробежными, так и осевыми. В зависимости от размеров вентиляторы различаются по номерам, каждый из которых соответствует диаметру рабочего колеса в дм. Чем больше номер вентилятора одного и того же типа, тем выше его производительность и потребляемая мощность. Порядок расчёта:

1. Рассчитывают величину воздухообмена:

W_р = V * K, W_р = 233 * 6,2=1445

Где V - объём помещения в м³;

K - кратность обмена воздуха

2. Рассчитывают мощность электродвигателя, потребную для привода вентилятора:

Где W_в - производительность вентилятора;

Н_в - напор вентилятора.

4. Окончательно мощность электродвигателя:

N_о = N * K_о

N_о = 0,9 * 1,5=1,35 кВт

Где K_о - коэффициент учитывающий затраты мощности на первоначальный пуск вентилятора;

K_о = 1,5 при N до 5 квт и 1, 4 при N от 5 до 10 квт.

4. Данные расчётов сводим в таблицу:

Таблица № 21

№	Наименование объекта проектирования	Площадь м2	Часовая кратность воздуха	Вид вентиляции	Марка вентилятора	Тип
1	Участок	233	3	ЭВД-2	700	АОЛ-21-4

Если в проектируемом производственном помещении предполагается вести работы с включенным двигателем, необходимо запроектировать отвод отработанных газов при помощи гибкого шланга, который подсоединяется к глушителю. Второй конец шланга соединяется с трубой D 180 - 200 мм, которая выходит наружу из помещения и поднимается вверх на 1 м и выше самой высокой точки крыши здания. При проектировании местной вентиляции выбирают её тип - зонт вытяжной, шкаф, бортовой отсос…

Заключение

По наблюдениям в течении всей практики сделаны выводы, что здание авторемонтной мастерской находится далеко от жилых домов и весь производственный шум поглощается, не выходит за пределы авторемонтной мастерской. На участке производятся слесарные и другие ремонтные работы.

Помещение участка сборочных едениц отделено кирпичными стенами от моторного и участка ТО и ТР, расположенных в этом же здании как и другие участки. Пожарная система находится в исправном состоянии, по правилам пожарной безопасности помещение имеет 2 выхода, оборудовано щитом с противопожарным инвентарем, также на всем автосервисе установлена противопожарная порошковая система пожаротушения "Fire-1500"

Промасленная ветошь собирается в металлическом ящике и регулярно выносится в места складирования отходов. В помещении также проводятся слесарные работы, связанные с выделением стружки, металлической и абразивной пыли, паров от газовых горелок. Поэтому в помещении установлена приточно-вытяжная вентиляция, а в местах выделения загрязнений - местная вентиляция.

Библиографический список и электронные ресурсы

1. Ананьев С.И. Эксплуатационные материалы для автомобилей и тракторов: учебное пособие / С.И. Ананьев, В.Г. Безносов, В.В. Беднарский. - Ростов-на-Дону: Феникс, 2010. - 384 с. - (Среднее профессиональное образование).

2. Белецкий Б.Ф. Строительные машины и оборудование: Справочное пособие для вузов, факультетов и техникумов / Б.Ф. Белецкий. - Ростов-на-Дону: Феникс, 2012. - 592с. - (Ученики и учебные пособия).

3. ЗАО ГАРО-ТРЕЙД Оборудование для автосервиса; Каталог 2010 год

4. Гидравлика, гидромашины и гидропневмопривод: учеб. пособие для студ. высш. учеб. заведений / Т.В. Артемьева, Т.М. Лысенко, А.Н. Румянцева, С.П. Стесин; Под ред. С.П. Стесина. - 2-е изд., стер. - М.: Академия, 2006. - 336 с. - (Высшее профессиональное образование).