Техническое обслуживание и ремонт дорожных машин
Расчет программы по обслуживанию и ремонту дорожных машин, трудоемкости работ и мощности средств их осуществления. Годовой план, технологическая карта на выполненные работы по техническому обслуживанию машин. Мероприятия по технике безопасности.
Рубрика | Транспорт |
Вид | курсовая работа |
Язык | русский |
Дата добавления | 11.01.2015 |
Размер файла | 141,4 K |
Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже
Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.
Размещено на http://www.allbest.ru/
Содержание
- Введение
- 1. Расчет программы по обслуживанию и ремонту дорожных машин
- 1.1 Расчет годовой наработки машин, определение потребностей в ремонтах и технических обслуживаньях
- 1.2 Расчет трудоемкости работ и определение мощности средств ремонта и технического обслуживания
- 2. Расчет годовой программы по обслуживанию и ремонту автомобилей
- 2.1 Определение периодичности технического обслуживания и ремонта
- 2.2 Определение трудоемкости технического обслуживания и ремонта машин
- 3. Расчет технического обслуживания и ремонта дорожных машин
- 3.1 Годовой план технического обслуживания и ремонта
- 4. Технологическая карта на выполненые работы по то машины
- 5. Охрана труда
- 5.1 Мероприятия по технике безопасности
- 5.2 Мероприятия по пожарной безопасности
- 6. Мероприятия по охране окружающей среды
- Список литературы
Введение
Эффективность использования автотранспортных средств зависит от совершенства организации транспортного процесса и свойств автомобилей сохранять в определенных пределах значения параметров, характеризующих их способность выполнять требуемые функции. В процессе эксплуатации автомобиля его функциональные свойства постепенно ухудшаются вследствие изнашивания, коррозии, повреждения деталей, усталости материала, из которого они изготовлены и др. В автомобиле появляются различные неисправности, которые снижают эффективность его использования. Для предупреждения появления дефектов и своевременного их устранения автомобиль подвергают техническому обслуживанию (ТО) и ремонту.
Техническое обслуживание - это комплекс операций или операция по поддержанию работоспособности или исправности автомобиля при использовании по назначению, при стоянке, хранении или транспортировании. ТО является профилактическим мероприятием и проводится принудительно в плановом порядке, через строго определенные периоды эксплуатации автомобиля.
Выполнение работ по ТО и ремонту автомобиля предшествует оценка его технического состояния (диагностирование). Диагностирование при ТО проводят для определения его необходимости и прогнозирования момента возникновения неисправного состояния путем сопоставления фактических значений параметров, измеренных при контроле, с предельными. Диагностирование при ремонте автомобиля заключается в нахождении неисправности и установлении метода ремонта и объема работ при ремонте, а также проверке качества выполнения ремонтных работ. Своевременное проведение ТО и текущего ремонта подвижного состава позволяет содержать автомобили в технически исправном состоянии.
техническое обслуживание ремонт машина
Несвоевременное техническое обслуживание создает благоприятные условия для дорожно-транспортных происшествий и предельных износов и поломок узлов и деталей автомобилей. Наиболее часто отказы возникают по двигателю. По числу отказов на двигатель автомобиля приходится примерно половина всех отказов. Поэтому в данном проекте разработан участок текущего ремонта двигателей автомобилей.
Целью курсового проекта является:
1. Произвести годовой расчет наработки машин
2. Определить потребность в ТО и Р машин
3. Произвести расчет трудоемкости работ по ТО и Р машин
4. Определить мощность средства ТО и Р машин
5. Спланировать годовой план ТО и Р машин
6. Спланировать месячный план-график ТО и Р машин
7. Разработать технологическую карту
8. Разработать мероприятия по технике безопасности
9. Разработать мероприятия по противопожарной безопасности
10. Разработать мероприятия по охране окружающей среды
1. Расчет программы по обслуживанию и ремонту дорожных машин
1.1 Расчет годовой наработки машин, определение потребностей в ремонтах и технических обслуживаньях
В настоящее время, в строительстве установлен порядок планирования технического обслуживания и ремонтов машин, согласно которому периодичность этих мероприятий определяется в часах наработки. Чтобы рассчитать среднюю годовую наработку одной машины в течении года, воспользуемся формулой:
Где До - годовая директивная норма использования машины данной группы, выраженная в часах рабочего времени, час;
- плановый коэффициент выполнения директивных норм, = 1,1 - 1,3.
Средняя годовая наработка одной машины данной группы определяется по формуле:
Где - коэффициент использования рабочего времени.
Результаты расчетов помещаем в таблицу 1.1
Таблица 1.1 - Планируемое число работы машины
Наименование машины |
Директивная норма (), час |
Коэффициент выполнения, |
Планируемое число часов работы , час |
|
Кс-3575Б |
2600 |
1,1 |
2860 |
|
Кс-3577А |
2600 |
1,1 |
2860 |
|
Мкп-25А |
2800 |
1,1 |
3080 |
|
Дз-186 |
2800 |
1,1 |
3080 |
|
Эо-3322В |
2800 |
1,1 |
3080 |
Определяем годовую наработку машин и результаты объединяем в таблицу 1.2.
Таблица 1.2 - Годовая наработка машины
Наименование машины |
Планируемое число работы, час |
Коэффициент использование рабочего времени, |
Годовая наработка, , час |
|
Кс-3575Б |
2860 |
0,7 |
2002 |
|
Кс-3577А |
2860 |
0,7 |
2002 |
|
Мкп-25А |
3080 |
0,6 |
1848 |
|
Дз-186 |
3080 |
0,8 |
2464 |
|
Эо-3322В |
3080 |
0,8 |
2464 |
Определяем среднее количество ремонтов и ТО. Для этого определяем суммарное количество капитальных ремонтов и списаний машин в год по формуле:
Где - Периодичность капитальных ремонтов, час
Z - количество однотипных машин, ед.
Результаты сводим в таблицу 1.3.
Таблица 1.3 - Суммарное количество капитальных ремонтов и списаний машин за год
Наименование машины |
Число машин (Z,) ед. |
Средняя наработка час |
Периодичность КР час |
Число КР ед. |
|
Кс-3575Б |
10 |
2002 |
5000 |
4 |
|
Кс-3577А |
10 |
2002 |
5000 |
4 |
|
Мкп-25А |
15 |
1848 |
4800 |
6 |
|
Дз-186 |
13 |
2446 |
5760 |
5 |
|
Эо-3322В |
14 |
2446 |
8640 |
4 |
Рассчитаем потребность в остальных плановых мероприятиях
,
Где , - количество текущих ремонтов и ТО в год, ед.,
- периодичность текущих ремонтов и ТО в таблицу 1.4
Таблица 1.4 - Периодичность текущих ремонтов и ТО машин
Наименование машин |
Периодичность, час |
||||
Кс-3575Б |
1000 |
250 |
50 |
2раза в год |
|
Кс-3577А |
1000 |
250 |
50 |
2раза в год |
|
Мкп-25А |
960 |
240 |
60 |
2 раза в год |
|
Дз-186 |
960 |
240 |
60 |
2 раза в год |
|
Эо-3322В |
960 |
240 |
60 |
2 раза в год |
Таблица 1.5-Потребность в ремонтах и ТО
Наименование машин |
Количество мероприятий, ед. |
||||
Кс-3575Б |
16 |
61 |
319 |
20 |
|
Кс-3577А |
16 |
61 |
319 |
20 |
|
Мкп-25А |
22 |
87 |
347 |
30 |
|
Дз-186 |
28 |
100 |
401 |
26 |
|
Эо-3322В |
32 |
107 |
432 |
28 |
1.2 Расчет трудоемкости работ и определение мощности средств ремонта и технического обслуживания
Годовая трудоемкость работ по каждому виду мероприятий определяется исходя из их количества, рассчитанного ранее, и номер трудозатрат по формуле:
(1.8)
(1.9)
(1.10)
(1.11)
Где - нормы трудозатрат на один текущий ремонт ил ТО соответствующий одной данной группы.
Выписываем нормы трудоемкости ремонта и ТО одной машины в таблицу 1.6
Таблица 1.6 - Трудоемкость ремонта и ТО одной машины
Наименование машин |
Трудоемкость, норм. Час. |
||||
Кс-3575Б |
710 |
28 |
7 |
14 |
|
Кс-3577А |
820 |
32 |
8 |
16 |
|
Мкп-25А |
880 |
28 |
6 |
28 |
|
Дз-186 |
440 |
16 |
5 |
45 |
|
Эо-3322В |
960 |
38 |
8 |
65 |
Результаты расчетов сводим в таблицу 1.7.
Таблица 1.7 - Общая трудоемкость и ТО
Наименование машин |
Трудоемкость, норм. Час. |
||||
Кс-3575Б |
11360 |
1708 |
2233 |
280 |
|
Кс-3577А |
13120 |
1952 |
2552 |
320 |
|
Мкп-25А |
19360 |
2436 |
2082 |
840 |
|
Дз-186 |
12320 |
1600 |
2005 |
1170 |
|
Эо-3322В |
30720 |
4066 |
3456 |
1820 |
Рассчитанные таким образом трудоемкости учитывают только плановые мероприятия, однако в практике эксплуатации машин случаются также и непредвиденные отказы машин. Для их устранения неизбежно проведение внеплановых ремонтов, что связано с необходимостью выделения дополнительных производственных площадей и затрат ресурсов. Учесть неплановые ремонты можно путем увеличения рассчитанной ранее трудоемкости плановых ремонтов.
(1.12)
Где - общая трудоемкость ремонтов 1.7.
При следующем расчете годовой мощности (пропускной способности) средств ремонта и ТО, должны быть предусмотрены необходимые резервы, чтобы в летний период, когда многие машины используются наиболее интенсивно, не было задержек в проведении нужных мероприятий. С этой целью рассчитывают потребные мощности ремонта и ТО для каждого вида мероприятий, кроме СО, по всем группам машин исходя из потребностей в наиболее напряженный квартал года по формуле:
(1.13)
(1.14)
(1.15)
Где - трудоемкость ремонта в наиболее напряженный квартал года, норм. час;
-доля (в процентах) выполнения директивных норм в наиболее напряженный квартал года.
Результаты расчетов сводим таблицу 1.8.
Таблица 1.8 - Потребная трудоемкость ремонтов и ТО в наиболее напряженный квартал года
Наименование машин |
Наиболее напряженный квартал года |
Доля выполнения норм, |
Трудоемкость, норм час |
|||
Кс-3575Б |
3 |
30 |
3408 |
512 |
670 |
|
Кс-3577А |
3 |
30 |
3936 |
586 |
766 |
|
МКП-25А |
3 |
25 |
4840 |
609 |
520 |
|
Дз-186 |
3 |
30 |
3696 |
480 |
605 |
|
Эо-3322В |
3 |
30 |
9216 |
1220 |
1037 |
Потребная трудоемкость ремонтов и ТО в год, исходя из трудоемкости в наиболее напряженный квартал года, определяем по формулам:
Результаты расчетов сводим в таблицу 1.9.
Таблица 1.9 - Потребная трудоемкость ремонтом и ТО
Наименование машин |
Потребная трудоемкость, норм час |
|||
Кс-3575Б |
13632 |
2048 |
2680 |
|
Кс-3577А |
15744 |
2344 |
3064 |
|
МКП-25А |
19360 |
2436 |
2080 |
|
Дз-186 |
14784 |
1920 |
2420 |
|
Эо-3322В |
36864 |
4880 |
4148 |
|
Итого |
100384 |
13628 |
14392 |
2. Расчет годовой программы по обслуживанию и ремонту автомобилей
2.1 Определение периодичности технического обслуживания и ремонта
Среднесуточный пробег машин определяется по формуле:
Где - время пребывания в наряде (10-12 ч);
-средняя техническая скорость;
- коэффициент использования рабочего времени,
В таблицу 2.1 сводим все данные по парку машин.
Таблица 2.1 - Список автомашин
Наименование и марки машин |
Среднесуточный пробег |
Кол-во машин |
|
МАЗ-5551 |
315 |
16 |
Периодичности ТО и ремонтов для 1 категории эксплуатации берутся из Положения по ТО и ремонту подвижного состава автомобильного транспорта.
Расчет корректирующих коэффициентов для ТО и ремонта осуществляется по формуле:
(2.2)
Где: - коэффициент, зависящий от условий эксплуатации для категории.
-коэффициент, зависящий от природно-климатических условий.
Корректирующий коэффициент для капитального ремонта рассчитываются по формуле:
Где - коэффициент зависящий от спецификации автомобиля
Результаты расчетов сводим в таблицу 2.2
Таблица 2.2 - Нормативы по обслуживанию и ремонту автомашин
Наименование и марка |
Виды ТО и Р |
Периодичность ТО и ремонта |
||||
Для 1 категории условий эксплуатации |
Корректирующий коэффициент |
Для заданных условий эксплуатации |
Принято для расчета |
|||
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
|
МАЗ-5551 |
ЕО |
- |
- |
315 |
315 |
|
ТО-1 |
3000 |
0,81 |
2430 |
2520 |
||
ТО-2 |
12000 |
0,81 |
9720 |
10080 |
||
КР |
250000 |
0,9 |
225000 |
221760 |
2.2 Определение трудоемкости технического обслуживания и ремонта машин
Трудоемкость берется из Положения по ТО и ремонту подвижного состава автомобильного транспорта.
Определение и расчет корректирующих коэффициентов трудоемкости по ТО и ремонту.
Корректирующий коэффициент технического обслуживания:
Где - корректирующий коэффициент зависящей от модификации подвижного состава;
- неизменный корректирующий коэффициент.
Корректирующий коэффициент текущего ремонта:
Где - корректирующий коэффициент зависящей от периодичности КР и среднесуточного пробега (для каждой машины рассчитывается отдельно.)
Результаты расчетов сводим в таблицу 2.3
Наименование и марка |
Виды ТО и Р |
Трудоемкость норм час |
|||
Для 1 категории условий эксплуатации |
Корректирующий коэф-т |
Для заданных условий эксплуатации |
|||
МАЗ-5551 |
ЕО |
0,30 |
1,5 |
0,45 |
|
ТО-1 |
3,4 |
1,5 |
5,1 |
||
ТО-2 |
13,8 |
1,5 |
20,7 |
||
СО |
2,76 |
1,5 |
4,14 |
||
ТР |
6,2 |
1 |
6,2 |
Количество технических обслуживаний и ремонтов за цикл на одну машин определяется по формуле:
(2.6)
(2 7)
(2.8)
(2.9)
Где - количество капитальных ремонтов, ТО-2, ТО-1, ЕО;
- принятый пробег до капитального ремонта (пробег за цикл);
- принятые периодичности проведения ТО-2, ТО-1, ЕО.
Коэффициент перехода от цикла к году определяется по формуле:
(2.10)
Где - число рабочих дней парка в году;
- количество дней в цикле
(2.11)
Где - число дней эксплуатации за цикл;
- дни простоев в ТО - 2, ТР и КР за цикл:
(2.12)
Где - простой в капитальном ремонте;
Д - простой в ТО и ТР.
Трудоемкость текущего ремонта
Расчеты сводим в таблицу 2.4
Таблица 2.4 - Годовое количество и общая трудоемкость технических обслуживаний и ремонтов машин
Наименование машин |
Виды ТО и Р |
Кол-во машин |
Кол-во ТО и Р за цикл |
Коэф-нт перехода от цикла к году |
Годовое кол-во |
Трудоемкость одного ТО и Р, норм. Час |
Общая трудоемкость, норм. Час |
|
МАЗ-5551 |
ЕО |
16 |
704 |
0,3 |
3379 |
0,45 |
1521 |
|
ТО-1 |
16 |
66 |
0,3 |
317 |
5,1 |
1617 |
||
ТО-2 |
16 |
21 |
0,3 |
101 |
20,7 |
2091 |
||
СО |
16 |
- |
- |
32 |
4,14 |
132 |
||
ТР |
16 |
- |
- |
- |
6,2 |
6600 |
Трудоемкость для таблицы 2.5 выписываем из таблицы 2.4.
Таблица 2.5 - Производственная программа по техническому обслуживанию машин
Наименование машин |
Трудоемкость, норм. час |
||||
ТО-1 |
ТО-2 |
СО |
Всего |
||
МАЗ-5551 |
1521 |
1617 |
2091 |
5229 |
Виды работ и проценты для распределения трудоемкости текущего ремонта по видам работ приняты согласно Указаниям по организации и проведению технического обслуживания и ремонта машин.
Таблица 2.6 - Производственная программа по текущему ремонту автомашин
Виды работ |
Распределение трудоемкости ТР и по видам работ |
||
% |
Норм час |
||
Крепежный и регулировочные |
8 |
528 |
|
Разборочно-сборочные |
29 |
1914 |
|
Итого постовых работ |
37 |
2442 |
|
Ремонт агрегатов и узлов |
19 |
1254 |
|
Электротехнические |
9 |
594 |
|
Ремонт системы питания |
3,5 |
231 |
|
Шинные работы |
2,5 |
165 |
|
Медницко-жестяницкие |
5 |
330 |
|
Сварочные |
3 |
198 |
|
Кузнечно-рессорные |
5 |
330 |
|
Станочные |
10 |
660 |
|
Столярно-обойные |
3 |
198 |
|
Молярные |
3 |
198 |
|
Итого |
100 |
6600 |
3. Расчет технического обслуживания и ремонта дорожных машин
3.1 Годовой план технического обслуживания и ремонта
Число технического обслуживания и ремонтов каждого вида ТО и Р, которые должны быть проведены в планируемом году, определяется по формуле:
;(3.1)
Где - число технических обслуживаний и ремонтов в планируемом году;
- величина наработки на начало планируемого года со времени проведения последнего, аналогичного расчетному виду технического обслуживания, ремонта или начала эксплуатации, ч;
- планируемая наработка на расчетный год, ч;
- периодичность выполнения соответствующего вида технического обслуживания или ремонта, по которому ведется расчет, ч;
- число видов технического обслуживаний и ремонтов с периодичностью, больше периодичности того вида, по которому ведется расчет, ч;
Определяем месяц, в котором должен производиться капитальный ремонт машин:
(3.2)
Где - порядковый номер месяца, в котором должен производиться капитальный ремонт:
- периодичность выполнения капитального ремонта, ч;
- наработка машин после последнего капитального ремонта или с начала эксплуатации (если капитальный ремонт не производится) до начала планируемого года, ч.
Таблица 3.1 - Фактическая наработка на начало года
Инвентарный № машин |
Наименование машин |
Фактическая наработка (ч), пробег (км) |
Наработка в планируемом году |
|||||
С начала эксплуатации |
Со времени проведения |
|||||||
КР |
ТР |
ТО-2 |
ТО-1 |
|||||
122 |
КС-3575Б |
4200 |
4200 |
200 |
200 |
0 |
2002 |
|
429 |
КС-3577А |
3620 |
3620 |
620 |
120 |
20 |
2002 |
|
296 |
МКП-25А |
3200 |
3200 |
320 |
80 |
20 |
1848 |
|
955 |
Дз-186 |
9821 |
4061 |
221 |
221 |
41 |
2464 |
|
460 |
ЭО-3322В |
1452 |
1452 |
492 |
12 |
22 |
2464 |
|
В 929 МУ |
МАЗ-5551 |
123850 |
221760 |
- |
10800 |
370 |
77805 |
1) КС-3575Б
2) КС-3577А
3) МКП - 25А
4) Дз-186
5) ЭО-3322В
6) МАЗ-551
Таблица 3.2
Инвентарный №машин |
Наименование машин |
Фактическая работа (ч) пробег (км) |
Планируемая наработка на месяц |
|||||
С начала эксплуатации |
Со времени проведения |
|||||||
КР |
ТР |
ТО-2 |
ТО-1 |
|||||
122 |
КС-3575Б |
6264 |
1246 |
246 |
246 |
46 |
186 |
|
429 |
КС-3577А |
5666 |
666 |
666 |
166 |
16 |
186 |
|
296 |
МКП-25А |
5092 |
292 |
292 |
52 |
52 |
172 |
|
955 |
Дз-186 |
12340 |
820 |
820 |
100 |
40 |
229 |
|
460 |
ЭО-3322В |
3921 |
3921 |
81 |
81 |
21 |
229 |
|
В929 МУ |
МАЗ-5551 |
203545 |
203545 |
- |
1945 |
1945 |
7245 |
1) КС-3575Б
2) КС-3577А
3) МКП-25А
4) Дз-186
5) ЭО-3322В
6) МАЗ-551
4. Технологическая карта на выполненые работы по то машины
ТО-1 - провести очистительные, крепежные и контрольно-осмотровые работы, обращая особое внимание на состояние изоляции проводов и контактов внешней цепи. Сильно окисленные контакты зачистить, при спайке или надрыве проводов в местах соединения с клеммами, их следует заменить. Проверить пуск двигателя стартером, при обнаружении неисправностей, стартер следует сдать для проверки в электроцех.
ТО-2 - выполнить объем работ при ТО-1. Проверить работу стартера пуском двигателя, после проведения диагностики переносными приборами или с помощью мототестеров, делают заключение о техническом состоянии стартера. Если он работоспособен и в данной модели автомобиля к нему есть доступ, то работы по обслуживанию можно провести не снимая его с двигателя. Предварительно необходимо снять защитную ленту, проверить состояние щеток и коллектора, при замасливании его протирают ветошью, смоченной в бензине, следы подгорания и окисления можно удалить, подсунув полоску шкурки под щетки зерном к коллектору (зернистость 100-140). Затем полость стартера продуть сжатым воздухом. При явной неисправности и при сезонном ТО-2, не обходимо стартер передать в электроцех для диагностики обслуживания и ремонта.
5. Охрана труда
5.1 Мероприятия по технике безопасности
К самостоятельной работе по ремонту и техническому обслуживанию дорожных машин допускаются лица, имеющие соответствующую квалификацию, прошедшие вводный инструктаж и первичный инструктаж на рабочем месте по охране труда, прошедшие проверку знаний по управлению грузоподъемными механизмами.
Работник должен работать в спецодежде и в случае необходимости использовать другие СИЗ. Работник должен соблюдать правила личной гигиены.
Перед началом работы необходимо обратить внимание на следующие требования: надеть спецодежду и застегнуть манжеты рукавов; осмотреть и подготовить свое рабочее место, убрать все лишние предметы, не загромождая при этом проходы; проверить наличие и исправность инструмента, приспособлений; проверить состояние пола на рабочем месте.
При выполнении работ необходимо соблюдать требования:
все виды технического обслуживания и ремонта автомобилей выполнять только на специально предназначенных для этой цели местах (постах). Приступать к техническому обслуживанию и ремонту автомобиля только после того, как он будет очищен от грязи, снега и вымыт;
после постановки автомобиля на пост технического обслуживания или ремонта затормозить его стояночным тормозом, выключить зажигание (перекрыть подачу топлива в автомобиле с дизельным двигателем), выключить кнопку выключения массы автомобиля, установить рычаг переключения передач в нейтральное положение, перекрыть расходные и магистральный вентили на газобаллонных автомобилях, подложить противооткатные упоры (не менее двух) под колеса. На рулевое колесо повесить табличку "Двигатель не пускать - работают люди!". На автомобиле, имеющем дублирующее устройство для пуска двигателя, повесить аналогичную табличку у этого устройства.
вывешивание подвижного состава с помощью подъемников производить в соответствии с требованиями паспортов (инструкций) подъемников.
ремонт автомобиля снизу вне осмотровой канавы, эстакады производить только на лежаке. Для безопасного перехода через осмотровые канавы, а также для работы спереди и сзади автомобиля пользоваться переходными мостиками, а для спуска в осмотровую канаву - специально установленными для этой цели лестницами.
при разборочно-сборочных и других крепежных операциях, требующих больших физических усилий, применять съемники, гайковерты, специальные приспособления и тому подобное. Трудно отворачиваемые гайки при необходимости предварительно смачивать керосином или специальным составом;
5.2 Мероприятия по пожарной безопасности
Ответственность за пожарную безопасность предприятий, учреждений и организаций несут их руководители. Ответственность за пожарную безопасность отдельных помещений и оборудования несут должностные лица, специально назначенные приказом руководителя.
Соблюдать требования пожарной безопасности, поддерживать противопожарный режим.
Баллоны с горючими газами, ёмкости с легковоспламеняющимися и горючими жидкостями, а также аэрозольные упаковки должны быть защищены от солнечного и иного воздействия.
Проводить уборку помещений и стирку одежды с применением бензина, керосина, и других легковоспламеняющихся и горючих жидкостей, а также производить отогревание замерзших труб паяльными лампами и другими способами с применением открытого огня.
осмотр помещений перед началом мероприятий в целях определения их готовности в части соблюдения мер пожарной безопасности.
запрещается оставлять по окончании рабочего времени не обесточенными электроустановки и бытовые электроприборы в помещениях, в которых отсутствует дежурный персонал, за исключением дежурного освещения, систем противопожарной защиты, а также других электроустановок и электротехнических приборов, если это обусловлено их функциональным назначением и (или) предусмотрено требованиями инструкции по эксплуатации.
запрещается применять нестандартные (самодельные) электронагревательные приборы
запрещается обёртывать электролампы и светильники бумагой, тканью, и другими горючими материалами, а также эксплуатировать светильники со снятыми колпаками (рассеивателями), предусмотренными конструкцией светильника.
эксплуатировать электропровода и кабели с видимыми нарушениями изоляции.
При эксплуатации систем вентиляции и кондиционирования воздуха запрещается:
оставлять двери вентиляционных камер открытыми;
закрывать вытяжные канаты, отверстия и решётки;
подключать к воздуховодам газовые отопительные приборы;
выжигать скопившиеся в воздуховодах жировые отложения, пыль и другие горючие вещества.
При обнаружении пожара и признаков горения в здании, помещения (задымление, запах гари, повышение температуры воздуха и др.) необходимо:
немедленно сообщить об этом по телефону в пожарную охрану (при этом необходимо назвать адрес объекта, место возникновения пожара, а также свою фамилию);
принять посильные меры эвакуации людей и тушению пожара.
Обязанности руководителей, должностных лиц и работников учреждений и организаций должны быть отражены в соответствующих должностных инструкциях.
Каждый работающий обязан четко знать и выполнять требования правил пожарной безопасности, не допускать действий, которые могут привести к пожару;
ежегодно проходить обучение мерам пожарной безопасности, в порядке, установленном приказом руководителя организации.
Лица, виновные в нарушении правил пожарной безопасности, в зависимости от характера нарушений и их последствий, несут ответственность в дисциплинарном, административном и судебном порядке.
6. Мероприятия по охране окружающей среды
Автомобилизация, позволяющая человеку быть мобильным и обеспечивающая комфортные условия передвижения с большой скоростью на большие расстояния, с одной стороны является благом технического прогресса, с другой представляет собой серьезную угрозу, так как автомобили негативно воздействуют на окружающую среду и являются источником повышенной опасности для человека.
Негативное воздействие автомобильного транспорта на окружающую среду проявляется прежде всего в загрязнении атмосферного воздуха. Наибольшая доля химического загрязнения приходится на отработавшие газы двигателей внутреннего сгорания. К токсичным компонентам относятся оксид углерода, углеводороды, оксиды азота и серы, альдегиды, сажа, бензо (а) пирен и соединения свинца. Причиной образования оксида углерода является неполное сгорание топлива. Кроме отработавших газов источниками загрязнения являются картерные газы, а так же испарения топлива из топливной системы. В отличие от промышленных предприятий, выброс которых концентрируется в определенной зоне, автомобиль является передвижным источником загрязнения и рассеивает выбросы непосредственно в приземном слое атмосферы.
При движении автомобиля в атмосферный воздух так же попадает большое количество пыли, которая образуется в результате истирания дорожного полотна и шин.
Автомобиль так же является источником вибрации и инфразвука.
Основными направлениями снижения воздействия автомобильного транспорта на окружающую среду являются:
снижение потребления материальных ресурсов при производстве автомобиля
совершенствование процессов смесеобразования и сгорания топлива в ДВС
совершенствование конструкции автомобилей
нейтрализация ОГ
применение альтернативных топлив
повышение топливной экономичности и экологичности автомобилей в процессе технического обслуживания, эксплуатации и др.
Список литературы
1. Артемьев В.П. "Методологические указания выполнения дипломного проекта для специальности "Машины и механизмы транспортного строительства" М.: 1989.
2. Брозгин Ю.Н. "Методические указания по выполнению курсового проекта по предмету: "Техническая эксплуатация и ремонт машин" М.: 1991.
3. Гургич И.С. "Эксплуатация и ремонт дорожных машин и оборудования" М.: 1989
4. Журба В.А. "Машины для транспортного строительства" М.: 1984.
5. Методические указания по курсовому проекту по предмету: "Эксплуатации и техническом обслуживании машин".
6. Положение по ТО и ремонту машин подвижного состава автотранспорта. М.: 1988.
7. Рекомендации по организации технического обслуживания и ремонта строительных машин.
Размещено на Allbest.ru
Подобные документы
Расчет годовой производственной программы по техническому обслуживанию и ремонту дорожных машин, специальных машин, смонтированных на шасси автомобилей. Определение параметров топливного участка. Технологический процесс топливо-аппаратурного участка.
курсовая работа [76,0 K], добавлен 10.08.2014Проектирование ремонтно-механических мастерских, основные требования к ним. Основные типы дорожно-строительных машин и автомобилей. Производственная программа по техническому обслуживанию и ремонту для дорожных машин. Расчет освещения и вентиляции.
дипломная работа [278,1 K], добавлен 07.02.2016Расчет годовой производственной программы по техническому обслуживанию и текущему ремонту дорожных машин и автомобилей. Определение количества производственных рабочих. Подбор технологического оборудования. Расчет производственной площади участка.
курсовая работа [47,9 K], добавлен 24.11.2011Выявление годового плана работ по ремонту и техническому обслуживанию тракторов, автомобилей, сельскохозяйственных машин в хозяйстве. Обоснование загрузки мастерской и необходимости её реконструкции или строительстве. Списочное количество машин по маркам.
курсовая работа [976,3 K], добавлен 22.03.2015Обеспечение техники грамотного с максимальной экономической эффективностью использования дорожных машин, их техническое обслуживание, ремонт. Фактическая наработка машин со времени проведения последнего. Объем работ ремонтной базы, передвижных мастерских.
курсовая работа [911,5 K], добавлен 08.12.2013Краткая характеристика парка дорожных машин и организация деятельности ГУП "Крайдорпредприятие". Состав парка и режим работы машин. Нормативы периодичности и трудоемкости обслуживания. Планирование и технология технического обслуживания и ремонтов.
курсовая работа [294,5 K], добавлен 03.07.2011Разработка организации и режима работы участка ремонта дорожно-строительных машин. Расчет годовой производственной программы по техническому обслуживанию и ремонту. Определение численности работающих, площади участка, освещения, вентиляции. Охрана труда.
курсовая работа [416,5 K], добавлен 19.03.2011Роль технического обеспечения агропромышленного комплекса и организация работ по обслуживанию, диагностированию, ремонту машин. Расчет себестоимости ремонтно-профилактических работ. Охрана труда в мастерской по проведению ТО-2 автомобиля и трактора.
дипломная работа [69,4 K], добавлен 08.01.2010Механизированные машины и оборудование, используемые при строительстве дорог. Применение современной топливной аппаратуры и специфика ее износа и ремонта. Расчет годовой производственной программы по техническому обслуживанию и ремонту дорожных машин.
дипломная работа [197,5 K], добавлен 21.10.2012Планирование технического обслуживания и ремонта машин. Корректировка нормативов периодичности, трудоемкости, продолжительности ТО и ремонта машин. Расчет производственной программы по ТО и ремонту машин. Годовой объем работ эксплуатационного предприятия.
курсовая работа [160,1 K], добавлен 05.06.2009