Проектирование зоны ТО-2

Размещено на http://www.allbest.ru

Курсовая работа

По дисциплине «Техническое обслуживание автомобилей»

Тема: «Проектирование зоны ТО-2»

Оглавление

Введение

1. Расчетно-технологическая часть

1.1 Состав автомобилей. Исходные данные

1.2 Расчет годового объема работ

1.3 Расчет численности производственных рабочих

1.4 Расчет количества постов

1.5 Подбор технологического оборудования, оснастки, расчет производственных площадей

2. Охрана труда

Заключение

Список использованной литературы



Введение

Автотранспортные предприятия (АТП) выполняют главную задачу транспорта -- осуществляют перевозки грузов и пассажиров. В зависимости от вида перевозок АТП подразделяются на грузовые, пассажирские (автобусные и легковые), смешанные (грузопассажирские) и специальные (скорой медицинской помощи, коммунального обслуживания и др.). Такие автотранспортные предприятия могут быть комплексного типа и специализированные. Комплексные предприятия осуществляют не только перевозки пассажиров и грузов, но и хранение, техническое обслуживание и ремонт подвижного состава, принадлежащего самому предприятию.

В качестве основных клиентов АТП общего пользования выступают предприятия товаропроизводящих отраслей (промышленности, строительства и др.).

В большинстве своем предприятия, выполняющие транспортные услуги (перевозки грузов и пассажиров), осуществляют одновременно работы по технической эксплуатации подвижного состава, т. е. его техническое обслуживание и ремонт.

ТО подразделяется на виды

Ежедневное обслуживание (ЕО), проводится перед выездом автомобиля на линию, или при его возвращению в автотранспортную организацию, т.е один раз в смену.

Первое техническое обслуживание (ТО-1), проводится через 3-10 тыс.км пробега автомобиля.

Второе техническое обслуживание (ТО-2), проводится через 12-20 тыс.км пробега автомобиля.

Сезонное обслуживание (СО), проводится 2 раза в год при переходе с летней на зимнюю эксплуатацию автомобиля и наоборот.

Зона ТО-2 предназначена для предупреждения возникновения неисправностей и устранения уже имеющихся неисправностей путем выполнения ремонтных операций с частичной или полной разборкой узлов и агрегатов автомобиля или заменой их на исправные из оборотного фонда.

Для обеспеспечения безопасности пассажирских и грузовых перевозок и эффективной работы на линии подвижной состав должен быть исправным и его состояние должно отвечать требованиям (ГОСТ Р51710-2001) по безопасности движения и правил технической эксплуатаций.

Технической обслуживание предназначено для:

Поддержание подвижного состава в работоспособном состоянии и в надлежащем внешнем виде.

Обеспечение безопасности движения.

Обеспечения защиты окружающей среды.

Предупреждение отказов и неисправностей и выявление их для своевременного устранения.

В зону ТО-2 автобусы и машины поступают после определенного пробега по плану, регламентируемому графиком ТО. Для обеспечения высокой технической готовности подвижного состава рабочие зоны ТО-2 должны полностью выполнять суточную программу ТО, что позволит соблюдать требуемую периодичность ТО-2.

Для повышения производительности труда в зоне ТО-2 необходимо:

Внедрение современного технологического оборудования и организационной оснастки.

Улучшение условий труда рабочих.

Рациональная организация рабочих мест.

Рациональная организация материально-технической базы.



1.Расчетно-технологическая часть

1.1 Состав автомобилей. Исходные данные

К расчету принимаем: Автобусы ЛиАЗ-6212;

Автомобили КамАЗ-5410;

Автобус ЛиАЗ-6212- городской автобус особо большого класса (17640*2500*3007мм). Созданный на базе ЛиАЗ-5256, предназначенный для городских перевозок в крупных мегаполисах с интенсивным пассажиропотоком.

КамАЗ 5410-с дизельным двигателем - одна из самых популярных моделей Камского автомобильного завода.

Техническая характеристика автобуса ЛиАЗ-6212.

Класс автобуса.Особо большой

Назначение Городской

колесная формула 6х2

Тип кузова Несущий (Вагонной компоновки)

Длина/Высота/Ширина, мм.17640/2500/3007мм

Общее число мест/ в т.ч посадочных 178/33

Двигатель Дизельный

Мощность двигателя/кВт(л.с) 220 (300)

КПП Voith Diva 863

863.3 E

Расход топлива 25л

Масса полная 27500кг

Техническая характеристика КамАЗ-5410

Тип авто Седельный тягач

Колесная формула 6х4

Полная масса авто 25900кг

Двигатель КамАЗ 740,10

Мощность(л.с) 210(л.с)

КПП Механическая. Модель 15.

Топливный бак250л

Кабина Трехместная. Размещена над двигателем со спальным местом.

Проектирование зоны ТО-2.

Исходные данные:

Марка автомобиля	Условные обозначения	Единицы измерений	ЛиАЗ-6212	КамАЗ-5410
Списочное число автомобилей	Ас	шт	95	80
Среднесуточный пробег автомобиля	lcc	км	250	180
Число дней работы в году	Дрг	дни	365	365
Категория условий эксплуатаций	КУЭ	--	II	II
Природно- климатические условия	ПКУ	--	Умеренный
Способ хранения			Открытый

1.2 Расчет годового объема работ

Корректирование периодичности ТО и пробега до капитального ремонта.

Нормативы пробега корректируем исходя из следующих факторов:

Так как, в проекте принята II категория эксплуатации, поправочный коэффициент К1=0,9 (табл.2,8 методического пособия).

Коэффициент К2, учитывающий модификацию подвижного состава, принимаем К2=1,0, К2=0,95 (табл.2,8 методического пособия).

Коэффициент, учитывающий природно- климатические К3=1,0 (табл.2,8 методического пособия). Данные сведены в Таблицу 1.

Таблица 1.

Марка автомобиля	К1	К2	К3
ЛиАЗ-6212	0,9	1,0	1,0
КамАЗ-5410	0,9	0,95	1,0



Где:

К1-Поправочный коэффициент, согласно категории эксплуатации;

К2-Коэффициент, учитывающей модификацию подвижного состава;

К3-Коэффициент, учитывающий, природно-климатические условия;

Результирующий коэффициент для корректировки принимаем след:

Периодичность ТО: Кто=К1*К3;

ЛиАЗ-6212 - Кто=К1*К3= 0,9*1,0=0,9;

КамАЗ-5410 - Кто=К1*К3= 0,9*1,0=0,9;

Периодичность КР:

Ккр=К1*К2*К3

ЛиАЗ-6212 - Ккр=0,9*1,0*1,0=0,9;

КамАЗ-5410 - Ккр0,9*0,95*1,0=0,86;

Нормативы пробегов до ТО и Капитального ремонта.

Таблица 2

Марка автомобиля	Пробег до обслуживания, км
	ТО-1	ТО-2	КР
ЛиАЗ-6212	5000	20000	400000
КамАЗ-5410	4000	16000	300000

Проведем корректировку пробега:

До ТО-1:

ЛиАЗ-6212- L1=L1*Kто=5000*0,9=4500км;

КамАЗ-5410- L1*Кто=4000*0,9=3600км;

До ТО-2:

ЛиАЗ-6212- L2=L2*Kто=20000*0,9=18000км;

КамАЗ-5410- L2 =L2*Кто=16000*0,9=14400км;

До КР:

ЛиАЗ-6212- Lкр=Lкр*Kкр=400000*0,9=360000км;

КамАЗ-5410- Lкр =Lкр*Ккр=300000*0,86=258000км;

Расчетная величина пробега доТО-1, ТО-2 и КР (км)

Таблица 3

Марка автомобиля	ТО-1	ТО-2	КР
ЛиАЗ-6212	4500	18000	360000
КамАЗ-5410	3600	144000	258000

Определение расчетного коэффициента технической готовности автомобиля

ЛиАЗ-6212: n1= L1/lcc=4500/250=18;

КамАЗ-5410: n1=L1/lcc=3600/180=20;

Где n1- целое число;

Тогда расчетная величина пробега до ТО-1, будет равна;

ЛиАЗ-6212: L1=lcc*n1=250*18=4500км;

КамАЗ-5410: L1=lcc*n1=180*20=3600км;

Окончательная корректировка периодичности ТО-2, в соответствии с периодичностью ТО-1, имеет вид:

ЛиАЗ-6212: n2=L2/L1=18000/4500=4;

КамАЗ-5410: n2=L2/L1=14400/3600=4;

Где n2- целое число;

Тогда расчетная величина пробега до ТО-2, будет равна:



ЛиАЗ-6212: L2=L1*n2=4500*4=18000км.

КамАЗ-5410: L2=L1*n2=3600*4=14400км.

С помощью полученных данных рассчитываем коэффициент технической готовности автомобиля:

ЛиАЗ-6212:

Lт=1/1+lcc*(Дто.тр*К2/1000+Дкр/Lкр)=1+250*(0,45*1,0/1000+25/360000)=1/1,11425=0,88

КамАЗ-5410:

Lт=1/1+lcc*(Дто.тр*К2/1000+Дкр/Lкр)=1/1+180*(0,53*0,95/1000+1/258000)=1/1,09063=0,90;

Где Дто.тр- норма простоя подвижного состава в ТО и ТР за 1000 км пробега

Дкр- норма простоя подвижного состава в кр.

Коэффициент технической готовности автомобилей.

Коэффициент использования парка.

Коэффициент использования парка определяется с учетом числа дней работы парка в году Др.г:

ЛиАЗ-6212: Lи= Lт *Др.г/Дк.г=0,88*365/365=0,88

КамАЗ-5410: Lи= Lт*Др.г/Дк.г =0,90*365/365=0,90

Где

Др.г- количество дней в году АТО;

Дк.р- количество календарных дней.

Годовой пробег автомобиля по АТО:

?Lп.г=Lп.г+Lп.г

Lп.г- годовой пробег отдельной марки автомобиля за год.

Lг=lcc*Драб* Lт

ЛиАЗ-6212: Lг=250*365*0,88=80300км;

КамАЗ-5410: Lг=180*365*0,90=59130км;

?п.г=80300+59130=139430км;

Коэффициент технической готовности автомобилей и коэффициент использования парка.

Таблица 4

Марка автомобиля		ЛиАЗ-6212	КамАЗ-5410
Коэффициент технической готовности	Lт	0,88	0,90
Коэффициент использования парка	Lи	0,88	0,90

Фактический годовой пробег автомобиля составляет:

ЛиАЗ-6212: Lг=365*Lи *lcc*Ас=365*0,88*250*95=7628500км;

КамАЗ-5410: Lг= 365*Lи *lcc*Ас=365*0,88*180*80=4730400км;

Где

Ас- количество автомобилей соответствующий марка;

Lи- коэффициент использования данной марки автомобилей;

Lcc- среднесуточный пробег автомобиля соответствующей марки;

Определение количества обслуживания за год .

Количество ТО-02

ЛиАЗ-6212 N2г=Lг/L2=7628500/18000=423

КамАЗ-5410 N2г= Lг/L2=4730400/14400=328

Где

Lг- годовой пробег соответствующей марки.

L2-расчетная величина пробега до ТО-2.

Определение количества обслуживаний за год.

Количество ТО-1:

ЛиАЗ-6212: N1г= Lг/L1=7628500/4500=1695

КамАЗ-5410: N1г=Lг/L1=4730400/3600=1314

Где

L1-расчетная величина пробега до ТО-1;

Количество ЕО:

ЛиАЗ-6212: NЕОг=Lг/lc.c=762850/250=30514

КамАЗ-5410: NЕОг=Lг/lс.с=4730400/180=26280

Где

lc.c-суточный пробег одного автомобиля соответствующей марки.

Количество обслуживаний за год.

Таблица 5

Марка автомобиля	ЕО	ТО-1	ТО-2
ЛиАЗ-6212	30514	1695	423
КамАЗ-5410	26280	1314	328

Программа диагностики воздействий за год.

Программа Д-1 за год:

ЛиАЗ-6212: ?NД1=1,1*N1г+N2г=1,1*1695+423=2288

КамАЗ-5410: ?NД1=1,1*N1г+N2г=1,1*1314+328=1773



Где N1г, N2г- годовое число ТО-1 и ТО-2, соответствующей марки.

Программа Д-2 за год:

ЛиАЗ-6212 : ?NД2 =1,2*N2г=1,2*423=508

КамАЗ-5410: ?NД2=1,2*N2г=1,2*328=394

Формулы для определения количества ТО по парку за сутки сведены в таблицу:

Определение количества ТО по парку за сутки.

Таблица 6

Вид ТО	Расчетные формулы	Марка автомобиля	Расчет	Показатели расчета
ТО-2	N2сут=N2Г Др.г	ЛиАЗ-6212 КамАЗ-5410	423/365 328/365	N2сут=1 N2сут=1
ТО-1	N1сут=N1Г Др.г	ЛиАЗ-6212 КамАЗ-5410	1695/365 1314/365	N1сут=5 N1сут=4
ЕО-2	NЕОсут=NЕОГ Др.г	ЛиАЗ-6212 КамАЗ-5410	30514/365 26280/365	NЕОсут=84 NЕОсут=72

Суточные программы диагностики рассчитываются по формулам:

ЛиАЗ-6212: NД1сут= NД1сут/Др.г ТО-1=2288/365=9;

NД2сут= NД2сут/Др.г ТО-2=508/365=2;

КамАЗ-5410: NД1сут =NД1сут/Др.г ТО-1=713/365=7;

NД2сут= NД2сут/Др.г ТО-2=394/365=2;

Расчет годовой трудоемкости работ в зоне ТО-2.

Годовая трудоемкость работ в зоне ТО-2 определяется по формулам:

ЛиАЗ-6212: ТТО-2г=tТО-2*NТО-2г=60*423=25380 человеко/часов;

КамАЗ-5410: ТТО-2г=tТО-2*NТО-2г=74*328=24272 человеко/часов;

Где NТО-2г- Количество соответствующей марки автомобилей;

tТО-2- удельная откорректированная трудоемкость ТО-2 соответствующая марки автомобиля.

Значение tТО2- Определяется по формуле:

ЛиАЗ-6212: tТО-2=tТО-2*КТО-2=48*1,25=60 человеко/часов;

КамАЗ-5410: tТО-2= tТО-2*КТО-2=67*1,1=74 человеко/часов;

Где

tТО-2- удельная трудоемкость ТО-2 для соответствующей марки автомобиля, принимаемая по таблице 2.14 (методического пособия):

ЛиАЗ-6212 - 48 человеко/часов;

КамАЗ-5410 - 67 человеко/часов;

КТО-2- результирующий коэффициент для корректировки трудоемкости ТО-2:

КТО-2 =К2*К5

Где К2- Коэффициент учитывающий модификацию подвижного состава, по таблице 2.8 (методического пособия);

К2=1,25 для ЛиАЗ-6212;

К2=1,1 для КамАЗ-5410;

К5- Коэффициент, характеризующий размеры АТО, а следовательно его оснащенность, по таблице 2,8;

ЛиАЗ-6212;

К5= 1,0 для:

КамАЗ-5410;

Отсюда:

ЛиАЗ-6212: КТО-2=К2*К5=1,25*1,0=1,25;

КамАЗ-5410: КТО-2= К2*К5=1,1*1,0=1,1;

Окончательная годовая трудоемкость рассчитывается с учетом сопутствующего ремонта.

ЛиАЗ-6212: ТТО-2г+Тспр(2)=25380+3807=29187 человеко/часов;

КамАЗ-5410: ТТО-2г+Тспр(2)=24272+3641=27913 человеко/часов;

ТТО-2г- годовой объем работ ТО-2 соответствующей марки автомобиля;

Тспр(2)- годовая трудоемкость сопутствующего ремонта, выполняемого при ТО-2;

Отсюда получаем:

ЛиАЗ-6212: Тспр(2)=СТО-2*ТТО-2г=0,15*25380=3807 человеко/часов;

КамАЗ-5410: Тспр(2)=СТО-2*ТТО-2г=0,15*24272=3641 человеко/часов;

Где

СТО-2=0,15-0,2- доля сопутствующего ремонта, выполняемого при проведении ТО-2;

Принимаем: СТО-2=0,15;

Общий годовой объем работ зоны ТО-2 составляет:

ТТО-2г=ТТО-2г+ТТО-2г=29187+27913=57100км

Где:

ТТО-2г- годовой объем работ для ЛиАЗ-6212;

ТТО-2г- годовой объем работ для КамАЗ-5410;



Годовая трудоемкость работ в зоне ТО-2.

Таблица 7

Марка автомобиля	Годовая трудоемкость Человеко/часов	Трудоемкость с учетом сопутствующего ремонта Человеко/часов
ЛиАЗ-6212	25380	29187
КамАЗ-5410	24272	27913
Общий годовой объем работ	49652	57100

1.3 Расчет численности проводимых работ

Определяем количество технологически необходимых работ.

PТ=ТТО2г/ФМ=57100/1992=28,66

Где ТТО-2г- годовая трудоемкость производственной зоны ТО-2;

ФМ- Номинальный годовой фонд времени одного рабочего места технологически необходимого рабочего при односменной работе.

ФМ=(ДК.Г-Дв-Дпр)*tсм=(365-104-12)*8=1992ч

ДК.Г- Количество календарных дней в году;

Дв- количество выходных дней в году;

Дпр- количество праздничных дней в году;

tсм- продолжительность рабочей смены;

Определяем штатное количество рабочих:

Ршт=ТТО-2г/Фр=57100/1712=33,35

ТТО-2г годовая трудоемкость производственных зон;

Фр- действительный годовой фонд времени рабочего места, технологически необходимого рабочим, при

Фр=(Дк.г-Дв-Дпр-Дотп-Дув)*tсм=(365-104-12-28-7)*8=1712ч

Дотп- количество дней отпуска одного рабочего;

Дув- количество дней, пропущенный по уважительным причинам;

Таким образом, принимаем штатное количество рабочих зоны

ТО-2: Рш=33 человека;

1.4 Расчет количества постов

Расчет количества постов в зоне ТО-2 определяется:

ПТО-2г=ТТО-2г*Кн/Др.г*tсм*Ссм*Рсм* =57100*1,09/365*8*1*4*0,98=6223900/114464=5,4 постов;

Где:

ТТО-2г- годовая трудоемкость постовых работ в зоне ТР;

Кн- 1,09-коэффициен неравномерности загрузки постов;

Дрг- дни работ в году;

Рср=4- среднее количество рабочих на посту;

= 0,98- коэффициент использования рабочего места поста;

Ссм= число смен работы в сутки;

Принимаем в зоне ТО-2 количество постов: ПТО2=5

1.5 Подбор технологического оборудования, оснастки, расчет производственных площадей

автобус капитальный ремонт

Применяемое технологическое оборудование и оснастка зоны ТО-2 представлены в таблице 8

Расчет производственных площадей.

Площадь зоны ТО-2 определяется

F3= (fа х П +fобщ) х Кп = (44,1 х 5 + 18,76) х 5 - 1196.30 м2,(6.53)

где fа = 44,1 -- площадь автобуса в плане;

П = 5 -- количество постов в зоне ТО-2;

fобщ = 18,76-- суммарная площадь оборудования (за вычетом подъемников, которые расположены в ямах);

Кп = 5 -- коэффициент плотности расстановки постов и оборудования, зависящий от назначения производственного помещения.

Окончательная площадь зоны ТО-2 корректируется и принимается с учетом СНиП, так как при строительстве зданий и сооружений используются типовые секции и пролеты, серийно изготовленные заводами стройматериалов. Длина зоны 42 м, Ширина=40м , Площадь 1280 м2.



2. Охрана труда

Под санитарно-гигиеническими условиями труда понимается совокупность факторов воздействия на организм человека производственных условий. Эти воздействия должны обеспечивать: защиту рабочих от неблагоприятного влияния окружающей среды, создание условий высокой работоспособности и повышение эффективности труда.

Оптимальные и допустимые санитарно-гигиенические параметры регламентируются СН-245-86.

В зоне ТО-2 на одного работающего приходится объем 420 м3 при минимально допустимом значении не менее 15 м3/ч:еловек. Площадь на одного работающего составляет 70 м3 при минимально допустимом ее значении не менее 4,5 м2/человек. Высоту зоны ТО-2 принимают равной 6 м.

Метеорологические условия определяются температурой и влажностью воздуха, а также скоростью его движения. Зона ТО-2 должна быть оборудована вентиляцией и отоплением в соответствии с СНиП 11-33--75 и ГОСТ 12.1.005--86. Температура в зоне ТО-2 в теплое время года (выше +10 °С) должна быть 20--23 °С, относительная влажность 30--60%. В холодный переходный период времени года температура 17--19 йС, но не ниже 13--15 °С, относительная влажность 60--80%.

Условия освещенности в зоне ТО-2. Используется искусственное и естественное освещение. Оптимальная освещенность рабочих мест для комбинированного освещения составляет 200--500 лк, допустимые значения 150--200 дк.

Расчет искусственного освещения сводится к определению количества ламп, типа светильников, высоты подвеса и размещению их по зоне.

Определение единовременной мощности светильников рассчитывается по формуле

Wосв=R*F=20*1280=25600Вт

Где

R-норма расхода электроэнергии принимается равной 15-20 Вт/м2

F3- площадь зоны ТО-2.

Количество ламп определяется по формуле:

n= Wосв/Wламп= 25600/200=128шт.,

где Wл- мощность одной лампы, Вт.

Освещенность в зоне ТО-2 рассчитывается по формуле:

E=Fn /KF3=4400*128*0.5/1.3*2500=169,2лк,

Где

F-световой поток, лм;

К -- коэффициент запаса мощности, учитывающий снижение освещенности

в процессе эксплуатации (1,3--1,2); п -- количество ламп в зоне ТО-2; т] -- коэффициент использования светового потока (0,2-- ;Й",5).

На основании расчетов и с соблюдением санитарных норм по освещению зону ТО-2 предлагается оснастить светильниками типа ПВЛ.

Расчет искусственного освещения завершается определением годовой световой мощности ламп, необходимой для дальнейших экономических расчетов.

Wr=Wосвх Q=2560х2100=53760кВт

где

Q -- продолжительность работы электрического освещения в течение года (принимается в среднем 2100 ч).

Расчет естественного освещения -- это определение числа фрамуг при верхнем освещении, которое вычисляется по формуле

Fок=Fз*L=1280*0.25=320м2,

Где L- световой коэффициент (0,25-0,3)

Число фрамуг размерами: 2,4 х 3 -- 14Шт.;

3,6x3 -- 14Шт.

При расчете вентиляции определяют необходимый воздухообмен, подбирают вентилятор и электродвигатель.

Из объема помещения и кратности обмена воздуха определяют производительность вентилятора по формуле:

W=V*К=1280*602.2=1920м3/ч

Где V- объем зоны ТО-2(V=Fз*h где h-высота помещения в м)

К- кратность обмена воздуха( 1/ч)/К=2-3,

На основании проведенных расчетов подбирают тип вентилятора:

ЦАГИ-5 -- вентилятор осевого типа производительностью 2500 М3/ч с развиваемым давлением 63 Па, частотой вращения 1000 мшГ1 и КПД = 0,55.

Количество вентиляторов -- 4 шт. В настоящее время вентиляторы комплектуются соответствующими электродвигателями, поэтому отдельный подбор двигателя не требуется.

Расход воды на хозяйственно-питьевые нужды составляет: 40 л на одного работающего в смену, средний суточный расход воды на мойку полов -- 1,5 л (на 1 м2 площади), на прочие нужды -- 20% годового расхода на. хозяйственно питьевые нужды:

Qв=[(40Ряв+1,5Fz)*Дрг*1,2]/1000=40*33+1,5+1280*365*1,2/1000=410м3

где Ряв- явочное количество рабочих в зоне

Дрг- дни работы в году зоны ТО-2



Заключение

Для повышения производительности труда в зоне ТО-2 необходимо:

Внедрение современного технологического оборудования и организационной оснастки.

Улучшение условий труда рабочих.

Рациональная организация рабочих мест.

Рациональная организация материально-технической базы.



Список использованной литературы.

Напольский Г.М - Технологический расчет и планировка АТП. 2010год.

Малкин В.С, Бугаков В.С - основы эксплуатации и ремонта автомобилей. 2007 год.

Петросов В.В- ремонт автомобилей и двигателей.

Павлова Е.И- экология транспорта. 2011год.

Справочник по охране труда на автомобильном транспорте. 2009год.

Светлов М.В- учебно-методическое пособие: Техническое обслуживание и ремонт автомобильного транспорта. 2012год

Размещено на Allbest.ru