Проектирование логистических цепей в производственной логистике

Размещено на http://www.allbest.ru/

Размещено на http://www.allbest.ru/

Министерство образования и науки Российской Федерации

Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования

«Поволжский государственный технологический университет»

Кафедра экономики и организации производства

Расчётно - графическая работа по дисциплине

«Логистика»

на тему

«Проектирование логистических цепей в производственной логистике»

Выполнил

студент группы ЭКО-41

направления 080100.62 «Экономика»

Матвеева К.А

Проверил

ст.преп. кафедры ЭиОП

Крылова А.А.

Йошкар-Ола 2013г.



Оглавление

Введение

Задание 1. Проектирование логистической системы снабжения материальными ресурсами для предприятия

Задание 2. Определение координат места расположения склада

Задание 3. Принятие решения об открытии склада

Задание 4. Определение системы управления запасами

Задание 5. Транспортная задача на определение способа перевозок

Задание 6. Логистика распределения. Оценка каналов сбыта

Задание 7. Определение количества складов в каналах сбыта

Список использованной литературы



Введение

В русском языке до внедрения американизмов в нашу жизнь слово логистика означало только отрасль математической логики и то, что с этим связано. Однако современные требования внесли свои коррективы.

Сегодня логистика - это уже область бизнеса, обеспечивающая его насущные нужды. До 1991 года в США эта область деятельности называлась физическим распределением или общим распределением.

Позднее был заимствован термин «логистика» из армии США. Согласно вебстеровскому словарю, логистика - это отрасль военной науки (не больше и не меньше) и операций, занимающаяся обеспечением, поставками и поддержкой оборудования путем передвижения, эвакуации и госпитализации персонала с помощью предоставления удобств и услуг, а также всего сопутствующего. Так что, американский бизнес живет по-военному. А теперь и наш тоже начинает. На самом деле мы были знакомы с этим разделом бизнеса всегда. Только не в целом, как он воспринимается сегодня, а по частям, которые теперь называются функциональными областями.

Например, мы всегда знали, что такое снабжение, транспортировка или складские услуги. Основная задача логистики. Такой задачей является обеспечение потребностей потребителей. В том числе, опосредованно через обеспечение всем необходимым производства, маркетинга и других отраслей деятельности. Основной задачей логистики как отрасли является обеспечение нас свежими газетами, свежим хлебом в магазине и свежей клубникой на рынке. Как вспомогательная задача используется обеспечение необходимым сырьем производства, например, мукой хлебозавода или удобрениями и рассадой фермеров выращивающих клубнику. Главными характеристиками при этом выступают доступность товаров, скорость и бесперебойность поставок, а также гибкость процессов. При этом интегрированная логистика учитывает общие затраты.

Это позволяет формировать так называемые цепочки поставок, которые и обеспечивают доставку товаров потребителю в срок и с минимальными затратами. Ранее не учитывались общие затраты в таких цепочках, да и цепочек-то не было.



Задание 1. Проектирование логистической системы снабжения материальными ресурсами для предприятия

Описание и последовательность разработки плана строительства дороги, доставки строительных материалов и конструкций.

Размещено на http://www.allbest.ru/

Размещено на http://www.allbest.ru/

Сетевая модель поставок ОАО Марий Эл Дорстрой"

1-2 Определение календарных сроков и последовательности выполнения подготовительных работ.

2-3 Определение календарных сроков и последовательности составов и количества специализированных отрядов.

2-9 Детальная разбивка дороги на строительные участки

3-4 Перевозка рабочих

4-5 Подвоз ж/б звеньев и водопропускных труб

5-6 Доставка щебня М1200

6-7 Доставка щебня М400, камня

7-8 Доставка песка, грунта

8-12 Доставка раствора, бетона.

9-10 Привоз пиломатериалов.

10-11 Доставка битума, битумной эмульсии

10-15 Планирование объемов упаковочных материалов

15-16 Заказ и приобретение упаковочной тары

16-17 Доставка упаковочной тары

11-12 Послойное уплотнение грунта.

12-13 Доставка асфальтобетонной смеси

13-14 Подвоз прочих бетонных и ж/б конструкций.

14-18 Разравнивание щебня бульдозером.

17-18 Послойное разравнивание грунта бульдозерами.

18-19 Технологические перерывы на перемещение экскаваторов.

19-20 Разработка грунта экскаваторами и транспортирование.

Количество предшествующих работ	Код работ	ti-j	Tрнi-j	tроi-j	tпнi-j	tпоi-j	Ri-j	ri-j
1	2	3	4	5	6	7	8	9
0	1-2	1	0	1	0	1	0	0
1	2-3	1	1	2	1	2	0	0
1	2-9	0	1	1	5	5	4	0
1	3-4	1	2	3	2	3	0	0
1	4-5	1	3	4	3	4	0	0
1	5-6	1	4	5	4	5	0	0
1	6-7	1	5	6	5	6	0	0
1	7-8	1	6	7	6	7	0	0
1	8-12	1	7	8	7	8	0	0
1	9-10	1	1	2	5	6	4	0
1	10-11	1	2	3	6	7	4	0
1	10-15	0	1	1	9	9	8	1
1	11-12	1	3	4	7	8	4	4
1	12-13	1	8	9	8	9	0	0
1	13-14	2	9	11	9	11	0	0
1	14-18	2	11	13	11	13	0	0
1	15-16	1	2	3	9	10	7	0
1	16-17	1	3	4	10	11	7	0
1	17-18	0	4	1	11	11	10	12
2	18-19	1	13	14	13	14	0	0
1	19-20	1	14	15	14	15	0	0



Задание 2. Определение координат места расположения склада

Определить координаты места расположения склада. Исходные данные представлены в таблице 2.

Таблица 2 Исходные данные (вариант 2)

Показатель	Дано:
Поставщики
Тариф	48	16	14	12	20
Радиус по Х	650	68	63	60	248
Радиус по У	456	43	157	181	57
Объем	900	550	480	195	1280
Клиенты
Тариф	36	38	42	26
Радиус по Х	59	19	17	150
Радиус по У	43	54	66	175
Объем	260	800	560	810

Для решения проблемы оптимального размещения склада внутри крупного предприятия обычно используют генплан предприятия с сеткой координат. На него наносят потенциальные склады структурных подразделений, работа которых увязывается с центральным складом сырьевых ресурсов и также со складом готовой продукции. На этой основе определяются возможные транспортные затраты и центральный склад размещается в центре этой равновесной системы. Затем предварительная схема привязывается к графику с системой координат ХУ и каждый вектор, связывающий центральный склад с поставщиком или клиентом, проецируется на оси Х и У. И на этой основе определяются координаты центрального склада.

Рассчитаем координаты проектируемого склада по нижеприведенным формулам.

склад канал сбыт запасы



где M_х, М_у - расчетные координаты проектируемого склада;

R^х_п, R^у_п - проекции радиусов перевозки от поставщиков до склада в линейных единицах;

T_п, t_кл - транспортные издержки на перевозку груза от структурных подразделений поставщиков до склада и со склада до клиентов потребителей, р. / т-км;

n - количество поставщиков;

R^х_кл, R^у_кл - проекции радиусов перевозки от склада до клиента, км;

Т_кi - тариф на перевозку грузов от склада до клиента, р. / т-км;

G_пi - объем перевозимого груза от поставщиков до склада, т;

G_кi - объем перевозимого груза от склада до клиента, т;

m - количество клиентов.

М_ч=((48*650*900+16*68*550+14*63*480+12*60*195+20*248*1280)+(36*59*260+38*19*800+42*17*560+26*150*810+22*230*200))/((48*900+16*550+14*480+12*195+20*1280)+(36*260+38*800+42*560+26*810+22*200))=235,41

М_н=((48*456*900+16*43*550+14*157*480+12*181*195+20*57*1280)+(36*43*260+38*54*800+42*66*560+26*175*810+22*90*200))/((48*900+16*550+14*480+12*195+20*1280)+( 36*260+38*800+42*560+26*810+22*200))=174,99

Полученные координаты - С (235,44; 174,99) - точка места расположения склада. Изобразим это на графике (рис.1).



Рис. 1. Место расположения склада

Ряд 1 - координаты поставщиков.

Ряд 2 - координаты клиентов.

Ряд 3 - точка - место расположения склада.

Задание 3. Принятие решения об открытии склада

Необходимо определиться с выбором, какой склад лучше использовать: наемный или собственный. Исходные данные для решения приведены в таблице 3.

Таблица 3 Исходные данные (вариант 3)

Показатели	Исходные данные
Стоимость грузопереработки Sгп, р./т	45
Условно-постоянные затраты в год, тыс.р.	345
Арендная плата за 1 м2 площади в сутки, р.	38
Максимальная суточная величина запаса, ед. изм.	1750
Длительность оборота, дни	15
Нагрузка на 1 м2 площади наемного склада, ед. изм.	1,5

Решение принимается путем сравнения совокупных затрат на хранение продукции на собственном и наемном складах. Совокупные затраты на хранение продукции на собственном складе (S_соб) рекомендуется рассчитывать по формуле: ,

где S₁ - стоимость грузопереработки на собственном складе, р.



S₂ - условно-постоянная часть расходов на содержание запасов на складе, р.: ;

Р - объем переработанного груза в год, т;

S_гп - стоимость переработки груза, р./т.

S₁=45*1 750*365= 28 743 750 р.

S₂=345 р.

S_соб=28 743 750 +345=28 744 095 р.

Для наемного склада определим потребную площадь для хранения запасов

где W - потребная площадь наемного склада;

q_cут - максимальная суточная потребность материальных ценностей на складе на период между двумя поставками;

Т - длительность оборота, дни;

k - нагрузка на 1 м² площади наемного склада.

W=1 750*15/1,5=17 500 м².

Затраты на содержание наемного склада (S_н) рассчитываются по формуле

где К - коэффициент, учитывающий увеличение грузовой площади склада на вспомогательные и обслуживающие помещения;

а - стоимость аренды 1 м² склада в сутки.

S_н=1*38*17 500*365= 242 725 000 р.

Определим разницу полученных результатов:

S_н - S_соб=213 980 905 р.

Таким образом, мы определили, что целесообразно выбрать собственный склад, т.к. издержки на содержание наемного склада значительного выше.

Задание 4. Определение системы управления запасами

Разработать не менее 5 систем управления запасами и выбрать наилучший вариант по минимальному размеру оборотных средств (в тыс. руб.) и обосновать свой выбор, построив графики уровня запасов. Исходные данные представлены в таблице 4.

Таблица 4 Исходные данные

Параметры	Усл. об.	В 2
Годовая потребность в ресурсах, нат. изм.	Qгод	26 900
Поставки осуществляются ежемесячно, раз		1
Количество рабочих дней в году	Траб	224
Коэффициент вариации для длительности интервала	kварТинт	1,12
Коэффициент вариации для суточного расхода	kварq	1,29
Размер гарантийного запаса		расчетный
Размер подготовительного запаса		q сут
Складские расходы на 1 меру, руб.	C2	95
Расходы на 1 заказ, руб.	C1	953
Цена закупа, руб.	Ц	228

Определим основные показатели для расчета таблиц.

1. q_сут=26 900/224=120

2. n=1*12 месяцев=12

3. Т_инт=Т_раб/n=224/12=18,7

4.

5.

6.

7.

, ,

1. Идеальная система управления запасами - при нулевых остатках.

№	qсут	Тинт	Расход за интервал	Размер заказа (Р)	Остаток на складе	Запас
1	120	18,7	2244	2244	0	2244
2	120	18,7	2244	2244	0	2244
3	120	18,7	2244	2244	0	2244
4	120	18,7	2244	2244	0	2244
5	120	18,7	2244	2244	0	2244
6	120	18,7	2244	2244	0	2244
7	120	18,7	2244	2244	0	2244
8	120	18,7	2244	2244	0	2244
9	120	18,7	2244	2244	0	2244
10	120	18,7	2244	2244	0	2244
11	120	18,7	2244	2244	0	2244
12	120	18,7	2244	2244	0	2244
Всего:	1440	224,4	26928	26928	0	26928



2. Запас минимум - по минимальному расходу за интервал

№	qсут	Тинт	Расход за интервал	Размер заказа (Р)	Остаток на складе	Запас
1	135	18	2 430,00	1 921,50	0,00	1 921,50
2	120	19	2 280,00	2 430,00	-508,50	1 921,50
3	120	17,8	2 136,00	2 280,00	-358,50	1 921,50
4	119	19,7	2 344,30	2 136,00	-214,50	1 921,50
5	123	17,9	2 201,70	2 344,30	-422,80	1 921,50
6	111	19,1	2 120,10	2 201,70	-280,20	1 921,50
7	105	18,3	1 921,50	2 120,10	-198,60	1 921,50
8	116	18	2 088,00	1 921,50	0,00	1 921,50
9	110	18,6	2 046,00	2 088,00	-166,50	1 921,50
10	117	18,9	2 211,30	2 046,00	-124,50	1 921,50
11	135	18	2 430,00	2 211,30	-289,80	1 921,50
12	120	19	2 280,00	2 430,00	-508,50	1 921,50
Всего:	1321	203,7	24442,9	24042,4	-2905,9	21136,5



3. Запаса максимум - по максимальному расходу за интервал

№	qсут	Тинт	Расход за интервал	Размер заказа (Р)	Остаток на складе	Запас
1	135	18	2 430,00	2 430,00	0,00	2 430,00
2	120	19	2 280,00	2 430,00	150,00	2 430,00
3	120	17,8	2 136,00	2 280,00	294,00	2 430,00
4	119	19,7	2 344,30	2 136,00	85,70	2 430,00
5	123	17,9	2 201,70	2 344,30	228,30	2 430,00
6	111	19,1	2 120,10	2 201,70	309,90	2 430,00
7	105	18,3	1 921,50	2 120,10	508,50	2 430,00
8	116	18	2 088,00	1 921,50	342,00	2 430,00
9	110	18,6	2 046,00	2 088,00	384,00	2 430,00
10	117	18,9	2 211,30	2 046,00	218,70	2 430,00
11	118	19	2 242,00	2 211,30	188,00	2 430,00
12	128	18	2 304,00	2 242,00	126,00	2 430,00
Всего:	1294	204,3	24020,9	24208,9	2521,1	26730



5597431,3

Показатели, необходимые для расчетов

1)

2)

3)

5)

6)

7)

8)

4. Оптимальный при постоянных параметрах

№	qсут	Тинт	Расход за интервал	Размер заказа (Р)	Остаток на складе	Запас
1	120	6	720	734,6	14,6	734,6
2	120	6	720	734,6	29,2	749,2
3	120	6	720	734,6	43,8	763,8
4	120	6	720	734,6	58,4	778,4
5	120	6	720	734,6	73	793
6	120	6	720	734,6	87,6	807,6
7	120	6	720	734,6	102,2	822,2
8	120	6	720	734,6	116,8	836,8
9	120	6	720	734,6	131,4	851,4
10	120	6	720	734,6	146	866
11	120	6	720	734,6	160,6	880,6
12	120	6	720	734,6	175,2	895,2
13	120	6	720	734,6	189,8	909,8
14	120	6	720	734,6	204,4	924,4
15	120	6	720	734,6	219	939
16	120	6	720	734,6	233,6	953,6
17	120	6	720	734,6	248,2	968,2
18	120	6	720	734,6	262,8	982,8
19	120	6	720	734,6	277,4	997,4
20	120	6	720	734,6	292	1012
21	120	6	720	734,6	306,6	1026,6
22	120	6	720	734,6	321,2	1041,2
23	120	6	720	734,6	335,8	1055,8
24	120	6	720	734,6	350,4	1070,4
25	120	6	720	734,6	365	1085
26	120	6	720	734,6	379,6	1099,6
27	120	6	720	734,6	394,2	1114,2
28	120	6	720	734,6	408,8	1128,8
29	120	6	720	734,6	423,4	1143,4
30	120	6	720	734,6	438	1158
31	120	6	720	734,6	452,6	1172,6
32	120	6	720	734,6	467,2	1187,2
33	120	6	720	734,6	481,8	1201,8
34	120	6	720	734,6	496,4	1216,4
35	120	6	720	734,6	511	1231
36	120	6	720	734,6	525,6	1245,6
37	120	6	720	734,6	540,2	1260,2
Всего:	4440	222	26640	27180,2	10263,8	36903,8

5. Оптимальный при переменных параметрах

№	qсут	Тинт	Расход за интервал	Размер заказа (Р)	Остаток на складе	Запас
1	73	5,6	408,8	734,6	325,8	734,6
2	74	5,7	421,8	734,6	638,6	1060,4
3	75	5,8	435	734,6	938,2	1373,2
4	76	5,9	448,4	734,6	1224,4	1672,8
5	77	6	462	734,6	1497	1959
6	78	6,1	475,8	734,6	1755,8	2231,6
7	79	6,2	489,8	734,6	2000,6	2490,4
8	80	6,3	504	734,6	2231,2	2735,2
9	81	6,4	518,4	734,6	2447,4	2965,8
10	82	6,3	516,6	734,6	2665,4	3182
11	83	6,2	514,6	734,6	2885,4	3400
12	84	6,1	512,4	734,6	3107,6	3620
13	85	6	510	734,6	3332,2	3842,2
14	86	5,9	507,4	734,6	3559,4	4066,8
15	87	5,8	504,6	734,6	3789,4	4294
16	88	5,7	501,6	734,6	4022,4	4524
17	89	5,6	498,4	734,6	4258,6	4757
18	90	5,7	513	734,6	4480,2	4993,2
19	91	5,8	527,8	734,6	4687	5214,8
20	92	5,9	542,8	734,6	4878,8	5421,6
21	93	6	558	734,6	5055,4	5613,4
22	91	6,1	555,1	734,6	5234,9	5790
23	90	6,2	558	734,6	5411,5	5969,5
24	89	6,3	560,7	734,6	5585,4	6146,1
25	88	6,4	563,2	734,6	5756,8	6320
26	87	6,3	548,1	734,6	5943,3	6491,4
27	86	6,2	533,2	734,6	6144,7	6677,9
28	85	6,1	518,5	734,6	6360,8	6879,3
29	84	6	504	734,6	6591,4	7095,4
30	83	5,9	489,7	734,6	6836,3	7326
31	82	5,8	475,6	734,6	7095,3	7570,9
32	81	5,7	461,7	734,6	7368,2	7829,9
33	80	5,6	448	734,6	7654,8	8102,8
34	79	5,7	450,3	734,6	7939,1	8389,4
35	78	5,8	452,4	734,6	8221,3	8673,7
36	77	5,9	454,3	734,6	8501,6	8955,9
37	76	6	456	734,6	8780,2	9236,2
Всего:	3079	221	18400	27180,2	169206,4	187606,4



4230624

Система управления	Сумма оборотных средств
Идеальная	6 347 333
Запас минимум	6 185 669
Запас максимум	5 597 431,3
Оптимальный при постоянных параметрах	6 094 688
Оптимальный при переменных параметрах	4 230 624

Таким образом, наилучшей системой управлением запасами для данных условий является система управления запасами при переменных запасах.

Задание 5. Транспортная задача на определение способа перевозок

Рис. 6. Схема транспортных связей

Из пункта А в пункт Б в течение планируемого периода необходимо перевезти 90 тыс. т груза. Схема транспортных связей представлена на рис. 6.

Расстояния между пунктами и исходные данные приведены в таблице 10.

Таблица 10

Варианты доставки	В 4
1 вариант - унимодальные перевозки (автотранспорт)
Доставка от двери до двери	75
2 вариант - мультимодальные перевозки (ж/д - автомобильный)
Подвоз на станцию отправления автомобилями	9
Вывоз автомобилями со станции назначения	3
Транспортировка по ж/д	195
3 вариант - интермодальные перевозки (речной и автомобильный транспорт)
Подвоз авто к речному порту отправления	7
Вывоз с речного порта назначения	5
Транспортировка по реке	120

Средние скорости принимаются при магистральных автомобильных перевозках 60км/ч, при подвозе - вывозе грузов автомобильным транспортом с железнодорожной станции - 25км/ч, при перевозке по железной дороге - 50км/ч, при перевозке по реке - 20км/ч. Норма прибыли - 7%, средняя цена 1 тонны груза - 3010 р. Зависимость затрат от расстояния перевозки представлена в табл. 12.

Таблица 12

Варианты доставки	Номер варианта	Расстояние, км
		10	50	100	150	200	250	300	350	400	450
1 схема	В 4	14	19	23	25	28	33	37	41	48	52
2 схема	В 4	14	18	22	25	27	31	35	37	42	45
3 схема	В 4	11	18	22	29	34	36	43	47	54	58

В качестве критерия экономической оценки при распределении перевозок грузов между видами транспорта используется минимум затрат на доставку продукции из одного пункта в другой. Расчет производится по формуле

где З_об - суммарные затраты на все виды транспортировки от пункта поставки до потребителя;

S_t - текущие эксплуатационные затраты, р.;

P_n - норма прибыли на инвестированный капитал, %;

F - материальные средства в обороте, р

Текущие эксплуатационные затраты рассчитываются:

а) для автомобильного транспорта:

где S_ta - эксплуатационные затраты при доставке автомобильным транспортом;

S_ma - себестоимость перевозки груза автомобилями, р./10 т-км;

l_m - радиус перевозки груза, км;

Q - объем перевозимого груза;

б) для железнодорожного и речного (водного) транспорта:

где S_t(ж-в) - эксплуатационные затраты при перевозке по железной дороге или водным транспортом;

S_n - себестоимость перевозки 10 т-км груза автомобильным транспортом к магистральному, р./т-км (до порта или железнодорожной станции);

l_n - расстояние до порта или железнодорожной станции, км;

S_в - себестоимость 10 т-км при вывозе груза из первоначального пункта, р./т-км;

l_в - расстояние вывоза груза.

Материальные средства в обороте определяются по формуле:

где Ц_t - средневзвешенная цена одной тонны груза;

t - среднее время доставки груза, сутки:

где l_n, l_в - расстояние подвоза груза к месту магистральной отправки и вывоза с него, ч.;

v_в, v_n - средняя скорость подвоза и вывоза, км/ч.;

t_н, t_o - время на накопление и ожидание вывоза грузов, ч.;

l_m - расстояние перевозки магистральным транспортом, км;

а) Автомобильный транспорт

S_ta= 75*20*90=135000 тыс.р.

F= (90*3010*5,67)/365=4208 тыс.р.

t= 75/60+2=3,25

З_общ=139211 тыс.р.

б) Железнодорожный транспорт

S=90*(34*195+7*4+3*7)=603000 тыс.р.

F=(90*3010*6,38)/365=7540

t=3/25+9/25+195/50+2=6,38

S_общ=434700+7*4459,3/100=435012,1 тыс.р.

в) Водный транспорт

S=90*(25*120+7*11+5*18)=285030

t= 7/25+5/25+120/20+2=8,48

F= (90*3010*8,48)/365=6293,8

S_общ=291332,3 тыс.р.

Таким образом, наиболее выгодным для организации будет использование услуг водного транспорта.

Задание 6. Логистика распределения. Оценка каналов сбыта

Фирма «Добро» решила организовать сбыт выпускаемой продукции за границей. При этом разработано несколько альтернативных решений с распределением затрат на постоянные и переменные. Мощность предприятия 146000 условных единиц продукции в год. При разработке бизнес-проекта были рассмотрены следующие возможные варианты организации бизнеса за рубежом при сохранении производственной мощности:

1) организация продаж без представительства за рубежом (экспорт);

2) организация бизнеса через привлеченных дистрибьюторов;

3) организация предприятия для доводки продукции по требованиям клиентов и работы по получению новых заказов;

4) организация производства малой мощности для выпуска продукции в стране размещения представительства;

5) организация строительства крупного предприятия за рубежом (возможен перенос основного производства за рубеж).

Предварительные результаты расчетов по затратам показаны ниже в таблице 13.

Таблица 13 Постоянные и переменные расходы

Варианты деятельности	Вариант 2
	пост. расходы	переем. расходы (на ед. продукции)
1. Экспортирование продукции на самостоятельной основе	8,6 млн.р.	82 р.
2. Привлечение местного дистрибьютора	7 млн.р.	68 р.
3. Открытие местного предприятия для сборки и доводки продукции до конкурентоспособного состояния	5 млн.р.	54 р.
4. Организация мини-производства	8 млн.р.	62 р.
5. Открытие крупного предприятия с мощностью по заказам потребителей	13 млн.р.	38 р.

Представим расчеты, сравнивая первый вариант деятельности с каждым последующим (х - объем реализуемой продукции в натуральных измерителях).

1. Затраты по 1 варианту при исполнении проектной мощности: (8600000+82*146000)/146000=140,9

2. Сравнение 1 и 2 варианта.

8600000+82х1=7000000+68х1

14х1=1600000

х1=114285,7

Затраты по 2 варианту: (7000000+68*114285,7)/ 114285,7=129,25

Использование производственной мощности 78%.

3. Сравнение 1 и 3 варианта.

8600000+82х2=5000000+54х2

28х2=3600000

х2=128571

Затраты по 3 варианту: (5000000+54*128571)/ 128571=92,9

Использование производственной мощности 88%.

4. Сравнение 1 и 4 варианта.

8600000+82х3=8000000+62х3

20х3=600000

х3=30000

Затраты по 4 варианту: (8000000+62*30000)/30000=328,7

Использование производственной мощности 20%.

5. Сравнение 1 и 5 варианта.

8600000+82х4=13000000+38х4

-44х4= 4400000

х4= - 100000

Дальнейшее сравнение нецелесообразно.

Для окончательного выбора бизнес-проекта сравним расходы по каждому варианту при условии, что объем продажи должен быть не менее размера производственной мощности, т.е. 146000 усл. ед. продукции (табл. 14).

Таблица 14 Данные для выбора бизнес-проекта

Варианты	Расчетная производственная мощность, усл. ед.	Коэффициент использования производственной мощности, %	Затраты на ед. продукции, евро
1	146000	100	140,9
2	114285,7	78	129,3
3	128571	88	92,9
4	30000	20	328,7
5	-100000	0	0

Вывод: целесообразнее применить первый вариант деятельности - экспортирование продукции на самостоятельной основе.

Задание 7. Определение количества складов в каналах сбыта

Определить оптимальное количество складов по минимуму затрат.

Для определенного региона требуется организовать материальные потоки. Для поставки используются 4 поставщика, призванных обеспечить 9 клиентов. Сальдовые остатки на начало и конец рассматриваемого периода равны нулю. Объем поставок и объем потребления равен 286 т, постоянен и сбалансирован. Исходные данные приведены в расчетных таблицах. Следует рассмотреть следующие материальные потоки (цепи поставок):

1. 4 поставщика > один склад > 9 клиентов,

2. 4 поставщика > два склада > 9 клиентов,

3. 4 поставщика > три склада > 9 клиентов.

Предполагается, что закрепление поставщиков и клиентов за складами осуществляется на основании договоренности. Вывод об эффективности системы распределения сделать на основе практических расчетов по минимуму затрат.

Выберем в качестве независимой переменной величину N - количество складов, через которые осуществляется снабжение потребителей. В качестве зависимых переменных будем рассматривать следующие виды издержек:

Ё транспортные расходы;

Ё расходы на содержание запасов;

Ё расходы, связанные с эксплуатацией складского хозяйства;

Ё расходы, связанные с управлением складской системой.

Необходимо охарактеризовать зависимость издержек каждого вида от количества складов в каналах сбыта при равновесии объемов поставок от поставщиков и объемов продаж клиентам. Задача решается в 3 этапа, на каждом из которых рассчитываются издержки соответственно по 1, 2 и 3 потокам.

На 1 этапе рассмотрим, как образуются затраты по 1 материальному потоку (4 поставщика > один склад > 9 клиентов).

Транспортные затраты при поставках продукции рассчитываются в таблице 15. Закупочную цену продукта принять в размере 18 тыс.р. за 1 т груза.

Таблица 15

Расчет транспортных расходов от поставщиков 1й цепи поставок

Поставщики	1	2	3	4
Объем, т (всего 286 т)	100	30	105	25
Тариф за доставку, доли от закупочной цены	0,17	0,18	0,24	0,12
Транспортные расходы (всего 911,88 тыс. р.)	306	97,2	453,6	54

Для расчета транспортных затрат на доставку грузов клиентам используются оптовые цены, образующиеся за счет наценки к закупочной цене в размере 20%. Далее в таблице 16 произведем расчет транспортных расходов для 1 материального потока, при этом примем объем поставок клиентам равный объему поставок от поставщиков.

Таблица 16

Расчет транспортных расходов для клиентов 1й цепи поставок

Клиенты	1	2	3	4	5	6	7	8	9
Объем, т (всего 286 т)	30	29	32	20	29	35	33	24	28
Тариф за доставку со склада, доли к оптовой цене (21,6 тыс.р.)	0,2	0,09	0,18	0,2	0,17	0,14	0,2	0,12	0,13
Транспортные расходы (всего 892,51 тыс.р.)	129,6	56,4	124,4	86,4	106,5	105,8	142,56	62,2	78,6

Затраты на эксплуатацию склада условно приняты в размере 420 р. на 1 тонну продукта. Следовательно, для одного склада эти расходы составят: 260*420=109980 тыс.р.

Затраты на управление складской системой приняты в размере 30% от затрат на эксплуатацию, или 109980*0,3=32994.р.

Затраты на содержание запаса можно определить по формуле:

где З₁ - общая стоимость запасов;

Q - количество продукта, т;

Ц - закупочная цена продукта, р./т;

З_тр - транспортные расходы по доставке груза от каждого поставщика.

В нашем случае затраты на содержание запаса равны: 260*18000+910,8=4680910,8 р.

Расчеты затрат для второго материального потока, когда организуется 2 склада произведем в таблице 17.



Таблица 17

Расчет транспортных расходов от поставщиков 2-й цепи поставок

Поставщики	1	2	3	4
Объем по 1 складу (всего 210 т)	51	63	43	53
Тариф за доставку на склад, доли от закупочной цены на 1 склад	0,09	0,12	0,15	0,08
Транспортные расходы по 1 складу (всего 493,34 тыс.р.)	99,14	163,3	139,3	91,6
Объем по 2 складу (всего 200 т)	48	57	33	62
Тариф за доставку грузов на 2 склад	0,08	0,1	0,16	0,13
Транспортные расходы по 2 складу (всего 309,96 тыс.р.)	82,9	123,12	114,05	174,1

В таблице 18 рассчитаем расходы для клиентов по 2 материальному потоку.

Таблица 18 Расчет транспортных расходов для клиентов 2-й цепи поставок

Клиенты	1	2	3	4	5	6	7	8	9
Объем, 286 т	30	29	32	20	29	35	33	24	28
Объем работы с клиентами по складу 1 - 140 т	15	31	21	16	18	17	20	22	24
Тариф за доставку со склада 1, доли к оптовой цене (21,6 тыс.р.)	0,15	0,06	0,12	0,13	0,12	0,1	0,12	0,06	0,09
Транспортные расходы (всего 368,39 тыс.р.)	40,5	40,176	54,432	44,928	46,656	36,72	51,84	28,512	46,656
Объем работы с клиентами по второму складу (всего 143 т)	17	0	9	17	16	11	13	8	11
Тариф за доставку со склада 2, доли к оптовой цене (21,6 тыс.р.)	0,14	0	0,13	0,12	0,13	0,12	0,14	0,09	0,1
Транспортные расходы (всего 242,03 тыс.р.)	42,84	0	21,06	44,064	37,44	28,512	32,76	15,552	19,8

Общая сумма затрат на транспорт от поставщиков по 2-му материальному потоку составит 987 тыс.р.

Всего транспортных расходов по всем клиентам при 2 складах получается 410тыс.р.

Затраты на эксплуатацию по первому складу составляют 260 р., по второму складу - 345 р. на 1 т продукции, или 210*260+200*345=123600 р.

Затраты на управление складской системой для двух складов будут больше и составят 40% от эксплуатационных затрат, или 49440 р. Затраты на содержание запасов составят: 410*18+987=8367 тыс. р.

Расчеты по третьему материальному потоку приведены в таблице 19. Распределение клиентов по трем действующим складам произведено с учетом минимальных транспортных тарифов. Объемы спроса по клиентам полностью сохраняются и на третьем потоке.

Таблица 19

Расчет транспортных расходов от поставщиков по 3й цепи поставок

Поставщики	1	2	3	4
Объем по 1 складу (всего 160 т)	40	50	30	40
Тариф за доставку на склад, доли от закупочной цены на 1 склад	0,06	0,1	0,09	0,07
Транспортные расходы по 1 складу (всего 232 тыс.р.)	43,2	90	48,6	50,4
Объем по 2 складу (всего 140 т)	30	20	45	45
Тариф за доставку грузов на 2 склад	0,06	0,07	0,08	0,09
Транспортные расходы по 2 складу (всего 195 тыс.р.)	32,4	25,2	64,8	72,9
Объем по 3 складу (всего 170 т)	50	60	35	25
Тариф за доставку грузов на 3 склад	0,07	0,09	0,11	0,05
Транспортные расходы по 3 складу (всего 252 тыс.р.)	63	97,2	69,3	22,5

Транспортные расходы по всем трем складам и по всем поставщикам составили 679,5 тыс.р.

Далее в таблице 20 рассчитаем транспортные расходы по клиентам для 3 материального потока.

Таблица 20

Расчет транспортных расходов для клиентов по 3й цепи поставок

Клиенты	1	2	3	4	5	6	7	8	9
Объем, т	30	29	32	02	29	35	33	24	28
Объем работы с клиентами по складу 1 - 160 тонн	15	16	13	18	0	36	0	38	24
Тариф за доставку со склада 1 в долях к оптовой цене (21,6 тыс.р.)	0,1	0,06	0	0	0	0,09	0	0	0
Транспортные расходы (всего 102,6 тыс.р.)	27	17,28	0	0	0	58,32	0	0	0
Объем работы с клиентами по 2 складу - 140 т	30	0	27	0	15	18	18	0	32
Тариф за доставку со склада 2, доли к оптовой цене (21,6 тыс.р.)	0	0	0,08	0,1	0	0	0	0	0
Транспортные расходы (всего 39 тыс.р.)	0	0	38,88	0	0	0	0	0	0
Объем работы с клиентами по складу 3-170т.	25	45	25	0	0	19	52	0	4
Тариф за доставку со склада 1 в долях к оптовой цене (21,6 тыс.р.)	0	0	0	0	0,09	0	0,08	0,05	0,07
Транспортные расходы (всего 80тыс.р.)	0	0	0	0	0	0	74,88	0	5,04

Транспортные расходы по всем клиентам 3 материального потока равны 221,4 тыс.р.

Затраты на эксплуатацию по первому складу составляют 270 р., по второму складу - 320 р., по третьему складу - 290 р. на единицу продукции, следовательно, 270*160+320*140+290*170=137300 р.

Затраты на управление складской системой составят 60% от эксплуатационных затрат, или 82380 р.

Затраты на содержание запасов: 470*21,6+221,4=10373,4 тыс.р.

Затем в таблице 21 дадим сравнительную сводку затрат по всем материальным потокам (цепям поставок).

Таблица 21 Сравнительная сводка затрат (тыс.р.)

Виды затрат	Материальный поток 1	Материальный поток 2	Материальный поток 3
Транспортные затраты от поставщиков, тыс.	910,88	987	679
Транспортные затраты по клиентам, тыс.р.	892,5	957	221,6
Затраты на эксплуатацию складов, тыс.р.	109,98	123,3	137,3
Управленческие расходы по складам, тыс.р.	33	49,4	82,3
Затраты на закупку запасов, тыс.р.	6059,88	8367	10373,4
Итого	6626,28	10484	11493,6

По данным таблицы наиболее рационально использовать 1 материальный поток, т.к. затраты на его организацию минимальны.



Список использованной литературы

1. Логистика: Учебник / под ред. Б.А. Аникина: 3-е изд., перераб. и доп. - М.:ИНФРА-М, 2008г.

2. Пермякова Л.В. Практическая логистика: Учебное пособие / Л.В. Пермякова, Е.П. Жаворонкова, А.А. Крылова. - 2-е изд.,доп. - Йошкар-Ола: Марийский государственный технический университет, 2009г.

Размещено на Allbest.ru