86

Курсовая работа

по дисциплине «Логистика»

Тема: «Формирование эффективной системы распределения организации (на материалах ОАО «Ливенский завод противопожарного машиностроения»)»

СОДЕРЖАНИЕ

ВВЕДЕНИЕ

1. ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ АСПЕКТЫ ФОРМИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ОРГАНИЗАЦИИ

1.1 Сущность и задачи распределительной логистики

1.2 Выявление основных вариантов каналов распределения

1.3 Количество и оптимальное расположение распределительных центров

2. АНАЛИЗ ФОРМИРОВАНИЯ ЭФФЕКТИВНОЙ СИСТЕМЫ РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ОАО «ЛЗПМ»

2.1 Маркетинговая характеристика предприятия

2.2 Оценка взаимосвязи маркетинга и результатов хозяйственной деятельности ОАО «ЛЗПМ»

2.3 Управление распределением готовой продукции в ОАО «ЛЗПМ»

3. РЕКОМЕНДАЦИИ ПО РАЗРАБОТКЕ ЭФФЕКТИВНОЙ СИСТЕМЫ РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ОАО «ЛЗПМ»

3.1 Разработка и внедрение схемы реализации системного подхода в ОАО «ЛЗПМ»

3.2 Управление материальными потоками электронным бизнесом

3.3 Оценка эффективности предлагаемых мероприятий

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ

Приложения

ВВЕДЕНИЕ

Термин «логистика» происходит от греческого слова «logistike», что означает «мышление, расчет, целесообразность». Существует несколько десятков определений понятия логистики как экономической деятельности. Наиболее широкая трактовка понимает под логистикой управление всеми видами потоков (материальными, людскими, энергетическими, финансовыми и др.), существующими в экономических системах.

Деятельность в области логистики многогранна. Она включает управление транспортом, складским хозяйством, запасами, кадрами, организацию информационных систем, коммерческую деятельность и многое другое. Каждая из перечисленных функций глубоко изучена и описана в соответствующей отраслевой дисциплине. Принципиальная новизна логистического подхода - органичная взаимная связь, интеграция вышеперечисленных областей в единую материалопроводящую систему. Цель логистического подхода - сквозное управление материальными потоками.

Термин «распределение», использованный в названии изучаемой функциональной области логистики, имеет широкое применение как в науке, так и в практике. Толковый словарь современного русского языка гласит, что распределить - это значит разделить что-либо между кем-либо, предоставив каждому определенную часть. В логистике под распределением понимается физическое, ощутимое, вещественное содержание этого процесса. Закономерности, связанные с распределением прав собственности, здесь также принимаются во внимание, однако не они являются основным предметом исследования и оптимизации.

Актуальность данной темы заключается в том, что в настоящее время, в условиях развития рыночной экономики, главным предметом изучения в распределительной логистике является рационализация процесса физического распределения имеющегося запаса материалов.

Целью данной курсовой работы является углубленное изучение формирования эффективной системы распределения организации.

Для достижения цели курсовой работы необходимо решить ряд задач:

- изучить теоретические аспекты формирование системы распределения организации;

- раскрыть сущность задачи распределительной логистики;

- изучить логистические системы распределения и их структуры;

- проанализировать маркетинговую характеристику предприятия ОАО «ЛЗПМ»;

- провести анализ управления распределением продукции в ОАО «ЛЗПМ»

- разработать рекомендации по эффективной системе распределения продукции ОАО «ЛЗПМ».

Предметом исследования курсовой работы является системы распределения организации.

Объектом изучения данной курсовой работы является предприятие ОАО «Ливенский завод противопожарного машиностроения».

При рассмотрении данной темы была изучена литература следующих авторов: Дудник Т.А., Гаджинский А. М., Алесинская Т.В., Волгин В.В., Миротина Л.Б, Сергеева В.И.

В условиях перехода к рыночным отношениям единые системы нормативов совершенствования материально-технической базы теряют свое прежнее значение. Каждый субъект хозяйствования самостоятельно оценивает конкретную ситуацию и принимает решения. Как свидетельствует мировой опыт, лидерство в конкурентной борьбе приобретает сегодня тот, кто компетентен в области логистики, владеет ее методами.

распределительный логистика управление продукция

1. ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ АСПЕКТЫ ФОРМИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ОРГАНИЗАЦИИ

1.1 Сущность и задачи распределительной логистики

В последние годы в хозяйственной практике ряда стран произошли существенные изменения, стали использоваться новые методы и технологии управления, которые базируются на концепции логистики. Применение логистики ускоряет процесс получения информации, повышает уровень сервиса. Логистика координирует деятельность всего предприятия в целом.

В современном мире логистика постепенно становится одним из важнейших комплексных инструментов воздействия на целевые рынки и управления экономическими системами всех уровней. Взаимодействуя в процессе своей деятельности с развитыми логистическими системами, любое предприятие вынуждено использовать логистические принципы управления товародвижением и развивать собственную логистическую систему.

Важнейший аспект логистики - возможность влиять на стратегию и тактику работы предприятия и на создание новых конкурентных преимуществ для фирмы на рынке, то есть на ее конечные цели.

В России в настоящее время логистика используется недостаточно эффективно и широко, так как является относительно молодой наукой и сферой бизнеса, только проходящей этап своего становления.

Логистика - наука и вид экономической деятельности по управлению основными и сопутствующими потоками в экономических системах различных уровней, направленный на предоставление потребителям желаемых ими (заранее согласованных) стандартов обслуживания при минимально возможных общих издержках экономической системы. В.И. Сергеев определяет предназначение логистики как поддержку выполнения корпоративной стратегии с оптимальными затратами ресурсов при управлении потоками [12, с.1].

Схематично предназначение логистики можно видеть на рисунке 1.

86

Рисунок 1 - Предназначение логистики

Из рисунка 1 видно, что предназначение логистики выражается, с одной стороны, в обслуживании потребителей и с другой стороны - в управлении затратами.

Границы использования логистики в коммерческой практике предприятия определяются так называемым принципом «уплаты денег - получения денег», который говорит о том, что логистическое управление охватывает процессы товародвижения с момента уплаты денег поставщику за материальные ресурсы, до момента получения денег за доставку конечной продукции потребителю [5, с.14].

Определение распределительной логистики формулируется следующим образом: распределительная логистика - это комплекс взаимосвязанных функций, реализуемых в процессе распределения материального потока между различными оптовыми покупателями, то есть в процессе оптовой продажи товаров. Эффективность этого процесса в основном зависит от факторов, лежащих за пределами логистики, например, от знания психологии покупателей, от умения оформить торговый зал, организовать рекламу и т. п. Рациональная организация материальных потоков в процессе розничной продажи, конечно же, необходима, но здесь значимость ее гораздо ниже, чем на более ранних стадиях движения материального потока.

Понятие распределительной логистики легко сформировать на основе общего определения понятия логистики, которая определяется как наука (деятельность) о сквозном управлении материальными потоками, включающими в себя:

- доведение материального потока до производства;

- правление процессом прохождения потока внутри производства;

- управление процессом доведения готовой продукции до потребителя.

Принципиальное отличие распределительной логистики от традиционных сбыта и продажи заключается в следующем:

- подчинение процесса управления материальными и информационными потоками целям и задачам маркетинга;

-системная взаимосвязь процесса распределения с процессами производства и закупок (в плане управления материальными потоками);

- системная взаимосвязь всех функций внутри самого распределения [3, с.83].

Логистика акцентирует внимание на, так называемом, физическом распределении, то есть распределении выходного материального потока между получателями (промежуточными и конечными потребителями). В настоящее время, когда границы логистических систем расширились, и логистическое управление охватывает все функциональные области деятельности предприятия, под физическим распределением понимается совокупность логистических операций, связанных с физическим перемещением и хранением готовой продукции (товаров) в материалопроводящих системах товаропроизводителей и логистических посредников [11, с.77].

Обеспечение эффективного распределения требует привлечения методического аппарата информационной логистики, логистики запасов, транспортной, складской логистики. Вместе с тем, существует совокупность принципов и ряд задач, позволяющих рассматривать обособленно проблему формирования эффективной системы распределения, выделяя функциональ-ную область логистической системы предприятия - распределительную логистику.

Состав задач распределительной логистики на микро- и макроуровне различен. На уровне предприятия, то есть на микроуровне, логистика ставит и решает следующие задачи:

- планирование процесса реализации;

- организация получения и обработки заказа;

- выбор вида упаковки, принятие решения о комплектации, а также организация выполнения других операций, непосредственно предшествующих отгрузке;

- организация отгрузки продукции;

- организация доставки и контроль за транспортированием;

- организация послереализационного обслуживания.

На макроуровне к задачам распределительной логистики относят:

- выбор схемы распределения материального потока;

- определение оптимального количества распределительных центров (складов) на обслуживаемой территории;

- определение оптимального места расположения распределительного центра (склада) на обслуживаемой территории, а также ряд других задач, связанных с управлением процессом прохождения материального потока по территории района, области, страны, материка или всего земного шара [3, с.84].

Таким образом, можно сделать вывод о том, что распределительная логистика - это комплекс взаимосвязанных функций, реализуемых в процессе распределения материального потока между различными оптовыми покупателями, то есть в процессе оптовой продажи товаров.

1.2 Выявление основных вариантов каналов распределения

Основная цель логистической системы распределения - доставить товар в нужное место и в нужное время. В отличие от маркетинга, который занимается выявлением и стимулированием спроса, логистика призвана удовлетворять сформированный маркетингом спрос с минимальными затратами. Очевидно, что решение задачи организации каналов распределения играет при этом главную роль.

Канал распределения - это путь, по которому товары движутся от производителя к потребителю. Выбранные каналы непосредственно влияют на скорость, время, эффективность движения и сохранность продукции при ее доставке от производителя к конечному потребителю. При этом организации или лица, составляющие канал, выполняют ряд важных функций:

1) проводят исследовательскую работу по сбору информации, необходимой для планирования распределения продукции и услуг;

2) стимулируют сбыт путем создания и распространения информации о товарах;

3) устанавливают контакты с потенциальными покупателями;

4) приспосабливают товар к требованиям покупателей;

5) проводят переговоры с потенциальными потребителями продукции;

6) организуют товародвижение (транспортировка и складирование);

7) финансируют движение товаров по каналу распределения;

8) принимают на себя риски, связанные с функционированием канала.

Использование каналов распределения приносит производителям определенные выгоды:

- экономию финансовых средств на распространение продукции;

- возможность вложения сэкономленных средств в основное производство;

- продажу продукции более эффективным способом;

- высокую эффективность обеспечения широкой доступности товара и доведения его до целевых рынков;

- сокращение объема работ по распределению продукции.

Логистический канал (канал распределения) - это частично упорядоченное множество торговых и транспортных посредников, осуществляющих доведение материального потока от конкретного производителя до его потребителей. Множество посредников является частично упорядоченным до тех пор, пока не сделан выбор конкретных участников процесса продвижения материального потока от поставщика к потребителю. После этого логистический канал преобразуется в логистическую цепь. Логистическая цепь - линейно упорядоченное множество участников логистического процесса, осуществляющих логистические операции по доведению внешнего материального потока от одной микрологистической системы до другой. [3, с. 129].

Материальный поток исходит либо из источника сырья, либо из производства, либо из распределительного центра. Поступает либо на производство, либо в распределительный центр, либо конечному потребителю. Схема вариантов поступления материального потока в систему потребления представлена на рисунке 2.

Рисунок 2- Варианты поступления материального потока в систему потребления

Решение об использовании в процессе товародвижения услуг посредника создает очередной уровень канала. Прямая поставка товаров от производителя к потребителю представляет собой канал нулевого уровня.

Уровни традиционного (горизонтального) канала могут быть представлены независимым производителем и одним или несколькими независимыми посредниками, каждый из которых стремится увеличить собственную прибыль, не заботясь о максимизации общей прибыли системы. Логистическое управление горизонтальным каналом требует согласованности действий участников и взаимных компромиссов для обеспечения эффективности распределения на всех уровнях.

В вертикальном канале один из его участников, как правило, является собственником остальных компаний-участниц (либо предоставляет им определенные привилегии), что позволяет ему контролировать функционирование канала. Таким собственником может быть производитель, оптовый или розничный посредник. Вертикальные каналы экономичны (что объясняется устойчивостью логистических цепей: возрастающей надежностью поставок, сокращением затрат на поиск партнеров) и ориентированы на максимизацию общей прибыли системы [9, с. 193].

Наличие значительного числа посредников, которые могут быть использованы при формировании каждого уровня, обостряет конкуренцию между ними и способствует повышению качественных характеристик распределения.

При формировании канала распределения товара на первое место выдвигается решение о структуре канала, т.е. о количестве уровней канала и о конкретном составе членов канала. При выявлении возможных вариантов каналов распределения необходимо определиться с типом используемых посредников. Классификацию посредников можно провести по сочетанию двух признаков:

1) от чьего имени работает посредник;

2) за чей счет посредник ведет свои операции.

Возможно выделение четырех типов посредников, представленных на рисунке 3.

1. Дилеры - это оптовые, реже розничные посредники, которые ведут операции от своего имени и за свой счет. Товар приобретается ими по договору поставки. Дилер становится собственником продукции после полной оплаты поставки. В логистической цепи дилеры занимают положение наиболее близкое к конечным потребителям. Различают два вида дилеров:

- эксклюзивные дилеры являются единственными представителями производителя в данном регионе и наделены исключительными правами по реализации его продукции.

- дистрибьюторы - оптовые и розничные посредники. Производитель предоставляет дистрибьютору право торговать своей продукцией на определенной территории и в течении определенного срока. В логистической цепи дистрибьюторы обычно занимают положение между производителем и дилерами

2. Комиссионеры. Оптовые и розничные посредники. Они не являются собственниками продаваемой продукции. Производитель (остается собственником продукции до ее передачи и оплаты конечным потребителем. Договор о поставке продукции заключается от имени комиссионера. Комиссионер является посредником только для комитета, а не для конечного потребителя, деньги которого перечисляются на счет комиссионера. Комиссионер должен обеспечить сохранность товара.

3. Агенты - посредники, выступающие в качестве представителя или помощника другого основного по отношению к нему лицу (принципала). Как правило, агенты являются юридическими лицами. Агент заключает сделку от имени и за счет принципала. По объему полномочий агенты подразделяются на две категории:

- универсальные агенты совершают любые юридические действия от имени принципала.

- генеральные агенты заключают только сделки, указанные в доверенности. Вознаграждение они получают как по тарифам, так и по доверенности.

4. Брокеры - посредники при заключении сделок, сводящие контрагентов. Они не состоят в договорных отношениях ни с одной из сторон заключающейся сделки и действуют лишь на основе отдельных поручений. Брокеры вознаграждаются только за проданную продукцию.

При выборе канала распределения происходит выбор формы товародвижения - транзитной или складской. При выборе логистической цепи - выбор конкретного дистрибьютора, перевозчика, страховщика, экспедитора, банкира и т.д. При этом могут использоваться различные методы экспертных оценок, методы исследования операций и другие.

Таким образом, можно сделать вывод о том, что канал распределения - это путь, по которому товары движутся от производителя к потребителю. Выбранные каналы непосредственно влияют на скорость, время, эффективность движения и сохранность продукции при ее доставке от производителя к конечному потребителю.

1.3 Количество и оптимальное расположение распределительных центров

Одна из типичных проблем, с которыми сталкиваются организации -выбор хорошего места размещения. Размещение связано с отысканием лучших географических точек месторасположения распределительных центров. Решения по размещению месторасположения распределительных центров чрезвычайно важны, поскольку они влияют на показатели деятельности организации в течение многих лет, т.е. имеют долгосрочный характер.

Если организация совершит ошибку и откроет сооружение в неудачном месте, вложив в него значительные средства, то исправить ситуацию, переехав на новое место будет не так просто, это потребует больших финансовых, трудовых, временных затрат, приведет к потере времени, клиентов, замораживанию капиталов, снижению конкурентоспособности. Если, например, завод построен на неудачном месте, то у него могут возникнуть проблемы с поставщиками, с качеством и распределением продукции, затраты увеличиваются по сравнению с работой в более удачном месте. Удачное месторасположение само по себе еще не гарантирует успеха в бизнесе, но является его необходимым условием [1, с. 75].

Задача размещения распределительных центров может формулироваться как поиск оптимального решения, или же как поиск субоптимального (близкого к оптимальному) решения. В теории логистического менеджмента выработано несколько подходов к решению этой задачи:

- с использованием экономико-математических методов;

- с использованием эвристических методов;

- метод на основе построения физической модели и др.

Подход с использованием экономико-математических методов (в частности, методов линейного программирования) является наиболее распространен подход, в рамках которого оцениваются расходы на доставку для всех возможных вариантов размещения распределительных центров и изучается изменение общих транспортных расходов в системе при изменении расположения распределительного центра. Ввиду большой трудоемкости работ по анализу возможных вариантов метод требует применения ЭВМ.

Модифицированным вариантом рассмотренного подхода является подход с использованием эвристических методов. Данный подход предполагает участие специалиста (эксперта), который на основе собственного опыта исключает, очевидно, неприемлемые варианты. Процедура эвристического отбора может повторяться до окончательного выбора, таким образом, могут быть получены близкие к оптимальным результаты при невысокой сложности вычислений. Для получения оптимального решения несколько приемлемых альтернатив нужно проанализировать с применением математических методов, выполнив все необходимые расчеты [5, с. 91].

Метод определения оптимального расположения распределительного центра на основе построения физической модели (метод определения центра тяжести) представляет определенный интерес. Здесь тонкую жесткую пластину, контуры которой повторяют границы района обслуживания, определенными метками наносят места расположения потребителей материального потока. К полученным меткам подвешивают грузы, масса которых пропорциональна объему потребности в данном пункте потребления. Затем модель уравновешивают. В найденном центре тяжести будет находиться точка оптимального расположения распределительного центра. Схематично метод на основе построения физической модели представлен на рисунке 4.

Рисунок 4 - Метод определения оптимального расположения распределительного центра на основе построения физической модели.

Недостатками метода являются ограниченность применения (метод не позволяет разместить более одного распределительного центра) и неизбежная погрешность, создаваемая собственным весом пластины.

Кроме удаленности от пунктов потребления, при выборе мест расположения распределительных центров учитываются:

- размер и конфигурация участка (наличие места для парковки;

- возможность свободного проезда к складам в соответствии с требованиями пожаробезопасности и т.д.);

- транспортная доступность местности (наличие развитой транспортной инфраструктуры ( автодороги, железные дороги, аэропорты, водные пути);

- особенности местного законодательства и планы местных властей, некоторые другие факторы.

Количество распределительных центров (складов) в системе распределения (на каждом уровне логистического канала) оказывает влияние на величину следующих видов логистических затрат:

- расходы на доставку товаров (готовой продукции) от производителя в распределительные центры;

-расходы на доставку товаров из распределительных центров потребителям;

- расходы, связанные с созданием запасов товаров в распределительных центрах (отвлечением из оборота средств, помещенных в запасы);

- расходы, связанные с хранением товарных запасов в распределитель-

ных центрах (эксплуатацией складов);

- расходы по управлению логистической системой.

Графически зависимость величины указанных затрат от количества складов в логистической системе распределения показана на рисунке 5.



86

Рисунок 5 - Зависимость величины логистических затрат на распределение от количества складов в системе

Из графика видно, что при увеличении количества складов в системе расходы на доставку товаров от производителя в распределительные центры (1) возрастают (так как увеличивается количество поездок с большой дальностью перевозки, а также общая величина пробега транспортных средств). При этом, благодаря наличию в составе транспортных затрат условно постоянной части (не зависящей от расстояния перевозки), характер зависимости не прямой (расходы по доставке растут медленнее, чем общий пробег транспорта) [5, с.87].

Составляющая 2 транспортных расходов в системе распределения - расходы на доставку товаров из распределительных центров потребителям - с увеличением количества складов снижается. Это происходит в результате распределения потребителей по зонам обслуживания складов, снижения дальности перевозок по маршруту «склад-потребитель» и резкого сокраще-

ния общего пробега транспорта.

Расходы, связанные с созданием запасов товаров в распределительных центрах (3), по мере увеличения количества складов в системе несколько возрастают. Так, при переходе от системы с одним большим складом к системе с несколькими складами меньших размеров величина текущего запаса товаров распределяется между складами пропорционально объемам потребности, существующим в зонах обслуживания этих складов. Однако распределение гарантийного запаса при этом носит иной характер. Благодаря значительным оборотам и возможности пополнить запас засчет менее срочного заказа, гарантийный запас в системе с одним центральным складом может быть меньше, чем суммарный гарантийный запас в системе с несколькими складами. Таким образом, с увеличением количества распределительных центров в системе общая величина запасов, а, значит, и величина средств, отвлеченных из оборота, тоже возрастает [5, с.89].

Кроме того, при распределении потребителей по зонам обслуживания потребность отдельных складов в некоторых группах товаров может оказаться весьма незначительной. Если полное исключение данного товара из ассортимента с маркетинговой точки зрения нежелательно, то возникает ситуация, когда товар завозится на склад в количестве, большем потребности. Общий объем запасов в системе и расходы по их созданию в этом случае также увеличиваются.

Расходы, связанные с хранением товарных запасов (4), при увеличении количества распределительных центров в системе возрастают. Затраты по эксплуатации двух складов всегда больше, чем эксплуатационные затраты по одному складу (данного типа) с той же полезной площадью (площадью хранения). Это связано, прежде всего, с балансовой стоимостью самих зданий (сооружений) и, следовательно, - величиной амортизационных отчислений, а также некоторыми другими составляющими эксплуатационных затрат, не находящимися в прямой зависимости от общей площади склада.

Кроме того, некоторые элементы общей площади склада (например, площадь проходов и проездов, площадь конторы склада) не находятся в прямой зависимости от площади хранения. При распределении полезной площади между складами (пропорционально величине создаваемых запасов) эти элементы общей площади тиражируются. Таким образом, при увеличении количества складов в системе распределения, даже если суммарная полезная площадь не изменяется, будет увеличиваться суммарная общая площадь складов, и, как следствие, возрастут расходы, связанные с хранением.

С увеличением количества складов в системе возрастает суммарная численность работников аппарата управления, количество и время на подготовку сводной отчетности и общее количество обрабатываемой информации, что обусловливает рост расходов по управлению логистической распределительной системой (5). Оптимизировать величину затрат на управление логистической системой в современных условиях позволяет использование информационных технологий.

График зависимости общих затрат на функционирование системы распределения (6) от количества входящих в нее распределительных центров получен путем сложения графиков, рассмотренных выше логистических затрат. Анализ изменения всех элементов затрат на распределение позволяет определять оптимальное количество распределительных центров в системе (на графике - точка минимума кривой общих затрат) [5, с.90].

Таким образом, можно сделать вывод о том, что задача размещения распределительных центров может формулироваться как поиск оптимального решения и в теории логистического менеджмента выработано несколько подходов к решению этой задачи, а количество распределительных центров (складов) в системе распределения (на каждом уровне логистического канала) оказывает влияние на величину логистических затрат.

2. АНАЛИЗ ФОРМИРОВАНИЯ ЭФФЕКТИВНОЙ СИСТЕМЫ РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ОАО «ЛЗПМ»

2.1 Маркетинговая характеристика предприятия

В 1992 году в соответствии с Указом Президента РФ от 01.07.1992 года №21 «Ливенский машиностроительный завод» включен в реестр предприятий, подлежащих обязательному преобразованию в акционерное общество открытого типа. На общем собрании трудового коллектива 17 сентября 1992 года было принято решение о приватизации предприятия, а 25 июня 1993 года собрание приняло первый Устав.

С 01.01.2003 года завод был переименован в «Ливенский завод противопожарного машиностроения (ЛЗПМ)». Основным видом деятельности предприятия ОАО «ЛЗПМ» является производство пожарно-технической продукции, насосного оборудования, а также выполнение работ и оказание услуг в области пожарной безопасности.

ОАО «ЛЗПМ» имеет гражданские права и несет обязанности, необходимые для осуществления любых видов деятельности, не запрещенных федеральным законом.

Полное фирменное наименование предприятия - Открытое Акционерное Общество «Ливенский завода противопожарного машиностроения»- зарегистрировано органом инспекции МНС России по городу Ливны Орловской области. Основной государственный регистрационный номер № 1025700517842 от 31 декабря 2003 года.

Наименования на иностранном языке не предусмотрено. Идентификационный номер налогоплательщика: ИНН 5702006570.

Отраслевая принадлежность: Код ОКНХ -14541.Местонахождения, почтовый адрес и контактные телефоны: Россия, 303800, город Ливны Орловской области, улица Гражданская 23, код (08677), телефон 2 -23 - 86, 2 - 24 - 86, Еmail: pompa@liv.orel.ru,

Структура управления ОАО «ЛЗПМ» является линейно-функциональной (Приложение А). Органами управления предприятия являются:

- Общее собрание акционеров;

- Совет директоров;

- Генеральный директор.

Высшим органом Общества является Общее собрание акционеров, которое избирает членов Совета директоров общества, а также назначает генерального директора. Председатель Совета директоров общества избирается членами Совета директоров. Совет директоров общества состоит из 9 человек, руководство текущей деятельностью общества осуществляется генеральным директором, который избирается сроком на 5 лет. В непосредственном подчинении генерального директора находятся: заместитель генерального директора, помощник генерального директора по кадрам и быту, главный бухгалтер и главный инженер, отдел технического контроля, отдел труда и заработной платы, отдел экономического анализа и. др. Управление производством на ОАО «ЛЗПМ» осуществляет заместитель директора по производству.

ОАО «ЛЗПМ» имеет гражданские права и обязанности, необходимые для осуществления любых видов деятельности, не запрещенных федеральным законом. Завод относится к отрасли «Машиностроение и металлообработка».

В настоящее время в условиях рыночной экономики каждое предприятие, независимо от организационно-правовой формы деятельности существует в рамках маркетинговой среды, а также находится под влиянием ее элементов. Это объясняется тем, что ни одно предприятие не может осуществлять свою деятельность без конкурентов, потребителей, поставщиков. Совокупность элементов, которые способны оказывать как прямое, так и косвенное влияние на деятельность предприятия рассматривается как маркетинговая среда. В этой связи можно выделить следующие ее составляющие: микро- и макросреду.

Микросреда - это среда, которую образуют сама организация и совокупность факторов, тесно связанных с ней и воздействующих на ее способность обслуживать потребителей своих товаров (услуг).

К этим факторам относятся маркетинговые посредники, поставщики, конкуренты, потребители и контактные аудитории. Эти факторы определяют непосредственное окружение организации. Они влияют на выполнение организацией своей миссии.

Взаимодействие различных элементов микросреды деятельности предприятия представлено на рисунке 6.

Как правило, микросреда является специфической для данной организации. Следовательно, каждая организация обладает своей собственной микросредой, представляющей уникальное сочетание действующих факторов.

Макросреда - совокупность внешних факторов, которые оказывают основное влияние на микросреду в целом. К их числу относятся прежде всего демографические, экономические, природные, технологические, политические и культурные факторы.

Эти факторы создают макроэкономическое окружение организации, их воздействие может быть весьма опосредованным. Однако внешние факторы даже применительно к деятельности небольшой структуры в российских условиях нельзя игнорировать, так как именно они часто определяют тенденции, которые могут существенно повлиять на микросреду. Менеджеры большинства организаций в процессе выполнения своих функциональных обязанностей не могут реально воздействовать на параметры макросреды, но должны знать и учитывать тенденции их изменения. Макросреда, в отличие от микросреды, как правило, одинакова для всех работающих в ней организаций.

Рассматривая факторы микросреды ОАО «ЛЗПМ» можно видеть, что у ОАО «ЛЗПМ» имеются свои постоянные поставщики, потребители, конкуренты.

Поставщики - это юридические и физические лица, которые обеспечивают данную организацию и, возможно, ее конкурентов материальными и нематериальными ресурсами, необходимыми для производства товаров и услуг. К категории поставщиков относятся:

а) поставщиков материалов, энергии, оборудования и комплектующих. Дня производства продукции основными материалами являются: алюминиевые сплавы и листы, порошок огнетушащий, трубы, латунь, РТИ, химикаты, пластмассы, краски и т.д. Доля в общем, объёме получаемых товароматериальных ценностей по основным поставщикам следующая:

- ООО «Интер - Ресурс» - 20%;

- ООО «Осколметаллсервис» - 20%;

- ООО «Орловская металлобаза» -10%;

- ООО «НТО» Черной металлургии г. Тула- 2,5%;

- ОАО «Профиль» г. Липецк - 2%;

В общем, объёме получаемых материальных ресурсов импорт занимает 20%. Основная масса РТИ освоена на заводе. Отработаны рецепты изготовления пластизолей собственными силами;

б) поставщиков капитала и финансовых услуг. Поставщиком финансовых услуг ОАО «ЛЗПМ» являются: Орловское отделение Сберегательного Банка № 8595 и Ливенское отделение Сберегательного Банка № 3853.

Потребитель совершает акт покупки товара или оформления услуги. Потребители, в конечном счете, решают, какую конкретно продукцию или услуги и по каким ценам они согласны купить.

Основными потребителями продукции предприятия «ЛЗПМ» являются:

- АОЗТ «Юкос - Сервис» нефтяной компании «Юкос»,

- МЧС Российской Федерации, АО «Мострансгаз»,

- Министерство энергетики республики Узбекистан, АО «Узмашторп» республики Узбекистан и другие заводы.

Организации - конкуренты используют на рынке любую возможность продать потребителю свои товары или предоставить ему услуги. Между конкурентами постоянно имеет место соперничество за более выгодные условия сбыта товаров. Среди основных предприятий-конкурентов можно выделить следующие:

- ОАО «Пожарная техника», г. Торжок, Тверская область;

- ПО «Берег», г. Павло-Пассад;

- ОАО «Трансмаш», г. Белев, Тверская область;

- ОАО «ПНТЗ», г. Первоуральск.

Доля конкурентов ОАО «ЛЗПМ» на рынке представлена на рисунке 7.

Рисунок 7 - Диаграмма доли конкурентов на рынке

Из данной диаграммы видно, что самым серьезным конкурентом для ОАО «ЛЗПМ» является ОАО «Пожарная техника» г. Торжок. ОАО «ЛЗПМ» уже долгое время собирает сведения о своих конкурентах, следит за их деятельностью, анализирует ее.

В номенклатуру выпускаемой предприятием продукции входят порошковые и углекислотные огнетушители, пожарные лафетные стволы, пожарные насосы (Приложение Б).

Торговая марка ОАО «ЛЗПМ» характеризуется немалой известностью, высоким качеством, выделяется среди конкурентов. Товарный знак предприятия известен по всему миру. Совершались поставки насосов ПН-40УВ в Италию, Кубу. По мировым меркам качество выпускаемой продукции находится на среднем уровне. По российским меркам качество выпускаемой продукции находится на высоком уровне.

Конкурентные преимущества:

- выгодное географическое положение (центр России);

-достаточно низкие цены при хорошем качестве (поставка пускозапорных устройств для огнетушителей из Китая, г. Самары);

- гибкая система скидок;

-транспортные связи (автомобильные дороги, железнодорожный транспорт);

-сеть коммуникации (факс, телефон, телетайп, Интернет).

ОАО «ЛЗПМ» имеет широкую дилерскую сеть во всех регионах России и странах СНГ. Всего насчитывается 15 компаний-дилеров. Наибольшее значение для ОАО «ЛЗПМ» имеют следующие дилеры:

ТОО «Алтей», г. Анапа;

ЗАО «Ракурс», г. Волгоград;

ООО «Пожарторг им. Димитрова», г. Краснодар;

ЗАО «Маяк», г. Новосибирск;

ООО «Факториал Брукс», г. Нижний Новгород.

Основные поставщики, покупатели, конкуренты отражены в таблице 1.

Таблица 1 - Сфера деятельности ОАО «ЛЗПМ» на внешнем рынке

Поставщики	Покупатели	Конкуренты	Дилеры
1)000 «ИФГ БалтПром Союз» г.Санкт Петербург	55%	000 «Пождело» г. Челябинск	25%	ОАО «Пожарная техника», г. Торжок, Тверская область;	ТОО «Алтей», г.Анапа;
2)000 «Оскол-металлсервис» г. Старый Оскол	15%	000 «Техником» г.Тверь	15%	ПО «Берег», г. Павло- Пассад;	ЗАО «Ракурс», г. Волгоград;
3)0А0 «Металло- база» г.Губкин	15%	000 «Росвод-сервис» г. Ростов	15%	ГУП «Машзавод «Штамп», г. Тула;	000 «Пожарторг им. Димитрова», г.Краснодар;
4)000«Прогресс» г.Москва	5%	000 2Воликс» г.Москва	10%	ОАО«Трансмаш», г.Белев, Тверская	ЗАО «Маяк», г.Новосибирк;
5)000 «Профиль» г.Липецк	10%	000 «Пирант» г. Краснодар	35%	ОАО «ПНТЗ», г. Первоуральск.	000«Фоктореал» г.Н/Новгород

Акционерное общество успешно реализует планы расширения внешнеэкономической деятельности и дилерской сети как внутри страны, так и со странами СНГ. Специализируясь на выпуске пожарной и аварийно-спасательной техники, одно из старейших ливенских предприятий постоянно участвует в международных и всероссийских выставках по данной тематике.

На церемонии награждения победителей VII Всероссийского конкурса «1000 лучших предприятий и организаций России» ОАО «ЛЗПМ» были вручены Диплом и памятная медаль «За эффективную деятельность, высокие достижения и стабильную работу» (Приложение В).

Производство противопожарной техники в Ливнах становится рентабельным. По результатам участия в III Международной выставке «Пожарная безопасность в XXI веке» ливенское предприятие награждено серебряной медалью за лучшее техническое решение в области изготовления пожарной техники.

Международная выставка производителей противопожарного оборудования, прошедшая в Москве, подтвердила уже сложившиеся связи по поставкам продукции, обоюдные интересы, как потребителей, так и поставщиков. В частности из Китая, фирмы которого участвуют в комплектации ливенской противопожарной техники.

Не менее перспективной оказалась еще одна выставка, инициатором которой явилось Министерство образования. ОАО «ЛЗПМ» участвовало в ней в составе делегации от Орла и Орловского ГТУ. Это первая ласточка, когда на уровне правительства поставлен вопрос об обеспечении пожарной безопасности в образовательных учреждениях, школах, детских садах современными средствами. Технические решения готова выполнить проектная организация Орел ГТУ, производство и монтаж - специалисты ОАО «ЛЗПМ». А будут гарантированные заказы, производство предприятия станет еще более рентабельным.

Таким образом, анализ маркетинговой деятельности предприятия показал, что предприятие ОАО «ЛЗПМ» существует в рамках маркетинговой среды, а также находится под влиянием ее элементов. У ОАО «ЛЗПМ» есть свои маркетинговые посредники, поставщики, конкуренты, потребители, торговая марка характеризуется немалой известностью, товарный знак предприятия известен по всему миру.

2.2 Оценка взаимосвязи маркетинга и результатов хозяйственной деятельности ОАО «ЛЗПМ»

ОАО «ЛЗПМ» действует на рынке монополистической конкуренции, состоящего из большого числа независимо действующих продавцов и покупателей данного товара, совершающих сделки не по единой рыночной цене, а в широком диапазоне цен. Наличие диапазона цен связано с предложением потребителям разных вариантов товаров, отличающихся друг от друга качеством, свойствами, внешним оформлением.

ОАО «ЛЗПМ» осуществляет следующие виды деятельности:

-производство пожарно-технической продукции;

-выполнение работ и оказание услуг в области пожарной безопасности;

-производство насосного оборудования;

-производство машин для коммунального хозяйства;

-производство товаров народного потребления;

-строительная деятельность, производство отдельных видов строительных материалов, конструкций и изделий;

-инжиниринговые услуги;

-оказание платных услуг населению;

-коммерческая деятельность;

-подготовка и переподготовка кадров.

Основными источниками информации для анализа служат данные бухгалтерской отчетности за 2008-2010 года (Приложение Г).

Показатели хозяйственной деятельности ОАО«ЛЗПМ»(Приложение Д), из которых видно, что показатель объем товарной продукции в сопоставимых ценах в 2009 г. по сравнению с 2008 г. уменьшился соответственно на 22084,8 тыс. руб. и объем реализации на 3792,5 тыс. руб., или соответственно на 16,4% и 3,04%. Рассматривая эти же показатели за 2010 г. в сравнении с 2009 г., видим, что объем товарной продукции снизился с 112561,2 тыс. руб. до 98734,29 тыс. руб., т.е. на 13826,91 тыс. руб., или на 12,28%, а объем реализованной продукции снизился с 121071,5 тыс. руб. до 95113,13 тыс. руб., т.е. на 25958,37 тыс. руб., или на 21,44%.

Рассматривая себестоимость реализованной продукции в 2009 г. в сравнении с 2008 г. и 2010 г. в сравнении с 2009 г., видим, что соответственно при уменьшении выручки от продажи 3,04%, темп прироста себестоимости реализованной продукции составил 7,35% и при уменьшении выручки на 21,44% темп прироста себестоимости реализованной продукции составил (-24,45%), т. е. произошло снижение данного показателя. Это сказалось на основном показателе, характеризующем эффективность производственно-хозяйственной и финансовой деятельности предприятия, - прибыли (в 2009 году имел место убыток в размере 4239,5 тыс. руб., а в 2010 году прибыль в размере 446,43 тыс. руб.).

Финансовое состояние организации характеризуется системой показателей, отражающих наличие, размещение и использование финансовых ресурсов организации, представленных в Приложении Е.

На предприятии ОАО «ЛЗПМ» степень платёжеспособности характеризует общую ситуацию с платежеспособностью организации, объемами заемных средств и сроками возможного погашения задолженности организации перед ее кредиторами. Данный показатель в 2008 году составлял 2,02, в 2009году - 2,622 и в 2010 году - 3,45, то есть за рассматриваемые три года он значительно увеличилась.

В настоящее время завод выпускает: мотонасосы МН-7/60, насосы пожарные ПН-40УВ, стволы пожарные лафетные СШЖ-С60, огнетушители порошковые ОП-2, ОП-3, ОП-4, ОП-8. колонки пожарные, линии напорные, насосы шестеренные НШ-32, НШ-50, насосы для поливомоечных машин НЦ - 60 / 125, углекислотные огнетушители ОУ-2,ОУ-3, ОУ-5.

Каждый месяц ОАО «ЛЗПМ» поставляет на рынок 16000 огнетушителей. Рост объемов производства позволил ему, таким образом, заметно оттеснить своих конкурентов, уступая первенство лишь такому гиганту, как объединение «Пожтехник» (г. Торжок).

На рисунке 8 представлены виды произведенной продукции в объеме реализации за 2010 год.

Рисунок 8 - Диаграмма доли продукции в общем объеме реализации

Продукция предприятия применяется во всех отраслях промышленности. Изготовление и отгрузка готовой продукции производилось в соответствии с заявками потребителей при условии предварительной оплаты.

Основной частью технической политики ОАО «ЛЗПМ» является выпуск противопожарной техники, обеспечивающей поддержание в технически исправном состоянии парка пожарных автомобилей служб ГО и МЧС России и укомплектование его техникой не просто нового поколения, а и новой идеологии.

Начат выпуск нового пожарного насоса с автономной системой забора воды ПН-40УВ-01, позволяющего более рационально использовать мощность двигателя пожарного автомобиля.

За последние 3 года на заводе был освоен выпуск баллонов высокого давления для углекислотных огнетушителей, защищенных тремя патентами на изобретение. Разработана конструкция и начато серийное производство прицепного мотонасоса (прицепной мотопомпы) ММП-2400 на одноосном прицепе, в 1,5 раза превосходящего по техническим характеристикам ранее выпускавшиеся прицепные мотопомпы.

При изготовлении прицепной мотопомпы на одноосном прицепе возникла идея создания изделия, по своим функциональным возможностям соответствующего автоцистерне пожарной, но использующего для ее изготовления не автомобильное шасси, а двух- и более основе шасси прицепов как автомобильных, так и тракторных. На таких шасси прицепов размещается все оборудование пожарной машины и, в зависимости от его грузоподъемности, до 10-12 т воды.

Практически за полгода в инициативном порядке ОАО «ЛЗПМ» разработал и изготовил пожарный прицеп-цистерну ПЦ 2,5-40.

Межведомственной комиссией с участием представителей ВНИИПО МЧС РФ, ПОД ГПС МЧС РФ, ДПЧС МЧС РФ проведены всесторонние испытания пожарного прицепа-цистерны с тушением очага возгорания, как водой, так и пеной низкой и средней кратности. По оценке специалистов, пожарный прицеп-цистерна - идеальное изделие для обеспечения пожарной безопасности в условиях малых городов, поселков городского типа, сельской местности, регионов с большими массивами лесов, промышленных и сельскохозяйственных предприятий повышенной пожароопасности, предприятий нефтяной и газовой промышленности.

В состав пожарного прицепа-цистерны входят: цистерна для воды, емкость для пенообразователя, силовой агрегат из двигателя внутреннего сгорания и центробежного насоса с вакуумной системой водозаполнения, штатный лафетный ствол комбинированного тушения, пожарная лестница и другой пожарный, инвентарь, оговоренный в «Типаже пожарных автомобилей».

Транспортировать пожарный прицеп-цистерну может автомобиль, трактор и любое другое транспортное средство соответствующей грузоподъемности. Конструкция пожарного прицепа-цистерны выполнена в виде контейнера, установленного на шасси прицепа. При необходимости его можно установить стационарно, перевозить в кузове любого автотракторного транспорта, доставлять в труднодоступные районы вертолетом.

Экономический эффект при использовании пожарного прицепа-цистерны вместо пожарной машины достигается за счет более низкой цены (в 2-3 раза), отсутствия штатного персонала, в т.ч. боевого расчета и водителя.

Международная выставка «Пожарная безопасность на рубеже XXI века» по достоинству оценила возможности пожарного прицепа-цистерны ПЦ 2,5-40 и наградила его золотой медалью и дипломом в номинации «Лучшее техническое решение».

Изучение спроса тесно связано с оценкой риска невостребованной продукции, который возникает вследствие отказа потребителей покупать ее. Он определяется величиной возможного материального и морального ущерба предприятия. Каждое предприятие, в том числе и ОАО «ЛЗПМ», должно знать величину потерь, если какая-то часть продукции окажется нереализованной. Чтобы избежать последствий риска невостребованной продукции ОАО «ЛЗПМ», необходимо изучить факторы его возникновения с целью поиска путей недопущения или минимизации потерь.

Внутренние причины:

-неправильно составленный прогноз спроса на продукцию служащими предприятия;

-неправильная ценовая политика на рынках сбыта;

-снижение конкурентоспособности продукции в результате низкого качества сырья, оборудования, отсталой технологии, низкой квалификации персонала;

-неэффективная организация процесса сбыта и рекламы продукции.

Внешние причины:

-неплатежеспособность покупателей;

-повышение процентных ставок по вкладам;

-демографические;

-социально-экономические;

- политические и др.

ОАО «ЛЗПМ» является крупнейшим производителем противопожарного оборудования по номенклатуре и по различным типам средств тушения пожаров, и основной задачей ОАО является наиболее полное обеспечение спроса потребителей высококачественной продукцией.

Основные показатели по выпуску и реализации продукции ОАО «ЛЗПМ» представлены в таблице 2.

Таблица 2 - Основные показатели по выпуску и реализации продукции ОАО «ЛЗПМ»

Показатели	2008г.	2009г.	2010г.	10/09,%
1. Объем выпуска продукции	134646	125956	125178	99
2. Выручка от продаж	124864	135479	120587	89
3. Готовая продукция и товары для перепродажи	17748	10643	16307	153
4. Результат от реализации (прибыль, убыток)	+ 2757	- 7212	566	7,8

Аализируя данные таблицы 2 можно сделать вывод о том, что за 2010 год изготовлено товарной продукции на сумму - 125178 тыс. руб. Темп роста к соответствующему периоду прошлого 2009 года в составил - 99 %. Резуль-тат от реализации в 2010 году положительный, так как получена прибыль в сумме 566 тыс. руб. Это указывает на то, что спрос на продукцию в 2010году увеличился, но в сравнении с 2008 годом этот показатель незначителен.

Несмотря на то, что на предприятии ОАО «ЛЗПМ» получена незначительная прибыль от реализации в размере 566 тыс. руб., но риск невостребованности продукции остается, так как готовая продукция и товары для перепродажи в сравнении с 2009 годом увеличились на 53% , а это означает, что на складах скопилось много продукции.

Невыполнение плана по реализации продукции в ОАО «ЛЗПМ» вызывает замедление оборачиваемости оборотных средств, штрафы за невыполнение договорных обязательств перед покупателями, задерживает платежи, ухудшает финансовое положение предприятия.

В зависимости от времени обнаружения риска невостребованной продукции управленческие решения могут быть разными. В первом периоде можно не приступать к производству данного вида продукции, заменив его другим. Во втором периоде еще можно внести существенные изменения в дизайн, конструкцию, цену изделия и за счет этого продвинуть его на рынок. Если риск обнаружен после изготовления продукции, то нужно думать, как избежать банкротства, потому что невостребованная продукция - это прямой убыток для предприятия, что мы и наблюдаем в ОАО «ЛЗПМ» по данным таблицы 2 за 2009 год.

Таким образом, можно сделать вывод о том, что под давлением конкуренции цены изменяются в направлении согласования противоположных интересов покупателей и продавцов. На рынке спрос и предложение чаще расходятся, но рынок тяготеет к равновесию, без которого невозможна продажа - покупка, однако вся производимая ОАО «Ливенский завод противопожарного машиностроения» реализуется не в полном объёме потребителям. Предложение ОАО «ЛЗПМ» опережает спрос, и на складе скопилось большое количество готовой продукции для реализации. В связи с этим предприятию необходимо провести ряд мероприятий по формированию эффективной системы распределения организации.

2.3 Управление распределением готовой продукции в ОАО «ЛЗПМ»

Важной особенностью планирования товародвижения является верное определение формы организации торговли. При этом следует правильно выбрать канал товародвижения - прямой или с участием посредника.

В ОАО «ЛЗПМ» деятельностью по распределению готовой продукции осуществляет отдел сбыта. Отдел сбыта, так же как и отдел маркетинга является самостоятельным подразделением, который в свою очередь подчиняется генеральному директору ОАО.