Объемы работ приведены в таблице 3.3.

Таблица 3.3 - Ведомость объемов работ и потребных материалов

3.1.4 Калькуляция трудовых затрат

Таблица 3.4 - Калькуляция трудовых затрат

3.1.5 Основные механизмы и приспособления

Контроль качества по изготовлению буронабивных свай должен производиться на всех этапах их изготовления: при бурении скважин; при производстве работ по бетонированию стволов свай, а также по окончании изготовления свай.

Отклонения разбивочных осей рядов буронабивных свай от проектных не должен превышать 1 см на 100 м ряда; в положении одиночных буронабивных свай - ± 0,05 диаметра свай; при рядовом или кустовом расположении свай - ± 0,15 диаметра сваи. Отклонения оголовков свай от проектного положения по вертикали допускаются в сторону завышения отметки оголовка до 10 см, а в сторону занижения - до 20 см. Во всех случаях заделка оголовка сваи в бетон ростверка должна быть не менее 10 см.

Смещение осей опалубки от проектного положения фундаментов 15 мм.

Смещение арматурных стержней при их установке в опалубку, а также при изготовлении арматурных каркасов и сеток не должно превышать 1/5 наибольшего диаметра стержня и 1/4 диаметра устанавливаемого стержня. Отклонение фактической отметки фундаментов от проектной не должно превышать ± 3 мм. Допускаемое смещение фундаментов от оси ± 4 мм.

Отклонения горизонтальных плоскостей на всю плоскость выверяемого участка ± 20 мм.

Отклонения толщины элементов пола от проектной допускаются только в отдельных местах не более 10% заданной толщины. Проверка толщины элементов пола производится при их устройстве. Ровность поверхности каждого элемента пола проверяется во всех направлениях уровнем и контрольной рейкой длиной 2 м, а при наличии уклона - контрольной рейкой-шаблоном с уклоном.

3.1.8 Указания по технике безопасности

При выполнении работ по строительству здания необходимо соблюдать требования СНиП III-4-80* “Техника безопасности в строительстве”.

Ко всем видам работ допускаются лица не моложе 18 лет, прошедшие медицинское освидетельствование, обученные по установленной программе, получившие вводный инструктаж на рабочем месте. Все рабочие должны быть обеспечены, и постоянно пользоваться спецодеждой и спецобувью. Все используемые машины и механизмы должны быть исправны.

Во время бурения скважин запрещается:

- очищать буровой инструмент от грунта руками, лопатой или другими предметами;

- стоять в непосредственной близости от опускаемого или поднимаемого бурового инструмента.

По окончании бурения устья скважин должны быть закрыты специальными щитами.

При бетонировании свай запрещается:

- нахождение людей в радиусе перемещения краном арматурных каркасов и бетонолитного оборудования;

- включать вибраторы при отсутствии или неисправном понижающем трансформаторе.

Бадьи для бетонной смеси должны удовлетворять ГОСТ 21807-76. Перемещение загруженной или порожней бадьи разрешается только при закрытом затворе.

Грузовые крюки стропов должны быть снабжены предохранительными замыкающими устройствами.

Движение автосамосвалов с поднятым кузовом запрещается. Подача автомобиля задним ходом в зоне, где выполняются работы, должна производиться водителем только по команде лиц, участвующих в этих работах.

Выполнять работы по бурению скважин, бетонированию свай и ростверка при ветре силой 6 баллов (10-12 м/с) и более запрещается.

В период производства бетонных работ на строительной площадке организовать постоянный технический контроль за транспортом, укладкой и уплотнением бетонной смеси и по уходу за бетоном.

Все лица, находящиеся на строительной площадке, должны носить защитные каски по ГОСТ 12.У.087-80. Рабочие без защитных касок и других необходимых средств индивидуальной защиты к выполнению работ не допускаются.

Уровень кладки после каждого перемещения средств подмащивания должен быть не менее чем на 0,7 м выше уровня рабочего настила или перекрытия.

Не допускается кладка наружных стен толщиной до 0,75 м в положении стоя на стене. Не допускается кладка стен зданий последующего этажа без установки несущих конструкций междуэтажного перекрытия, а также площадок и маршей в лестничных клетках.

Подмости надо устанавливать на очищенные выровненные поверхности. Зазор между стеной строящегося здания и рабочим настилом подмостей не должен превышать 5 см. Этот зазор нужен для того, чтобы, опустив отвес ниже подмостей, можно было проверить вертикальность возводимой кладки.

При перемещении и подаче на рабочее место грузоподъемными кранами кирпича и мелких блоков следует применять поддоны, контейнеры и грузозахватные устройства, исключающие падение груза при подъеме.

При кладке промышленных кирпичных труб не допускается производство работ на верху трубы во время грозы или ветре скоростью более 15 м/с.

Над входами в лестничные клетки при кладке стен с внутренних подмостей надлежит устраивать навесы размером в плане не менее 2*2 м.

Запрещается оставлять материалы и инструменты на стенах во время перерыва в кладке. На участке, где ведутся монтажные работы, не допускается выполнение других работ и нахождение посторонних лиц.

Монтажники конструкций должны быть обеспечены предохранительными поясами, местами закрепления карабина предохранительного пояса должны быть заранее указаны мастером или производителем работ и ярко окрашены.

Перед началом работы необходимо проверить исправность всего такелажного оборудования и приспособлений. Для перехода монтажников от одной конструкции к другой следует использовать лестницы, переходные мостики и трапы, установленные на колоннах и фермах.

Запрещается выполнение монтажных работ на высоте в открытых местах при скорости ветра 15 м/с и более, при гололедице, грозе или тумане.

Способы строповки элементов конструкций должны обеспечивать их подачу к месту установки в положении близком к проектному. При монтаже элементы монтируемых конструкций должны удерживаться от раскачивания и вращения оттяжками из пенькового каната или тонкого гибкого троса.

Зона, опасная для нахождения людей во время перемещения, установки и закрепления элементов и конструкций должна быть обозначена хорошо видимыми предупредительными знаками, а в необходимых случаях следует подавать предупредительные звуковые сигналы. Очистку подлежащих монтажу элементов конструкций от грязи и наледи следует производить до их подъема.

Во время перерывов в работе не допускается оставлять поднятые элементы конструкций на весу. Навесные монтажные площадки, лестницы и другие приспособления, необходимые для работы монтажников на высоте следует устанавливать и закреплять на монтируемых конструкциях до их подъема.

Гаечные ключи должна подбираться по размеру гаек, их рабочие поверхности не должны иметь сбитых скосов, а рукоятки - заусенцев; запрещается отвертывать и завертывать гайки ключом большего размера с подкладкой металлических пластинок между гранями гайки и ключа, а также удлинять гаечные ключи путем присоединения другого ключа или трубы.

Выполнять сварочные работы на высоте с лесов, подмостей и люлек разрешается только после проверки этих устройств руководителем работ, а также принятия мер против загорания настилов и падения расплавленного металла на работающих или проходящих внизу людей.

До выполнения монтажных работ необходимо установить порядок обмена условными сигналами между лицом, руководящим монтажом и машинистом.

Все сигналы подаются только одним лицом (бригадиром монтажной бригады, звеньевым, такелажником-стропальщиком), кроме сигнала “стоп”, который может быть подан любым работником, заметившим явную опасность.

При доставке бетона автосамосвалами необходимо соблюдать следующие требования безопасности:

- не подходить к самосвалу до полной его остановки.

- не находиться под поднятым кузовом автосамосвала и вблизи загружаемого бункера.

- очистку поднятых кузовов автосамосвалов производить с земли лопатами или скребками с удлиненными ручками.

- не становиться на ходовые части и не находиться в кузове самосвала.

Перемещать вибраторы по уплотняемой бетонной смеси надо при помощи гибких тяг, без рывков. Подтягивать вибратор за шланговый провод запрещается.

Во время уплотнения бетонной смеси не разрешается стоять на вибрируемой массе.

По окончании работ бетонщики обязаны привести в надлежащий порядок рабочее место, очистить от бетонной смеси ручные инструменты, вибраторы и вытереть их насухо.

Работы следует выполнять в соответствующей спецодежде, предусмотренной нормами (брюки брезентовые, куртка хлопчатобумажная, рукавицы комбинированные сапоги резиновые или ботинки кожаные). Рукоятки ручного инструмента должны быть хорошо насажены, иметь гладкую поверхность без трещин и заусениц.

4. Вопросы безопасности жизнедеятельности

Одним из наиболее важных вопросов для обеспечения безопасности строительства является правильная его организационно-техническая подготовка. Она включает два этапа - организационный и технический. На стадии организационной подготовки разрабатывается проект организации строительства (ПОС). а на технической стадии - проект производства работ (ППР).

Проект организации строительства представляет собой составную часть технического проекта, который определяет общую продолжительность и промежуточные сроки строительства, распределение капитальных вложений и объемов строительно-монтажных работ, материально-технические и трудовые ресурсы и источники их покрытия, основные методы выполнения строительно-монтажных работ и структуру управления строительством данного объекта.

Проект предусматривает только общие мероприятия по технике безопасности, такие, как возведение временных здании и сооружений для обслуживания строительства, в том числе объектов санитарно-гигиенического и бытового обслуживания работающих, основные устройства по технике безопасности для производства строительно-монтажных работ, размещение установок и устройств, которые могут создавать вредные производственные факторы (склады горюче-смазочных материалов, пылящих материалов, источники повышенного шума и др.). Более глубокие и детальные проработки по вопросам безопасности труда даются в ППР.

Каждый объект строительства должен иметь проект организации строительства и проект производства работ. Без этой документации производство строительно-монтажных работ не разрешается.

При разработке проектов организации строительства (ПОС) и проектов производства работ (ППР) должны соблюдаться требования, изложенные в главе СНиП 12-03-2001 «Безопасность труда в строительстве». ПОС и ППР содержат мероприятия в виде инженерных решений, позволяющие вести работы безаварийно, экономично, с высокой производительностью труда и обеспечением техники безопасности. Основные вопросы, которые должны быть отражены в этих мероприятиях, делят на технологические, общеплощадочные и специальные, или организационные.

К технологическим вопросам относят инженерные решения по технике безопасности: подбор и расстановку вспомогательного оборудования и машин; выбор и разработку безопасных способов выполнения работ на большой высоте; выбор устройств и приспособлений для надежного крепления конструкций и др.

К общеплощадочным вопросам относят организацию санитарно-гигиенического и бытового обслуживания работающих; освещение строительной площадки, проходов, дорог и рабочих мест; ограждение опасных зон (зон монтажа, действия крана или других строительных машин, складирования строительных конструкций и материалов).

К специальным, или организационным, относят производственные вопросы, связанные с метеорологическими или санитарными условиями, в которых осуществляется работа, с организацией работ, их увязкой, совмещением во времени. Они находят отражение в календарных планах строительства, сетевых графиках и в пояснительной записке к проекту организации строительства.

Важнейшей задачей ПОС и ППР является учет требований техники безопасности и противопожарной техники, предупреждение аварий и опасностей, которые могут возникнуть в процессе производства строительно-монтажных работ.

Технологические мероприятия по охране труда находят отражение в технологических картах, календарных планах и сетевых графиках.

В технологических картах должны быть разработаны безопасные методы выполнения конкретных видов работ или операций. Все решения, содержащиеся в технологических картах, служат исходными данными и основанием для составления календарного плана строительства.

Календарные планы строительства устанавливают строгую последовательность и сроки выполнения всех строительных и строительно-монтажных работ, в них учитываются и работы по обеспечению безопасности труда.

Сетевые графики являются прогрессивной формой планирования, оперативного контроля и управления строительством. Они позволяют иметь более наглядные представления о технологической последовательности работ, их взаимосвязи и организации безопасного производства работ, от которых зависит общая продолжительность строительства объекта.

Вероятность возникновения травматизма тем меньше, чем более глубоко проработаны и решены в ПОС и ППР вопросы охраны труда для каждого производственного процесса, осуществляемого на стройке.

4.1.2 Организация строительной площадки

Организация строительной площадки, участков работ и рабочих мест должна обеспечивать безопасность труда на всех этапах строительства.

При составлении генерального плана строительной площадки предусматривают безопасную ширину проездов и рабочих проходов, рациональное расположение постоянных и временных транспортных путей, сетей энергоснабжения, кранов, механизированных установок, складских площадок, временных водопроводных линий, санитарно-бытовых и вспомогательных помещений.

Одним из первых мероприятий по организации строительной площадки является ограждение ее территории забором. Это необходимо для того, чтобы посторонние лица не заходили на строительную площадку и не подвергали опасности себя и работающих. Строительные площадки, расположенные вдоль улиц, проходов и проездов, ограждают сплошным забором высотой не менее 2 м на расстоянии не менее 10 м от строящегося объекта и оборудуют защитным козырьком над тротуаром (под углом 20° к горизонту). Ширина настила пешеходного тротуара должна быть не менее 1,2 м. Доски нужно настилать без щелей, вдоль движения и так, чтобы они не прогибались под ногами у пешеходов.

Безопасность работ на строительной площадке требует отведения вод -- поверхностных, грунтовых, атмосферных и технических. Это делают для того, чтобы вода не разрушала существующих или вновь возводимых сооружений, причем особое внимание уделяют защите от затопления котлованов и траншей. Застаивание воды на дорогах, в траншеях и котлованах может привести к их обрушению от оползней. Способы отвода паводковых вод указывают в проекте производства работ.

В темное время суток безопасность работы во многом зависит от освещенности проходов, проездов, складских площадок и рабочих мест. Рабочее освещение предусматривают на всех участках строительной площадки, где по условиям производства находятся люди. Правила техники безопасности запрещают работу в неосвещенных местах; доступ к ним должен быть закрыт. Освещенность строительных площадок должна соответствовать ГОСТ 12.1.046--85 «Нормы освещенности строительных площадок», а интенсивность освещения соответствовать нормам электрического освещения строительных и монтажных работ. До начала работ стройплощадка должна быть спланирована и на ней сооружены в соответствии со стройгенпланом подъездные пути и внутрипостроечные дороги для транспортных средств, переходы, переезды.

При большом объеме транспортных перевозок, которые выполняются в основном автомобильным транспортом, важное значение имеет обеспечение безопасности движения транспорта. Это достигается организацией кольцевого движения, так как маневрирование автомобилей в тупиках создает опасность для окружающих. Ширина проезжей части временных автодорог должна быть 3,6 м при движении транспорта в одном направлении и 6 м при движении в двух направлениях. Радиус закругления дорог должен быть не менее 10 м, а при движении крупногабаритных машин (панелевозов и др.) -- не менее 15 м. Скорость движения автотранспорта вблизи мест производства работ не должна превышать 10 км/ч на прямых участках и 5 км/ч на поворотах. На территории строительства должны быть установлены указатели проездов и дорожные знаки с обозначением допускаемой скорости в зависимости от состояния дорог, мест стоянок транспортных средств и разворотов.

Наиболее опасными являются участки пересечения автомобильных дорог с рельсовыми путями. В этих местах устраивают переезды, представляющие собой сплошные настилы, уложенные на одном уровне с верхом головок рельсов и контррельса. Ширина проезжей части на переездах должна быть не менее 4,5 м, участки автомобильных дорог до и после переезда на протяжении не менее 25 м в каждую сторону должны иметь твердое покрытие. Подходы автомобильных дорог к переездам не должны иметь продольный уклон более 0,05. Переезды оборудуют световой сигнализацией, а при интенсивном движении ограждают охраняемыми шлагбаумами. Категорически запрещается движение через железные дороги в местах, где нет устроенных переездов.

Для санитарно-гигиенического обслуживания строителей должны быть построены санитарно-бытовые помещения. Это является важнейшей частью организации строительной площадки, так как особенности строительного производства сказываются на характере заболеваемости рабочих -- у строителей преобладают заболевания, связанные с переохлаждением организма, повышенной запыленностью и загрязненностью.

Состав и размещение санитарно-бытовых помещений предусматривается в проектной документации по организации строительства (ПОС и ППР) в зависимости от численности работающих на каждом этапе строительства.

4.1.3 Определение опасных зон

Опасные зоны -- это участки, на которых рабочие действия группы людей, строительной машины или механизма являются опасными для окружающих, если не принять меры предосторожности (удалить посторонних лиц, применить дополнительные защитные средства). Возникают они при работе на высоте, в местах интенсивного движения транспорта, работы грузоподъемных, землеройных и других строительных машин, при валке или разборке зданий и сооружений, в районе прохождения подземных и наземных энергетических сетей, при взрывных работах, рыхлении мерзлого грунта ударным способом ив других случаях.

Опасные зоны могут быть постоянными и временными, К постоянным относят опасные зоны при монтаже зданий и сооружений, районы прохождения линий электропередачи, зоны действия грузоподъемных машин и др. Временными считают опасные зоны, возникающие на период продолжительностью до одной рабочей смены. Это места производства единичных взрывов, валки труб или стен, подъема или опускания башни крана при его монтаже или демонтаже.

Постоянные опасные зоны ограждают инвентарной обноской .высотой не менее I м из стоек и нескольких (не менее двух) рядов ограждающих досок или реек, окрашенных в красный цвет. На ограждений через каждые 5--10 м по длине вывешивают хорошо видимые на расстоянии предупредительные надписи «Опасная зона!». Для временных опасных зон применяют легкие переносные ограждения из каната, веревки или проволоки в одну нитку, закрепленных на стойках. На временных ограждениях также вывешивают предупредительные надписи, хорошо видимые на расстоянии.

Если нет ограждения, а также при особой опасности (взрывных работах, валки труб и мачт) на границах опасной зоны выставляют охранные посты: сигнальщиков с красными флажками и свистками из расчета 1 чел. на каждые 25 м охраняемой зоны.

При работах, выполняемых на высоте, опасной зоной считается открытый участок, расположенный под зоной производства работ, границы которой определяют по горизонтальной проекции площади S, увеличенной на безопасное расстояние Р. Расстояние определяют по формуле

Р=0,3H (но не менее 2м),

где Р--расстояние от границы горизонтальной проекции, м;H --высота рабочего места,м.

В местах прохождения временных электрических сетей опасной зоной считается пространство, в пределах которого работающий может коснуться проводов устанавливаемыми конструктивными элементами или переносными длинномерными материалами (арматурой, трубами и т. п.). В этом случае границу опасной зоны определяют исходя из длины элемента или длинномера плюс 1м.

Для взрывных работ наибольший радиус опасной зоны определяется действием воздушной ударной волны. Его рассчитывают по формуле

Гв=Квvq,

где Гв -- наибольший радиус опасной зоны, м; q -- масса заряда, кг; Кв -- коэффициент, зависящий от свойств взрывчатого вещества и условий взрыва.

Опасная зона при работе башенного или стрелового крана возникает из-за возможности обрыва строп и отлета груза в сторону при его падении.

Рисунок 4.1 Опасная зона, связанная с обрывом строп:

1 - положение конструкции при подъеме; 2 - то же, при обрыве стропа; 3 - то же, при падении конструкции.

Наибольший отлет конструкции при обрыве стропа:

, (4.1)

где: r - максимальный вылет стрелы, м; S - возможный отлет груза, м; h - высота возможного падения, м; l - длина ветви стропа, м; - угол между вертикалью и ветвью стропа; а - расстояние от наружного края груза до его центра тяжести, м.

Опасной зоной стреловых самоходных кранов считается площадь, описанная радиусом, равным наибольшему вылету стрелы с учетом возможного отлета груза при обрыве стропа.

Рис. 4.2 Опасная зона стрелового самоходного крана

Опасная зона экскаватора с прямой лопатой при работе в котловане

R=r+b,

где г, -- наибольший радиус копания, м; b -- расстояние по верху забоя до линии угла естественного откоса грунта плюс 1м.

Рис.4.3 Опасная зона при работе экскаватора

4.1.4 Складирование строительных конструкций и материалов

Места расположения складов и штабелей сборных конструкций, деталей и материалов на строительной площадке должны быть определены в проекте производства работ (ППР). Их выбирают в зоне действия монтажного и других кранов, предназначенных для погрузочно-разгрузочных операций.

Завозить материалы разрешается только после устройства площадок для хранения. Запрещается беспорядочно хранить и разбрасывать материалы в местах производства работ и на складских площадках, так как это затрудняет выполнение работы и может повлечь за собой несчастные случаи.

Складские площадки выравнивают, рыхлый грунт предварительно уплотняют, в зимнее время очищают от снега и льда. Для отвода поверхностных вод устраивают небольшой (1--5°) уклон в сторону границ площадки, а при необходимости -- и кюветы. Площадка должна иметь твердое покрытие.

При складировании конструкций и материалов строго соблюдают установленные правилами техники безопасности нормы складирования конструкций, изделий и материалов. Это позволяет избежать несчастных случаев на складских площадках и обеспечить сохранность материала.

Особое внимание уделяют правильному складированию железобетонных конструкций, имеющих широкое распространение в транспортном строительстве и наиболее опасных в отношении травматизма из-за значительных размеров и массы.

Битум при положительной температуре хранят в ящиках или бочках, исключающих его растекание, или в огражденных ямах.

Песок, гравий, щебень, шлак укладывают в штабеля на открытой площадке с соблюдением угла естественного откоса для данного вида материала или ограждают прочными подпорными стенками. Пылевидные материалы (цемент, алебастр и др.) хранят в бункерах, силосах, ларях и других закрытых емкостях и принимают меры против их распыления во время погрузки, разгрузки и перемещения. Работающие с пылевидными материалами должны пользоваться индивидуальными средствами для защиты органов дыхания и зрения (респираторами и противопыльными очками).

4.1.5 Транспортные и погрузочно-разгрузочные работы

В строительном процессе доставка на строительную площадку материалов и изделий, их складирование, перемещение по территории площадки и подача к месту производства работ (монтажа) занимают большое место. От правильного выбора способов транспортирования, применяемых машин и механизмов и организации их эксплуатации, а также от сокращения объема использования ручного труда зависят экономичность и безопасность строительных процеccе. Доставку материалов на строительную площадку довольно часто осуществляют железнодорожным транспортом. Вагоны и платформы, поставленные под разгрузку, должны быть сцеплены между собой и заторможены тормозными башмаками. Передвигать железнодорожные вагоны вдоль фронта разгрузки следует локомотивами или лебедками. При передвижении вагонов при помощи ручных специальных приспособлений или, в виде исключения, вручную рабочие должны находиться вне рельсовой колеи.

Универсальным транспортным средством на строительных площадках являются автомобили. Безопасность работы автотранспорта зависит в первую очередь от его исправности. Ответственность за исправность автомобилей несет администрация автохозяйства.

Самосвалы под погрузку из бункера или от экскаватора подают с таким расчетом, чтобы кабина не проходила под бункером, а ковш экскаватора не перемещался над кабиной. Находиться в кузове и кабине самосвала при его погрузке запрещается. Нагрузка навалом разрешается только до уровня бортов. Автомобили, предназначенные для перевозки длинномерных грузов, должны быть без бортов и иметь съемные или откидные стойки; противоположные стойки над грузом связывают цепями.

В строительном производстве для комплексной механизации выгрузки цемента из крытых железнодорожных вагонов общего назначения и вагонов-цементовозов, транспортирования по трубопроводам в силосы, а также его погрузки в автоцементовозы и другие транспортные средства применяют пневматические разгрузчики. Ручные работы по разгрузке цемента разрешается (в виде исключения) выполнять при его температуре не выше 40°С. Рабочие должны быть обеспечены спецодеждой, респираторами и противопыльными очками.

Применяемые при погрузочно-разгрузочных работах тали, блоки, лебедки, домкраты должны быть перед началом работы опробованы. Канаты и веревки надлежит осматривать каждую смену перед началом работы.

4.1.6 Земляные работы

Земляные работы должны быть максимально механизированы. При невозможности применения механизмов допускается разработка грунта вручную. В зоне расположения подземных коммуникаций (электрокабели, газопроводы и др.) выполнение земляных работ допускается только с письменного разрешения организации, ответственной за их эксплуатацию. К разрешению должен быть приложен план с указанием расположения и глубины заложения коммуникаций. До начала работ на поверхности земли устанавливают знаки, указывающие места расположения подземных коммуникаций.

Разработка грунта в непосредственной близости от действующих подземных коммуникаций допускается только при помощи лопат, без резких ударов о землю; пользоваться ударными инструментами (ломами, кирками, клиньями, пневмоинструментом и т. п.) запрещается.

Грунт, выброшенный из котлована или траншеи, размещают на расстоянии не менее 0,5 м от их бровок. Запрещается разрабатывать грунты способом подкопа (под козырек).

Рытье котлованов и траншей малой глубины в грунтах естественной влажности и при отсутствии грунтовых вод можно производить с вертикальными стенками без креплений. При этом наибольшая допускаемая глубина котлованов и траншей в зависимости от рода грунта установлена: 1м -- в насыпных, песчаных и крупнообломочных грунтах; 1,25 м--в супесях; 1,5 м-- в суглинках и глинах. При большей глубине выемки крутизну откоса следует определять расчетом. Допустимая крутизна откосов приведена в табл. 4 СНиП III-4-80*.

Для предупреждения обрушения грунта и несчастных случаев с работающими котлованы и траншеи без откоса (вертикальные) необходимо крепить. Конструкция креплений стенок котлованов и траншей должна быть, как правило, инвентарной. Преимуществом инвентарных креплений является возможность механизировать их установку и разборку. Если использование инвентарных конструкций невозможно, то применяют крепление стойками, обшивками, распорками, анкерами. В грунтах, имеющих естественную влажность (за исключением сыпучих), устраивают горизонтальное крепление с просветом через одну доску, в грунтах с повышенной влажностью и сыпучих -- сплошное вертикальное или горизонтальное крепление, при сильном притоке грунтовых вод -- шпунтовое ограждение. Для крепления котлованов и траншей доски укладывают вплотную к грунту и укрепляют их вертикальными стойками и распорками или анкерными оттяжками.

Обрушение откосов, угол наклона которых превышает угол естественного откоса для данного грунта, происходит из-за нарушения условий равновесия призмы обрушения, удерживаемой силами трения и сцепления, приложенными в плоскости скольжения (сдвига). Значение этих сил изменяется, убывая с увеличением влажности. Поэтому устойчивость незакрепленных откосов также непостоянна и сохраняется временно до изменения физико-механических свойств грунта, связанного в основном с атмосферными осадками в летнее время и последующим увеличением влажности грунта. Учет этого обстоятельства, а также экономические соображения требуют разработки котлованов и траншей, выполнения в них строительных и монтажных работ и обратной засыпки в предельно сжатые сроки.

Рис.4.4 - Установка экскаватора при разработке котлована или траншеи

При разработке глубоких котлованов экскаватором, оборудованным прямой лопатой и установленном на дне выемки, образуется «козырек». Опасность обрушения «козырька» приводит к необходимости устанавливать экскаваторы наверху разрабатываемой выемки.

Рис. 4.5 - Схема образования козырька

При расположении вблизи выемки с неукрепленными откосами строительных машин необходимо определять расстояние от ближайшей выемки опоры машин до бровки откоса. Это расстояние зависит от высоты выемки, типа и состояния грунта.

4.1.7 Монтажные работы

При монтажных работах возникает необходимость в выполнении не только собственно монтажных, но и многих других процессов и операций: погрузочно-разгрузочных, электросварочных, антикоррозионных, бетонных, а также работ, связанных с устройством и эксплуатацией лесов, подмостей, лестниц и других приспособлений для работы на высоте и др.

К монтажным работам на высоте допускаются лица не моложе 18 лет, прошедшие специальное медицинское освидетельствование, имеющие стаж работы не менее года, обученные безопасным приемам работы на высоте с использованием специального монтажного инструмента.

Требования техники безопасности при монтажных работах должны выполняться неукоснительно. Они состоят в следующем, работы по монтажу зданий и сооружений из крупных элементов и конструкций необходимо осуществлять в соответствии с проектом производства работ, содержащим решения в области техники безопасности: организацию рабочих мест и проходов; последовательность технологических операций; методы и приспособления для безопасной работы монтажников; расположение и зоны действия монтажных механизмов; способы складирования строительных материалов и элементов зданий и сооружений.

Элементы и конструкции очищают от грязи, наледи, ржавчины на земле до их подъема. Строповку элементов и конструкций производят инвентарными стропами, а в необходимых случаях -- специально разработанными грузозахватными устройствами. Способы строповки должны во всех случаях исключать возможность падения груза. Строповку конструкций осуществляют по схемам, составленным с учетом прочности и устойчивости поднимаемых конструкций при монтажных нагрузках,

Поднятый элемент (конструкцию) опускают над местом его Установки не выше чем на 30 см, после чего монтажники наводят его на место проектного положения. Запрещается передвижка конструкций и других элементов после из установки и снятия захватных приспособлений.

Не разрешается выполнение монтажных работ на высоте в открытых местах при скорости ветра 15 м/с и более, при гололедице, грозе или тумане, исключающем видимость в пределах фронта работ. Перемещение и монтаж вертикальных панелей и подобных им конструкций с большой парусностью необходимо прекращать при скорости ветра 10 м/с и более.

При работе на высоте рабочие всех специальностей (монтажники, слесари, плотники, электросварщики и др.) обязаны иметь предохранительные пояса, а также сумки для инструмента, пеналы для электродов и ящики для огарков.

Причинами аварий и травматизма при монтажных работах являются: аварии грузоподъемных машин и механизмов; некачественное изготовление сборных железобетонных конструкций; обрушение тяжелых монтажных элементов во время подъема в результате несовершенства и неисправности такелажных приспособлений или неправильной строповки; падение людей с высоты из-за отсутствия ограждений рабочих мест, организованных переходов от узла к узлу монтируемого каркаса; падение монтируемых конструкций вследствие преждевременного снятия временных связей или их неустойчивости; падение предметов на человека и др.

Падение монтируемых конструкций с высоты происходит из-за плохого закрепления монтируемого элемента, работы крановщика вне зоны видимости, отступления от проектных решений безопасного ведения монтажных работ, отсутствия ограждений и предохранительных средств, низкого качества монтируемых изделий, недостаточного надзора руководителей работ за выполнением монтажа. По тем же причинам случается падение с высоты монтажников.