Размещено на http://www.allbest.ru/

Содержание

Введение

1. Обзорные экскурсии

1.1 Торгово-развлекательный комплекс "Уфа Плаза"

1.2 Жилой дом "Ласточка"

1.3 Многоэтажное здание по ул. Софьи Перовской

2. Строительные машины

2.1 Колесный экскаватор Hyundai R170W-7

2.2 Автокран

2.3 Трактор Т-130

3. Контроль бетонирования

Заключение

Список литературы

Введение

Цель практики: закрепление и расширение теоретических знаний, полученных студентами в период обучения на I и II курсах университета, подготовка к освоению теоретических курсов (технология строительного производства, строительные машины, строительные материалы), получение основных представлений о специфике выбранной специальности.

Задача практики: общее ознакомление студентов с организацией строительных работ.

Перед посещением строительных объектов был произведен инструктаж по технике безопасности.

1. Обзорные экскурсии

1.1 Торгово-развлекательный комплекс "Уфа Плаза"

Дата проведения: 29 июня 2011 года.

Место проведения: Уфа, улица Менделеева, дом 158.

строительство здание бетонирование автокран

Общая информация

Концепцией реконструкции предусмотрено дополнить выставочный комплекс торгово-развлекательной частью - аналогов подобному центру в республике нет. Общая площадь объекта составляет 53000 кв.м. Выставочная часть будет называться Выставочный Комплекс "Башкортостан", торгово-развлекательная -- "Уфа Плаза".

Обновленный выставочный комплекс (15000 кв.м.) будет представлять собой одноуровневое пространство с антресолью, выполненное с применением современных технологий выставочного бизнеса.

В частности - высота потолков до 12 метров, полимербетонные полы высокой прочности, выдерживающие нагрузку до 1,5 тонны/ кв.м., теплые боксы для загрузки оборудования, панорамные лифты, VIP-зона для проведения переговоров, деловых фуршетов и пресс-конференций, кафе, конференц-залы различной вместимости. Торгово-развлекательная часть займет 38000 кв.м.

В двух уровнях предположительно разместится гипермаркет (4500 кв.м.), магазин бытовой техники и электронники "М.видео" (договор заключен) и другие сетевые магазины. Кроме того, появятся бесплатный террариум (200 кв.м), фуд-корт на 5 операторов, детская зона развлечений ("Стар Гэлакси"). Бизнес-центр (1000 кв.м.) займут туристические агентства, представительства оптовых компаний и т.п.

Предусмотрена автостоянка на 700 машиномест: автопарковка нулевого уровня перед торгово-развлекательной частью (190 машиномест), наземная стоянка выставочного комплекса (202 машиноместа) и автостоянка на кровле торгово-развлекательной части (312 машиномест; оснащена травола-тороми). Прилегающая к комплексу лесопарковая зона будет кардинально облагорожена: появятся прогулочные дорожки, скамейки, детские городки, open air кафе, зона для катания на роликовых коньках и велосипедах, а так же зимний ледовый каток.

Расположение комплекса в непосредственной близости от центра города, где сосредоточены основные транспортные развязки и насыщенный траффик, но при этом соседство с лесопарковой зоной, делает ТРК "УфаПлаза" действительно уникальным комплексом.

На строительной площадке были выполнены следующие строительные работы:

- земляные работы

- работы нулевого цикла

- строительство надземной части (не закончено до конца).

Для устройства подземной части был вырыт котлован глубиной 4-5 метров с наличием откосов крутизной 0,5-1 (крутизна зависит от типа грунта и глубины котлована).

Используется монолитный фундамент, в некоторых частях сооружения используется свайный фундамент. Начато устройство гидроизоляции фундамента с использованием гудрона, мастики, битумной теплоизоляции.



В процессе работы применялся пенополистерольный утеплитель (плотный материал, который не впитывает влагу и создает барьер между агрессивной средой и подземной частью, не применяется для стен).

Для перекрытия этажей используется монолитное ребристое перекрытие. Обустроены ядра и блоки жесткости (лестницы или лифт) для удерживания стен.

По периметру здания мы наблюдали протяженный деформационный шов.

Были проведены противокарстовые мероприятия. Устроен монолитный фундамент с консольными вылетами. Монолитное бетонирование колонн на распорках (сначала нивелируют опалубку, проверяют по осям, затем бетонируют (в бетон добавляют пластификаторы и ускорители твердения)). Между частями здания делают проем 60-70 мм температурный шов.



1.2 Жилой дом "Ласточка"

Дата проведения: 6 июля 2011 года.

Жилой дом Ласточка расположен в южной части города в квартале улиц Высотная, Рабкоров, Софья Перовская, Кавказская, который носит название микрорайон Юрюзань.

Проектом предусмотрено строительство двух секционного 14-ти этажного дома, материал стен: монолитно-каркасный с заполнением из ячеистых блоков толщиной 300мм+утеплитель, черновая отделка квартир.

Кроме того, в микрорайоне "Юрюзань", генпланом разработана удобная для проживания социальная инфраструктура (размещение подземных гаражей, торгово-сервисного комплекса, спортивно - оздоровительного клуба, аптеки, парикмахерской, продуктовых магазинов), что существенно обеспечит комфортное проживание жителей как в самом микрорайоне "Юрюзань", так, в частности, и в жилом доме "Ласточка".

У объекта радиальные и полукруглые оси. У жилого дома монолитный каркас с заполнением газобетонными блоками.



При строительстве использовался тахеометр чтобы получить полукруг. Высота 14 этажей и 10 этажей. Около 6000 кубов бетона: до 0 уровня 1500 кубов, выше 0 уровня 4500 кубов бетона. Около 1000 тонн арматуры различного диаметра. Колонны наружные 300/600мм, внутренние 250/600мм.

На стойке используется немецкий стационарный башенный кран Liebherr на 4 опорах. Стоимость эксплуатации 200 тыс. руб. в месяц. Под кран был залит отдельный фундамент. На данный момент его высота 43 метра, по достижению восьмого этажа производится пристежка и наращение до 63 м. Грузоподъемность от 3 до 8 тонн.

1.3 Многоэтажное здание по ул. Софьи Перовской

Дата проведения экскурсии 1 июля 2011.

При проведении экскурсии на стройплощадке выполнялись работы нулевого цикла: был вырыт котлован глубиной 10м, началась установка арматурного каркаса фундамента.



Предполагается, что на этом месте будет возведено здание полукруглой формы и высотой 14 этажей. Котлован был вырыт с прямыми откосами, что крайне нежелательно с точки зрения техники безопасности, так как существует вероятность обвала грунта. По краю котлована закреплены оси.

Фундаментная плита будет с тремя уступами. Первая ступень фундамента подготовлена к заливке бетона: подготовка 10 см, потом идет сама плита толщиной 1,2 м, армокаркас расположен немного ниже. Армокаркас вяжется и варится. Нижний и верхний слои каркаса - горизонтально расположенная толстая арматура диаметром 25 мм. Между этими слоями идет вертикальная связка.

По краю каркаса выставлена опалубка. Она не доходит до "стены" котлована 30-50 см, чтобы между ней и краем котлована смог пройти среднестатистический рабочий.

Также в котловане работает гусеничный экскаватор с обратной лопатой. Его работа осложнена тем, что через территорию строительства проходит труба канализации и существует вероятность её прорыва. Поэтому планируется в процессе строительства вырезать фрагмент трубы и заменить старую трубу на новую по частям.

2. Строительные машины

2.1 Колесный экскаватор Hyundai R170W-7

Описание Hyundai R170W-7.

Рабочее место. Возможна регулировка положения кресла и рычагов управления, что позволяет повысить комфортабельность рабочего места. Также возможно приближение/удаление консольных панелей, что обеспечивает более удобный и простой доступ к ним. Действия оператора на данном экскаваторе более точны благодаря контроллерам пропорционального давления. И прекрасным дополнением к вышеперечисленным особенностям является наличие больших окон, что обеспечивает обширный обзор во всех направлениях.

Встроенная система САРО. Данная система (компьютерная система оптимизации энергии) поддерживает мощность насоса и двигателя на оптимальном уровне. САРО омет опцию увеличения и уменьшения мощности. Возможность выбора режима работы позволяет повышать производительность при пропорциональном уменьшении расхода топлива. Система следит за температурой гидравлической и охлаждающей жидкостей, а также непосредственно за работой двигателя; проводит самодиагностику, что позволяет автоматически выявить неполадки, о которых "сообщает" оператору посредством специальных индикаторов. Также система САРО включает механизм автоматического предотвращения перегрева: при повышенной температуре охлаждающей жидкости обороты двигателя автоматически снижаются CPU-контроллером.

Ковш. Сам ковш сделан и высокопрочной стали, усилен дополнительными прочными накладками. Что же касается крепления ковша, что можно сказать, что оно устойчиво к изнашиванию благодаря особому дизайну. Соединение ковша герметично и регулируемо, что обеспечивает минимальный износ втулок и пальцев, а также максимально уменьшает шум.

Система управления поворотами. Данный механизм отличается высокими качественными характеристиками, что обеспечивает максимальную мощность и точность поворотов экскаватора. Компенсирующие клапаны позволяют при повороте с высокой точностью и плавно останавливать стрелу.

Обслуживание двигателя. Экскаватор Hyundai R170W-7 отличается простотой обслуживания двигателя благодаря облегченному доступу к нему. Также как двигатель, так и гидравлическая система созданы для длительного использования, и этот срок только удлиняется за счет системы предварительного прогрева и охлаждения, который оптимизируют и ускоряют работу экскаватора.

Рабочие параметры колесного экскаватора Hyundai R170W-7.

Вместимость ковша, куб.м.	0,76
Рабочая масса, кг	17320
Температура функционирования экскаватора, град.	-25…+40
Двигатель, модель и марка	Mitsubishi D04FD-TAA
Мощность двигателя номинальная при 2000 об/мин, кВт/л.с	94/126
Рабочая емкость двигателя, куб.см	4249
Объем бака топлива, л	260
Вместимость ковша по SAE, куб.м	0,76
Ширина ковша, мм	1180
Длина стрелы, мм	5100
Длина рукояти, мм	2200
Наибольшая глубина копания, м	5
Длина*ширина*высота, мм	8610*2500*3150

Использование экскаватора. Колесный экскаватор Hyundai R170W-7 предназначен для работ по разработке котлованной, насыпей, траншей, карьеров, используется при разгрузке-погрузке материалов сыпучей консистенции. Также данный экскаватор широко применим для работ на разрыхленных скальных породах, на мерзлых грунтах, а также для других разнообразных рабочих операций в условиях промышленного, сельского, дорожного, городского, мелиоративного и транспортного строительства.

2.2 Автокран

Автокран 25 т Клинцы

Технические характеристики:

Автокран 25 тонн Клинцы КамАЗ обладает прекрасными характеристиками, за что и получил столько высокую популярность, даже в сравнении с моделями автокранов 25 т зарубежных производителей.

Грузовысотные характеристики автокрана 25 тонн Клинцы КамАЗ имеют внушительные технические значения. Основная стрела Клинцы автокрана 25 т КамАЗ позволяет поднимать грузы на высоту до 21,7 метров, в том числе, телескопируя стрелу непосредственно с грузом на крюке. В дополнение к основной стреле Клинцы крана 25 тонн КамАЗ, автокран оснащен решетчатым гуськом длиной 9 метров, который значительно расширяет рабочую зону крана. Максимальный вылет стрелы Клинцы автокрана 25 тонн -- 20 метров с гуськом. Вылет основной стрелы Клинцы автокрана 25 т КамАЗ -- 18 метров.

Габаритные характеристики автокрана 25 тонн Клинцы на КАМАЗ невелики, что особенно полезно в стесненных условиях при наличии помех или затруднений с проездом на объекте. Габариты автокрана 25 т Клинцы КАМАЗ: длина -- 11000 мм, ширина -- 2500 мм, высота -- 3600 мм. Шасси КамАЗ крана 25 тонн Клинцы - это трехосная база с колесной формулой 6х4. Кроме того, шасси КамАЗ используется как база кранов 25 т Ивановец, автокранов 25 т Галичанин, крана 25т Ульяновец, автокрана 25тонн Челябинец, самоходного крана 25 т Машека, мобильных кранов Силач, Мотовилиха, Днепр, Юрга.

2.3 Трактор Т-130

Основные технические характеристики и габариты трактора Т-130

Номинальная эксплуатационная мощность двигателя, кВт (л.с.)	117,7 (160)
Частота вращения, об/мин:
..коленчатого вала двигателя при номинальной мощности	1250
..ВОМ	1000
Диаметр цилиндра, мм	145
Ход поршня, мм	205
Удельный расход топлива при номинальной эксплуатационной мощности, г/кВт*ч (г/э. л.с.-ч)	244,3 (180)
Вместимость топливного бака, л	290
Колея, мм	1880
Продольная база, мм	2478
Дорожный просвет, мм	415
Ширина башмаков, мм	500
Удельное давление на почву с задним механизмом навески, МПа (кгс/см2)	0,05 (0,5)
Габаритные размеры, мм	5193 Х 2475 Х 3085
Масса конструктивная, кг	14320

Т-130 - промышленный гусеничный трактор общего назначения с гидромеханической или механической трансмиссией. По техническим характеристикам т-130 относится к 6 тяговому классу.

Т-130 может быть укомплектован различным навесным оборудованием: бульдозерный отвал, тяговые лебедки и многое другое. Так же т-130 является базой для многих видов спецтехники таких как: сваебои, трубоукладчики и для многих других.

3. Контроль бетонирования

Контроль качества бетона положено вести на всех стадиях бетонирования монолитных конструкций. Пооперационный контроль осуществляют при изготовлении, приемке и установке опалубки, изготовлении на заводе арматуры, укрупнительной сборке каркасов, монтаже арматуры, приготовлении бетонной смеси, транспортировании, укладке, уплотнении и уходе за бетоном

После монтажа опалубки проверяют правильность сборки, плотность стыков и мест сопряжения, соблюдение геометрических размеров, точность установки ее в проектное положение. В процессе бетонирования нужно непрерывно вести наблюдение за состоянием опалубки. При обнаружении сверхдопустимых деформаций и смещений опалубки надо принять меры к их устранению, а при необходимости временно прекратить бетонирование до устранения деформаций.

Контроль качества бетона заключается в проверке соответствия фактической конечной и распалубочной прочности его проектной.

Контроль подвижности бетонной смеси ведут на заводе-изготовителе и, кроме того, систематически на площадке у места укладки. При отклонении подвижности смеси от проектной нужно откорректировать ее состав или улучшить способы ее транспортировки и подачи.

Контроль однородности и прочности бетона при сжатии нужно вести с применением статистических методов согласно ГОСТ 18105--72.

От каждой партии бетона отбирают не менее двух проб из разных замесов, но не менее одной пробы в сутки на заводе-изготовителе и не менее двух проб в сутки на площадке. Серия образцов для испытания на сжатие состоит из трех контрольных образцов-кубов. Строительная лаборатория изготовляет серию образцов для определения фактической распалубочной прочности и прочности бетона после прогрева. На строительной площадке образцы хранят в условиях, соответствующих условиям твердения бетонированных конструкций.

При контроле прочности прогретого бетона перекрытий размер кубиков должен соответствовать высоте перекрытий, а при использовании для прогрева бетона верхних термоактивных щитов они должны плотно прилегать к верхней поверхности образцов.

Результаты контроля качества бетона, а также бетонных и железобетонных работ заносят в журналы бетонирования.

Кроме испытаний прочности бетона с помощью контрольных образцов могут применяться неразрушающие методы контроля с помощью контрольных молотков, склерометров и т.д.

Применяется также ультразвуковой импульсный метод контроля. При использовании ультразвуковых приборов необходима их тарировка на бетонах, имеющих аналогичный или близкий состав с испытываемыми.

Ультразвуковым методом можно пользоваться также для обнаружения структурной неоднородности бетона, наличия каверн, трещин и непровибрированных участков.

Точность показаний в значительной степени зависит от количества статистических контрольных испытаний при тарировке бетона аналогичного состава.

Для контроля над уплотнением бетонной смеси применяют радиоизотопные плотномеры, принцип действия которых основан на измерении поглощения бетонной смесью гамма-лучей. С помощью радиоизотопных плотномеров определяют момент достижения свежеуложенной бетонной смесью максимальной объемной массы в процессе виброуплотнения, чем контролируется необходимая степень проработки бетона.

Контроль качества уложенного бетона заключается в проверке соответствия его физико-механических характеристик требованиям проекта. Обязательно проверяют прочность бетона на сжатие.

Бетон испытывают на прочность при осевом растяжении, растяжении при изгибе, на морозостойкость и водонепроницаемость по требованию проекта. Прочность при сжатии бетона проверяют на контрольных образцах непосредственно на месте бетонирования конструкций.

Заключение

На учебно-производственной практике я ознакомилась с различными конструкциями зданий и сооружений.

Увидела на практике бетонные работы, испытания на сжатие образцов тяжелого бетона, работу строительных машин.

При прохождении практики, я ознакомилась с работой испытательной лаборатории "СтройЭкспертТехнологии".

Получила практические навыки.

Список литературы

1. http://1-exkavator.ru/

2. http://chtz-uraltrac.ru/news/topics/532.php

3. ГОСТ 18105-86 Бетоны: правила контроля прочности

Размещено на Allbest.ru