Строительство автомобильной дороги "Байкал"
Природно-климатическая характеристика автомобильной дороги "Байкал". Перспективная интенсивность движения. Земляное полотно и дорожная одежда. Потребность в дорожно-строительных материалах. Основной объем работ. Организация и безопасность движения.
| Рубрика | Строительство и архитектура |
| Вид | дипломная работа |
| Язык | русский |
| Дата добавления | 04.09.2015 |
| Размер файла | 908,5 K |
Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже
Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.
495,18
0,11
495,29
495,34
495,12
0,11
495,23
4,00
35,2
4+00
-4,00
496,66
0,09
496,75
496,71
0,10
496,81
496,86
496,67
0,08
496,75
4,00
28,8
4+40
-4,00
498,18
0,10
498,28
498,25
0,09
498,34
498,39
498,18
0,10
498,28
4,00
15,2
4+60
-4,00
498,90
0,09
498,99
498,97
0,08
499,05
499,10
499,89
0,10
498,99
4,00
30,4
5+00
-4,00
500,40
0,09
500,49
500,43
0,07
500,50
500,55
500,41
0,08
500,49
4,00
27,2
5+40
-4,00
501,73
0,08
501,81
501,77
0,10
501,87
501,92
501,74
0,07
500,81
4,00
13,3
5+60
-4,00
502,37
0,06
502,43
502,44
0,05
502,49
502,54
502,36
0,07
502,43
4,00
19,2
6+00
-4,00
503,42
0,05
503,47
503,50
0,03
503,53
503,58
503,41
0,06
503,47
4,00
14,9
6+40
-4,00
504,12
0,09
504,21
504,20
0,07
504,27
504,32
504,16
0,05
504,21
4,00
11,2
6+60
-4,00
504,38
0,10
504,48
504,45
0,09
504,54
504,59
504,40
0,08
504,48
4,00
28,8
7+00
-4,00
504,79
0,06
504,85
504,86
0,05
504,91
504,96
504,79
0,06
504,85
4,00
17,6
7+40
-4,00
505,01
0,03
505,04
505,06
0,04
505,10
505,15
505,02
0,02
505,04
4,00
9,6
7+80
-4,00
505,08
0,00
505,08
505,08
0,06
505,14
505,19
505,04
0,04
505,08
4,00
11,7
8+00
-4,00
505,03
0,04
505,07
505,04
0,09
505,13
505,18
505,01
0,06
505,07
4,00
20,2
8+40
-4,00
504,94
0,05
504,99
504,99
0,06
505,05
505,10
504,95
0,04
504,99
4,00
8,0
8+60
-4,00
504,89
0,02
504,91
504,00
0,07
504,97
505,02
504,86
0,05
504,91
4,00
14,9
9+00
-4,00
504,49
0,05
504,54
504,59
0,01
504,60
504,65
504,51
0,03
504,54
4,00
9,6
9+40
-4,00
503,91
0,04
503,95
503,96
0,05
504,01
504,06
503,91
0,04
503,95
4,00
6,9
9+60
-4,00
503,48
0,09
503,57
503,58
0,05
503,63
503,68
503,49
0,08
503,57
4,00
23,4
10+00
-4,00
502,60
0,09
502,69
502,68
0,07
502,75
502,80
502,62
0,07
502,69
4,00
25,6
10+40
-4,00
501,59
0,06
501,65
501,63
0,08
501,71
501,76
501,60
0,05
501,65
4,00
9,6
10+60
-4,00
501,02
0,07
501,09
501,09
0,06
501,15
501,20
501,03
0,06
501,09
4,00
19,2
11+00
-4,00
499,86
0,02
499,88
499,83
0,11
499,94
499,99
499,81
0,07
499,88
4,00
21,3
11+40
-4,00
498,51
0,09
498,60
498,56
0,10
498,66
498,71
498,49
0,11
498,60
4,00
16,0
11+60
-4,00
497,83
0,10
497,93
497,89
0,10
497,99
498,04
498,84
0,09
497,93
4,00
30,4
12+00
-4,00
496,50
0,11
496,61
496,56
0,11
496,67
496,72
496,51
0,10
496,61
4,00
32,0
12+40
-4,00
495,26
0,11
495,37
495,32
0,11
495,43
495,48
495,26
0,11
495,37
4,00
35,2
12+80
-4,00
494,22
0,09
494,31
494,28
0,09
494,37
494,42
494,21
0,10
494,31
4,00
14,4
13+00
-4,00
493,82
0,05
493,87
493,89
0,04
493,93
493,98
493,84
0,03
493,87
4,00
9,6
13+35
Замена дорожной одежды
13+60
-4,00
493,23
0,04
493,27
493,32
0,01
493,33
493,38
493,25
0,02
493,27
4,00
9,6
14+00
-4,00
493,38
0,03
493,41
493,46
0,01
493,47
493,52
493,38
0,03
493,41
4,00
10,6
14+40
-4,00
493,81
0,02
493,83
493,87
0,02
493,89
493,94
493,79
0,04
493,83
4,00
12,8
15+00
-4,00
494,67
0,09
494,76
494,71
0,11
494,82
494,87
494,66
0,10
494,76
4,00
16,0
15+20
-4,00
495,03
0,06
495,09
495,06
0,09
495,15
495,20
495,01
0,08
495,09
4,00
12,2
15+40
-4,00
495,37
0,03
495,40
495,45
0,01
495,46
495,51
495,38
0,02
495,40
4,00
3,2
15+60
-4,00
495,62
0,07
495,69
495,66
0,09
495,75
495,80
495,94
0,05
495,69
4,00
11,2
15+80
-4,00
495,91
0,06
495,97
495,94
0,09
496,03
496,08
495,89
0,08
495,97
4,00
11,2
16+00
-4,00
496,19
0,03
496,22
496,25
0,03
496,28
496,33
496,18
0,04
496,22
4,00
10,6
16+40
-4,00
496,65
0,01
496,66
496,70
0,02
496,72
496,77
496,64
0,02
496,66
4,00
9,6
17+00
-4,00
497,03
0,11
497,14
497,10
0,10
497,20
497,25
497,15
0,09
497,14
4,00
32,0
17+40
-4,00
497,23
0,11
497,34
497,29
0,11
497,40
497,45
497,24
0,10
497,34
4,00
16,8
17+60
-4,00
497,29
0,10
497,39
497,36
0,09
497,45
497,50
497,31
0,08
497,39
4,00
28,8
18+00
-4,00
497,33
0,11
497,44
497,42
0,08
497,50
497,55
497,35
0,09
497,44
4,00
43,2
18+60
-4,00
497,40
0,06
497,46
497,48
0,04
497,52
497,57
497,39
0,07
497,46
4,00
16,0
19+00
-4,00
497,38
0,07
497,45
497,46
0,05
497,51
497,56
497,40
0,05
497,45
4,00
9,0
19+20
-4,00
497,35
0,10
497,45
497,43
0,08
497,51
497,56
497,38
0,07
497,45
4,00
26,6
19+60
-4,00
497,27
0,11
497,38
497,34
0,10
497,44
497,49
497,28
0,10
497,38
4,00
32,0
20+00
-4,00
497,04
0,10
497,14
497,09
0,11
497,20
497,25
497,04
0,10
497,14
4,00
32,0
20+40
-4,00
496,61
0,11
496,72
496,68
0,10
496,78
496,83
496,61
0,11
496,72
4,00
32,0
20+80
-4,00
496,00
0,11
496,11
496,06
0,11
496,17
496,22
496,02
0,09
496,11
4,00
16,5
21+00
-4,00
495,66
0,10
495,76
495,73
0,09
495,82
495,87
495,65
0,11
495,76
4,00
32,0
21+40
-4,00
495,03
0,09
495,12
495,08
0,10
495,18
495,23
495,03
0,09
495,12
4,00
22,4
21+70
Замена дорожной одежды
21+90
-4,00
494,46
0,06
494,52
494,49
0,09
494,58
494,63
494,47
0,05
494,52
4,00
5,3
22+00
-4,00
494,38
0,06
494,44
494,42
0,08
494,50
494,55
494,37
0,07
494,44
4,00
22,4
22+40
-4,00
494,18
0,06
494,24
494,20
0,10
494,30
494,35
494,16
0,08
494,24
4,00
38,4
23+00
-4,00
494,31
0,04
494,35
494,38
0,03
494,41
494,46
494,33
0,02
494,35
4,00
9,6
23+40
-4,00
494,47
0,09
494,56
494,53
0,07
494,60
494,65
494,48
0,08
494,56
4,00
25,6
23+80
-4,00
494,59
0,10
494,69
494,65
0,10
494,75
494,80
494,60
0,09
494,69
4,00
15,4
24+00
-4,00
494,61
0,09
494,70
494,70
0,06
494,76
494,82
494,63
0,07
494,70
4,00
23,4
24+40
-4,00
494,70
0,11
494,81
494,76
0,11
494,87
494,92
494,73
0,08
494,81
4,00
32,0
24+80
-4,00
493,99
0,10
494,09
495,05
0,10
495,15
495,20
493,99
0,10
494,09
4,00
16,0
25+00
-4,00
495,27
0,11
495,28
495,25
0,09
495,34
495,39
495,18
0,10
495,28
4,00
32,0
25+40
-4,00
495,66
0,10
495,76
495,71
0,11
495,82
495,87
495,75
0,11
495,76
4,00
33,9
25+80
-4,00
496,16
0,02
496,18
496,19
0,05
496,24
496,29
496,11
0,07
496,18
4,00
7,4
26+00
-4,00
496,19
0,09
496,28
496,27
0,07
496,34
496,39
496,21
0,07
496,28
4,00
24,5
26+40
-4,00
496,07
0,11
496,18
496,15
0,09
496,24
496,29
496,12
0,06
496,18
4,00
13,8
26+60
-4,00
495,86
0,10
495,96
495,90
0,11
496,01
496,06
495,86
0,10
495,96
4,00
32,0
27+00
-4,00
495,02
0,03
495,05
495,06
0,05
495,11
495,16
495,01
0,04
495,05
4,00
12,8
27+40
-4,00
493,46
0,06
493,52
493,55
0,03
493,58
493,63
493,47
0,05
493,52
4,00
14,9
27+80
-4,00
491,74
0,08
491,82
491,80
0,08
491,88
491,93
491,75
0,07
491,82
4,00
12,2
28+00
-4,00
490,98
0,03
491,01
491,03
0,04
491,07
491,12
490,97
0,04
491,01
4,00
11,7
28+40
-4,00
489,54
0,09
489,63
489,64
0,05
489,69
489,74
489,57
0,06
489,63
4,00
10,6
28+60
-4,00
489,00
0,11
489,11
489,10
0,07
489,17
489,22
489,06
0,05
489,11
4,00
12,2
28+80
-4,00
488,66
0,10
488,76
488,73
0,09
488,82
488,87
488,69
0,07
488,76
4,00
13,8
29+00
-4,00
488,48
0,11
488,59
488,60
0,05
488,65
488,70
488,50
0,09
488,59
4,00
6,6
29+10
Замена дорожной одежды
29+30
-4,00
488,01
0,03
488,54
488,58
0,02
488,60
488,65
488,53
0,01
488,54
4,00
3,2
29+60
-4,00
488,46
0,11
488,57
488,55
0,08
488,63
488,68
488,50
0,07
488,57
4,00
27,7
30+00
-4,00
488,58
0,11
488,69
488,66
0,09
488,75
488,80
488,63
0,06
488,69
4,00
27,7
30+40
-4,00
488,76
0,11
488,87
488,82
0,11
488,93
488,98
488,76
0,10
488,87
4,00
34,1
30+80
-4,00
488,98
0,10
489,08
489,06
0,08
489,14
489,19
488,99
0,09
489,08
4,00
14,4
31+00
-4,00
489,08
0,11
489,19
489,16
0,09
489,25
489,30
489,12
0,07
489,19
4,00
28,8
31+40
-4,00
489,35
0,05
489,40
489,44
0,02
489,46
489,51
489,34
0,06
489,40
4,00
6,9
31+60
-4,00
489,46
0,06
489,52
489,51
0,07
489,58
489,63
489,45
0,07
489,52
4,00
22,4
32+00
-4,00
489,71
0,08
489,79
489,80
0,05
489,85
489,90
489,72
0,07
489,79
4,00
32,0
32+60
-4,00
490,02
0,05
490,07
490,04
0,09
490,13
490,18
490,01
0,06
490,07
4,00
10,6
32+80
-4,00
490,05
0,05
490,10
490,14
0,02
490,16
490,21
490,07
0,03
490,10
4,00
5,3
33+00
-4,00
490,07
0,06
490,13
490,12
0,07
490,19
490,24
490,08
0,05
490,13
4,00
12,1
33+25
Замена дорожной одежды
33+45
-4,00
490,08
0,11
490,19
490,15
0,10
490,25
490,30
490,10
0,09
490,19
4,00
29,6
33+80
-4,00
490,07
0,11
490,18
490,15
0,09
490,24
490,39
490,08
0,10
490,18
4,00
16,9
34+00
-4,00
490,31
0,05
490,36
490,34
0,08
490,42
490,47
490,30
0,06
490,36
4,00
20,2
34+40
-4,00
490,47
0,08
490,55
490,55
0,06
490,61
490,66
490,51
0,04
490,55
4,00
19,2
34+80
-4,00
490,66
0,09
490,75
490,78
0,03
490,81
490,86
490,72
0,03
490,75
4,00
8,0
35+00
-4,00
490,74
0,08
490,84
490,83
0,07
490,90
490,95
490,80
0,04
490,84
4,00
20,2
35+40
-4,00
490,89
0,11
494,00
490,96
0,10
491,06
491,11
490,89
0,11
490,00
4,00
33,9
35+80
-4,00
491,33
0,04
491,37
491,38
0,05
491,43
491,48
491,34
0,03
491,37
4,00
6,4
36+00
-4,00
491,55
0,07
491,62
491,61
0,07
491,68
491,73
491,56
0,06
491,62
4,00
19,3
36+40
-4,00
492,24
0,01
492,25
492,30
0,01
492,31
492,36
492,23
0,02
492,25
4,00
3,3
36+80
-4,00
492,94
0,03
492,97
493,01
0,02
493,03
493,08
492,96
0,01
492,97
4,00
3,2
37+00
-4,00
493,22
0,10
493,32
493,29
0,09
493,38
493,43
493,23
0,09
493,32
4,00
29,8
37+40
-4,00
493,75
0,11
493,86
493,88
0,04
493,92
493,97
493,81
0,05
493,86
4,00
21,3
37+80
-4,00
494,28
0,02
494,30
494,35
0,01
494,36
494,41
494,28
0,02
494,30
4,00
2,5
38+00
-4,00
494,42
0,09
494,51
494,54
0,03
494,57
494,62
494,45
0,06
494,51
4,00
19,2
38+40
-4,00
494,85
0,11
494,96
494,93
0,09
495,02
495,07
494,88
0,08
494,96
4,00
32,0
38+80
-4,00
494,39
0,10
494,49
495,48
0,07
495,55
495,60
494,40
0,09
494,49
4,00
13,8
39+00
-4,00
495,65
0,11
495,76
495,72
0,10
495,82
495,87
495,68
0,08
495,76
4,00
30,9
39+40
-4,00
496,28
0,00
496,28
496,29
0,05
496,34
496,39
496,24
0,04
496,28
4,00
9,6
39+80
-4,00
796,67
0,06
796,73
796,72
0,07
496,79
496,84
796,70
0,03
796,73
4,00
8,5
40+00
-4,00
496,91
0,00
496,91
496,94
0,03
496,97
497,02
496,89
0,02
496,91
4,00
5,3
40+40
-4,00
497,06
0,09
497,15
497,11
0,10
497,21
497,26
497,08
0,07
497,15
4,00
27,7
40+80
-4,00
497,09
0,08
497,17
497,12
0,11
497,23
497,28
497,10
0,07
497,17
4,00
13,8
41+00
-4,00
496,97
0,11
497,08
497,05
0,09
497,14
497,19
496,99
0,09
497,08
4,00
32,0
41+40
-4,00
496,57
0,11
496,68
496,68
0,06
496,74
496,79
496,68
0,08
496,68
4,00
13,3
41+60
-4,00
496,39
0,00
496,39
496,43
0,02
496,45
496,50
496,38
0,01
496,39
4,00
3,2
42+00
-4,00
495,62
0,00
495,62
495,68
0,00
495,68
495,73
495,62
0,00
495,62
4,00
0,00
42+20
Замена дорожной одежды
42+40
-4,00
494,56
0,10
494,66
494,62
0,10
494,72
494,77
494,56
0,10
494,66
4,00
16,0
42+60
-4,00
494,04
0,09
494,13
494,11
0,08
494,19
494,24
494,04
0,09
494,13
4,00
27,7
43+00
-4,00
493,91
0,06
493,97
492,98
0,05
493,03
493,08
493,92
0,05
493,97
4,00
17,6
43+40
-4,00
491,63
0,10
491,73
491,75
0,04
491,79
491,84
491,67
0,06
491,73
4,00
10,6
43+60
-4,00
491,00
0,06
491,06
491,04
0,08
491,12
491,17
490,99
0,07
491,06
4,00
22,4
44+00
-4,00
489,58
0,11
489,69
489,65
0,10
489,75
489,80
489,60
0,09
489,69
4,00
33,9
44+40
-4,00
488,31
0,00
488,31
488,35
0,02
488,37
488,42
488,28
0,03
488,31
4,00
2,6
44+60
-4,00
487,57
0,05
487,62
487,61
0,07
487,68
487,73
487,58
0,04
487,62
4,00
17,0
45+00
-4,00
486,33
0,07
486,40
486,40
0,06
486,46
486,51
486,35
0,05
486,40
4,00
16,8
45+20
Замена дорожной одежды
45+40
-4,00
485,75
0,06
485,81
485,79
0,08
485,87
485,92
485,74
0,07
485,81
4,00
22,4
46+00
-4,00
485,98
0,08
486,06
486,10
0,02
486,12
486,17
486,01
0,05
486,06
4,00
24,0
46+60
-4,00
486,71
0,10
486,81
486,78
0,09
486,87
486,98
486,70
0,11
486,81
4,00
32,0
47+00
-4,00
487,33
0,08
487,41
487,45
0,02
487,47
487,52
487,36
0,05
487,41
4,00
16,0
47+40
-4,00
487,56
0,11
487,67
487,62
0,11
487,73
487,78
487,58
0,09
487,67
4,00
16,5
47+60
-4,00
487,65
0,09
487,74
487,72
0,08
487,80
487,85
487,64
0,10
487,74
4,00
30,7
48+00
-4,00
488,06
0,06
488,12
488,11
0,07
488,18
488,23
488,07
0,05
488,12
4,00
9,6
48+20
Замена дорожной одежды
48+40
-4,00
488,75
0,00
488,75
488,78
0,03
488,81
488,86
488,73
0,02
488,75
4,00
8,0
49+00
-4,00
489,04
0,05
489,99
489,98
0,07
490,05
490,10
489,05
0,04
489,99
4,00
17,0
49+40
-4,00
490,73
0,06
490,79
490,81
0,04
490,85
490,90
490,73
0,06
490,79
4,00
8,5
49+60
-4,00
491,07
0,10
491,17
491,14
0,09
491,23
491,28
491,11
0,06
491,17
4,00
26,6
50+00
-4,00
491,98
0,09
492,07
492,03
0,10
492,13
492,18
492,99
0,08
492,07
4,00
28,8
50+40
-4,00
492,92
0,11
493,03
493,05
0,04
493,09
493,14
493,95
0,08
493,03
4,00
12,2
50+60
-4,00
493,37
0,08
493,45
493,42
0,09
493,51
493,56
493,38
0,07
493,45
4,00
25,6
51+00
-4,00
494,22
0,02
494,24
494,24
0,06
494,30
494,35
494,19
0,05
494,24
4,00
13,8
51+40
-4,00
494,87
0,09
494,96
494,94
0,08
495,02
495,07
494,89
0,07
494,96
4,00
12,8
51+60
-4,00
495,21
0,11
495,32
495,31
0,07
495,38
495,43
495,23
0,09
495,32
4,00
28,8
52+00
-4,00
495,95
0,10
496,05
496,01
0,10
496,11
496,16
495,95
0,10
496,05
4,00
16,0
52+15
Замена дорожной одежды
52+40
-4,00
496,80
0,08
496,88
496,87
0,07
496,94
497,01
496,82
0,06
496,88
4,00
11,2
52+60
-4,00
497,33
0,04
497,37
497,38
0,05
497,43
497,48
497,34
0,03
497,37
4,00
12,8
53+00
-4,00
498,36
0,00
498,36
498,39
0,03
498,42
498,47
498,34
0,02
498,36
4,00
5,3
53+40
-4,00
499,23
0,10
499,33
499,29
0,10
499,39
499,44
499,23
0,10
499,33
4,00
32,0
53+80
-4,00
500,12
0,09
500,21
500,19
0,08
500,27
500,32
500,14
0,07
500,21
4,00
12,8
54+00
-4,00
500,47
0,10
500,57
500,56
0,07
500,63
500,68
500,48
0,09
500,57
4,00
27,5
54+40
-4,00
501,05
0,09
501,14
501,15
0,05
501,20
501,25
501,07
0,07
501,14
4,00
11,2
54+60
-4,00
501,29
0,06
501,35
501,34
0,07
501,41
501,46
501,29
0,06
501,35
4,00
20,2
55+00
-4,00
501,51
0,11
501,62
501,59
0,09
501,68
501,73
501,54
0,08
501,62
4,00
30,7
55+40
-4,00
501,59
0,08
501,67
501,66
0,07
501,73
501,78
501,58
0,09
501,67
4,00
12,8
55+60
-4,00
501,51
0,11
501,62
501,62
0,06
501,68
501,73
501,53
0,09
501,62
4,00
27,7
56+00
-4,00
501,26
0,09
501,35
501,33
0,08
501,41
501,46
501,25
0,10
501,35
4,00
12,8
56+20
-4,00
501,01
0,10
501,11
501,10
0,07
501,17
501,17
501,03
0,08
501,11
4,00
27,5
56+60
-4,00
500,33
0,11
500,44
500,39
0,11
500,50
500,55
500,34
0,10
500,44
4,00
33,9
57+00
-4,00
499,74
0,06
499,80
499,78
0,08
499,86
499,91
499,73
0,07
499,80
4,00
22,4
57+40
-4,00
498,73
0,02
498,75
498,77
0,04
498,81
498,86
498,72
0,03
498,75
4,00
9,6
57+80
-4,00
497,59
0,00
497,59
497,63
0,02
497,65
497,67
497,58
0,01
497,59
4,00
1,6
58+00
-4,00
496,91
0,08
496,99
496,98
0,07
497,05
497,10
496,93
0,06
496,99
4,00
22,4
58+40
-4,00
495,63
0,10
495,73
495,70
0,09
495,79
495,84
495,65
0,08
495,73
4,00
28,8
58+80
-4,00
494,31
0,11
494,42
494,41
0,07
494,48
494,53
494,33
0,09
494,42
4,00
14,4
59+00
-4,00
493,73
0,11
493,84
493,82
0,08
493,90
493,95
493,77
0,07
493,84
4,00
13,8
Итого по выравнивающему слою: 3227,1 м3
Вес выравнивающего слоя: 7099,62 т
Таблица 6.3 -Ведомость объема покрытия для II типа дорожной одежды
|
Местоположение |
Протяженность, м |
Поверхностная обработка |
Покрытие |
||||
|
от ПК |
до ПК |
Щебень фр.5(3)-10 мм, м3 |
Битум вязкий, т |
Асфальтобетон, т |
Битум, т |
||
|
0+00 |
3+00 |
300 |
31,92 |
3,0 |
260,88 |
0,72 |
|
|
3+25 |
13+00 |
975 |
103,74 |
10 |
847,86 |
2,34 |
|
|
13+35 |
21+70 |
835 |
88,84 |
8,6 |
726,11 |
2,00 |
|
|
21+90 |
29+10 |
720 |
76,60 |
7,4 |
626,11 |
1,72 |
|
|
29+30 |
33+25 |
395 |
42,00 |
4,0 |
343,49 |
0,95 |
|
|
33+45 |
42+20 |
875 |
93,10 |
9,0 |
761,00 |
2,10 |
|
|
42+40 |
45+20 |
280 |
29,79 |
2,88 |
243,48 |
0,67 |
|
|
45+40 |
48+20 |
280 |
29,79 |
2,88 |
243,48 |
0,67 |
|
|
48+40 |
52+15 |
375 |
39,90 |
3,87 |
326,10 |
0,90 |
|
|
52+40 |
59+00 |
660 |
70,22 |
6,81 |
573,94 |
1,58 |
|
|
Итого на покрытие |
605,9 |
58,44 |
4952,45 |
13,65 |
Таблица 6.4 - Сводная ведомость объема материала на дорожную одежду
|
№ |
Наименование материала |
Ед. измерения |
Количество |
|
|
1 |
Асфальтобетон мелкозернистый |
т |
5701,76 |
|
|
2 |
Асфальтобетон крупнозернистый |
т |
7651,12 |
|
|
3 |
Битум |
т |
28,32 |
|
|
4 |
Битум вязкий |
т |
60,88 |
|
|
5 |
Щебень фр. 5(3)-10 мм |
м3 |
627,76 |
|
|
6 |
Щебень фр. 10-20 мм |
м3 |
23,4 |
|
|
7 |
Щебень фр. 40-70 мм |
м3 |
391,36 |
|
|
8 |
ЩПС на укрепление обочин |
м3 |
3167,4 |
|
|
9 |
ПГС на доп. слой |
м3 |
2063,88 |
|
|
10 |
ПГС на присыпные обочины |
м3 |
162,2 |
|
Таблица 6.5 - Ведомость дорожной одежды
|
Местоположение |
Протяжение |
Ширина |
Площадь |
||||||||||
|
от ПК+ |
до ПК+ |
Покрытие |
Основание |
Доп. слой |
Покрытие |
Основание |
Доп. слой |
||||||
|
Поверх обработка |
Верхний слой |
Нижний слой |
Поверх обработка |
Верхний слой |
Нижний слой |
||||||||
|
тип 2 |
|||||||||||||
|
0+00 |
3+00 |
300 |
8 |
8 |
2400 |
2400 |
|||||||
|
тип 1 |
|||||||||||||
|
3+00 |
3+25 |
25 |
8 |
8 |
8 |
9 |
14 |
200 |
200 |
200 |
225 |
350 |
|
|
тип 2 |
|||||||||||||
|
3+25 |
13+10 |
985 |
8 |
8 |
7880 |
7880 |
|||||||
|
тип 1 |
|||||||||||||
|
13+10 |
13+35 |
25 |
8 |
8 |
8 |
9 |
14 |
200 |
200 |
200 |
225 |
350 |
|
|
тип 2 |
|||||||||||||
|
13+35 |
21+70 |
835 |
8 |
8 |
6680 |
6680 |
|||||||
|
тип 1 |
|||||||||||||
|
21+70 |
21+90 |
20 |
8 |
8 |
8 |
9 |
14 |
160 |
160 |
160 |
180 |
280 |
|
|
тип 2 |
|||||||||||||
|
21+90 |
29+10 |
720 |
8 |
8 |
5760 |
5760 |
|||||||
|
тип 1 |
|||||||||||||
|
29+10 |
29+30 |
20 |
8 |
8 |
8 |
9 |
14 |
160 |
160 |
160 |
180 |
280 |
|
|
тип 2 |
|||||||||||||
|
29+30 |
33+25 |
395 |
8 |
8 |
3160 |
3160 |
|||||||
|
тип 1 |
|||||||||||||
|
33+25 |
33+45 |
20 |
8 |
8 |
8 |
9 |
14 |
160 |
160 |
160 |
180 |
280 |
|
|
тип 2 |
|||||||||||||
|
33+45 |
42+20 |
875 |
8 |
8 |
7000 |
7000 |
|||||||
|
тип 1 |
|||||||||||||
|
42+20 |
42+40 |
20 |
8 |
8 |
8 |
9 |
14 |
160 |
160 |
160 |
180 |
280 |
|
|
тип 2 |
|||||||||||||
|
42+40 |
45+00 |
280 |
8 |
8 |
2240 |
2240 |
|||||||
|
тип 1 |
|||||||||||||
|
45+00 |
45+20 |
20 |
8 |
8 |
8 |
9 |
14 |
160 |
160 |
160 |
180 |
280 |
|
|
тип 2 |
|||||||||||||
|
45+20 |
46+85 |
165 |
8 |
8 |
1320 |
1320 |
|||||||
|
46+85 |
47+35 |
50 |
8,43 |
8,43 |
421,5 |
421,5 |
|||||||
|
47+35 |
48+00 |
65 |
8,56 |
8,56 |
556,4 |
556,4 |
|||||||
|
тип 1 |
|||||||||||||
|
48+00 |
48+20 |
20 |
8,56 |
8,56 |
8,56 |
9,56 |
14,56 |
171,2 |
171,2 |
171,2 |
191,2 |
291,2 |
|
|
тип 2 |
|||||||||||||
|
48+20 |
48+70 |
50 |
8,56 |
8,56 |
428 |
428 |
|||||||
|
48+70 |
52+15 |
345 |
8 |
8 |
2760 |
2760 |
|||||||
|
тип 1 |
|||||||||||||
|
52+15 |
52+40 |
25 |
8 |
8 |
8 |
9 |
14 |
200 |
200 |
200 |
225 |
350 |
|
|
тип 2 |
|||||||||||||
|
52+40 |
59+00 |
660 |
8 |
8 |
5280 |
5280 |
|||||||
|
Итого по типу 1 |
195 |
1571,2 |
1571,2 |
1571,2 |
1766,2 |
2741,2 |
|||||||
|
Итого по типу 2 |
5705 |
45885,9 |
45885,9 |
||||||||||
|
Итого всего |
5900 |
47457,1 |
47457,1 |
6.1.3 Подсчет объемов земляного полотна
Таблица 6.6 - Ведомость досыпки земляного полотна
|
№ п/п |
Участок |
Расстояние, м |
Объем земляных работ, м3 |
||
|
от ПК+ |
до ПК+ |
||||
|
1 |
0+00 |
9+00 |
900 |
1427 |
|
|
2 |
9+00 |
19+00 |
1000 |
1668 |
|
|
3 |
19+00 |
29+00 |
1000 |
2052 |
|
|
4 |
29+00 |
39+00 |
1000 |
1354 |
|
|
5 |
39+00 |
49+00 |
1000 |
1590 |
|
|
6 |
49+00 |
59+00 |
1000 |
1785 |
|
|
итого |
9876 |
Таблица 6.7 - Ведомость планировки откосов насыпи земляного полотна
|
№ п/п |
Участок |
Расстояние, м |
Объем работ, м2 |
||||
|
Слева |
Справа |
||||||
|
от ПК+ |
до ПК+ |
от ПК+ |
до ПК+ |
||||
|
1 |
4+00 |
5+60 |
160 |
115 |
|||
|
2 |
5+60 |
7+40 |
180 |
668 |
|||
|
3 |
14+60 |
15+80 |
120 |
60 |
|||
|
4 |
15+80 |
17+20 |
140 |
460 |
|||
|
5 |
17+20 |
19+00 |
180 |
889 |
|||
|
6 |
итого |
2192 |
Таблица 6.8 - Ведомость устройства и укрепления кюветов и сбросов
|
Участок |
Уклон |
Объем зем.работ, м3 |
Укрепление |
Примечание |
||||||||
|
Расстояние, м |
||||||||||||
|
Слева |
Справа |
Засев |
Монолитный бетон |
гравий |
||||||||
|
от ПК+ |
до ПК+ |
от ПК+ |
до ПК+ |
м2 |
м3 |
м3 |
||||||
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
10 |
11 |
13 |
14 |
|
|
0+00 |
0+40 |
40 |
без кювета |
|||||||||
|
0+40 |
1+00 |
60 |
11-17 |
5 |
154 |
|||||||
|
1+00 |
1+60 |
60 |
25 |
5 |
130 |
24 |
||||||
|
1+60 |
4+00 |
240 |
cущ труба пк 3+25 |
без кювета |
||||||||
|
4+00 |
5+00 |
100 |
37-46 |
8 |
216 |
|||||||
|
5+00 |
6+20 |
120 |
23-30 |
10 |
259 |
48 |
||||||
|
6+20 |
7+40 |
120 |
9 |
10 |
без укрепления |
|||||||
|
7+40 |
7+60 |
20 |
19 |
2 |
51 |
|||||||
|
7+60 |
14+40 |
680 |
сущ. труба пк 13+20 |
без кювета |
||||||||
|
14+40 |
15+80 |
140 |
20 |
11 |
358 |
|||||||
|
15+80 |
19+00 |
320 |
5-7 |
26 |
без укрепления |
|||||||
|
19+00 |
23+80 |
480 |
сущ. труба пк 21+77 |
без кювета |
||||||||
|
23+80 |
25+00 |
120 |
5 |
10 |
без укрепления |
|||||||
|
25+00 |
26+20 |
120 |
14 |
10 |
307 |
|||||||
|
26+20 |
26+80 |
60 |
20 |
5 |
154 |
|||||||
|
26+80 |
45+21 |
1841 |
сущ. труба пк 29+23 |
без кювета |
||||||||
|
45+21 |
45+27 |
6 |
сущ. труба ПК 45+24 |
без кювета |
||||||||
|
45+27 |
46+00 |
73 |
5 |
6 |
без укрепления |
|||||||
|
46+00 |
47+80 |
180 |
9-13 |
15 |
461 |
без укрепления |
||||||
|
47+80 |
57+20 |
940 |
сущ. труба ПК 48+10, ПК 52+28 |
без кювета |
||||||||
|
57+20 |
58+00 |
80 |
17 |
6,0 |
205 |
|||||||
|
58+00 |
59+00 |
100 |
42 |
8,0 |
216 |
|||||||
|
0+00 |
0+40 |
40 |
без кювета |
|||||||||
|
0+40 |
1+00 |
60 |
5 |
5,0 |
без укрепления |
|||||||
|
1+00 |
1+60 |
60 |
25 |
5,0 |
130 |
24 |
||||||
|
1+60 |
2+40 |
80 |
50 |
6,0 |
173 |
|||||||
|
2+40 |
4+40 |
200 |
cущ труба пк 3+25 |
без кювета |
||||||||
|
4+40 |
6+40 |
200 |
21-31 |
16,0 |
432 |
80 |
||||||
|
6+40 |
7+80 |
140 |
10 |
11,0 |
358 |
|||||||
|
7+80 |
9+80 |
200 |
13 |
16,0 |
512 |
|||||||
|
9+80 |
10+80 |
100 |
25 |
8,0 |
216 |
40 |
||||||
|
10+80 |
12+40 |
160 |
37 |
13,0 |
346 |
|||||||
|
12+40 |
14+60 |
220 |
сущ. труба пк 13+20 |
без кювета |
||||||||
|
14+60 |
16+00 |
140 |
13 |
11,0 |
358 |
|||||||
|
16+00 |
17+80 |
180 |
9 |
15,0 |
без укрепления |
|||||||
|
17+80 |
18+60 |
80 |
6,0 |
без кювета |
||||||||
|
18+60 |
20+40 |
180 |
5 |
15,0 |
без укрепления |
|||||||
|
20+40 |
21+20 |
80 |
23 |
6,0 |
173 |
32 |
||||||
|
21+20 |
21+74 |
54 |
25 |
4,0 |
116 |
22 |
||||||
|
21+74 |
21+81 |
6 |
сущ. труба пк 21+77 |
|||||||||
|
21+81 |
22+20 |
39 |
11 |
3,0 |
100 |
|||||||
|
22+20 |
23+40 |
120 |
8 |
10,0 |
без укрепления |
|||||||
|
23+40 |
25+00 |
160 |
без кювета |
|||||||||
|
25+00 |
26+20 |
120 |
13 |
10,0 |
307 |
|||||||
|
26+20 |
27+40 |
120 |
31 |
10,0 |
259 |
|||||||
|
27+40 |
31+20 |
380 |
сущ. труба пк 29+23, |
без кювета |
||||||||
|
31+20 |
32+80 |
160 |
5-9 |
13,0 |
без укрепления |
|||||||
|
32+80 |
36+00 |
320 |
сущ. труба ПК 33+37 |
без кювета |
||||||||
|
36+00 |
37+20 |
120 |
24 |
10,0 |
259 |
48 |
||||||
|
37+20 |
38+40 |
120 |
10 |
10,0 |
без укрепления |
|||||||
|
38+40 |
42+27 |
387 |
12-21 |
31,0 |
991 |
|||||||
|
42+27 |
42+33 |
6 |
сущ. труба ПК42+30, |
без кювета |
||||||||
|
42+33 |
43+20 |
87 |
19 |
7,0 |
223 |
|||||||
|
43+20 |
45+21 |
201 |
38 |
16,0 |
434 |
|||||||
|
45+21 |
45+27 |
6 |
сущ. труба ПК 45+24 |
без кювета |
||||||||
|
45+27 |
46+80 |
153 |
14 |
12,0 |
392 |
|||||||
|
46+80 |
48+10 |
130 |
5 |
10,0 |
сущ. труба ПК 48+10, |
без кювета |
||||||
|
48+13 |
49+00 |
87 |
32 |
7,0 |
188 |
|||||||
|
49+00 |
49+80 |
80 |
16 |
6,0 |
205 |
|||||||
|
49+80 |
56+80 |
700 |
сущ. труба ПК 52+28 |
без кювета |
||||||||
|
56+80 |
57+40 |
60 |
18 |
5,0 |
154 |
|||||||
|
57+40 |
58+40 |
100 |
31 |
8,0 |
216 |
40 |
||||||
|
итого |
442 |
7221 |
1832 |
358 |
||||||||
|
1+60 |
2+40 |
15 |
25 |
24 |
41 |
|||||||
|
4+00 |
4+40 |
18 |
46 |
29 |
49 |
|||||||
|
7+40 |
12+40 |
15 |
19 |
24 |
45 |
|||||||
|
14+40 |
14+60 |
15 |
20 |
24 |
45 |
|||||||
|
19+00 |
27+40 |
15 |
5 |
24 |
без укрепления |
|||||||
|
23+80 |
31+20 |
15 |
5 |
24 |
без укрепления |
|||||||
|
26+80 |
32+80 |
15 |
20 |
24 |
45 |
|||||||
|
47+80 |
36+00 |
15 |
9 |
24 |
без укрепления |
|||||||
|
58+80 |
58+40 |
20 |
42 |
32 |
54 |
6.2 Ресурсное обеспечение
Одним из важнейших условий успешного выполнения планов строительства автомобильных дорог является своевременное обеспечение его всеми средствами производства: дорожно-строительными материалами, деталями сборных конструкций, инструментами, горюче смазочными материалами.
Для эффективности производства работ на предприятии необходимо учитывать поэтапную работу подразделений, обеспечивающих производство материально-техническими ресурсами.
Поставки материалов производятся автомобильным и железнодорожным транспортом. Поставки материалов, конструкций указаны в таблице 7.5.
Таблица 6.9 - Ведомость поставок материалов
|
№ п/п |
Наименование материалов |
Пункт назначения |
Вид перевозок |
||
|
железнодорожный, км |
автомобильный, км |
||||
|
1 |
Бетонная смесь |
Готовится на месте |
|||
|
2 |
Портландцемент |
ст. Тимлюй - уч. строительства |
109 |
||
|
3 |
Изделия бетонные и ж/б( блоки водоотвода) |
г. Улан - Удэ -ст. Мысовая - уч. строительства |
172 |
42 |
|
|
4 |
Изделия бетонные и ж/б( ж/б звенья труб) |
г. Улан-Удэ -ст. Мысовая - уч. строительства |
172 |
42 |
|
|
5 |
Элементы металлической гофрированной трубы |
г. Иркутск - ст. Мысовая - уч. строительства |
299 |
42 |
|
|
4 |
Барьерное металлическое ограждение, дорожные знаки, флажки сигнальные |
г. Иркутск - ст. Мысовая - уч. строительства |
299 |
42 |
|
|
5 |
ПГС |
Карьер «Горный» - уч. строительства |
103 |
||
|
6 |
Щебень |
Карьер «Горный 1» - уч. строительства |
96 |
||
|
7 |
ЩПС |
Карьер «Горный » - уч. строительства |
103 |
||
|
8 |
Асфальто-бетонная смесь крупнозернистая |
АБЗ. ст. Мысовая - уч. строительства |
42 |
||
|
Асфальто-бетонная смесь мелкозернистая |
АБЗ. ст. Мысовая - уч. строительства |
42 |
|||
|
9 |
Битум |
НПЗ. ст. Ангарск - ст. Мысовая - уч. строительства |
331 |
42 |
|
|
10 |
Краска |
ст. Ангарск - ст. Мысовая - уч. строительства |
331 |
42 |
7. Организация и безопасность движения
Вопросы обустройства дороги, организации и безопасности движения, благоустройства и выбора местоположения дорожных сооружений решены в соответствии с требованиями СНиП 2.05.02 - 85 и ГОСТ Р 52289 - 2004.
Для обеспечения безопасности движения и ориентации водителей в пути проектом предусмотрено: на примыканиях устройство переходно-скоростных полос, установка дорожных знаков, направляющих устройств, разметка проезжей части, устройство металлического барьерного ограждения типа 11ДО2А с шагом стоек 2метра, на участках расположения труб. Дорожные знаки устанавливаются на металлических стойках. Размеры и форма знаков приняты согласно ГОСТ Р 52290 - 2004, установка дорожных знаков в соответствии ГОСТ Р 52289 - 2004.
Направляющие устройства представлены металлическими сигнальными флажками. Ограждения дорожные соответствуют требованиям ТУ 5216 - 067 - 36910961 - 2001, уровень удерживающей способности барьерного ограждения У - 2. Сигнальные флажки приняты по ГОСТ Р 50970 - 96, разметка соответствует ГОСТ Р 51256 - 99.
На кривых малых радиусов произведено устройство виражей с соответствии со СНиП 2.05.02 - 85. Так же предусмотрено на кривых малых радиусов установка металлических сигнальных флажков.
Проектом предусмотрено следующие виды работ способствующие безаварийному движению транспорта:
- восстановление покрытия одним слоем асфальтобетона;
- укрепление обочин из ЩПС;
- переустройство ограждений;
- установка сигнальных столбиков;
- устройство дорожной разметки;
- обустройство примыканий и пересечений с устройством асфальтобетонного покрытия;
- устройство переходно-скоростных полос;
- устройство виражей на кривых малых радиусов;
- замена трубы находящейся в не рабочем состоянии.
Всего проектом на обустройство дороги предусмотрено:
- установка металлических сигнальных флажков 49 шт.;
- установка дорожных знаков 6шт.;
- установка металлического барьерного ограждения 950 п.м;
- разметка проезжей части:
сплошной 1.1 - 11685 п.м;
прерывистой 1.5 - 4760 п.м;
прерывистой 1.6 - 600 п.м.
Местоположение и протяженность металлического барьерного ограждения указано в таблице 7.1.
Устройство металлических сигнальных флажков указано в таблице 7.2.
В проекте произведена оценка и проверка соответствия принятых проектных решений требованиям безопасности движения, для оценки составлен график коэффициентов аварийности.
Степень опасности участков дороги характеризуют итоговым коэффициентом аварийности, вычисляемых как произведение частных коэффициентов, учитывающих влияние отдельных элементов плана и профиля:
Кит = К1*К2*…*Кn,
где: К1,К2,…,Кn, - коэффициенты представляющие собой отношение количества происшествий при том или ином значении элемента плана или профиля к количеству происшествий на эталонном прямом горизонтальном участке дороги с проезжей частью и с твердыми обочинами.
Итоговый коэффициент аварийности рекомендуется в условиях равнинного и холмистого рельефа местности следует предусматривать, чтоб коэффициент не превышал 25 - 40 пунктам.
На данном участке проектирования максимальный итоговый коэффициент аварийности составляет 9 пунктам, что не превышает рекомендуемого, следовательно участок автомобильной дороги км 227+200 - км 233+100 является не аварийно опасным.
Таблица 7.1 - Ведомость металлического барьерного ограждения
|
№ п.п |
Протяженность, м |
Лево |
Право |
Пикетажное положение |
Примечание |
||
|
от ПК+ |
до ПК+ |
||||||
|
1 |
100 |
+ |
2+50 |
3+50 |
круглая ж/б труба d=2*1.5м |
||
|
2 |
100 |
+ |
2+50 |
3+50 |
|||
|
3 |
120 |
+ |
13+00 |
14+20 |
ж/б труба отв. 1,8*3м |
||
|
4 |
38 |
+ |
13+00 |
13+38 |
|||
|
5 |
36 |
+ |
21+59 |
21+95 |
Гофрированная круглая труба d=1.5м |
||
|
6 |
36 |
+ |
21+59 |
21+95 |
|||
|
7 |
36 |
+ |
29+05 |
29+41 |
ж/б труба отв.2.0*3,4м |
||
|
8 |
36 |
+ |
29+05 |
29+41 |
|||
|
9 |
36 |
+ |
33+19 |
33+55 |
круглая ж/б труба d=1.0м |
||
|
10 |
36 |
+ |
33+19 |
33+55 |
|||
|
11 |
36 |
+ |
42+12 |
42+48 |
круглая ж/б труба d=1.5м |
||
|
12 |
36 |
+ |
42+12 |
42+48 |
|||
|
13 |
36 |
+ |
45+06 |
45+42 |
круглая ж/б труба d=1.5м |
||
|
14 |
36 |
+ |
45+06 |
45+42 |
|||
|
15 |
36 |
+ |
47+92 |
48+28 |
круглая ж/б труба d=1.0м |
||
|
16 |
36 |
+ |
47+92 |
48+28 |
|||
|
17 |
80 |
+ |
51+80 |
52+60 |
круглая ж/б труба d=1.0м |
||
|
18 |
80 |
+ |
51+80 |
52+60 |
|||
|
Итого: 950 п.м |
Таблица 7.2 - Ведомость металлических сигнальных флажков
|
№ п.п. |
Пикетажное положение |
Протяженность, м. |
Количество, шт. |
Примечание |
||||
|
слева |
справа |
|||||||
|
от ПК+ |
до ПК+ |
от ПК+ |
до ПК+ |
|||||
|
1 |
19+59 |
21+59 |
200 |
4 |
Высота насыпи > 2м |
|||
|
2 |
19+59 |
21+59 |
200 |
4 |
||||
|
3 |
22+45 |
25+45 |
300 |
7 |
Кривые в плане R=1300м, высота насыпи > 1м |
|||
|
4 |
22+45 |
25+45 |
300 |
7 |
||||
|
5 |
28+05 |
28+55 |
50 |
2 |
Высота насыпи > 2м |
|||
|
6 |
28+05 |
28+55 |
50 |
2 |
||||
|
7 |
29+91 |
30+91 |
100 |
3 |
Высота насыпи > 2м |
|||
|
8 |
29+91 |
30+91 |
100 |
3 |
||||
|
9 |
32+69 |
1 |
Высота насыпи > 2м |
|||||
|
10 |
32+69 |
1 |
||||||
|
11 |
42+98 |
44+48 |
150 |
4 |
Высота насыпи > 2м |
|||
|
12 |
46+85,5 |
47+35,5 |
50 |
2 |
Кривые в плане R=1300м |
|||
|
13 |
48+78 |
51+28 |
250 |
6 |
Высота насыпи > 2м |
|||
|
Итого: |
49 |
Таблица 7.3 - Устройство дорожных знаков
|
№ п./п. |
Наименование знака |
Код знака |
Местоположение, ПК+ |
|
|
1 |
Километровый знак(228) |
5.28 |
8+00 |
|
|
2 |
Километровый знак(229) |
5.28 |
18+00 |
|
|
3 |
Километровый знак(230) |
5.28 |
28+00 |
|
|
4 |
Километровый знак(231) |
5.28 |
38+00 |
|
|
5 |
Километровый знак(232) |
5.28 |
48+00 |
|
|
6 |
Километровый знак(228) |
5.28 |
58+00 |
8. Деталь проекта
8.1 Пересечения и примыкания
Пересечения и примыкания автомобильных дорог должны обеспечивать максимальную безопасность и удобства движения автомобилей в пределах закруглений пересечений и примыканий.
Элементы пересечений рассчитывают на меньшую скорость, чем примыкающие к ним участки дорог. Непосредственный съезд автомобиля на пересечение с высокой скоростью равно как и выезд с пересечения на основную дорогу медленно движущихся автомобилей, такие действия создают опасность для движения автотранспорта.
Чтобы избежать этого на участках дорог, примыкающих к пересечению, проезжую часть следует уширять, устраивая дополнительные полосы проезжей части.
Дополнительные полосы дают возможность автомобилям, поворачивающим с основной дороги на примыкающие, заблаговременно без помех для автомобилей, следующих в прямом направлении, снизить скорость а автомобилям, въезжающим на главную дорогу, наоборот, разогнаться до скорости едущих по ней автомобилей. Дополнительные полосы движения называют полосами разгона и торможения или переходно-скоростные полосы.
На участке капитального ремонта автомобильной дороги представлено три примыкания запроектированых для III технической категории. Примыкания запроектированы применительно к типовому проекту 503-0-51.89 « Пересечение и примыкания автомобильных дорог в одном уровне». В соответствии со СНиП 2.05.02-85 п.522 пересечения и примыкания и п. переходно-скоростные полосы.
- на ПК 34+62 по типу 3-В-2 под углом 87.28 град.,
- на ПК 40+25 по типу 3-В- 2 под углом 69.3 град.,
- на ПК 45+73 по типу 3-В-2 под углом 82.16 град.
На примыканиях и переходно-скоростных полосах предусмотрено устройство дорожной одежды в пределах закруглений по пипу основной дороги. Конструкция дорожной одежды на примыкании применяется в соответствии с разделом 4 данного проекта.
Для обеспечения безопасности движения на примыканиях предусмотрено устройство металлических сигнальных флажков, устройство дорожных знаков и дорожной разметки.
8.2 Объемы работ
Основные объемы работ на примыканиях и автобусной остановки приведены в таблицах 8.1 - 8.3
Таблица 8.1 - Объемы работ на примыкание ПК 40+25
|
Наименование работ |
Ед. изм. |
Количество |
|
|
Земляное полотно |
|||
|
Рыхление существующих откосов на глубину 0,2 м |
м2 |
916 |
|
|
Уширение земляного полотна съезда из ПГС |
м3 |
432 |
|
|
Уплотнение грунта I группы катками на пневмомашинах весом 25 тн слоями по 0,25 м за 6 проходов последу |
м3 |
432 |
|
|
Планировка верха земляного полотна в грунтах I группы бульдозером: в насыпи |
м2 |
216 |
|
|
Планировка откосов земляного полотна в грунтах I группы бульдозером: в насыпи |
м2 |
920 |
|
|
Укрепительные работы |
|||
|
Укрепление откосов насыпи посевом трав |
м2 |
920 |
|
|
Дорожная одежда |
|||
|
Срезка существующих обочин автогрейдером |
м3 |
23 |
|
|
Устройство нижнего слоя основания из фракционированного щебня, толщиной 0,2 м |
м2 |
73 |
|
|
Устройство верхнего слоя основания из горячего крупнозернистого асфальтобетона, толщиной 0,06 м |
м2 |
226 |
|
|
Устройство выравнивающего слоя из горячего крупнозернистого асфальтобетона |
т |
20 |
|
|
Устройство слоя покрытия из горячего мелкозернистого асфальтобетона, толщиной 0,05 м |
м2 |
1232 |
|
|
Поверхностная обработка |
м2 |
1232 |
|
|
Укрепление обочин из щебеночно-песчаной смеси, толщины 0,11 м |
м3 |
59 |
|
|
Обустройство, организация и безопасность движения |
|||
|
Установка металлических сигнальных флажков |
шт. |
34 |
|
|
Перестановка существующих знаков |
шт. |
2 |
|
|
2.3.2 |
шт. |
1 |
|
|
2.3.3 |
шт. |
1 |
|
|
5.21.1 |
шт. |
1 |
|
|
Установка дорожных знаков: |
|||
|
2.4 |
шт. |
1 |
|
|
5.8.3 |
шт. |
1 |
|
|
5.8.4 |
шт. |
1 |
|
|
5.8.5 |
шт. |
1 |
|
|
5.21.1 |
шт. |
1 |
|
|
Устройство дорожной разметки: |
|||
|
-1.1 сплошная осевая |
п.м. |
277 |
|
|
-1.1 сплошная краевая |
п.м. |
246 |
|
|
-1.6 прерывистая |
п.м. |
38 |
|
|
-1.7 прерывистая |
п.м. |
39 |
|
|
-1.8 прерывистая |
п.м. |
130 |
|
|
прочая |
м2 |
143,9 |
Таблица 8.2 - Объемы работ на автобусных остановках
|
Наименование работ |
Ед. изм. |
Количество |
|
|
Земляное полотно |
|||
|
Рыхление существующих откосов на глубину 0,2 м |
м2 |
395 |
|
|
Снятие растительного грунта бульдозером |
м3 |
74 |
|
|
Уширение земляного полотна под автобусную остановку из ПГС |
м3 |
155 |
|
|
Планировка верха земляного полотна в грунтах I группы бульдозером: в насыпи |
м2 |
369 |
|
|
Уплотнение грунта I группы катками на пневмомашинах весом 25 тн слоями по 0,25 м за 6 проходов последу |
м3 |
148 |
|
|
Планировка откосов земляного полотна в грунтах I группы бульдозером: в насыпи |
м2 |
395 |
|
|
Демонтаж существующего бордюрного камня |
п.м. |
21 |
|
|
Установка бордюрного камня БР 100-30-18 |
п.м. |
43 |
|
|
Укрепление откосов насыпи посевом трав |
м2 |
920 |
|
|
Дорожная одежда |
|||
|
Срезка существующих обочин автогрейдером |
м3 |
78 |
|
|
Устройство нижнего слоя основания из фракционированного щебня, толщиной 0,2 м |
м2 |
935 |
|
|
Устройство верхнего слоя основания из горячего крупнозернистого асфальтобетона, толщиной 0,06 м |
м2 |
779 |
|
|
Устройство выравнивающего слоя из горячего крупнозернистого асфальтобетона |
т |
14 |
|
|
Устройство слоя покрытия из горячего мелкозернистого асфальтобетона, толщиной 0,05 м |
м2 |
2153 |
|
|
Поверхностная обработка |
м2 |
2153 |
|
|
Обустройство, организация и безопасность движения |
|||
|
Установка дорожных знаков: |
|||
|
5.8.3 |
шт. |
2 |
|
|
5.8.4 |
шт. |
1 |
|
|
5.8.5 |
шт. |
1 |
|
|
5.12 |
шт. |
2 |
|
|
5.16.2 |
шт. |
2 |
|
|
Устройство дорожной разметки: |
|||
|
-1.1 сплошная осевая |
п.м. |
202 |
|
|
-1.1 сплошная краевая |
п.м. |
324 |
|
|
-1.8 прерывистая |
п.м. |
226 |
|
|
-1.11 |
п.м. |
43 |
|
|
-1.14.1 |
м2 |
8.4 |
|
|
-1.17 |
п.м. |
13 |
|
|
-2.7 |
п.м. |
13 |
|
|
прочая |
п.м |
3,9 |
Таблица 8.3 - Объемы работ на примыканиях ПК 34+62 и ПК 45+73
|
Наименование работ |
Ед. изм |
Местоположение |
||
|
ПК 34+62 |
ПК 45+73 |
|||
|
Земляное полотно |
||||
|
Рыхление существующих откосов на глубину 0,2 м |
м2 |
1469 |
1952 |
|
|
Снятие растительного грунта бульдозером |
м3 |
182 |
190 |
|
|
Отсыпка земляного полотна из ПГС |
м3 |
3200 |
3243 |
|
|
Планировка верха земляного полотна в грунтах II группы бульдозером: в насыпи |
м2 |
1659 |
1484 |
|
|
Уплотнение грунта I группы катками на пневмомашинах весом 25 тн слоями по 0,25 м за 6 проходов последу |
м3 |
2721 |
2448 |
|
|
Планировка откосов земляного полотна в грунтах II группы бульдозером: в насыпи |
м2 |
1468 |
2041 |
|
|
Укрепление откосов насыпи посевом трав |
м2 |
1468 |
2041 |
|
|
Дорожная одежда |
||||
|
Устройство нижнего слоя основания из фракционированного щебня, толщиной 0,2 м |
м2 |
1280 |
1289 |
|
|
Устройство верхнего слоя основания из горячего крупнозернистого асфальтобетона, толщиной 0,06 м |
м2 |
1177 |
1193 |
|
|
Устройство слоя покрытия из горячего мелкозернистого асфальтобетона, толщиной 0,05 м |
м2 |
1177 |
1193 |
|
|
Поверхностная обработка |
м2 |
1177 |
1193 |
|
|
Укрепление обочин щебеночно-песчаной смесью, толщиной 0,11 м |
м2 |
1177 |
1193 |
|
|
Устройство дорожной одежды серповидного профиля из ЩПС, толщиной 0,15 м |
м2 |
631 |
619 |
|
|
Обустройство, организация и безопасность движения |
||||
|
Установка металлических сигнальных флажков |
шт. |
28 |
30 |
|
|
Перестановка существующего дорожного знака 2.3.3 |
шт. |
1 |
1 |
|
|
Установка новых дорожных знаков: |
||||
|
2.3.2 |
шт. |
1 |
1 |
|
|
2.4 |
шт. |
1 |
1 |
|
|
5.8.3 |
шт. |
1 |
1 |
|
|
5.8.5 |
шт. |
1 |
1 |
|
|
Устройство дорожной разметки: |
||||
|
-1.1 |
п.м. |
598 |
610 |
|
|
-1.7 |
п.м. |
84,08 |
88,68 |
|
|
-1.8 |
п.м |
120 |
120 |
|
|
прочая |
м2 |
10,7 |
10,1 |
Все основные данные раздела 8, представлены на листе №__ графической части.
9. Организация строительства
Автомобильная дорога М - 55 « Байкал» на участке км 227+200 - км 233+100 расположенный на территории Республики Бурятия в Кабанском районе. Протяженность участка капитального ремонта составляет 5,9 км.
Продолжительность ремонтных работ участка дороги в соответствии с СНиП 1.04.03-85 определена расчетом, исходя из физических объемов работ и производительности машин и механизмов.
Подъездные автомобильные дороги не требуется, так как материалы и конструкции перевозятся по существующим автомобильным дорогам.
При организации строительства выделяются следующие технологические узлы:
- подготовительные работы;
- ремонт водопропускных искусственных сооружений;
- досыпка земляного полотна, укрепительные работы;
- устройство дорожной одежды;
- устройство переходно-скоростных полос на примыканиях;
- обустройство дороги.
Учитывая линейный характер работ, строительство принято производить поточным методом с организацией комплексного потока, состоящего из специализированных звеньев( отрядов).
Согласно ГСН 81-05-02-2001 район капитального ремонта относится к V температурной зоне. Расчетный зимний период принят с 10 октября по 25 апреля. Среднее количество рабочих дней в месяц составило 20 дней за вычетом неблагоприятных, выходных и праздничных дней.
Для организации работ принят следующий режим работ на объекте:
- рабочая неделя - 5 дней;
- продолжительность одной смены - 8 часов.
При составлении линейного календарного графика было учтено технологически возможное совмещение отдельных видов работ по времени.
Последовательность производства работ представлены на линейном календарном графике, на листе №__ графической части.
9.1 Организация движения при производстве строительных работ
Объездная дорога на период работ капитального ремонта не предусматривается. Передвижение строительных машин и технологического транспорта предусматривается по существующей дороге. Производство работ осуществляется на половине ширины проезжей части с пропуском транспортных средств в обоих направлениях по свободной полосе. Основные средства организации движения в местах производства работ - временных знаков, ограждающих и направляющих устройств, и других технических средств выбрана, в соответствии с ВСН 37-84 и пособием производителю работ - « Схемы организации движения и организация мест производства дорожных работ».
Схемы организации движения и ограждения мест производства работ утверждаются органами ГИБДД.
Временные дорожные знаки, используемые на участках производства дорожных работ, устанавливаются в соответствии с требованиями ГОСТ 23457 - 79 «Технические средства организации дорожного движения, правила применения». Форму, расцветку, символы и размеры временных дорожных знаков приняты в соответствии с ГОСТ 10807 - 78 «Знаки дорожные». Условия применения дорожных знаков, используемых при производстве дорожных работ согласно с ВСН 37 - 84 п. 4.8.
Места устройства котлованов и траншей обязательно ограждаются на протяжении зоны работ инвентарными щитами. Ограждающие щиты оборудуются световозвращающими элементами, размером 5*5 см, закрепленными к верхней части ограждающих устройств через 0,5 м.
9.2 Организация основных строительно-монтажных работ
Продолжительность строительно-монтажных работ показана на линейном календарном графике.
Работы в пределах проезжей части начинаются после ограждения места работ и расстановки всех средств организации движения.
- Подготовительный период
На стадии подготовительных работ предусмотрено:
- восстановление трассы, демонтаж дорожных знаков;
Состав специализированного отряда:
- дорожные рабочие - 4 чел.;
- водители машин и механизмов - 1 чел.;
- автосамосвалы - 1 шт.
- Искусственные сооружения
Проектом капитального ремонта предусмотрено:
- устройство новых металлических гофрированных труб, на ПК 21+77 и ПК 42+30 диаметром 1,5 м.
- ремонт существующих водопропускных труб
ПК 3+25 круглая ж/б d=1,5 м (устройство укрепления у оголовков, очистка от ила)
ПК 13+20 прямоугольная ж/б труба отв.1.80х3.0 (устройство укрепления у оголовков)
ПК 33+37 круглая ж/б d=1,0 м (удлинение тела трубы, замена входного оголовка, укрепления у оголовков, очистка от ила)
ПК 45+24 круглая ж/б d=1,5 м (удлинение тела трубы, замена оголовков и устройство укрепления у оголовков)
ПК 48+10 круглая ж/б d=1,0 м (устройство укрепления у оголовков, отчистка от ила)
ПК 52+28 круглая ж/б d=1,0 м (устройство укрепления у оголовков).
Состав отряда:
- дорожные рабочие - 6 чел.;
- водители машин и механизмов - 8 чел.;
- экскаватор Э-652Б -1шт.;
- автокран КС - 2561 Д - 1шт.;
- электростанция ЭСД -100 - 1 шт.;
- автосамосвалы КАМАЗ 5511 -1 шт.;
- автомашина ЗИЛ 130 -2 шт.;
- трамбовка пневматическая - 2 шт.;
- битумный котел Д 564 -1 шт.;
- компрессор ДК-9 М (М 155) -1 шт.
- Земляное полотно
Проектом капитального ремонта предполагается: исправление профиля земляного полотна, досыпка обочин земляного полотна, уполаживание откосов насыпи земляного полотна, восстановление системы водоотвода.
Объемы работ составили:
- досыпка обочин - 16928 м3;
- уполаживание насыпи земляного полотна - 6286 м2;
- восстановление системы водоотвода - 918 м3;
Состав отряда:
- дорожные рабочие - 4 чел.;
- водители и механизмов - 24 чел.;
- бульдозер ДЗ 28 - 2 шт.;
- экскаватор Э 625 Б -1 шт.;
- поливочная машина ПМ 130 -1 шт.;
- пневмокаток Д 29 - 2 шт.;
- трамбующая плита на экскаваторе Э 625 - 1 шт.;
- автосамосвал КАМАЗ 5511 -12 шт.;
- трактор ТС 10 -1 шт.;
- автогрейдер с рыхлителем - 1 шт.;
- пневмокаток ДУ 29 - 1 шт.;
- кулачковый каток -1 шт.
- Дорожная одежда
На проектируемой дороге предусмотрено устройство 2-х типов конструкций дорожной одежды:
Тип 1: Поверхностная обработка органическим вяжущим (с добавлением латекса ) с применением, щебеня фракции 5(3)-10 мм.
Однослойное покрытие: асфальтобетонное покрытие из горячего мелкозернистого плотного асфальтобетона, толщиной 0,05 м.
На двухслойном основании:
Верхний слой: горячий пористый крупнозернистый асфальтобетон, толщиной 0,06 м.
Нижний слой: щебень, фракционированный 40-70 мм, с заклинкой фракционированным мелким щебнем 10-20 мм, толщиной 0,20 м, на дополнительном слое основания из песчано-гравийной смеси толщиной 0,3м.
Тип 2: Поверхностная обработка: органическим вяжущим (с добавлением латекса ) с применением щебеня фракция 5(3)-10 мм.
Однослойное асфальтобетонное покрытие из горячего мелкозернистого плотного асфальтобетона, толщиной 0,05 м.
По выравнивающему слою: горячий пористый крупнозернистый асфальтобетон, толщиной 0-0,11 м, по существующей дорожной одежде.
Звено по устройству одиночной поверхностной обработки:
- дорожные рабочие - 2 чел.;
- водители машин и механизмов - 8 чел.;
- автопогрузчик 5 т - 1 шт.;
- автогудронатор 7000 л - 1 шт.;
- катки на пенвмошинах - 2 шт.;
- щетки дорожные навесные - 1 шт.;
- распределитель щебня - 1 шт.;
Звено по устройству покрытия:
- дорожные рабочие - 2 чел.;
- водители машин и механизмов - 11 чел.;
- автогрейдер ДЗ 31-1 - 1 шт.;
- автосамосвал КАМАЗ 5511 - 6 шт.;
- поливомоечная машина ПМ 130 - 1шт.;
- катки на пневмошинах ДУ 4 -1 шт.;
- катки моторные ДУ 8В - 1шт.;
- электростанция ЭДС 100 -1 шт.;
- асфальтоукладчик -1 шт.
Звено по устройству основания:
- дорожные рабочие - 2 чел.;
- водители машин и механизмов - 7 чел.;
- автогрейдер ДЗ 31-1 - 1 шт.;
- автосамосвал КАМАЗ 5511 - 2 шт.;
- поливомоечная машина ПМ 130 - 1шт.;
- катки на пневмошинах ДУ 4 -1 шт.;
- катки моторные ДУ 8В - 1шт.;
- электростанция ЭДС 100 -1 шт.;
- асфальтоукладчик -1 шт.
- Укрепительные работы
Проектом предполагается укрепление откосов насыпи земляного полотна и кюветов: засевом трав (11650 м2), монолитный бетон(1832 м2), гравирование дна кювета (358 м2).
Состав специализированного отряда:
- дорожные рабочие - 7 чел.;
- водители машин и механизмов - 8 чел.;
- бульдозер ДЗ 28 - 1 шт.;
- экскаватор ЭО 10011Д - 1 шт.;
- агрегат для травосеяния - 1 шт.;
- автосамосвал КАМАЗ 5511 - 1шт.
- Обустройство
Завершающим этапом по капитальному ремонту дороги является работы по обустройству:
- устройство металлических сигнальных флажков - 141шт.;
- дорожные знаки - 27 шт.;
- устройство дорожной разметки - 20225 п.м.;
- устройство дорожной разметки - 164,7 м2;
- устройство металлического барьерного ограждения - 950 п.м.
Состав специализированного отряда:
- дорожные рабочие - 8 чел.;
- водители машин и механизмов - 11 чел.;
- бурильно-крановая машина БМ 202 - 2 шт.;
- автосамосвал КАМАЗ 5511 - 2 шт.;
- автомашина ЗИЛ 130 - 2 шт.;
- электростанция ЭДС 100 - 1 шт.;
- элетротрамбовки - 4 шт.;
- автокран КС 2561 Д -2 шт.;
- маркировочная машина ДЭ -18 - 1 шт.
- Пересечения и примыкания
Работы по устройству примыканий и переходно-скоростных полос выполняются одновременно с производством соответствующих видов работ по основной дороге одним комплексным потоком. Потребность в ресурсах учтена в составе отрядов, выполняющих основные виды работ.
10. Безопасность жизнедеятельности
Проблемы безопасности жизнедеятельности затрагивают многие стороны жизни и деятельности трудовых коллективов, организации производства и труда, организации управления производством. Они носят разносторонний и многоплановый характер. Сложность состоит и в том, что решение должно обеспечиваться на каждом этапе производственного процесса, на каждом участке производства, на каждом рабочем месте. Создание принципиально новой, безопасной и безвредной для человека техники и технологии требует системного, комплексного подхода к решению проблем безопасности жизнедеятельности.
Система управления безопасностью жизнедеятельности на предприятии предусматривает участие в ней всех представителей администрации, начиная от бригады и мастеров, заканчивая главным инженером и работодателем. Каждый в пределах своих должностных обязанностей отвечает за обеспечение безопасности жизни.
Для выработки управленческих решений необходим учет, анализ и оценка показателей состояния условий безопасности жизнедеятельности. Для этого используются обобщенные показатели.
Безопасность жизнедеятельности является сложной многоаспектной системой, имеющей свои специфические цели, задачи и средства их достижения. Одним из важнейших принципов организации производства является создание безопасных и безвредных условий труда на всех стадиях производственного процесса. Поэтому основной, главной целью управления безопасностью жизнедеятельности следует считать совершенствование организации работы по обеспечению безопасности, снижению травматизма и аварийности на основе решения комплекса задач по созданию безопасных и безвредных условий труда, лечебно-профилактическому и санитарно-бытовому обслуживанию работающих.
Нормативно - правовой основой обеспечения безопасности жизнедеятельности являются государственные законодательные акты, ГОСТы «Системы стандартов безопасности труда (ССБТ), межотраслевые и отраслевые нормы и правила безопасности производственной санитарии» и др.
10.1 Анализ негативных факторов, воздействующих на работающих
По проекту выполняется капитальный ремонт автомобильной дороги М - 55 «Байкал» от Челябинска через Курган, Омск, Новосибирск, Кемерово, Красноярск, Иркутск, Улан-Удэ до Читы на участке км 227+200 - км 233+100. Рассмотрим основные негативные факторы, воздействия производственных процессов на работающих:
1. Пыль образуется при ведении земляных работ, при погрузо-разгрузочных работах. Выделяясь в больших количествах пыль оказывает на организм человека неблагоприятные воздействия, что может привести к заболеванию дыхательных путей (пневмокониозом), кожи (рак кожи), ушей и глаз (коньюктевит). Содержание пыли в воздухе зависит от скорости ветра, влажности материала, размеров и формы пылинок и других факторов.
2. Производственный шум от дорожной техники и дорожных факторов - постоянно действующий и трудно устраняемый фактор. Внутренний шум испытывают водители автомобилей и дорожных машин. Наружный шум - люди и животные, находящиеся за пределами источника шума. Шум оценивают уровнем силы, громкостью звуков, давлением и частотой. Чем выше частота, тем опаснее становится воздействие шума на нервную систему человека. С увеличением скорости или при движении по неровностям покрытия шум возрастает. Уровень звукового давления достигает 90-100 дБ.
3. Вибрация от дорожной техники, пневматических или электрифицированных инструментов ударного или вращательного действия приводит к нейротрофическим и геометрическим нарушениям. Возможна деформация кистевых, локтевых и плечевых суставов и нарушение опорно-двигательных функций.
4. Выбросы от дорожно-строительной техники, работа с вредными веществами, оказывающими токсичное воздействие на рабочих.
10.2 Мероприятия по защите работающих от негативных факторов
Профилактика заболеваний от воздействия пыли осуществляется мерами законодательного характера: предотвращение образования и распространения пыли; применения средств индивидуальной защиты и биологических методов.
Законодательные меры профилактики пылевых заболеваний предусматривает медицинский осмотр поступающих на работу и уже работающих людей.
Предотвращение образования и распространения пыли наиболее эффективно осуществляется технологическими мероприятиями. К таким мероприятиям относят: увлажнение пылящих материалов; учет направления ветра при производстве работ.
При работе на производственных предприятиях применяются средства индивидуальной защиты от пыли, это респираторы, очки, маски и другое.
10.3 Мероприятия по снижению производственного шума
Для снижения шума в пределах населенных пунктов устраивают шумозащитные зеленые насаждения. Высота деревьев шумозащитных посадок должна быть не менее 5 - 8 м, а ширина каждой полосы - не менее 8 м. Полосы зеленых насаждений располагают как можно ближе к дороге, но не ближе 9 - 10 м от кромки проезжей части из условий безопасности движения. Сплошные без разрывов лесные полосы одновременно выполняют функции газозащитных и поглотительных экранов. Несмотря на достоинства зеленых насаждений с точки зрения их декоративности и санитарно-гигиенических функций, эффект снижения ими шума не столь значителен 5 - 20 дБ в зависимости от ширины насаждений. Необходимо отметить что в различные периоды года эффект от лесных насаждений различных в местах прохождения дороги в близи населенного пункта целесообразно применить шумозащитные барьеры, грунтовые валы, шумоотражающие барьеры большой массы создают требуемую звукоизоляцию 30 - 50 дБ. Также можно применить шумозащитные экраны. Высота шумозащитных экранов должна быть не менее 2,5 - 3 метра, шумозащитные экраны позволяют снизить уровень шума на 10 -20 дБ. Степень отражения и поглащения шума зависит от вида применяемого материала и размеров конструкции.
Для предотвращения негативного воздействия локальной вибрации передающейся на руки рабочих при работе с ручными электротрамбовками при уплотнении грунта необходимо произвести следующие мероприятия:
- введение режимов труда, регулирующих продолжительность воздействия на рабочих вибрации (если работа в зоне вибрации составляет 80 - 90 % от продолжительности смены, необходимо через каждые 45 -60 минут устраивать перерыв в работе продолжительностью 10 -15 минут);
- использование средств виброзащиты, снижающих воздействующую на рабочих вибрацию на путях ее распространения; - проведение регулярных профилактических осмотров рабочих, подвергающихся вредному воздействию вибрации, организация лечебно-оздоровительных мероприятий.
10.4 Мероприятия по снижению загрязнения от выхлопов дорожной техники
С целью снизить степень загрязнения придорожной зоны соединениями свинца в почве и растительности, создают зеленые полосы не менее чем из двух рядов кустарников и двух трех рядов деревьев. Ширина зеленых полос должна быть не менее чем 5 м, высота не менее 6 м. Расстояние от бровки земляного полотна до границы определяется условиями снегозаносимости дороги. Регулирование состава и скорости движения может дать большой эффект в снижении выбросов. Снижение загазованности достигается улучшением геометрических элементов дорог, что обеспечивает равномерную скорость..
Соблюдение режима труда и отдыха, устройство новых и реконструкция имеющихся отопительных систем в цехах и производственных помещениях с целью обеспечения нормального теплового режима и микроклимата, а также расширения или устройство новых санитарно-бытовых помещений для охлаждения или обогрева работающих.
10.5 Противопожарные мероприятия
Противопожарные мероприятия рекомендованы в проекте в соответствии со СНиП 21-01-97 « Пожарная безопасность зданий и сооружений».
- Горюче-смазочные материалы, используемые при строительстве на строительной площадке, не размещаются.
- Ширина проезда на строительной площадке составляет не менее 6 м. Площадка оборудована двумя выездами.
- Хранение быстро воспламеняющихся материалов от источника опасности предполагается на расстоянии не менее 15м.
- Наличие противопожарных щитов, огнетушителей и емкостей с водой на строительной площадке обязательно.
- В местах хранения быстро воспламеняющихся материалов предполагаются размещением предупредительных надписей: огнеопасно, курить запрещено, сварка заперещена.
10.6 Требования безопасности дорожных рабочих и машинистов
В процессе работ по капитальному ремонту дорожными рабочими и машинистами выполняются требования в соответствии с СП 12-135-2003 «Безопасность труда в строительстве.
До начала работ по капитальному ремонту автомобильной дороги М -55 «Байкал» на участке км 227+200 - км 233+100, место проведения работ ограждают и оформляют объезд, по которому направляют движение.
Ввиду работы бульдозеров, автогрейдеров, катков, асфальтоукладчиков, грузовых автомобилей, грузоподъемных машин, доставляющих строительные материалы, намечают безопасные места для их работы, а также схему вывода и входа в зону работ.
В ночное время место работ должно быть освещено переносными прожекторами и фонарями. При работах на землеройно-транспортных машинах, перед производством работ проверяют звуковые сигналы и проблесковые маячки, при их неисправности, машины и механизмы отстраняются от работ, до их устранения. Катки должны быть оборудованы механизированным устройством для смазки фальцев (при укатке асфальтобетонного покрытия).
При одновременной и совместной работе двух и более машин дистанция между ними должна быть не менее 10 метров.
Двигатели бульдозеров, автогрейдеров, катков, асфальтоукладчиков и других машин могут включать только их машинисты, соблюдая соответствующие правила техники безопасности.
Перед пуском асфальтоукладчика необходимо убедиться в исправности конвейерного питателя. Перед опусканием навесной части асфальтоукладчика необходимо убедиться в отсутствии людей сзади машин. Во избежание ожогов при загрузке бункера смесью нельзя находиться около его боковых стенок.
При подогреве выглаживающей плиты разжигать форсунку можно только факелом на длинном пруте и не прикасаться к разогретому кожуху над выглаживающей плитой. При изменении направления движения катка, асфальтоукладчика и других машин необходимо подавать предупредительный сигнал.
Смесь, прилипшую к стенкам и дну кузова, разгружают с помощью специальных скребков или лопаток с ручкой длиной не менее 2 метров.
Все инструменты, применяемые для отделки асфальтобетонного покрытия из горячей смеси, подогревают в передвижной жаровне (на колесах). Запрещается подогревание инструмента на кострах. Нельзя выполнять работы перед движущимися катками, автомобилями и другими машинами.
При работе с асфальтобетонными смесями с добавками полимеров необходимо повышенное внимание к соблюдению правил техники безопасности и не допускать сопротивления открытых частей тела с асфальтобетоном.
При работах на автокранах и грузоподъемных машинах во время подъема грузов нахождение людей под стрелой крана и в зоне ее поворота опасно . Подходить к грузам для его точной установки на место разрешается только после того, как зазор между нижней поверхностью элемента и местом его установки не будет превышать 5-10 см.
Точная установка элемента на место должна производиться при помощи ломиков во время положения элемента на весу.
Бригада рабочих, занятая на постройке автомобильной дороги, должна быть обеспечена передвижным вагоном, который служит укрытием в непогоду, местом хранения аптечки, бака с питьевой водой, инструментов.
При длительных перерывах в работе технику очищают, осматривают механизмы и устраняют неполадки. Машины ставят на тормоза в одну колонну. С обеих сторон колонны машин устанавливают ограждения с красными сигналами: днем - флаги, ночью - фонари.
10.7 Расчет устойчивости самоходного автокрана
Для безопасной работы передвижные стреловые краны должны обладать надлежащей устойчивостью, исключающей возможность их опрокидывания. Правилами устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов предусматривается проверка расчетом монтажных кранов на устойчивость.
Подобные документы
Географическое положение Свердловской области, ее климат, экономика, рельеф. План и продольный профиль автомобильной дороги, сравнение вариантов. Земляное полотно и дорожная одежда. Охрана окружающей среды при строительстве автомобильной дороги.
курсовая работа [74,7 K], добавлен 10.12.2013Экономическая характеристика района проложения трассы. Обоснование капитального ремонта дороги. Проектирование дорожной одежды. Объемы работ по устройству земляного полотна. Оценка автомобильной дороги. Обустройство, организация и безопасность движения.
дипломная работа [341,0 K], добавлен 19.11.2013Природные и инженерно-геологические условия района проектирования автомобильной дороги. Определение технической категории дороги. Проектирование вариантов трассы. Продольный и поперечный профили, земляное полотно. Система поверхностного отвода воды.
курсовая работа [347,3 K], добавлен 18.11.2013Построение эпюры грузонапряженности и установление категории дороги. Проектирование дороги в плане. Подсчет объёмов работ по отсыпке земляного полотна и устройству труб. Определение сметной стоимости строительства дороги и дорожно-транспортных расходов.
курсовая работа [720,5 K], добавлен 09.03.2016Природно-климатическая характеристика района строительства. Анализ проекта автомобильной дороги. Составление плана трассы. Конструирование и расчёт дорожной одежды. Определение сроков выполнения работ, необходимого количества транспортных средств.
дипломная работа [2,8 M], добавлен 15.07.2015Проектная линия продольного профиля дороги. Строительство искусственных сооружений. Возведение насыпи земляного полотна. Технология устройства металлических гофрированных труб. Обустройство автомобильной дороги: разметка, знаки, сигнальные столбики.
дипломная работа [642,0 K], добавлен 13.04.2012Географическое расположение Новосибирской области, особенности рельефа и климата, гидрологический статус, структура почвы. Дорожно-строительные материалы, используемые при строительстве автомобильной дороги. Определение параметров дорожного полотна.
дипломная работа [1,4 M], добавлен 22.03.2018Транспортно-экономическая характеристика района тяготения дороги Белоярский-Асбест. Технология и организация работ при возведении автомобильной дороги. Расчет основных землеройно-транспортных и строительных работ. Условия применения водопропускных труб.
дипломная работа [2,0 M], добавлен 23.09.2011Природно-климатические условия района реконструкции автомобильной дороги. Расчеты перспективной интенсивности движения. Обоснование категории дороги, реконструкции участка дороги. Оценка аварийности движения транспорта. Обследование участков дорог.
дипломная работа [279,5 K], добавлен 01.06.2012Описание места производства дорожных работ. Сведения о проектируемой автодороге, продольный профиль и земляное полотно. Геодезическая служба при строительстве и реконструкции автомобильной дороги и искусственных сооружений. Геодезическая разбивка трассы.
дипломная работа [1,5 M], добавлен 13.09.2013
