· Наличие канала речевых сообщений позволяет своевременно оповещать руководство и эффективно действовать в случае ДТП и ЧС.

· Взаимодействие АРМ специалиста с локальной сетью предприятия (1С - Предприятие, 1С - Бухгалтерия, 1С - Склад и т.д.).

· Высокая надежность поставляемого оборудования за счет наличия на предприятии полного технологического цикла разработки, изготовления, испытаний (технологической приработки).

· Применение помехоустойчивого каскадного кодирования, что обеспечивает достоверность передачи информации по каналам связи в условиях повышенных индустриальных помех.

3.2 Обоснование экономического эффекта от внедрения системы АСУ-ГХ

Предлагаемый к рассмотрению перечень оборудования и работ по внедрению автоматизированной системы управления транспортом, его стоимостная оценка (на 100 единиц систем ) представлены в Приложении 3.

Система включает в себя 4 АРМ диспетчера, оборудование для установки в мэрии города, 100 бортовых УТС, в 4-х вариантах исполнения с различными датчиками, программное обеспечение.

Основным условием достижения ценовой конкурентоспособности системы является сохранение себестоимости бортовых устройств, изготавливаемых на предприятии на уровне не выше 15,17 т.р. за 1 УТС без датчиков.

Уровень накладных расходов в себестоимости изделия снижен до уровня 103% в целях достижения конкурентоспособной цены.

Кроме того, общие трудозатраты на производство одной УТС в соответствии с нормами ОАО «КНИИТМУ» являются завышенными по отношению к требованиям, предъявляемым рыночными ценами на подобные изделия.

По сравнению с другими системами АСУ имеет меньшую цену, но при этом не отвечает многим требованиям и параметрам используемым в современных навигационных системах. Её удобнее применять для малых автопарков с выработанными и типовыми маршрутами следования транспорта.

Структура цен систем представлена в Т.аблице 3.1

Таблица 3.1. Структура цены

		АСУ(База)	АСУ-ГХ(Проект)	М2М	Вистар
№п/п	Наименование статьи затрат	Сумма	Сумма	Сумма	Сумма
1	Материалы	451,84	1942,87	2050,90	2060,88
2	ФЗП	602,76	925,99	937,89	940,55
3	Страховые взносы	210,96	233,36	245,44	247,65
4	Накладные расходы	305,62	953,77	973,84	980,84
5	Командировочные расходы	0	212,00	216,00	218,00
6	Себестоимость	2375,74	4267,99	4424,12	4447,92
7	Прибыль	1000	1089,75	1000	1000
8	НДС	607,63	964,39	976,34	980,62
9	Цена	3983,37	6322,13	6400,46	6428,5

Структура цены, приведенная в табл учитывает снижение уровня ФЗП 4,67 тыс. руб.(Кроме базового варианта.) Уровень накладных расходов на изготовление УТС составляющий 103% будет компенсирован за счет прибыли прочих заказов предприятия, при этом уровень прибыли в стоимости АСУ составляет 10%.

Внедрение системы обеспечивает:

экономию расхода топлива на 30 - 40 %, при том же объеме выполненной работы за счет сокращения непроизводственных пробегов техники и несанкционированного слива топлива. Базовый вариант системы и системы конкурентов обеспечивают сокращение расхода топлива на 10-20%, что меньше чем у системы АСУ-ГХ, в системе АСУ-ГХ это достигается за счет оптимизации маршрута в режиме реального времени.

сокращение холостых пробегов - на 2 - 3% обеспечивается во всех системах;

сокращение (исключение) вывоза мусора на не установленные места отслеживается системами АСУ-ГХ, М2М, Вистар, а система АСУ не может отследить автомобиль во время его движения по городу;

регистрацию и учет фактически выполненной работы по уборке улиц, вывоза мусора. Все системы осуществляют контроль в режиме реального времени, а система АСУ по факту прибытия автомобиля на стоянку;

высокое качество уборки улиц, своевременное выполнение работы;

исключение взятия мусора от сторонних лиц и организаций. Система АСУ не может отследить.

оперативное принятие мер при ДТП и иных «нештатных» ситуациях за счет речевой связи. Только в системе АСУ-ГХ.

Система АСУ-ГХ позволяет на уровне администрации города выполнять анализ работы и строить стратегию использования спецмашин в городе.

Средний расход топлива комбинированной машины типа КО-713Н, ЗиЛ 130 составляет примерно 150 - 200 л в день.

При цене топлива 26 руб/л, ежемесячная экономия на каждую спецмашину составит в среднем:

Э1 = 26 (руб)х150х0,3 = 1170 руб./день; (АСУ-ГХ)

Э2= 26 (руб)х150х0,15 = 585 руб./день; (другие системы)

Экономия топлива на одну машину в месяц составит:

1170х30=35100 руб.(АСУ-ГХ).

585х30=17550 руб.(другие системы)

Для спецавтохозяйства в целом, имеющем парк в 100 спецмашин, ежемесячная экономия топлива составит:

ЭСАХ = 35100х100 = 3510000 руб.

ЭСАХ = 17550х100 = 1755000 руб.

Можно сделать вывод что система АСУ-ГХ имеет наиболее быстрый срок окупаемости, лучшею экономию ГСМ, что влияет и на финансовую составляющую и на экологическую ситуацию в целом.

Снижение расходов на персонал:

Во всех компаниях самые ощутимые затраты связаны с персоналом. Возьмём для примеранебольшую компанию, осуществляющую услуги по доставке продуктов в различные магазины, с парком в 100 автомомашин.

При рабочем дне с 8:00 до 17:00 с часовым перерывом на обед водители курьеры приходят на работу в 8:20, в 12:45 едут на обед, между тем решая пару личных вопросов, при этом они возвращаются с обеда в 14:15, сообщая, что простояли в пробке, а заканчивают рабочий день в16:50. При этом требуют зарплату за 8-и часовую 5-и дневную рабочую неделю.

После внедрения системы мониторинга Вы сможете платить только за действительно отработанные часы. Очень просто посчитать выгоду:

Количество сотрудников (автомобилей): 100

Оклад водителя в месяц, руб. 25000

Один час рабочего времени курьера-водителя при 21-дневном рабочем месяце составит, руб/час. 148.81

Экономия рабочего времени после внедрения системы мониторинга, минут/автомобиль в день,60

Итого на 1-го сотрудника в день экономия составит, руб. 148,81

Месячная экономия, руб. 312500,00

Годовая экономия, руб. 3750000,00

Снижение расходов на сервисное обслуживание:

Снижение пробега автотранспорта позволяет, в свою очередь, сократить расходы на его плановое техническое обслуживание, которое придётся делать значительно реже. 800 км. в месяц сэкономленного пробега при парке в 100 машин в итоге дадут следующиеэкономические показатели:

Ежемесячный сэкономленный пробег по парку из 100 машин, км. 80000

При норме проведения ТО раз в 10 тыс.км. сэкономлены, в количественном выражении, 8

При средней стоимости ТО на грузовой автомобиль в 50 тыс. руб, в месяц экономия составит, руб. 400000,00

Снижение расходов на мобильную связь:

При помощи системы мониторинга диспетчеры всегда будут точно знать текущее местоположение и состояние транспортных средств компании. В свою очередь это позволит сократить трудозатраты (повысить эффективность использования рабочего времени диспетчеров и водителей), а так же более чем на 50% снизить количество звонков и соответственно расходы на сотовую связь. Простой пример, опять же исходя из штата в 100 водителей:

Ежемесячные расходы на мобильную связь с 1 водителем, руб. 300

Месячная экономия, руб. 30000,00

Годовая экономия, руб. 360000,00

Сравнивая цены на различные системы, отметим, что наиболее низкая цена у системы АСУ, но отсутствие режима онлайн делает ее менее экономичной и отсутствуют многие возможности в отличие от других систем.

Надежность систем обеспечивается использование качественных материалов и датчиков, но только в системе АСУ-ГХ используются материалы и датчики производимые на ОАО «КНИИТМУ», предприятии которое является часть оборонной промышленности. Это обеспечивает высокое качество продукции, высокий гарантийный срок, все изделия проходят ОТК.

В системах М2М и Вистар присутствует абонентская плата за использование серверов и программного обеспечения, что делает значительно дороже эксплуатацию этих систем. Приложение:

Телефон+GPS приемник 450 руб/мес.

Навигатор 600 руб/мес.

Проведем расчеты:

Срок проекта 6 месяцев, 100 единиц техники.

100х600х6=360000 руб.

100х450х6=270000 руб.

360000+270000=630000 руб.

Делаем вывод что только за использование систем М2М и Вистар мы платим 630 тыс. руб. за пол года, что значительно снижает ее окупаемость и повышает суммарную цену.

В системе АСУ-ГХ абонентская плата отсутствует, все программное обеспечение, сервера, обучение сотрудников, обслуживание и установка входят в базовую стоимость системы. Система работает автономно и ОАО «КНИИТМУ» осуществляет только гарантийное обслуживание.



Глава 4. Охрана труда и экология

4.1 Охрана труда

Опасные и вредные факторы на рабочем месте экономиста отдела главного бухгалтера.

Разработкой прогнозов, связанных с объемом производства продукции, на предприятии ОАО «КНИИТМУ» занимается экономист, рабочее место которого находится в помещении отдела главного бухгалтера. Отдел расположен на втором этаже двухэтажного административного здания, окна выходят на северо-запад, они оборудованы жалюзи. Размер помещения составляет (см. рис. 4.1) : длина a= 4.3 м , ширина b=3.0 м , высота h= 3.0 м.

Общая площадь :

Объем помещения :

В помещении работают 2 сотрудника. На каждого из них приходится объем помещения :

Площадь, приходящаяся на одного сотрудника :



Эти данные соответствуют нормативам для помещений, в которых эксплуатируются ПЭВМ (СанПиН 2.2.2/2.4.1340-03).

Рисунок 4.9.План помещения отдела главного бухгалтера: 1 - окно, 2 - принтер и сканер(мфу), 3 - пылеулавливатель, 4 - шкаф, 5- дверь ,6-кондиционер

В помещении отдела главного бухгалтера имеются 2 рабочих места для сотрудников, каждое из которых включает в себя:

· Письменный стол

· Кресло

· ПЭВМ

· Принтер

· Сканер

· Телефон

Кроме того, в помещении есть два шкафа для документации и верхней одежды сотрудников. Имеется кондиционер и медицинская аптечка.

Работа сотрудников отдела - главного бухгалтера и экономиста - связана с применением ПЭВМ а, следовательно, они могут подвергаться вредному воздействию целой группы факторов. При длительной работе могут проявиться отрицательные действия следующих психофизических факторов:

· зрительное перенапряжение;

· умственное перенапряжение;

· эмоциональные перегрузки;

· постоянная статическая нагрузка, обусловленная относительно неподвижной рабочей позой.

У работников могут появляться боли в спине, зрительная усталость, раздражительность, общее утомление. Всё это приводит к снижению работоспособности. Снижение влияния этих факторов и сохранение здоровья и высокой работоспособности можно достичь, соблюдая на рабочем месте требования СанПиН 2.2.2/2.4.1340-03.

Характеристика микроклимата

Одним из необходимых условий нормальной жизнедеятельности человека является обеспечение нормальных метеорологических условий в помещениях, оказывающих существенное влияние на тепловое самочувствие человека. Метеорологические условия, или микроклимат, зависят от теплофизических особенностей технологического процесса, климата, сезона года, условий отопления и вентиляции.

Параметры микроклимата оказывают непосредственное влияние на тепловое самочувствие человека и его работоспособность. Нормы производственного микроклимата установлены системой стандартов безопасности труда ГОСТ 12.1.005 - 88 и санитарными нормами СН 2.2.4.548 - 98.

Работа с ПЭВМ по интенсивности труда относится к категории 1a - легкая работа, где затраты энергии человеком не превышают 174 Вт.

В производственных помещениях, в которых работа с использованием ЭВМ является основной и связана с нервно-эмоциональным напряжением, должны обеспечиваться оптимальные параметры микроклимата для категорий работ 1a и 1б , в соответствии СанПиН 2.2.2/.24.1340 - 03 (таблица 4.1).

Таблица 4.1. Оптимальные параметры микроклимата

Период года	Категория работ по уровню энергозатрат, Вт	Температура воздуха, °С	Температура поверхностей, °С	Относите-льная влажность воздуха, %	Ско-рость движе-ния воздуха, м/с
холодный	1а (до 139)	22 - 24	21 - 25	60 - 40	0,1
	1б (140 - 174)	21 - 23	20 - 24	60 - 40	0,1
теплый	1а (до 139)	23 - 25	22 - 26	60 - 40	0,1
	1б (140 - 174)	22 - 24	21 - 25	60 - 40	0,1

Измерение температуры и влажности воздуха на рабочем месте, в соответствии с протоколом аттестации рабочего места экономиста показало:

- температура воздуха: +22°C;

- относительная влажность воздуха: 46%.

Следовательно, по показателям микроклимата рабочее место технолога соответствует требованиям СИ 2.2.4.548 - 96.

Характеристика источников запыленности:

Запыленность воздуха рабочей зоны возникает при работе самого компьютера и его периферийных устройств. Нормальное состояние воздуха рабочей зоны технолога обеспечивается выполнением следующих мероприятий:

1. Применение общеобменной вентиляции;

2. Кондиционирование воздуха;

3. Проведение регулярной влажной уборки помещения.

Для улучшения параметров воздушной среды в отделе установлен пылеулавитель. Проведенные измерения при аттестации рабочего места показали полное соответствие состояние воздуха рабочей зоны требованиям ГОСТ 12.1.005-99.

Характеристика источников шума и гигиенические требования к шуму на работе:

Человек реагирует на шум в зависимости от субъективных особенностей организма, привычного шумового фона. Раздражающее действие шума зависит от его уровня и спектральных характеристик.

Шум, даже когда он невелик, создает значительную нагрузку на нервную систему человека, оказывая на него психологическое воздействие, которое может стать причиной таких заболеваний, как гипертония и язвенные болезни, неврозы, желудочно-кишечные и кожные заболевания.

В помещении отдела главного бухгалтера шум возникает при работе ПЭВМ, её периферийных устройств, кондиционера.

Нормативные величины звукового давления и уровней звука изложены в СНиП 23.03.2003, а также в СН 2.2.4/2.1.8.562-96, ГОСТ 12.1.003-83.

Уровень шума на рабочем месте с использованием ПЭВМ не должен превышать предельно допустимых значений, установленных для данных видов работ в соответствии с действующими санитарно- эпидемиологическими нормативами. Шумящее оборудование (печатающие устройства, серверы и т.д.), уровни шума которого превышают нормативные, должно размещаться вне помещения с ПЭВМ. При наличии внешних источников шума, инфра- и ультразвука применяются мероприятия звукопоглощения и звукоизоляции. Уровни шума должны соответствовать данным таблице 4.2.



Таблица 4.2.Допустимые значения уровней звукового давления в октавных полосах частот и уровня звука, создаваемого ЭВМ

Уровни звукового давления в октавных полосах со среднегеометрическими частотами	Уровни звука в ДБА
31,5 Гц	63 Гц	125 Гц	250 Гц	500 Гц	1 000 Гц	2 000 Гц	4 000 Гц	8 000 Гц
86 дБ	71 дБ	61 дБ	54 дБ	49 дБ	45 дБ	42 дБ	40 дБ	38 дБ	50

Проведенные замеры состояния условий труда на рабочем месте экономиста показали, что уровни шума не выходят за пределы нормативов. Следовательно, характеристика шума на рабочем месте соответствует требованиям СН 2.2.4/2.1.8.562 - 96.

Характеристика источников электромагнитных полей и требования безопасности:

Для снятия электростатического заряда в настоящее время на экран наносят специальное антистатическое покрытие, раньше применялись защитные экраны. В таблице 4.3 перечислены основные составляющие компоненты монитора, создающие электромагнитные поля.

Таблица 4.3. Основные компоненты монитора, создающие электромагнитные поля

Источник	Диапазон частот
Сетевой трансформатор блока питания	50 Гц
Статический преобразователь напряжения в импульсном блоке питания	20-100 кГц
В блоке кадровой развертки и синхронизации	48-160 Гц
В блоке строчной развертки и синхронизации	15-400 кГц
Ускоряющее анодное напряжение	электростатическое поле

Процесс подавления электромагнитных полей, излучаемых монитором, реализуется путем экранирования таковых с использованием электропроводящих материалов.

Максимальные зафиксированные на рабочих местах пользователей ПК значения электромагнитных полей приведены в таблице 4.4.

Таблица 4.4 Максимальные зафиксированные на рабочем месте значения ЭМП

Вид поля, диапазон частот, единицы измерения напряженности поля	Значение напряженности по оси экрана	Значение напряженности вокруг монитора
Эл. поле, 100 кГц - 300 МГц, В/м	17	24
Эл. поле, 0,02 - 2 кГц, В/м	150	155
Эл. поле, 2 - 400 кГц, В/м	14	16
Магнитное поле, 100 кГц - 300 МГц, мА/м	НЧП	НЧП
Магнитное поле, 0,02 - 2 кГц, МА/м	550,0	600,0
Магнитное поле, 2 - 400 кГц, МА/м	35,0	35,0
Электростатическое поле, КВ/м	22,0	-

Из изложенной выше информации можно сделать вывод, что степень воздействия на пользователя ПЭВМ электромагнитных полей зависит от следующих факторов:

- напряженности электрического поля;

- напряженности магнитного поля;

- частоты электромагнитных колебаний;

- времени воздействия.

Для устранения негативного воздействия электромагнитных излучений на организм человека вводятся нормативно допустимые уровни, которые отражены в СанПиН 2.2.2./2.4.1340-03 (см. таблицу 4.5).

Таблица 4.5. Временно допустимые уровни ЭМП создаваемых ПК на рабочих местах

Наименование параметра	Диапазон частот	Временно допустимые уровни ЭМП
Напряженность электромагнитного поля	5 Гц - 2 кГц	25 В/м
	2 кГц - 400 кГц	2,5 В/м
Плотность магнитного потока	5 Гц - 2 кГц	250 нТл
	2 кГц - 400 кГц	25 нТл



Основным мероприятием по защите от ЭМП и психофизиологического перенапряжения оператора ПЭВМ является защита временем. При суммарной продолжительности работы с компьютером более 4-х часов работа относится к классу 3.1 и 3.2 - вредные условия труда.

Инструментальный контроль уровней ЭМП, проведенный на рабочем месте экономиста, показал, что уровни ЭМП не выходят за пределы допустимых. Следовательно, характеристика электромагнитных полей на рабочем месте эколога соответствует нормативам, указанным в СанПиН 2.2.2./2.4.1340-03.

Характеристика электробезопасности:

В качестве источника питания для работы ПЭВМ используется сеть однофазного переменного тока с номинальным напряжением 220 В промышленной частотой 50 Гц. При наличии открытых токоведущих частей вычислительной техники, находящихся под напряжением, появляется опасность поражения человека электрическим током.

Помещение отдела главного бухгалтера относится к I классу в соответствии с классификацией помещений по степени электрической опасности (без повышенной опасности - сухое, с нормальной температурой воздуха и т.д.). Для исключения поражения человека электрическим током на рабочих местах отдела главного бухгалтера обеспечено выполнение следующих мероприятий:

- отсутствуют незащищенные части электрического оборудования, аппаратуры;

- рабочие места в помещении оборудованы защитным заземлением;

- устранена опасность поражения людей электрическим током, при появлении на внешних частях приборов, аппаратуры напряжения (заземление и защитное отключение).

Предельно допустимые уровни напряжения и тока при аварийном режиме прикосновения соответствуют ГОСТ 12.1.038-82.

Характеристика пожарной безопасности:

Здание, в котором расположен отдел главного бухгалтера, имеет вторую степень огнестойкости, т.к. все основные элементы здания выполнены из несгораемых материалов. Помещение отдела главного бухгалтера по пожарной опасности относится к категории «В», т.к. в нем имеются в наличии твердые горючие материалы.

Горючим компонентом в помещении могут являться строительные материалы, используемые в качестве акустической и эстетической отделки помещения: перегородки, двери, полы, мебель, изоляция электропроводки, радиотехнические детали и т.д.

Помимо возможных неисправностей в электрических цепях причинами возникновения пожара могут стать:

- несоблюдение правил пожарной безопасности сотрудниками;

- возникновение зарядов статического электричества и т.д.

В целях пожарной профилактики проводится инструктаж работающих по правилам пожарной безопасности и правилам поведения в случае возникновения пожара.

Помещение отдела главного бухгалтера, в котором находится экономист, укомплектовано ручным углекислым огнетушителем. Возле здания есть противопожарный щит. Здание оснащено пожарной сигнализацией с автоматическими датчиками теплового, дымового и светового действия. Для спасения людей в случае возможного пожара разработаны пути эвакуации, схемы которых имеются на каждом этаже.

Помещение отдела главного бухгалтера по пожарной безопасности соответствует требованиям ГОСТ 12.1.004-1 и НПБ 105-03.

Оптимальная организация рабочего места:

Главными элементами рабочего места экономиста являются письменный стол и кресло. Основным рабочим положением является положение сидя.

Высота рабочей поверхности рекомендуется в пределах 680-760 мм. Высота рабочей поверхности, на которую устанавливается клавиатура, должна составлять 650 мм.

Большое значение придается характеристикам рабочего кресла. Так, рекомендуется высота сиденья над уровнем пола должна быть в пределах 420-550 мм. Поверхность сиденья рекомендуется делать мягкой, передний край закругленным, а угол наклона спинки рабочего кресла - регулируемым.

Положение экрана определяется:

- расстоянием считывания (0,6 ± 0,1 м);

- углом считывания, направлением взгляда на 20° ниже горизонтали к центру экрана, причём экран перпендикулярен этому направлению.

Должна предусматриваться возможность регулирования экрана:

- по высоте ± 3 см;

- по наклону от 10° до 20° относительно вертикали;

- в левом и правом направлениях.

Зрительный комфорт подчиняется двум основным требованиям:

- четкости на экране, клавиатуре и в документах;

- освещенности и равномерности яркости между окружающими условиями и различными участками рабочего места.

Причина неправильной позы пользователей обусловлена следующими факторами: нет хорошей подставки для документов, клавиатура находится слишком высоко, а документы - слишком низко, некуда положить руки и кисти, недостаточно пространство для ног.

Характеристики используемого рабочего места:

- высота рабочей поверхности стола 750 мм;

- высота пространства для ног 650 мм;

- высота сиденья над уровнем пола 450 мм;

- поверхность сиденья мягкая с закругленным передним краем;

- предусмотрена возможность размещения документов справа и слева;

- расстояние от глаза до экрана 700 мм;

- расстояние от глаза до клавиатуры 400 мм;

- расстояние от глаза до документов 500 мм;

- возможно регулирование экрана по высоте, по наклону, в левом и в правом направлениях.

Эти условия удовлетворяют требованиям к организации рабочего места по СанПиН 2.2.3/2.4.1340-03.

Характеристика освещенности:

Требования к освещению на рабочих местах, оборудованных ПЭВМ, изложены в СанПиН 2.2.2./2.4.1340-03:

- искусственное освещение должно осуществляться системой общего равномерного освещения. Для освещения зоны расположения документов, дополнительно устанавливаются светильники местного освещения;

-освещенность на поверхности стола должна составлять 300-500 лк. Освещение не должно создавать бликов на поверхности экрана, освещенность которого не должна быть более 300 лк.

- яркость светящихся поверхностей (окна, светильники и др.), находящихся в поле зрения, должна быть не более 200 кд/м2;

- яркость бликов на экране ПЭВМ не должна превышать 40 кд/м2, а яркость потока - 200 кд/м2;

- показатель ослепленности для источников общего искусственного освещения должен быть не более 20;

- соотношение яркости между рабочими поверхностями не должно превышать 3:1-5:1, а между рабочими поверхностями и поверхностями стен и оборудования 100:1;

- в качестве источников света при искусственном освещении следует преимущественно применять люминесцентные лампы типа ЛБ и компактные люминесцентные лампы КЛЛ;

- светильники применять с зеркальными параболическими решетками, укомплектованными электронными пускорегулирующими аппаратами (ЭПРА).

Инструментальный контроль освещенности в помещении выявил следующие данные:

- коэффициент естественного освещения (КЕО) 0,6;

- освещенность рабочей поверхности лк;

- в качестве источников света применяются люминесцентные лампы типа ЛБ.

Параметры освещенности рабочей зоны соответствуют нормам СНиП 23-05-95 и СанПиН 2.2.2/2.4.1340-03 «Гигиенические требования к персональным электронно-вычислительным машинам и организации работы».

Расчет кондиционера для рабочего помещения отдела главного бухгалтера

Кондиционирование воздуха - автоматическое поддержание в закрытых помещениях всех или отдельных параметров воздуха (температуры, относительной влажности, чистоты, скорости движения) с целью обеспечения главным образом оптимальных метеорологических условий, наиболее благоприятных для самочувствия людей, ведения технологического процесса, обеспечения сохранности ценностей.

Параметры микроклимата при отоплении и вентиляции помещений (кроме помещений, для которых метеорологические условия установлены другими нормативными документами) следует принимать по ГОСТ 30494, ГОСТ 12.1.005, СанПин 2.1.2.1002 и СанПиН 2.2.4.548 для обеспечения метеорологических условий и поддержания чистоты воздуха в обслуживаемой или рабочей зоне помещений (на постоянных и непостоянных рабочих местах).

Основные теплопритоки в помещение складываются из следующих составляющих:

1) Теплопритоки, возникающие за счет разности температур внутри помещения и наружного воздуха, а также солнечной радиации , рассчитываются по формуле

где V-- объем помещения;

-- удельная тепловая нагрузка, принимается:

30-35 -- если нет солнца в помещении; 35 -- среднее значение; 35-40 -- если большое остекление с солнечной стороны;

(Вт)

2) Теплопритоки, возникающие за счет находящейся в нем оргтехники .

В среднем берется 300 Вт на 1 компьютер в полной комплектации (или 30% от мощности оборудования).

(Вт)

3) Теплопритоки, возникающие от людей, находящихся в помещении .

Обычно для расчетов принимается: 1 человек -- 100 Вт (для офисных помещений),

(Вт)

К подсчитанным теплопритокам прибавляется 20% на неучтенные теплопритоки:

(Вт)

(Вт)



Таким образом, мощность, которой должен обладать кондиционер, равна примерно 2 кВт. Из этого следует, что в это помещение будет достаточно поставить один кондиционер мощностью 2 кВт или выше. Расположить кондиционер следует на стене, ориентируясь к середине комнаты и он будет довольно равномерно охлаждать воздух в помещении, поддерживая благоприятный микроклимат. Была выбрана модель кондиционера Aermec EWI 071H / CWI 071H с мощностью охлаждения 2,10 кВт и мощностью охлаждения 2,40 кВт и потребляемой мощностью 0,53 кВт.

4.2 Экология

Анализ негативного воздействия производственной деятельности предприятия ОАО «КНИИТМУ» на окружающую среду.

Приоритетные направлении деятельности акционерного общества:

Основным направлением деятельности ОАО «КНИИТМУ» является разработка, производство, внедрение на объектах заказчиков и авторское сопровождение систем и комплексов телекоммуникации, связи и АСУ (систем и средств помехоустойчивой передачи информации, средств защиты информации), радиоэлектронных систем управления воздушным движением и аэродромного обеспечения (подвижных аппаратных) и гражданской продукции (систем и средств оповещения, систем навигации на основе сигналов глобальных навигационных спутниковых систем и т.д.).

Рабочие площади ОАО «КНИИТМУ»:

1. Транспортный цех

2. Заготовительный цех

3. Сборочный цех

Характеристика выбросов в атмосферу:

Предприятие ОАО «КНИИТМУ» имеет разрешение на выброс загрязняющих веществ в атмосферу стационарными источниками загрязнений, выданным Главным управлением природных ресурсов и охраны окружающей среды. В целом на размер экологических платежей за выбросы в атмосферу за 2012 год составили 55 тыс. руб.

Таблица 4.7. Перечень и количество вредных веществ, выбрасываемых в атмосферу

№№ п/п (код)	Название (формула) соединений	ПДК м.р. ПДК с.с. ОБУВ мг/м3	Класс опасности
0184	Свинец и его неорганические соединения	0,0005	1
0328	Сажа	0,150	3
1	2	3	4
0330	Ангидрид сернистый (серы диоксид - SO2)	0,500	3
0337	Углерода оксид (СО)	2,000	4
2754	Углеводороды предельные C12-C19	0,500	4
2907	Пыль неорганическая (SiO2 > 70 %)динас и др.	0,250	3
2908	Пыль неорганическая (SiO2 =20-70 %) цемент и др.	0,300	3
2909	Пыль неорганическая (SiO2 <20 %) известняк и др.	0,500	3

Характеристика водопотребления и сбросов в гидросферу:

Расход питьевой воды цехами и другими объектами предприятия, потребляемой из городского водопровода в рабочие дни, составляет 14 тыс.м³/год, расход воды в праздничные и выходные дни - 10,02 м³/сут.

Фактический сброс отходов в гидросферу и предельно допустимый сброс, утверждённый Комитетов природных ресурсов, указан в таблице 4.8.

Таблица 4.8 Сброс веществ, поступающих в водный объект со сточными водами

Показатели состава сточных вод	Фактическая концентрация	Фактический сброс	Допустимая концентрация	Утвержденный предельно-допустимый сброс
		г/час	т/год		г/час	т/год
Взвешенные вещества	7,09	612,43	0,03143	12,85	3021,035	0,155
Хром (III)	0,005	1,697	0,0001	0,036	8,464	0,0004
Хром (VI)	отс.	отс.	отс.	отс.	отс.	отс.
Медь	0,03	3,553	0,0002	0,001	0,235	0,00001
Нефтепродукты	0,19	12,7756	0,0008	0,05	11,755	0,0006
Хлориды	70,80	3122,19	0,1786	66,32	15591,83	0,8002
1	2	3	4	5	6	7
Фосфаты	0,07	4,112	0,0002	0,14	32,914	0,0017
Железо	0,17	12,265	0,0009	од	23,51	0,0012
Нитриты	0,0019	1,1159	0,00005	0,0147	3,456	0,0002
Нитраты	5,3	578,63	0,034	7,369	1732,45	0,889
Сульфаты	32,40	2343,37	0,1123	86,29	20286,78	1,0411

Отходы приведены в соответствие со следующей классификацией:

- 1 класс опасности - 1 вид (люминесцентные лампы);

- 2 класс опасности - 1 вид (отработанные аккумуляторы);

- 3 класс опасности - 1 вид (легковоспламеняющиеся жидкости);

- 4 класс опасности - 7 видов (смесь гидроокисей тяжёлых металлов, отработанные шины, осадок мойки автотранспорта, отработанные масла, лом чёрных и цветных металлов, малотоксичные производственные твёрдые отходы);

- Нетоксичные отходы - 1 вид (твёрдые бытовые отходы).

Мероприятия, проводимые на ОАО «КНИИТМУ» по уменьшению вредного воздействия на окружающую природную среду:

Нормативными показателями экологичности предприятий, транспортных средств, производственного оборудования и технологических процессов являются предельно допустимые выбросы (ПДВ) в атмосферу, предельно допустимые сбросы (ПДС) в гидросферу, а также нормативы образования и лимиты размещения отходов. Наибольшее количество газов и взвешенных частиц, загрязняющих воздушную среду, образуется при транспортировке, перемешивании материалов, загрузки и разгрузки сырья на складах и в бетоносмесительном цехе, горении топлива в котельной, конденсации паров в компрессорных. Для хранения токсичных отходов на ОАО «КНИИТМУ» имеется площадка временного хранения отходов. Место хранения оборудовано средствами пожаротушения. Отработанные аккумуляторы необходимо хранить в защищенном от атмосферных осадков месте. Основной мерой безопасности является предотвращение разлива кислотного раствора. Пролитый электролит необходимо нейтрализовать известью. Работы необходимо выполнять в резиновых перчатках. Шины необходимо хранить вдали от источников открытого огня и соблюдать меры пожарной безопасности. Мероприятия, проводимые ОАО «КНИИТМУ», по снижению влияния воздействия загрязняющих веществ на окружающую среду: Защита атмосферы:

· В системах вентиляции цехов используются фильтры, в которых твердые частицы улавливаются при прохождении выпускных газов через фильтрующий элемент путем их центрифугирования;

· Внедрение ресурсо-сберегательной технологии

· В системах вентиляции помещений и испытательных боксов используются фильтры, в которых твердые частицы улавливаются при прохождении выпускных газов через фильтрующий элемент путем их центрифугирования;

· Плановые мероприятия по их техническому обслуживанию и регулировке систем;

Защита гидросферы:

· Вакуумная уборка и гидросмыв поверхностей

· Оборотное водоснабжение.

· Плановые мероприятия по их техническому обслуживанию и регулировке систем;

· Активное использование заводских очистных сооружений;

· Оборотное водоснабжение.

Защита литосферы:

· Передача отходов на переработку, захоронение и утилизацию специализированным предприятиям по переработке отходов;

· Обезвоживание осадка очистных сооружений;



Заключение

Управление автотранспортным парком и грузопотоками - это головная боль многих предприятий, даже если это направление является не основным, а сопутствующим. Большую помощь сегодня в этом может оказать спутниковый мониторинг транспорта. Его используют для определения и предотвращения несанкционированного использования авто, контроля заправок, слива топлива, а при необходимости - контроля параметров перевозимого груза. На самом деле, это всего лишь вершина айсберга удобств и услуг, получаемых от внедрения системы транспортного мониторинга.

Огромную роль система АСУ-ГХ играет в оптимизации маршрутов движения. В случае задержки прибытия водителя в пункт назначения, система мониторинга транспорта ГЛОНАСС/GPS сможет проконтролировать ситуацию и оперативно изменить маршрут. Также система помогает вести систематический учёт расхода топлива, существенно снижая расходы предприятия по этой статье.

Следует отметить повышение дисциплины водителей, ведь уже не получится безнаказанно выезжать позже и нагонять упущенное время в дороге, превышать скорость и оставлять автомобиль с включённым двигателем на долгое время. Система мониторинга транспортных средств (ТС) отражает все действия водителя в отчётах. Организации, которые начали применять спутниковый ГЛОНАСС/GPS мониторинг автомобилей, смогли на 30% сократить расходы своих средств на транспорт.

Внедрение системы мониторинга и контроля транспорта позволяет предприятию вести более эффективную конкурентную борьбу благодаря возможности планирования автоперевозок и оптимизации грузопотоков. В качестве дополнительных услуг ваша компания сможет предоставлять клиентам информацию о местоположении их груза и о параметрах его состояния (о температуре, давлении, влажности и т.д.). Наряду с этим, система мониторинга ТС значительно улучшает существующую систему безопасности автомобилей, так как даёт возможность наблюдать за местоположением транспорта в реальном времени, а тревожная кнопка позволяет диспетчеру оперативно отреагировать на нештатную ситуацию. Как показала практика, внедрение систем слежения улучшает качество, эффективность и слаженность работы отдела логистики, транспортного отдела, бухгалтерии и склада.

В настоящее время на рынке представлены системы с разным функционалом, и диапазон цен достаточно большой. Основное отличие между ними - это канал доставки информации от установленного на автомобиле терминала, осуществляющего спутниковый мониторинг авто, до клиента. Большое распространение получили три вида каналов доставки: сотовая связь, спутниковая связь и радиосвязь. Использование радиосвязи (система АСУ) является самым дешевым средством, но необходимость дополнительно устанавливать приемо-передающие устройства в зонах передвижения автотранспорта, необходимость получения разрешения на использование радиочастот и их низкая пропускная способность сводят на нет все преимущества. ГЛОНАСС/GPS мониторинг ТС (АСУ-ГХ, М2М, Вистар) с использованием спутниковой связи является самым надёжным, но и самым дорогим, как в обслуживании, так и при покупке терминалов. Часто спутниковую связь используют в комплексе с другими каналами, если необходима высокая надежность и бесперебойность связи с транспортом. Сотовая связь является золотой серединой, отличается доступной, необременительной ценой обслуживания, достаточной зоной покрытия. Большое количество преимуществ и недорогое оборудование делают данный сегмент терминалов самым массовым. Зоны отсутствия покрытия сотовой связи (GPRS) при GSM мониторинге транспорта компенсируются буферизацией информации в терминале и передачи ее на сервер при первой возможности.

Если вы решили купить систему мониторинга транспорта, то кроме стоимости самих терминалов и канала связи вам следует обратить внимание на стоимость программного обеспечения автоматизированного рабочего места диспетчера и карт (или планов-схем), используемых в программе. Наиболее оптимальным вариантом является система АСУ-ГХ, программное обеспечение уже входит в стоимость системы.

Нередко программа для мониторинга транспорта продаётся отдельно, и стоимость её порой существенна.(М2М, Вистар)

Также следует обратить внимание на качество самих терминалов, так как из-за вибрации в автотранспорте предъявляются повышенные требования к разъемам, а температура и влажность окружающей среды оказывают большое влияние на элементную базу терминала.

Система АСУ-ГХ обеспечивает максимальную надежность, работоспособность и помехоустойчивость системы.

Системы типа АСУ-ГХ окупаются за непродолжительный период - от 2 до 12 месяцев. Но тем руководителям, которые решили установить на своём предприятии подобную систему, следует учитывать, что существует возможность возникновения проблем с водителями, и потребуется компенсация части «левых» доходов повышением заработной платы. В итоге спутниковый GPS мониторинг транспорта позволяет получить прозрачный, предсказуемый и поддающийся планированию отдел грузоперевозок.

Сегодня мониторинг автотранспорта ГЛОНАСС/GPS - это услуга, которая необходима не только для предприятий, содержащих собственные автопарки, но и для частных лиц, так как она позволяет значительно увеличить производительность труда транспортной компании и уберечь автомобиль от хищения.

Таким образом, актуальность данной темы состоит в том, что после установки системы АСУ-ГХ на транспортные средства муниципальных хозяйств мы получаем не только экономические выгоды, но и разгружаем улицы от холостых пробегов городского транспорта, улучшаем экологическое состояние.

Была достигнута цель дипломной работы, разработаны мероприятия по внедрению системы мониторинга транспорта АСУ-ГХ.

Были решены следующие задачи:

2. Исследованы методы и технологии технико-экономического анализа и обоснования проектных решений.

3. Дана краткая характеристика предприятия.

4. Произведен анализ производства базовых и типовых вариантов систем мониторинга городского транспорта.

5. Произведен сравнительный технико-экономический анализ системы АСУ-ГХ с другими имеющимися системами.

Система АСУ-ГХ показала себя как наилучший вариант системы мониторинга городского хозяйства, по техническим и экономическим показателям.



Список литературы

1) Федеральный закон от 26 октября 2002 г. № 127-ФЗ "О несостоятельности (банкротстве)" // Российская газ. - 27.09. - с.4

2) Постановление Правительства Российской Федерации от 20 февраля 2006 г. (посл. ред. от 12.08.2011 г. № 672) // Российская газ. - 10.06.

3) Методические указания по разработке и защите выпускной квалификационной работе (дипломной работы) - Калуга: Изд. КФ МГТУ, 2011

4) Арустамов Э.А. Безопасность жизнедеятельности.- М.: Изд-во "Дашков и К", 2002. - с. 348

5) Барнгольц С.Б. Мельник М.В. Методология экономического анализа деятельности хоязйствующего субъекта: Учеб. пособие. М.: Финансы и статистика, 2003. 240с. с.19

6) Беренс В., ХавранекП. М. Руководство по подготовке промышленных технико-экономических исследований. -- М.: Интерэксперт, 1995.

7) Ветошкин А.Г., Разживина Г.П. Безопасность жизнедеятельности. Оценка производственной безопасностиУчебное пособие. Пенза: Издательство Пенз. госуд. архит. - строит. академия, 2002г. -172с.

8) Герасимов Б.И. Комплексный экономический анализ финансово-хозяйственной деятельности организации: учебное пособие. - Тамбов: изд-во. Тамб. гос. техн. ун-та, 2008. - 160 с.

9) Дубровина Т.И. Безопасность жизнедеятельности. Охрана труда. Учебно-методическое пособие для студентов всех специальностей факультетов университета и колледжа очной и заочной форм обучения. - Петропавловск-Камчатский: КамчатГТУ, 2005. - 48 с.

10) Зимин Н.Е., Технико-экономический анализ деятельности предприятий: Учеб. пособие. М.: Колос, 2001. 256 стр.

11) Калинина В.М. Безопасность жизнедеятельности - Техника безопасности. Безопасность труда. Учебно-практическое пособие.:М.: MSTA, 2004. - с. 42

12) Любушин Н. П. Комплексный экономический анализ хозяйственной деятельности: учеб, пособие для студентов вузов. / Н. П. Любушин. -- 3-е изд., перераб. и доп. - М.: ЮНИТИ-ДАНА, 2006. - 448 с.

13) Любушин Н.П. Экономический анализ. учебник. М.: ЮНИТИ-ДАНА, 2007. 575 с.

14) Перерва О.Л. Экономика и управление инновационными процессами на промышленном предприятии: теория, методология, практика: Монография. - М.: Издательство МГТУ им. Н.Э. Баумана, 2005. - 280 с. с. 168.

15) Ример М. И, Касатов А. Д., Матиенко Н. Н. - Экономическая оценка инвестиций 2-е изд. - СПб.: Питер, 2008. -- 480 с.

16) Савицкая Г.В. Анализ хозяйственной деятельности предприятия: Учеб. Пособие/ Г.В. Савицкая.- 7-ое изд., испр.- Мн.:Новое знание, 2008.- 704 с.

17) Павловец В.Б. Какая кредитная нагрузка будет оптимальной для всей организации// Финансовый директор.-2010.-№7-8.-c. 29-35

18) Урусов А.П. Путевой технопарк// Калужский Бизнес-журнал.-2009.-№2.-с. 24-25

19) Щербина Ю. В. Технические средства автоматизации и управления. Москва, Московский государственный университет печати, 2002. 213 стр.

20) http://www.kniitmu.ru/

21) http://m2m-t.ru/

22) http://vistar.ru/

23) http://ru.wikipedia.org/

24) http://www.gps40.ru/shop/gps_monitoring/?attempt=1

25) http://www.unisky.ru/

Размещено на Allbest.ru