Анализ и оценка эффективности использования основных средств (на примере УП "Гомельское отделение Белорусской железной дороги")

Размещено на http://www.allbest.ru/

Министерство образования Республики Беларусь

Учреждение образования "Белорусский государственный университет транспорта"

Кафедра "Бухгалтерский учет, анализ и аудит"

Курсовая работа

«Анализ эффективности хозяйственной деятельности организации»

по дисциплине "Анализ хозяйственной деятельности на предприятии транспорта"

на тему: Анализ и оценка эффективности использования основных средств

(на примере Гомельского пассажирского участка Транспортного республиканского унитарного предприятия «Гомельское отделение Белорусской железной дороги»)

Выполнила студентка группы ГБ-32 Мелешко К.А.

Принял: преподаватель Кейзер И.А.

Гомель 2012

Задание на курсовую работу

Тема: Анализ и оценка эффективности использования основных средств (на примере Гомельского пассажирского участка Транспортного республиканского унитарного предприятия «Гомельское отделение Белорусской железной дороги»)

По дисциплине: «Анализ хозяйственной деятельности на предприятии транспорта»

Студенту Мелешко К.А.

Исходные данные: бухгалтерская и статистическая отчетность, пояснительная записка к бухгалтерскому балансу, бизнес-план, оборотные ведомости по счетам, данные бухгалтерского учета/

Содержание работы:

1. Экономическая сущность основных средств и методика их анализа

2. Анализ использования основных средств

3. Оценка выявленных резервов и основные направления улучшения использования основных средств

Рекомендуемая литература

1. Анализ хозяйственной деятельности на железнодорожном транспорте : учеб. пособие / В.Г. Гизатуллина [и др.] ; под общ. ред. В.Г. Гизатуллиной, Д. А. Панкова ; М-во образования Респ. Беларус, Белорус. гос. ун-т трансп. - Гомель, 2008. - 368 с.

2. Анализ производственно-финансовой деятельности железной дороги : учеб. пособие для вузов / В.Г. Гизатуллина [и др.]. Мн. : Выш. шк., 1989. - 141 с.

3. Анализ хозяйственной деятельности в промышленности : учеб. / В.И. Стражев [и др.] ; под ред. В.И. Стражева, Л.А. Богдановской. - 7-е изд., испр.- Мн. : Выш. шк., 2008. - 527 с.

4. Анализ хозяйственной деятельности предприятия : учеб. пособие / Л.Л. Ермолович [и др.] ; под общ. ред. Л.Л. Ермолович. - Мн. : ООО "Современная школа", 2006. - 736 с.

5. Бердникова Т.Б. Анализ и диагностика финансово-хозяйственной деятельности предприятия : учеб. пособие / Т.Б. Бердникова. - М. : ИНФРА-М, 2007. - 215 с.

6. Витченко М.Н. Анализ финансово-хозяйственной деятельности предприятий железнодорожного транспорта : учеб. / М.Н. Витченко. - М. : Маршрут, 2003. - 240 с.

7. Иваненко А.Ф. Анализ хозяйственной деятельности на железнодорожном транспорте : учеб. / А.Ф. Иваненко. - М. : Маршрут, 2004. - 568 с.

8. Ковалев В.В. Анализ хозяйственной деятельности предприятия : учеб. / В.В. Ковалев, О.Н. Волкова. - М. : Проспект, 2004. - 424 с.

9. Ковалев В.В. Финансовый учет и анализ: концептуальные основы : учеб. / В.В. Ковалев. - М. : Финансы и статистика, 2004. - 720 с.

10. Кравченко Л.И. Анализ хозяйственной деятельности в торговле : учеб. / Л.И. Кравченко. - Мн. : Новое Знание, 2004.- 512 с.

11. Любушин Н.П. Комплексный экономический анализ хозяйственной деятельности : учеб. / Н.П. Любушин. - М. : ЮНИТИ, 2007. - 448 с.

12. Панков Д.А. Учет и анализ в микроэкономической системе финансового менеджмента: теория, методология, методики : учеб. пособие / Д.А. Панков. - Гродно : Гродненский гос. ун-т, 2005. - 440 с.

13. Русак Н.А. Финансовый анализ субъекта хозяйствования : справ. пособие. / Н.А. Русак, В.А. Русак. - Мн. : Выш. шк., 2001. - 309 с.

14. Савицкая Г.В. Анализ хозяйственной деятельности : учеб. / Г.В. Савицкая. - М. : ИНФРА-М, 2008. - 512 с.

15. Савицкая Г.В. Экономический анализ : учеб. / Г.В. Савицкая. - М. : Новое знание, 2007. - 679 с.

16. Шеремет А.Д. Методика финансового анализа / А.Д. Шеремет, Р.С. Сайфулин, Е.В. Негашев. - М. : ИНФРА-М, 2002. - 370 с.

17. Экономический анализ : учеб./ Л. . Гиляровская [и др.] ; под общ. ред. Л.Т. Гиляровской. - М. : ЮНИТИ, 2004. - 615 с.

Содержание

Введение

1. Экономическая сущность основных средств и методика их анализа

1.1 Основные средства организации как экономическая категория

1.2 Методика анализа основных средств

1.3 Краткая экономическая характеристика организации

2. Анализ использования основных средств

2.1 Анализ динамики, состава и структуры основных средств

2.2 Анализ движения и технического состояния основных средств

2.3 Анализ эффективности использования основных средств

3. Оценка выявленных резервов и основные направления улучшения использования основных средств

заключение

список использованных источников

введение

Основные средства являются одним из важнейших факторов любого производства. Их состояние и эффективное использование прямо влияет на конечные результаты хозяйственной деятельности предприятий. Развитие рыночных отношений предполагает конкурентную борьбу между различными производителями, победить в которой смогут те из них, кто наиболее эффективно использует все виды имеющихся ресурсов.

Более полное и рациональное использование основных средств и производственных мощностей предприятия способствует улучшению всех его технико-экономических показателей: росту производительности труда, повышению фондоотдачи, увеличению выпуска продукции, снижению ее себестоимости, экономии капитальных вложений.

Безусловно, чтобы происходило нормальное функционирование предприятия, необходимо наличие определенных средств и источников. Основные средства, состоящие из зданий, сооружений, машин, оборудования и других средств труда, которые участвуют в процессе производства, являются самой главной основой деятельности предприятия.

Имея ясное представление о каждом элементе основных средств в производственном процессе, об их физическом и моральном износе, о факторах, которые влияют на использование основных средств, можно выявить методы, при помощи которых повышается эффективность использования основных средств и производственных мощностей предприятия, обеспечивающая снижение издержек производства и, конечно, рост производительности труда.

Тема курсовой работы является актуальной, т.к. железнодорожный транспорт - одна из самых капиталоемких отраслей экономики страны. На его долю приходится более 5% стоимости основных средств. Капитальные вложения на предприятиях железнодорожного транспорта направляются на строительство новых железнодорожных линий и вторых путей, внедрение автоматики, телемеханики и электронно-вычислительной техники, приобретение локомотивов и вагонов.

Обеспеченность организаций и структурных подразделений железной дороги современными и высокоэффективными основными средствами является одним из важнейших факторов удовлетворения экономики государства необходимыми и безопасными транспортными услугами.

Целью курсовой работы является изучение методик анализа основных средств организации, выявление резервов роста эффективности хозяйствования.

Для достижения поставленной цели необходимо решить следующие задачи:

ь изучить экономическую сущность, значение и классификацию основных средств организации;

ь изучить задачи и методики анализа основных средств организации;

ь дать краткую экономическую характеристику исследуемой организации;

ь проанализировать динамику, состав и структуру основных средств организации;

ь проанализировать движение и техническое состояние основных средств;

ь проанализировать эффективность использования основных средств организации;

ь оценить выявленные резервы и основные направления улучшения использования основных средств предприятия.

Объектом исследования выступает хозяйственная деятельность предприятия «Гомельский пассажирский участок» РУП «Гомельское отделение Белорусской железной дороги» за 2009-2010гг.

Курсовая работа состоит из введения, трёх глав, последовательно раскрывающих тему, заключения, списка использованных источников и приложений.

В первой главе курсовой работы раскрывается экономическая сущность основных средств как одного из факторов производства, описывается методика анализа основных средств и дается краткая экономическая характеристика исследуемой организации.

Во второй главе анализ начинается с оценки обеспеченности организации основными средствами. При этом анализируется их динамика, состав и структура. Дальнейший анализ направлен на оценку движения и технического состояния основных средств организации. Завершающим этапом является оценка эффективности использования основных средств по обобщающим показателям.

В третьей главе обобщаются выявленные резервы роста фондоотдачи и увеличения на этой основе выпуска продукции, рассматриваются направления улучшения использования основных средств организации, основанные на результатах анализа.

Информационной базой исследования являются данные бухгалтерской и статистической отчетности организации «Гомельский пассажирский участок». В курсовой работе используются следующие методы исследования: сравнительный метод, метод группировки, балансовый метод, графический, индексный метод и другие.

Необходимо отметить, что рассматриваемая тема исследования освещена в литературе в достаточной степени.

Для написания первой главы курсовой работы были использованы учебники таких авторов, как Поликарпов А.А., Быченко О.Г. и другие.

При написании второй главы были использованы учебные пособия Савицкой Г.В., Ермолович Л.Л., Гизатуллиной В.Г. и другие.

Многие вопросы эффективности использования основных средств предприятия рассмотрены в различных периодических изданиях. Основные из них - «Планово-экономический отдел» и «Главный бухгалтер».

1. Экономическая сущность основных средств и методика их анализа

1.1 Основные средства организации как экономическая категория

основной средство железнодорожный транспорт

Любой процесс труда включает в себя два основных компонента: средства производства, которые в свою очередь делятся на предмет труда и средства труда, рабочая сила. Средства труда в экономике принято называть основными средствами предприятия.

Основные средства являются одним из важнейших факторов любого производства. Их состояние и эффективное использование прямо влияет на конечные результаты хозяйственной деятельности предприятий.

Состояние и использование основных фондов - один из важнейших аспектов аналитической работы, так как именно они являются материальным воплощением научно-технического прогресса - главного фактора повышения эффективности любого производства.

В экономической литературе даются различные понятия основных средств. Далее рассмотрены некоторые из них.

Основные средства - это средства труда, которые участвуют в производственном процессе, сохраняя при этом свою натуральную форму [14, стр.269].

Основные средства - материальные активы, которые предприятие удерживает с целью использования их в процессе производства или поставки товаров, предоставления услуг, сдачи в аренду другим лицам или для выполнения административных и социально-культурных функций, ожидаемый срок полезного использования (эксплуатации) которых больше одного года.

Основные средства предприятия - это совокупность материально вещественных ценностей, которые действуют в натуральной форме в течение длительного времени как в сфере материального производства, так и в непроизводственной сфере, и стоимость которых постепенно уменьшается в связи с физическим и моральным износом.[2, стр. 224]

С экономической точки зрения, основные средства - это отражённые в бухгалтерском или налоговом учёте основные фонды организации в денежном выражении.

Основные фонды - это средства труда, которые многократно участвуют в производственном процессе, сохраняя при этом свою натуральную форму. Также есть понятие «основной капитал» - это часть производительного капитала, который полностью и многократно принимает участие в производстве товара, переносит свою стоимость на новый продукт по частям, в течение ряда периодов.

К основному капиталу относится та часть авансированного капитала, которая затрачена на постройку зданий, сооружений, на покупку машин, оборудования, инструмента.

Таким образом, можно сделать вывод, что основной капитал - это более общее понятие, которое помимо основных фондов включает также незавершённые долгосрочные инвестиции, долгосрочные финансовые инвестиции и нематериальные активы.

Различие основных фондов и основных средств состоит в том, что основные фонды являются вещественными средствами, включающими здания, сооружения, машины, и т.д. Основные средства являются стоимостным выражением основных фондов.[8, стр. 58]

Состав и группировка основных средств приведены во Временном республиканском классификаторе основных средств и нормативных сроков их службы, утвержденном постановлением Министерства экономики Республики Беларусь от 21.11.2001 № 186, и Общегосударственном классификаторе Республики Беларусь «Основные средства и нематериальные активы», утвержденном постановлением Комитета по стандартизации, метрологии и сертификации при Совете Министров Республики Беларусь от 27.09.2002 №48.

Основные средства классифицируются по ряду признаков (таблица 1.1).

Таблица 1.1 - Классификация основных средств

Классификационный признак	Виды основных средств
По функциональному назначению	Ш производственные; Ш непроизводственные.
По использованию в производственной деятельности	Ш действующие; Ш недействующие; Ш запасные.
По степени воздействия на предмет труда	Ш активные; Ш пассивные.
По отраслевому признаку	Ш промышленные; Ш сельскохозяйственные; Ш транспортные и т.д.
По принадлежности	Ш собственные; Ш находящиеся на праве хозяйственного ведения и оперативного управления; Ш арендованные.
По натурально вещественному составу	Ш здания; Ш сооружения; Ш передаточные устройства; Ш машины и оборудование; Ш транспортные средства; Ш инструмент; Ш инвентарь и принадлежности;

Рассмотрим более подробно каждый из классификационных признаков.

Производственные основные средства - средства, связанные с осуществлением уставной деятельности хозяйствующего субъекта, т. е. с производством продукции, строительством, сельским хозяйством и другими видами деятельности.

Непроизводственные основные средства - средства, находящиеся на балансе организации и не связанные с осуществлением ее уставной деятельности (жилищно-коммунальное хозяйство, подразделения здравоохранения, культуры и др.).

Действующие основные средства - все основные средства, используемые в хозяйстве.

Недействующие основные средства - те, которые не используются в данный период времени через временную консервацию предприятия или отдельных цехов. Запасные основные средства - различное оборудование, которое находится в резерве и предназначенное для замены объектов основных средств, которые выбыли или ремонтируются. При такой группировки определяют сумму амортизации.

Активные основные средства непосредственно участвуют в перемещении и переработке сырья, материалов, полуфабрикатов, комплектующих, к ним относятся машины, оборудование, передаточные устройства, вычислительная техника, транспортные средства, контрольно-измерительные приборы и т.п.

Пассивные основные средства, не участвуя непосредственно в процессе производства, создают необходимые для его осуществления условия - это здания, сооружения и т.п.

Группировка основных средств по отраслевому признаку (промышленность, сельское хозяйство, транспорт и др.) позволяет получить данные об их стоимости в каждой отрасли.

В зависимости от имеющихся прав на объекты основные средства подразделяются на: принадлежащие организации на праве собственности (в том числе сданные в аренду); находящиеся у организации в оперативном управлении или хозяйственном ведении; полученные организацией в аренду.

По натурально-вещественному признаку основные средства делятся на отдельные виды:

ь здания - группа основных средств основного вида деятельности, включающая здания и строения (основных, вспомогательных и обслуживающих производств, административные здания, склады и т.д.), в которых осуществляются производственные процессы;

ь сооружения - группа, состоящая из инженерно-строительных объектов (стволы шахт, нефтяные скважины, очистные сооружения, мосты, эстакады и т.д.), которые создают условия для процесса производства и выполнения технических функций;

ь машины и оборудование. Данная группа подразделяется, на несколько подгрупп:

o силовые машины и оборудование (паровые машины, турбины, силовые трансформаторы и другие, т.е. агрегаты, предназначенные для выработки и распределения энергии);

o рабочие машины и оборудование (станочное оборудование, прессы, подъемно-транспортное оборудование и другие агрегаты, и оборудование, которое предназначено для механического, химического, термического и другого воздействия на предметы труда при изготовлении продукции);

o измерительные и регулирующие приборы, устройства, лабораторное оборудование, используемое для проведения измерений, выполнения функций автоматического контроля, управления, сигнализации и др.;

o вычислительная техника (средства для обеспечения автоматизации решения различного рода задач);

o прочие машины и оборудование (различные виды технологического и другого оборудования, не вошедшего в вышеперечисленные подгруппы);

ь передаточные устройства - группа, включающая объекты (электросети, теплосети, трубопроводы и т.д.), с помощью которых осуществляются передача различных видов энергий от машин-двигателей к рабочим машинам, транспортировка жидких и газообразных веществ;

ь транспортные средства группа, включающая объекты, предназначенные для перемещения людей и грузов;

ь инструмент - группа, состоящая из орудий труда, которые оказывают непосредственное формообразующее воздействие на предметы труда;

ь инвентарь и принадлежности (рабочие столы, верстаки и т.д.), которые способствуют лучшему выполнению производственных операций;

ь прочие основные средства - группа, состоящая из видов, не включенных в другие группы основных средств (например, библиотечные фонды).

Для изучения соотношения между отдельными элементами, группами и частями основных средств рассчитывается их структура. Структура основных средств определяется как доля или удельный вес каждой из групп основных средств в их суммарной стоимости.

В зависимости от того, какая из классификаций положена в основу расчета, различают следующие виды структур основных средств (таблица 1.2).

Таблица 1.2 - Виды структуры основных средств

Виды структуры основных средств	Классификация, используемая для расчета структуры
Видовая	По натурально-вещественному признаку
Технологическая	По степени воздействия на предмет труда
Возрастная	По возрастному составу
Отраслевая	По отраслевому признаку

Видовая (производственная) структура получила широкое распространение, поскольку позволяет изучать изменения в движении всех групп основных средств, которыми располагает организация. Это соотношение различных групп основных средств в их общей среднегодовой стоимости.

Важнейшим показателем здесь является доля активной части. Она зависит от следующих факторов: характера выпускаемой продукции, масштабов производства однородной продукции, применяемого оборудования, концентрации, специализации и кооперации производства.

Технологическая структура характеризует распределение основных средств по структурным подразделениям организации в процентном выражении от их общей стоимости, а также долю отдельных видов станков в общем количестве машинного парка, имеющегося в организации.

Возрастная структура используется в качестве одной из основных характеристик производственного потенциала и экономической безопасности организации. Она характеризует распределение машин и оборудования (станков) по возрастным группам (до 5 лет, от 5 до 10 лет, от 10 до 15 лет, от 15 до 20 лет, свыше 20 лет). Средний возраст оборудования рассчитывается как средневзвешенная величина. Такой расчет может быть проведен как в целом по организации, так и по отдельным подразделениям и группам машин и оборудования.

Отраслевая структура основных средств является важнейшим показателем при оценке потенциала экономического развития регионов и страны.

На структуру основных средств влияют такие факторы, как специализация и концентрация производства, особенности производственного процесса, уровень механизации и автоматизации, географическое размещение организации, стоимость строительства и др.

Структура основных средств является величиной динамической или изменяющейся, Это значит, что через определенный промежуток времени структура основных средств изменяется, поскольку в организации имеют место процессы движения основных средств: ввод новых их элементов или выбытие по тем или иным причинам.

Структура основных производственных средств для организаций различных отраслей промышленности существенно отличается. Это обусловлено технико-экономическими особенностями данных отраслей. Даже организации внутри одной и той же отрасли промышленности, как правило, имеют неодинаковую структуру основных средств.

В ходе производственного процесса здания, машины и другие основные средства постепенно теряют часть своих полезных свойств, иначе говоря происходит их износ.

Износ - это постепенная утрата основными средствами своей потребительной стоимости. Следует различать моральный и физический износ (рисунок 1.1).

Физический износ - это утрата основными средствами своей потребительской стоимости в результате снашивания деталей, воздействия естественных природных факторов и агрессивных сред. Физический износ может быть двух видов: продуктивный и непродуктивный.

Продуктивный физический износ - потеря стоимости в процессе эксплуатации, непродуктивный износ характерен для основных средств, находящихся на консервации вследствие естественных процессов старения. Физический износ зависит от многих факторов, в частности: особенностей технологического процесса; качества обслуживания основных средств; квалификации рабочих и их отношения к основным средствам в процессе использования, интенсивности и условий их использования.

Различают полный и частичный износ основных средств. Полный износ предусматривает полную замену изношенных основных средств путем нового капитального строительства или приобретения новых основных средств. Частичный износ компенсируется осуществлением капитального ремонта основных средств.

Рисунок 1.1 - Виды износа основных средств

Моральный износ - это утрата стоимости вследствие снижения стоимости воспроизводства аналогичных объектов основных средств, обусловленных совершенствованием технологии и организации производственного процесса. Существует два вида морального износа:

ь основные средства обесцениваются, так как аналогичные основные средства производятся с меньшими затратами и становятся дешевле;

ь в результате научно-технического прогресса появляется более современное и более производительное оборудование.

Учет морального износа приобретает все большее значение. Появление новых машин, более совершенного оборудования, позволяющих иметь более высокую производительность, лучшие условия обслуживания и эксплуатации, делает целесообразным замену действующих основных фондов еще до их физического износа.

Задержка замены морально устаревших основных фондов ведет к тому, что производится более дорогая и худшего качества продукция по сравнению с предприятиями, использующими со временные машины и оборудование. Такое положение недопустимо в условиях рыночной конкуренции.

Для компенсации износа основных средств в организациях образуется амортизационный фонд, в котором аккумулируются суммы амортизации.

Амортизация - это денежное выражение износа основных фондов. Амортизация объектов основных средств - это постепенное перенесение их стоимости в процессе эксплуатации на стоимость готовой продукции (работ, услуг). Это выражается в виде включения в себестоимость продукции (работ, услуг) сумм амортизационных отчислений.

Сумма амортизации накапливается, как правило, на специальных счетах в целях инвестиционного восстановления основных фондов. Целью начисления амортизации так же является распределение стоимости основного средства в течение срока его полезного использования.

Существует четыре способа начисления амортизации:

- линейный;

- способ уменьшаемого остатка;

- способ списания стоимости по сумме чисел лет срока полезного использования;

- способ списания стоимости пропорционально объему продукции (работ).

Годовая сумма амортизационных отчислений при линейном способе определяется путем умножения первоначальной стоимости объекта основных средств на норму амортизации. Эта сумма остается постоянной на все время эксплуатации имущества.

При способе уменьшаемого остатка норма амортизации рассчитывается по той же формуле и, как правило, умножается на коэффициент ускорения. При способе списания стоимости по сумме чисел лет срока полезного использования норма амортизации изменяется каждый год. Годовая сумма амортизационных отчислений определяется путем умножения полученной нормы амортизации на первоначальную стоимость объекта основных средств. Она также уменьшается с каждым годом.

При способе списания основных средств пропорционально объему продукции (работ) амортизации определяется путем умножения первоначальной стоимости объекта на норму амортизации. Данный способ часто применяется при списании стоимости автомобильной техники, по которой устанавливается пробег.

Воссоздание основных средств - это процесс их непрерывного возобновления (возобновление). Воссоздание бывает простое и расширенное (рисунок 1.2). Простое воссоздание основных средств - это их возобновление в том же объеме, в котором они были изношены и выбыли. Оно осуществляется путем замены отдельных изношенных частей основных средств путем ремонтов или приобретения новых средств на замену изношенных. Главным источником простого воссоздания основных средств являются амортизационные отчисления.

Ремонт основных средств - это устранение повреждений, поломок, изъянов основных средств с целью возобновления их эксплуатационных качеств. Различают текущий, средний и капитальный ремонты основных средств.

Текущий ремонт - это ремонт, при котором замещаются изношенные детали машин, оборудования, ликвидируются незначительные дефекты, неисправности и поломки с целью поддержки в рабочем состоянии машин, оборудования и тому подобное.

Рисунок 1.2 - Виды воссоздания основных средств

Средний ремонт - это ремонт, при котором замещаются изношенные детали, узлы, конструкции ограниченной номенклатуры без полной разборки объекта, который ремонтируется.

Капитальный ремонт -- это ремонт, который предусматривает полную разборку объекта, который ремонтируется, замену всех изношенных узлов, деталей, конструкций и тому подобное с целью возобновления рабочего ресурса, улучшения эксплуатационных показателей объекта, который ремонтируется.

Расширенное воссоздание - это такое воссоздание, которое предусматривает расширение действующих основных средств за счет увеличения их количества и улучшения или приобретения более производительных и экономических основных средств.

Расширенное воссоздание может осуществляться в виде нового строительства, технического перевооружения, реконструкции или расширения действующих предприятий, модернизации оборудования или его приобретения и тому подобное. Основным источником расширенного воссоздания основных средств является прибыль.

В деле эффективного управления основными средствами большое значение имеет их обоснованная оценка. Основные средства оцениваются в натуральном и стоимостном выражении.

Натуральные измерители применяются в системе контроля за сохранностью материально-вещественных объектов и используются при проведении инвентаризации имущества организации, определении технического состояния объектов, расчете производственной мощности, составлении баланса оборудования и рабочих мест.

Стоимостные измерители предусматривают оценку основных средств в денежном выражении. Они позволяют проводить экономические расчеты по определению структуры, динамики, движения основных средств и эффективности их использования в процессе производства.

Существуют несколько видов оценок основных средств (рисунок 1.3).

Размещено на http://www.allbest.ru/

Рисунок 1.3 - Виды оценок основных средств

Особенностью основных фондов является их высокая стоимость и большая продолжительность эксплуатации, а также относительно динамичное изменение их технического уровня в результате научно-технического прогресса, что приводит к их обесцениванию. Все это обусловливает определенные требования как к характеру приобретаемых основных фондов, так и к их эксплуатации. Имея представление о роли основных средств в производственном процессе, можно сделать вывод о том, что их эффективное использование способствует росту производственных мощностей предприятия, что обеспечит снижение издержек производства, рост производительности труда и прибыли.

1.2 Методика анализа основных средств

Для перевозок грузов, пассажиров, нормальной работы многочисленных организаций железная дорога должна располагать необходимыми основными средствами, рационально их использовать, своевременно пополнять и заменять.

Эффективное использование основных средств в перевозочном процессе, которое и должно быть установлено в ходе анализа, способствует снижению стоимости транспортных услуг, повышает конкурентоспособность железной дороги на рынке транспортных услуг.

Для успешной реализации поставленной цели в ходе анализа должен быть решен ряд задач (рисунок 1.4).



Размещено на http://www.allbest.ru/

Рисунок 1.4 - Задачи анализа основных средств

Последовательность осуществления анализа состояния и эффективности использования основных средств приведена на рисунке 1.5.

Источники данных для анализа:

ь План экономического и социального развития;

ь «Баланс» (форма №1);

ь «Приложение к балансу» (форма№5);

ь «Отчёт о наличии и движении основных средств и других нефинансовых активов» (форма №11);

ь «Баланс производственной мощности» (форма БМ);

ь данные о переоценке основных средств (форма №1 - переоценка);

ь «Отчет о выполнении плана ввода в действие объектов основных фондов и использовании капитальных вложений»;

ь инвентарные карточки учета основных средств;

ь данные инвентаризаций основных средств и другие источники информации. [2, стр. 222-242]



Размещено на http://www.allbest.ru/

Рисунок 1.5 - Этапы анализа состояния и эффективности использования основных средств

На первом этапе проводится анализ обеспеченности железной дороги основными средствами. При проведении анализа обеспеченности, прежде всего, необходимо оценить достаточность у железной дороги основных средств, их наличие, динамику, состав, структуру.

Поэтому анализ необходимо начинать с оценки изменения основных средств во времени в целом и по их составу. Для этого строится таблица динамики стоимости основных средств за ряд лет. В качестве показателей данной таблицы будет использоваться принятая в бухгалтерском учете классификация основных средств по группам, а именно: здания, сооружения, передаточные устройства, земляное полотно, верхнее строение пути, машины и оборудование, транспортные средства и прочее. На основании данной таблицы оценивается изменение стоимости основных средств в целом и по группам, а также дается оценка структурных изменений, произошедших в составе основных средств.

Далее строится аналогичная таблица для анализа основных средств в зависимости от функционального назначения. Согласно данной классификации все основные средства делятся на две большие группы:

1) производственные;

2) непроизводственные.

Для оценки технического уровня развития производства и его анализа используется ряд показателей структуры основных средств (таблица 1.3).

Таблица 1.3 - Характеристика структурных группировок основных средств для целей анализа

Структура основных средств	Характеристика
Отраслевая структура	Показывает распределение производственных фондов по их видам и важнейшим отраслевым организациям.
Возрастная структура основных средств	Определяется долей различных возрастных групп в общей стоимости производственных фондов.
Технологическая структура основных средств	Характеризуется долей различных видов основных фондов внутри определенной их группы. Например, такой группы, как транспортные средства, можно рассчитать долю локомотивного и вагонного парка в общей стоимости, в том числе по сериям локомотивов, видам тяги, роду вагонов и т.д.
Производственная структура основных средств	Один из показателей технического уровня развития производства, представляет собой соотношение различных групп основных фондов и их общей стоимости.

Особое внимание при оценке структуры уделяется изменению активной части средств, к которой относятся: подвижной состав, путевые и строительные машины, оборудование, производственный инвентарь и инструмент. От того, насколько полно они используются, зависит объем транспортной продукции, степень использования всех видов производственных фондов. Увеличение доли активной части в составе основных средств является положительной тенденцией.

На следующем этапе проводится анализ движения и технического состояния основных средств.

При изучении движения основных средств определяется их наличие на начало и конец периода с учетом их поступления и выбытия. На основании данных о движении основных средств рассчитывается система коэффициентов, позволяющая более полно оценить изменение основных средств во времени.

Коэффициент обновления отражает интенсивность обновления основных фондов и исчисляется как отношение стоимости вновь поступивших за отчетный период основных фондов (ОПФ_п) и их стоимости на конец этого же периода (ОПФ_к):

К_обн = , (1)

где ОПФ_п - стоимость поступивших за отчетный период основных фондов;

ОПФ_к - стоимость основных фондов на конец периода.

Коэффициент обновления (поступления) целесообразно рассчитывать по всем основным фондам, активной их части, отдельным группам производственных основных фондов и основным видам оборудования.

Коэффициент обновления можно рассчитывать отдельно по всем поступившим основным фондам и отдельно по введенным в действие (ОПФ_в). В таком случае данный коэффициент следует называть коэффициентом ввода (в результате капитальных вложений).

К_в =, (2)

где ОПФ_в - стоимость введенных в действие основных фондов.

При проведении анализа необходимо сравнить коэффициент обновления по активной части с коэффициентом обновления по всем основным фондам и выяснить, за счет какой части основных фондов в большей степени происходит их обновление.

Более высокий коэффициент обновления по активной части, чем по всем основным фондам, покажет, что их обновление в организации осуществляется как раз за счет активной части и при прочих равных условиях положительно повлияет на показатель фондоотдачи.

На железной дороге к активной части основных фондов относятся транспортные средства, машины и оборудование, передаточные устройства, т. е. примерно 60% стоимости всех основных фондов железной дороги.

Коэффициент выбытия характеризует степень интенсивности выбытия основных фондов. Он рассчитывается как отношение стоимости выбывших за отчетный период основных фондов (ОПФ_выб) к их стоимости на начало этого же периода (ОПФ_н):

К_выб =, (3)

где ОПФ_выб - стоимость выбывших основных фондов;

ОПФ_н - стоимость основных фондов на начало периода.

При проведении анализа необходимо сравнить коэффициент выбытия по активной части с коэффициентом выбытия по всем основным фондам и выяснить, за счет какой части фондов происходит выбытие.

Более высокий коэффициент выбытия по активной части, чем по всем основным фондам, покажет, что их выбытие в организации осуществляется как раз за счет активной части и при прочих равных условиях отрицательно повлияет на показатель фондоотдачи.

Разновидностью коэффициента выбытия является коэффициент ликвидации, который будет показывать интенсивность выбытия основных средств в результате ветхости и износа.

К_л =, (4)

где ОПФ_л - стоимость выбывших основных средств в результате ветхости и износа.

Коэффициент прироста характеризует уровень прироста основных фондов или отдельных их групп за определенный период и рассчитывается как отношение абсолютной суммы прироста основных фондов к их стоимости на начало периода:

К_пр ==, (5)

где - превышение стоимости поступивший основных фондов над

выбывшими.

Коэффициент воспроизводства основных фондов рассчитывается как отношение капитальных вложений к стоимости вводимых основных фондов.

Обобщающими показателями технического состояния основных фондов являются коэффициенты износа и годности.

Коэффициент износа определяется отношением суммы износа (величины амортизации) к первоначальной балансовой стоимости фондов на конец периода:

К_изн=, (6)

где И - величина амортизации основных средств.

Коэффициент износа в сумме с коэффициентом годности дает 1.

Чем ниже коэффициент износа (выше коэффициент годности), тем лучше техническое состояние, в котором находятся основные фонды.

Коэффициент годности рассчитывается отношением их остаточной стоимости (величина недоамортизированной стоимости) (ОПФ_ост) к первоначальной балансовой стоимости на конец периода:

К_г = =, (7)

На техническое состояние основных фондов влияет выполнение плана ремонта. Своевременный и качественный ремонт, хорошо организованный уход, техническое обслуживание и правильная эксплуатация обеспечивают их сохранность и поддержание технико-экономических параметров, гарантируют эффективное функционирование.

Поэтому на данном этапе анализа необходимо дать оценку реализации плана по всем видам ремонта (текущему, капитальному, планово-предупредительному).

Кроме того, на данном этапе проверяется выполнение плана по внедрению новой техники, вводу в действие новых объектов основных фондов.

На третьем этапе проводится анализ эффективности использования основных средств.

В организациях железной дороги в качестве экономического эффекта могут выступать:

1) количественный показатель объема выполненных работ - грузооборот в приведенных тонно-километрах;

2) стоимостные показатели - доходы от перевозок и прибыль.

В процессе оценки эффективности использования основных фондов субъекты хозяйствования, как правило, больше внимания уделяют эффективности использования производственных фондов, так как именно они участвуют в производственном процессе.

Эффективность использования основных производственных фондов железной дороги (отделения дороги) оценивается с помощью следующих обобщающих показателей эффективности, к которым относятся: фондоотдача, фондоемкость, фондовооруженность, фондооснащенность, рентабельность, относительная экономия.

Важнейшим обобщающим показателем использования основных фондов является фондоотдача, которая рассчитывается как отношение объема перевозок в натуральном или стоимостном выражении к среднегодовой стоимости основных фондов, участвующих в процессе перевозок:

ФО = , ФО = ФО = (8)

где ФО - фондоотдача;

- грузооборот, прив. т-км;

среднегодовая стоимость основных производственных фондов, млн. р. (в расчетах показателей фондоотдачи может использоваться не только стоимость всех основных производственных фондов, но и отдельных групп: активной части, транспортных средств и т.п.);

доходы от перевозок, млн. р.;

? прибыль от перевозок, млн. р.

Эти показатели фондоотдачи характеризуют объем перевозок в количественном (приведенные тонно-километры) и стоимостном (доходы или прибыль) измерении, приходящиеся на 1 рубль среднегодовой стоимости основных производственных фондов.

Фондоотдача рассчитывается поформуле:

ФО=

и выраженная в процентах, еще называется рентабельностью основных производственных фондов, которая характеризует процент прибыльности основных производственных средств, вовлеченных в процесс перевозок.

Анализ показателей фондоотдачи начинается с определения фондоотдачи основных производственных фондов и их активной части. Рассчитанные показатели сравниваются с данными прошлых лет, с плановыми значениями и выявляются изменения показателя в динамике и по сравнению с планом.

Сравнение уровней изменения фондоотдачи позволяет сделать вывод об улучшении или ухудшении использования основных производственных фондов.

В процессе анализа фондоотдачи необходимо определить, какие факторы оказывают влияние на ее уровень, и оценить влияние этих факторов, используя методы детерминированного факторного анализа.

Так, условно-натуральный показатель фондоотдачи зависит и от следующих факторов: объема перевозок, структуры перевозок, разрыва между тарифными и эксплуатационными тонно-километрами, изменения среднегодовой стоимости основных производственных фондов.

При анализе стоимостного показателя фондоотдачи основными факторами, оказывающими влияние на ее уровень, являются: общая сумма доходов, их структура по видам перевозок и изменение среднегодовой стоимости основных производственных фондов. Целесообразно анализу повергнуть не только условно натуральные, но стоимостные показатели фондоотдачи.

Кроме того, анализ может быть детализирован по видам деятельности: основная деятельность, грузовые перевозки, пассажирские перевозки, вспомогательная деятельность. При анализе эффективности использования основных средств необходимо проводить аналогичные аналитические действия по всем их классификационным группам, т. е. устанавливать динамику фондоотдачи по всем основным фондам, в том числе по производственным и их основным группам.

Следующим обобщающим показателем эффективности использования основных фондов является «фондоемкость» - показатель, обратный показателю фондоотдачи. Определяется отношением среднегодовой стоимости всех основных производственных фондов и отдельных их групп к объему перевозок:

ФЕ = . (9)

Фондовооруженность представляет собой отношение среднегодовой стоимости основных производственных фондов к среднесписочной численности работников организации. Этот показатель характеризует обеспеченность труда работников основными средствами.

Коэффициент вооруженности сопоставляется с темпами роста производительности труда работников. Если темпы прироста производительности труда опережают темпы прироста фондовооруженности, то будет наблюдаться ускорение темпов НТП.

Специфическим показателем для железнодорожного транспорта является показатель «фондооснащенность», представляющий собой количество основных производственных фондов, приходящееся на 1 километр эксплуатационной длины дороги:

Ф_оснащ = , (10)

где - эксплуатационная длина пути, км.

Данный показатель рассчитывается на уровне Управления железной дороги и должен использоваться при дальнейших аналитических исследованиях по эффективности вложения средств в развитие материально-технической базы железной дороги.

Относительная экономия основных фондов характеризует дополнительное вовлечение либо высвобождение основных фондов с учетом сложившегося или планируемого объема перевозок. Определяется как разница между среднегодовой стоимостью основных производственных фондов в отчетном периоде и основных производственных фондов в базисном периоде, скорректированной на индекс роста объема перевозок:

ДОПФ = *I_Pl , (11)

где - среднегодовая стоимость основных производственных фондов в отчетном периоде, млн. р.;

- среднегодовая стоимость основных производственных фондов в базисном периоде, млн. р.;

I_Pl - индекс изменения объема перевозок.

Для более глубокой оценки использования основных фондов железной дороги возможно применение системы показателей, дополнительно характеризующих использование основных фондов в целом или по их группам:

ь показатели использования подвижного состава: средняя статическая и динамическая нагрузка вагона, среднее время его оборота, среднесуточная производительность вагона и локомотива, масса поезда и др.;

ь показатели использования сооружений пути: густота перевозок, фактически реализуемая пропускная и провозная способность перегонов;

ь показатели использования ремонтной базы в локомотивных и вагонных депо: съем продукции (число отремонтированных приведенных вагонов, локомотивов) с одного ремонтного стойла (с 1000 р. основных фондов, занятых на ремонте, или 1000 м² производственной площади).

Одним из качественных показателей, характеризующих использование пассажирских вагонов, является населенность - показатель, характеризующий количество мест, занятых в поезде под перевозку пассажиров.

При оценке степени использования вместимости пассажирских поездов уровень их населённости по отношению к общему числу мест, выделенных для перевозки пассажиров, выражается в процентах или долях единицы.

Данный показатель исчисляется делением пассажиро-километров на вагоно-километры. Небольшая населенность (менее 60 % вместимости поезда) означает, что поезда курсируют с большим числом свободных мест. Населенность считается высокой при загрузке свыше 60 % вплоть до превышения допустимых норм. В последнем случае размеры движения пассажирских поездов следует увеличивать.

На четвертом этапе проводится анализ использования технологического оборудования и эффективности его работы.

Анализ работы оборудования базируется на системе показателей, характеризующих использование его численности и времени работы.

В процессе анализа наряду с исчислением доли среднегодовой стоимости активной части промышленно-производственных фондов определяют количественную обеспеченность организации машинами и оборудованием, устанавливают их технический уровень и соответствие мировым образцам.

При анализе все оборудование целесообразно сгруппировать по его участию в процессе производства. В связи с этим выделяют оборудование:

ь наличное;

ь установленное (сданное в эксплуатацию);

ь фактически используемое в производстве;

ь находящееся в ремонте и на модернизации;

ь резервное.

Наибольший эффект достигается, если первые три группы оборудования по величине приблизительно одинаковые.

Для характеристики степени привлечения оборудования в производство рассчитывают следующие показатели:

ь коэффициент использования парка наличного оборудования

К_н = (12)

где К_исп - количество используемого оборудования;

К_нал - количество наличного оборудования.

коэффициент использования парка установленного оборудования

К_у = , (13)

где К_уст - количество установленного оборудования.

Разность между количеством наличного и установленного оборудования, умноженная на плановую среднегодовую выработку единицей оборудования, - это потенциальный резерв увеличения производства за счет увеличения количества действующего оборудования.

Для характеристики степени экстенсивной загрузки оборудования изучается баланс времени его работы (рисунок 1.6).

Размещено на http://www.allbest.ru/

Рисунок 1.6 - Составные части баланса времени работы оборудования

Сравнение:

ь фактического и планового календарных фондов времени позволяет установить степень выполнения плана по вводу оборудования в эксплуатацию по количеству и срокам;

ь календарного и режимного - возможность лучшего использования оборудования за счет повышения коэффициента сменности;

ь режимного и планового - резервы времени за счет сокращения затрат времени на ремонт.

Для характеристики использования времени работы оборудования применяется ряд коэффициентов (таблица 1.4).

В процессе анализа изучаются динамика этих показателей, выполнение плана и причины возникших изменений.

Таблица 1.4 - Коэффициенты работы оборудования

Наименование показателя	Алгоритм расчета
Коэффициент календарного фонда времени	Кк.ф. = ;	(14)
Коэффициент режимного фонда времени	Кр.ф. = ;	(15)
Коэффициент экстенсивной загрузки (планового фонда времени)	Кпл.ф. = ;	(16)
Коэффициент удельный вес простоев в календарном фонде времени	бпр = где П - время простоев оборудования, ч.	(17)
Коэффициент интенсивной его загрузки	Кинт = где и - соответственно фактическая и плановая среднечасовая выработка оборудования.	(18)
Коэффициент интегральной загрузки	Кинтегр. нагр. = Кэкст*Кинт	(19)

Эффективное использование оборудования скажется на изменении объема производства продукции (работ, услуг). Поэтому на следующем этапе анализа по группам однородного оборудования рассчитывается изменение объема производства продукции за счет его количества, экстенсивности и интенсивности использования.

Для этого применяется следующая модель:

ВП_i = К_i •Д_i •К_{см i} •П_i •ЧВ_i , (20)

где ВП - выпуск продукции, р.;

К_i - количество i-го оборудования;

Д_i - количество дней, отработанных единицей i-го оборудования, дн.;

К_{см i} - коэффициент сменности работы i-го оборудования;

П_i - средняя продолжительность смены работы i-го оборудования, ч.;

ЧВ_i - среднечасовая выработка i-го оборудования, р. / ч.

Расчет влияния этих факторов производится способами детерминированного факторного анализа.

Следующим этапом является анализ использования производственной мощности и площади.

Важной характеристикой потенциальных возможностей основных производственных фондов является их производственная мощность, под которой понимается максимально возможный выпуск продукции, согласно основным техническим характеристикам.

На железной дороге деятельность подразделений весьма многообразна и каждой будет соответствовать свое измерение производственной мощности в разных единицах:

ь для транспортных линий в целом - пропускная (провозная) способность;

ь для сортировочных горок - число перерабатываемых составов;

ь для локомотивных депо - число одновременно ремонтируемых секций локомотивов;

ь для вагонного депо - число ремонтируемых вагонов;

ь для вокзалов - число отправленных в сутки пассажиров.

Анализ использования производственной мощности организации проводится по данным планового и отчетного баланса производственных мощностей, который составляется в натуральных показателях и в стоимостном выражении, в сопоставимых ценах по всей выпускаемой продукции.

Баланс производственной мощности организации рассчитывается по формуле:

М_к = М_н + М_о + М_р + М_с +(-) М_и - М_в , (21)

где М_к и М_н - производственная мощность на конец и начало отчетного (планового) периода;

М_о - увеличение мощности за счет организационно технических мероприятий;