Разработка задания на проектирование и технико-экономическое обоснование проекта машиностроительного предприятия на основе укрупненных расчетов
Особенности и перспективы развития станкостроения в Российской Федерации. Плановый баланс производства и распределения токарно-винторезных станков. Выбор вариантов размещения новых промышленных предприятий. Расчет плановой себестоимости единицы продукции.
| Рубрика | Экономика и экономическая теория |
| Вид | курсовая работа |
| Язык | русский |
| Дата добавления | 04.04.2014 |
| Размер файла | 907,1 K |
Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже
Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.
Размещено на http://www.allbest.ru/
КУРСОВОЙ ПРОЕКТ
по экономике машиностроения на тему:
"Разработка задания на проектирование и технико-экономическое обоснование проекта машиностроительного предприятия на основе укрупненных расчетов"
Содержание
- Введение
- 1. Характеристика, особенности и перспективы развития станкостроения в РФ
- 2. Исходные данные
- 3. Информация о станке
- 4. Составление планового баланса производства и распределения станков данного вида
- 5. Выбор вариантов размещения новых промышленных предприятий
- 5.1 Характеристика Восточно-сибирского экономического района
- 5.2 Характеристика Западно-Сибирского экономического района
- 5.3 Краткая характеристика г. Нефтеюганск
- 6. Балансовая стоимость основных производственных фондов (ОПФ) проектируемого предприятия
- 7. Расчет потребности в оборудовании для механических цехов
- 8. Определение производственной структуры предприятия
- 9. Определение количества работающих по категориям и фонда заработной платы
- 10. Расчет плановой себестоимости единицы продукции и всего выпуска
- 11. Общепроизводственные и общехозяйственные расходы определяются в процентах (исходные данные) от основной заработной платы основных производственных рабочих: [2].
- 12. Определение потребности проектируемого предприятия в собственных оборотных средствах
- 13. Определение общей суммы потребных капиталовложений и срока окупаемости
- Заключение
- Литература
- Приложение
Введение
Машиностроительный комплекс - это совокупность отраслей промышленности, производящих разнообразные машины. Он ведущий среди межотраслевых комплексов. Это обусловлено несколькими причинами.
Во-первых, машиностроительный комплекс - крупнейший из промышленных комплексов, на его долю приходится почти 20% производимой продукции и всех работающих в хозяйстве России.
Во-вторых, машиностроение создает машины и оборудование, применяемые повсеместно: в промышленности, сельском хозяйстве, в быту, на транспорте.
Машиностроение и металлообработка характеризуются более крупными размерами предприятий, чем промышленность в целом (средний размер предприятия в отрасли составляет по численности рабочих около 1700 человек, по сравнению с менее чем 850 по промышленности в целом), большей фондоёмкостью, капиталоёмкостью и трудоёмкостью продукции; конструктивно-технологическая сложность продукции машиностроения требует разнообразной по профессиям и квалифицированной рабочей силы.
Среди всех отраслей промышленности машиностроение занимает первое место по доле в валовой продукции, второе место (после топливно-энергетического комплекса) по основным фондам (25 %), а также в структуре экспорта (18%) и первое место по промышленному персоналу (42 %). Доля продукции машиностроения и металлообработки в развитых странах составляет 30 - 50 % объема продукции промышленности в то время, как в России всего 19 %. Отставание машиностроительных отраслей неизбежно ведет к старению производственно-технологической базы экономики.
Конечно, нельзя не отметить в качестве положительного факта наметившийся после 2000 г. - впервые после десятилетий сокращения - некоторый рост доли производственного оборудования со сроком службы свыше 5 лет. Однако, на каждый процентный пункт прироста доли такого оборудования приходится 3,3 процентного пункта прироста доли оборудования со сроком службы свыше 20 лет. В результате к середине нынешнего десятилетия более половины производственного оборудования в промышленности имело срок службы свыше 20 лет, что означает и физический, и главное в современных условиях моральный износ.
В результате снижается конкурентоспособность производства. Согласно результатам обследования предприятий перерабатывающих отраслей промышленности, проведенного Институтом экономики переходного периода (ИЭПП), в качестве главного фактора, снижающего конкурентоспособность отечественной продукции, по всем без исключения отраслям был назван именно фактор устарелого оборудования, в то время как завышенный курс рубля по частоте упоминаний был отнесен лишь на 9-е (из 10) место. Примечательно, что фактор более низкого по сравнению с импортом качества продукции занял лишь шестую позицию. Как показал проведенный в середине лета 2006 г. опрос Российского экономического барометра, каждое третье промышленное предприятие в качестве ограничителя своего роста назвало отсутствие надлежащего оборудования. Названные тенденции неизбежно порождают технологическую зависимость российской экономики. По расчетам ИНХП РАН в перспективе Россия вынуждена будет приобретать за рубежом до 60 % технологий. По различным оценкам удельный вес России в мировой торговле технологиями и наукоемкими товарами не превышает 0,2 - 0,8 %, против 36 % США, 14 % Республики Корея, 6 % Китая, а всей продукцией машиностроения - 0,4 - 0,5. По экспорту машиностроение занимает 2-ое место после ТЭК. Эта отрасль дает 12 % экспорта России. Если брать Японию и Германию, то их экспорт составляет: Япония - 60%, Германия - 45%.
Машиностроительный комплекс обеспечивает научно-технический прогресс и перестройку экономику всей страны, поэтому его отрасли развиваются ускоренными темпами, а их число непрерывно растет. По роли и значению в народном хозяйстве их можно объединить в 3 взаимосвязанные группы:
1. Отрасли, обеспечивающие развитие научно-технической революции во всем народном хозяйстве - это приборостроение, химическое машиностроение, электротехническое и энергетическое машиностроение.
2. Отрасли, обеспечивающие развитие научно-технической революции в машиностроении - это станкостроение и инструментальная промышленность.
3. Отрасли, обеспечивающие развитие научно-технической революции в отдельных отраслях хозяйства - это строительно-дорожное, тракторное и сельскохозяйственное машиностроение, автомобилестроение и д. р.
За последние десятилетия возник ряд новых отраслей, связанных с выпуском средств автоматизации, электроники и телемеханики, оборудования для атомной энергетики, реактивной авиации, бытовых машин. Коренным образом изменился характер продукции в старых отраслях машиностроения.
Научно-технический прогресс во всех отраслях народного хозяйства материализуется через продукцию машиностроения, в особенности таких ее приоритетных отраслей как станкостроение, электротехническая и электронная промышленность, приборостроение, производство электронно-вычислительной техники. Машиностроение, таким образом, представляет собой катализатор научно-технического прогресса, на основе которого осуществляется техническое перевооружение всех отраслей народного хозяйства. Поэтому основное экономическое назначение продукции машиностроения - облегчить труд и повысить его производительность путем насыщения всех отраслей народного хозяйства основными фондами высокого технического уровня.
плановая себестоимость станов продукция
1. Характеристика, особенности и перспективы развития станкостроения в РФ
Станкоинструментальная промышленность - фондообразующая отрасль, которая обеспечивает технологическим оборудованием все стратегические отрасли машиностроительного комплекса.
В общем объеме мирового производства металлообрабатывающего оборудования (МОО), включающего металлорежущие станки и кузнечно-прессовое оборудование, в 2006 году Россия занимала 22 место из 34 стран, производящих МОО в мире, и 17 место по потреблению. В 1990 году страна занимала третье место по производству МОО и второе место по потреблению.
Деятельность предприятий станкоинструментальной отрасли машиностроения в 2006 году характеризовалась следующими показателями: выпуск металлорежущих станков и кузнечно-прессового оборудования составил 6969 единиц, что на 10,7 % больше по сравнению с 2005 г., в том числе производство станков с ЧПУ составило 132,8%, производство обрабатывающих центров 121%, производство станков составило 4973 шт. (102,2%), КПО - 1996шт. (130,2%). Выпуск металлообрабатывающего инструмента и твёрдых сплавов в 2006 г. составил 6 348 млн. руб. и составило рост к 2005 году 123,1%.
С начала девяностых годов предприятия станкоинструментальной промышленности работают в условиях снижения платежеспособного спроса. Особенно значительно сократились заказы на высокопроизводительное, наукоемкое, точное, автоматизированное оборудование и прогрессивные виды инструмента. За последние 15 лет отечественный рынок станкоинструментальной продукции претерпел количественные и качественные изменения, объем выпуска оборудования снизился по сравнению с 1991 годом в 10-12 раз.
Средний возраст станочного оборудования превышает 30 лет. По отдельным позициям (в том числе и в самой станкостроительной отрасли, как следует из отчета о проведении московской выставки "Металлообработка-2006") уровень износа оборудования превышает 50%. Поэтому в течение ближайших 15 лет, как считают аналитики ассоциации "Станкоинструмент", российским компаниям придется заменить около 2 млн единиц производственного оборудования. То есть более 100 тыс. единиц в год, притом что нынешние возможности отечественной станкоинструментальной отрасли на порядок ниже.
Вторая составляющая проблемы - моральное устаревание технологий. В ходу в основном инженерные разработки 1960-1970-х годов, в лучшем случае речь идет о технологиях середины 1980-х в парке эксплуатируемого оборудования доля обрабатывающих центров с числовым программным управлением (ЧПУ) не превышает 5%. Для сравнения: за рубежом количество используемого оборудования с ЧПУ приближается к 50%, а у предприятий, производящих технологическую оснастку (пресс-формы, штампы, литейные формы), достигает 85%. В нашей же стране практически не развито производство сложных станков. Например, в 2005 году в России был изготовлен 261 станок с ЧПУ - это на порядок меньше, чем в Китае, и на два порядка - чем в Германии.
Крайне низкая доля станков новых поколений, с высокими показателями производительности, точности и чистоты обработки, не позволяет российским предприятиям при нынешних резко растущих затратах на сырье и энергию выпускать конкурентоспособную продукцию. Замечание справедливо и для российских автомобилей, продвижение которых даже на внутреннем рынке невозможно без мощной протекции государства, и для продукции высокой переработки леса, львиная доля которой для России изготавливается из российского же сырья, но за рубежом.
Предпосылок для рывка станкоинструментальной отрасли пока нет. По мнению участников парламентских слушаний, "для достижения российской обрабатывающей промышленностью уровня развитых государств необходимо инновационное развитие машиностроения с темпами роста не ниже 10 процентов в год. Это, в свою очередь, требует опережающего обновления технологической базы машиностроения". Но сегодня активная часть основных фондов машиностроения обновляется в стоимостном выражении лишь на 5% в год (против 8,7% в среднем по промышленности) и всего на 2,5% - в физическом выражении. По официальным данным, доля инвестиций в машиностроение лишь 7,3% в общем объеме инвестиций в промышленность - размеры капвложений в добывающей промышленности практически в пять раз выше. При этом собственные средства станкостроительных предприятий составляют, по данным за 2006 год, 78% от объема инвестиций, тогда как в развитых странах, напротив, на заемные средства приходится 70-80% инвестиций.
Вообще, российская станкоинструментальная отрасль на фоне мировых лидеров выглядит удручающе. Так, в 2005 году мировое производство металлообрабатывающего оборудования достигло 51,8 млрд долларов (на 14% выше уровня 2004 года, данные североамериканской компании Gardner Publications), в России же аналогичный показатель - всего 0,16 млрд долларов. Точно так же обстоит дело и в сфере потребления: российский показатель в 0,39 млрд долларов в 2005 году - ничто по сравнению, например, с 10,9 млрд долларов потребления станкоинструментальной продукции в Китае.
Правительством Российской Федерации неоднократно принимались решения, направленные на выведение станкостроительной и инструментальной промышленности из кризиса. Повышение конкурентоспособности отрасли предполагалось достичь путем проведения институциональных преобразований, государственных капитальных вложений в развитие производства высокотехнологичных наукоемких станков и инструмента, государственной поддержки экспорта станкоинструментальной продукции, применения государственных стандартов, отвечающих международным требованиям, совершенствования научно-технического и кадрового обеспечения. Однако предусмотренные мероприятия в основном остались не реализованными.
2. Исходные данные
Вид продукции - Токарно-винторезный станок
Проектная производственная мощность (размер предприятия):
а) минимальная - 6000 штук,
б) оптимальная - 10000 штук;
Удельные капитальные затраты (основные средства) на 1 тонну веса: 500 руб.;
Размещение существующих предприятий отрасли: Москва, С-Петербург, Киров, Новосибирск
Потребность в основных материалах, литье и комплектующих изделиях на единицу продукции (норма расхода) при минимальном размере предприятия:
литье (серый чугун) 8000 кг
ст. прокат 2500 кг
цв. металлы 100 кг
электроаппаратура и насосы 100 кг
электромоторы и компл. изд. 300 кг
Стоимость материалов и покупных полуфабрикатов на одно изделие (за вычетом отходов) - 5850 руб.;
Чистый вес одного изделия - 8 700 кг.;
Затраты на одно изделие: 2599 нормо-час, в том числе 1842 станко-часов;
Коэффициент выполнения норм: КН - 1,1
Коэффициент роста производительности труда КП - 1,1
Норма запаса по элементам оборотных средств, в днях:
а) сырье, основные и вспомогательные материалы - 45
б) незавершенное производство (длительность цикла и Кнз) 50; Кнз =0,55
в) малоценный и быстроизнашивающийся инструмент и инвентарь - 30
г) готовые изделия (на складе и отгруженные) - 3
Процент косвенных (общепроизводственных и общехозяйственных) расходов 280% в т. ч. 70% цеховые.
Процент коммерческих расходов - 2%
3. Информация о станке
Токарно-винторезные станок CU-1250 ZMM (приложение 1) предназначен для выполнения разнообразных токарных работ, включая точение конусов и нарезание резьб: метрических, дюймовых, питчевых.
Технические характеристики и жесткость станков, широкий диапазон частоты вращения шпинделя и подач позволяют полностью использовать возможности прогрессивных инструментов при обработке различных материалов.
Технические характеристики токарно-винторезного станков ZMM CU-1250:
|
Модель станка |
CU1250 |
|||
|
Основные параметры |
Высота центров |
мм |
625 |
|
|
Диаметр обработки над станиной |
мм |
1320 |
||
|
Диаметр обработки над суппортом |
мм |
940 |
||
|
Диаметр обработки над выемкой в станине |
мм |
1510 |
||
|
Ширина направляющих |
мм |
700 |
||
|
Расстояние между центрами |
мм |
1500, 3000, 4000, 5000, 6000 |
||
|
Шпиндель |
Передний конец |
No |
15 |
|
|
Диаметр отверстия шпинделя |
мм |
142 |
||
|
Конусное отверстие шпинделя |
Metric |
160 |
||
|
Передняя бабка |
Количество скоростей шпинделя |
24 |
||
|
Диапазон оборотов |
об/мин |
5 - 1000 |
||
|
Мощность главного привода |
кВт |
22 (30) |
||
|
Подачи |
Количество подач |
160 |
||
|
Диапазон продольных подач |
мм/об |
0,032-38,9 |
||
|
Диапазон поперечных подач |
мм/об |
0,016-19,45 |
||
|
Резьба |
Количество резьб |
80 |
||
|
Шаг миллиметровой резьбы |
мм |
0,5-480 |
||
|
Шаг дюймовой резьбы |
вит/1 |
60-1/16 |
||
|
Шаг модульной резьбы |
мм |
0,125-120 |
||
|
Шаг диаметральной резьбы |
DP |
240-1/4 |
||
|
Перемещения |
Ход поперечных салазок |
мм |
665 |
|
|
Ход верхних салазок |
мм |
270 |
||
|
Пиноль |
Диаметр пиноли |
мм |
125 |
|
|
Конус пиноли |
Морзе |
No.6 |
||
|
Ход пиноли |
мм |
250 |
||
|
Вес |
Для РМЦ 3000 мм |
кг |
8700 |
4. Составление планового баланса производства и распределения станков данного вида
Продукция: токарно-винторезный станок. Оптимальная производственная мощность завода составляет 10000 шт. Удельный вес токарно - винторезных станков в парке составляет на начало пятилетки (2011 г.-2015 г.) 16,6%. Станочный парк страны 2011 - 2015 годы составляет 3 млн. шт., из них 60% машиностроения, 40% в других отраслях. Ежегодная норма амортизации 10%. Продукцию машиностроения по плану увеличиться в 1,32 раза. Выпуск станков по годам 5-ки составляет 30 тыс. шт. Удельный вес токарно-винторезных станков в 2011 г. 15% (Для упрощения сохраняем его на все года 5-ки).
1. Определяем потребность народного хозяйства в новых токарно-винторезных станках для машиностроения на пятилетку (на расширение парка оборудования и на его замену в связи с моральным и физическим износом).
Перспективная потребность в станках для машиностроения металлообработки на планируемый период рассчитывается методом укрупненных коэффициентов по формуле
;
где ПС. БАЗ. - наличный парк данных станков на действующих заводах на начало планируемого периода. Находится путем умножения общего станочного парка на удельный вес данных станков;
КР - планируемый коэффициент роста объема производства продукции машиностроения и металлообработки на планируемый период;
КИСП - коэффициент улучшения использования оборудования (отношение загрузки оборудования планируемого периода к отчетному). Приблизительно КИСП можно принять 1,2;
ПИЗН - количество станков, выбывающих из - за износа за планируемый период. Определяется укрупнено:
где НАМ - годовая норма амортизации на полное восстановление (реновацию) станков (10%).
ТПЛ - длительность планового периода (5 лет)
2. Определяем потребность в новых токарно-винторезных станках для машиностроения в последние годы пятилетки.
59760 шт. На расширение парка
32868 шт. На замену выбывших.
3. Определяем потребность в сверлильных станках для других отраслей народного хозяйства:
4. Определяем парк сверлильных станков в 2010 г.
Значит, ежегодно, в том числе и в 2011 году на расширение парка из выпуска направить:
На замену в 2010 г. должно быть направлено:
Выпуск токарно-винторезных станков действующими заводами:
Таблица 1
Баланс производства и распределения станков (штук)
|
Ресурсы |
Кол-во |
Распределения |
Кол-во |
|
|
Выпуск шлифовальных станков действующими станкозаводами |
4500 |
Для машиностроения и металлообработки: на расширение парка на замену выбытия Итого: |
59760 32868 92628 |
|
|
Прирост выпуска за счет капитального строительства |
108723 |
Для прочих отраслей народного хозяйства: на расширение парка на замену выбытия Итого: |
450 20145 20595 |
|
|
Итого: 113223 |
113223 |
Потребность в станках, не обеспеченная производством их на действующих предприятиях, покрывается за счет строительства нового предприятия (предприятий) - прирост выпуска за счет капитального строительства.
Для расчета дополнительной проектной производственной мощности станкостроительных предприятий потребность в оборудовании, покрываемой за счет капитального строительства, делится на коэффициент использовании мощности, который принимается равным 0,8: 113223/0,8 = 135904 шт.
На основании рассчитанной дополнительной проектной производственной мощности и указанных в исходных данных величин целесообразных размеров предприятия (минимального и оптимального) обосновывается целесообразность сооружения нового предприятия (предприятий) или реконструкции одного из действующих машиностроительных предприятий.
Оптимальная производственная мощность предполагает строительство, минимальная - реконструкцию одного из действующих заводов отрасли.
Оптимальная мощность равна 10000, минимальная 6000 станков в год. Совокупная проектная мощность предприятий, обеспечивающая покрытие дополнительной потребности, 113223 станков в год.
113223/10000 = 11,3
Следовательно, должно быть простроено 11 предприятий с оптимальной мощностью.
0,4*10000/6000=0,67
Одно предприятие с минимальной мощностью должны быть реконструировано.
5. Выбор вариантов размещения новых промышленных предприятий
Выбор вариантов размещения новых промышленных предприятий заключается в установлении районов и пунктов возможного строительства.
Район строительства предприятия определяется в соответствии с основными принципами и факторами размещения машиностроительной промышленности, а пункт строительства в зависимости от транспортного фактора.
Факторы размещения машиностроительной промышленности:
Природно-географические факторы, связаны с полезных ископаемых, энергетических, водных ресурсов.
Демографические факторы - количество трудовых ресурсов в районе их профессии, квалификацию.
Технико-экономические - показывают влияние на размещение предприятий транспортных расходов, специализации и концентрации производства, НТП.
Социально-экономические - показывают уровень механизации, автоматизации производства, условия труда, степень экологического загрязнения, деление по полу.
Экономический район - это хозяйственная территория, выделяющаяся внутри страны специализацией и структурой производства, природными и людскими ресурсами, а также экономико-географическим положением.
В курсовом проекте выбрано два района: Восточная Сибирь и Западная Сибирь:
1. г. Братск - Восточная - Сибирь
2. г. Нефтьюганск - Западная Сибирь
5.1 Характеристика Восточно-сибирского экономического района
Восточно-Сибирский экономический район. Население - 8 387 тыс. чел. (2010). Основные отрасли специализации: производство топливо - и энергоёмкой продукции, цветная металлургия, машиностроение, химическая, лесная и целлюлозно-бумажная промышленность.
Плотность жителей на 1 кмІ чуть превышает 2 человека. Практически все население проживает в южной части района, где плотность повышается примерно до 40 чел/кмІ. В большинстве случаев все населенные пункты концентрируются около главных транспортных магистралей, в том числе и вдоль рек. В Восточной Сибири высока доля городского населения, она близка к среднероссийской (около 72 %).
В настоящее время район выделяется по запасам рудных ископаемых: медно-никелево-кобальтовые руды (Норильский район), железные руды (Поангарье), полиметаллические руды (Читинская область, низовье Ангары), золото, драгоценные металлы, урановые руды (Читинская область). Разведаны месторождения алюминийсодержащего сырья (бокситы и нефелины).
Территория богата углем. Здесь располагаются крупнейший в мире Тунгусски бассейн, крупный по мировым меркам Канско-Ачинский буроугольный бассейн. Имеются также Минусинский и Иркутско-Черемховский бассейны.
5.2 Характеристика Западно-Сибирского экономического района
Западно-Сибирский район занимает обширную территорию в 2 427,2 тыс. км2 (14,2% территории России), на которой расположены Республика Алтай, Алтайский край и пять областей - Кемеровская, Новосибирская, Омская, Томская и Тюменская. В состав Тюменской области входят Ямало-Ненецкий и Ханты-Мансийский автономные округа.
На севере Западная Сибирь граничит с Карским морем, на западе - с Урало-Поволжьем, в частности со Свердловской, Пермской областями, Республикой Коми и Ненецким АО, на юге - с Казахстаном и Монголией, на востоке - с Восточной Сибирью, в частности с Красноярским краем, Республикой Хакасия и Тыва
Население Западной Сибири составляет 15,1 млн человек, или 11,5% населения России. Значительный рост численности населения связан с быстрым освоением природных ресурсов.
Западная Сибирь - район крайне неравномерного размещения населения. Средняя плотность населения составляет 6,2 чел. на 1 км2, в то время как Тюменской области она составляет около 2 чел. на 1 км2, а в Кемеровской - 33 чел. на 1 км2. в Западной Сибири преобладает городское население, его удельный вес составляет 72,4%. В районе насчитывается 80 городов и 204 поселка городского типа.
На территории района находятся два города миллионера - Омск (1160000 жителей), Новосибирск (1368000 жителей) и три крупных города: Тюмень (493000 жителей), Томск (500000 жителей), Кемерово (517000 жителей).
Омская область 2017 тысяч человек 6 городов 24 посёлка городского типа.
Алтайский край 2508 тысячи человек 11 городов 30 посёлков городского типа.
Республика Алтай 207.1 тысяч человек городское население 27% 1 город (Горно-Алтайск) 2 посёлка городского типа.
Новосибирская область 2635 тысяч человек городское население 74% 14 городов 19 посёлков городского типа.
Томская область 1034 тысяч человек городское население 69% 5 городов 6 посёлков городского типа.
Тюменская область 1325 тысяч человек городское население 91% 26 городов 46 посёлков городского типа.
Ханты-Мансийский автономный округ 1505 тысяч человек городское население 92% 15 городов 25 посёлков городского типа.
Ямало-Ненецкий автономный округ 542.7 тысяч человек городское население 83% 6 городов 9 посёлков городского типа.
Кемеровская область 2823 тысяч человек 87% городское население 19 городов 47 посёлков городского типа.
Удельный вес района в общероссийской территории составляет 14%. В нем проживает 47% населения, производится 53% товарной промышленной продукции, сосредоточенно 46% основных производственных фондов, выпускается 66% валовой продукции сельского хозяйства восточной зоны.
Основой экономики Западной Сибири является нефтяная и газовая промышленность.
Отраслью специализации является также черная металлургия. Она, также как и угольная промышленность, имеет общероссийское значение. Отрасль представлена Новокузнецким металлургическим комбинатом и Западно-Сибирским заводом полного цикла, передельным заводом в Гурьевске, трубопрокатным в Новосибирской области, а также коксохимическими заводами. На западную Сибирь приходится 20% от российского производства черных металлов.
Следующей отраслью специализации является машиностроение. Оно представлено энергетическим машиностроением (производство турбин и генераторов - в Новосибирской области, котлов - в Алтайском крае), производством оборудования для угольной промышленности (Кемеровская, Новосибирская, Томская области), станкостроением (новосибирская область и Алтайский край). Основные центры машиностроения западной Сибири - Новосибирск, Омск, Барнаул, Кисилевск, Прокопьевск, Новокузнецк, Анжеро-Судженск, Рубцовск, Бийск и др.
Сельское хозяйство Западной Сибири характеризуется производством зерновых, технических культур, овощей, картофеля, а также развитием молочно-мясного скотоводства, овцеводства и оленеводства. Из зерновых основными культурами являются пшеница, рожь, ячмень и овес.
Опираясь главным образом на то, что ЗСЭР занимает лидирующее положение по добыче топливно-энергетических ресурсов, огромное значение имеет транспортный комплекс Западной Сибири, который наибольшее развитие получил в южной степной зоне, где проходят широтные Транссибирская и Среднесибирская железнодорожные магистрали с ответвлением в сторону Южного Казахстана (Турксиб).
Транспортные магистрали Западной Сибири отличаются высокой грузонапряженностью.
На севере железнодорожная сеть продолжает формироваться. От ранее построенной железной дороги к центрам нефтедобычи Тюмень - Тобольск - Сургут - Нижневартовск была проложена магистраль до Уренгоя (центра крупнейшего газопромыслового района). В настоящее время осуществляется подготовка к пионерному строительству каркаса железных дорог в Надым-Пур-Тазовском и Ямальском газовых промрайонах и планируется соединение Западно-Сибирского Севера с Норильским промрайоном в Красноярском крае.
Немало важны и автомобильные дороги. Исходя из свойств и значимости автомобильных дорог в экономике и социальной сфере, разработанная "Концепция строительства магистральных автомобильных дорог в Западно-Сибирском регионе" определяет целесообразность формирования следующих магистральных автомобильных дорог:
Автомобильная дорога в широтном направлении "Нижневартовск - Сургут - Ханты-Мансийск - Советский"
Направления развития этой дороги за пределами округа обеспечивается:
на запад - г. Ивдель - г. Серов (Свердловская-область) - г. Пермь с вхождением в общетраспортную инфраструктуру европейской части России и в северный транспортный коридор;
на восток - г. Томск, с вхождением в транспортный коридор вдоль главной Сибирской железнодорожной магистрали. С формированием этой дороги образуется вторая широтная дорога России, которая в перспективе должна иметь важное государственное значение.
Автомобильная дорога в меридиональном направлении "Тюмень - Тобольск - Сургут - Ноябрьск - ст. Пуровск" с дальнейшим развитием на г. г. Надым, Салехард и Воркуту. Это единственная дорога, которая сегодня обеспечивает выход автотранспорта из Ханты - Мансийского и Ямало-Ненецкого автономных округов на дорожную сеть России.
Автомобильная дорога, формирующаяся в меридиональном направлении г. Надым - г. Нягань (вдоль коридора газопроводов) с выходом на широтную дорогу и, в последующем, на г. Урай - п. Междуреченский - г. Тюмень.
Обе меридиональные автомобильные дороги, помимо большого воздействия на социально-экономическое развитие автономных округов, в перспективе с другими видами транспорта, образуют крупный транспортный коридор "север-юг". На севере - это вхождение в Северный морской путь, на юге (через Казахстан) - вхождение в транспортную сеть Азиатского региона.
Железные дороги обслуживают, в основном, межрегиональные и транзитные перевозки, а автомобильный транспорт занимается большей частью внутрирайонными перевозками.
Речной транспорт в Западной Сибири выполняет главную функцию - завоз различных грузов в районы добычи нефти и газа в Ханты-Мансийском и Ямало-Ненецком округах.
Морской транспорт мало востребован в Западной Сибири из-за невозможности захода морских судов в мелководную Обскую губу. Исключение составляет экспериментальная доставка морским путем грузов, предназначенных газовикам Ямала, однако ее сдерживает отсутствие здесь морских портов.
В районе до сих пор не получили достаточного развития отрасли машиностроения, имеющие большое значение для нужд местного хозяйства.
Пунктом строительства в Западно-Сибирском экономическом районе был выбран г. Калачинск Омской области. Город расположен на левом берегу реки Омь (приток Иртыша), в 80 км от Омска. Город Калачинск является восточным экономическим центром Омской области. В городе расположены: механический завод; завод керамических стеновых материалов; обувная фабрика; маслодельный комбинат; мясокомбинат; пищекомбинат; элеватор; завод кондитерских изделий. Железнодорожная станция на Транссибирской магистрали. Население 23,9 тыс. чел.
С целью экономического обоснования выбора пункта строительного завода необходимо определить:
1. Транспортные показатели снабжения проектируемого предприятия материалами (грузооборот в тонно-километрах).
2. Транспортные показатели сбыта готовой продукции потребителям (грузооборот в тонно-километрах).
3. Сводные транспортные показатели (по снабжению и сбыту) в тонно-километрах.
4. Средневзвешенный пробег каждой тонны грузов: материалов, готовой продукции, всех грузов.
5. Соотношение между стоимостью всех перевозок и стоимостью готовой продукции
Таблица 2
Транспортные показатели по снабжению материалов.
|
Наименование материалов |
Количество материалов на программу |
г. Братск |
||||
|
База снабжения |
Расстояние, км |
Грузооборот, ткм |
Стоимость перевозок материалов, р |
|||
|
Литьё |
32000 |
Новокузнецк (40%) |
1640 |
52480000 |
78720000 |
|
|
8000 |
Магнитогорск (10%) |
3560 |
28480 |
42720000 |
||
|
4000 |
Челябинск (50%) |
3260 |
13040000 |
19560000 |
||
|
Ст. прокат |
7500 |
Красноярск (30%) |
900 |
6750000 |
10125000 |
|
|
7500 |
Екатеринбург (30%) |
3290 |
24675000 |
37012500 |
||
|
10000 |
Челябинск (40%) |
3260 |
32600000 |
48900000 |
||
|
Цв. металл |
1000 |
Абакан (100%) |
1260 |
1260000 |
1890000 |
|
|
Эл/аппаратура Эл/моторы |
500 |
Красноярск (50%) |
900 |
450000 |
675000 |
|
|
500 |
Новокузнецк (50%) |
1640 |
820000 |
1230000 |
||
|
Эл/моторы |
600 |
Челябинск (20%) |
3260 |
1956000 |
2934000 |
|
|
600 |
Канск (20%) |
661 |
396600 |
594000 |
||
|
1800 |
Красноярск (60%) |
900 |
1620000 |
243000 |
||
|
Итого |
74000 |
164131600 |
246197400 |
|||
|
67858 |
150508677,2 |
225763015,8 |
Количество материалов на программу получаем умножением нормы расхода материала на единицу продукции на программу предприятия.
Грузооборот получаем умножением расстояния на количество материалов. Стоимость перевозок - это грузооборот умноженный на 1,5 руб. (Стоимость перевозки материалов за 1 ткм)
Суммарные затраты на перевозку материалов получаем:
164131600*1,5*0,917=225763015,8
При увеличении размера предприятия вдвое, норма расхода уменьшается на 10% соответственно при увеличении мощности (10000/6000?1,66) в 1,66 раза норма расхода уменьшается на 8,3%. Т.е. в формулу для расчета количества материалов нужно ввести понижающий коэффициент 0,917.
Таблица 3
Транспортные показатели по снабжению материалов.
|
Наименование материалов |
Количество материалов на программу |
г. Нефтеюганск |
||||
|
База снабжения |
Расстояние, км |
Грузооборот, ткм |
Стоимость перевозок материалов, р |
|||
|
Литьё |
32000 |
Новокузнецк (40%) |
2240 |
71680000 |
107520000 |
|
|
8000 |
Машнитогорск (10%) |
1510 |
12080000 |
18120000 |
||
|
4000 |
Челябинск (50%) |
1210 |
4840000 |
7260000 |
||
|
Ст. прокат |
7500 |
Красноярск (30%) |
1780 |
13350000 |
20025000 |
|
|
7500 |
Екатеринбург (30%) |
1070 |
8025000 |
12037500 |
||
|
10000 |
Челябинск (40%) |
1210 |
12100000 |
18150000 |
||
|
Цв. металл |
1000 |
Абакан (100%) |
2670 |
2670000 |
4005000 |
|
|
Эл/аппаратура Эл/моторы |
500 |
Красноярск (50%) |
1780 |
890000 |
1335000 |
|
|
500 |
Новокузнецк (50%) |
2240 |
1120000 |
1680000 |
||
|
Эл/моторы |
600 |
Челябинск (20%) |
1210 |
726000 |
1089000 |
|
|
600 |
Канск (20%) |
2760 |
1656000 |
2484000 |
||
|
1800 |
Карсоярск (60%) |
1780 |
3204000 |
4806000 |
||
|
Итого |
74000 |
132341000 |
198511500 |
|||
|
67858 |
121356697 |
182035045,5 |
Таблица 4
Транспортные показатели по сбыту готовой продукции потребителям
|
Экономи-ческие районы потребления |
Условные транспорт-ные центры |
Удельный вес в потребле-нии, % |
Количество грузов |
г. Братск |
||||
|
шт. |
т. |
Расстоя-ние |
Грузооборот |
Стоимость перевозок готовой продукции, р. |
||||
|
Восточно - Сибирский |
Канск |
12 |
1200 |
10440 |
661 |
6900840 |
219240 |
|
|
Красноярск |
10 |
1000 |
8700 |
900 |
7830000 |
182700 |
||
|
Чита |
8 |
800 |
6960 |
1730 |
12040800 |
191400 |
||
|
Абакан |
5 |
500 |
4350 |
1260 |
5481000 |
119625 |
||
|
Челябинск |
10 |
1000 |
8700 |
3260 |
2836200 |
395850 |
||
|
Улан - Удэ |
5 |
500 |
4350 |
1080 |
4698000 |
119625 |
||
|
Иркутск |
18 |
1800 |
15660 |
631 |
9818360 |
328860 |
||
|
Назарово |
10 |
1000 |
8700 |
1090 |
9483000 |
239250 |
||
|
Ангарск |
12 |
1200 |
10440 |
580 |
6055200 |
219240 |
||
|
Минусинск |
10 |
1000 |
8700 |
1300 |
11310000 |
239250 |
||
|
Итого: |
100 |
10000 |
87000 |
76453400 |
2255240 |
Пример расчета (Канск):
1. Количество грузов: 0,12*10000=1200 шт
2. Количество грузов (т.): 1200*8,7=10440т. (8,7 вес одного станка)
Таблица 5
Транспортные показатели по сбыту готовой продукции потребителям
|
Экономичес- кие районы потребления |
Условные Транспорт- ные центры |
Удельный вес в пот- реблении |
Количество грузов |
г. Нефтьюганск |
||||
|
шт. |
т. |
Расстояние |
Грузооборот |
Стоимость перевозок готовой продук- ции, р. |
||||
|
Западно- Сибирский |
Новоси- бирск |
10 |
1000 |
8700 |
1760 |
15312000 |
239250 |
|
|
Новоку- знецк |
10 |
1000 |
8700 |
2240 |
19488000 |
308850 |
||
|
Ишим |
7 |
700 |
6090 |
859 |
5231310 |
127890 |
||
|
Кемерово |
10 |
1000 |
8700 |
2020 |
17574000 |
308850 |
||
|
Тюмень |
13 |
1300 |
11310 |
743 |
8403330 |
237510 |
||
|
Томск |
10 |
1000 |
8700 |
2020 |
17574000 |
308850 |
||
|
Рубцовск |
16 |
1600 |
13920 |
2280 |
31737600 |
494160 |
||
|
Барнаул |
5 |
500 |
4350 |
1990 |
8656500 |
119625 |
||
|
Славгород |
11 |
1100 |
9570 |
1660 |
15886200 |
263175 |
||
|
Сургут |
8 |
800 |
6960 |
63 |
438480 |
55680 |
||
|
Итого: |
100 |
10000 |
87000 |
140301420 |
2463840 |
Таблица 6
Стоимость перевозок по вариантам
|
Наименование изделий |
Годовой выпуск, р |
Стоимость перевозок, р. |
||||
|
готовых изделий |
всех перевозок |
|||||
|
Братск |
Нефтьюганск |
Братск |
Нефтьюганск |
|||
|
Токарно-винтор- езный станок ZMM CU-1250 |
772804735,05 |
2255240 |
2463840 |
228018288,8 |
184498885,5 |
Годовой выпуск продукции - 125% от себестоимости выпуска (т.е. Re = 25%).
618243788,04 =772804735,05
Таблица 7
Стоимость перевозок в % к стоимости готовых изделий
|
готовых изделий |
всех перевозок |
|||
|
г. Братск |
Г. Нефтьюганск |
Г. Братск |
Г. Нефтьюганск |
|
|
0,29 |
0,31 |
25,5 |
23,87 |
Анализируя данные таблиц 4 и 5, 6, 7 делаем вывод, что экономически выгоднее построить завод в Нефтеюганске, а не в Братске.
Сумма экономии, полученная на перевозках (по сбыту и снабжению) при этом:
Э = 228018288,8 - 184498885,5= 43519403,3 рублей
5.3 Краткая характеристика г. Нефтеюганск
Нефтеюгамнск (разг. Юганск) - город в России, административный центр Нефтеюганского района Ханты-Мансийского автономного округа, третий (после Сургута и Нижневартовска) по размеру город округа, один из немногих российских региональных городов, превосходящих административный центр своего субъекта федерации (Ханты-Мансийск) как по численности населения, так и по промышленному потенциалу [2]. В 2000-2003 годах "столица" ЮКОСа.
Население - 138 тыс. человек. (2012 г.) Нефтеюганск - молодой город, средний возраст населения - 33 года.
22 июня 1961 года на берегу Юганской Оби около Усть-Балыкских юрт высадился отряд геологоразведчиков с бригадой плотников. Многие говорят, что посёлок назвали Партсъездовский, в честь ХХ съезда КПСС, хотя на самом деле так называлась площадь в центре города. 5 октября ударил первый нефтяной фонтан, затем были новые фонтаны. 18 декабря 1962 года из скважины Р-63 ударил фонтан с суточным дебитом нефти 800 тонн. Таких в Тюменской области ещё не было. После этого посёлок стал бурно расти, и вскоре его переименовали в Нефтеюганский, объединив в этом слове Нефть и Юганскую Обь.
15 сентября 1977 года глава Министерства нефтяной промышленности Николай Алексеевич Мальцев подписал Приказ о создании Производственного Объединения "Юганскнефтегаз". Намного позже стало принадлежать НК "ЮКОС". После аукциона 19 декабря 2004 года предприятие перешло в собственность нефтяной компании "Роснефть". Ныне это ООО "РН-Юганскнефтегаз", главное добывающее подразделение компании ОАО "НК "Роснефть"".
16 октября 1967 года Президиум Верховного Совета РСФСР издал Указ "О преобразовании рабочего посёлка Нефтеюганск Сургутского района Ханты-Мансийского национального округа, Тюменской области в город окружного подчинения". После принятия статуса, в январе 1968 года город Нефтеюганск встречал особого гостя - члена Политбюро ЦК КПСС, Председателя Совета Министров СССР Алексея Николаевича Косыгина. В конце 1960-х были построены первые каменные дома - были открыты ДК "Юность", кинотеатр "Юган". Было начато строительство гигантского нефтепровода: Самотлор - Усть-Балык - Тюмень - Уфа - Альметьевск. В 1980 году был образован Нефтеюганский район с центром в городе Нефтеюганске. Город находится на острове между двух рек. 3 ноября 1984 года был открыт мост через протоку Юганская Обь, 16 сентября 2000 года введен в эксплуатацию мост через реку Обь - в прошлом связь летом осуществлялась паромом, а зимой - ледовой переправой.
С 1989 года ведет передачи студия местного телевидения "Интелком", городская муниципальная телерадиокомпания. Население в 2000 году число жителей города перевалило 100 тыс. человек, что сделало его крупнейшим городом округа (наряду с Сургутом и Нижневартовском).26 июня 1998 года был застрелен киллерами глава города Владимир Петухов (см. Дело ЮКОСа). На месте смерти убитого мэра строится аквапарк.
Численность экономически активного населения по состоянию на 01.01.2011 составила 67,7 тыс. человек или 56,0 % от общей численности населения города. Из числа экономически активного населения, по оценке, на предприятиях (организациях, учреждениях), зарегистрированных на территории муниципального образования, заняты 49,5 тыс. человек, что на 2,9 % превышает показатель предыдущего года. По данным бюджетного учреждения "Нефтеюганский центр занятости населения" за январь-декабрь 2010 года в поиске подходящей работы обратилось 2 901 человека, трудоустроено 1 983 человек. Сократилась численность не занятых граждан, состоящих на учете в центре занятости населения, по состоянию на 31.12.2010 года на учете состояло 344 человека (соответствующий период 2009 года - 744 человека), численность официально зарегистрированных безработных составила 324 человека (соответствующий период 2009 года - 500 человек), уровень безработицы - 0,47 %.
6. Балансовая стоимость основных производственных фондов (ОПФ) проектируемого предприятия
Балансовая стоимость основных производственных фондов (ОПФ) проектируемого предприятия определяется укрупнено, как произведение удельных капитальных затрат, приходящихся на 1 тонну веса станка (исходные данные), на вес одного станка и производственную программу предприятия.
Структура основных производственных фондов принимается в соответствии со структурой, сложившейся в данной отрасли машиностроения. Ежегодная сумма амортизационных отчислений определяется по каждой группе основных фондов
Таблица 8
|
Группы основных фондов |
Уд. Вес группы фондов в балансовой стоимости ОПФ, % |
Стоимость, тыс. руб. |
Норма амортизации, % |
Ежегодная сумма амортизационных отчислений, тыс. руб. |
|
|
1. Здания |
28,1 |
12223,5 |
1,2 |
146,7 |
|
|
2. Сооружения |
21,1 |
9178,5 |
5 |
458,9 |
|
|
3. Передаточные устройства |
5,9 |
2566,5 |
2 |
51,4 |
|
|
Машины и оборудование |
27,9 |
12136,5 |
5 |
606,8 |
|
|
5.Транспортные средства |
14 |
6090 |
12 |
730,8 |
|
|
6. Прочие ОПФ |
2 |
870 |
2 |
17,4 |
|
|
Итого |
100 |
2012 |
Расчет ежегодной суммы амортизационных отчислений
7. Расчет потребности в оборудовании для механических цехов
Количество металлорежущих станков для механических цехов определяется по формуле [2].
,
где СРАСЧ - расчетное количество станков;
N - годовая программа (в шт.) проектируемого завода - 10000
tЕД - затраты станочного времени (в станко-часах) на единицу продукции - 1842
m - количество наименований изделий предприятия - 1 изделие.
КН - коэффициент выполнения норм - 1,1
КП - коэффициент роста производительности труда - 1,1
FСТ - эффективный годовой фонд времени работы одного станка
где Д' - количество праздничных и выходных дней в году - 116 дн.
t - длительность смены - 8 часов.
в - время, на которое сокращается длительность смены в предвыходные и праздничные дни, час - 1.
ДП - количество предпраздничных дней в году - 6.
л - процент потерь рабочего времени на плановый ремонт оборудования (3 % от номинального фонда времени);
S - количество смен работы оборудования в течение суток - 2 смены.
Ввести понижающий коэффициент: при увеличении проектной мощности в 2 раза, трудоемкость и станкоемкость изделий снижается на 15%, следовательно (1000/6000) =1,66, трудоемкость и станкоемкость снижается на 12,5%. Понижающий коэффициент 0,875
Принятое количество станков определяется с учетом коэффициента их загрузки
,
где з - плановый коэффициент загрузки оборудования равен 0,85
После определения общего количества металлорежущих станков необходимо распределить их по группам (табл.9). Распределение производим на основе данных о структуре действующего станочного парка.
Таблица 9
Структура парка оборудования механических цехов проектируемого предприятия
|
Группа станков |
Удельный вес в парке оборудования (%) |
Количество, шт. |
|
|
1. Токарные |
10 |
428 |
|
|
2. Револьверные |
4 |
171 |
|
|
3. Полуавтоматы и автоматы |
3 |
128 |
|
|
4. Расточные |
19 |
813 |
|
|
5. Фрезерные |
15 |
642 |
|
|
6. Сверлильные |
12 |
514 |
|
|
7. Строгальные |
18 |
770 |
|
|
8. Зубообрабатывающие |
1,7 |
73 |
|
|
9. Шлифовальные |
13,3 |
569 |
|
|
10. Прочие |
4 |
172 |
|
|
Итого: |
100 |
4280 |
8. Определение производственной структуры предприятия
Производственная структура машиностроительного предприятия устанавливается исходя объема производства, конструктивных и технологических особенностей продукции, масштаба производства, форм специализации предприятия и его кооперирования с другими предприятиями.
1. 9. Определение количества работающих по категориям и фонда заработной платы
Количество основных производственных рабочих (ЧОС) определяется по формуле
,
где tЕД - трудоемкость в нормо-часах на единицу продукции;
FЭФ - эффективный годовой фонд времени работы одного рабочего.
N - годовая программа (в шт.) проектируемого завода - 10000
m - количество наименований изделий предприятия - 1 изделие.
КН - коэффициент выполнения норм - 1,1
КП - коэффициент роста производительности труда - 1,1
где Д' - количество праздничных и выходных дней в году - 116 дн.
t - длительность смены - 8 часов.
в - время, на которое сокращается длительность смены в предвыходные и праздничные дни, час - 1.
ДП - количество предпраздничных дней в году - 6.
S - количество смен работы в течение суток - 2 смена.
Затраты даны для минимальной производственной мощности. При увеличении проектной мощности в 2 раза трудоемкость, станкоемкость изделий снижается на 15%. Соответственно при увеличении мощности (10000/6000?1,66) в 1,66 раза трудоемкость, станкоемкость уменьшается на 12,5%. Т.е. в формулу для расчета численности основных производственных рабочих нужно ввести понижающий коэффициент 0,875.
Численность вспомогательных рабочих определяется укрупнено в % от количества основных производственных рабочих, а численность остальных категорий работающих - в процентах от общего количества рабочих
Таблица 10
Структура работающих механического цеха
|
Категории работающих, % |
Удельный вес, % |
Количество |
|
|
Рабочие основные Рабочие вспомогательные (от основных) Всего рабочих Руководители (от всех рабочих) Специалисты (от всех рабочих) Служащие (от всех рабочих) Итого |
100,0 60,0 1,0 11,0 5,0 |
4732 2839 7571 75 832 378 8856 |
Годовой фонд заработной платы рабочих складывается из основной и дополнительной заработной платы. В свою очередь основная заработная плата включает прямую заработную плату по тарифу и доплаты к ней.
Расчет годового фонда прямой заработной платы производственных рабочих - сдельщиков осуществляется исходя из принятой в проектном задании трудоемкости годового выпуска и средне часовой тарифной ставки:
,
где ЗСР - среднечасовая тарифная ставка производственного рабочего (минимальную ставку при 40 - часовой недели), принимаем равной 3,7 р.;
Т - трудоемкость годового выпуска
22741250 н/ч
К - поправочный коэффициент, учитывающий повышение сдельных расценок в связи с тем, что трудоемкость по проекту установлена на основе разработанного техпроцесса с применением технически обоснованных норм выборки (К=1,2).
Затраты даны для минимальной производственной мощности. При увеличении проектной мощности в 2 раза трудоемкость, станкоемкость изделий снижается на 15 %. Соответственно при увеличении мощности (10000/6000?1,66) в 1,66 раза трудоемкость, станкоемкость уменьшается на 12,5%. Т.е. в формулу для расчета годового фонда прямой заработной платы производственных рабочих - сдельщиков нужно ввести понижающий коэффициент 0,875
Для расчета годового фонда прямой заработной платы вспомогательных рабочих условно принимаем, что они повременщики
,
где ЧВСП - численность вспомогательных рабочих - 2839 чел.
ЗСР_ВСП - среднечасовая тарифная ставка повременщика 3,4 руб. (-7% от )
1. Доплаты к тарифу (премия) определяются раздельно для основных и вспомогательных рабочих в процентах от прямой заработной платы (для основных рабочих - 40 %, для вспомогательных - 30 %):
руб.
2. Годовой фонд основной заработанной платы определяется как сумма прямой заработной платы и доплат к тарифу
Основные = 100971150+40338460 = 141309610 руб.
Вспомогательные = 38340127+11502038,1 = 49842165,1 руб.
3. Дополнительная заработная плата основных и вспомогательных рабочих определяется, укрупнено в процентах от основной заработной платы, принимаем расчетах 10 %.
Основные = 141309610*0,09 = 12717864,9 руб.
Вспомогательные = 49842165,1
4. Фонды заработной платы руководителей и специалистов, служащих определяются путем умножения месячного оклада на 12 месяцев и на численность работников данной категории.
ФЗП руководителей = 60001275 =5400000 руб.
ФЗП специалистов = 4500 12832= 44928000 руб.
ФЗП служащих = 200012378 = 9072000 руб.
Все расчеты по труду и заработной плате оформлены в виде табл. 11.
Таблица 11
Показатели по труду и заработной плате проектируемого предприятия
|
Категории работающих |
Численность |
Годовой фонд основной заработной платы, р. |
Дополнительная зарплата |
Итого годовой фонд зарплаты |
Среднегодовая зарплата |
Среднемесячная зарплата |
|||
|
Прямая зарплата |
Доплаты к тарифу |
итого |
|||||||
|
Рабочие основные |
4732 |
100971150 |
40338460 |
141309610 |
12717864,9 |
154027456,9 |
32550,2 |
2712,5 |
|
|
Рабочие вспомогательные |
2839 |
38340127 |
11502038,1 |
49842165,1 |
4485794,86 |
54327959,96 |
19136,3 |
1594,7 |
|
|
Всего Рабочих" |
7571 |
208364417 |
51686,5 |
4307,2 |
|||||
|
Руководители |
75 |
5400000 |
72000 |
6000 |
|||||
|
Специалисты |
832 |
44928000 |
54000 |
4500 |
|||||
|
Служащие |
378 |
9072000 |
24000 |
2000 |
|||||
|
Итого: |
8856 |
26775541 |
201686,5 |
16807,2 |
1. 10. Расчет плановой себестоимости единицы продукции и всего выпуска
Отдельные статьи себестоимости рассчитываются следующим образом:
1. Стоимость материалов, покупных комплектующих изделий, полуфабрикатов и услуг кооперированных предприятий (за вычетом отходов) определяется на основании исходных данных.
5850 рублей - на единицу продукции;
рублей - на годовую программу.
При увеличении размера предприятия вдвое, норма расхода уменьшается на 10% соответственно при увеличении мощности (10000/6000?1,66) в 1,66 раза норма расхода уменьшается на 8,3%, а следовательно и стоимость материалов вводим понижающий коэффициент 0,917.
2. Транспортно - заготовительные расходы - это расходы по транспортировке сырья, материалов, полуфабрикатов, комплектующих изделий. Принимаются из предыдущих расчетов с учетом того, что для 50% материалов и полуфабрикатов установлены прейскуранты франко - вагон станция назначения. "Франко" означает, до какого пункта на пути продвижения продукции до потребителя транспортные расходы включены в состав цены.
Подобные документы
Проектирование строительства завода по выпуску токарно-карусельных станков модели 2Н150, технико-экономическое обоснование его целесообразности в современных экономических условиях. Характеристика основной продукции и расчет потребности в материалах.
курсовая работа [72,4 K], добавлен 13.06.2009Технико-экономическое обоснование проекта предприятия: определение стоимости основных производственных фондов, вычисление будущих издержек производства, определение оптовой отпускной цены продукции и чистой прибыли, расчет показателей рентабельности.
курсовая работа [47,9 K], добавлен 13.06.2009Определение типа производства, выбор методов и форм его организации. Содержание аппарата управления участка (цеха). Определение среднего разряда работ и соответствующих им тарифных коэффициентов. Расчет плановой себестоимости единицы продукции (детали).
курсовая работа [94,8 K], добавлен 08.01.2015Методика и порядок технико-экономического обоснования предприятия. Определение количества необходимого оборудования и работников, расчет фонда заработной платы и накладных расходов. Определение плановой себестоимости объема реализуемой продукции.
курсовая работа [59,4 K], добавлен 13.05.2009Маркетинговое исследование производства и товара - преимущества продукции перед конкурентами, анализ рынка. Определение плана производства и обоснование производственной мощности. Технико-экономическое обоснование создания и размещения предприятия.
курсовая работа [72,8 K], добавлен 16.03.2008Трудовые ресурсы машиностроительного предприятия, кадровый потенциал. Показатели эффективности использования оборотных средств. Стоимость производственных фондов предприятия и их структуры. Себестоимость реализованной продукции и расчет чистой прибыли.
курсовая работа [253,1 K], добавлен 08.09.2010Основные расчеты по экономическому обоснованию, целесообразности создания предприятия по выпуску станков модели 1Б10В при заданном уровне спроса на данную продукцию. Расчет необходимого количества оборудования цеха, мощность цеха, количество рабочих.
курсовая работа [57,1 K], добавлен 17.06.2009Составление и разработка плановой калькуляции себестоимости продукции на примере ОАО "АОМЗ", которое специализируется на выпуске и поставках продукции машиностроительного назначения. Формирование статей плановой калькуляции себестоимости продукции.
курсовая работа [391,9 K], добавлен 21.10.2013Характеристика продукции, которую будет выпускать предприятие. Расчет потребности в материалах. Экономическое обоснование размещения и обоснование производственной структуры предприятия. Вычисление капитальных затрат. Порог рентабельности производства.
курсовая работа [107,4 K], добавлен 18.02.2015Расчет проекта технико-экономического обоснования организации предприятия по выпуску продукции. Характеристика и расчет производственной программы, количества оборудования, основных средств, численности персонала, себестоимости, прибыли и рентабельности.
курсовая работа [464,1 K], добавлен 05.04.2011
