Размещено на http://www.allbest.ru/

25

КУРСОВАЯ РАБОТА

Челябинск

2011



Содержание

Введение

1. Исследовательский раздел

2. Расчетно - технологический раздел

2.1 Плановое количество ТО подвижного состава

2.2 Трудоемкость ТО и ТР подвижного состава

2.3 Общая численность рабочих

3. Расчетно-экономический раздел

3.1 Затраты на основные материалы для ТО и ТР автомобиля

3.2 Заработная плата ремонтных рабочих

3.3 Отчисления на единый социальный налог

3.4 Амортизационные отчисления по основным производственным фондам, обслуживающих процессы ТО и ТР

3.5 Смета затрат и калькуляция себестоимости работ

3.6 Калькуляция себестоимости работ

3.7 Производительность труда одного рабочего, тыс.км.

4. Расчетно-финансовый раздел

4.1 Цена на выполнение одного обслуживания

4.2 Количество обслуживаний, выполняемых сторонними организациями

4.3 Определение дохода от выполнения услуг сторонними организациями

4.4 Определение затрат на выполнение услуг сторонним организациям

4.5 Определение прибыли от выполнения услуг сторонним организациям

Заключение

Список литературы



Введение

Автомобильный транспорт играет существенную роль в транспортном комплексе страны, регулярно обслуживая почти 3 млн. предприятий и организаций всех форм собственности. Вклад автомобильного транспорта в перевозке грузов составляет 75-77%, а пассажиров 53-55%. Регулярными автомобильными перевозками охвачено 1,3 тыс.городов и 78,9 тыс.сельских населенных пунктов.

Особенности и преимущества автомобильного транспорта, предопределяющие его опережающее развитие, связаны с мобильностью и гибкостью доставки грузов и пассажиров «от двери до двери», «точно в срок» и соблюдением при необходимости расписания.

Эти свойства автомобильного транспорта во многом определяется уровнем работоспособности и техническим состоянием автомобилей и парков, зависящими: во-первых, от надежности конструкции автомобилей, во-вторых, от мер по обеспечению их работоспособности в процессе эксплуатации и от условий последней. Работоспособность автомобилей и парков обеспечивается системой технической эксплуатации автомобилей.

Как область практической деятельности техническая эксплуатация автомобилей - это комплекс взаимосвязанных мероприятий: технических; экономических; организационных; социальных.

Целью АТ как сектора транспортного комплекса страны является удовлетворением потребности экономики и населения страны в грузовых и пассажирских перевозках при минимальных затратах всех видов ресурсов.

Эта генеральная цель обеспечивается в результате:

- повышения показателей эффективности АТ;

- роста производительности транспорта и транспортных средств;

- сокращение себестоимости перевозок;

- повышение производительности труда персонала;

- обеспечение безопасности транспортного процесса.

Целью курсовой работы является расчет и техническое обслуживание предприятия по выполнению технического обслуживания и ремонта автомобиля ЗиЛ 431410.

В соответствии с поставленной целью можно выделить следующие задачи работы:

1. Изучение устройства автомобиля ЗиЛ 431410 и его технических характеристик,

2. Проведение анализа работы предприятия,

3. Расчет экономической эффективности работы предприятия.



1. Исследовательский раздел

ЗиЛ 431410 является полноприводным автомобилем с колесной формулой 6х6 и обладает значительными преимуществами по сравнению с аналогичными автомобилями - легко преодолевает заболоченные участки, канавы, рвы, подъемы по 58°. Он незаменим во время весенней распутицы и снежных заносов.

Рисунок 1 -

На шасси УРАЛ 4320 изготавливаются бортовые автомобили УРАЛ со стандартной и удлиненной площадкой, вахтовые автобусы на 22 и 30 мест, седельные тягачи, широкий спектр спецтехники, оборудования и установок для нефтегазовой отрасли, дорожного и коммунального хозяйства. Лесовозы УРАЛ 4320 незаменимы в лесном хозяйстве при заготовке и вырубке леса, а использование гидравлических манипуляторов на лесовозах УРАЛ позволяет производить погрузку и выгрузку леса и сортимента без применения спецтехники.

Автомобили УРАЛ 4320 эксплуатируются в различных климатических условиях - от жаркой пустыни до крайнего Севера. Диапазон температур эксплуатации - от -45 до +45°С. На автомобили при необходимости устанавливаются независимые отопители и предпусковые подогреватели фирмы Webasto, а также кондиционеры Webasto.

Автомобиль Урал-4320 имеет следующие технические характеристики:

таблица 1.

	ЗИЛ-431410
Грузоподъемность, кг	6000
Снаряженная масса, кг	4175
В том числе:
на переднюю ось	2005
на заднюю ось	2170
Полная масса, кг	10400
В том числе:
на переднюю ось	2510
на заднюю ось	7890
Полная масса прицепа, кг	80001
Макс. скорость автомобиля, км/ч	90
То же, автопоезда	80
Время разгона автомобиля до 60 км/ч, с	37
Макс. преодолеваемы и подъем автомобилем, %	31
То же, автопоездом	16
Выбег автомобиля с 50 км/ч, м	750
Тормозной путь автомобиля с 50 км/ч, м	25
То же, автопоезда	26,5
Контрольный расход топлива, л/ 100 км, автомобиля:
при 60 км/ч	25,8
при 80 км/ч	32,2
То же, автопоезда:
при 60 км/ч	33
при 80 км/ч	43
Радиус поворота, м:
по внешнему колесу	8,3
габаритный	8,9

Грузовые автомобили "Урал-4320" с 1976 года выпускаются Уральским автомобильным заводом в городе Миассе, Челябинской области.

Более тридцати лет этот грузовой автомобиль высокой проходимости успешно используется для транспортировки по пересечённой местности грузов, людей и специального оборудования.

Грузовой автомобиль Урал-4320 имеет полный привод с трёхосной схемой подвески и колёсную формулу 6 х 6.

Высокая проходимость данного типа грузовых автомобилей позволяет применять его для нужд организаций, работающих в экстремальных условиях: в горной местности, в условиях крайнего севера, а также для Российской армии.

За, более чем тридцатилетний срок развития, данной модели автомобилей, Урал-4320 прошёл нелёгкий путь множества модернизаций и дополнений в своей конструкции.



2. Расчетно - технологический раздел

2.1 Плановое количество ТО подвижного состава

Общий фонд рабочего времени, час

Рассчитаем общий фонд рабочего времени.

ФРВ = (Дк - Дпр - Двых - Дотп - Ддоп.отп- Дбол - Дгос.об. - Длич.над)*Тсм - 8 (2.1)

где Дк - календарные дни, 365

Дпр - праздничные дни, 11

Двых - выходные дни, 104

Дотп - дни отпуска, 28

Ддоп.отп- дни дополнительного отпуска,0

Дбол - дни болезни,0

Дгос.об.- дни государственной обязанности,0

Длич.над- дни личной надобности,0

Тсм - продолжительность смены, час.

Получим:

ФРВ = (365 - 11 - 104 - 28 )*8 - 8 = 1768

Количество рабочих дней, дни.

Др = ФРВ/8 = 1768 / 8 = 221 (дней). (2.2)



Среднесписочное количество автомобилей, ед.

Период	Количество автомобилей	Дни нахождения на предприятии	АДхоз
С 1.01.10 по 3.06.10	20	154	3080
С 4.06.10 по 5.09.10	25	94	2350
С 6.09.10 по 31.12.10	22	117	2574
Итого		365	8004

Таким образом, среднесписочное количество автомобилей равно:

Асп = АДхоз/365 = 8004/365 = 22 (2.3)

Годовой пробег автомобиля рассчитывается по формуле:

Lобщ = Асп * lсут*aв*Др.(2.4)

где lсут - среднесуточный пробег автомобиля, км

aв - коэффициент выпуска автомобиля на линию.

Таким образом,

Lобщ = 22 * 38 * 0.75 * 221 = 138567 (км)

Количество КР:

NКР = Lобщ/ LКРН(2.5)

где LКРН- периодичность КР, км

Получим: NКР = 138567/ 300000 = 0.461

Количество ТО-2 и ТО-1

NТО-2 = Lобщ/ Lто-2Н- NКР

NТО-1=Lобщ/ LТО-1Н-(NКР+ NТО-2)

Тогда

NТО-2 = 138567 / 12000 - 0.461 = 11.08

NТО-1=138567 / 3000 - 0.461=45.728

2.2 Трудоемкость ТО и ТР подвижного состава

Результирующий коэффициент трудоемкости ТО и ТР

КрезТО = К2*К5,

КрезТР =К1* К2*К3*К4*К5,

где К1 - коэффициент, учитывающий условия эксплуатации автомобилей,1.2

К2 - коэффициент, учитывающий модификацию подвижного состава,1

К3 - коэффициент, учитывающий природно-климатические условия,1.1

К4 - коэффициент, учитывающий трудоемкость ТР, в зависимости от пробега автомобиля с начала эксплуатации

К5 - коэффициент, учитывающий число обслуживаемых автомобилей и число технологически совместных групп подвижного состава,1.15

КрезТО = К2*К5 = 1*1.15 = 1.15

КрезТР =1.2* 1*1.1*0.7*1.15 = 1.06

Трудоемкость ТО-2, чел*час

Скорректированная трудоемкость одного ТО-2, чел*час

tТО-2ск = tТО-2Н * КрезТО

tТО-2Н - нормативная трудоемкость ТО-2, устанавливаемая заводом изготовителем. tТО-2ск = 12.3 * 1.15 = 14.145

Годовая трудоемкость

TТО-2 = tТО-2ск* NTO-2 = 14.145 * 11.08 = 156.781 (чел*час).

Трудоемкость ТО-1, чел*час

Скорректированная трудоемкость одного ТО-1, чел*час

tТО-1ск = tТО-1Н * КрезТО

tТО-1Н - нормативная трудоемкость ТО-1, устанавливаемая заводом изготовителем. tТО-1ск = 3.3 * 1.15 = 3.79

Годовая трудоемкость

TТО-1 = tТО-1ск* NTO-1 = 3.79 * 45.728 = 173.309 (чел*час).

Трудоемкость ТР, чел.*час

Скорректированная трудоемкость ТР на 1000 км пробега, чел.*час

tТРск = tТРН * КрезТР

tТРН - нормативная трудоемкость ТР, устанавливаемая заводом изготовителем, 5.2

tТРск = 5.2 * 1.06 = 5.512

Годовая трудоемкость ТР, чел.*час

ТТР = tТРск*Lобщ/1000 = 5.512 * 138567 / 1000 = 763.781 (чел.*час)

Общая трудоемкость ТО и ТР подвижного состава, чел.*час

Тобщ = ТТО-2 + ТТО-1 + ТТР = 156.781 + 173.309 + 763.781 = 1093.87 (чел.*час)

Трудоемкость вспомогательных рабочих, чел.*час.



Твсп = Тобщ*30% / 100% = 1093.87* 30 / 100 = 328.161 (чел.*час)

2.3 Общая численность рабочих

Численность ремонтных рабочих, чел

Nр.р. = Тобщ / (ФРВ*n)

где n - коэффициент выполнения норм выработки для ремонтных рабочих

Nр.р. = 1093.87 / (1768 * 1,07) = 0.57 (чел). Округляем до 1.(чел).

Численность ремонтных рабочих по видам технических воздействий, чел.

ТО-2: Nр.рТО-2. = ТТО-2 / (ФРВ*n) = 156.781 / (1768 * 1.07) =0.08 (чел.). Аналогично, округляем до1.

ТО-1: Nр.рТО-1. = ТТО-1 / (ФРВ*n) = 173.309 / (1768 * 1.07) = 0.09 (чел.). Аналогично, округляем до1.

ТР: Nр.рТР. = ТТР / (ФРВ*n) = 763.781 /(1768 * 1.07) =0.4 (чел.). Аналогично, округляем до1.

Численность вспомогательных рабочих, чел.

Nр.рвсп. = Твсп / (ФРВ*n) = 328.161 / (1768 * 1.07) = 0.17 (чел.). Округляем до 1 человек.

Численность инженерно-технических работ, чел.

NИТР = 10% *(Nр.рвсп. + Nр.р.) / 100% =10% *(1. + 1.) / 100% = 0.2 (чел.). Т.е. 1 человек.

Общая численность рабочих, чел.

Nр.робщ. = Nр.рвсп. + Nр.р. + NИТР= 1 + 3 + 1 = 5 (чел.)



3. Расчетно-экономический раздел

3.1 Затраты на основные материалы для ТО и ТР автомобиля

Затраты на основные материалы на 1000 км пробега, руб.

ТО-2

МТО-2 = НТО-2Н*Lобщ*К / 1000

НТО-2Н- норма затрат на материалы для ТО-2 на 1000 км пробега

К - коэффициент, учитывающий условия эксплуатации, наличие прицепов и другие факторы.

МТО-2 = 27.35 * 138567 *1.06 / 1000 = 4017.195. (руб.)

ТО-1

МТО-1= НТО-1Н*Lобщ*К / 1000

НТО-1Н- норма затрат на материалы для ТО-1 на 1000 км пробега

К - коэффициент, учитывающий условия эксплуатации, наличие прицепов и другие факторы.

МТО-1= 6.34 *138567 *1.06 / 1000 = 878.514 (руб.)

ТР

МТР= НТРН*Lобщ*К / 1000

НТРН- норма затрат на материалы для ТР на 1000 км пробега

К - коэффициент, учитывающий условия эксплуатации, наличие прицепов и другие факторы.

МТР = 5.33 * 138567 * 1,06 / 1000 = 738.56 (руб.)

Затраты на материалы на выполнение производственной программы, руб.

МТ0,ТР = МТ0-2 +МТ0-1 + МТР = 3789.807 + 878.514 + 738.56 = 5406.88 (руб.)

Затраты на запасные части на 100 км пробега, руб.

ЗЧТР= Нз.ч.* Lобщ* К / 1000

где Нз.ч - норма затрат на запасные части на 1000 км пробега.

ЗЧТР= 21,43* 138567 *1.06 / 1000 = 3147.66 (руб.)

Затраты на ТО и ТР автомобиля, руб.

З =МТ0,ТР + ЗЧТР = 5406.88 + 3147.66 = 8 554.54 (руб.)

3.2 Заработная плата ремонтных рабочих

Среднечасовая тарифная ставка

Сср.час= (Счас1*Nр.р.1 + … +Счасn*Nр.р.n) / Nр.р.

где Счас1,…, Счасn- часовые тарифные ставки рабочих соответственно 1, 2 .. n разрядов, руб.

Nр.р.1 … Nр.р.n - количество ремонтных рабочих соответствующих разрядов

Nр.р. - общее количество ремонтных рабочих.

Сср.час= (50*1 + 60*1 + 70*1) / 3 = 60 (руб.)

Среднечасовые тарифные ставки по видам технических воздействий

ТО-2

Сср.часТО-2= (Счас1*Nр.р.1 + … +Счасn*Nр.р.n) / Nр.р. ТО-2 = (50 * 1) / 1 = 50 (руб.)

ТО-1

Сср.часТО-1= (Счас1*Nр.р.1 + … +Счасn*Nр.р.n) / Nр.р.ТО-1 = (60 * 1) / 1 = 60 (руб.)

ТР

Сср.часТР= (Счас1*Nр.р.1 + … +Счасn*Nр.р.n) / Nр.р.ТР = (70 * 1) / 1 = 70 (руб.)

Повременная заработная плата ремонтных рабочих

ЗПпов = Тобщ * Сср.час. = 1093.87 * 60 = 65 632.2 (руб.)

Заработная плата ремонтных рабочих по видам технических воздействий, руб.

ТО-2

ЗПповТО-2 = ТТО-2 * Сср.часТО-2. = 156.781 * 50 = 7 839.05 (руб.)

ТО-1

ЗПповТО-1 = ТТО-1 * Сср.часТО-1. = 173.309 * 60 = 10 385.4 (руб.)

ТР



ЗПповТР = ТТР * Сср.часТР. = 763.781* 70 = 53 464.67 (руб.)

Надбавки и доплаты

Премии рабочим, руб.

Ппр = ЗПпов *%Пр / 100% = 65 632.2 * 60 % / 100% = 39 379.32 (руб.)

где %Пр - процент премии, 60 %.

Доплата рабочим за вредные и тяжелые условия труда, руб.

Двр = Зпов*%Пр / 100% = 65 632.2 * 1% / 100% = 656.322 (руб.)

где %Пр - процент премии за вредные и тяжелые условия труда, 1 %.

Фонд оплаты труда ремонтных рабочих, руб.

ФОТосн = (ЗПпов + Ппр + Двр) * (1+Кд) * (1 + Кр),

где Кд - коэффициент, учитывающий дополнительную заработную плату рабочих, Кр- коэффициент, учитывающий районную надбавку.

Коэффициенты принимаются для предприятий Челябинска: Кд = 0,10, Кр = 0,15.

ФОТосн = (65 632.2 + 39 379.32 + 656.322) * (1+0,1) * (1 + 0,15) = 133 669.82 (руб.)

Расчет заработной платы вспомогательных рабочих

Аналогично рассчитываем.

ФОТвсп = (13 126.44 + 7 875.86 + 78.75) * (1+ 0.1) * (1+ 0.15) = 26 667.53 (руб.)

Общий фонд оплаты труда производственных рабочих, руб.



ФОТпр = ФОТосн + ФОТвсп = 133 669.82 + 26 667.53 = 160 337.35 (руб.)

Общий фонд оплаты труда инженерно-технических рабочих, руб.

ФОТИТР = ФОТпр * КИТР = 160337.35 * 0,4 = 64 134.94 (руб.)

Общий фонд оплаты труда, руб.

ФОТобщ = ФОТИТР + ФОТпр = 64 134.94 + 160 337.35= 224 472.29 (руб.)

Среднемесячная заработная плата одного ремонтного рабочего, руб.

ЗПср= ФОТпр / (Nр.р. * 12) = 160 337.35 / (3 * 12) = 4 453.81 (руб.)

3.3 Отчисления на единый социальный налог

Ссоц = ФОТобщ* Ксоц

где Ксоц - коэффициент, учитывающий отчисления в пенсионный фонд, фонд социального и медицинского страхования.

Ссоц = 224 472.29 * 0,26 = 58 362.79 (руб.)

3.4 Амортизационные отчисления по основным производственным фондам, обслуживающих процессы ТО и ТР

Стоимость подвижного состава, руб.

Сп.с. = Цавт * Кдост*Асп

Цавт - цена автомобиля,500 000 (руб)

Кдост - коэффициент учитывающий расходы по доставке нового автомобиля, 1.05

Сп.с. = Цавт * Кдост*Асп = 500 000 * 1,05 * 22 = 11 550 000 (руб.)

Стоимость основных производственных фондов, обслуживающих процессы ТО и ТР

СОПФТОТР = 25%*Сп.с/ 100%

25% - доля стоимости основных производственных фондов от стоимости подвижного состава.

СОПФТОТР = 25% * 11 550 000 / 100% = 2 887 500 (руб.)

Амортизация основных производственных фондов, обслуживающих процессы ТО и ТР

АОПФТОТР = СОПФТОТР *Нам / 100%

где Нам - средняя норма амортизации знаний и оборудования, обслуживающих процессы ТО и ТР (1.2 %).

АОПФТОТР = 2 887 500 * 1.2 % / 100% = 34 650 (руб.)

3.5 Смета затрат и калькуляция себестоимости работ

Затраты на выполнение производственной программы по ТО и ТР подвижного состава

ЗТО ТР= ФОТобщ+ Ссоц + МТО, ТР + ЗЧТР + АОПФТОТР = 224 472.29 + 58 362.79 + 5406.88 + 3147.66 + 34 650 = 326 039.62 (руб.)



Общехозяйственные расходы

Зобщ.хоз. = 3% * ЗТО ТР/ 100% = 326 039.62 * 3 % / 100% = 9 781.18 (руб.)

Таблица 2

Смета затрат и калькуляция себестоимости работ

№	Наименование	Общая сумма затрат, руб.	Затраты на 1000 км пробега или одно воздействие, руб.	Процентное соотношение
1	Материальные расходы	8 554.54	61.73	2.54%
2	Расходы на оплату труда	224 472.29	1 619.95	66.84%
3	Отчисления на единый социальный налог	58 362.79	421.18	17.37%
4	Амортизация	34 650	250.05	10.31%
5	Общехозяйственные расходы	9 781.18	70.58	2,91%
6	Итого	335 820.80	2 423.49	100%

3.6 Калькуляция себестоимости работ

Калькуляция себестоимости работ по ТО-1 и ТО-2

Фонд оплаты труда ремонтных рабочих, занятых на ТО-1 и ТО-2

ФОТТО-1 = (ЗПповТО-1 + Ппр + Двр) * (1+Кд) * (1 + Кр) = (10 385.4 + 39 379.32 + 656.322) * (1+0,1) * (1 + 0,15) = 63 782 (руб.),

ФОТТО-2= (ЗПповТО-2 + Ппр + Двр) * (1+Кд) * (1 + Кр) = (7 839.05 + 39 379.32 + 656.322) * (1+0,1) * (1 + 0,15) = 60 561.48 (руб.)

Отчисления на социальное страхование и обеспечение от фонда заработной платы рабочих, занятых на ТО-1 и ТО-2

СсоцТО-1 = ФОТТО-1* Ксоц = 63 782 * 0,26 = 16 583.32 (руб.)

СсоцТО-2= ФОТТО-2* Ксоц = 60 561.48 * 0,26 = 15 745.98 (руб.)

Амортизация основных производственных фондов, обслуживающих процессы ТО-2 и ТО-1

АОПФТО-2 = АОПФТОТР *20%/ 100% = 34 650 * 20%/ 100% = 6930 (руб.)

АОПФТО-1 = АОПФТОТР *10%/ 100% = 34 650 *10%/ 100% = 3465 (руб.)

Общехозяйственные расходы по ТО-1 и ТО-2

Зобщ.хоз.ТО-2= 3% * (ФОТТО-2+ СсоцТО-2 + МТО-2+АОПФТО-2)/100% = 3 * (60 561.48 + 15 745.98 + 4017.195 + 6930) / 100 = 2 617.63 (руб.)

Зобщ.хоз.ТО-1= 3% * (ФОТТО-1+ СсоцТО-1 + МТО-1+АОПФТО-1)/100% = 3 * (63 782 + 16 583.32 + 878.514 + 3465)/100 = 2 541.26 (руб.)

Сумма затрат на ТО-1 и ТО-2

ЗТО-1 = ФОТТО-1+ СсоцТО-1 + МТО-1+АОПФТО-1 + Зобщ.хоз.ТО-1 = 63 782 + 16 583.32 + 878.514 + 3465+ 2 541.26 = 87 250.094(руб.)

ЗТО-2= ФОТТО-2+ СсоцТО-2 + МТО-2+АОПФТО-2 + Зобщ.хоз.ТО-2 = 60 561.48 + 15 745.98 + 4017.195 + 6930 + 2 617.63 = 89 872.28(руб.)

Полная себестоимость одного обслуживания

S ТО-1= ЗТО-1 / N ТО-1 = 87 250.094 /45.728 = 1 908.02 (руб.)

SТО-2= ЗТО-2 / N ТО-2 = 89 872.28 / 11.08 = 8 111.21 (руб.)

Калькуляция полной себестоимости ТР

Фонд заработной платы ремонтных рабочих, занятых на ТР



ФОТТР= (ЗПповТР + Ппр + Двр) * (1+Кд) * (1 + Кр) = (53 464.67 + 39 379.32 + 656.322) * (1+0,1) * (1 + 0,15) = 118 277.89 (руб.)

Отчисления на социальное страхование и обеспечение от фонда заработной платы рабочих, занятых на ТР

СсоцТР= ФОТТР* Ксоц = 118 277.89 * 0,26 = 30 752.25 (руб.)

Амортизация основных производственных фондов, обслуживающих процессы ТР

АОПФТР = АОПФТОТР *70%/ 100% = 34 650 * 70% / 100% = 24 255 (руб.)

Общехозяйственные расходы на ТР

Зобщ.хоз.ТР= 3% * (ФОТТР+ СсоцТР + МТР+АОПФТР)/100% = 3 * (118 277.89 + 30 752.25 + 738.56 + 24 255) / 100 = 5 220.71 (руб.)

Сумма затрат на выполнение ТР

ЗТР= ФОТТР+ СсоцТР + МТР+АОПФТР + Зобщ.хоз.ТР = 118 277.89 + 30 752.25 + 738.56 + 24 255 + 5 220.71 = 179 244.41 (руб.)

Полная себестоимость одного человека-часа по ТР

S чел.час= ЗТР/ Ттр = 179 244.41 / 763.781 = 234.68 (руб.)

Производительность труда одного рабочего, тыс.км.



W = Lобщ*Кп/(N*100) = 138 567 * 0.2/(3 * 100) = 92.378 (тыс.км)

Кп- коэффициент, учитывающий соотношение численности рабочих производственного участка к общей численности рабочих по АТП (0,02-0,2),

N - общая численность рабочих производственного участка.



4. Расчетно-финансовый раздел

технический ремонт затрата себестоимость

4.1 Цена на выполнение одного обслуживания

ЦТО-1 = SТО-1 + Ррент *SТО-1 / 100% = 1 908.02 + 62 *1 908.02 / 100 = 3090.99 (руб.)

ЦТО-2= SТО-2+ Ррент *SТО-2 / 100%= 8 111.21 + 62 * 8 111.21 / 100 = 13 140.16 (руб.)

Цчел.час= Sчел.ч+ Ррент * Sчел.час/ 100%= 234.68 + 62 *234.68 / 100 = 380.18 (руб.)

где Ррент- уровень рентабельности, учитывающий прибыль.

4.2 Количество обслуживаний, выполняемых сторонними организациями

NТО-1стор = Пстор*NТО-1/100% = 20 * 45.728 / 100 = 9.145

NТО-2стор = Пстор*NТО-2/100% = 20 * 11.08 / 100 = 2.216

ТТРстор = Пстор*ТТР/100% = 20 * 763.781 / 100 = 152.75

где Пстор - процент воздействий, выполняемых сторонними организациями.

4.3 Определение дохода от выполнения услуг сторонними организациями

ДТО-1стор = ЦТО-1 * NТО-1стор = 3090.99 * 9.145 = 28 267.10 (руб.)

ДТО-2стор = ЦТО-2 * NТО-2стор =13 140.16 * 2.216 = 29 118.59 (руб.)

ДТРстор = Ццел.час .* ТТРстор =380.18 * 152.75 = 58 074.85 (руб.)



4.4 Определение затрат на выполнение услуг сторонним организациям

ЗТО-1стор = SТО-1* NТО-1стор = 1 908.02 * 9.145 = 17 448.84 (руб.)

ЗТО-2стор = SТО-2 * NТО-2стор = 8 111.21 * 2.216 = 17 974.44(руб.)

ЗТРстор = Sчел.час* ТТРстор = 234.68 * 152.75 = 35 847.37(руб.)

4.5 Определение прибыли от выполнения услуг сторонним организациям

ПТО-1 стор = ДТО-1стор - ЗТО-1стор = 28 267.10 - 17 448.84 = 10 818.26(руб.)

ПТО-2стор = ДТО-2стор - ЗТО-2стор = 29 118.59 - 17 974.44= 11 144.15(руб.)

ПТРстор = ДТРстор - ЗТРстор = 58 074.85 - 35 847.37= 22 227.48(руб.)



Заключение

При выполнении курсовой работы был проведен полный расчет и техническое обслуживание работы предприятия по выполнению технического обслуживания и ремонта автомобиля ЗиЛ 431410.

В ходе подготовки к расчетам были подробно изучены технические характеристики автомобиля ЗиЛ 431410. ЗиЛ 431410является отличным автомобилем с необычной колесной формулой и обладает значительными преимуществами по сравнению с аналогичными автомобилями - легко преодолевает заболоченные участки, канавы, рвы, подъемы до 31°. Он незаменим во время весенней распутицы и снежных заносов и выносов.

При проведении расчетов были получены следующие результаты:

- увы, всего на предприятии 3 автослесаря;

- общий фонд заработной платы составляет 224 472.29 рублей;

- среднемесячная заработная плата одного ремонтного рабочего составляет 4 453.81 рублей;

- доход от выполнения услуг сторонними организациями составляет 28 267.10 рублей (ТО-1), 29 118.59 рублей (ТО-2), 58 074.85 рублей (ТР);

- прибыль от выполнения услуг сторонним организациям составляет 10 818.26рублей (ТО-1), 11 144.15рублей (ТО-2), 22 227.48рублей (ТР).



Список литературы

1. Анисимов А.П. Экономика, организация и планирование автомобильного транспорта, М.: Транспорт, 2008. - 256 с.

2. Борисова В.М. Проект по экономике, организации и планированию автомобильного транспорта. М.: Транспорт, 2007. - 322 с.

3. Голованенко С.Л. Справочник инженера-экономиста автомобильного транспорта.-М.: Транспорт, 2001. - 208 с.

4. Организация автомобильных перевозок в пределах Российской Федерации: Учебное пособие./ Под ред. Н.Н. Фролова. - Тула: Тульский полиграфист, 1999. - 320 с.

5. Силкин А.А. Грузовые и пассажирские автомобильные перевозки: Пособие по курс. и диплом. проектированию. Учеб. пособие для учащихся автотрансп. техникумов. -М.: Транспорт, 1985. -256 с.

6. Стрюков Б.Ф. Экономика. Организация и планирование эксплуатации и ремонта дорожных машин. Учебник для техникумов. - 3-е издание переработанное и дополненное. - М.: Транспорт, 2004. - 288 с.

Размещено на Allbest.ru