Организация перевозки грузов на строительство жилого дома в г. Хабаровске по ул. П. Морозова 13

Таблица 19 - Технические характеристикиавтобетоносмесителя58146Z (ABS-6A) (шасси КАМАЗ-65115 6х4)

3.5 Построение эпюры грузопотоков

Под эпюрой грузопотоков понимают графическое изображение количества груза в тоннах, следующего за определенный период времени в определенном направлении.

При построении эпюры грузопотока необходимо соблюдать следующие правила:

- эпюра строится в масштабе;

- количество груза откладывается перпендикулярно линии, по которой осуществляется перевозки;

- эпюра откладывается справа по направлению движения;

- применяется различная штриховка для эпюры разных грузов.

Используя схемы маршрутов движения, номенклатуру и объемы перевозимых грузов строим эпюры грузовых потоков. Эпюры приведены на рисунках (14), (15), (16)

Q

1504т

Рисунок 14 - Эпюра грузопотоков для маршрута №1

13194 т

Рисунок 15 - Эпюра грузопотоков для маршрута №2

509,6 т

Рисунок 16 - Эпюра грузопотоков для маршрута №3

3.6 Организация погрузо-разгрузочных работ

Погрузка поддонов с кирпичом и арматуры в пучках осуществляется мостовыми электрическими кранами. Мостовые «краны представляют собой высокопроизводительные машины, предназначенные для выполнения подъемно-транспортных операций с тароупаковочными, штучными, тяжеловесными, навалочными и другими видами грузов. Мостовые краны сооружают на контейнерных площадках, складах металла, леса, промышленных и других предприятиях.

Характерной особенностью мостового крана является наличие в его конструкции моста, концевые балки которого на колесах передвигаются по рельсам, уложенным на эстакадах (если кран работает на открытых площадках) и колоннах или кронштейнах, прикрепленных к стенам здания (если кран используется в закрытых складах, цехах или других помещениях). Вдоль моста по направляющим рельсам передвигается крановая тележка /13/.

Передвижение моста осуществляется от электродвигателя. Все механизмы передвижения оборудованы электромагнитными тормозами и концевыми выключателями. Ток к электродвигателям подается по троллейным проводам.

К преимуществу мостовых кранов относится: возможность обслуживания практически всей площади склада (так как кран передвигается по надземному транспортному пути). Недостаток значительная стоимость эстакады.

Разгрузка поддонов с кирпичом и арматуры в пучках осуществляется с помощью башенного крана находящегося на стройплощадке. Башенным называется стреловой поворотный кран со стрелой, закрепленной в верхней части вертикально установленной башни. Эти краны предназначены для подачи строительных материалов к рабочим местам строителей, монтажа зданий и оборудования и могут быть использованы для выполнения ПРР при доставке грузов на строительные площадки.

Управление всеми механизмами крана осуществляется машинистом из кабины, которая, как правило, находится наверху башни. Груз поднимается с помощью грузовой лебедки, грузового каната и крюковой подвески.

Передвижение башенного крана по рельсовым путям происходит с помощью колес, смонтированных на ходовых тележках, имеющих привод от механизма передвижения. Для устойчивости передвижных башенных кранов на их поворотной платформе или внизу неповоротной части башни размещают балласт из бетонных плит.

Преимуществами кранов рассматриваемого типа являются: хороший обзор машинистом рабочей зоны; отсутствие пересечения конструкций строящегося объекта, т. к. стрела расположена на большой высоте; надежность и простота в эксплуатации; большая рабочая зона /13/.

К недостаткам башенных кранов можно отнести: необходимость устройства подкрановых путей для их передвижения; монтаж и демонтаж крана при его перебазировании с одного объекта на другой.

Погрузка бетона осуществляется через конвейер и сбрасывается в горловину автобетоносмесителя. Процесс приготовления бетонной смеси происходит в автоматическом режиме. Оператор с пульта авторежима выдает задание системе. Рецепты приготовления бетонной смеси заложены в память компьютера, который по команде оператора начинает руководить системой. Контроль работы системы осуществляется оператором с помощью мнемосхемы оборудования секции, отображенной на экране видеомонитора , мнемосхема содержит необходимую для работы цифровую и графическую информацию. После приготовления бетонной смеси она по конвейеру сбрасывается в горловину автобетоносмесителя.

Загрузочно-разгрузочное устройство автобетоносмесителя состоит из загрузочной и разгрузочной воронок и поворотного лотка. Поворотный лоток имеет винтовую подпорку и удлинительные желоба. Поворотный лоток с помощью зажима может фиксироваться в любом положении, что позволяет изменять высоту и дальность выгрузки бетонной смеси. Выгрузка готовой бетонной смеси происходит через разгрузочную воронку и поворотный лоток при обратном вращении смесительного барабана.

3.7Расчет технико-эксплуатационных показателей работы подвижного состава на маршрутах

На каждом маршруте рассчитать следующие технико-эксплуатационные показатели работы подвижного состава:

Время оборота транспортного средства на маршруте определяется по формул

 = + , (8)

где - протяженность маршрута, км;

- техническая скорость, км/ч;

- суммарное время простоя при погрузочно-разгрузочных операциях за оборот, ч/14/

n - число пунктов заезда на развозочного или сборочном маршруте;

- время заезда в каждый пункт развозочного или сборочного маршрута.

= + 0,8 = 1,25 ч

= + 0,55 = 0,97 ч

= + 0,85= 1,17 ч

Нулевой пробег одного автомобиля за сутки определяется по формуле

= + ,(9)

где и соответственно нулевой пробег от АТП до пункта погрузки и пробег от последнего места разгрузки до АТП, км.

= 18,2 + 14,6 = 32,8 км

= 19,2 + 14,6 = 33,8 км

= 21,5 + 14,6 = 36,1 км

Время, затрачиваемое на начальный и конечный нулевые пробеги определяется по формуле

 = (10)

= = 1,37 ч

= = 1,41 ч

= = 1,5 ч

Время работы автомобиля на маршруте определяется по формуле

= - ,(11)

где- время работы автомобиля в наряде, ч, (принимаем = 8 ч)

= 8 - 1,37 = 6,63 ч

= 8 - 1,41 = 6,59 ч

= 8 - 1,5 = 6,5 ч

Количество оборотов одного автомобиля на маршруте за сутки определяется по формуле

= +, (12)

где- дополнительное количество оборотов (принимаем = 0)

= = 5,32 = 5

= = 6,82= 7

= = 5,57= 6

Груженый пробег одного автомобиля за сутки определяется по формуле

= Ч ,(13)

где - груженый пробег одного автомобиля на маршруте, км

= 10,7Ч 5 = 53,5 км

= 10Ч 7= 70 км

= 7,6Ч 6= 45,6 км

Холостой пробег одного автомобиля за сутки определяется по формуле

= Ч - ,(14)

где - холостой пробег одного автомобиля на маршруте, км

= 10,7Ч 5 - 10,7 = 42,8 км

= 10Ч 7 - 10 = 60 км

= 7,6Ч 6 - 7,6 = 38 км

Общий пробег одного автомобиля за сутки определяется по формуле

= + + (15)

= 53,5+ 42,8 + 32,8 = 129,1 км

= 70 + 60 + 33,8 = 163,8 км

= 45,6+ 38 + 36,1 = 119,7 км

Фактическое время на маршруте определяется по формуле

 = Ч - (16)

= 5Ч 1,25 - = 5,8 ч

= 7Ч 0,97 - = 6,37 ч

= 6Ч 1,17 - = 6,7 ч

Фактическое время в наряде определяется по формуле

= + (17)

= 5,8 + 1,37 = 7,17 ч

= 6,37 + 1,41 = 7,78 ч

= 6,7 + 1,5 = 8,2 ч

Коэффициент использования пробега за оборот определяется по формуле

= (18)

= = 0,5

= = 0,5

= = 0,5

Коэффициент использования пробега за сутки определяется по формуле

= (19)

= = 0,414

= = 0,427

= = 0,381

Коэффициент использования грузоподъемности для арматуры в пучках = 0,8; для бетона = 1; для кирпича на поддонах = 0,8.

Суточная2производительностьлодного автотранспортного средства определяется по формуле

= (20)

= = 34,61 т

= = 74,08т

= =47,91 т

Годовая производительность одного автотранспортного средства определяется по формуле

= Ч, (21)

где - число календарных дней, в течении которых производится перевозка (перевозка арматуры, бетона и кирпичаосуществляется на основании графика завоза строительных материалов по месяцам)

= 34,61 Ч4 = 138,44т

= 74,08Ч22 = 1629,76т

= 47,91Ч2 = 95,82т

Потребное количество автомобилей на маршруте определяется по формуле

= ,(22)

где Q -объем перевозимого груза в соответствии с графиком завоза строительных материалов по месяцам, т (первые 4 месяца для арматуры Q=110 т; для бетона Q=950 т; для кирпича Q=35,3 т; в течении следующих 14 месяцев для арматуры Q=76 т; для бетона Q=671 т; и для кирпича в следующие 12 месяцев Q=30,7 т )

= = 0,79

= = 0,58

= = 0,37

= = 0,55

= = 0,41

= = 0,32

Списочное количество автомобилей определяется по формуле

= (23)

= = 0,97= 1

= = 0,83 = 1

= = 0,53 = 1

= = 0,79 = 1

= = 0,59 = 1

= = 0,46 = 1

Автомобиле-часы работы в наряде определяются по формуле

= Ч (24)

= 0,79 Ч 7,17 = 5,66

= 0,58 Ч 7,78= 4,51

= 0,37 Ч 8,2 = 3,03

= 0,55 Ч 7,17 = 3,94

= 0,41Ч 7,78 = 3,19

=0,32Ч 8,2 = 2,62

= (5,66 Ч 4) + (3,94 Ч 14) = 77,8

= (4,51 Ч 4) + (3,19Ч 14) = 62,7

= (3,03Ч 4) + (2,62 Ч 12) = 43,56

Автомобиле-дни в эксплуатации определяются по формуле

= Ч (25)

= 0,79Ч4 = 3,16

= 0,58Ч22 = 12,76

= 0,37Ч2 = 0,74

= 0,55Ч 4 = 2,2

= 0,41Ч 22 = 9,02

= 0,32Ч 2 = 0,64

= (3,16Ч 4) + (2,2 Ч 14) = 43,44

= (12,76 Ч 4) + (9,02 Ч 14) = 177,32

= (0,74 Ч 4) + (0,64 Ч 12) = 10,64

Автомобиле-часы в эксплуатации определяются по формуле

= Ч (26)

=3,16Ч 7,17 =22,66

= 12,76Ч 7,78 =99,27

= 0,74Ч 8,2 = 6,07

= 2,2Ч 7,17 = 15,77

= 9,02Ч 7,78 = 70,18

= 0,64Ч 8,2 = 5,25

= (22,66 Ч 4) + (15,77 Ч 14) = 311,42

= (99,27 Ч 4) + (70,18 Ч 14) = 1379,6

= (6,07 Ч 4) + (5,25 Ч 12) = 87,28

Общий годовой пробег автомобилей определяется по формуле

= Ч (27)

= 129,1Ч3,16 = 407,96км

= 163,8 Ч 12,76 = 2090,1км

= 119,7 Ч0,74 = 88,58км

= 129,1 Ч 2,2 = 284,02 км

= 163,8 Ч 9,02= 1477,48 км

= 119,7 Ч 0,64 = 76,61 км

= (407,96 Ч 4) + (284,02 Ч 14) = 5608,12 км

= (2090,1 Ч 4) + (1477,48 Ч 14) = 29045,12 км

= (88,58 Ч 4) + (76,61 Ч 12) = 1273,64 км

Месячныйгрузооборот определяется по формуле

P = QмесЧ .(28)

= 110 Ч 10,7 = 1177т•км

= 950 Ч 10 = 9500т•км

= 35,3 Ч 7,6 = 268,28т•км

= 76 Ч 10,7 = 813,2 т•км

= 671 Ч 10 = 6710 т•км

= 30,7 Ч 7,6 = 233,32 т•км

= (1177 Ч 4) + (813,2 Ч 14) = 16092,8 т•км

= (9500 Ч 4) + (6710 Ч 14) = 131940 т•км

= (268,28 Ч 4) + (233,32 Ч 12) = 3872,96т•км

Результаты расчета сводим в таблицу 20.

Таблица - 20Технико - эксплуатационные показатели работы подвижного состава на маршрутах

3.8Первичные документы учета грузовых перевозок

Первичными документами учета автомобильных грузовых перевозок являются путевой лист грузового автомобиля и товарно-транспортная накладная.

В настоящие время в рамках государственной программы "Переход РФ на принятую в международной практике систему учета и статистики в соответствии с требованиями развития рыночной экономики". Разработаны и используются в практике работы автотранспортных предприятий унифицированные формы путевого и перевозочного документов первичного учета (путевой лист и транспортная накладная), позволяющие осуществлять любой утвержденный федеральным автотранспортным органом порядок взаиморасчетов между участниками провоза грузов.

Согласно устава автомобильного транспорта РФ и в соответствии с Конвенцией о договоре международной дорожной перевозки грузов транспортная накладная является обязательным документом. Форма 1-Т "Товарно-транспортная накладная", а также указания по ее применению и заполнению утверждены Постановлением Госкомстата РФ от 28.11.1997 N 78. Рекомендации по применению товарно-транспортной накладной также содержатся в Общих правилах перевозки грузов автотранспортом. Согласно п.2 Инструкции Минфина РФ, "О порядке расчетов за перевозки грузов автомобильным транспортом" перевозка грузов автомобильным транспортом в городском, пригородном и междугородном сообщениях осуществляется только при наличии оформленной товарно-транспортной накладной утвержденной формы N 1-Т. Пунктом 6 указанной Инструкции установлено, что товарно-транспортная накладная является единственным документом, служащим для списания товарно-материальных ценностей у грузоотправителей и оприходования их у грузополучателей, а также для складского, оперативного и бухгалтерского учета.

Грузоотправитель должен представить грузоперевозчику на предъявляемый к перевозке груз товарного характера товарно-транспортную накладную. Товарно-транспортная накладная выписывается в четырех экземплярах: первый остается у грузоотправителя и предназначается для списания товарно-материальных ценностей. Второй, третий и четвертый экземпляры, заверенные подписями и печатями (штампами) грузоотправителя и подписью водителя, вручаются водителю; второй экземпляр сдается водителем грузополучателю и предназначается для оприходования товарно-материальных ценностей у получателя груза; третий и четвертый экземпляры, заверенные подписями и печатями (штампами) грузополучателя, сдаются организации - владельцу автотранспорта. Третий экземпляр, служащий основанием для расчетов, организации, владелец автотранспорта прилагает к счету за перевозку и высылает плательщику - заказчику автотранспорта, а четвертый - прилагается к путевому листу и служит основанием для учета транспортной работы и начисления заработной платы водителю. ТТН является основным перевозочным документом, по которой производится и списание этого груза грузоотправителем и оприходование его грузополучателем. При этом товарно-транспортная накладная содержит все существенные условия договора и, по сути, представляет собой его письменную форму.

Товарно-транспортная накладная должна содержать следующую информацию:

- данные, подтверждающие договор перевозки: дата и место составления накладной, наименование и реквизиты перевозчика, наименование и реквизиты получателя, дата и время приемки груза к перевозке, государственный номер автотранспортного средства, пункт назначения, наименование груза и вид его упаковки, масса груза и/или числа грузовых мест, порядок определения массы груза, если она не указана в накладной, размер и порядок оплаты перевозки.

- технологические требования при выполнении перевозок

(завоз-вывоз грузов с ж/д станций, попутная загрузка ит.п)

- перечень документов, переданных отправителем перевозчику.

- срок выполнения перевозки, погрузки разгрузки.

- обязательства сторон по выполнению дополнительных работ, связанных с осуществлением перевозки (транспортно-экспедиторские услуги и д.р.).

- инструкции перевозчику (например, получить соответствующие платежные документы, относительно страхования груза), замечания участников по качеству выполнения перевозки грузов.

- другие данные, которые стороны договора перевозки сочтут нужным внести в транспортную накладную.

- согласно уставу автомобильного транспорта РФ, путевой документ является основным, удостоверяющим принадлежность транспортного средства юридического юридическому лицу или гражданину, осуществляющему перевозку грузов с указанием в нем цели поездки и иных установленных сведений.

Согласно п. 14 ст. 2 Федерального закона № 259-ФЗ(далее - Устав) путевой лист - документ, служащий для учета и контроля работы транспортного средства, водителя. В пункте 1 ст. 6 Устава указано, что обязательные реквизиты и порядок заполнения путевых листов утверждаются федеральным органом исполнительной власти, осуществляющим функции по выработке государственной политики и нормативно-правовому регулированию в сфере транспорта. Таковым и является Минтранс России. Так вот, п. 2 той же статьи запрещается осуществление перевозок пассажиров и багажа, грузов автобусами, трамваями, троллейбусами, легковыми автомобилями, грузовыми автомобилями без оформления путевого листа на соответствующее транспортное средство.

Согласно п. 1 ст. 10Устава водитель предъявляет путевой лист грузоотправителю вместе с документом, удостоверяющим личность, при приеме груза для перевозки. С этого момента исчисляется время подачи транспортного средства под погрузку.Грузоотправитель отмечает его в путевом листе.Такая отметка может служить основанием для начисления штрафа за задержку (простой) транспортного средства.

Путевой лист грузового автомобиля является основным документом первичного учета, определяющим совместно с товарно-транспортной накладной при перевозке товарных грузов показатели для учета работы подвижного состава и водителя, а также для начисления заработной платы водителю и осуществления расчетов за перевозки грузов. Порядок заполнения путевых листов предусмотрен Приказом Минтранспорта РФ "Об утверждении обязательных реквизитов и порядка заполнения путевых листов" от 18.09.2008 г. № 152. Для грузового автотранспорта постановлением Госкомстата России 28.11.1997 г. N 78 утверждены две формы путевых листов - форма N 4-с и форма N 4-п.

Форма N 4-с (сдельная) применяется при осуществлении перевозок грузов при условии оплаты труда автомобиля по сдельным расценкам.

Форма N 4-п (повременная) применяется при условии оплаты работы автомобиля по повременному тарифу и рассчитана на одновременное выполнение перевозок грузов до двух заказчиков в терние одного рабочего дня (смены) водителя.

Путевой документ дает право водителю на выезд автотранспортного средства из гаража (места стоянки) на автомобильные дороги общего пользования, на выполнение установленного задания, на въезд автотранспортного средства и находящихся в нем лиц, указанных в путевом документе, на территорию грузоотправителя или грузополучателя, если для этого не требуется оформление специального пропуска.

Функции путевого документа может выполнять транспортная накладная в том случае, когда грузоотправитель является перевозчиком грузов. С целью реализации указанных задач в путевом документе содержаться следующие данные:

- характеристика автотранспортного средства (государственные и гаражные номера, модель автомобиля, прицепа и полуприцепа, подпись лица, подтверждающего исправность готовность автотранспортного средства).

- фамилия имя и отчество водителя (водителей) выполняющих задание на данном автотранспортном средстве; номера кадрового учета на предприятии, подпись лица, удостоверяющего возможность выполнения задания по состоянию здоровья.

- задание водителю на выполнение перевозки грузов (установленное графиком время выезда автомобиля из гаража и прибытия в пункты погрузки и выгрузки, наименование и адрес заказчика, пунктов погрузки и разгрузки).

- характеристика перевозимого груза (наименование, код, общее количество в тоннах).

-учет и контроль расхода горючего (вида топлива, на котором работает автомобиль, его количество при выезде, возврате и выданное по норме на задание в натуральном выражении или талонам).

- показатели использования автотранспортного средства (данные спидометра при выезде и возврате).

- сведения о технических неисправностях автотранспортного средства во время выполнения задания (ремонт в пути, дата и время заезда и выезда автомобиля для устранения технической неисправности).

- особые отметки о фактах и причинах невыполнения задания, нарушениях и замечаниях по качеству выполнения работы водителя на автомобильных дорогах.

- печать предприятия, организации, осуществляющего перевозку груза, и подписи ответственных лиц, подтверждающие достоверность данных путевого документа.

4. ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

Для расчета платы за перевозку необходимо определить себестоимость перевозок. Составить калькуляцию себестоимости на основании объединения затрат в статьи по признаку места их возникновения в производственном процессе

Произведем расчет затрат по следующим статьям:

- фонд оплаты труда водителей

- страховой взнос

- затраты на автомобильное топливо

- затраты на смазочные и прочие эксплуатационные материалы

- затраты на автомобильные шины

- затраты на техническое обслуживание и ремонт подвижного состава

- амортизационные отчисления по подвижному составу

- накладные расходы

- прочие расходы

4.1 Расчет фонда оплаты труда водителей