Размещено на http://www.allbest.ru/

Белорусский национальный технический университет

Автотракторный факультет

Кафедра «Экономика и логистика»

Расчётно-графическая работа

по дисциплине: «Статистика предприятия»

Исполнитель: студентка группы 101850

Иванова Н.Г.

Руководитель работы: доцент

Зеньчук Н.Ф

Минск 2012



ВАРИАНТ 10

Таблица 1 - Данные для расчета технико-эксплуатационных показателей АТП за два периода

Показатель	октябрь	ноябрь
Автомобиле-часы в движении	61944	64442
Автомобиле-часы простоя под погрузкой-разгрузкой	1567	1730
Автомобиле-часы простоя на линии по всем причинам	835	927
Общий пробег, км	2993459	3172808
Груженый пробег, км	2258295	2260772
Количество выполненных ездок	5016	4912
Грузооборот, ткм	20807930	23290358
Объем перевозок, т	45966	49321
Средняя грузоподъемность списочного автомобиля, т	10	11
Автомобиле-дни в хозяйстве	5425	5700
Автомобиле-дни простоя в ремонте и его ожидании	561	764
Автомобиле-дни простоя в выходные и праздничные дни	250	275
Автомобиле-дни простоя по эксплуатационным причинам	136	144
Доход, руб.	4105940800	4361511620
Поступило основных средств, руб.	2579547500,0	2674094700,0
в том числе новых	1881137430,0	1653058630,0
Выбыло основных средств, руб.	1518560740,0	2613239440,0
в том числе ликвидировано	984685720,0	1258432170,0
Среднесписочная численность ремонтных рабочих, чел	159	161
Принято на работу	107	101
Уволено всего	98	92
в т.ч. по сокращению численности	21	16
с уходом на пенсию	14	11
по собственному желанию и по соглашению сторон	58	59
за прогул и другие нарушения трудовой дисциплины	4	6

Таблица 2 - Структура основного капитала.

элементы основного капитала	Стоимость на 1.10, руб.	Стоимость на 1.11, руб.	Стоимость на 1.12, руб.
основные средства	12146465520,0	13207452280,0	13268307540,0
незавершенное строительство	261255030,0	279558880,0	263726400,0
оборудование к установке	71939790,0	85913220,0	79254570,0
нематериальные активы	0,0	13637020,0	13664580,0
прочие внеоборотные активы	141355380,0	50456970,0	39627280,0

Таблица 3 - Структура основных средств.

вид основных средств	Стоимость на 1.10, руб.	Стоимость на 1.11, руб.	Стоимость на 1.12, руб.
Здания	1229222310,0	1488479870,0	1492684600,0
Сооружения	583030350,0	673580070,0	716488610,0
Передаточные устройства	284227290,0	375091650,0	354263810,0
Машины и оборудование	457921750,0	423959220,0	420605350,0
Транспортные средства	9234957730,0	9920117400,0	9935308680,0
Инструмент, производственный и хозяйственный инвентарь	357106090,0	326224070,0	348956490,0

Таблица 4 - Структура оборотного капитала.

элементы оборотного капитала	Стоимость на 1.10, руб.	Стоимость на 1.11, руб.	Стоимость на 1.12, руб.
Материальные запасы	509403260,0	516083060,0	529091510,0
Дебиторская задолженность	759193300,0	747008550,0	747481230,0
Краткосрочные финансовые вложения	451165700,0	447519450,0	447193740,0
денежные средства	23680940,0	22373890,0	22297080,0
Прочие оборотные активы	10700280,0	10710730,0	10819450,0

Таблица 5 - Баланс рабочего времени в человеко-днях за два периода

Показатель	октябрь	ноябрь
	всего	В том числе рабочих (водителей и ремонтных рабочих)	всего	В том числе рабочих (водителей и ремонтных рабочих)
Отработано человеко-дней	11219,5	10210,1	12008,6	10926,6
Целодневные простои	145,7	13,6	114,4	111,5
Человеко-дней неявок на работу всего, в том числе:	1654,8	1536,3	1583,0	1479,9
неявки по уважительным причинам	143	137,0	133,3	127,7
отпуска	1503,7	1393,9	1443,7	1348
прогулы и другие неявки из-за нарушения трудовой дисциплины	8,1	5,4	6,0	4,2
Человеко-дни праздничные и выходные	6200,00	5600,00	4984,00	4552,00
Всего человеко-дней явок и неявок на работу	19220,00	17360,00	18690,00	17070,00

Таблица 6 - Данные по заработной плате за два периода.

Показатели	Начислено за октябрь, руб.	Начислено за ноябрь, руб.
	Водителям	Ремонтным рабочим	Руководителям, специалистам, служащим	Водителям	Ремонтным рабочим	Руководителям, специалистам, служащим
Сдельная заработная плата	98072480	38147900	15746520	103023960	37578090	14601220
Повременная заработная плата	34131950	13276530	5480230	38481760	14036260	5453880
Премии:	50515290	19649270	8110740	56991980	20787880	8077270
Доплата за сверхурочную работу	6371300	2478290	1022980	5114660	1865580	724880
Доплата за работу в выходные и праздничные дни	7053940	2743820	1132580	9011550	3286970	1277170
Доплата за квалификацию	6143750	2389780	986440	5114660	1865580	724880
Доплата за стаж	6598840	2566800	1059510	5601780	2043250	793920
Оплата внутрисменных простоев	1365280	531060	219210	1948440	710700	276150
Оплата отпусков	9329400	3628920	1497930	9011550	3286970	1277170
Вознаграждение за выслугу лет	7281480	2832330	1169120	8768000	3198150	1242660
Прочие выплаты	682650	265540	109600	487120	177670	69040

Таблица 7 - Структура затрат АТП за два периода.

Элементы затрат	Сумма затрат, руб.
	октябрь	ноябрь
Заработная плата персонала с отчислениями	490102101,60	510006012,00
Затраты на топливо	986616979,4	1055293070,9
Затраты на смазочные и эксплуатационные материалы	335040217,6	355466739,4
Затраты на восстановление износа и ремонт шин	270163393,4	287284048,9
Затраты на техническое обслуживание и ремонт подвижного состава	372023141,6	374422514,1
Амортизация основных средств	273603780,00	353775170,00
Общехозяйственные расходы	196596483,7	100313930,0



1. расчет технико-эксплуатационных показателей работы подвижного состава

В первом разделе курсовой работы необходимо:

1. рассчитать технико-эксплуатационные показатели работы подвижного состава;

2. изучить динамику исчисленных показателей;

3. составить факторную модель для определения влияния технико-эксплуатационных показателей на объем перевозок или грузооборот;

4. определить в абсолютном и относительном выражении влияние факторов, включенных в модель, на объем перевозок или грузооборот.

Для вычисления технико-эксплуатационных показателей, которые характеризуют работу подвижного состава автомобильного транспорта, используются абсолютные показатели, полученные при сводке данных первичной документации. Технико-эксплуатационные показатели определяются в форме средних и относительных величин.

Для определения некоторых технико-эксплуатационных показателей необходимы сведения о наличии подвижного состава в парке. Среднесписочное количество автомобилей определяется по формуле:

(авт.) (1.1)

На грузовых автомобильных перевозках применяются следующие технико- эксплуатационные показатели:

1. Среднесуточная продолжительность пребывания автомобиля в наряде:

(ч) (1.2)

2. Коэффициент использования времени в наряде:

(1.3)

3. Средняя дальность ездки с грузом:

(км) (1.4)

4. Среднее расстояние перевозки одной тонны груза:

(км) 1.5)

5. Среднесуточный пробег автомобиля:

(км) (1.6)

6. Средняя техническая скорость:

(км/ч) (1.7)

7. Средняя коммерческая (эксплуатационная) скорость:

(км/ч) (1.8)

8. Средняя продолжительность простоя автомобилей под погрузкой- разгрузкой:

8.1 на одну ездку:

(ч) (1.9)

8.2 на одну тонну груза:

(ч) (1.10)

9. Коэффициент использования грузоподъемности:

9.1 статический:

(1.11)

9.2 динамический:

(1.12)

10. Коэффициент использования пробега:



(1.13)

11. Показатели производительности автомобилей:

11.1 в тоннах:

* на один автомобиле-тонно-час наряда:

(т) (1.14)

* на один автомобиле-тонно-день работы:

(т) (1.15)

* на один автомобиле-час в наряде:

(т) (1.16)

* на одну списочную авто-тонну:

(т) (1.17)

11.2 в тонно-километрах:

* на один автомобиле-тонно-час наряда:

(ткм) (1.18)

* на один автомобиле-тонно-день работы:

(ткм) (1.19)

* на один автомобиле-час в наряде:

(ткм) (1.20)

* на одну списочную авто-тонну:

(ткм) (1.21)

Кроме технико-эксплуатационных показателей работы подвижного состава исчисляются показатели, характеризующие использование автомобильного парка и его техническое состояние.

1. Коэффициент выпуска автомобилей на линию:

(1.22)

2. Коэффициент технической готовности:

(1.23)

Исходные данные, необходимые для расчета технико-эксплуатационных показателей приведены в Приложении.

Изучение уровня технико-эксплуатационных показателей необходимо для выявления резервов улучшения работы автотранспортного предприятия. Однако не существует какого-либо нормативного уровня данных показателей. Поэтому для того, чтобы определить направления совершенствования деятельности предприятия фактический уровень технико-эксплуатационных показателей необходимо сопоставлять с их уровнем за предыдущие периоды и со среднеотраслевыми значениями.

Для изучения динамики технико-эксплуатационных показателей необходимо определить абсолютный прирост, темп роста и темп прироста рассчитанных показателей.

Полученные результаты можно представить в виде табл. 1.1.

Таблица 1.1 -- Динамика технико-эксплуатационных показателей подвижного состава

Показатель	Обозначение	Значение	Абсолютный прирост	Темп роста, %	Темп прироста, %
		1 период	2 период	За два периода
Среднесписочное количество автомобилей, авт.		175	190	183	15	108,57	8,57
Среднесуточная продолжительность пребывания автомобилей в наряде, ч.		14,37	14,86	14,61	0,49	103,41	3,41
Коэффициент использования времени в наряде		0,987	0,986	0,987	-0,001	99,9	-0,1
Средняя дальность ездки с грузом, км		450,218	460,255	455,184	10,037	102,23	2,23
Среднее расстояние перевозки одной тонны груза, км		452,681	472,219	462,794	19,538	104,32	4,32
Среднесуточный пробег автомобиля, км		668,481	702,415	685,522	33,934	105,08	5,08
Средняя скорость, км/час: § техническая; § коммерческая.		48,325 46,522	49,235 47,286	48,789 46,911	0,91 0,764	101,88 101,64	1,88 1,64
Средняя продолжительность простоя автомобилей под погрузкой-разгрузкой, час.: § на одну ездку; § на одну тонну.		0,312 0,034	0,352 0,035	0,332 0,0346	0,04 0,001	112,82 102,94	12,82 2,94
Коэффициент использования грузоподъемности: § статический; § динамический.		0,916 0,921	0,913 0,9365	0,915 0,9293	-0,003 0,0151	99,67 101,64	-0,33 1,64
Коэффициент использования пробега		0,7544	0,7126	0,7329	-0,0418	94,46	-5,54
Производительность автомобилей, тонн § на АТЧН; § на АТДР; § на АЧН; § на АТ.		0,071 1,03 0,71 26,27	0,067 0,99 0,74 23,60	0,069 1,009 0,7249 24,81	-0,00462 -0,0339 0,0207 -2,6677	93,53 96,70 102,90 89,84	-6,47 -3,3 2,90 -10,16
Производительность автомобилей, ткм: § на АТЧН; § на АТДР; § на АЧН; § на АТ.		32,34 464,67 323,38 11890,25	31,56 468,74 347,10 11143,71	31,92 466,81 335,49 11483,93	-0,7827 4,0713 23,728 -746,534	97,58 100,88 107,34 93,72	-2,42 0,88 7,34 6,28
Коэффициент выпуска автомобилей на линию		0,83	0,79	0,81	-0,032	96,12	3,88
Коэффициент технической готовности		0,85	0,82	0,83	-0,0328	96,14	3,86

Кроме определения динамики технико-эксплуатационных показателей, необходимо выявить, как их изменение повлияло на объем выполненной транспортной работы -- грузооборот. Это также позволит различным службам и руководству предприятия определить дальнейшие направления по совершенствованию организации перевозок и деятельности предприятия в целом. Для выявления влияния различных технико-эксплуатационных показателей на объем перевозок и транспортной работы может быть использован последовательно-цепной индексный метод. Индексный метод применяется только в тех случаях, когда между результативным (грузооборот, объем перевозок) и факторными (технико-эксплуатационные показатели) признаками существует функциональная связь. Это означает, что результативный показатель можно представить как произведение факторных. При этом необходимо соблюдать следующие требования:

1. на первом месте должен стоять тот показатель, который измеряется в тех же единицах, что и сложное явление;

2. увеличение цепи сомножителей при разложении сложного явления должно давать экономически осмысленную величину.

Рассмотрим применение данного метода. Объем перевозок может быть представлен как произведение выработки в тоннах на автомобиле-день работы и количества автомобиле-дней работы:

(т) (1.24)

Выработка на один автомобиле-день работы определяется как произведение выработки на один автомобиле-час наряда и среднесуточной продолжительности пребывания автомобиля в наряде:

(т) (1.25)

В свою очередь количество автомобиле дней работы определяется как произведение среднесписочного количества подвижного состава, календарных дней в периоде и коэффициента выпуска автомобилей на линию:

(т) (1.26)

Изменение общего объема перевозок можно представить индексом:

(1.27)

Пользуясь полученной факторной моделью и последовательно-цепным индексным методом можно определить изменение общего объема перевозок за счет отдельных факторов.

Влияние выработки на общий объем перевозок определяется по формуле:

(1.28)

Влияние изменения средней продолжительности пребывания автомобиля в наряде:

(1.29)

Влияние на объем перевозок среднесписочного количества автомобилей:

(1.30)

Влияние изменения продолжительности периода:

(1.31)

Влияние изменения выпуска автомобилей на линию на изменение объема перевозок:

(1.32)

Для того чтобы в абсолютном выражении определить влияние каждого из этих факторов на изменение объема перевозок, необходимо от числителя соответствующего индекса отнять знаменатель.

Следует отметить, что предложенная модель не является единственно возможной, и студент вправе самостоятельно разработать иную. Для контроля за правильностью выполненных расчетов необходимо выполнить следующую проверку:

(1.33)

(1.34)

2. статистическое изучение объема перевозок

Статистическое изучение отчетных данных по перевозкам выполняется в следующей последовательности:

- контроль за выполнением плана

- характеристика ритмичности выполнения плана

- оценка качества выполненных перевозок

-изучение динамики перевозок и их сезонной неравномерности.

Контроль за выполнением плана по перевозкам осуществляется по итогам работы за каждый месяц и нарастающим итогом.

Важнейшим показателем работы предприятия является ритмичность выполнения плана по перевозкам. Только при ритмичной работе достигается выполнение плана по перевозкам при наименьшей их себестоимости и обеспечивается нормальная, равномерная работа предприятий, обслуживаемых автомобильным транспортом.

Контроль за ритмичностью осуществляется в целом по предприятию и по автоколоннам. Контроль за ритмичностью проводится по объему выполненных перевозок. Для этого используются плановые и отчетные данные об объеме перевозок за каждую декаду. На их основе исчисляется фактический процент выполнения плана. Его сравнивают с тем, который должен быть при ритмичной работе.

Таблица 2.1 - Выполнение плана по объему перевозок и контроль за ритмичностью

Число месяца	Объем перевозок, тонн	% выполнения плана за каждый день	% выполнения плана по нарастающему итогу	% выполнения итогового плана нарастающим итогом	% выполнения итогового плана при ритмичной работе	Факт-план
	План	Факт
	На день	С начала месяца	На день	С начала месяца
1	1482	1482	1644	1644	110,931174	110,931174	3,57655659	3,22412218	162
2	1102	2584	1468	3112	133,212341	120,433437	6,77022147	2,39742418	366
3	1478	4062	1882	4994	127,334235	122,944362	10,8645521	3,21542009	404
4	1442	5504	1452	6446	100,693481	117,114826	14,0234086	3,13710134	10
5	1235	6739	1367	7813	110,688259	115,937083	16,9973459	2,68676848	132
6	1268	8007	1350	9163	106,466877	114,437367	19,9342993	2,75856068	82
7	1401	9408	1862	11025	132,905068	117,1875	23,9851194	3,04790497	461
8	1872	11280	1823	12848	97,3824786	113,900709	27,9510943	4,07257538	-49
9	1389	12669	1678	14526	120,806335	114,657826	31,6016186	3,02179872	289
10	1398	14067	1569	16095	112,23176	114,41672	35,0150111	3,04137841	171
11	1422	15489	1523	17618	107,102672	113,745239	38,3283296	3,09359092	101
12	1288	16777	1852	19470	143,78882	116,051737	42,3573946	2,8020711	564
13	1289	18066	1548	21018	120,093095	116,340086	45,7251012	2,80424662	259
14	1467	19533	1023	22041	69,7341513	112,83981	47,9506592	3,19148936	-444
15	1546	21079	1378	23419	89,1332471	111,101096	50,9485272	3,36335552	-168
16	1856	22935	1462	24881	78,7715517	108,484848	54,1291389	4,03776705	-394
17	1343	24278	1578	26459	117,498138	108,983442	57,5621111	2,92172475	235
18	1456	25734	1756	28215	120,604396	109,640942	61,3823261	3,16755863	300
19	1884	27618	1976	30191	104,883227	109,316388	65,6811556	4,09868163	92
20	1378	28996	1895	32086	137,518142	110,656642	69,803768	2,99786799	517
21	1235	30231	1379	33465	111,659919	110,697628	72,8038115	2,68676848	144
22	1456	31687	1572	35037	107,967033	110,572159	76,2237306	3,16755863	116
23	1362	33049	1665	36702	122,246696	111,053285	79,8459731	2,96305965	303
24	1453	34502	1757	38459	120,92223	111,4689	83,6683636	3,16103207	304
25	1423	35925	1672	40131	117,498243	111,707724	87,3058347	3,09576644	249
26	1123	37048	1526	41657	135,88602	112,440618	90,6256799	2,44311012	403
27	1259	38307	1823	43480	144,797458	113,504059	94,5916547	2,73898099	564
28	1982	40289	1888	45368	95,2573158	112,606419	98,6990384	4,3118827	-94
29	1899	42188	1976	47344	104,054766	112,221485	102,997868	4,13131445	77
30	1780	43968	1977	49321	111,067416	112,174763	107,298873	3,87242745	197
31	1998	45966	0	-	0	0	0	0	-1998
итого	45966	-	49321	-	107,298873	-	-	-	3355

Для определения количественной оценки, необходимой для сравнения ритмичности работы предприятия в разные периоды, а также для сравнения предприятий по уровню ритмичности. Для этих целей используют специальные количественные показатели. Чаще всего на практике применяют коэффициент ритмичности, исчисляемый по формуле:

(2.1)

Более полно уровень неритмичности характеризуют числа аритмичности. Исчисляют отрицательное число аритмичности, положительное число аритмичности, и общее число аритмичности. Для расчета чисел аритмичности суммируют раздельно относительные (в долях единицы) отклонения фактического объема перевозки от планового за декады невыполнения плана (отрицательное число аритмичности) , и за дни выполнения и перевыполнения плана (положительное число аритмичности) - . Сумма положительного и отрицательного чисел аритмичности дает общее число аритмичности

-. (2.2)

=13,77



После изучения ритмичности выполнения заданного объема перевозок всеми четырьмя способами, необходимо сделать вывод о равномерности выполнения плана по объему перевозок.

Следующим этапом при изучении объема перевозок грузов является исследование качества выполненных перевозок, т.е. выполнение договорных обязательств.

Статистическое изучение объемов перевозок грузов по клиентам состоит в разбивке общего процента выполнения плана перевозок по предприятию на частные показатели, а именно: процент выполнения плана перевозок по клиентам в пределах запланированных объемов (), процент изменения фактического объёма перевозок по сравнению с плановым () и процент объема перевозок, не предусмотренных в плане ().

(2.3)

(2.4)

(2.5)

Сумма этих показателей даёт общий процент выполнения плана по объёму перевозок.

Таблица 2.2 - Выполнение договорных обязательств по клиентам

Наименование предприятия-клиента	Объём перевозок, тонн	Распределение фактического объёма перевозок, тонны
	План по договорам	Факт по договорам	Процент выполнения плана	В пределах плана	Сверх плана	Непредусмотренные в плане
МРСУ	9500	10100	21,9727625	9500	600	0
МАПИД	8957	9521	20,7131358	8957	564	0
ДРСУ-122	9219	9800	21,3201062	9219	581	0
ДРСУ-211	9100	9750	21,2113301	9100	650	0
Трест № 13	9190	10150	22,0815385	9190	960	0
Всего:	45966	49321	107,298873	45177	3355	0

П1=45177/45966*100=98,28351%

П2=3355/45966*100=7,298873%

П3=0%

Статистическое изучение выполнения плана перевозок по номенклатуре грузов выполняется путем расчета влияния структурных сдвигов на суммарный объём перевозок по следующей формуле:

(2.6)

где и - удельный вес отдельных видов груза в общем объёме перевозок соответственно по факту и по плану;

- процент выполнения плана по общему объёму перевозок.

В общий объём засчитываются объёмы перевозок по каждому виду грузов в пределах плановых значений.

Таблица 2.3 - Структура перевозок по номенклатуре грузов

Наименование грузов	План	Факт	Влияние структурных сдвигов, %
	Тонны	% к итогу	Тонны	% к итогу
Песок	12086	26,2933473	12600	25,5469273	0,027
Кирпич	10580	23,0170126	10890	22,0798443	0,026
Уголь	9350	20,3411217	10890	22,0798443	-0,0025
Щебень	9090	19,7754862	9120	18,4911093	0,027
Гравий	4860	10,5730322	5821	11,8022749	-0,0046
Итого	45966	100	49321	100	0,0729

3. СТАТИСТИЧЕСКОЕ ИЗУЧЕНИЕ ОСНОВНОГО КАПИТАЛА

При исследовании основного капитала необходимо:

1. изучить объем и состав основного капитала и его элементов;

2. охарактеризовать динамику объема основных средств;

3. изучить техническое состояние основных средств;

4. дать характеристику эффективности использования основных средств;

5. изучить влияние показателей использования основных средств на объем выполненной транспортной работы в тонно-километрах.

По данным бухгалтерского учета стоимость основного капитала и его элементов известна по состоянию на начало и конец отчетного периода и представляет собой моментные показатели. На основании этих показателей необходимо определить среднегодовую стоимость основного капитала и основных средств, которые являются исходными параметрами для расчета годовых амортизационных отчислений и эффективности использования основных средств.

Средняя годовая (квартальная) стоимость основного капитала и его элементов может быть определена по формуле средней хронологической. Иногда применяют упрощенный способ расчета средней стоимости как полусумму остатков на начало и конец отчетного периода.

Изменение объема основного капитала и его элементов может быть охарактеризовано обычными показателями динамики и особыми (специфическими) показателями интенсивности движения. К числу обычных показателей динамики относятся:

* абсолютный прирост:

(3.1)

* темп роста:

(3.2)

* темп прироста:

(3.3)

Особыми показателями интенсивности движения являются коэффициент поступления (ввода), коэффициент обновления, коэффициент выбытия, коэффициент ликвидации. Методология расчета этих показателей одинакова как для всего основного капитала, так и для его элементов. Чаще всего их рассчитывают для основных средств и подвижного состава.

Коэффициент поступления показывает, какова доля основных средств, поступивших в отчетном периоде, в общем их объеме. Он вычисляется как отношение стоимости объектов основных средств, введенных в действие в течение отчетного периода, и полной балансовой стоимости всех основных средств на конец отчетного периода:

(3.4)

Коэффициент обновления показывает, в какой мере основные средства обновлены в отчетном периоде. Он представляет собой удельный вес новых, введенных в действие за отчетный период основных средств, в общем их итоге и исчисляется как отношение стоимости новых основных средств и полной балансовой стоимости всех основных средств на конец отчетного периода:

(3.5)

Коэффициент выбытия основных средств характеризует удельный вес выбывших основных средств в общем их итоге и определяется путем деления полной балансовой стоимости выбывших в отчетном периоде основных средств на полную балансовую стоимость всех основных средств на начало отчетного периода:

(3.6)

Для характеристики интенсивности выбытия основных средств из-за износа и ветхости (ликвидация) определяется коэффициент ликвидации, представляющий собой отношение полной балансовой стоимости ликвидированных основных средств и полной балансовой стоимости всех основных средств на начало периода:

(3.7)

Кроме того необходимо выявить, направлялись ли средства на замену старого подвижного состава и оборудования (что называют интенсивной формой обновления) или на расширение производственного аппарата (что соответствует экстенсивной форме обновления). Для решения этой задачи рекомендуется использовать специальные показатели: коэффициент замены и коэффициент расширения.

Коэффициент замены КЗ показывает, какая доля вводимых (новых) основных средств пошла на замену выбывших, и представляет собой отношение стоимости выбывших из-за ветхости и износа (ликвидированных) основных средств и объема вновь введенных новых основных средств:

(3.8)

Коэффициент расширения:

(3.9)

Результаты расчетов необходимо представить в виде следующих таблиц:



Таблица 3.1 -- Структура основного капитала

Вид основных средств	стоимость на начало 1 периода	Удельный вес, %	стоимость на начало 2 периода	Удельный вес, %	стоимость на конец 2 периода	Удельный вес, %
Основные средства	12146465520	97,04	13207452280	96,85	13268307540	97,1
Незавершенное производство	261255030	2,87	279558880	2,05	263726400	1,93
Оборудование к установке	71939790	0,066	85913220	0,63	79254570	0,58
Нематериальные активы	0	0	13637020	0,1	13664580	0,099
Прочие внеоборотные активы	141355380	0,024	50456970	0,37	39627280	0,3
Итого основного капитала	12621015720	100	13637018370	100	13664580370	100

Таблица 3.2 -- Структура основных средств

Вид основных Средств	стоимость на начало 1 периода	Удельный вес, %	стоимость на начало 2 периода	Удельный вес, %	стоимость на конец 2 периода	Удельный вес, %
Здания	1229222310	10,12	1488479870	11,27	1492684600	11,25
Сооружения	583030350	4,8	673580070	5,1	716488610	5,4
Передаточные устройства	284227290	2,34	375091650	2,84	354263810	2,67
Машины и оборудование	457921750	3,77	423959220	3,21	420605350	3,17
Транспортные Средства	9234957730	76,03	9920117400	75,11	9935308680	74,88
Инструмент, производственный и хозяйственный инвентарь	357106090	2,94	326224070	2,47	348956490	2,63
Итого	12146465520	100	13207452280	100	13268307540	100



Таблица 3.3 -- Динамика объема основных средств за два периода

Показатель	1 период	2 период
Средняя стоимость основных средств	12676958900	13237879910
Абсолютный прирост	1060986760	60855260
Темп роста	108,74%	100,46%
Темп прироста	8,74%	0,46%
Коэффициент поступления	0,195	0,202
Коэффициент обновления	0,142	0,125
Коэффициент выбытия	0,125	0,198
Коэффициент ликвидации	0,081	0,095
Коэффициент замены	0,524	0,761
Коэффициент расширения	0,477	0,239

Для приближенной оценки технического состояния основных средств используют коэффициент износа и коэффициент годности.

Коэффициент износа отражает изношенную часть основных средств и определяется отношением суммы износа к полной балансовой стоимости основных средств. Его можно исчислить и в процентах, для этого полученное отношение умножают на 100.

(3.10)

Коэффициент годности характеризует неизношенную часть основных средств и исчисляется путем деления остаточной балансовой стоимости на полную балансовую стоимость основных средств. Он может быть получен путем вычитания из единицы коэффициента износа.

(3.11)



% %

Для характеристики эффективности использования основных средств применяют систему показателей, которая включает фондоотдачу и фондоемкость основных средств.

Фондоотдача основных средств характеризует объем продукции автотранспортного предприятия, приходящийся в среднем на 1 руб. стоимости основных средств, т.е.:

(3.12)

В качестве показателя продукции для предприятий автомобильного транспорта используется объем транспортной работы, выраженный в приведенных тонно-километрах. Однако в качестве показателя продукции можно использовать и стоимостной показатель -- величину полученных доходов.

(3.13)

Фондоотдача является прямой величиной уровня эффективности использования основного капитала и его элементов. Показатель, обратный фондоотдаче, называется фондоемкостью. Он определяется путем сопоставления стоимости основного капитала (или основных средств) и объема выполненной за этот период транспортной работы, т.е. устанавливаются капитальные затраты на единицу продукции.

Фондоемкость основных средств рассчитывается по формуле:

В натуральном выражении:

(3.14)

В стоимостном выражении:

(3.15)

Оценка производственного потенциала автотранспортного предприятия основывается не только на анализе качественных характеристик применяемой техники, но и на оценке количественных соотношений между средствами труда и численностью работников. Мерой количественных соотношений между средствами труда и численностью работников являются показатели вооруженности труда работников основными средствами. Вооруженность основными средствами можно вычислять на одного работающего и на одного рабочего.

В настоящее время в статистической практике показатели фондовооруженности труда рабочих и всего производственного персонала исчисляют исходя из полной среднегодовой балансовой стоимости основных средств и средней списочной численности рабочих или всех работников:

(3.16)



Таблица 5.4 -- Эффективность использования основных средств и их техническое состояние.

Наименование показателя	Значение показателя	Темп роста, %
	1 период	2 период
Фондоотдача: * в натуральном выражении; * в стоимостном выражении.
	0,0016	0,0018	112,5
	0,3239	0,3295	101,73
Фондоемкость: * в натуральном выражении; * в стоимостном выражении.
	625	555,56	88,89
	3,0874	3,0349	98,3
Фондовооруженность	79729301,26	82222856,58	103,13
Коэффициент износа	0,02	0,0259	129,5
Коэффициент годности	0,98	0,9741	99,4

Для изучения влияния показателей использования основных средств на объем выполненной транспортной работы в тонно-километрах возможно использование модели взаимосвязи объема транспортной работы (продукции) с фондоотдачей и вооруженностью труда:

(3.17)

Изменение общего объема грузооборота выражается индексом:

(3.18)

Пользуясь полученной факторной моделью и последовательно-цепным индексным методом можно определить изменение объема выполненной транспортной работы за счет отдельных факторов.

Влияние фондоотдачи на изменение грузооборота определяется:

* в относительном выражении:

(3.19)

* в абсолютном выражении:

(3.20)

Влияние изменения фондовооруженности работников на объем выполненной транспортной работы:

* в относительном выражении:

(3.21)

* в абсолютном выражении:

(3.22)

Влияние на объем грузооборот изменения численности персонала:

* в относительном выражении:

(3.23)

* в абсолютном выражении:

(3.24)

Для контроля за правильностью выполненных расчетов необходимо выполнить следующую проверку:

(3.25)

(3.26)

4. СТАТИСТИЧЕСКОЕ ИЗУЧЕНИЕ ОБОРОТНОГО КАПИТАЛА

При статистическом изучении оборотного капитала необходимо:

1. изучить объем и состав оборотного капитала;

2. дать характеристику динамики объема оборотного капитала;

3. рассчитать показатели использования оборотного капитала;

4. определить сумму оборотного капитала, высвобожденную из оборота (или дополнительно вовлеченную в оборот) вследствие изменения скорости оборота.

Средняя стоимость оборотного капитала и его элементов определяется по данным бухгалтерского учета по формуле средней хронологической, как и по основному капиталу. В некоторых случаях применяется упрощенный способ расчета средней стоимости оборотного капитала как полусумма остатков на начало и конец отчетного периода.

Изменение объема оборотного капитала и его элементов может быть охарактеризовано общими показателями динамики: абсолютный прирост, темпы роста и прироста, абсолютная величина 1% прироста (по формулам 3.1 -- 3.3).

Данные о наличии, структуре оборотного капитала и его элементов, а также изменение остатков оборотного капитала представить в виде следующей таблицы.

Таблица 4.1 -- Наличие, состав и динамика объема оборотного капитала

Наименование оборотного элемента	На начало 1 периода	На начало 2 периода	% Измене-ния за 1 период	На начало 3 периода	% измене-ния за 2 период
	Сумма, руб.	Структу-ра, %	Сумма, руб.	Структу-ра, %		Сумма, руб.	Структу-ра, %
Материальные запасы	509403260	29,04	516083060	29,6	1,93	529091510	30,12	1,76
Дебиторская задолженность	759193300	43,28	747008550	42,84	-1,02	747481230	42,55	-0,68
Краткосрочные финансовые вложения	451165700	25,72	447519450	25,67	-0,19	447193740	25,45	-0,86
Денежные средства	23680940	1,35	22373890	1,28	-5,19	22297080	1,27	-0,78
Прочие оборотные активы	10700280	0,61	10710730	0,614	0,004	10819450	0,61	0
Всего оборотный капитал	1754143480	100	1743695680	100	0	1756883010	100	0

Для характеристики использования оборотного капитала предприятия применяются следующие показатели:

* коэффициент оборачиваемости;

* показатель средней продолжительности одного оборота в днях;

* коэффициент закрепления.

Коэффициент оборачиваемости (или число оборотов за отчетный период) характеризует число оборотов, совершаемых каждым вложенным в оборотный капитал рублем, и исчисляется по формуле:

, раз (4.1)

где: Д -- общий объем доходов за выполненные работы и услуги, руб.;

-- средний остаток оборотного капитала, руб.

Показатель средней продолжительности одного оборота:

, дн. (4.2)

где: Т -- продолжительность периода, за который определяется показатель (для месяца -- 30 дней; квартала -- 90 дней; года -- 360 дней).

Коэффициент закрепления оборотного капитала -- величина, обратная коэффициенту оборачиваемости; он характеризует сумму среднего остатка оборотного капитала, приходящегося на 1 руб. дохода:



(4.3)

Показатели оборачиваемости оборотного капитала исчисляют для сравнения с планом только по нормируемому оборотному капиталу, а для сравнения в динамике -- по всему оборотному капиталу.

Рассчитанные показатели использования оборотного капитала представьте в виде следующей таблицы:

Таблица 4.2 -- Показатели использования оборотного капитала

Наименование элемента оборотного капитала	За 1 период	За 2 период
	Средний остаток оборотного капитала	Коб		Кз	Средний остаток оборотного капитала	Коб		Кз
Материальные запасы	512743160	8,01	3,75	0,13	522587285	8,36	3,59	0,12
Дебиторская задолженность	753100925	5,45	5,5	0,18	747244890	5,84	5,14	0,17
Краткосрочные финансовые вложения	449342575	9,14	3,28	0,11	447356595	9,75	3,08	0,10
Денежные средства	23027415	178,31	0,17	0,006	22335485	195,27	0,15	0,005
Прочие оборотные активы	10705505	383,54	0,08	0,003	10765090	405,15	0,07	0,0025
Всего оборотный капитал	1748919580	2,35	12,77	0,43	1750289345	2,49	12,05	0,40

Для того, чтобы определить сумму оборотного капитала, высвобожденную из оборота (или дополнительно вовлеченную в оборот) необходимо воспользоваться следующей формулой:



, руб. (4.4)

При этом изменение среднего остатка оборотного капитала произошло вследствие изменения двух факторов:

* за счет изменения коэффициента закрепления:

, руб. (4.5)

* за счет изменения объема доходов:

(4.6)

Это значит, что

, руб. (4.7)

5. статистическое изучение трудовых ресурсов

В данном разделе курсовой работы необходимо:

1. изучить структуру фонда рабочего времени в человеко-днях в целом по предприятию и на одного работника;

2. определить среднесписочную, среднеявочную численность и среднее число фактически работавших в целом по всем работникам и по рабочим отдельно;

3. охарактеризовать степень использования работников и рабочих;

4. изучить динамику численности и устойчивости состава работников;

5. определить избыток (недостаток) работников и рабочих по сравнению с предыдущим периодом;

6. определить производительность труда работников и рассчитать изменение объема выполненной транспортной работы вследствие изменения производительности труда.

Полноту использования трудовых ресурсов можно оценить по количеству отработанных дней и часов одним работником за анализируемый период времени, а также по степени использования рабочего времени. Отработанными человеко-днями считаются все дни работы независимо от числа часов фактической работы в этот день и имеющихся потерь рабочего времени внутри рабочего дня. Первичным документом по учету отработанного и неотработанного времени является табель учета рабочего времени, где по каждому работнику фиксируется отработанное время с выделением сверхурочного, а также все неявки на работу по причинам (праздничные и выходные дни, очередные отпуска, болезни, прогулы и пр.). По истечении месяца данные табельного учета суммируются и используются для исчисления среднесписочной численности работников и изучения использования рабочего времени.

Для характеристики использования рабочего времени строят баланс рабочего времени в человеко-днях. Баланс рабочего времени в человеко-днях и структуру фонда рабочего времени представьте в виде следующей таблицы:



Таблица 5.1 -- Использование фонда рабочего времени

Показатель	2003 год	2004 год
	Всего	в том числе рабочих	В среднем на одного работника	% к итогу по графе всего	Всего	в том числе рабочих	В среднем на одного работника	% к итогу по графе всего
Отработано человеко-дней	11219,5	10210,1	18,1	58,37	12008,6	10926,6	19,3	64,25
Целодневные простои	145,7	13,6	0,24	0,76	114,4	111,5	0,18	0,61
Человеко-дней неявок на работу всего, в том числе:	1654,8	1536,3	2,67	8,62	1583	1479,9	2,54	8,47
1. неявки по уважительным причинам	143	137	0,23	0,74	133,3	127,7	0,21	0,71
2. отпуска	1503,7	1393,9	2,43	7,82	1443,7	1348	2,32	7,73
3. прогулы и другие неявки из-за нарушения трудовой дисциплины	8,1	5,4	0,013	0,04	6	4,2	0,01	0,03
4. человеко-дни праздничные и выходные	6200	5600	10	32,26	4984	1552	8	26,67
Всего человеко-дней явок и неявок на работу	19220	17360	31	100	18690	17070	30	100

Среднесписочное число работников определяется как сумма человеко-дней явок и неявок, деленная на полное календарное число дней в месяце, т. е.

, чел. (5.1)

чел. чел.

чел. чел.

Для аналитических целей выделяют понятие среднеявочного числа и среднего числа фактически работавших лиц.

Среднеявочное число показывает среднее за период число рабочих, явившихся на работу. Оно определяется путем деления суммы человеко-дней явок на работу на число рабочих дней в отчетном периоде. Причем явками на работу следует считать отработанные человеко-дни и человеко-дни целодневного простоя.

, чел. (5.2)

чел. чел.

чел. чел.

Среднее число фактически работавших лиц показывает среднюю численность работников, которая фактически использовалась предприятием для работы. Оно исчисляется путем деления общего количества отработанных человеко-дней за отчетный период на число рабочих дней в отчетном периоде:

, чел. (5.3)

чел. чел.

чел. чел.

Для характеристики степени использования рабочей силы определяют следующие показатели:

* коэффициент использования списочного состава работников как отношение явочного числа к среднесписочному числу:

(5.4)

* коэффициент использования явочного числа работников как отношение среднего числа фактически работавших лиц к среднему явочному числу:

(5.5)

Показатели, характеризующие численный состав работников, необходимо свести в следующую таблицу:



Таблица 3.2 -- Численность работников предприятия и степень их использования

Показатель	Значение	Абсолютный прирост	Темп роста, %	Темп прироста, %
	1 период	2 период
Среднесписочная численность работников всего, в т.ч. рабочих	620 560	623 569	3 9	100,48 101,61	0,48 1,61
Среднеявочная численность работников всего, в т.ч. рабочих	366,62 329,8	404,1 367,9	37,48 38,1	110,22 111,55	10,22 11,55
Среднее число фактически работавших работников всего, в т.ч. рабочих	361,92 329,36	400,29 364,22	38,37 34,86	110,60 110,58	10,60 10,58
Коэффициент использования списочного состава всего, в т.ч. рабочих	0,59 0,59	0,65 0,65	0,06 0,06	110,17 110,17	10,17 10,17
Коэффициент использования явочного состава всего, в т.ч. рабочих	0,9872 0,9987	0,9906 0,9899	0,0034 -0,0088	100,34 99,12	0,34 -0,88

Наиболее часто в статистических расчетах для характеристики движения кадров используются следующие показатели:

1. коэффициент оборота по приему вычисляют путем деления числа принятых за отчетный период на среднесписочное число работников за этот же период:

(5.6)

В численность принятых на работу включаются лица, с которыми в отчетном периоде заключен трудовой договор и прием на работу оформлен приказом нанимателя.

2. коэффициент оборота по выбытию определяется путем деления числа уволенных за отчетный период на среднесписочное число работников за этот же период:

(5.7)

В численность уволенных включаются все работники, оставившие работу на предприятии независимо от основания прекращения трудового договора, уход или перевод которых оформлен приказом, а также выбывшие в связи со смертью.

3. коэффициент текучести кадров представляет собой отношение числа выбывших по неуважительным причинам за период и среднесписочного числа работников за этот же период:

(5.8)

4. коэффициент постоянства рабочих кадров рассчитывается как отношение числа лиц, состоящих в списочном составе весь отчетный период (т. е. с 1 января по 31 декабря) на данном предприятии, и среднесписочной численности:



(5.9)

5. коэффициент сменяемости свидетельствует об общем движении работников, и измеряется отношением наименьшего из двух чисел (принятых или уволенных за год) к их среднесписочной численности.

(5.10)

Кроме этих показателей, характеризующих движение рабочей силы на предприятии, статистика использует все основные показатели динамики, такие как абсолютный прирост, темп роста и темп прироста.

Результаты полученных расчетов сведем в итоговую таблицу:

Таблица 3.3 -- Движение работников предприятия

Показатели	Значение	Абсолютный прирост	Темп роста, %
	1 период	2 период
1. Cреднесписочная численность	620	623	3	100,48
2. Принято на работу	107	101	-6	94,39
3. Уволено всего	98	92	-6	93,88
том числе: по сокращению численности	21	16	-5	76,19
с уходом на пенсию	14	11	-3	78,57
по собственному желанию	58	59	1	101,72
за нарушение трудовой дисциплины	4	6	2	150
4. Коэффициент оборота: по принятым	0,17	0,16	-0,01	94,12
по уволенным всего,	0,16	0,15	-0,01	93,75
в том числе: по сокращению численности	0,03	0,025	-0,005	83,33
с уходом на пенсию	0,023	0,018	-0,005	78,26
по собственному желанию	0,094	0,095	0,001	101,06
за нарушение трудовой дисциплины	0,0065	0,0096	0,0031	147,69
Коэффициент текучести	0,1	0,104	0,004	104
Коэффициент постоянства	0,67	0,69	0,02	102,99
Коэффициент сменяемости	0,16	0,15	-0,01	93,75

Задачей статистики является определение избытка или недостатка работников.

По каждой категории работников, кроме рабочих, определяется показатель абсолютного избытка или недостатка по формуле:

чел. (5.11)

чел.

где Ч₂ и Ч₁ -- среднесписочная численность работников, кроме рабочих, соответственно за отчетный и предыдущий период.

По категории рабочих исчисляется показатель избытка или недостатка с учетом выполнения плана по объему выполненной работы (услуг), называемый показателем относительного избытка или недостатка. Он исчисляется по формуле:

, чел. (5.12)

чел.

где I_Р-- индекс изменения объема выполненной работы (услуг).

Общий избыток или недостаток определяется как сумма результата по этим категориям:

, чел.



, чел. (5.13)

Производительность труда -- это способность работников производить в единицу времени то или иное количество материальных благ или время, необходимое для выполнения единицы продукции.

Производительность труда работников необходимо определить в натуральном выражении, т.е. в качестве объема произведенной продукции следует принять величину грузооборота. Таким образом средняя производительность труда работников за каждый период рассчитывается по формуле:

, ткм. (5.14)

ткм. ткм.

Изменение производительности труда определяется следующим индексом:

(5.15)

Так как между объемом грузооборота, производительностью труда и численностью персонала существует функциональная взаимосвязь, то изменение фактического грузооборота в текущем периоде по сравнению с предыдущим периодом происходит под влиянием следующих факторов:

* за счет изменения производительности труда:

, ткм. (5.16)

ткм.

* за счет изменения численности работников:

, ткм. (5.17)

ткм.

При этом следует иметь в виду, что:

, ткм. (5.18)

2482428 ткм

6. СТАТИСТИЧЕСКОЕ ИЗУЧЕНИЕ оплаты труда

При статистическом изучении заработной платы необходимо решить следующие задачи:

изучить объем и состав фонда оплаты труда;

определить часовой, дневной и месячный фонд оплаты труда, а также уровни среднечасовой, среднедневной и среднемесячной заработной платы за два периода;

изучить динамику средней заработной платы по категориям работников и в целом по предприятию;

определить в абсолютном и относительном выражении влияние факторов, определивших изменение средней заработной платы;

сопоставить темпы роста производительности труда и средней заработной платы;

определить сумму экономии (перерасхода фонда оплаты труда).

В состав фонда заработной платы включается основная и дополнительная заработная плата.

К основной заработной плате относится заработная плата за фактически отработанное время или выполненный объем работ в конкретных условиях. Она включает оплату труда по тарифным ставкам, сдельным расценкам, окладам, а также различные виды доплат, надбавок, премий.

К дополнительной заработной плате относится заработная плата за фактически неотработанное время, но подлежащее оплате согласно действующего законодательства. Дополнительная заработная плата включает оплату ежегодных отпусков, учебных отпусков, льготных часов подростков, времени, связанного с выполнением государственных обязанностей и т. д.

Состав и структуру фонда оплаты труда представьте в виде следующей таблицы:

Таблица 6.1 -- Данные по заработной плате за 2 периода.

Показатели	Начислено за 1 период	Начислено за 2 период
	Водителям	Ремонтным рабочим	Руководителям, специалистам, служащим	Итого	% к итогу	Водителям	Ремонтным рабочим	Руководителям, специалистам, служащим	Итого	% к итогу
Сдельная заработная плата	98072480	38147900	15746520	151966900	43,1	103023960	37578090	14601220	155203270	42,3
Повременная заработная плата	34131950	13276530	5480230	47414190	15,0	38481760	14036260	5453880	57971900	15,8
Премии	50515290	19649270	8110740	78275300	22,2	56991980	20787880	8077270	85857130	23,4
Доплата за сверхурочную работу	6371300	2478290	1022980	9872570	2,8	5114660	1865580	724880	7705120	2,1
Доплата за работу в выходные и праздничные дни	7053940	2743820	1132580	10930340	3,1	9011550	3286970	1277170	13575690	3,7
Доплата за квалификацию	6143750	2389780	986440	9519970	2,7	5114660	1865580	724880	7705120	2,1
Доплата за стаж	6598840	2566800	1059510	10225150	2,9	5601780	2043250	793920	848950	2,3
Оплата внутрисменных простоев	1365280	531060	219210	2115550	0,6	1948440	710700	276150	2935290	0,8
Оплата отпусков	9329400	3628920	1497930	14456250	4,1	9011550	3286970	1277170	13575690	3,7
Вознаграждение за выслугу лет	7281480	2832330	1169120	11282930	3,2	8768000	3198150	1242660	13208810	3,6
Прочие выплаты	682650	265540	109600	1057790	0,3	487120	177670	69040	733830	0,2
ИТОГО:	227546360	88510240	36534860	347116940	100	243555460	88837100	21378240	366910900	100

Фонд заработной платы в зависимости от включаемых в него выплат делится на часовой, дневной и месячный. Величина фонда заработной платы при прочих равных условиях зависит от численности работников предприятия, поэтому для изучения уровня оплаты труда работников определяется средняя заработная плата.

Часовой фонд заработной платы - это заработная плата, начисленная за все фактически отработанное время и фактически выполненный объем работ по часовым тарифным ставкам и сдельным расценкам. Сюда включают сдельную и повременную заработную плату, все виды доплат, кроме доплат за сверхурочность, и премии в соответствии с утвержденными положениями о премировании.

В соответствии с этим среднечасовая заработная плата характеризует средний уровень оплаты труда за один отработанный человеко-час и вычисляется путем деления часового фонда заработной платы на число отработанных человеко-часов, т. е.

, руб. (6.1)

руб.

руб.

Дневной фонд заработной платы - это сумма часовых фондов заработной платы, начисленных за все отработанные человеко-дни в отчетном периоде. Он включает в себя весь часовой фонд заработной платы, а также оплаты перерывов кормящих матерей, оплата часов внутрисменного простоя, льготных часов подростков, внутрисменных перерывов и доплату за работу в сверхурочные часы.

Исходя из этого среднедневная заработная плата характеризует средний уровень оплаты одного отработанного человеко-дня. Она определяется путем деления дневного фонда заработной платы на число отработанных человеко-дней:

, руб. (6.2)

руб.

руб.

Месячный фонд заработной платы - это сумма дневных фондов заработной платы, включая оплату основного и дополнительного отпусков, учебных отпусков, целодневных простоев, выплату выходных пособий, вознаграждений за выслугу лет и по итогам работы за год.

Среднемесячная заработная плата выражает средний уровень заработной платы одного работника за месяц. Она определяется как частное от деления месячного фонда заработной платы на среднесписочное число работников:

, руб. (6.3)

руб.

руб.

При расчете отработанных человеко-часов и человеко-дней следует принять среднюю продолжительность рабочего дня в первом периоде 8,53 часа, а во втором - 8,39 часа.

В ходе изучения динамики средней заработной платы работников по предприятию следует учитывать тот факт, что на изменение средней заработной платы влияет не только изменение самой заработной платы по отдельным категориям работников, но и изменение доли работников каждой категории с различным уровнем заработной платы.

На основании исходных данных по труду необходимо произвести группировку по категориям работников с целью изучения динамики их среднемесячной заработной платы.

Таблица 6.2 - Среднемесячная заработная плата работников АТП за два периода

Категории работников	1 период	2 период	Изменение среднемесячной зарплаты, %
	Среднесписочная численность	Месячный фонд зарплаты	Среднемесячная зарплата	Среднесписочная численность	Месячный фонд зарплаты	Среднемесячная зарплата
Водители	400	227546360	568865,9	402	243555460	605859,4	6,5
Ремонтные рабочие	159	88510240	556668,2	161	88837100	551783,2	-0,88
Руководители специалисты и служащие	61	36534860	598932,1	60	21378240	356304	-40,5
ИТОГО	620	347116940	559866	623	366910900	588942,1	5,2

Общее изменение средней заработной платы в целом по предприятию определяется индексом переменного состава и в общем виде определяется по формуле:

(6.4)

В абсолютном выражении изменение средней заработной платы рассчитывается по формуле:

, руб. (6.5)

руб.

Чтобы определить изменение самой средней зарплаты в относительном выражении, надо воспользоваться отношением:

(6.6)

Числитель этого индекса показывает полный фонд заработной платы по всем категориям работников. Знаменатель дроби выражает, каков был бы месячный фонд заработной платы во втором периоде при средней зарплате первого периода. В абсолютном выражении это изменение определяется формулой:

, руб. (6.7)

руб.

Изменение средней заработной платы в целом по предприятию за счет изменения в распределении работников по категориям определяется индексом влияния структурных сдвигов. Чтобы определить изменение структуры, надо индекс средней зарплаты переменного состава разделить на индекс средней зарплаты постоянного состава, т.е.:

(6.8)

Или в абсолютном выражении:

, руб. (6.9)

При этом следует учитывать, что:

, руб. (6.10)

руб.

При статистическом изучении - заработной платы необходимо также установить соответствие между темпами роста средней заработной платы и производительности труда. Для характеристики соотношения роста производительности труда и средней заработной платы работников используется коэффициент опережения (отставания).

Коэффициент опережения (отставания) определяется по формуле:

(6.11)

Для определения суммы экономии или перерасхода фонда заработной платы в связи с изменением соотношений между темпами роста производительности труда и его оплаты можно использовать следующую формулу:

, руб. (6.12)

руб.

7. СТАТИСТИЧЕСКОЕ ИЗУЧЕНИЕ себестоимости

В данном разделе курсовой работы необходимо решить следующие задачи:

рассчитать уровни себестоимости перевозок за 1 км и 10 ткм транспортной работы за два периода;

рассмотреть структуру затрат и оценить изменение общей суммы затрат;

определить размер экономии (перерасхода) затрат в целом, а также по каждой статье;

рассчитать показатель затрат на рубль доходов за два периода, изучить его динамику и количественно оценить влияние факторов, повлекших изменение этого показателя.

Под себестоимостью перевозок понимают выраженные в денежной форме затраты транспортного предприятия на выполнение определенного объема транспортной продукции, связанные с использованием в процессе производства основных фондов, материалов, сырья, топлива и энергии, а также труда.

Себестоимость грузовых перевозок - это эксплуатационные затраты на грузовые перевозки, приходящаяся в среднем на 10 ткм грузооборота или на 1 кмобщего пробега, т. е.:

, руб. (7.1)

статистический показатель ресурс капитал

руб. руб.

, руб. (7.2)

руб. руб.

где З - общая сумма затрат, руб.

Широкое применение получил показатель затрат на 1 руб. общего объема доходов, который также является одним из показателей себестоимости. Показатель затрат на 1 руб. доходов определяется по формуле: