Себестоимость продукции и пути ее снижения на предприятии

Для изучения факторов изменения материальных затрат используется следующая факторная модель:

, (4.3)

гдеУМЗ_i- удельные материальные затраты на отдельные виды работ;

УР_i- уровень расхода материала на единицу продукции;

Ц_i- цена на материалы.

Расчет влияния факторов на сумму материальных затрат на каждый вид работ по обслуживанию нефтепроводов и в целом по предприятию представлен в таблице 4.3.

За счет увеличения объема работ по сравнению с запланированным уровнем материальные затраты на содержание и эксплуатацию нефтепроводов увеличились на 379,2 млн.руб. (14,3%), за счет сверхпланового и сверхнормативного расхода материальных ресурсов рост затрат составил 310,6 млн.руб. (11,7%), наименьшее влияние оказали цены - рост затрат составил 50,2 млн.руб. (1,9%).

Таблица 4.3 Влияние факторов на материальные затраты на обслуживание нефтепроводов

По сравнению с прошлым годом за счет увеличения объемов работ материальные затраты возросли на 621,4 тыс.руб. (24,2%), за счет увеличения удельного расхода материалов рост затрат составил 21 млн.руб. (0,8%), за счет роста цен - на 175,3 млн.руб. (5,2%). Таким образом в отчетном периоде нерациональные затраты обусловлены ростом объемов работ по ремонту, обслуживанию, ликвидации аварий и пр. из-за снижения эффективности использования нефтепроводов, а также ростом расхода материалов на эти работы. Амортизационные отчисления имеют максимальный удельный вес в затратах на транспортировку нефти. Амортизационные отчисления зависят от балансовой стоимости нефтепроводов и НПС и норм амортизационных отчислений. Факторная модель для анализа имеет вид:

, (4.4)

где С_б - балансовая стоимость;

Н_а - норма амортизационных отчислений, %

Нормы амортизационных отчислений в отчетном периоде не изменились, поэтому прирост затрат на амортизацию обусловлен только увеличением стоимости ОПФ: по сравнению с планом на 2296,7 млн.руб., по сравнению с базисным годом - на 3637 тыс.руб., необходимо отметить также, что рост стоимости ОПФ обусловлен не только их обновлением, но и отклонением от плана консервации неиспользуемых ОПФ.

Влияние факторов на уровень амортизационных отчислений представлено в таблице 4.4.

Таблица 4.4 Влияние факторов на амортизационные отчисления ОАО "Черномортранснефть"

Таким образом, в отчетном периоде допущенные нерациональные затраты обусловлены увеличением количества аварий, снижением эффективности использования материальных ресурсов, снижением эффективности использования энергетического оборудования по времени и по мощности.

5. Технико-экономические факторы снижения себестоимости продукции

При рассмотрении затрат на транспортировку нефти в сравнении с планом и прошлым периодом следует вывод, что в целом по ОАО "Черномортранснефть" имеет место увеличение затрат.

В настоящий момент на предприятии различают следующие направления снижения эксплуатационных затрат:

а) сокращение затрат на содержание и обслуживание неиспользуемых мощностей;

б) совершенствование системы предупреждения, обнаружения и локализации аварий;

в) использование энергосберегающих систем;

г) применение более прогрессивных материальных ресурсов.

Основные направления сокращения затрат ОАО "Черномортранснефть" представлены на рисунке 5.1

Рис. 5.1 Направления рационализации затрат в ОАО "Черномортранснефть"

Уменьшение рассогласования мощностей достигается путем снижения мощностей на малозагруженных направлениях перекачки, которое возможно с помощью реконструкции объектов нефтепроводного транспортной системы. Под реконструкцией объектов здесь понимается ликвидация (консервация) и перевооружение насосных перекачивающих станций, а также укладка труб меньшего диаметра взамен изношенных труб большего диаметра.

Рационализация затрат может достигаться регулированием их направленности. Так на фоне растущей потребности в транспортных услугах и повышение требований к техническому состоянию линейной части магистральных нефтепроводов, работы по ликвидации дефектных участков (которые в перспективе могут возрасти по причине повышения планового уровня давления и значит увеличения числа дефектных участков, на которых допустимое давление ниже планового) экономичней заменить реконструкцией.

Кроме того, затратную часть можно сократить и благодаря такому элементу как "затраты на энергию". По ряду источников можно увидеть, что предприятие может безболезненно за счет изменения режима работы и ряда других мероприятий сократить расходы на электроэнергию на 0,5-0,8 %. Среди таких мероприятий можно выделить:

а) отключение ряда работающих трансформаторов с целью уменьшения потерь холостого хода;

б) отключение силовых разделительных трансформаторов на неработающих станциях;

в) замена прожекторов освещения на территориях ЛПДС на светильники типа ДРИС;

г) установка роторов меньшего диаметра на магистральных насосах;

д) проведение сличения узлов учета в выходные дни без пуска дополнительного подпорного агрегата;

е) разделение освещения на дежурное и рабочее;

ж) прочие менее значительные.

Направлением сокращения нерациональных затрат является снижение затрат на ликвидацию аварий, что приводит к сокращению времени простоев нефтепроводов и уменьшению потерь нефти при авариях. Мероприятия, направленные на сокращение убытков от происходящих аварий, можно разделить на три группы:

а) Меры по предупреждению аварий;

б) Меры по локализации аварий;

в) Меры, направленные на обнаружение утечки и места ее возникновения.

Необходимо отметить, что по тем статьям, по которым произошел перерасход, можно выявить резервы для дальнейшего снижения затрат с целью повышения их эффективности.

Оценка резервов сокращения затрат ОАО "Черномортранснефть" на производство оборудования представлена в таблице 5.1.

Таблица 5.1 Оценка резервов повышения эффективности затрат

Основные резервы сокращения затрат связаны со снижением количества аварий, повышением эффективности проведения профилактических мероприятий - 714,1 млн.руб. или 1,51% от затрат отчетного года. Значительные резервы связаны также с консервацией неиспользуемых или частичной консервацией малоэффективных НПС - 437,9 млн.руб. или 0,92% от затрат отчетного года. Более рациональное использование материальных ресурсов может позволить сократить затраты на 310,6 млн.руб. или на 0,65%. Совершенствование использования оборудования по мощности позволит снизить затраты на 11,31 млн.руб. (на 0,01%), совершенствование использования оборудования по времени - на 49,2 тыс.руб. (на 0,02%).

Выявленные резервы сокращения затрат должны учитываться при формировании планового уровня себестоимости транспортировки нефти.

Заключение

Основным видом деятельности исследуемого предприятия является транспортировка нефти. В отчетном периоде по сравнению с предыдущим годом увеличился объем транспорта нефти, грузооборот, протяженность трассы, в то же время выросли потери нефти.

Общая сумма затрат в отчетном периоде увеличилась, план по затратам был перевыполнен. Основными статьями, по которым произошел перерасход средств относительно плана и прошлого года являются: энергия на технологические цели, потери нефти при транспортировке, расходы на содержание и эксплуатацию нефтепроводов, в т.ч. амортизация и материалы.

Наблюдается увеличение удельного веса по статьям: потери нефти при транспортировке, расходы на содержание и эксплуатацию оборудования. Основной удельный вес в структуре затрат составляют расходы на содержание и эксплуатацию нефтепроводов, значительную долю затрат составляют энергия и потери нефти.

Рост затрат на потерю нефти обусловлен увеличением количества аварий и увеличения уровня потерь при каждой аварии. По сравнению с планом расход энергии превысил запланированный уровень, то есть оборудование использовалось недостаточно эффективно, что повлекло рост энергетических затрат. Грузооборот в отчетном периоде увеличился, в результате также наблюдается рост затрат. В отчетном периоде рост материальных затрат обусловлен увеличением объемов работ по ремонту, обслуживанию, ликвидации аварий, а также ростом расхода материалов на эти работы. Прирост затрат на амортизацию обусловлен только увеличением стоимости ОПФ.

В процессе анализа было выявлено, что допущенные нерациональные затраты обусловлены наличием низкоэффективных и неиспользуемых ОПФ, снижением эффективности использования нефтепроводов, увеличением количества аварий, снижением эффективности использования материальных ресурсов, снижением эффективности использования энергетического оборудования по времени и по мощности.

На основании проведенного исследования и выявленных резервов были предложены следующие мероприятия по снижению затрат: усиление контроля за устранением дефектов на нефтепроводе, применение прогрессивного антикоррозионного материала, отключение трансформаторов с высокими показателями холостого хода, установка роторов меньшего диаметра на магистральных насосах.

Список использованных источников

1. Абдуллаев А.А., Бланк В.В. Контроль в процессах транспорта и хранения нефтепродуктов - М.: Недра,2000-263с.

2. Азанова Я.Г. Экономика предприятий (организаций): Учебно-методич. комплекс. - Тюмень, 2002. - 22с.

3. АК "Транснефть" на пути устойчивого развития // Трубопроводный транспорт нефти-2005-№3-с.7-9

4. Алексеев Е.И. О формировании тарифов за транспортировку нефти // Трубопроводный транспорт нефти-2005-№11-с.8-12

5. Алексеева М. М. Планирование деятельности фирмы. - М.: Финансы и статистика, 2010. - 248 с.

6. Анализ финансово-экономической деятельности предприятий/ Под ред. Раевского В. А. - М.: Финансы и статистика, 2011.- 415с.

7. Баканов М. И., Шеремет А. Д. Теория экономического анализа: Учебник. - 3-е изд., перераб. -М.: Финансы и статистика, 2004. - 288 с.

8. Бердникова Т. Б. Анализ и диагностика финансово-хозяйственной деятельности предприятия - М.: Инфра-М, 2005 - 211 с.

9. Борисов А.П. Управление нефтепроводным транспортом - М.: Гостоптехиздат,2004-110с.

10. Борисов В. В. Управление магистральными трубопроводами - М.: Недра, 2006-215с.

11. Бренц А. Д. Планирование на предприятиях нефтяной и газовой промышленности. - М.: Недра, 2008 -- 333 с.

12. Бройде И.М. Финансы нефтяной и газовой промышленности: Учебник для вузов. - М.: Недра, 2007. - 319 с.

Размещено на Allbest.ru