1. Внутрішній договір перевезення

2 міс

1 міс

5.

ТОВ „Alfred C. Toepfer International Ukraine”виставляє рахунок комісійному посереднику - нерезиденту на оплату партії відгруженої пшениці та надає йому транспортні документи (морський коносамент)

Комерційний рахунок

Морський коносамент про відвантаження на експорт

10 днів

10 днів

6.

Комісійний посередник - нерезидент отримує у імпортера Єгипта опдату за імпортовану пшеницю та перераховує ТОВ „Alfred C. Toepfer International Ukraine” суму, обумовлену експортним контрактом, розкриваючи наданий акредитив.

Розпорядження на розкриття акредитиву та оплату рахунку

1 міс

1 міс

7.

ТОВ „Alfred C. Toepfer International Ukraine”перераховує кошти згідно контрактам комісії комітентам - резидентам України

Платіжні доручення

Митні документи

10 днів

10 днів

4. На четвертому етапі, після зважування на зерновому терміналі порту України на Чорному морі та завантаження пшениці на судно транспортування, зафрахтоване покупцем, ТОВ „Alfred C. Toepfer International Ukraine” виставляє рахунок комісійному посереднику - нерезиденту на оплату партії відвантаженої пшениці та надає йому транспортні документи (морський коносамент) про фактичне відвантаження пшениці.

5. На п'ятому етапі, на протязі 30 днів після надання ТОВ „Alfred C. Toepfer International Ukraine” рахунку на оплату та документів про відгрузку партії соєвих бобів, а також погодження претензій покупця по якості та, відповідно, ціні вивантаженої в порту Єгипта партії експортованої пшениці, комісійний посередник - нерезидент отримує у імпортера Єгипту оплату за імпортовану пшеницю та перераховує ТОВ „Alfred C. Toepfer International Ukraine” суму, обумовлену експортним контрактом, розкриваючи наданий акредитив.

6. На шостому етапі, на протязі 10 днів з моменту отримання коштів, ТОВ „Alfred C. Toepfer International Ukraine” перераховує кошти згідно контрактам комісії комітентам - резидентам України, одночасно представляючи їм митні документи по експорту, які є основою для отримання бюджетного відшкодування ПДВ комітентами (діє з 2014 року).

7. На сьомому етапі ТОВ „Alfred C. Toepfer International Ukraine” та комітенти-резиденти проводять уточнення по факту договорів комісії та погоджують остаточні протоколи розподілення доходів (рівень контрактної та преміальної оплати комісіонера) від експортної операції.

8. Фактично, враховуючи малотонажність комерційного флоту Чорного моря, перевезення контрактного обсягу пшениці у 50 000 тон з портів України в порти Єгипту виконується за 2-5 рейсів, тобто строк виконання контракту погоджується на рівні 1 місяця, що, відповідно, регулює партіонність поставки пшениці на зерновий термінал у порту України.

9. Одночасно, комісійний контракт дозволяє здійснити експорт пшениці, власником якої є і оптовий зернотрейдер - ТОВ „Alfred C. Toepfer International Ukraine”, а пшениця знаходиться на його припортових елеваторах в порту м. Одеса на умовах поточної закупівлі на умовах СРТ (порт України).

агропромисловий фінансовий експортний зернотрейдер



РОЗДІЛ 3. ШЛЯХИ ВДОСКОНАЛЕННЯ УПРАВЛІННЯ ЕКСПОРТНИМИ ОПЕРАЦІЯМИ ТОВ „Alfred C. Toepfer International UKRAINE”

3.1 Нові логістичні маршрути експортних операцій ТОВ „Alfred C. Toepfer International Ukraine”

Як показав аналіз проблем організації експортних операцій ТОВ „Alfred C. Toepfer International Ukraine” та проблем у інших зернотрейдерів України:

1. При існуючій логістиці та географії експорту - до 90% експорту зерна з України у 2011-2013 рр. проведено через морські порти Чорного та Азовського морів, 9% експорту зерна проведено вагонами - зерновозами залізниці в країни Східної Європи та 1% експорту проведено річними судами класу «ріка-море» з побудованих річкових елеваторів СП «Нібулон» на Дніпрі нижче греблі Каховського водосховища по прибережним водам Чорного моря в Грузію та Арменію.

2. Існуючий в «Укрзалізниці» обсяг вагонів-зерновозів нараховує у 2013 році біля 7 200, при чому середній строк їх експлуатації - 25-30 років, а з 1993 року не було придбано жодного.

Тому, практично «Укрзалізниця» забезпечує тільки 61% замовлень зернотрейдерів на подачу вагонів для експортування зерна в порти Чорного моря, а 36% забезпечує автотранспорт, що суттєво впливає на вартість логістичних витрат, яка в Україні доходить до 500-750 грн./т, тобто практично до 50% від закупівельної вартості зерна у сільгоспвиробників (1500 грн./т - у 2013 р.).

3. Проведений логістичний аналіз показав [94], що середня вартість доставки на експорт (СРТ - порт Чорного моря) 1 тони зерна з внутрішніх елеваторів або зерносховищ країни становить (для середньої відстані):

- 35 USD/тону для транспортування автотранспортом;

- 28 USD/тону для транспортування залізничним транспортом;

- 12 USD/тону для транспортування річним транспортом.

4. Освоєння експортних зернових ринків Східної та Південної Азії показало наявність на них вимог транспортування зерна в контейнерах (Японія, Корея, Індонезія), оскільки в їх портах відсутні застарілі комплекси навального завантаження та вивантаження зернових.

5. Обмежений прохід в Чорне море через Босфор та Дарданели великовантажних сухогрузів та контейнеровозів створює проблеми високої вартості доставки контейнерів ( вартість доставки 40' контейнера порт Ільїчівськ - порт Японії становить 3700 USD, а порт Ізмір (Турція) в Мраморному морі - порт Японії всього 1800 USD) та проблеми одиничних заходів океанських зерновозів водомісткістю 40-60 тис. т, а відповідно каботажного судоплавання з перевантаження в портах Греції та Турції у Мраморному морі ( після проток Босфору та Дарданелл).

Закуплені обсяги зернових в 2013 р. представництвом ТОВ „Alfred C. Toepfer International Ukraine” у м. Дніпропетровську становлять 344 853 тони (15% від загальних закупок по Україні), з них: Ячмінь - 40 147 т; Пшениця фуражна (4-5 класів) - 55 380 т; Пшениця продовольча (2-3 класів) - 51 021 т; Рапс - 15 746 т; Кукурудза - 101 187 т; Соняшник - 16 581 т; Соя - 6 492 т; Сорго - 5 365 т.

Таким чином, перед представництвом ТОВ „Alfred C. Toepfer International Ukraine” у м. Дніпропетровську після придбання 3-х елеваторів на території області (загальний обсяг зберігання зерна до 60 тис. т), на яких зосереджується накопичення експортних партій зерна, повстала задача організації швидкої та оптимальної логістики експорту зерна як в райони Близького Сходу і Північної Африки, так і в райони Східної та Південної Азії.

В дипломному проекті проаналізована ефективність впровадження представництвом ТОВ „Alfred C.Toepfer International Ukraine” при експорті зерна з елеваторів Дніпропетровської області нових логістичних маршрутів та засобів транспортування:

1. Варіант №1. Транспортування по залізниці партій по 2650 т в контейнерах (залізничний состав - 120 20-футових контейнерів (22т пшениці) на 60 платформах) від елеваторів фірми у Дніпропетровській області через морський залізничний пором порт Іллічівськ (Україна)- Чорне море - Босфор - порт «Дериндже» (Турція) з вигрузкою контейнерів в порту Турції та загрузкою на океанські сухогрузи класу «PANAMAX» (вмістимістю до 60 тис.т), які транспортують контейнери покупцям замовникам на Близькому Сході та Північній Африці.

Основна новизна та стратегія варіанту №1:

- всі елеватори ТОВ „Alfred C.Toepfer International Ukraine” в Дніпропетровські області мають під'їздні колії та вихід на Придніпровську залізницю;

- відпрацьовані сучасні технологічні засоби повітряно-насосного завантаження контейнерів, які можна застосовувати на застарілих типах елеваторів;

- завантаження зерна в опломбований контейнер дозволяє його експортувати в режимі «під митним контролем», проводячи оформлення в Дніпропетровській митниці та зменшуючи затримки оформлення на митниці в порту.

2. Варіант №2. Накопичення з елеваторів фірми автотранспортом партій зерна на річному елеваторі «Укррічфлоту» (м. Дніпропетровськ), транспортування самохідними судами класу «ріка-море» партій по 4000 т насипом з річкового елеватору «Укррічфлоту» у м. Дніпропетровську по маршруту порт Дніпропетровськ (Україна) - Чорне море - Босфор - Дарданели - Егейське море (Турція, Греція) з вивантаженням покупцям (Турція, Греція) або перевантаженням в портах на зерновози - сухогрузи (місткістю до 10-15 тис. т), які транспортують зерно покупцям замовникам на Близькому Сході та Північній Африці.



Основна новизна та стратегія варіанту 2:

- використання суднохідності вниз по р. Дніпро через шлюзи від порту Дніпропетровська самохідних суден «ріка-море» з осадкою до 3,6 м та водотоннажністю до 5000 т [110];

- технічно підтверджена можливість самохідних суден «ріка-море» водотоннажністю до 5000 т проходу з району порту Херсон прибережними маршрутами Чорного моря у протоку Босфор та вихід у Мармурове море до великих морських портів Турції та Греції;

- відсутніть необхідності перевалки зерна на каботажні судна в українських портах Чорного моря та доставка зерна прямо в порти країн-покупців в Мармуровому та Егейському морі;

- використання технічних можливостей по накопиченню, осушці та швидкому завантаженню зерна на новому річковому елеваторному комплексі «Укррічфлот» у порту м. Дніпропетровськ.

Основні характеристики маршруту 1:

Рис. 3.1 Маршрут планової експортної операції по варіанту 1 [113]



В морському порту України - Іллічевськ розташований єдиний в Україні, унікальний по своїх можливостях мультимодальний термінал, що спеціалізується на обслуговуванні залізнично-поромних і автопоромних ліній, а також судів типу "роро" ("roll-on-roll-off", з горизонтальним навантаженням), розташований на причалах №№26, 27 і 28 [111].

Автомобільно-залізничний / пасажирський пором «Герої Шипки» - автомобільно-залізничний пором, побудований на верфі «Ульяник» у г. Пулу, Хорватія в 1979 році. Автомобільно-залізничний/пасажирський пором «Герої Шипки» виконує вантажні й пасажирські перевезення на наступних напрямках: Іллічевськ - Варна (Болгарія), Іллічевськ - Дериндже (Турція).

Місткість: 108 вантажних вагонів (2 стандартних поїзда по 54 вагона ). Внутрішній вантажний ліфт - вантажопідйомність 170 т, довжина - 170 м.

Таблиця 3.1

Тарифи компанії УкрФеррі (Україна) на перевезення вантажів в залізничних вагонах (діє з 1 березня 2013 р.) [111]

Тип вагона	Загрузка	Ильичевск - Дериндже USD/вагон	Дериндже - Ильичевск USD/вагон
4-осные ж/д вагоны принадлежности ж/д администраций (нумерация на 2-, 4-, 6-, 9-, за исключением требующих особых условий перевозки)	груженый	900	1500
	порожний	350	350
4-осные ж.д. вагоны модели 11-280 принадлежности ж.д. администраций (нумерация на 280)	груженый	1050	1800
	порожний	450	450

Додатково до морського фрахту із фрахтувальників стягується BAF (bunker adjustment factor) до ставок фрахту на перевезення вагонів, контейнерів і накатної техніки поромними судами між портами Іллічевськ (Україна) і Дериндже (Туреччина) у наступних розмірах:

- на перевезення вантажів в універсальних 4-осних залізничних вагонах довжиною не більш 15 м по осях автозчеплень - 450 USD/вагон;

Основні характеристики маршруту №2:

Рис. 3.2 Маршрут планової експортної операції по варіанту №2 [113]

Дніпропетровський річний порт «Укррічфлоту» [110]:

- розташування: 393 км від устя ріки Дніпро;

- територія: 32,78 га;

- навігація: березень - листопад;

- максимальне осідання судів: 3,75 м.

В 2012 році на 1 причалі «Амур-Гавань» в порту введений в експлуатацію річковий портовий елеватор «Укррічфлоту» [110]:

- можливість одноразового зберігання - 30 тис. тонн зерна (6 ємностей);

- норма навантаження на судно в погожий робочий день залежно від культури - 2500 - 4500 тонн;

- довжина причалу - 140 метрів;

- максимальне осідання судна біля причалу - 4 метра;

- прямий варіант завантаження судна - без зняття вагона з осей;

- очищення (2 сепаратора): попереднє очищення (режим елеватора) - 70 тонн/година, остаточне очищення - 140 тонн/година;

- сушіння (1 зерносушарка): залежно від культури й вологості - від 44 до 120 тон/год.

За суднохідними характеристиками річка Дніпро нижче порту Дніпропетровськ дозволяє плавання суден з осадкою на більше 3,65 м. Габарити Запорізького та Каховського шлюзів дозволяють пропускати судна довжиною до 150 м (довжина шлюзу - 190 м), шириною до 17 м(ширина шлюзу -18 м) та осадкою до 3,7 м). Такі характеристики мають вантажні теплоходи «Ріка-море» типу «Волго-Дон» проекту 1565М [110].

3.2 Механізм управління варіантом №1 експортних операцій ТОВ „Alfred C. Toepfer International Ukraine” та його ефективність

В варіанті 1 дипломного проекту проводиться оцінка ефективності запланованої експортної поставки ТОВ „Alfred C. Toepfer International Ukraine” партії 8000 т пшениці 2 класу в 20-футових контейнерах за умовою поставки CIF на залізничних платформах на борт порому Іллічевськ - Деридже (Турція). Договірна ціна (DAP - порт «Дериндже», Турція, Мармурове море) - 340 доларів США за 1 тону пшениці 2 класу (митна вартість FOB в Іллічевську - 310 USD/т + морський фрахт до Турції - 30USD/т).

Згідно правилам „Інкотермс - 2010” [47], термін (FOB)«Франко борт» означає, що продавець виконав поставку, коли товар перейшов через поручні судна в названому порту відвантаження. Це означає, що із цього моменту всі видатки й ризики втрати або ушкодження товару повинен нести покупець. За умовами терміна FOB на продавця покладає обов'язок по митному очищенню товару для експорту.

Продавець зобов'язаний за свій рахунок і на свій ризик одержати будь-яку експортну ліцензію або інше офіційне свідоцтво, а також виконати, якщо це буде потрібно, усі митні формальності, необхідні для експорту товару та зобов'язаний нести всі ризики втрати або ушкодження товару до моменту переходу товару через поручні судна в названому порту відвантаження.

DAP (Delivered At Piont (...named point of destination) ) Поставка в пункті (...назва пункту) [47]. Термін "Поставка в пункті" означає, що продавець виконав своє зобов'язання по поставці, коли він надав покупцеві товар, готовий до розвантаження із транспортного засобу, що прибув у погоджене місце призначення.

Покупець зобов'язаний за свій рахунок і на свій ризик одержати будь-яку імпортну ліцензію або інше офіційне свідоцтво, а також виконати, якщо це буде потрібно, усі митні формальності, необхідні для імпорту товару, а також, при необхідності, для його транзитного перевезення через треті країни та нести всі ризики втрати або ушкодження товару - з моменту переходу товару через поручні судна в зазначеному порту відвантаження.

Планування експортної операції та складових витрат:

1. Експортна партія пшениці у 8000 т закупається малими партіями у сільгоспвиробників Дніпропетровської області та накопичується у 3-х елеваторах ТОВ „Alfred C.Toepfer International Ukraine” у Дніпропетровській області.

Ціна покупки ТОВ „Alfred C.Toepfer International Ukraine” пшениці 2 класу у сільгоспвиробників при поставці EWX своїм транспортом на елеватор - 1650 грн./т., закуплений обсяг на 2,5% вище сформованої партії, тобто 8200 т.

Після приймання пшениці на елеваторах виконується очищення пшениці від сміття (з 4% до 2%) та осушка (з 17% у 2013 році до стандарту 14%). Собівартість операцій ТОВ „Alfred C.Toepfer International Ukraine” по підготовці зерна пшениці до експортного транспортування становить:

- вартість приймання (розвантаження) на елеваторі - 9,5 грн./т.

- вартість очистки та просушки зерна на елеваторі до загрузки в зерновоз

- 34,5 грн./т. (втрати ваги - 2,3%);

- вартість лабораторних аналізів (лабораторією елеватора) по відповідності очищеного та осушеного зерна стандартам експортних поставок для пшениці 2 класу (ГМО, токсичні елементи, пестиціди, радіонукліди) - 2,0 грн./т;

- вартість зберігання зерна на елеваторі після приймання - 0,6 грн./т*день;

- кількість днів зберігання на елеваторі - 15;

Таким чином, витрати по придбанню, підготовці та зберіганню накопиченої експортної партії становлять

2. Експортна партія у 8000 т зерна формується у 3 вантажних состави по 60 платформ на яких встановлено 120 (по 2 контейнери) - 20”контейнерів вагою брутто 24,3 т (вага зерна нетто в контейнері - 22 т).

2. На пором завантажується 1 состав (3 ходки порому).

3. Маршрут експортної поставки:

- заказ в оренду у фірми-імпортера 120 пустих універсальних 20” контейнерів (оборот через порт Іллічевськ);

- заказ у Укрзалізниці составу 60 універсальних вантажних платформ, завантаження на них 120 пустих контейнерів та їх доставка на територію елеваторів ТОВ „Alfred C.Toepfer International Ukraine”;

- загрузка партії зерна в контейнери в присутності представника імпортера та доставка состава з території підприємства на залізничну станції Верхньодніпровськ для формування составу на Ільічевьк;

- доставка по залізниці 60 вагонів по маршруту Верхньодніпровськ Дніпропетровської області - порт Іллічевськ (термінал №27) в залізничних вагонах (супровід та охорона по договору з Укрзалізницею, страхування за рахунок ТОВ „Alfred C. Toepfer International Ukraine”) - відстань 465 км, час подорожі - 8 годин;

- передача составу 60 вагонів перевізнику та митному брокеру «Black Sea Shipping Service» (м. Одеса) для митного оформлення та загрузки составу з товаром на пором і оформлення з імпортером акту здавання - прийому експортного вантажу;

- перестановка вагонів на „вузьку” колію та завантаження по під'їзним коліям на залізнично-вантажний пором в порту Іллічевськ (Україна);

- оформлення митним брокером «Black Sea Shipping Service» (м. Одеса) документів FOB та здача товарної продукції імпортеру;

- транспортування составу 60 вагонів поромом в порт Дериндже (Турція), розвантаження порома та доставка составу в порт Ізмір в Турції (оплата транспортування та страховки турецьким імпортером) - відстань 921 км (море) + 275 км (суша), час подорожі - 24 години;

- розвантаження вагонів (контейнерів) в порту Ізмір в Турції та повернення порожніх вагонів поромом (тим же зворотнім рейсом) по маршруту порт Дериндже (Турція) - порт Іллічівськ (Україна), здача перевізником та митним брокером «Black Sea Shipping Service» (м. Одеса) в порту Іллічівськ порожніх вагонів Укрзалізниці (оплата повернення порожніх вагонів із Туреччини в порт Ільічевськ - за рахунок імпортера).

Розрахунок витрат ТОВ „Alfred C. Toepfer International Ukraine” на транспортування партії пшениці в контейнерах 8000 т з території елеваторів у Дніпропетровській області до FOB (борт порому Іллічівськ - Дериндже (Турція):

1. Вартість оренди на 15 днів 360 універсальних 20”контейнерів (час від поставки на елеватори до повернення в Іллічівськ поромом з Турції) становитиме:

Sоренди_конт. = 15днів* 50 грн./конт.*360 конт.= 270 000 грн.

2. Вартість оренди на 12 днів 180 вагонів-платформ при їх переміщенні в Турцію та поверненні в Іллічівськ (простій вагонів для Укрзалізниці) становитиме:

Sоренди вагонів = 24 год*12днів * 11грн./вагон * 180 вагонів = 570 240 грн.

3. Поставка Укрзалізницею 180 універсальних вантажних вагонів серії 7 під завантаження контейнерів на станції Нижньодніпровськ - Вузол та транспортування їх після загрузки на елеваторах на станцію формування составу Верхньодніпровськ - Іллічевськ (згідно збірника тарифів на перевезення вантажів залізничним транспортом у межах України” [10]):

а) при відстані в обидві сторони до 27 км та кількості вагонів 180 вартість послуг Укралізниці становитиме (з врахуванням ставок плати за користування вагонами під час навантаження (простій)):

S1 = 7099,2 грн. +10 год.*11грн./вагон*180 вагонів = 26 899,2 грн.

4. Вартість загрузки кожного контейнера на елеваторі повітряно-компресорним комплексом (65 грн./1т):

Sзагр.конт = 360 конт. *65грн./1т*22 т = 514 800 грн.

5. Вартість отримання (фіто-санітарний сертифікат на 1 т партії зернового вантажу у 2013 р. коштує 22,65 гривень, карантинний - 19,4 гривень.) сертифікатів якості зерна при відправці з елеватора на експорт:

Sсертиф. = 8000 т * (22,65 +19,4)грн./т = 336 400 грн.

6. При залізничному перевезенні 180 завантажених вагонів по маршруту Дніпропетровськ - Іллічевськ (465 км):

а) вартість послуг Укрзалізниці становитиме:

S2 = 4426,0 грн./1 вагон *180 = 796 680 грн.

б) за охоронні послуги та супроводження Укрзалізницею 180 завантажених вагонів по маршруту Дніпропетровськ - Іллічевськ (465 км) вартість послуг Укрзалізниці становитиме:

S3 = 0,87 грн./км*ваг *180 вагонів*465 км =72 890,0 грн.

в) страхування вантажу страховою компанією при використанні охоронних послуг Укрзалізниці та транспортуванні зерна в опломбованих контейнерах становить 0,1% від вартості вантажу, тобто:

S4 = 8000 т * 310 USD/т * 11,0 грн./USD* 0,1%/100% = 27 280 грн.

г) послуги Укрзалізниці по перестановці вагонів на вузькоколійну базу на ж/д станції Іллічевськ становитимуть:

S5 = 511,2 грн./вагон * 180 вагонів = 92 016 грн.

д) послуги Укрзалізниці по перевезенню вагонів з експортним вантажем по території порту Іллічевськ становитимуть:

S6 = 350 грн./вагон *180 вагонів = 63 000 грн.

7. Вартість митних послуг (єдиний збір та митне оформлення) становитиме 0,3% від митної вартості товару:

S7= 8000 т * 310 USD/т * 11,0 грн./USD* 0,3%/100% = 81 684 грн.

8. Вартість договору послуг митного брокера «Black Sea Shipping Service» (м. Одеса) в порту Іллічевськ та послуг контролю за поверненням вагонів в Україну - 0,6% від митної вартості товару:

S8 = 8000 т * 310 USD/т * 11,0 грн./USD* 0,6%/100% = 163 680 грн.

9. Вартість морського фрахту та послуг перевезення контейнерів на залізничних платформах поромом Іллічівськ - Дериндже” за тарифами „Укрферрі” становитиме (в Турцію - завантажений состав, повернення в Україну - порожні контейнери на платформах):

S9 = (450+900+350)USD/т * 11,0 грн./USD *180 вагонів = 3 366 000 грн.

9. Вартість погодження маркетинговим відділом представництва зовнішньоекономічного договору та підготовки документації до експорту продукції:

S10 = 24 300 грн.

10. Премія працівникам відділу маркетингу представництва за повне виконання умов угоди про експорту операцію - 0,5% від експортної вартості товару (без морського фрахту):

S11 = 8000 т * 310 USD/т * 11,0 грн./USD* 0,5%/100% = 136 400 грн.

12. Сумарна вартість витрат поставки партії 8000 т зерна «елеватор» - FOB (пором Іллічівськ -Дериндже) становить:

Витрати (S1 S11 + Sоренд+Sсерт) = 6 542 270 грн.

13. Таким чином, операційний прибуток від здійснення продажу на експорт партії в 8000 т пшениці 2 класу становитиме:

ДПРопер = 8000 т*340 usd/т * 11,0 грн./usd -13 981 000,0 грн. -

- 6 542 270 грн. = 9 396 730 грн.

Чистий прибуток з врахуванням податку на прибуток 19% становитиме:

ЧПР =9 396 730 грн. * (1-19%/100%) = 7 611 351,0 грн.

Тобто, рентабельність експортної операції відносно суми витрат собівартості та накладних витрат на експорт становитиме:

Враховуючи, що при експортній операції у 2014 році держава почала відшкодовувати експортний ПДВ” [56] - 20% від митної вартості товару (рішення може бути скасоване новим урядом), то загальна рентабельність експортної операції (з врахуванням необхідності сплати ПДВ сільгоспвиробнику) підвищиться до рівня:

3.3 Механізм управління варіантом N2 експортних операцій ТОВ „Alfred C. Toepfer International Ukraine” та його ефективність

В варіанті N2 дипломного проекту проводиться оцінка ефективності запланованої експортної поставки ТОВ „Alfred C. Toepfer International Ukraine” партії 8000 т пшениці 2 класу насипом на борту сухогрузу „ріка -море” за умовою поставки DAP - порт у Егейському морі (Салоніки (Греція) чи Ізмір (Турція)). Договірна ціна (DAP - порт у Егейському морі) - 350 доларів США за 1 тону пшениці 2 класу.

Планування експортної операції та складових витрат за варіантом №2:

1. Експортна партія пшениці у 8000 т закупається малими партіями у сільгоспвиробників Дніпропетровської області та накопичується у 3-х елеваторах ТОВ „Alfred C. Toepfer International Ukraine” у Дніпропетровській області.

Ціна покупки ТОВ „Alfred C. Toepfer International Ukraine” пшениці 2 класу у сільгоспвиробників при поставці EWX своїм транспортом на елеватор - 1650 грн./т., закупаємий обсяг на 2,5% вище формуємої партії, тобто 8200 т.

Після приймання пшениці на елеваторах виконується очищення пшениці від сміття (з 4% до 2%) та осушка (з 17% у 2013 році до стандарту 14%). Собівартість операцій ТОВ „Alfred C. Toepfer International Ukraine” по підготовці зерна пшениці до експортного транспортування становить:

- вартість приймання (розвантаження) на елеваторі - 9,5 грн./т.

- вартість очистки та просушки зерна на елеваторі до загрузки в зерновоз

- 34,5 грн./т. (втрати ваги - 2,3%);

- вартість лабораторних аналізів (лабораторією елеватора) по відповідності очищеного та осушеного зерна стандартам експортних поставок для пшениці 2 класу (ГМО, токсичні елементи, пестиціди, радіонукліди) - 2,0 грн./т;

- вартість зберігання зерна на елеваторі після приймання - 0,6 грн./т*день;

- кількість днів зберігання на елеваторі - 15;

Таким чином, витрати по придбанню, підготовці та зберіганню накопиченої експортної партії становлять

2. Експортна партія пшениці у 8000 т формується в 2-х баштах річкового елеватора у Дніпропетровському річпорту доставкою автотранспортом з елеваторів ТОВ „Alfred C. Toepfer International Ukraine” у Дніпропетровській області (400 рейсів автозерновозів по 20 т).

Відстань перевезення - 62-107 км

Відстань до елеватора	Назва елеватора	Адреса розташування елеватора
107 км	1. ТОВ „АСТІ Варваровський елеватор”	с. Варваровка, Юрьевский р-н, Днепропетровская обл.
80 км	2. ТОВ „АСТІ Верховцевський елеватор”	г. Верховцево, Днепропетровская обл.
62 км	3. ТОВ „АСТІ Новомиколаївський елеватор”	пгт. Новониколаевка, Верхнеднепровский район, Днепропетровская обл.

- оптова вартість 1 рейсу орендованого зерновоза (90 км - з вантажем, 90 км - холостий пробіг, круг 180 км) з страхуванням вантажу - 900 грн.;

- вартість загрузки зерновоза на елеваторі - 45 грн./т;

- вартість приймання (розвантаження) на портовому елеваторі - 9,5 грн./т;

Таким чином, вартість зберігання, очистки і осушки на елеваторі, та доставки партії 8000 т з елеваторів ТОВ „Alfred C. Toepfer International Ukraine” до річкового елеватора „Укррічфлоту” становитиме:

Sдоставк = (45,0+9,5)*8000 + 400*900 = 796 000 грн.

3. Експортна партія у 8000 т зерна зберігається на елеваторі 10 суток та завантажується насипом по 4000 т з річкового елеватора у Дніпропетровському річпорту у 2 сухогрузи «ріка -море» класу «Волго-Дон» проекту 1565М (виробництва заводів Румунії), вантажоємністю до 5000 т та осадкою 3,53 м при максимальному завантаженні.

4. Вартість отримання (фітосанітарний сертифікат на 1 т партії зернового вантажу у 2013 р. коштує 22,65 гривень, карантинний - 19,4 гривень.) сертифікатів якості зерна при відправці з елеватора на експорт:

Sсертиф. = 8000 т * (22,65 +19,4)грн./т = 336 400 грн.

5. Маршрут експортної поставки:

- сухогруз без перевантаження вантажу слідує по річці Дніпро за маршрутом Дніпропетровськ - Запоріжжя (шлюз) - Нова Каховка (шлюз) - Херсон - Чорне море - протока Босфор - Мармурове море - протока Дарданели - Егейське море - порт Салоніки (Греція) або порт Ізмір (Турція) - перевалка на каботажне судно замовника (Ізраїль, Туніс, Єгипет);

- час на маршруті в одну сторону - 6 суток;

- відстань від п. Дніпропетровськ до портів в Егейському морі - 1840 км;

- середня швидкість руху завантаженого судна - 10 вузлів (18 км/ч);

- повний час кругообороту (з завантаженням та розвантаженням) до порту Дніпропетровськ - 15 суток;

- середні витрати дизельного палива на дизеля та системи життєзабезпечення судна - 3460 л/сутки.

6. Витрати на 15 суток оренди судна (балансова вартість - 80 млн. грн., строк амортизації - 40 років, коефіцієнт інфляції - 1,15, морське страхування - 1%) становитимуть:

895 833 грн.

7. Витрати на оплату палива, яке використає судно за 15 днів, становитимуть (при оптовій вартості дизпалива - 10,9 грн./л. та 30% нормі витрат при відсутності руху):

8. Витрати на життєзабезпечення та оплату праці 14 членів екіпажу становитимуть:

9. Витрати на оплату проходу в Запорізькому та Каховському шлюзах становитимуть (для суден з українськими прапорами):

10. Витрати на оплату проходів в Туреччині проток Босфор (29,9 км) та Дарданелли (63,7 км) становитимуть:

а) Санітарний контроль судна - 273 USD;

б) Маячний збір з тоннажності 5000 т. - 2*475 USD;

11. Витрати на виклик на борт судна з митним та прикордонним контролем в Херсоні - 150 USD + митний збір (0,2% від вартості вантажу):

12. Витрати на підготовку документації та договорів на оренду автотранспорту та судна, враховуючи оплату праці менеджерів представництва, становлять - 135 000 грн.

14. Річно-морське страхування вантажу становитиме 2% від вартості експортної партії:

15. Сумарні витрати на транспортування (2 рейси судна) по експортній доставці партії 8000 т пшениці в порти Егейського моря становитимуть:

16. Таким чином, операційний прибуток від здійснення продажу на експорт партії в 8000 т пшениці 2 класу становитиме:

ДПРопер = 8000 т*350 usd/т * 11,0 грн./usd -13 981 000 грн. -

- 6 331 348,0 грн. = 10 487 652 грн.

17. Чистий прибуток з врахуванням податку на прибуток 19% становитиме:

ЧПР =10 487 652 грн. * ( 1-19%/100%) = 8 494 998 грн.

18. Тобто, рентабельність експортної операції відносно суми витрат собівартості та накладних витрат на експорт становитиме (враховуючи, що всі операції виконуються без сплати ПДВ та експортного відшкодування ПДВ):

Враховуючи, що при експортній операції у 2014 році держава почала відшкодовувати експортний ПДВ” [56] - 20% від митної вартості товару (рішення може бути скасоване новим урядом), то загальна рентабельність експортної операції (з врахуванням необхідності сплати ПДВ сільгоспвиробнику) підвищиться до рівня:

Таким чином, рентабельність логістичного маршруту №2 з використанням судноплавства «ріка Дніпро - Чорне море - Мармуро та Егейське море» є вищою, ніж варіант логістичного маршруту №1 контейнерних залізнично-поромних перевезень «Дніпропетровськ - Іллічівськ - Дериндже (Мармурове море)». При цьому строк транспортування партії 8000 т по маршруту №2 (партії по 4000 т) на 15 суток менше ніж по маршруту №1 (партії по 2650 т), оскільки можна зайняти монопольно тільки 60% обсягів порому за 1 рейс.



РОЗДІЛ 4. ХОРОНА ПРАЦІ ТА БЕЗПЕКА В НАДЗВИЧАЙНИХ СИТУАЦІЯХ

4.1 Організація охорони праці в представництві ТОВ „Alfred C. Toepfer International Ukraine” у м. Дніпропетровську

Торгівельне представництво ТОВ „Alfred C. Toepfer International Ukraine” у м. Дніпропетровську представляє собою безбалансову філію чисельністю 15 співробітників, розташовану на 2 поверсі орендованого приміщення в будівлі нового комплексу фірми „Созидатель” (м. Дніпропетровськ, вул. Сєрова, 4), побудованого в 1999 році.

Загальні служби кадрів та забезпечення діяльності торгівельних представництво ТОВ „Alfred C. Toepfer International Ukraine” в Україні розташовані в основному офісі м. Київ, тому в представництві відсутня власна служба охорони праці - укладена угода про технічне обслуговування інфраструктури безпеки життєдіяльності працівників представництва з службою охорони праці орендодавця - фірмою „Созидатель”. Оскільки в представництві застосовуються тільки офісні комп'ютерно-технологічні системи зв'язку, обробки інформації та розмноження документів, організаційно-правові функції з охорони праці та безпеки життєдіяльності покладені на програміста - системотехніка комп'ютерної мережі представництва, який діє на основі документів та інструкцій, виданих основним офісом в м. Києві.

Основними документами в галузі охорони праці в ТОВ „Alfred C. Toepfer International Ukraine” є європейські стандарти [97]:

1. Директива Ради Європейських Співтовариств 89/391/ЕЕС «Про впровадження заходів, що сприяють поліпшенню безпеки й гігієни праці працівників»;

2. Конвенція МОП 187 «Про основи, що сприяють безпеці й гігієні праці»;

3. Міжнародний стандарт SA8000: 2001 «Соціальна відповідальність». SAI SA8000: 2001 Social Accountability International;

4. Міжнародний стандарт ISO 26000:2010 - «Настанова по соціальній відповідальності». ISO 26000: 2010 (Draft) Guidance on Social Responsibility;

5. Міжнародний стандарт OHSAS 18001:2007 Occupational health and safety management systems - Requirements. Системи менеджменту охорони праці - Вимоги;

6. Міжнародний стандарт OHSAS 18002, Guidelines for the implementation of OHSAS 18001. Настанова по впровадженню OHSAS 18001.

Згідно Закону України «Про охорону праці» на адміністрацію підприємства (представництва) в Україні покладається проведення [64]:

- вступного інструктажу, який проводить інженер по охороні праці;

- первинного інструктажу на робочому місці, який проводить індивідуально безпосередній керівник виробничого підрозділу;

- повторного систематичного інструктажу працівників з метою перевірки і підвищення рівня їхніх знань по охороні праці;

- позапланового інструктажу, який необхідно проводити при змінах різного роду в об'єктах, що обслуговуються, та при порушенні працівниками інструкцій з охорони праці і при зміні правил по охороні праці.

Всі ці функції та документальне ведення журналів інструктажу покладені на програміста - системотехніка комп'ютерної мережі представництва, який підключає користувачів до мережі представництва та проводить з ними первинні та періодичні інструктажі по порядку безпечної експлуатації офісно-комп'ютерної техніки.

Основними організаційними документами, на основі яких розроблена технологічне забезпечення системи охорона праці в представництві ТОВ „Alfred C. Toepfer International Ukraine” (м. Київ) є:

1. Державні будівельні норми України, „Захисні заходи електробезпеки в електроустановках будинків і споруд” (ДБН В.2.5-27-2006 ) [8];

2. Державні будівельні норми "Пожежна безпека об'єктів будівництва" від 03.12.2002 №88 (ДБН В.1.1.7-2002) [11];

3. НАПБ Б.03.002-2007 Норми визначення категорій приміщень, будинків та зовнішніх установок за вибухопожежною та пожежною небезпекою (замість ОНТП-86) [36];

4. Правила безпечної експлуатації електроустановок споживачів, затверджені наказом Міністерства енергетики та вугільної промисловості від 13.02.2012 №91 [57];

9. Правила пожежної безпеки в Україні (наказ МНС України від 19.10.2004 №126) [58];

10. СНіП 2.04.05-91 «Опалення, вентиляція та кондиціонування

Служба охорони праці орендодавця два рази на рік проводить аналіз стану технологічних засобів забезпечення охорони праці в орендованих приміщеннях орендодавця (система охоронно-пожежної сигналізації, система пристроїв електробезпеки та вентиляції) та оформлює результати в журналі.

4.2 Aнaліз нeбeзпeчних і шкідливих фaкторів умов прaці пeрсонaлу в представництві ТОВ „Alfred C. Toepfer International Ukraine” у м. Дніпропетровську

За об'єкт дослідження було взято приміщення бухгалтерсько-аналітичної служби представництва, у якому відбувалася робота над дипломним проектом. У вибраному приміщенні 4 робочих місця з ПЕОМ. Це приміщення розташоване у цегляній будівлі на 2 поверсі 6-поверхового будинку. Загальна площа приміщення - 20,88 м² ( довжина - 5,80м; ширина - 3,60м), висота-2,80м (висота приміщення повинна бути від підлоги до стелі не менше 2,50 м [114]).

Комп'ютери мають мережевий вихід в глобальну мережу Інтернет через сервер-шлюз, розташований на окремому робочому місці, в якому також розташований мережевий принтер. Кожне робоче місце обладнане робочим столом iз поліматеріалів (ДСП та МДФ плити) площею 0,682 м2 (0,62 м на 1,1 м), дерев'яним стільцем та персональним комп'ютером, що складається з монітора, системного блоку, клавіатури, миші. Комп'ютери не обладнані пристроями безперебійного електроживлення.

Отже, на одне робоче місце (3- 4 місця) приходиться:

- 6,96 м²( 3 роб. місця) та 5,22 м² (4 роб. місця);

- 19,5 м³ (3 роб. місця) та 14,61 м³ об'єму (4 роб. місця).

Размещено на http://www.allbest.ru/

Рис. 4.1 Схема приміщення аналітично-бухгалтерської служби [114]

Ці показники для постійної кількості 3 робочих місць відповідають нормам ДСанПін 3.3.2-007-98 [15], де на одне автоматизоване ПЕОМ робоче місце в офісно-публічних приміщеннях повинно бути не менше 6 м² площі та 20 м³ об'єму. Але при тимчасовому максимальному задіяні 4 робочих місць, площа та об'єм приміщення не відповідають нормам ДСанПін 3.3.2-007-98 [15]. Для повної характеристики приміщення наведемо план приміщення (рис. 4.1). У приміщенні розташовано 5 комп'ютерів. Напруга джерела живлення комп'ютерів у приміщенні - 220В. У приміщенні є 1 склопластикове вікно, розміщені 4 письмових стола, 3 шафи для зберігання документів, 1 шафа для одягу, 2 сейфи.

Загальна обстановка приміщення добре пристосована для працi персоналу. Стеля бiла, стіни у кiмнатi прошиті гіпсокартоном кольором “біла ніч”, що позитивно впливає на психічний стан працiвникiв, а підлога вкрита лінолеумом світло-коричневого кольору.

В аналізі стану охорони праці зазначимо місця, де можливий вплив на працюючих небезпечних або шкідливих виробничих факторів, їх джерела.

Головними потенційними небезпеками можуть бути (згідно ДБН В.2.5-27-2006 [8], НАПБ Б.03.002-2007 [36]): небезпека ураження електричним струмом при короткому замиканні проводки; небезпека пожежі у приміщенні, в якому знаходиться безліч паперу, порушення санітарно-гігієнічних умов у досліджуваному приміщенні.

Порівняймо фактичні дані нормованих параметрів мікроклімату з нормованими за ДСанПіН 3.3.2-007-98, які відображені в таблиці 3.1 [15].

Таблиця 4.1

Оцінка метеорологічних умов на робочих місцях

Параметри мікроклімату	Фактичне значення	Оптимальне ДСан ПіН 3.3.2-007-98	Допустиме ДСанПіН 3.3.2-007-98
Для холодного періоду: Температура, С Відносна вологість, % Швидкість повітря, м/с	22-24 50 1,18	21-24 40-60 0,1	20-25 40-60 не більше 0,2
Для теплого періоду: Температура, С Відносна вологість, % Швидкість повітря, м/с	28-30 50 0,335	22-25 40-60 не більше 0,2	21-28 не більше 60 0,1-03

Таблиця 4.2

Підсумкова таблиця санітарно-гігієнічних умов праці

N	Параметр	Значення параметру	Нормативні документи
		Факт	Норма
1	Освітлення, лк	120,77	200	ДБН В.2.5-28-2006
2	Значення КЕО, %	0,69	1,19	ДБН В.2.5-28-2006
3	Загазованість, мг/м3	-	-	ДСанПіН 3.3.2-007-98
4	Запилення, мг/м3	-	-	ДСанПіН 3.3.2-007-98
5	Температура, С: взимку влітку	22-24 28 - 30	20-25 21-28	ДСанПіН 3.3.2-007-98
6	Відносна вологість, %	50	40-60	ДСанПіН 3.3.2-007-98
7	Швидкість руху повітря, м/с	0,335 -1,18	0,1-0,2	ДСанПіН 3.3.2-007-98
8	Шум, дБА	50	60	ДСанПіН 3.3.2-007-98

Таким чином, проведений аналіз показує, що в приміщенні аналітично-бухгалтерської служби представництва не виконуються вимоги інструктивних документів по охороні праці в частинах:

поганої організації природної вентиляції в приміщенні, що створює протяги та підвищену захворюваність і психологічні конфлікти між співробітниками, які сидять біля вікна на проході;

недостатнього рівня природного освітлення в приміщенні та недостатній рівень штучного освітлення для столів, які розташовані якнайдальше від вікна.

І. Заходи подолання неефективності штучного освітлення.

Для поліпшення штучного освітлення в даному приміщенні пропонуємо замінити світильники та використовувати люміністцентні лампи з світловим потоком 2000лм у кількості, що складає 8 (по 4 лампи у 2-х світильниах). Тоді, підставляючи в формулу (4.1) значення світлового потоку, який надають нові світильники, одержуємо нове значення:

(4.1)

Отже, у такому разі штучне освітлення буде ефективним, оскільки розрахунковий рівень світлового потоку перевищує нормативний (більше 200 люкс).

2. Заходи подолання неефективності вентиляції (аерації) в теплий та холодний періоди року.

Вихідні дані для розрахунку зняття надлишкового тепла у приміщенні:

довжина 5,8 м, ширина 3,6 м (площа 20,9 м2);

висота стелі - 2,8 м (об'єм приміщення - 58,5 м3);

- в приміщенні розташовані 5 комп'ютерних комплекси, 1 ксерокс, 2 мережевих принтера та 2 прилади забезпечення безперебійного електричного живлення;

1 вікно приміщення виходить не на сонячну сторону будинку;

в кімнаті встановлене штучне освітлення газорозрядними лампами з мінімальним нагрівом на стелях та 5 настільних ламп з лампами накалювання на робочих місцях (5 *75 вт);

Процедура розрахунків надходження тепла в приміщення служби менеджменту персоналом виглядає таким чином [52]:

, ккал/год (4.2)

де Qобор - виділення тепла від устаткування:

Qобор = 860*5*0,25*0,8*0,5 = 430 ккал /год

Qлюд - надходження тепла, зумовлене працюючими людьми:

Qлюд = 5*125 = 625 ккал/год

Qосвітл - надходження тепла від приладів освітлення

Qосвітл = 860*0,375 * 0,8 = 258 ккал/год

Qрад = 135 ккал/год - надходження тепла від сонячної радіації.

Таким чином, сумарний потік тепловиділення буде становити:

Qнадх = 430 + 625 + 258 + 135 = 1448 ккал/год

(або 1448/860 = 1,7 квт)

Зробимо розрахунок необхідного повітрообміну за надлишком тепла в приміщенні бухгалтерії за формулою:

, м3/час (4.3)

де С = 0,24 ккал/кг*град - питома теплоємність повітря;

с = 1,3 кг/м3 - щільність повітря

tвід - температура повітря, що видаляється

tприпл - температура припливного повітря ( на 8 градусів нижче)

Результати розрахунку по формулі (4.3):

Таким чином, для підтримки встановлених параметрів мікроклімату в приміщенні необхідно встановити 1 стельний спліт-кондиціонер Fuji RC-54R потужністю(кВт): 1,9 - 3,0 з регульованою продуктивністю від 80 до 500 м3/год.

4.3 Безпека в надзвичайних ситуаціях в представництві ТОВ „Alfred C. Toepfer International Ukraine” у м. Дніпропетровську

З 1 липня 2013 року набув чинності Кодекс Цивільного захисту України від 02.10.2012 №5403-VI [27], який регулює відносини, пов'язані із захистом населення, територій, навколишнього природного середовища та майна від надзвичайних ситуацій, реагуванням на них, функціонуванням єдиної державної системи цивільного захисту.

Статтею 20 Кодексу на суб'єктів господарювання у сфері цивільного захисту покладені наступні завдання і обов'язки, для виконання яких належить суттєво оновити всю систему організації безпеки в надзвичайних ситуаціях на підприємствах [27].

До надзвичайних ситуацій в представництві належать:

- оголошення режиму надзвичайного стану державного, регіонального місцевого, об'єктового рівня;

- надзвичайні ситуації техногенного характеру (пожежі, вибухи у будівлях, раптове руйнування будівель, аварії в електричних мережах);

- надзвичайні ситуації природного характеру (землетруси, зсуви, обвали, повені, метеорологічні НС, пов'язані з атмосферними опадами, шквали, смерчі, снігові замети тощо);

- надзвичайні ситуації соціально-політичного характеру, пов'язані з про-типравними діями, які спричинили знищення, розкрадання або псування доку-ментів та майна, відмовою від обслуговування представництва протипожежною охороною.

1. Оцінка пожежної безпеки

Що стосується пожежної безпеки в даному приміщенні, то необхідно зазначити, що згідно з НАПБ Б.03.002-2007 [36] воно відноситься до категорії В (робота з непальними речовинами і матеріалами в холодному стані), оскільки в ньому знаходяться: дерев'яні меблі, паперова документація, що є потенційними факторами виникнення пожежі. За ДБН В.1.1.7-2002 [11] будівля, де знаходиться дане приміщення відноситься до другого ступеню вогнестійкості.

Можлива причина пожежі в приміщенні - порушення правил техніки безпеки, несправність електроприладів. Існує охоронно-пожежна сигналізація з виводом сигналізації на пост охорони входу в фірму „Созидатель”, яка у випадку пожежі зв'язується з пожежною охороною (т.101), знеструмлює щит поверху (на вході) та застосовує разом з працівниками первинні засоби пожежогасіння (порошкові вогнегасники на поверсі - 2 вогнегасника та 1 вогнегасник - на посту). Треба зазначити, що нерозроблено (не опубліковано на виходах) план евакуації з орендованих приміщень у випадку пожежі.

2. Подамо розроблений план евакуації з даного приміщення на випадок виникнення в ньому пожежі.

Размещено на http://www.allbest.ru/

Рис. 4.3 План евакуації



ВИСНОВКИ ТА ПРОПОЗИЦІЇ

Об'єктом дипломного дослідження була експортна діяльність вітчизняних та іноземних зернотрейдерів на ринку зерна в Україні, серед яких зернотрейдер - українське ТОВ «Альфред С. Топфер Інтернешенел (Україна)» створене та працює в Україні як дочірня компанія "Alfred C. Toepfer International Gmbh" (Німеччина) з 1999 року. Сучасна діяльність німецького агротрейдера „Alfred C.Toepfer International Gmbh” повністю контролюється акціонерами-американським агропромисловим гігантом Archer Daniels Midland і французькою агропромисловою групою Invivo group.

На сьогодні в Україні ТОВ «Альфред С. Топфер Інтернешенел (Україна)» має 9 філій - представництв у різних регіонах країни, а також має 11 елеваторів для зберігання зерна (включаючи два портові елеватори та зерновий термінал в порту м. Одеси).

Проведений в дипломному проекті аналіз експортного потенціалу сільського господарства України в галузі зернових культур показав:

1. Пшениця:

- необхідний обсяг внутрішнього споживання пшениці економікою України становить 11,7 -13,0 млн. т при коливаннях обсягів збору пшениці в Україні від 13,9 до 25,8 млн. т;

- відповідно, експортний потенціал України становить від 1 до 12 млн. т пшениці (середній рівень 5 млн. т).

2. Ячмінь:

- необхідний обсяг внутрішнього споживання пшениці економікою України становить 6,2 - 5,4 млн. т при постійному тренді падіння обсягів збору ячменя в Україні від 11,3 (2006 рік) до 7,6 (2013 рік) млн. т;

- відповідно, експортний потенціал України по ячменю зменшився з рівня 5,1 млн. т (2006 рік) до 2,5 млн. т (2013 рік).

3. Кукурудза:

- необхідний обсяг внутрішнього споживання пшениці економікою України становить 5,2 - 8,4 млн. т при постійному тренді зростання обсягів збору кукурудзи в Україні від 6,4 (2006 рік) до 26,0 млн. т (2013);

- відповідно, експортний потенціал України по кукурудзі стабільно зростав з 1,0 млн. т (2006 рік) до 18 млн. т (2013 рік).

Таким чином, у період 2006 - 2013 рр. ринкове сільське господарство України переорієнтувало співвідношення основних 3-х експортних зернових культур:

- знижена площа збирання найменш врожайної культури - ячменю та, відповідно, в 2 рази зменшився експортний потенціал України по обсягам поставки ячменю;

- більш ніж в 2 рази зросла площа збирання найбільш врожайної культури - кукурудзи та, відповідно, в 18 разів зріс експортний потенціал по обсягам поставки кукурудзи;

- площа збирання пшениці збереглась приблизно постійною.

Аналіз динаміки обсягу експортних поставок пшениці в основні країни-імпортери у 2005-2013 рр. показав:

- найбільші постійні експортні поставки пшениці з України здійснюються в Єгипет, Іспанію, Ізраїль, Туніс, Кенію, Бангладеш, Південну Корею;

- питома вага поставок в Єгипет з рівня 2,37% у 2005 році зросла до рівня 16,05% у 2010 році та додатково зросла до 31,0% у 2013 році;

- питома вага поставок в Іспанію з рівня 23,7% у 2005 році знизилась до рівня 14,0% у 2012 році та виконується через рік;

- питома вага поставок в Ізраїль з рівня 9,1% у 2005 році зменшилась до рівня 8,8% у 2012 році та додатково зменшилась до рівня 5,1% у 2013 році;

- питома вага поставок в Кенію з рівня 7,3% у 2010 році зросла до рівня 9,0% у 2013 році;

- у 2013 році почались великі поставки на рівні питомої ваги 9,2% в Південну Африку.

За обсягами поставок зернових з України на експорт у 2012/2013 маркетинговому році ТОВ «Альфред С. Топфер Інтернешенел (Україна)» зайняло наступні рейтингові місця за обсягами експорту:

- пшениці - 2 місце (11,29% обсягу експортного ринку);

- ячменю - 4 місце (11,5% обсягу експортного ринку);

- кукурудзи - 8 місце (2,04% обсягу експортного ринку).

В 2012/2013 маркетинговому році в умовах відміни Урядом України вивізного мита та квот на експорт зернових культур ТОВ „Alfred C. Toepfer International Ukraine” експортувало 1 млн. 429 тис. тон зернових культур, з яких: 773 тис. тон пшениці; 411 тис. тон кукурудзи; 245 тис. тон ячменю. Це практично в 2 рази більше, ніж експортні показники ТОВ „Alfred C. Toepfer International Ukraine” у 2011/2012 маркетинговому році: 365 тис. тон пшениці; 284 тис. тон кукурудзи; 46 тис. тон ячменю.

Аналіз поточного стану розподілу експортного ринку зернових з України у першому півріччі 2013/2014 МР станом на 23.12.2013 показав, що ТОВ „Alfred C. Toepfer International Ukraine” займає 6-7 місця в рейтингах по обсягам поставлених на експорт зернових.

Аналіз даних доходності та прибутковості діяльності ТОВ „Alfred C. Toepfer International Ukraine” у 2011-2012 рр. показав, що по обсягам чистої виручки від реалізації продукції серед конкурентів - зернотрейдерів підприємство займає 9-10 позицію, але за показниками чистого прибутку підприємство у 2011-2012 рр. - збиткове.

Проведене дослідження причин збитковості діяльності та фінансового стану підприємства ТОВ „Alfred C. Toepfer International Ukraine” у 2009-2012 рр. за даними балансів та звітів про фінансові результати показало:

- підприємство у 2009-2012 рр. значно наростило обсяги валюти балансу та оборотного капіталу за рахунок позикових коштів - довгострокової фінансової допомоги материнської компанії (субординований капітал) та довгострокових і короткострокових кредитів банків;

- як результат - висока вартість платних позичених коштів та необхідність сплати відсотків для пролонгації кредитування - привели до „перекачування” операційного прибутку підприємства в материнську компанію та банки, залишаючи підприємству збитки;

- для подальшого розвитку та нарощування обсягів діяльності підприємство знов залучало позикові кошти у все більшому обсязі, що знову приводить до схеми „перекачування” операційного прибутку підприємства в материнську компанію та банки.

Проведений аналіз фінансової стійкості та ризикованості діяльності ТОВ „Alfred C. Toepfer International Ukraine” показав:

- підприємство має дуже низький рівень коефіцієнта автономності джерел забезпечення діяльності власним капіталом;

- підприємство не має власних обігових коштів, оскільки вартість основних засобів перевищує власний капітал, що є дуже ризиковим.

- підприємство не має власних коштів для забезпечення придбання запасів, які сплачуються тільки за рахунок позичених коштів;

- підприємство знаходиться в зоні великого ризику схильності до банкрутства, оскільки не має коштів для компенсації претензій кредиторів до повернення позиченого капіталу, окрім необоротного капіталу та запасів.

Таким чином, з позицій фінансової стійкості та ризикованості діяльності самостійного підприємства - діяльність ТОВ „Alfred C. Toepfer International Ukraine” є надто ризикованою, характерною для іноземних дочірніх структур.