Анализ использования трудовых ресурсов и оплаты труда на ООО "Севертрак"

Оценка финансово-хозяйственной деятельности ООО "Севертрак". Анализ производительности труда и использования рабочего времени. Анализ обеспеченности рабочей силой и распределение фонда оплаты труда. Пути совершенствования управления трудовыми ресурсами.

Рубрика Экономика и экономическая теория
Вид курсовая работа
Язык русский
Дата добавления 07.12.2014
Размер файла 1,1 M

Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже

Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.

Сдельная расценка за 1 ткм (Р) для водителей автомобилей-цистерн определяется по формуле:

Р = С(м) x Н(вр), (31)

где С(м) - минутная тарифная ставка, руб.

В данном примере Р = 68,0/60 x 4,05 = 4,59 руб.

При перевозке в такой же цистерне нефтепродуктов с удельным весом 0,73, т.е. меньше 1,0, к норме времени на 1 ткм применяется поправочный коэффициент, равный 1,37 (1/0,73).

В этом случае расчетная норма времени на 1 ткм будет равна 5,55 мин. (4,05 x 1,37), сдельная расценка за 1 ткм составит 6,29 руб.=5,55*(68/60)

Суммированный учет рабочего времени, применяемый согласно Положению № 15, - это фактически специальный режим рабочего времени и времени отдыха, основанный на графиках сменности.

Как следует из ст. 104 ТК РФ, основанием для введения суммированного учета рабочего времени являются условия работы, которые не позволяют соблюдать установленную для данной категории работников ежедневную или еженедельную продолжительность рабочего времени.

Согласно п. 8 Положения № 15 в случае, если по условиям работы автотранспортного предприятия для отдельных категорий работников не может быть соблюдена нормальная продолжительность рабочего времени, им устанавливают суммированный учет рабочего времени. При этом продолжительность учетного периода, как правило, составляет один месяц.

При установлении суммированного учета рабочего времени в целом по предприятию в локальных нормативных актах указываются дата введения и продолжительность учетного периода.

Особенность суммированного учета заключается в том, что учет рабочего времени в отличие от поденного и недельного допускает отклонение продолжительности рабочего времени в сутки и в течение недели от той, что установлена для данной категории работников. При этом переработка в одни дни (недели) может погашаться недоработкой в другие дни (недели) с тем, чтобы в пределах определенного учетного периода общая продолжительность рабочего времени не превышала нормального числа рабочих часов для этого периода (ст. 104 ТК РФ). Таким образом, выполнение нормы труда - отработка нормированного числа рабочих часов - обеспечивается не за неделю, а за более длительный период.

Работодатель обязан организовать работу таким образом, чтобы сотрудник, которому установлен суммированный учет рабочего времени, полностью отработал норму рабочего времени за учетный период. Для этого разрабатывается график сменности на учетный период, в котором определяется время начала и окончания работы, продолжительность смены, время междусменного отдыха.

При составлении графика сменности следует иметь в виду, что работа в течение двух смен подряд запрещается (ст. 103 ТК РФ).

При сменном режиме рабочего времени предусматривается, что выходные дни в течение рабочей недели предоставляются по скользящему графику (ст. 100 ТК РФ).

При учете рабочего времени водителей автотранспортных предприятий устанавливается, что продолжительность ежедневной работы (смены) водителей не может превышать 10 часов (п. 9 Положения № 15).

Для дежурных водителей в организации установлен круглосуточный режим работы. Недельный фонд рабочего времени - 168 часов (24 часа в день х 7 дней). При этом норма рабочего времени на год при 40-часовой рабочей неделе установлена в размере 1980 часов. Необходимо рассчитать норму рабочего времени на одного дежурного с учетом ежегодного отпуска и количество дежурных, необходимых на одном рабочем посту в организации. Результаты расчетов представлены в табл. 42.

Таблица 42 - Расчет основных показателей по нормированию труда ООО «Севертрак»

№ п/п

Показатели

Порядок расчета

При 40-часовойнеделе

1

Годовой фонд рабочего времени по одному посту, часов

24 часа х 365 дней

8760

2

Норма рабочего времени одного работника за год, часов

По производственному календарю 5-дневной недели

1980

3

Потребность в работниках, человек

стр. 1 / стр. 2

4,4

4

Продолжительность ежегодного оплачиваемого отпуска работника, часов

28 календарных дней / 7 х 40

160

5

Норма рабочего времени работника за год с учетом отпуска, часов

стр. 2. - стр. 4.

1820

6

Потребность в работниках с учетом запланированныхотпусков

стр. 1 / стр. 5

4,8

7

Численность работников, единиц

округление до целых единиц

5

8

Годовой фонд рабочего времени, часов

стр. 7 х стр. 5.

9100

9

Количество сверхурочных часов работы всех работников за год

стр. 1 - стр. 8

- 340

На основании таблицы 42 нетрудно подсчитать, что для численности дежурных водителей на одном транспортном посту в количестве пяти человек при максимально допустимой «средней» продолжительности рабочего времени 40 часов в неделю сверхурочные на одного работника составят 68 (340 / 5) часов за год, что не влечет нарушения трудового законодательства для данного предприятия. Данная методика определяется кадровой политикой предприятия.

Применяя такую методику расчетов, можно проконтролировать, чтобы количество сверхурочных в течение года не превысило 120 часов (ст. 99 ТК РФ).

Еще одна особенность состоит в том, что при суммированном учете рабочего времени нельзя пересматривать график сменности, если работник по каким-либо причинам не отработал норму рабочего времени в конкретном месяце.

На предприятии в летний период организованы сезонные работы и применяется суммированный учет рабочего времени с учетным периодом квартал. Часовая тарифная ставка работника составляет 100 руб. По графику в июне текущего года водитель предприятия отработал 150 часов. В этом случае его заработная плата составит 15 000 руб. (150 часов х 100 руб.).

В июле работник находился на больничном и из 168 часов по графику отработал только 145. В данной ситуации его заработок составит 14 500 руб. вместо возможных 16 800 руб.

Должностной оклад работника - 20 000 руб. Согласно графику сменности сотрудник работает сутки через трое. В ноябре 2011 года он отработал всего 6 смен, пропустив 2 смены из-за болезни. Рассчитаем его зарплату за ноябрь при условии, что часовая тарифная ставка исчисляется исходя из нормы рабочего времени, установленной на месяц. Норма рабочего времени в ноябре в соответствии с производственным календарем на 2011 год при 40-часовой рабочей неделе составляет 176 часа. Таким образом, часовая тарифная ставка работника составит:

20 000 руб.: 176 ч = 113 руб. 64 коп. Тогда зарплата за ноябрь будет равна: 113 руб. 64 коп. х 6 смен х 24 ч = 16 364 руб. 16 коп.

Иными словами, норма рабочего времени, исчисленная в соответствии с производственным календарем на учетный период, должна быть уменьшена на количество рабочих часов по графику работника, фактически пропущенных им по уважительным причинам (отпуск, нетрудоспособность, простой не по вине работника и т. д.), то есть на то количество часов, за которые выплачено пособие или за которые сохранялся средний заработок.

4 Совершенствование организации и оплаты труда в ООО «Севертрак»

4.1 Оптимизация маршрутов с целью сокращения трудовых и материальных затрат

Важным условием высокопроизводительной работы водителей является рациональная организация транспортного процесса, которая предусматривает выполнение основной задачи автомобильного транспорта - наиболее полное удовлетворение потребностей народного хозяйства в перевозках грузов.

Рациональная организация транспортного процесса обеспечивает:

1. Сокращение сверхнормативных затрат времени на простой автомобилей под погрузкой и разгрузкой грузов за счет: расширения фронта погрузочно-разгрузочных работ и применения их комплексной механизации; составления и строгого соблюдения графиков подачи и работы автомобилей; создания подъездных путей и площадок для маневрирования автомобилей, особенно автомобилей с прицепами, тягачей с несколькими прицепами или полуприцепами; предварительной подготовки грузов и т.д.

2. Рациональную укладку грузов, применение съемных щитов и др., позволяющих максимально использовать грузоподъемность и вместимость подвижного состава.

3. Правильное размещение грузов в кузове, способствующее равномерному распределению весовой нагрузки на ходовую часть транспортного средства и облегчению управления им.

4. Оптимальные режимы движения автомобилей (автопоездов) на соответствующих участках пути с учетом состояния дорожного покрытия, обзорности, интенсивности движения и других факторов при строгом соблюдении Правил дорожного движения, а также знания водителями основных технических характеристик и правил эксплуатации различных марок подвижного состава автомобильного транспорта при перевозке соответствующих грузов. Перевозка грузов должна осуществляться по рационально построенным маршрутам с учетом кратчайших расстояний, режимов движения на каждом участке пути, с обеспечением загрузки автомобилей в обоих направлениях.

5. Уплотнение режима работы автомобилей за счет организации бригадного метода работы водителей.

Бригады создаются по принципу обслуживаемых объектов путем объединения водителей, занятых вывозом продукции с определенных промышленных предприятий, строительных площадок, железнодорожных станций, карьеров, торговых баз и т.д. Руководство бригадой осуществляет бригадир. Состав бригады и количество подвижного состава, закрепленного за ней, определяется исходя из объема и характера перевозок, а также режима работы пунктов переработки грузов.

Исходя из особенностей организации перевозок грузов в экономическом районе и на основании проведенного анализа влияния технико-эксплуатационных показателей на производительность, наметим конкретные пути повышения производительности подвижного состава АТП:

1.Для увеличения длины ездки с грузом стараться составлять такие оптимальные маршруты движения автомобиля, при которых длина порожней части ездки была бы минимальной;

2.Увеличить коэффициент использования грузоподъёмности можно за счёт применения различных средств пакетирования груза и использования тех типов автомобилей, которые могут перевезти максимальное количество данного вида груза;

3.Увеличить коэффициент использования пробега можно за счёт комбинаций маршрутов с целью сокращения холостого пробега;

4. При применении наиболее современных направлений развития погрузочно-разгрузочных технологий, заключающихся в применении автоматизации и комплексной механизации погрузочно-разгрузочных работ можно уменьшить время простоя подвижного состава под погрузкой-разгрузкой;

5. Техническую скорость автомобиля можно увеличить за счёт применения передовых способов управления автомобилем при условии соблюдения правил безопасности движения.

С целью оптимизации организации и нормирования труда необходимо провести работу по составлению рациональных маршрутов. Критерием оптимальности является: минимум холостых пробегов и максимум коэффициента использования пробега при перевозке заданного объема груза. Составление рациональных маршрутов будем проводить на базе данных по перевозкам грузов на сегодняшний день. Для этого составим масштабную карту с основными маршрутами. Необходимо будет провести анализ по каждому из рассматриваемых маршрутов и определить:

1. Общий пробег на маршруте;

2. Пробег с грузом;

3. Холостой пробег;

4. Объем перевозок.

По марке автомобиля составить характеристическую таблицу, в которую должны входить:

1. Марка прицепа (полуприцепа)

2. Грузоподъемность

3. Колесная формула

4. Количество колес

5. Линейная норма расхода топлива

6. Двигатель.

На основе этих данных определить значения основных показателей работы грузового транспорта, в которые входят:

1) Техническая скорость

, (32)

Эксплуатационная скорость

, (33)

2) Коэффициент использования пробега

, (34)

3) Коэффициент использования грузоподъемности

, (35)

По окончании провести сравнительную характеристику затрат на маршруте и изменений показаний работы грузового транспорта.

Повысить коэффициент использования пробега можно за счет изменения и рационализации маршрутов.

Маршрут с полным использованием пробега обеспечивает полное использование пробега подвижного состава за оборот; то есть = 1.

За один оборот на этом маршруте совершается 2 поездки. Время оборота подвижного состава составляет:

, (36)

tп-р - суммарное время простоя подвижного состава под погрузкой-разгрузкой на грузовых пунктах за оборот (включая время на перемещение транспортного средства с фронта разгрузки на фронт погрузки).

Также можно использовать маршрут с неполным использованием пробега, который может иметь различные формы. При работе на таком маршруте за один оборот совершается две поездки, и использование пробега подвижного состава на данном маршруте составляет более 50%, но менее 100%, то есть 0,5 1.

Определим составляющие себестоимости перевозок. При любых методах хозяйствования себестоимость перевозок (в том числе и грузовых) была и является важнейшим показателем, характеризующим затратную деятельность предприятий различных форм собственности.

Важным условием повышения финансовых результатов является оптимизация маршрутов, это актуальная проблема для предприятия. С целью оптимизации организации и нормирования труда необходимо провести работу по составлению рациональных маршрутов. Для оптимизации были выбраны несколько маршрутов по ввозу и вывозу нефтепродуктов.

Таблица 43 - Наиболее часто повторяющиеся маршруты ООО «СЕВЕРТРАК»

Маршруты

Действие с грузом

г. Усинск - Г. Ухта- г. Усинск

Ввоз и вывоз

Г. Усинск - Нарьян-Мар - Г. Усинск

Ввоз и вывоз

Г. Усинск - Пермь - Г. Усинск

Ввоз и вывоз

Данные маршруты разобьем на 3 схемы, учитывая географическое положение этих городов:

Расчет калькуляции затрат на перевозки на маршрутах.

Проанализируем маршрут

Г. Усинск - Нарьян-Мар - Г. Усинск

Для этого составим таблицы, характеризующие:

а) данный маршрут

б) подвижной состав, используемый на данном маршруте.

А также рассчитаем калькуляцию затрат на грузовую перевозку.

Таблица 44 - Характеристика маршрута ООО «СЕВЕРТРАК»

Наименование показателя

Условное обозначение

Единицы измерения

Характеристические данные

Общий пробег

км

1140

Пробег с грузом

Lгр

км

627

Частота поездок в месяц

Количество раз

Nезд

2

Грузопоток в месяц

Q

т

8

Грузопоток за поездку

q

т

8

Время в наряде

час

63,0

Время на маршруте

час

51

Таблица 45 - Характеристика подвижного состава на данном маршруте

ООО «СЕВЕРТРАК»

Наименование показателя

Условные обозначения

Единицы измерений

Характеристические данные

Марка автомобиля

-

-

КамАЗ 4310

Общая грузоподъемность

Кавт.

Т

6,5

Общее количество колес

штук

4

Средний пробег одного колеса

D

км

60000

Стоимость одного колеса

Sкол

Руб.

5740

Вид двигателя по используемому топливу

дизельный

Расход топлива на 100 км

Без груза NL

Литров

35

С грузом NL

=литров

35 * 1,3

Число автомобилей, используемых на маршруте

штук

1

Балансовая стоимость автомобиля

Sбал.

Руб.

450000

По данным таблиц подсчитаем основные показатели работы грузовых автомобилей:

1) коэффициент использования пробега ()

=627/1140=0,55

коэффициент использования грузоподъемности

=

1) Расходы на материалы, запасные части, и техобслуживание приняты в размере 3400 руб. (по данным предприятия).

2) Заработная плата водителей.

3) Основная зарплата 1 водителя 10501 рублей

премия 70% - 7350,42рублей

Социальное страхование 34% - 6069,35 рубля

Заработная плата 1 водителя 23920,37 рублей

4) Накладные расходы приняты в размере 30% (по данным предприятия).

62658,31* 0,3 =18797,49 рублей

Общие расходы по маршруту = 81455,8 руб.

Проанализируем маршрут Г. Усинск - Г. Ухта - Г. Усинск

Для этого составим таблицы, характеризующие:

а) данный маршрут

б) подвижной состав, используемый на данном маршруте.

А также рассчитаем калькуляцию затрат на грузовую перевозку.

Таблица 46 -Характеристика маршрута ООО «СЕВЕРТРАК»

Наименование показателя

Условное обозначение

Единицы измерения

Характеристические данные

Общий пробег

км

1920

Пробег с грузом

Lгр

км

1920

Частота поездок в месяц

Nезд

Количество раз

3

Грузопоток в месяц

Q

т

19,5

Грузопоток за 1 поездку

q

т

11,5

Время в наряде

час

54

Время на маршруте

час

30

Таблица 47 - Характеристика подвижного состава на данном маршруте

ООО «СЕВЕРТРАК»

Наименование показателя

Условные обозначения

Единицы измерений

Характеристические данные

Марка автомобиля

КАМАЗ-532150

Общая грузоподъемность

Кавт.

т

11,5

Общее количество колес

штук

8

Стоимость одного колеса

Sкол.

Руб.

5600

Вид двигателя по используемому топливу

дизельный

Средний пробег 1 колеса

D

-

80000

Расход топлива на 100 км

Без груза

Литров

12

С грузом

литров

12 * 1,3

Число автомобилей, используемых на маршруте

штук

1

Балансовая стоимость автомобиля

Sбал.

Руб.

480000

Таблица 48 - Характеристика маршрута ООО «СЕВЕРТРАК»

Наименование показателя

Условное обозначение

Единицы измерения

Характеристические данные

Общий пробег

Км

920

Пробег с грузом

Lгр

Км

840

Частота ездок в месяц

Nезд

Количество раз

2

Грузопоток в месяц

Q

т

2,0

Грузопоток за одну ездку

q

т

0,6

Время в наряде

час

20

Время на маршруте

час

16

Таблица 49 - Характеристика подвижного состава на данном маршруте

ООО «СЕВЕРТРАК»

Наименование показателя

Условные обозначения

Единицы измерений

Характеристические данные

Марка автомобиля

-

-

Газ-2705

Общая грузоподъемность

Кавт.

т

1,4

Общее количество колес

штук

4

Средний пробег 1 колеса

D

км

75000

Стоимость 1 колеса

Sкол

руб.

1450

Вид двигателя по используемому топливу

-

-

АИ-92

Расход топлива на 100 км

Без груза NL

литров

15

С грузом NL

литров

15 * 0,7

Число автомобилей, используемых на маршруте

-

штук

1

Балансовая стоимость автомобиля

Sбал.

руб.

570000

Таблица 50 - Характеристика маршрута ООО «СЕВЕРТРАК»

Наименование показателя

Условное обозначение

Единицы измерения

Характеристические данные

Общий пробег

км

2027

Пробег с грузом

Lгр

км

1722

Частота поездок в месяц

Nезд

Количество раз

2

Грузопоток в месяц

Q

т

100

Грузопоток за одну поездку

q

т

78

Время в наряде

час

60

Время на маршруте

час

54,5

Таблица 51 - Характеристика подвижного состава на данном маршруте

ООО «СЕВЕРТРАК»

Наименование показателя

Условные обозначения

Единицы измерений

Характеристические данные

Марка автомобиля

-

-

Камаз-53215

Общая грузоподъемность

Кавт.

т

11,5

Общее количество колес

штук

8

Средний пробег одного колеса

Sкол.

км

80000

Вид двигателя по используемому топливу

-

-

дизельный

Стоимость 1 колеса

Sкол.

руб.

5600

Расход топлива на 100 км

Без груза NL

литров

26,3

С грузом NL

литров

26,3 * 1,3

Число автомобилей, используемых на маршруте

-

штук

1

Балансовая стоимость автомобиля

Sбал.

руб.

480000

Таблица 52 - Затраты по каждому маршруту ООО «СЕВЕРТРАК»

Затраты

Топливо

Масло

Аморт.

Резина

Расходы

на мат, зап.

части

Зар.плата

Основные расходы

Накладные расходы

Общие расходы

Г. Усинск - Нарьян-Мал

17784

8755,2

8362,5

436,24

3400

23920,37

62658,31

18797,49

81455,8

Г. Усинск - Г. Ухта

13442

6617,6

12877,14

1075,2

3500

20502

58013,94

17404,18

75418,12

Г. Усинск - Пермь

3162,5

1600

9769,7

249,01

3500

25969,2

44250,36

13275,11

57525,47

Г. Усинск - Нарьян-Мал - Г. Ухта - Пермь - Г. Усинск

23189

11414

28372

1135

3500

57861,2

125472

37641,6

163113,6

Таблица 53 - Показатели оптимизированных маршрутов ООО «СЕВЕРТРАК»

Наименование маршрута

Коэф-т использования пробега

Коэф-т использования грузопод-ти

Общие затраты на 1 поездку (руб.)

Общие затраты за месяц (руб.)

До объекта

Обратный путь

Г. Усинск - Нарьян-Мар

0,5

1

0

81455,8

162911,6

Г. Усинск - Г. Ухта

0,5

0

0,75

75418,12

150836,2

Г. Усинск - Пермь

0,5

0

0,875

57525,47

115050,9

Итого

214399,4

428798,8

Г. Усинск - Нарьян-Мар - Г. Ухта - Пермь - Г. Усинск

0,8

1

0,975

163113,6

326227,2

Коэффициент использования пробега на оптимизированных маршрутах возрастает, в среднем, на 0,3 (по сравнению с существующими), что говорит о более усовершенствованной системе перевозок на оптимизированных маршрутах. Коэффициент использования грузоподъемности 1 (до объекта) и 2 (обратный путь) равен примерно 1, тогда как в существующих маршрутах 1 равно либо 1, либо 2. Что также свидетельствует о более рациональном проведении погрузки- разгрузки на оптимизированных маршрутах. Естественно, наблюдается значительное снижение общих затрат. Все это обеспечивает более полное и эффективное использование автомобилей, трудовых и материальных ресурсов. Среднее снижение затрат составит 23,9%, при этом расходы на оплату труда снизятся на 17,8%, а накладные расходы на 23,9%

4.2 Мероприятия по совершенствованию управления трудовыми ресурсами

В качестве мероприятия по совершенствованию системы управления трудовыми ресурсами на предприятии предлагается пересмотр норм труда и мероприятия по стимулированию работников к более рациональному использованию рабочего времени. Для достижения данной цели необходимо обосновать пересмотр норм на основании методов нормирования.

Фотография рабочего времени (Ф.Р.В.) - это вид наблюдения, проводимый с целью изучения затрат рабочего времени путем непрерывной регистрации и измерения величины всех его элементов на протяжении смены. 13 процессе фотографии рабочего времени исследуется общая структура рабочего дня и определяются его затраты на каждый элемент.

Обработка материалов наблюдений начинается с определения по данным наблюдательных листов продолжительности выполнения каждою элемента рабочего процесса (из текущего времени данного замера вычитается текущее время предыдущего замера).

Таблица 54 - Баланс затрат рабочего времени

Индекс затрат рабочего времени

Фактический баланс рабочего времени

Нормативный баланс рабочего времени

Мин

%

Мин

%

Тпз.

50

10,42

45

9,4

Топ.

250

52,08

320

66,6

Topг .обсл.

60

12,50

55

11,5

Ттex.об.

40

8,33

25

5,2

Тотд.

50

10,42

35

7,5

Т п нтд.

15

3,13

-

-

Т п нтп.

15

3,13

-

-

Итого

480

100

480

100

После составления фактического баланса рабочего времени устанавливаются доли оперативного времени, времени обслуживания, времени потерь по различным причинам. Например, удельный вес оперативного времени находится по формуле:

Коп. = Топ./ Т (наб)*100. = 250/480 * 100 = 52,083%

К (проц) потерь рабочего времени, зависящих от рабочего

= (Тотд.ф. - Тотл.рег. + Тп.нтд.) / Тнаб. * 100 = (50+60+15)/480*100 = 26,042

3.К(проц) потерь пр.по незав.причинам = (Тпз + Тобсл.) / Тнаб. *100 = (50+60+15)/480 *100 = 26,042%

При составлении нормативного баланса рабочего времени все потери и нерациональные затраты времени исключаются, за счет этого увеличивается оперативное время.

Если время на подготовительно-заключительную работу до 25 мин в начале смены и 20 мин в конце. Не включили в нормативный баланс потери времени за счет перерывов, связанных с нарушением технологии (Тпнтп) и нарушением грудовой дисциплины (Тпнтд), за счет которых увеличили время оперативной работы.

Возможный рост производительности труда по каждому предложению, направленному на устранение потерь и непроизводительных затрат рабочего времени.

П = (Топ.н. - Топ.ф)/Топ.ф * 100 = (320-250)/250*100 = 28,0%.

На основании результатов второго метода выясняется что потери времени составляют 26%, что также подтверждает необходимость пересмотра норм времени.

Таким образом, рассчитаем экономию оплаты труда при пересчете норм времени.

Таблица 55 - Планируемый эффект при пересмотре норм выработки

Виды оплаты

2011 год

факт

план

Отклонение в тыс. руб.

1. Переменная часть оплаты труда рабочих

5878,7

5533,9

-344,8

1.1. По сдельным расценкам

4536,2

3855,8

-680,4

1.2 Премии по сдельным расценкам

1342,5

1678,1

335,6

2. Оплата отпусков рабочих

2189,0

2060,6

-128,4

 Общая экономия

 

 

-473,2

На основании данных таблицы 55 общая экономия по фонду оплаты труда может составить 473,2 тыс. руб.

В целях улучшения организации труда, рационального использования рабочего времени, укрепления трудовой и производственной дисциплины и повышения материальной заинтересованности работников ООО «Севертрак» необходима новая система премирования. Эта система премирования должна предусматривать выплату премий с определенной периодичностью - квартальная, годовая всем работникам общества за выполнение основных результатов деятельности.

Для стимулирования труда работников могут быть использованы средства экономии фонда оплаты труда за счет сокращения потерь рабочего времени и увеличения производительности труда (Таблица 2.10).

Общий резерв совращения ФОТ = 635,3 + 493,6 = 1128,9 тыс. руб.

Как уже отмечалось, способы экономического стимулирования должны зависеть не только от специфики фирмы в целом, но и варьироваться в зависимости от специализации работников. В приведенной ниже таблице показаны возможные способы экономического стимулирования различных групп персонала (Таблица 56).

Таблица 56 - Предложения по выбору критериев для премирования руководителей предприятия

Персонал

Вознаграждения

Торговая группа

· Индивидуальные комиссионные с объемов продаж

· Индивидуальная премия за вклад в общую прибыль

· Групповые комиссионные с увеличения объемов продаж за прошлый год

· Групповая система долевого участия в прибыли

· Продвижение на более престижные должности с более высокой зарплатой

Менеджер

· Вознаграждение за сверхурочную работу

· Общая схема долевого участия в прибыли

· Повышение до управляющего офисом

Управляющий производством

· Вознаграждение за сверхурочную работу

· Часть групповой производственной премии

· Общая схема долевого участия в прибыли

· Предложение о долевом участии в бизнесе

Приведенный список не является исчерпывающим (такой список по отмеченным выше причинам составить практически невозможно). Однако он демонстрирует принципиальную разницу подхода к разработке систем экономического стимулирования по группам персонала.

Из него видно, что, например, система вознаграждения за сверхурочную работу обладает значительно большей универсальностью, чем схема долевого участия в бизнесе.

4.3 Совершенствование системы оплаты труда путем внедрения системы «Лама-Сапот»

Обычно работники недовольны не столько величиной зарплаты, сколько ее несправедливостью, отсутствием ее связи с результатами их труда, хаосом в соотношении зарплат специалистов разных подразделений, резкой разницей в зарплате однородных специалистов на предприятиях одного региона. Отсюда -- текучесть кадров, нестабильность коллективов, потери предприятия на обучении постоянно обновляющихся кадров и т. д.

Они неплохо осведомлены о рыночной ситуации с оплатой аналогичных специалистов и хотят получать за свой труд справедливую и оправданную, по их мнению, заработную плату.

Сейчас вместе с процессами экономического роста и относительной стабилизации в экономике постсоветских стран и у нас обозначился существенный перелом в этой сфере.

Из различных гибких систем (оплаты комиссионными, премирование "звезд", участие в собственности и пр.) оплата за достижение измеряемых результатов (денежные и натуральные показатели, количество вложенного труда) пользуются наибольшей популярностью.

Такие системы на практике доказали свое преимущество перед традиционными схемами, так как тесная связь зарплаты сотрудника с эффективностью его деятельности приносит дивиденды и ему, и компании.

По некоторым данным, гибкие системы повышают прибыльность на 5-50%, а доходы сотрудников -- на 3-30%.

Работник получает возможность заработать большее количество денег при условии хорошей работы, но -- только при достижении компанией высоких итоговых результатов, на которые он может повлиять и за которые несет ответственность.

Фирма же получает мотивированных сотрудников: люди стараются сделать больше, чтобы больше заработать, а тех, кто не выдерживает конкуренции, заменяют новые сотрудники с подходящей философией.

Концепция гибкой оплаты труда все чаще вытесняет необходимость внесения поправок на стоимость жизни, инфляцию и т. п., а значит, и на плановое повышение базовых ставок.

На Западе гибкие схемы оплаты для топ-менеджеров используются на протяжении многих десятилетий. Сравнительно новая тенденция -- распространение этой практики на рядовых работников. Так, например в США, их использует 72% компаний. Профессиональный подход к такой форме оплаты, по оценкам Ассоциации американских менеджеров, сокращает текучесть кадров на 70-75%.

Программы материального стимулирования в последние годы превратились в довольно сложные системы, учитывающие множество факторов, закономерностей и переменных.

Одна из них, вобравшая в себя все лучшее из известных методов стимулирования сегодня хорошо известна как "ЛаМа-Сопот".

Заработная плата (ЗП) определяется как:

· Оплата стоимости затраченного Труда -- ЗПТ (повременный вклад);

· Оплата Итогов (результатов) труда -- ЗПИ (сдельный вклад).

Исходя из этого, зарплата каждого работника планируется по четырем основным параметрам:

1. Ставка -- плановая (договорная) заработная плата.

2. Соотношение двух частей Ставки: ЗПТ и ЗПИ.

3. Переменные компоненты зарплаты, составляющие ЗПИ:

o ЗПЛ -- за выполнение личных планов;

o ЗПО -- за Итоги работы своего подразделения (Отдела);

o ЗПС -- за Итоги работы смежной службы или всей организации;

4. Минимум заработной платы -- ЗП мин.

Рисунок 3 - Параметры планирования заработной платы

Ставка устанавливается с учетом стоимости работника на целевом рынке труда.

По сути, Ставка -- это оплата за компетенцию, т. е. за знания, умение, личностные качества и потенциал работника, а не только за занимаемую должность.

Ее величина должна быть достаточной, чтобы привлечь на фирму работника нужной квалификации и подготовки.

Одновременно с поддержанием конкурентной рыночной Ставки необходимо соблюдать определенные их соотношения по должностям внутри компании.

Ранжируя Ставки, нужно установить между ними не только диапазон вилки (от минимума к максимуму), но и размер перекрытия от ранга -- к рангу.

В "лестнице" Ставок нельзя допускать, например, чтобы подчиненный мог получать несущественно меньше, на уровне, и тем более, больше, чем начальник.

Рост в зарплате (переход по "ступеням" из ранга в ранг) должен быть существенным, чтобы у работника был стимул к должностному росту.

Доля зарплаты за Итоги (ЗПИ) в составе Ставки зависит от степени влияния должности работника на Итоги выполнения основных показателей производственно-хозяйственной деятельности предприятия, его подразделений или личных планов. Причем, чем больше значимость функций, тем больше доля.

Величина ЗП мин в системе "СОПОТ" сведена к роли только ограничителя снижения уровня зарплаты при самых неблагоприятных сочетаниях различных Итогов, снижения ЗП за качество труда (об этом -- ниже), т. е. ЗП мин не допускает начисления фактической зарплаты ниже установленного минимума.

Величина минимальной зарплаты индивидуальна, зависит от статуса работника, его ценности для организации и должна не только обеспечивать работнику социальную защиту, но и удерживать нужных специалистов от желания искать новое место работы.

Как правило, уровень ЗП мин. устанавливается в размере 50-70% от Ставки.

У каждого работника комбинация параметров и компонентов зарплаты индивидуальна, соответствует его функциональным обязанностям и показателям, на которые он должен оказывать реальное влияние и за которые несет ответственность.

Оплата за выполнение личных планов (компонента ЗПЛ) -- индивидуальная сдельная оплата труда -- представляет самую действенную составляющую стимулирования.

Она основывается на непосредственном результате труда: работник получает плановую зарплату за 100%-ное выполнение задания (комплекса заданий) и дополнительный заработок -- за перевыполнение плана.

К этой же форме стимулирования труда относится так называемый процент с продаж, который сегодня еще, к сожалению (об этом -- ниже), используется в оплате труда торгового персонала.

Групповые схемы стимулирования результативности (компоненты ЗПО и ЗПС) ориентированы на интересы и нужды организации. Наиболее целесообразна такая схема, при которой группа работает как одна команда, выполняя взаимосвязанные задачи (работа бригады "в один котел"). В этих ситуациях измерить индивидуальный вклад каждого довольно сложно.

Зарплата руководителя подразделения также должна зависеть от итогов выполнения плана отдела, поскольку это и есть основной показатель успешности его работы.

В дополнение к рассматриваемым формам стимулирования может использоваться оплата, зависимая от результатов работы всей организации или смежного подразделения (ЗПС).

Правило Финэйгл:

Работа в команде всегда важна.

Она позволяет свалить вину на другого.

Рассмотрим схемы зарплат на примере типичных должностей:

Руководитель линейного -- товаропроизводящего подразделения: Часть ЗП (70-80%) зависит от результатов его Отдела (ЗПО), часть (20-30%) -- от итогов работы всей фирмы или отдела, на итоги работы которого он влияет (ЗПС). Так обеспечивается обратная связь между подразделениями, что существенно влияет на повышение уровня корпоративной ответственности за результаты.

Такая же схема может быть и у руководителя отдела маркетинга: связь его ЗП с итогами отдела продаж или всей фирмы. Аналогично -- у главного механика: ЗП может быть завязана не только на показатели его службы (выполнение ППР, ввод новых мощностей), но и на результаты работы производства или цеха, обслуживаемого его участками.

Задача персонала на таких должностях -- выполнение, в основном, чисто технологических функций (так же, как и офис-менеджеры, руководители функциональных отделов, системные администраторы и т. п.). Поэтому ЗП должна зависеть, как правило, или только от отработанного времени (повременная оплата ЗПТ), или часть Ставки (20-30%) -- от результатов работы своего подразделения, всей фирмы, смежного подразделения.

Менеджеры по продажам, рабочие основных специальностей:

Их зарплата, как правило, зависит от индивидуальных (личных) итогов (ЗПЛ). Однако многие предприятия, пользователи системы "СОПОТ", устанавливают зависимость части зарплаты (15-25 %) от итогов своего отдела (цеха).

Использование групповых/командных/корпоративных стимулов значительно увеличивает эффект гибкой оплаты труда. Этот метод заставляет работников приводить личные цели в соответствие с интересами своего подразделения и/или всей организации. Что, в свою очередь, помогает сформировать сильную команду единомышленников, побуждает работников не жалеть усилий для оказания помощи своим коллегам.

По утверждениям Американской ассоциации менеджмента, производительность повышается на 3-26%, число жалоб работников снижается на 83%, количество прогулов -- на 84%, а случаев, приводящих к потерям рабочего времени -- на 69%.

Опыт внедрения гибких систем показывает, что уже на стадии уточнения параметров коллективных и индивидуальных планов происходит процесс совершенствования внутрифирменного планирования.

Следует отметить, что традиционная схема стимулирования за один критерий -- например, только за объем продаж, -- стала неэффективна, так как в условиях бурно развивающейся конкуренции, разнообразия маркетинговых приемов и т. п. в результативности продающих менеджеров не учитываются многие, подчас не менее важные критерии их работы:

· удержание старых клиентов;

· параллельно с традиционными продажами -- освоение новых рынков, работа с новыми клиентами;

· реализация приоритетных сегодня видов товаров-услуг;

· снижение дебиторской задолженности и т. п.

Оплата только за объем продаж, казалось бы, не несет для работодателя никакого риска. С другой стороны, продавцу легче и выгоднее работать только там, где может быть больший доход, а другие, иногда более важные, но менее прибыльные задания, он просто игнорирует под любым благовидным предлогом. Вот тогда и возникает вопрос: "Кто в фирме управляет бизнесом?! Работодатель? Сомнительно…".

Для реализации этого основополагающего принципа стимулирования в гибких системах, в т. ч. и в "СОПОТ", предусмотрена возможность запланировать продавцу не только несколько заданий, но и расставить приоритеты (коэффициенты значимости, удельные веса).

Теперь, даже перевыполнив план по сумме сделок, менеджер может потерять в зарплате из-за невыполнения других заданий, в том числе небольших, но важных для бизнеса продаж на новом рынке.

Эффективность планирования по приоритетам можно показать на примере:

Допустим, при Итоге, равном 100% = 140 тыс., зарплата будет равна 1400 д.е.

Обычные продажи,

тыс. д.е.

Новые продажи,

тыс. д.е.

Обычные продажи,

тыс. д.е.

Новые продажи,

тыс. д. е.

план

факт

план

факт

план

факт

план

факт

100

120

40

20

100

80

40

60

Раньше: сумма продаж составила 120 + 20 = 140

ЗПЛ = 1400 д.е.

Раньше: сумма продаж составила 80 + 60 = 140

ЗПЛ = 1400 д. е.

Теперь: приоритеты установлены, но не учтены

Теперь: приоритеты установлены и учтены

К = 0,2

К = 0,8

К = 0,2

К = 0,8

И 1 = 120% х 0,2 = 24%

И 2 = 50% х 0,8 = 40%

И 1 = 80% х 0,2 = 16%

И 2 = 150% х 0,8 = 120%

Ик = 24% + 40% = 64%

ЗПЛ = 896 д.е. (-504 д.е.)

Ик = 16% + 120% = 136%

ЗПЛ = 1904 д.е. (+504 д.е.)

Метод чрезвычайно эффективен не только как инструмент управления заработной платой, но и как инструмент совершенствования деятельности и управления персоналом на всех его уровнях: от рядовых исполнителей до высшего руководства.

При таком подходе руководитель получает возможность эффективно управлять товарной, сбытовой, финансовой политикой предприятия, а не отдавать это на откуп исполнителям. В то же время сотрудники, максимально учитывающие приоритетные направления продаж, получают реальную возможность повысить свой заработок.

Через буквально два-три месяца после начала работы в новых условиях руководители служб продаж отмечают существенное повышение у продавцов качества планирования, ведения клиентской базы и т. д.

Решение, как уже упоминалось, состоит в оптимальном планировании заданий и оплате в соответствии с результатом достижения поставленных перед работником целей, будь то продающий менеджер или производственный рабочий.

В рабочем диапазоне выполнения плана (как правило, от примерно 95-97% до 110-120%) -- прямая сдельная оплата, т. е. процент от выполнения комплексного плана; за пределами (в обе стороны) обычного диапазона итогов -- сдельно-регрессивная.

Алгоритм начисления гарантирует рентабельность оплаты: темп роста производительности труда опережает темпы роста зарплаты. Это означает, что за пределами реального диапазона выполнения плана на 1 процент прироста Итога должно приходиться 0,5--0,8 процента прироста ЗП.

Рисунок 4 - Схема оплаты труда

Сдельно-ПРЕМИАЛЬНАЯ форма оплаты при ПЕРЕВЫПОЛНЕНИИ плана для стимулирования большого объема важных работ.

Процент премии -- переменный.

Рисунок 5 - Схема оплаты труда

Различная динамика роста ЗП относительно Итогов (форма экспоненты и ее координаты) устанавливается в широком диапазоне.

Максимально достижимый уровень результативности труда работника (а при линейной зависимости -- и его зарплаты) мы рекомендуем планировать, как правило, на уровне:

· при технически обоснованных нормах -- 120-135%,

· при укрупненных нормативах -- 150-200%.

Все сверх этого -- "заслуга" внешних, не зависящих от усилий работника факторов: погрешности и ошибки нормирования, использование новой техники и технологии, новая рыночная ситуация и пр.

Причем в пределах 110-120% (см. кривые роста ЗП) зарплата должна расти прямопропорционально результативности, а свыше -- по экспоненте торможения роста ЗП относительно итога. Чем больше процент перевыполнения, тем больше процент отставания ЗП.

В системе "СОПОТ" предусмотрена возможность контроля и управления зарплатной рентабельностью при использовании фонда оплаты труда подразделения: -- при разных формах оплаты труда отдельных работников (сдельно-регрессивной и премиальной) и различных итогах их работы, когда у одних рост ЗП опережает рост итога, а у других -- отстает, в целом по подразделению уровень рентабельности зарплаты должен выдерживаться в заданном диапазоне. Это является одним из главных контрольных показателей работы подразделения.

Такой алгоритм оплаты позволяет:

· поднять зарплату работникам добросовестным и результативным, избавляться от нерадивых и лентяев экономическими, а не административными методами;

· существенно снизить зависимость зарплаты от внешних факторов, на которые работник не влияет, особенно в периоды спада продаж, производства и т. п., то есть за выполнение плановых ЗАДАНИЙ он должен получать реально заработанную им плату.

При равных планах разница в результативности и, соответственно, в зарплате разных работников (за счет профессионализма, активности) может находиться в диапазоне до 15-20%. Если свыше -- руководителю необходимо найти ошибки в индивидуальном планировании, маркетинге или технологиях работ/продаж.

Практика внедрения системы "СОПОТ" показывает:

· В период освоения и совершенствования системы планирования рост зарплаты относительно итогов довольно динамичен.

· А далее, в долгосрочной перспективе:

o хорошо работающим -- Ставки (база расчета итоговой зарплаты) повышаются;

o динамика роста зарплаты, в соответствии с реалиями прошлых периодов, устанавливается все более и более оптимальной и для задач стимулирования, и для задач развития бизнеса.

Бригадный заработок по Итогам работы распределяется между работниками пропорционально отработанному времени каждого и доле его плановой зарплаты в ФОТ бригады (доля играет роль коэффициента трудового участия). При выполнении задания меньшей численностью зарплата членов бригады повышается адекватно участию каждого в коллективном Итоге. Работа в бригаде не исключает выполнение работником за отдельное вознаграждение отдельных от бригады заданий. Причем, если индивидуальное задание более приоритетно, его можно соответственно ранжировать относительно бригадных результатов. Итоговая зарплата будет зависеть от трудового вклада и в бригадный результат, и от выполнения личного задания.

Таблица 57 - Планирование фонда оплаты труда на 2014 год

Вид оплаты

Сумма, тыс. руб.

Отклонение 2014 г. к 2013 г., %

2013 г.

2014 г.

Доход

%

Доход

%

1. Оплата труда руководящих работников

1376,1

8,6

1409,5

8,5

102,4

1.1. Повременная оплата труда

1160,57

7,3

1170,6

7,1

100,8

1.2. Премии за производственные результаты

215,53

1,3

303,9

1,8

141,0

2. Оплата труда специалистов

1871,5

11,7

1917,5

11,6

102,4

2.1. Повременная оплата труда

1497,2

9,4

1520,3

9,2

101,5

2.2. Премии за производственные результаты

374,3

2,3

462,2

2,8

123,5

3. Оплата труда основных работников

10513,2

65,9

10816,8

65,5

102,9

3.1.Повременная и сдельная оплата труда

2075,66

13,0

3822,8

23,1

184,2

3.2.Премии за производственные результаты

1802,64

11,3

2537,94

15,4

140,8

3.3.Доплаты:

3.3.1.За профессиональное мастерство

980,1

6,1

970,2

5,9

98,9

3.3.2.За руководство бригадой

970,2

6,1

980,1

5,9

101,0

3.3.3. За вредные условия труда

2175,4

13,6

2285,1

13,8

105,0

3.3.4. За сверхурочные часы

320,2

2,0

220,7

1,3

68,9

4. Оплата отпусков

2189,0

13,7

2245,3

13,6

102,6

4.1. Оплата отпусков рабочих

1672,4

10,5

1720,1

10,4

102,9

4.2. Оплата отпусков специалистов

297,7

1,9

311,4

1,9

104,6

4.3. Оплата отпусков руководителей

218,9

1,4

229,4

1,4

104,8

Итого:

15949,8

100

16519,1

100

103,6

На основании полученных данных таблицы предприятие может сократить фонд оплаты труда на 1315,2 тыс. руб.,(в связи с сокращением перерасхода по отработанному времени и внедрением системы «Лама-Сапот») при этом сумма перерасхода по фонду оплаты труда в размере 1128,9 (635,3 + 493,6) тыс. руб. может быть направлена на стимулирование труда работников.

Планируется увеличить фонд оплаты труда также на 11% с учетом планового роста выручки, но за счет сокращения перерасхода по отработанному времени возможно сокращение фонда оплаты труда на 1315,2 тыс. руб.: 17704,3 - 1315,2 = 16389,1, при этом увеличение составит 3,6 %. Фонд оплаты труда будет использован наиболее эффективно, так как увеличение выручки в 3 раза (11%/3,6%) превысит увеличение фонда оплаты труда. Возрастет часть средств, которые планируются на премии, следовательно, повысится трудовая мотивация рабочих за конечный результат деятельности. Снизятся выплаты за сверхурочное время в связи с сокращением потерь по отработанному времени в год. Таким образом, планирование на предприятии должно зависеть не только от тенденций увеличения выручки, но и от показателей производительности, трудоемкости, отработанного времени, а также должно быть направлено на повышение трудовой мотивации, при максимальном использовании трудовых ресурсов.

4.4 Расчет финансово-экономической эффективности

Представим расчет эффективности от внедряемых мероприятий.

Таблица 58 - Эффективность деятельности предприятия после внедрения мероприятий

Показатели

2013 г.

Прогноз.

Отклонение

Сумма

%

1. Объем выручки без НДС (тыс. руб.) в текущих ценах

289457,3

317830,7

+28893,7

110,1

2. Себестоимость продукции, тыс. руб.

199366,5

214140,8

+14774,3

107,4

3. Прибыль от реализации, тыс. руб.

32360,9

42240,7

+9879,8

130,5

4. Прибыль от реализации в % к выручкау, %

11,2

13,2

+2,0

-

5. Чистая прибыль, тыс. руб.

24124,3

32102,9

+7978,6

133,1

6. Рентабельность продаж, %

8,3

10,1

+1,8

-

7. Рентабельность издержек, %

12,1

14,9

+2,8

7. Среднесписочная численность работников,

чел.

118

109

-9

92,4

Выручка в расчете на одного работника ,тыс. руб.

2448,6

2915,9

+467,3

119,1

Таким образом, в соответствие с данными таблицы 58 выручка может увеличится на 10,1% или на 28893,7 тыс. рублей только за счет внедрения мероприятий, повышающих производительность труда. Издержки увеличатся на 7,4% или на 14774,3 тыс. рублей, снижение темпа роста издержек вызвано сокращением персонала на 9 человек. Прибыль от реализации увеличится на 30,5% или на 9879,8 тыс. рублей. Чистая прибыль увеличится на 33,1% или на 7978,6 тыс. рублей. Рентабельность текущих затрат возрастет на 2,8%, а рентабельность от продаж на 1,8%. При сокращении численности на 9 человек выручка на одного работника составит 2915,9 тыс. руб. и увеличится на 19,1% или 467,3 тыс. руб. Таким образом, исходя из полученных данных предлагаемый проект повысит экономические показатели деятельности предприятия: увеличится валовой доход, прибыль от реализации и чистая прибыль. Также повысится эффективность деятельности предприятия, так как возрастет рентабельность текущих затрат и продаж.

Заключение

Автомобильный транспорт в основном используется для перевозки небольших потоков грузов на короткие расстояния. Это связанно со сравнительно высокой себестоимостью данного вида транспорта и его малой грузоподъемностью и, следовательно, производительностью подвижного состава и в этой связи значительным удельным весом заработной платы в общей сумме эксплуатационных расходов. Резервами снижения себестоимости являются в основном интенсивные факторы - повышения коэффициентов использования пробега автомобилей, грузоподъемности, коммерческой скорости.

Транспорт является неотъемлемым элементом инфраструктуры. Для него характерны все признаки инфраструктуры, и в первую очередь такой ее признак, как производство услуг. Транспорт хотя и относится к отраслям материального производства, продукции в вещественной форме не производит, а лишь увеличивает стоимость продукции, доставляя ее к месту потребления. В разных отраслях доля транспортных издержек в себестоимости продукции различна, по отдельным родам грузов она колеблется от 1% до 40%.

Исходя из этого, можно утверждать, что средства, потраченные на развитие транспорта, будут в полной мере возвращены и будут давать огромные прибыли как владельцам транспортных компаний, так и государству, которому они платят налоги. Для достижения высоких показателей в транспортной сфере необходимо ее совершенствовать.

Предприятие за анализируемый период в целом улучшило все свои финансовые результаты. Прибыль от продаж увеличилась на 14,1%, повышение наблюдается из-за этих же причин, а также совершенствование торговли, ассортимента товаров, организации работы предприятия в целом. Меньший рост прибыли, чем валовой доход намечается из-за увеличения издержек. Рентабельность продаж увеличилась на 0,3%. Увеличилась рентабельности совокупного капитала, что свидетельствует об эффективном их использовании.

Произошло увеличение численности персонала на 3,2%, за счет дополнительной прибыли удалось увеличить заработную плату работников.

Отличие отчетных данных от плановых по объему перевозок может происходить по причинам, зависящим и не зависящим от АТП. Изменение среднесписочного количества автомобилей, средней грузоподъемности, средней длины ездки, среднего расстояния перевозки происходит в основном по причинам, не зависящим от АТП.

Стоимость основных фондов увеличилась на 26,5%, было закуплено новое оборудование. Основные фонды на предприятии используются не достаточно эффективно:

ѕ фондоотдача снизилась на 3,5%, это означает, что вложения в основные фонды превышают темпы роста выручки, данный фактор подтверждает увеличение фондоемкости;

ѕ фондовооруженность отражает обеспеченность персонала средствами труда, данный показатель увеличился на 19,5%;

ѕ уровень рентабельности увеличился на 1,1%.

В характеристике влияния факторов особое внимание следует обратить на оценку влияния фондоотдачи активной части, характеризующей интенсивность использования основных средств, непосредственно участвующих в производстве продукции.

Трудовые ресурсы на предприятии используются достаточно эффективно, темпы роста затрат на заработную плату ниже темпа роста выручки. За 3 года фонд оплаты труда увеличился на 11,9% и составил в 2013 г. 15949,8 тыс. рублей. Валовой доход в расчете на 1 рубль расходов на оплату труда увеличился на 24,4%, рентабельность трудовых ресурсов возросла на 28,6%, вследствие более высокого темпа роста прибыли, в отличие от темпа роста фонда оплаты труда. Возросла производительность труда на 17,06%, при этом снизилась трудоёмкость на 14,58%.

На основании проведенного анализа наблюдается снижение производительности труда за счет снижения удельного веса рабочих на 0,6%, количества отработанных дней на 10; продолжительности рабочего дня на 0,2 часа. Следовательно, устранение данных негативных факторов могло бы увеличить производительность на 115,96 тыс. руб. Также наблюдается недовыполнение плана на 3,5%, при этом была увеличена численность персонала, следовательно, полной отдачи от трудовых ресурсов не наблюдается, при этом наблюдается снижение фактически отработанных дней и времени отработанного за смену. Устранение данных фактором является резервом увеличения производительности труда и более эффективного использования фонда оплаты труда.

Перерасход повременного фонда оплаты труда произошел в основном за счет увеличения численности работников на 4 человека, а именно на 429,7 тыс. руб. и увеличением среднечасовой заработной платы на 708,197 тыс. руб. снижение фонда оплаты труда вызвано снижением отработанных дней одним работником на 10 и снижением продолжительности рабочего дня на 0,3 часа. Снижение уровня оплаты труда вызвано снижением средней продолжительностью смены на 0,2 час. Резервами экономии фонда оплаты труда могут служить сокращение потерь рабочего времени и увеличение производительности труда.

В отчётном периоде объём реализации составил 288937 тыс. руб. и увеличился на 28633 тыс. руб. или на 11,0% больше чем в предыдущем году. Однако увеличилась и себестоимость проданной продукции на 24645,0 тыс. руб. или на 10,6%. так как прирост выручки оказался ниже прироста себестоимости, затраты на 1 рубль продукции снизилось на 0,3 копеек.

Таким образом предприятие для получения дополнительной выручки привлекало большее количество ресурсов и затрат, результат был достигнут, так как эффективность затрат увеличилась на 0,033 копейку на один рубль выручки. При этом перерасход наблюдается в большей степени по управленческим расходам, что является основным резервом повышения эффективности использования затрат и снижения себестоимости.

Полученные результаты свидетельствуют о том, что рост уровня рентабельности обусловлен повышением среднего уровня цен и удельного веса более рентабельных видов перевозок в общем объеме продажи. Рост себестоимости вызвал снижение уровня рентабельности на 1,5%.


Подобные документы

Работы в архивах красиво оформлены согласно требованиям ВУЗов и содержат рисунки, диаграммы, формулы и т.д.
PPT, PPTX и PDF-файлы представлены только в архивах.
Рекомендуем скачать работу.